"日本站是Toyota與Honda的主場，開賽前這兩隊也發願得在家鄉取得佳績，但事實上呢？竿位得主Ralf Schumacher是第一位進行第一次Pit的車手，這表示他是因為採用輕油載才得到竿位的，但他的車速卻與Renault或McLaren相差太多，最後只能取得第八名。從第二位起跑的Jenson Button也是半斤八兩，同樣是車不如人，不過他比Ralf Schumacher好一些，二停的策略讓他至少能拿下第五名。"<br>----------------------<br>三停策略並沒有什麼不對, 車慢就要靠策略, 一開始Ralf的速度很快, 拉出了不小的距離(第一圈都還沒跑完喔), 只是JV把JPM擠出去造成SC要上場的局面.<br>如果沒有SC, Ralf要上台不是不可能, 有如 MS跟Ralf在Hungary也是跑三停, 最後也雙雙站上頒獎台.<br>但你寫的好像三停策略不如二停?<br>拿桿位也是三停策略必須的要素, 否則有車擋前面怎衝刺?<br><br>我覺得寫這些東西要給全盤一點的解釋, 否則對於不太懂比賽的人, 就會被教育成 3stop 很笨... <br><br>給那些不太了解策略的網友:<br>三停策略是一種猛進的戰術, 因為車隨時都比對手少了10圈的油, 所以一直持續的衝刺是必要的, 但最怕的就是出pit進入車陣或是SC上場. 今年比較不適合這種強勢的戰術是因為輪胎不能換, 所以偏向保守的跑法.