小米爹
2007/06/25
註冊日期
129
累計好評
711
發文總數
#2
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| 應該是CIVIC一代 我阿公買的,五門掀背,四速"手"排 排檔桿超長 我爸開過輪子掉下來車子轉一圈停在對面車道 真可惜我沒機會開到 不然可以開過四速手排的CIVIC算是超絕了😀 家裡之前還有一台BUICK5800CC的大車 身車寬大又很柔軟舒服,引擎聲浪很有男人味 後來這兩台都報廢了😌 我真想催一下V8怒吼的聲音😍 V6無法滿足我😊 | |||
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回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫CIVIC 一代..我知道有一位長者很照顧他的CIVIC一代(三門)
車子放在松江路97巷裡一家機車行，放在車航裡面還用車用雨衣蓋住。
以前偶爾可以看到老爺車出來呸的英姿，太久沒有去那裡了...
找機會去看看回顧一下
前往討論：有人知道這台老車嗎?
#51
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[quote=520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1我題依下我呆過的相機公司~
RICOH~相機部門~
現在已被日本人玩完了~
😌!!
恕刪.....
[/quote]
遭...糟糕......
我6月才買壹台RICOH-R6【中國製】....還沒碰到麻煩。
下次要避開RICOH這品牌了
RICOH~相機部門~
現在已被日本人玩完了~
😌!!
恕刪.....
[/quote]
遭...糟糕......
我6月才買壹台RICOH-R6【中國製】....還沒碰到麻煩。
下次要避開RICOH這品牌了
前往討論：請益WOOOWOOO或壞小孩大.
#17
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家裡有CRV和METROSTAR
我也想吐苦水.
2002METROSTAR
我是汽車科畢業的..所有的保養也遵照原廠的方式。
A.新車不到一年的時候壞過兩次啟動馬達，感覺馬達有轉動，齒輪沒有銜接到，很怪就是馬達一直空轉。
其中還有一次是壞在北市金華街今華公園停車場。拖吊車下不去。
B.進氣岐管
C.汽油幫浦
D.倒車雷達現在還是亂叫
E.變速箱【沒有壞喔】只是換檔會嚴重頓挫.還有偶發性的換檔無反應‧和經常性的換檔延遲。
換檔延遲就是重踩油門引擎轉速拉高了..車子沒有入檔的感覺..空轉3~4秒才有反應。
F.遙控器.第二年開始至目前為止還是很難用遙控器開門鎖。站在門邊按也很難。
和CRV比起來 遙控距離1：30倍
G.回想起來難過的是用車方式非常斯文卻比9年車齡的K6更多異音。九年的K6換CRV了
K6有改底盤很硬，METROSTAR卻是100%原廠的。
K6就只有內裝2266，METROSTAR卻是底盤和內裝都2266.【保證沒撞車】
我也想吐苦水.
2002METROSTAR
我是汽車科畢業的..所有的保養也遵照原廠的方式。
A.新車不到一年的時候壞過兩次啟動馬達，感覺馬達有轉動，齒輪沒有銜接到，很怪就是馬達一直空轉。
其中還有一次是壞在北市金華街今華公園停車場。拖吊車下不去。
B.進氣岐管
C.汽油幫浦
D.倒車雷達現在還是亂叫
E.變速箱【沒有壞喔】只是換檔會嚴重頓挫.還有偶發性的換檔無反應‧和經常性的換檔延遲。
換檔延遲就是重踩油門引擎轉速拉高了..車子沒有入檔的感覺..空轉3~4秒才有反應。
F.遙控器.第二年開始至目前為止還是很難用遙控器開門鎖。站在門邊按也很難。
和CRV比起來 遙控距離1：30倍
G.回想起來難過的是用車方式非常斯文卻比9年車齡的K6更多異音。九年的K6換CRV了
K6有改底盤很硬，METROSTAR卻是100%原廠的。
K6就只有內裝2266，METROSTAR卻是底盤和內裝都2266.【保證沒撞車】
前往討論：為何福特無法作好品管
#7
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離題了... 就請大家不要回應這篇 讓這篇沉底吧!
前往討論：我想買車!
#6
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騎到車架鏽蝕斷裂??? | |||
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WOO大
沒有特別的技巧耶
應該是停機車的地方..風吹.日曬.雨淋..長時間慢慢侵蝕的
我開車很快..騎機車就像【移動式路障】
PS.我是很靠旁邊的路障..我不是騎在很多車道中穿梭的路障。
前往討論：我想買車!
#5
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| 米大 跟您說聲抱歉 這裡是"汽車"討論版 您發"機車"的文章 可能略為不妥 建議您到mobile01的機車版發問 那裡有許多熱心的網友可以回答您的問題 | |||
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真不好意思...我只是覺得這裡的車友非常熱心及友善。
謝您提醒!我去mobile01機車版比較妥當
前往討論：我想買車!
#2
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10多年沒有買機車的經驗
昨天去看到新勁戰125
我想問板上的前輩
車價行情多少?
哪些保險是一定要的?行情是?
另外有哪些另外的開銷?
化油器和噴射的差異? 因為價差好大。
昨天去看到新勁戰125
我想問板上的前輩
車價行情多少?
哪些保險是一定要的?行情是?
另外有哪些另外的開銷?
化油器和噴射的差異? 因為價差好大。
前往討論：我想買車!
#5
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| 嗯嗯嗯 這節目每次看個幾分鐘 主持人的自HIGH的搞笑功力 就讓我忍不住想轉台了 | |||
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+1
我和你感覺一樣
#13
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板主!回頭是岸...
要不然你就買一輛原本就有渦輪的車子吧!
要不然當你有一天發現
改了渦輪...供油也要改
下次供油改好了...還要改散熱
散熱改好了...肚內也要強化
前後拉桿..防傾桿..改善之後...
下次當你發現引擎動力變強...車子還向軟腳蝦操控不穩還要改底盤
輪胎又抓不住了...努力存錢...搞了輕量化扁平跑車胎
讓你跑起來安心了........可是你卻發現車子快了...車子怎麼好像停不下來....
