雨天勿用定速，是因為使用定速會較不專心，天雨路滑，自然是專心點為上策 至於打滑，高速壓到水，水漂之後就gg了 運氣好，轉一圈沒撞到東西 運氣不好，撞到東西轉好幾圈

[quote=eric.huang.1968 (Super)]突然向左撇，就踩住煞車，緊拉著方向盤，卻拉不回來 ⋯[/quote] 錯誤操作 應該握緊方向盤、放開油門，不要大力煞車（輪胎無法滾動，只會滑行更遠） 雨天勿用定速，是因為使用定速會較不專心，天雨路滑，自然是專心點為上策 至於打滑，高速壓到水，水漂之後就gg了 運氣好，轉一圈沒撞到東西 運氣不好，撞到東西轉好幾圈

一、塑膠，所以硬度不高，(挫刀可以磨平) 二、UV 硬化，不是什麼高科技，牙醫就常用 三、破千，太貴 四、塑膠，耐溫不高，高溫下還是會變軟 五、修復，自然是以手上有的工具、最可靠的方式來進行， EX: 眼鏡腳斷了，那這個就可以考慮 如果是樓主的CASE ，我會用電鑽，在燈具本體打四個SA 洞，用不銹絲穿過去，將斷掉的部份綁住後，用塑鋼土包住。保證可以再用10年不會斷。三十元就能修復 至於這種玩具，說強度有多強，沒看到實驗數據，一切都是廣告。

一、塑膠，所以硬度不高，(挫刀可以磨平) 二、UV 硬化，不是什麼高科技，牙醫就常用，不要看到 UV燈就[頭暈] 三、破千，太貴 四、塑膠，耐溫不高，高溫下還是會變軟 五、修復，自然是以手上有的工具、最可靠的方式來進行， EX: 眼鏡腳斷了，那這個就可以考慮 如果是樓主的CASE ，我會用電鑽，在燈具本體打四個SA 洞，用不銹絲穿過去，將斷掉的部份綁住後，用塑鋼土包住。保證可以再用10年不會斷。三十元就能修復 至於這種玩具，說強度有多強，沒看到實驗數據，一切都是廣告。

