pan-am
2000/04/01
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#17
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Sentra 180!
不思強化車輛操控本質,只知一昧嘩眾取寵
誤導購車思維的原罪者也!
不思強化車輛操控本質,只知一昧嘩眾取寵
誤導購車思維的原罪者也!
前往討論：最爛的1.6 1.8房車票選
前往討論：終極殺陣
#2
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顏色的選擇應視車型而定,銀色雖然普受歡迎,但不見得適合每部車.
我的看法是:強調科技感或者線條曲面多變的較適合銀色,小車的話則市以亮眼.鮮豔色較討喜...我曾看過一部大紅色的S-Class,挺搶眼的,雖然它不是小車.
我的看法是:強調科技感或者線條曲面多變的較適合銀色,小車的話則市以亮眼.鮮豔色較討喜...我曾看過一部大紅色的S-Class,挺搶眼的,雖然它不是小車.
前往討論：大家喜歡什麼顏色的車?
前往討論：馬自達323車主感言
前往討論：台灣人真行...
前往討論：最討厭別人的開車方式是...?
前往討論：網友這麼多舉辦一次大會師一定很熱鬧.
前往討論：最爛國產2.0房車票選...
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前往討論：網友這麼多舉辦一次大會師一定很熱鬧.
前往討論：救命! 油價何時調降?
#3
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OD檔即(Over Drive)之意,其主要設計目的在於提高車輛的經濟性.
由於是著眼於省油的考量,故而在OD模式下,變速箱的跳檔時機會較慢.反之,在非OD模式下,變速箱的換檔時機會提前,也就是說,車輛在OD Off的行車模式下,動力輸出較強,當然,省油性會明顯較差.
由於是著眼於省油的考量,故而在OD模式下,變速箱的跳檔時機會較慢.反之,在非OD模式下,變速箱的換檔時機會提前,也就是說,車輛在OD Off的行車模式下,動力輸出較強,當然,省油性會明顯較差.
前往討論：最討厭別人的開車方式是...?
#6
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以汽車製造的部份來講,三菱汽車不過是三菱重工的一部份,而在日本汽車市場裡,三菱汽車的規模並不算大.
如果只看三菱''汽車'',在失去消費者的信賴後,你認為日本政府對這樣的企業會施以什麼樣的援手?
如果只看三菱''汽車'',在失去消費者的信賴後,你認為日本政府對這樣的企業會施以什麼樣的援手?
前往討論：日本三菱會不會倒?
#4
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同級車來說,Space gear算是一款相當不錯的車.空間大.配備多.而且製造品質還可以.
至少,比起Freeca那種指鹿為馬(明明不是休旅車,卻硬要以RV車稱之)的車好得多!
至少,比起Freeca那種指鹿為馬(明明不是休旅車,卻硬要以RV車稱之)的車好得多!
前往討論：三菱Space geare
前往討論：PREMIO火燒車
前往討論：NISSAN NEW"西米露"即將誕生!
#30
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組裝品質指的是車輛各方面的裝配水準.例如:皮椅車工.塑料毛邊.鈑件的間隙等...總歸一句話,就是一部車的製造水準.
前往討論：我想買NEW GALANT
#24
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To Hanny:
以頂級車來說,Galant的車價為82.8萬,Accord則為83.6萬.
就乘用者的角度來看,後者的車室空間.動力輸出及操控表現皆非前者可堪比擬的.也就是說,兩者的配備也許差異不大,但只要提到動態表現,Galant總讓人懷疑它的價值何在?
Accord最大的缺點,應該是這部車的組裝品質常常不盡如人意.
以頂級車來說,Galant的車價為82.8萬,Accord則為83.6萬.
就乘用者的角度來看,後者的車室空間.動力輸出及操控表現皆非前者可堪比擬的.也就是說,兩者的配備也許差異不大,但只要提到動態表現,Galant總讓人懷疑它的價值何在?
Accord最大的缺點,應該是這部車的組裝品質常常不盡如人意.
前往討論：我想買NEW GALANT
前往討論：請問何者較佳？
#4
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買車務必以需求為主要考量!
若你只打算買部單純的代步工具,March及Tercel都不錯,但兩部車的後座空間都非常狹窄;至於Tierra就均衡得多,不論操控.空間都屬上乘,唯一的缺點大概是車價較高吧?
若你只打算買部單純的代步工具,March及Tercel都不錯,但兩部車的後座空間都非常狹窄;至於Tierra就均衡得多,不論操控.空間都屬上乘,唯一的缺點大概是車價較高吧?
前往討論：請問何者較佳？
#2
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備妥相關證據,上告消基會.
要不,召開記者會,否則閣下的權益如何追討?
要不,召開記者會,否則閣下的權益如何追討?
前往討論：裕隆1.6會暴衝!危險!危險!
前往討論：賓士newC-240
前往討論：福特車子的問題
前往討論：福特車子的問題
#3
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新Tierra那幅''尊容'',裝上空力套件會變什麼樣子?真不敢想像!
相形之下,Mazda 323 Speed好像比較讓人喜歡.
相形之下,Mazda 323 Speed好像比較讓人喜歡.
#16
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雖然新Galant馬力增加,也加裝了三段式懸掛調整裝置,但仍難掩其底盤剛性不佳的缺點.
而且經過此次小改,以前還頗吸引人的車身造型變得毫無個性,讓人不敢恭維...但所幸這部車的組裝品質及配備豐富度還算不差,所以值不值得買端看閣下的需求.
我的想法是:Accord is better than Galant.