你又要改煞車.......加大碟盤..對向4~6活塞卡鉗
過幾天...高速過彎..發現椅子包覆性差...
又要挨餓努力想著要買下一張賽車椅
這次....真的
車子好不容易穩了...組裝品質與內裝卻經不起震動
所有的異音充斥在車內...讓朋友坐起來像"破車"超沒面子的
車子都快散了....不得已只好全車點焊...防滾龍
花了一堆..姑且算他50萬好了....還是比不上一輛硬鯊
因為...原始設計上就有很大的不同
要不然你就買一輛原本就有渦輪的車子吧!
要不然當你有一天發現
改了渦輪...供油也要改
下次供油改好了...還要改散熱
散熱改好了...肚內也要強化
前後拉桿..防傾桿..改善之後...
下次當你發現引擎動力變強...車子還向軟腳蝦操控不穩還要改底盤
輪胎又抓不住了...努力存錢...搞了輕量化扁平跑車胎
讓你跑起來安心了........可是你卻發現車子快了...車子怎麼好像停不下來....
你又要改煞車.......加大碟盤..對向4~6活塞卡鉗
過幾天...高速過彎..發現椅子包覆性差...
又要挨餓努力想著要買下一張賽車椅
這次....真的
車子好不容易穩了...組裝品質與內裝卻經不起震動
所有的異音充斥在車內...讓朋友坐起來像"破車"超沒面子的
車子都快散了....不得已只好全車點焊...防滾龍
花了一堆..姑且算他50萬好了....還是比不上一輛硬鯊
因為...原始設計上就有很大的不同
前往討論：想裝渦輪
#12
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板主!回頭是岸...
要不然你就買一輛原本就有渦輪的車子吧!
要不然當你有一天發現
改了渦輪...供油也要改
下次供油改好了...還要改散熱
散熱改好了...肚內也要強化
前後拉桿..防下次當你發現引擎動力變強...車子還向軟腳蝦操控不穩還要改底盤
傾桿..改善之後...
輪胎又抓不住了...努力存錢...搞了輕量化扁平跑車胎
讓你跑起來安心了........可是你卻發現車子快了...車子怎麼好像停不下來....
你又要改煞車.......加大碟盤..對向4~6活塞卡鉗
過幾天...高速過彎..發現椅子包覆性差...
又要挨餓努力想著要買下一張賽車椅
這次....真的
車子好不容易穩了...組裝品質與內裝卻經不起震動
所有的異音充斥在車內...讓朋友坐起來像"破車"超沒面子的
車子都快散了....不得已只好全車點焊...防滾龍
花了一堆..姑且算他50萬好了....還是比不上一輛硬鯊
因為...原始設計上就有很大的不同
要不然你就買一輛原本就有渦輪的車子吧!
要不然當你有一天發現
改了渦輪...供油也要改
下次供油改好了...還要改散熱
散熱改好了...肚內也要強化
前後拉桿..防下次當你發現引擎動力變強...車子還向軟腳蝦操控不穩還要改底盤
傾桿..改善之後...
輪胎又抓不住了...努力存錢...搞了輕量化扁平跑車胎
讓你跑起來安心了........可是你卻發現車子快了...車子怎麼好像停不下來....
你又要改煞車.......加大碟盤..對向4~6活塞卡鉗
過幾天...高速過彎..發現椅子包覆性差...
又要挨餓努力想著要買下一張賽車椅
這次....真的
車子好不容易穩了...組裝品質與內裝卻經不起震動
所有的異音充斥在車內...讓朋友坐起來像"破車"超沒面子的
車子都快散了....不得已只好全車點焊...防滾龍
花了一堆..姑且算他50萬好了....還是比不上一輛硬鯊
因為...原始設計上就有很大的不同
前往討論：想裝渦輪
#15
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| 今早工作...腦海突然浮出畫面...😆😆😆 Porsche... 樹蛙... 感覺好經典唷...😆😆😆 | |||
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真的很像..以前也這樣形容PORSCHE911..謝謝
....令人勾起回憶
前往討論：這是像什麼鬼ㄚ!
#14
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在這裡先跟大家SORRY，尤其是TOYOTA車主及業代
YARIS很可愛的車。
本人沒有嘲笑的意思!
另外..雷諾以前的TINGO..和我公司在用的BOSCH舊款吸塵器比例很像...找不到適當的圖片
還有MITSUBISHI--SAVRIN舊款的車頭比較尖型的....很像我家PHILIPS電熨斗...找不到適當圖片
YARIS很可愛的車。
本人沒有嘲笑的意思!
另外..雷諾以前的TINGO..和我公司在用的BOSCH舊款吸塵器比例很像...找不到適當的圖片
還有MITSUBISHI--SAVRIN舊款的車頭比較尖型的....很像我家PHILIPS電熨斗...找不到適當圖片
前往討論：這是像什麼鬼ㄚ!
#38
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話不能這麼說,如果這種建案沒價值 中悅帝寶和仁愛路帝寶不就更沒價值 連地皮都沒有 也差不多100-200坪 一億以上起跳 有土斯有才 以距離桃園機場近來說 未來仍是看漲居多 | |||
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不好意思我走過不少次帝寶&信義之星。
也可以直接跟你講明白，買這信義之星和仁愛帝寶的人【屬性不同】
這些業主買房子在乎的是完整的管理機制。
你可以放心出國幾個月不必擔心家裡的古董不見。
你可以放心出國幾個月不必擔心車子被偷。
不必擔心清潔打掃。
若是要說地價是否成正比，那可不是他們要的東西，
他們在乎的是感覺。
不然依他們的消費能力..絕對有辦法在其他地方買地自建..弄獨棟別墅不成問題的。
高價的消費豪華的建材也是關鍵。
相對的!