重點：肇事駕駛會賠到脫褲子

重點：肇事駕駛會賠到脫褲子 你相信『誤觸』開關這回事嗎？

[quote=caruu (U大)][quote=eigen (火宅)][quote=lyj2605 (Diver)]有些地方似是而非ㄋ...[吐舌頭] 用堆高機頂起, 壓力沒變化? 所以車輪騰空和載重對輪胎的壓力沒有影響...? 講不太通, 那車子一直加重物, 輪胎最後總會爆吧? 為何會爆? 假設其它狀況都相同, 空車或滿載容易爆胎? 依你的推論, 不就也沒差別?[吐舌頭] 壓力的單位是 受力除以體積，如果不考慮到溫度的變化的話（溫度上升在相同的受力及體積下也會造成壓力上升），受力及體積的變化才會改變壓力。 車子以堆高機頂起來，[color="#FF0000"]輪胎的體積變化不大，因此壓力也看不出什麼變化了。而如果車子重量增加，然而輪胎內空氣的體積還是變化不大，當然壓力就會變大了。[/color][/quote] 完全是錯誤的觀念 為什麼載重，輪胎壓力會上升（我已經告訴你，我們以前做實驗證明過，不會）？ 為什麼煞車時，壓力會上升到爆胎(撐爆的壓力很大)？ 完全是想像出來的 PV= NRT 以一般輪胎 32PSI 計算，讓你輪胎體積少1/4， 壓力也才提升到 (32+14.5)*4/3 -14.5= 36.83 會爆？ 就算體積壓縮到少一半，壓力才 (32+14.5)*2/1 -14.5= 78.5（如何壓到少一半？鋼圈早變形了） [color="#FF0000"]輪胎的彈性係數 降伏強度 遠比鍵盤手想像的要大很多。[/color] 不要告訴我急煞車輪胎溫度會爆升，以前我們試驗過， 要讓胎溫升到 75度，我們的駕駛要從合歡山上一路往才有可能發生 高速公路高速行駛，了不起升溫10~15度，壓力會變化、變化不大 就算讓你升溫從27到 77，壓力也能從 32拉到 34 (32+14.5)/300*350-14.5=34.416 輪胎的彈性係數 降伏強度 遠比鍵盤手想像的要大很多， 氣打夠，壓力足，支撐就夠，胎壁的鋼絲自然不會過度折壓，自然就不容易爆胎。 壓力不足，胎壁的鋼絲過度折壓，自然就容易爆胎。 不要用超重來抬槓 輪胎上 除了尺寸、製造日期、還有載重係數，一般轎車胎 約 560kg ,四輪承重 2240kg，壓力打夠，絕對撐的住。 超重最嚴重的 3.5T ，一般我們可能會載到 7t，輪胎要特別選過， 載重超過輪胎的耐重、壓到輪胎變形嚴重，讓輪胎輪胎胎壁受到和壓力不足時一樣的折彎，自然會容易爆胎。 不要混為一談，日常多數行駛中爆胎，都因壓力不足，胎壁過度折彎所導致。 [/quote] 別用做過啥實驗來唬人, 光載重對壓力沒影響, 就站不住腳...[吐舌頭] 你就回答我, 車子一直加重量, 看輪胎會不會破? 為何破? 我哪有說急煞溫度會升高? 是誰在鬼扯? [吐舌頭] 真要講, 夏天有沒比冬天容易爆胎? 你大概也會說沒有...[嘆氣] 我是說, 急煞時, 因為重力加速度, 輪胎承受的壓力不是只有車重的一兩噸而已...如果你的車胎舊了, 你急煞時, 容易爆胎...[嘆氣] 如果是這種情況, 輪胎超壓會比失壓危險...[吐舌頭][/quote] 一直加重量，輪胎會不會破，會， 喝水會不會癌症？得癌症的人都喝水 我想你的羅輯能力大概就這樣 已經算給你看了，煞車時才，才受力 1G ，多大的力？ 你的羅輯大概就是一KG 的棉花和1KG 的鐵， 那個比較重，鐵比棉重，