松德路上還有更豪華的，信義領袖。五棟獨棟別墅為什麼賣那麼久。
親自走過一趟你就知道缺陷
1.容易侵入
2.周遭都是高樓..居家生活容易曝光
3.進出都是獨門獨戶..在這裡實在太顯眼了
前往討論：養兩台駒的車主請近
#15
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要換引擎或變速箱嗎? 若不是 只要不開去撞牆 那需要【維修費用是非常可觀的】 | ||||||||||||
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有些狀況要跟您分析一下。
A.在台北路邊停車，隨時會莫名奇妙被K壞左右後視鏡。
通常國產車3000可已搞定，進口"小車"動不動就要7000起。
B.路邊停車也隨時會被倒後方停妥的機車突然倒向您車尾。
或是貨車停靠時故意的不小心撞破車燈。
通常國產車燈具3000可以搞定，進口車7000起。
C.不小心被小偷光顧一下，弄壞鎖頭
國產車2000可以搞定，進口車動不動就要7000起。
D.不小心被小石頭高速擊中前檔
國產車了不起10000以內(完工價)，進口車萬元起。
E.過保固 換個發電機.啟動馬達.電動窗升降機...也是價格差異很大
如果按照你的想法..車子好像永久都不會壞吧。
若是以普通保養來說..你指的應該是更換耗材及油品不會有太大差異沒錯。
不過車子雖然沒有重大車禍，還是固定有些東西是有使用年限的。
前往討論：價位百萬左右房車哪款最棒?
#7
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| 桌上型電腦 網頁不是ㄉ有個紀錄嗎? 就是那個 | |||
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就是這個按鈕
也可以檢視
前往討論：提外話 電腦問題
#26
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何謂【越級】挑戰??😊😆 | ||||||||||||||||||||||
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誰不知您跟壞小孩還有幾位大大是這裡貼圖最豐富的
和你們大學生比起來我算幼稚園的而已耶~~😊😊
前往討論：TOYOTA 最省油的車款
#19
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| 小米爹大大 😀😀 | |||
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跟你比我還差遠了
而且不打算【越級】挑戰你...
前往討論：TOYOTA 最省油的車款
#14
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WRC真的很棒..我覺得比F1更有看頭
只不過他不是在固定場地比賽...
固定場地的繞行賽很容易製作成電視轉播節目
WRC真的很不容易製作成轉播節目...所以很少看到電視上的轉播
發問的人也許沒機會看到轉播
讓他看過一次就會明白了吧!
前往討論：TOYOTA有參加WRC嗎??
#7
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林鈴當~鈴鈴噹~鈴聲多響亮!!
林鈴當~鈴鈴噹~鈴聲多響亮!!
林鈴當~鈴鈴噹~鈴聲多響亮!!
前往討論：一定沒人敢跟他飆
前往討論：一定沒人敢跟他飆
#13
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| 真的是名符其實的牛頭牌！！！😀 | |||
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+1😀😀
前往討論：TOYOTA 最省油的車款
#9
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| 真的是比油電混合的更省油, 更環保, 如果前面換成馬的說, 馬力值就更明白了, 這台車的只能說有6匹牛力, 不知牛力與馬力要如和換算😀 | |||
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我也不清楚如何算耶
馬力有歐規..美規..日規....
牛力..... 圖片有
乳牛規...
..黃牛規..
水牛規....
大牛規...
小牛規...
降子算不算【複合式動力】
前往討論：TOYOTA 最省油的車款
#5
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新聞之前有報導過...'
高一生也要出來開公車養家活口
高一生也要出來開公車養家活口
前往討論：一定沒人敢跟他飆
#3
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你爸先(台語)。果然在高速高路上很好用！
高速公路讓一讓耶.....
高速公路讓一讓耶.....
前往討論：一定沒人敢跟他飆
前往討論：一定沒人敢跟他飆
前往討論：TOYOTA 最省油的車款
#16
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這是我覺得最美的車頭燈!!
形狀與大小..燈的位置都對眼...
形狀與大小..燈的位置都對眼...
前往討論：大家來說說自己喜歡的頭尾燈造型吧
#15
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我最喜歡的車尾燈
簡單的線條和完美的比例
簡單的線條和完美的比例
前往討論：大家來說說自己喜歡的頭尾燈造型吧
#19
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鍛造硬度夠,不易變形,不過經過強大力量撞擊,鍛造是直接裂掉,不能修,鑄造的會變形,可以修補,鍛造 重量較同尺寸的鑄造圈輕,不過多片式的鍛造圈會較同尺寸的單片式鑄造圈重
多片式透過鋼螺絲接合，其大量的螺絲蕙趙承重量上的增加。
鑄造工法 V.S. 鍛造工法..
鑄造的密度較小.鍛造的密度較高.所以在相同的體積時.鑄造金屬重量較輕但強度較弱.鍛造金屬重量較重但強度強粉多.
但是.因6mm薄鍛件的強度.仍超過9mm厚鑄件的強度.所以同直徑的鍛造鋁圈較輕.鑄造鋁圈較重
多片式透過鋼螺絲接合，其大量的螺絲蕙趙承重量上的增加。
鑄造工法 V.S. 鍛造工法..
鑄造的密度較小.鍛造的密度較高.所以在相同的體積時.鑄造金屬重量較輕但強度較弱.鍛造金屬重量較重但強度強粉多.
但是.因6mm薄鍛件的強度.仍超過9mm厚鑄件的強度.所以同直徑的鍛造鋁圈較輕.鑄造鋁圈較重
前往討論：從重量有辦法分別鋁圈為鑄造或是鍛造的嗎?
#14
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現在的記者水準😰
以前看到的笑話一擇
記者&(妓者)共同的特色
歡迎來稿 & (歡迎來搞)
長短不拘
稿費從優 & (搞費從優)
記得最離譜的事件是...樂透採剛出來的那一年。
電視台紛紛報導(據傳)中部有大戶花費上億資金包牌。
當時的狀況是一張紙只能投一柱(一柱6秒左右)
最快每分鐘出紙10柱
1小時600柱 = 一日24小時14400柱(72萬元)
樂透間隔最大4天開獎一次(288萬)
(當時)要花1億包牌...最少也要35家經銷商配合才有辦法做到。
最後記者也沒交代是哪些經銷商配合，更不用說有人花上億包牌。
現在記者就像烏賊...放了屁就逃
以前看到的笑話一擇
記者&(妓者)共同的特色
歡迎來稿 & (歡迎來搞)
長短不拘
稿費從優 & (搞費從優)
記得最離譜的事件是...樂透採剛出來的那一年。
電視台紛紛報導(據傳)中部有大戶花費上億資金包牌。
當時的狀況是一張紙只能投一柱(一柱6秒左右)
最快每分鐘出紙10柱
1小時600柱 = 一日24小時14400柱(72萬元)
樂透間隔最大4天開獎一次(288萬)
(當時)要花1億包牌...最少也要35家經銷商配合才有辦法做到。
最後記者也沒交代是哪些經銷商配合，更不用說有人花上億包牌。
現在記者就像烏賊...放了屁就逃
#28
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開蓬後不自覺想開快點是真的...😀 不過雖然強化處頗多，不過比起同款硬頂車剛性通常還是略差，好在有敞篷的車款，通常本身就偏向運動化，咬起一般房車通常還是不會遜色.... 敞篷車耗油的原因還有開蓬後嚴重的風阻效應或軟蓬較高的摩擦力，特別是前者影響很大，關蓬吹冷氣比開蓬吹空氣省油多了... | |||
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C.J.大大
【不過比起同款硬頂車剛性通常還是略差】這句話恐怕有點不對!
我接觸過的 BMW3敞篷
以他的結構來說外觀像是敞蓬差異而已，事實上根本就完全不同喔!
簡單說..它是完全不同的東西。
BMW3敞篷車的底盤比起普通3系列來說...更強了。
只差隔音部分3系的絕對比敞篷好
以底盤的強度..3系的算100分好了...3係敞篷剛性卻有150分的感覺。
另外：我深深懷疑...同樣的方式側撞...3係敞篷恐怕還比3係硬頂車安全
前往討論：VW Eos 漏水的問題
#4
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親身經歷!
我有開車CRV2，最近半年才也有騎機車50CC羊咩咩。
住在加油站密集度超高的中和中正路中山路口附近【很多檳榔西施那裡】
以前
開車時我不感覺到油品有差... 反正不夠力油門就踏深一點就OK啦。
中油直營、中油加盟、其他油品牌，以前就是沒感覺差異。
現在
騎50cc羊咩咩還要載老婆兩人加包包將近130公斤，每天上下班來回20公里左右。
油門催到底加速也是不快。這時候考驗羊咩咩的力道壓榨到極限了才分的出油品好壞。
現在我都在中油直營站加油了。
我加直營站95無鉛汽油，比起別的油品95無鉛的有爆發力。
不過我加直營站98無鉛的時候，感覺和其他家的98也差不多。
50cc羊咩咩極限壓榨....堅持中油直營95無鉛汽油.........因為98也沒比較有力。
我有開車CRV2，最近半年才也有騎機車50CC羊咩咩。
住在加油站密集度超高的中和中正路中山路口附近【很多檳榔西施那裡】
以前
開車時我不感覺到油品有差... 反正不夠力油門就踏深一點就OK啦。
中油直營、中油加盟、其他油品牌，以前就是沒感覺差異。
現在
騎50cc羊咩咩還要載老婆兩人加包包將近130公斤，每天上下班來回20公里左右。
油門催到底加速也是不快。這時候考驗羊咩咩的力道壓榨到極限了才分的出油品好壞。
現在我都在中油直營站加油了。
我加直營站95無鉛汽油，比起別的油品95無鉛的有爆發力。
不過我加直營站98無鉛的時候，感覺和其他家的98也差不多。
50cc羊咩咩極限壓榨....堅持中油直營95無鉛汽油.........因為98也沒比較有力。
前往討論：加油時直營站&加盟站的油實際開起來有差ㄇ
#8
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http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a40803632523017
HONDA發表保護行人的升起式引擎蓋！
國內的駕駛人多數對於汽車安全的概念，可能還停留在鋼板厚不厚、車身壯不壯的傳統觀念，事實上除了應當讓車體有適當的潰縮變形以吸收能量，以降低事故發生時對車內乘員的傷害之外，目前全球均開始關注被車輛撞擊的行人安全性，除了照顧到車上的人之外，現在歐盟NCAP也將行人安全列為評價項目之一，日前本田就發表了能夠有效降低車輛傷亡率的新發明，能夠降低撞擊力道保護被撞行人的升起式引擎蓋！
汽車在路上行走，對於車上乘員來說危險隨時可能發生，但對於其他用路者來說，也可以說是隨時可能造成傷亡的一大威脅，本田日前發表了全新的升起式引擎蓋，透過位於前保桿內的三具感應器，搭配車輛控制電腦中的車速感應等系統的資訊連結，不僅會大幅降低被車輛碰撞行人的頭部傷害，在引擎蓋向上升起100mm之後，也可以有效防止引擎室內機件的傷害。
根據原廠表示，這項安全裝置不僅對於遭碰撞行人的傷害可以降低四成以上（以頭部傷害標準HIC-Head Injury Criteria為主），其實在這項科技問世之前，本田早在1998年所推出的輕型越野車HRV，就已經配置了能降低行人傷害的車頭設計，到了七代CIvic車系，更進一步在引擎蓋、引擎蓋支點、雨刷基座、前擋泥板與保桿等，都導入了能夠降低撞擊能量的材質與結構，而這次發表升起式引擎蓋，更結合了1998年問世的行人假人Polar I，目前所使用的測試假人，則是2000年所推出更接近行人實體，並且導入更多精密感應裝置的Polar II。
HONDA發表保護行人的升起式引擎蓋！
國內的駕駛人多數對於汽車安全的概念，可能還停留在鋼板厚不厚、車身壯不壯的傳統觀念，事實上除了應當讓車體有適當的潰縮變形以吸收能量，以降低事故發生時對車內乘員的傷害之外，目前全球均開始關注被車輛撞擊的行人安全性，除了照顧到車上的人之外，現在歐盟NCAP也將行人安全列為評價項目之一，日前本田就發表了能夠有效降低車輛傷亡率的新發明，能夠降低撞擊力道保護被撞行人的升起式引擎蓋！
汽車在路上行走，對於車上乘員來說危險隨時可能發生，但對於其他用路者來說，也可以說是隨時可能造成傷亡的一大威脅，本田日前發表了全新的升起式引擎蓋，透過位於前保桿內的三具感應器，搭配車輛控制電腦中的車速感應等系統的資訊連結，不僅會大幅降低被車輛碰撞行人的頭部傷害，在引擎蓋向上升起100mm之後，也可以有效防止引擎室內機件的傷害。
根據原廠表示，這項安全裝置不僅對於遭碰撞行人的傷害可以降低四成以上（以頭部傷害標準HIC-Head Injury Criteria為主），其實在這項科技問世之前，本田早在1998年所推出的輕型越野車HRV，就已經配置了能降低行人傷害的車頭設計，到了七代CIvic車系，更進一步在引擎蓋、引擎蓋支點、雨刷基座、前擋泥板與保桿等，都導入了能夠降低撞擊能量的材質與結構，而這次發表升起式引擎蓋，更結合了1998年問世的行人假人Polar I，目前所使用的測試假人，則是2000年所推出更接近行人實體，並且導入更多精密感應裝置的Polar II。
前往討論：citroen c6 創舉
#7
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| 因本人目前要作學校專題，題目須與車輛底盤有關 故請各位題供關於房車底盤系統於行駛時有待改善的問題或其它意見 | |||
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行駛時有待改善的問題!!