[quote=caruu (U大)][quote=eigen (火宅)][quote=lyj2605 (Diver)]有些地方似是而非ㄋ...[吐舌頭] 用堆高機頂起, 壓力沒變化? 所以車輪騰空和載重對輪胎的壓力沒有影響...? 講不太通, 那車子一直加重物, 輪胎最後總會爆吧? 為何會爆? 假設其它狀況都相同, 空車或滿載容易爆胎? 依你的推論, 不就也沒差別?[吐舌頭] 壓力的單位是 受力除以體積，如果不考慮到溫度的變化的話（溫度上升在相同的受力及體積下也會造成壓力上升），受力及體積的變化才會改變壓力。 車子以堆高機頂起來，[color="#FF0000"]輪胎的體積變化不大，因此壓力也看不出什麼變化了。而如果車子重量增加，然而輪胎內空氣的體積還是變化不大，當然壓力就會變大了。[/color][/quote] 完全是錯誤的觀念 為什麼載重，輪胎壓力會上升（我已經告訴你，我們以前做實驗證明過，不會）？ 為什麼煞車時，壓力會上升到爆胎(撐爆的壓力很大)？ 完全是想像出來的 PV= NRT 以一般輪胎 32PSI 計算，讓你輪胎體積少1/4， 壓力也才提升到 (32+14.5)*4/3 -14.5= 36.83 會爆？ 就算體積壓縮到少一半，壓力才 (32+14.5)*2/1 -14.5= 78.5（如何壓到少一半？鋼圈早變形了） [color="#FF0000"]輪胎的彈性係數 降伏強度 遠比鍵盤手想像的要大很多。[/color] 不要告訴我急煞車輪胎溫度會爆升，以前我們試驗過， 要讓胎溫升到 75度，我們的駕駛要從合歡山上一路往才有可能發生 高速公路高速行駛，了不起升溫10~15度，壓力會變化、變化不大 就算讓你升溫從27到 77，壓力也能從 32拉到 34 (32+14.5)/300*350-14.5=34.416 輪胎的彈性係數 降伏強度 遠比鍵盤手想像的要大很多， 氣打夠，壓力足，支撐就夠，胎壁的鋼絲自然不會過度折壓，自然就不容易爆胎。 壓力不足，胎壁的鋼絲過度折壓，自然就容易爆胎。 不要用超重來抬槓 輪胎上 除了尺寸、製造日期、還有載重係數，一般轎車胎 約 560kg ,四輪承重 2240kg，壓力打夠，絕對撐的住。 超重最嚴重的 3.5T ，一般我們可能會載到 7t，輪胎要特別選過， 載重超過輪胎的耐重、壓到輪胎變形嚴重，讓輪胎輪胎胎壁受到和壓力不足時一樣的折彎，自然會容易爆胎。 不要混為一談，日常多數行駛中爆胎，都因壓力不足，胎壁過度折彎所導致。 [/quote] 別用做過啥實驗來唬人, 光載重對壓力沒影響, 就站不住腳...[吐舌頭] 你就回答我, 車子一直加重量, 看輪胎會不會破? 為何破? 我哪有說急煞溫度會升高? 是誰在鬼扯? [吐舌頭] 真要講, 夏天有沒比冬天容易爆胎? 你大概也會說沒有...[嘆氣] 我是說, 急煞時, 因為重力加速度, 輪胎承受的壓力不是只有車重的一兩噸而已...如果你的車胎舊了, 你急煞時, 容易爆胎...[嘆氣] 如果是這種情況, 輪胎超壓會比失壓危險...[吐舌頭][/quote] 一直加重量，輪胎會不會破，會， 喝水會不會癌症？得癌症的人都喝水 我想你的羅輯能力大概就這樣 已經算給你看了，煞車時才，才受力 1G ，多大的力？ 你的羅輯大概就是 1KG的棉花和1KG 的鐵， 那個比較重，鐵比棉重 不懂物理、沒羅輯，愛鑽牛角尖，又不相信專業，鍵盤手加油

[quote=lyj2605 (Diver)]有些地方似是而非ㄋ...[吐舌頭] 用堆高機頂起, 壓力沒變化? 所以車輪騰空和載重對輪胎的壓力沒有影響...? 講不太通, 那車子一直加重物, 輪胎最後總會爆吧? 為何會爆? 假設其它狀況都相同, 空車或滿載容易爆胎? 依你的推論, 不就也沒差別?[吐舌頭] 壓力的單位是 受力除以體積，如果不考慮到溫度的變化的話（溫度上升在相同的受力及體積下也會造成壓力上升），受力及體積的變化才會改變壓力。 車子以堆高機頂起來，[color="#FF0000"]輪胎的體積變化不大，因此壓力也看不出什麼變化了。而如果車子重量增加，然而輪胎內空氣的體積還是變化不大，當然壓力就會變大了。[/color][/quote] 完全是錯誤的觀念 為什麼載重，輪胎壓力會上升（我已經告訴你，我們以前做實驗證明過，不會）？ 為什麼煞車時，壓力會上升到爆胎(撐爆的壓力很大)？ 完全是想像出來的 PV= NRT 以一般輪胎 32PSI 計算，讓你輪胎體積少1/4， 壓力也才提升到 (32+14.5)*4/3 -14.5= 36.83 會爆？ 就算體積壓縮到少一半，壓力才 (32+14.5)*2/1 -14.5= 78.5（如何壓到少一半？鋼圈早變形了） [color="#FF0000"]輪胎的彈性係數 降伏強度 遠比鍵盤手想像的要大很多。[/color] 不要告訴我急煞車輪胎溫度會爆升，以前我們試驗過， 要讓胎溫升到 75度，我們的駕駛要從合歡山上一路往才有可能發生 高速公路高速行駛，了不起升溫10~15度，壓力會變化、變化不大 就算讓你升溫到 27 77，壓力也能從 32拉到 34 (32+14.5)/300*350-14.5=34.416 輪胎的彈性係數 降伏強度 遠比鍵盤手想像的要大很多， 氣打夠，壓力足，支撐就夠，胎壁的鋼絲自然不會過度折壓，自然就不容易爆胎。 壓力不足，胎壁的鋼絲過度折壓，自然就容易爆胎。 不要用超重來抬槓 輪胎上 除了尺寸、製造日期、還有載重係數，一般轎車胎 約 560kg ,四輪承重 2240kg，壓力打夠，絕對撐的住。 超重最嚴重的 3.5T ，一般我們可能會載到 7t，輪胎要特別選過， 載重超過輪胎的耐重、壓到輪胎變形嚴重，讓輪胎輪胎胎壁受到和壓力不足時一樣的折彎，自然會容易爆胎。 不要混為一談，日常多數行駛中爆胎，都因壓力不足，胎壁過度折彎所導致。