就是台灣的路面呀!..
#26
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| to小米爹大大: 說的也是!難怪敞篷車車重都較同款車的房車重好多!!敞篷車車身強度是比一般車強多了!!但也因此敞篷車也會比較耗油!畢竟比較重!且軟蓬車隔音也不好!! | |||
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敞篷車耗油通常是熱血的關係
因為
各家車廠也都把敞篷車設定不錯的性能引擎
由於底盤相較於普通車強化不少.殺彎絕對順暢，該慢的時候也不會比較慢。
ㄏㄏㄏ...
車身側照!
前往討論：VW Eos 漏水的問題
#24
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[quote=woowoowoo (woowoowoo)]
落石來說確實是有立即性的危險性。
翻滾的話..敞篷車不見的就比較危險了。
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敞篷車如遇到事故翻滾或是小落石時我還是覺得較一般車危險太多了!! | ||||||||||||
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落石來說確實是有立即性的危險性。
翻滾的話..敞篷車不見的就比較危險了。
前往討論：VW Eos 漏水的問題
#23
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| 不管是硬頂,軟蓬的敞篷車耐用度及安全性都欠佳.....[/img] | |||
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不好意思在我的認知中【敞篷車正確的繫上安全帶】是比較安全的。
敞篷車在結構上和普通的有車頂的比起，敞篷車強化太多了。
敞篷車從一些小細節有很多改變
1.敞篷車A柱比起普通汽車粗材質也很堅硬並且一根直通底盤結構，也可承受叫大壓力不變型。
2.敞篷車座已頭部後方有【倒U行房滾架高於頭部】2000年的標準是要承受4噸壓力不變形【一根4頓】。
3.由於敞篷車沒有B.C柱凸起高於窗，底盤.車門.防火牆.還有行李廂背牆都要比其他轎車強化許多。
4.敞篷車你很少會看到駕駛者把手跨擺在窗線，原因是敞篷車窗線較普通車高出許多。
第4點也可以說是敞篷車通常座椅較低。坐在椅子上窗線都高於肩膀高度。
5.椅子的包覆性也會很講究，讓你繫上安全帶之後翻車也不會甩出。
加上頭頂後方的防滾架'和車窗線'A柱，這些就是敞篷車最後翻車的一道防線，讓駕駛傷害減到最低。
6.【側撞】普通汽車有【戶碇、B住、屋頂、....等等去產生籠型結構】分散撞擊力道。
看不到的地方，敞篷車的【車門戶碇】通常也是補強許多，車門內甚至都有防撞梁橫跨整個車側。
前往討論：VW Eos 漏水的問題
#30
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座椅滑軌....兩根鐵去外面鐵工廠燒
應該幾千塊就搞定
報價22萬多 (用金子做滑軌我看都做得起來了)
椅墊下方機構報價25萬多
椅墊海綿及包皮兩萬
所以光一張椅子椅墊下部就要50萬多
.
..
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我買雷諾把一張椅子拿掉 再把下部機構切除
可以便宜我50萬嗎????😩
應該幾千塊就搞定
報價22萬多 (用金子做滑軌我看都做得起來了)
椅墊下方機構報價25萬多
椅墊海綿及包皮兩萬
所以光一張椅子椅墊下部就要50萬多
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我買雷諾把一張椅子拿掉 再把下部機構切除
可以便宜我50萬嗎????😩
#27
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局外人 先給妳們加油!
看到你們幽默的貼圖偶爾會驚訝一下
被停權!
我猜是不是有些貼圖必須經過授權的關係。
看到你們幽默的貼圖偶爾會驚訝一下
被停權!
我猜是不是有些貼圖必須經過授權的關係。
#11
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| 想要把愛車的輪子加大視覺效果😍 又不增加油耗，也不要有時速表誤差😝 記得沒錯的話😞 我的Tucson輪胎尺寸好像是215/65 R16😇 請問鋼圈跟輪胎尺寸上應該要怎樣配呢？😀 | |||
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215/65 R16
輪胎直徑685.9mm
215/60/17
輪胎直徑689.8mm【大了0.57%】誤差極小
225/50/18
輪胎直徑672.2mm【小了0.47%】誤差極小
建議你改上面兩個尺寸，這兩個誤差不到1%比例，比你胎紋深淺的誤差還小了。
另外要達到省油，我有很極端的作法
1.【鋁圈採用輕量化的】，日本進口高檔鋁鎂合金鋁圈，18吋可以做到4公斤以下
2.【輪胎的重量】也有差，我舊BMW-E36大約10年前買輪胎的時候225-50-17胎
當時【倍耐力P-0】的重量硬是比普利司通的【S-02】減輕的約兩公斤。
3.【煞車碟盤減輕重量】.普遍車廠贈送的碟盤很重，進口高檔的特殊合金碟盤重量可以減少到原本的30%
PS.以上的困難地方是..輪胎尺寸比較不容易找到多款的比較
前往討論：要視覺係風格又要省油
#18
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| 真的真的真的.聽老人一句."既然都要買BMW了.就不要買4缸.私房錢拿出來也要貼到買6缸.因為BMW一甲子的功力都在那L6裡"....😌 | |||
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+1
沒錯!
要就買BMW-L6 這句話來是一盞明燈。
前往討論：BMW 320i降12萬 還送BMW單車
#2
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SORRY!
漏水一是
實在是找個修車廠測底點查會比較好。
在網路上問原因實在是有點像【隔空抓藥】
另外水箱精是綠色沒錯..不過線路沒有經過車室內。
漏水還有一些其他原因
1.板金明顯腐蝕
2.車子大撞過鈑金有縫
3.門邊的防水膠條老化
4.沿著車窗水沏低落到門內
5.&*(!(@#E
6.)&*(&*%#
建議你還是找人幫你看看吧!
從一開始少量的積水就要下手去找比較好找。
漏水一是
實在是找個修車廠測底點查會比較好。
在網路上問原因實在是有點像【隔空抓藥】
另外水箱精是綠色沒錯..不過線路沒有經過車室內。
漏水還有一些其他原因
1.板金明顯腐蝕
2.車子大撞過鈑金有縫
3.門邊的防水膠條老化
4.沿著車窗水沏低落到門內
5.&*(!(@#E
6.)&*(&*%#
建議你還是找人幫你看看吧!
從一開始少量的積水就要下手去找比較好找。
前往討論：車子 會滲透水是什麼原因 呢??
#4
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我記得在不同的討論區發生過激烈爭辯，我忘記是哪裡了!
簡單說各有利弊!
U-CAR的汽車教室裡面有一些教學。
我用歸類法把它做一些分析【若有錯誤請指正，分析不足的請補充】
1.煞車摩擦力道
鼓式憂於碟式..
鼓式磨擦面積大於碟式，【重型車輛】大貨車載重車輛較常用。
PS.現階段改善碟式均依靠
【加大碟盤】、槓桿原理.同樣的力道..力距大=直接反應大，增加貫性阻力。
【加大卡鉗來令片】、增加摩擦的貫性阻力。
【對象4.6.8活塞卡鉗】平均剎車力道於整面來令片。
2.耐熱
蝶式優於鼓式
因碟式煞車力道也夠滿足【輕型車輛】，碟式煞車相較於鼓式煞車
碟式煞車【連續煞車】並不影響煞車效能。
鼓式煞車一但連續煞車引起高溫將會【大大減低效果】所以【重車要靠洩水噴灑降溫才能持續使用】
3.前碟後鼓的優勢
【因特殊路面處理狀況而特別衍生的】
碟煞普遍是油壓式
鼓式普遍是鋼索
越野的優勢，理念是4*4越野車種.透過不同的傳導煞車方式而產生。
4*4底盤經常性接觸險惡路況，隨時會有爆油管的可能性，
保留爆管之後的安全性，鋼索依舊可以發揮其煞車功效。
------------------------------分隔線--------------------------
以下是我個人的主張。我喜歡4輪碟煞的理由
1.現在的轎車不處理越野路面。
2.而且車重不超過2頓..碟式煞車已經足夠分配煞車力道。
3.加上緊急時候ABS分配煞車時四輪碟煞的分配均衡。
4.市區經常要踩放煞車。
PS.最好大家的車子都能像HONDA CR-V四個輪子有6套煞車系統【CR-V後輪採用.外碟內鼓式】
簡單說各有利弊!
U-CAR的汽車教室裡面有一些教學。
我用歸類法把它做一些分析【若有錯誤請指正，分析不足的請補充】
1.煞車摩擦力道
鼓式憂於碟式..
鼓式磨擦面積大於碟式，【重型車輛】大貨車載重車輛較常用。
PS.現階段改善碟式均依靠
【加大碟盤】、槓桿原理.同樣的力道..力距大=直接反應大，增加貫性阻力。
【加大卡鉗來令片】、增加摩擦的貫性阻力。
【對象4.6.8活塞卡鉗】平均剎車力道於整面來令片。
2.耐熱
蝶式優於鼓式
因碟式煞車力道也夠滿足【輕型車輛】，碟式煞車相較於鼓式煞車
碟式煞車【連續煞車】並不影響煞車效能。
鼓式煞車一但連續煞車引起高溫將會【大大減低效果】所以【重車要靠洩水噴灑降溫才能持續使用】
3.前碟後鼓的優勢
【因特殊路面處理狀況而特別衍生的】
碟煞普遍是油壓式
鼓式普遍是鋼索
越野的優勢，理念是4*4越野車種.透過不同的傳導煞車方式而產生。
4*4底盤經常性接觸險惡路況，隨時會有爆油管的可能性，
保留爆管之後的安全性，鋼索依舊可以發揮其煞車功效。
------------------------------分隔線--------------------------
以下是我個人的主張。我喜歡4輪碟煞的理由
1.現在的轎車不處理越野路面。
2.而且車重不超過2頓..碟式煞車已經足夠分配煞車力道。
3.加上緊急時候ABS分配煞車時四輪碟煞的分配均衡。
4.市區經常要踩放煞車。
PS.最好大家的車子都能像HONDA CR-V四個輪子有6套煞車系統【CR-V後輪採用.外碟內鼓式】
前往討論：鼓煞與碟煞
#72
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傳奇貓纜..
大雨不開、
打雷不開、
風大不開、
天氣熱受不了...不想動、
最後一項考驗尚未到來.....
不曉得天氣冷會不會----------痞痞挫...
大雨不開、
打雷不開、
風大不開、
天氣熱受不了...不想動、
最後一項考驗尚未到來.....
不曉得天氣冷會不會----------痞痞挫...
前往討論：貓 空 牌 烤 箱
#13
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| 我之前開01年六速手自排的LANCER1.6，一檔最快可以拉到110公里，引擎聲音很大，再用二、三檔無力感，四檔到120，五檔150，六檔用不到超無力的，開了六年九萬公里想換休旅車賣出，變速箱算是耐用的 | |||
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我會被你嚇死!