[quote=lyj2605 (Diver)]有些地方似是而非ㄋ...[吐舌頭] 用堆高機頂起, 壓力沒變化? 所以車輪騰空和載重對輪胎的壓力沒有影響...? 講不太通, 那車子一直加重物, 輪胎最後總會爆吧? 為何會爆? 假設其它狀況都相同, 空車或滿載容易爆胎? 依你的推論, 不就也沒差別?[吐舌頭] 壓力的單位是 受力除以體積，如果不考慮到溫度的變化的話（溫度上升在相同的受力及體積下也會造成壓力上升），受力及體積的變化才會改變壓力。 車子以堆高機頂起來，[color="#FF0000"]輪胎的體積變化不大，因此壓力也看不出什麼變化了。而如果車子重量增加，然而輪胎內空氣的體積還是變化不大，當然壓力就會變大了。[/color][/quote] 完全是錯誤的觀念 為什麼載重，輪胎壓力會上升（我已經告訴你，我們以前做實驗證明過，不會）？ 為什麼煞車時，壓力會上升到爆胎(撐爆的壓力很大)？ 完全是想像出來的 PV= NRT 以一般輪胎 32PSI 計算，讓你輪胎體積少1/4， 壓力也才提升到 (32+14.5)*4/3 -14.5= 36.83 會爆？ 就算體積壓縮到少一半，壓力才 (32+14.5)*2/1 -14.5= 78.5（如何壓到少一半？鋼圈早變形了） [color="#FF0000"]輪胎的彈性係數 降伏強度 遠比鍵盤手想像的要大很多。[/color] 不要告訴我急煞車輪胎溫度會爆升，以前我們試驗過， 要讓胎溫升到 75度，我們的駕駛要從合歡山上一路往才有可能發生 高速公路高速行駛，了不起升溫10~15度，壓力會變化、變化不大 就算讓你升溫從27到 77，壓力也能從 32拉到 34 (32+14.5)/300*350-14.5=34.416 輪胎的彈性係數 降伏強度 遠比鍵盤手想像的要大很多， 氣打夠，壓力足，支撐就夠，胎壁的鋼絲自然不會過度折壓，自然就不容易爆胎。 壓力不足，胎壁的鋼絲過度折壓，自然就容易爆胎。 不要用超重來抬槓 輪胎上 除了尺寸、製造日期、還有載重係數，一般轎車胎 約 560kg ,四輪承重 2240kg，壓力打夠，絕對撐的住。 超重最嚴重的 3.5T ，一般我們可能會載到 7t，輪胎要特別選過， 載重超過輪胎的耐重、壓到輪胎變形嚴重，讓輪胎輪胎胎壁受到和壓力不足時一樣的折彎，自然會容易爆胎。 不要混為一談，日常多數行駛中爆胎，都因壓力不足，胎壁過度折彎所導致。

不在你眼前，不就個個都是遠在雲端 管他真實主機，虛擬主機，不是通通在機器上 這種繞口令有什麼義意？

不在你眼前，不就個個都是遠在雲端 管他真實主機，虛擬主機，不是通通在機器上 這種繞口令有什麼義意？ 要架網站，有錢最重要