一檔拉到110....
連PAGANI ZONDA也才二檔破100
你的LANCER1.6可真屌...
四檔到120
1234密齒比.....無敵密
真不曉得你二高 土城以南的路段怎麼開的啊....
110~120換檔次數恐怕.........多到離譜.....
前往討論： LANCER 之變速箱耐用嗎?
#21
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| 像WISH的車應該就是樓上板大所說的那台ＳＴＲＥＡＭ 不過它配置那顆CIVIC 1.8引擎...會不會比WISH還拖重啊 | |||
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舊款stream採用是k20a引擎，5速變速箱+手字排。
至於civic1.8那個r18a引擎是全新
新款stream目前我找到日規，兩種引擎r18a和r20a引擎
http://www.honda.co.jp/STREAM/grade-data/
日規的規格表
前往討論：驚見HONDA ELEMENT
#23
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恕刪.... (其實HONDA進口車電機冷氣方面都滿耐用的,底盤除外) 若你買的車狀況不佳,這個可變成本就會昇高,要小心！😞 如果你沒有把握買到狀況好的LEGEND,不如買台03,04年的CAMRY,它可是很可靠的車... 😆 | |||
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不好意思
您對honda的想法可能有誤解了
進口honda十五年老車的底盤狀況也都會比03~04國產camry好
別的電機設備我實在不敢說誰的強，不過honda底盤的工夫實在了得。
#19
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| 前天還大溪看到HONDA的RV休旅車,外形是WISH那種,有大大知道那是哪一款車嗎? | |||
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應該是honda stream
舊款已經停產，你看到的應該是舊款...wish就是copy這款
前往討論：驚見HONDA ELEMENT
#16
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Element在Honda的規劃中是比CRV再低一個等級 所以台灣的消費者大部分沒有辦法接受CRV賣80萬，Element卻賣到140萬 這台車在美國的話，我會考慮買 但是在台灣的話就算了，實在是太貴了 | ||||||||||||
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ELEMENT是在美國本地生產的
美國CRV是在日本生產的
消費型態上
引擎一樣，但ELEMENT是專屬為了玩水的消費者開發的
售價上
因ELEMENT是美國產，而美國的CRV是日本來的進口車【價格有差】
老美也因為日本組裝品質更勝美國組裝品質，所以CRV價高反而賣的多。
換到台灣CRV變國產車.ELEMENT變成進口車..剛好相反了
前往討論：驚見HONDA ELEMENT
#35
1
氮氣要用錢買你就放棄吧!免費的填充你加減用啦!
空氣中含氮高達(將近80%)。我主張沒有必要花錢買
特性
氮氣屬於惰性氣體，不會跟隨著輪胎溫度改變造成熱漲冷縮。
飛機輪胎使用氮氣填充原因是；高空中溫度『極低溫』。
降落時高速轉動，動能轉換成熱能量『瞬間加溫』。
兩者溫度差異極大。氮氣可以減少溫度變化所照成的輪胎壓力因素爆胎。
F1賽車輪胎填充氮氣也是可以讓胎壓穩定，進而使車輛達到某些特殊目的。
1.跑道溫度引起的『輪胎溫度』可預測
2.輪胎犉度所引起的『輪胎壓力』可控制
3.輪胎溫度與壓力也可以預測『輪胎磨耗』
普通車輛用普通空氣，熱漲冷縮後的胎壓不會超過3個PSI這還屬於安全範圍內。
輪胎反而要關心的是。除了抓地力，舒適性以外的
1.保存方式&保存時間。膠質是否老化
2.輪胎的壓力；是否正常
3.輪胎最高安全速限。切勿超過
4.雨天排水性
5.胎紋深淺
6.輪胎最大程載限制..........(這個很少人知道)氮普通轎車可以不必煩惱，輪胎廠實驗通過。大貨車就要注意
另外還有人害怕輪胎空氣中的水分會影響輪胎膠質提前老化...很瞎
輪胎外壁隨時都有在接觸【大量水分】害怕那一點點實在是很瞎...
PS.
A.空氣經過【空氣壓縮機】壓縮過後會【氣體.水體分離】，所以空壓機必須經常洩水。
B.輪胎經過空氣壓縮機施打空氣進入胎內，胎內壓力必須高過空氣壓縮機的壓力才有可能【再壓縮擠出水體】
例如：空壓機鋼瓶內磅數為200PSI..打入輪胎後才35PSI是擠不出水體，胎壓必須高過200PSI才會再出現水體。
空氣中含氮高達(將近80%)。我主張沒有必要花錢買
特性
氮氣屬於惰性氣體，不會跟隨著輪胎溫度改變造成熱漲冷縮。
飛機輪胎使用氮氣填充原因是；高空中溫度『極低溫』。
降落時高速轉動，動能轉換成熱能量『瞬間加溫』。
兩者溫度差異極大。氮氣可以減少溫度變化所照成的輪胎壓力因素爆胎。
F1賽車輪胎填充氮氣也是可以讓胎壓穩定，進而使車輛達到某些特殊目的。
1.跑道溫度引起的『輪胎溫度』可預測
2.輪胎犉度所引起的『輪胎壓力』可控制
3.輪胎溫度與壓力也可以預測『輪胎磨耗』
普通車輛用普通空氣，熱漲冷縮後的胎壓不會超過3個PSI這還屬於安全範圍內。
輪胎反而要關心的是。除了抓地力，舒適性以外的
1.保存方式&保存時間。膠質是否老化
2.輪胎的壓力；是否正常
3.輪胎最高安全速限。切勿超過
4.雨天排水性
5.胎紋深淺
6.輪胎最大程載限制..........(這個很少人知道)氮普通轎車可以不必煩惱，輪胎廠實驗通過。大貨車就要注意
另外還有人害怕輪胎空氣中的水分會影響輪胎膠質提前老化...很瞎
輪胎外壁隨時都有在接觸【大量水分】害怕那一點點實在是很瞎...
PS.
A.空氣經過【空氣壓縮機】壓縮過後會【氣體.水體分離】，所以空壓機必須經常洩水。
B.輪胎經過空氣壓縮機施打空氣進入胎內，胎內壓力必須高過空氣壓縮機的壓力才有可能【再壓縮擠出水體】
例如：空壓機鋼瓶內磅數為200PSI..打入輪胎後才35PSI是擠不出水體，胎壓必須高過200PSI才會再出現水體。
前往討論：請問各位大大輪胎都會堅持灌氮氣嗎
#221
1
我36歲，董事以後對汽車業的認知裡面
這些國產汽車工業被政府保護的太好了。
既沒有能力開發、沒能力行銷。
代理品牌與組裝而已.....
要不是被政府保護的太好了...他老早就倒光光
這算不算勾結??
這些國產汽車工業被政府保護的太好了。
既沒有能力開發、沒能力行銷。
代理品牌與組裝而已.....
要不是被政府保護的太好了...他老早就倒光光
這算不算勾結??
前往討論：ETC可以加開車到了
#22
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😞😞
我現在開2004年CRV2，買車到現在也還沒計較過油錢會比轎車2.0多多少
AUDI 170~200多萬...想著省下那一點點油錢.... 暈....
可不可以探討一下省油以外的差異?
好讓我老婆現在想買的小車做為參考?
我現在開2004年CRV2，買車到現在也還沒計較過油錢會比轎車2.0多多少
AUDI 170~200多萬...想著省下那一點點油錢.... 暈....
可不可以探討一下省油以外的差異?
好讓我老婆現在想買的小車做為參考?
前往討論：柴油車v.s汽油車 論述之爭
#60
0
😀😀😀
車號0985-您就巴我
還真是欠打耶
不曉得警察有沒有往車主後腦杓巴下去
車號0985-您就巴我
還真是欠打耶
不曉得警察有沒有往車主後腦杓巴下去
前往討論：這位開T牌車的車主你是家裡有事嗎?
#7
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| 轉速劇烈上下變動 也就是Kick down頻率過頻繁 會影響自動變速箱的壽命 | |||
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不好意思!轉速和KICK DOWN無關係
KICK DOWN那是變速箱的關係
引擎工作原理
進氣/壓縮/動力/排氣
相同時間內
高轉速代表可以獲得較多次的動力
但是必須付出較多的油料供應【耗油】
高轉速引擎有利於馬力與紐力的峰值領域延伸，
簡單說高轉速引擎搭配良好的變速箱。
可以達到換檔的時候馬力與紐力曲線銜接較佳。
前往討論：請問轉速對車子有什麼影響?
#85
0
提供你下面網址
http://www.car-safety.org.tw/DesktopDefault.aspx?tabid=67
可以追查全球車廠的瑕疵招回修正案例。
英文不好所以幫不上忙。
你自己看看有沒有VOLVO XC90其他國家的相同案例。
希望能幫的上!
http://www.car-safety.org.tw/DesktopDefault.aspx?tabid=67
可以追查全球車廠的瑕疵招回修正案例。
英文不好所以幫不上忙。
你自己看看有沒有VOLVO XC90其他國家的相同案例。
希望能幫的上!
前往討論：買錯休旅車 輸在起跑點?
#30
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沒錯! 我朋友那台是2003年底買的 被收回.... 是因為我說的耗油的關係嗎??😲 | ||||||||||||
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影響油耗因素太多了
我想，定速有跟沒有事實上是差不多的。
我2004/06買的 有定速
二高路況OK，我定速都在120【GPS測得114~115之間】都是-5%。
PS隨時還會補油門。
3年車 里程表剛過63000，最近特別長跑長途的。
高速公路都有11.X公里。
6/8全台超豪大雨，跑去墾丁我車速也沒有減，二高路面積水有比較耗油。
PS.下雨天跑高速公路用定速...真的超可怕的啦，奉勸各位千萬不要試。
我定速在120，突然間壓到積水蠻深的，沒踩煞車呀；車速降下來的同時定速並沒有解除，此時剛好相反的電腦自動補油門。感覺就是【油門失控】，莫約一秒我趕緊點一下煞車解除了定速才回覆正常。
各位呀!千萬不要再下雨天開定速喔!
前往討論：2.4CRV3的優點與缺點
#28
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2004年之前的CRV是都有定速的。
在2005年大改款的時後被台本收回去了。
方向盤上的按鍵就是了!
在2005年大改款的時後被台本收回去了。
方向盤上的按鍵就是了!
前往討論：2.4CRV3的優點與缺點
#24
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我喜歡【純手排】
以前買車是自排貴
現在價格不會差到離譜我願意多花一點點錢買。
手排或是自排，我在意的是他的【變速箱】，不是在意他的換檔方式。
手排或是自排現在有分很多種類
1.純手排..這不必解釋
2.純自排..這也不必解釋
3.手自排..我稱它是【可以手動換檔的 自排基礎變速箱】當然依舊保有自排功能。
4.自手排..我稱它是【可以自動換檔的 手排基礎變速箱】當然保有手排功能。
純手排結構簡單，幾乎沒有故障的機會。
純手排零件少、重量輕、動力損耗小。
相同引擎搭上不同的變速箱就是有差。
之前開手排車開了10年，不會受到塞車困擾。
以前買車是自排貴
現在價格不會差到離譜我願意多花一點點錢買。
手排或是自排，我在意的是他的【變速箱】，不是在意他的換檔方式。
手排或是自排現在有分很多種類
1.純手排..這不必解釋
2.純自排..這也不必解釋
3.手自排..我稱它是【可以手動換檔的 自排基礎變速箱】當然依舊保有自排功能。
4.自手排..我稱它是【可以自動換檔的 手排基礎變速箱】當然保有手排功能。
純手排結構簡單，幾乎沒有故障的機會。
純手排零件少、重量輕、動力損耗小。
相同引擎搭上不同的變速箱就是有差。
之前開手排車開了10年，不會受到塞車困擾。
前往討論：喜歡手排車的人你們會花較高的價格購買嗎?
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