而且經過此次小改,以前還頗吸引人的車身造型變得毫無個性,讓人不敢恭維...但所幸這部車的組裝品質及配備豐富度還算不差,所以值不值得買端看閣下的需求.
我的想法是:Accord is better than Galant.
前往討論：我想買NEW GALANT
前往討論：我的愛車BMW X5
#12
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Galant上的三段式調整懸掛只提供軟硬度的調整,而非車身高度的調整,跟以往Pajero配備的很像.
#2
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新Galant的動力輸出確已輕快許多,
但底盤剛性仍嫌不足,但新車的懸吊系統可作三段調整,對於不夠完美的操控表現不無小補.
至於中控台上的銀幕,則是時下流行的衛星導航系統...
但底盤剛性仍嫌不足,但新車的懸吊系統可作三段調整,對於不夠完美的操控表現不無小補.
至於中控台上的銀幕,則是時下流行的衛星導航系統...
#4
0
Audi A6!!
雖然9-5的動力輸出佔盡優勢,但偏軟的懸掛阻尼設定,讓這部車的強大動力反倒成為操駕上的潛在危機.
而A6 1.8T動力表現亦不差,車身剛性及懸掛調校與動力表現較能契合,堪稱首選.
雖然9-5的動力輸出佔盡優勢,但偏軟的懸掛阻尼設定,讓這部車的強大動力反倒成為操駕上的潛在危機.
而A6 1.8T動力表現亦不差,車身剛性及懸掛調校與動力表現較能契合,堪稱首選.
#12
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SK兄!
您說錯啦!雖然此次改款只有Tierra造型上作了更動,但骨子裡,它仍和323一模一樣;然後,323是國產車而非進口車,事實上,323的生產線和Tierra還是同一條哩!
您說錯啦!雖然此次改款只有Tierra造型上作了更動,但骨子裡,它仍和323一模一樣;然後,323是國產車而非進口車,事實上,323的生產線和Tierra還是同一條哩!
#11
0
Tri兄所擔心的,其實正是多數人擔心的.
通常雜誌廣告都不是由編輯人員與廠商接洽的,一般來說,在AE將稿子接進來後,最後定奪權往往在於高層,之所以希望從業人員多讀書,無非是希望他們能培養出獨立判斷的能力,而不是為討好廠商而粉飾太平.
如要以專業的角度看待國內現有的汽車雜誌,其實沒有一本是作到真正客觀.中立的...
所以,相關人員的自我進修及自我提升,絕對比天花亂綴更能吸引讀者!
通常雜誌廣告都不是由編輯人員與廠商接洽的,一般來說,在AE將稿子接進來後,最後定奪權往往在於高層,之所以希望從業人員多讀書,無非是希望他們能培養出獨立判斷的能力,而不是為討好廠商而粉飾太平.
如要以專業的角度看待國內現有的汽車雜誌,其實沒有一本是作到真正客觀.中立的...
所以,相關人員的自我進修及自我提升,絕對比天花亂綴更能吸引讀者!
前往討論：eAuto的實力
#9
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你嘛幫幫忙!
希望眾家雜誌編輯們充實自己跟那些廠商何干?
怪哉!?
希望眾家雜誌編輯們充實自己跟那些廠商何干?
怪哉!?
前往討論：eAuto的實力
#7
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Bravo !!
Brent兄所言甚是,敢砸錢不代表有遠見.在市場競爭益發激烈的此時,唯有認真對待自己扮演角色者才是贏家,尤其是雜誌界...
對於自己生產的東西從不認真對待的人,除了成為眾人竊笑的對象外,聲勢浩大的表面下,其實衰敗的因子已同時蔓延...
作為一個讀者,我只能期盼相關的從業人員:多用功,少鬥爭!!沒事多讀點書!!!
Brent兄所言甚是,敢砸錢不代表有遠見.在市場競爭益發激烈的此時,唯有認真對待自己扮演角色者才是贏家,尤其是雜誌界...
對於自己生產的東西從不認真對待的人,除了成為眾人竊笑的對象外,聲勢浩大的表面下,其實衰敗的因子已同時蔓延...
作為一個讀者,我只能期盼相關的從業人員:多用功,少鬥爭!!沒事多讀點書!!!
前往討論：eAuto的實力
#5
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真的嗎?
那個人一定很閒,複製我的回應就算了,連Jason兄的文章也一併Copy,而且還改他的名字...
那個人一定很閒,複製我的回應就算了,連Jason兄的文章也一併Copy,而且還改他的名字...
前往討論：eAuto的實力
#3
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好奇怪,我的回應竟出現在e-auto網站上,而且還被刻意修改過,嘿!這是怎麼回事啊??
前往討論：eAuto的實力
#3
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300M是國內市場現有美製車種中,操控性相當不錯的一款車,而Maxima除了動力操控及整體質感上更勝一籌外,將來二手車價應該也會優於前者.
簡言之:
300M
^O^ - 造型漂亮.操控不差.車室空間 佳
>.< -引擎運轉粗糙.組裝品質差勁
Maxima
^O^ - 動力操控俱佳.組裝品質良好
>.< - 空間侷促.過度包裝的造型
純屬個人主觀看法,提供您參考!
簡言之:
300M
^O^ - 造型漂亮.操控不差.車室空間 佳
>.< -引擎運轉粗糙.組裝品質差勁
Maxima
^O^ - 動力操控俱佳.組裝品質良好
>.< - 空間侷促.過度包裝的造型
純屬個人主觀看法,提供您參考!
#7
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敝人強烈推薦Quest!
至於真正的''車床''CNC之類的,則適用於各式大小貨卡...!!
(純瞎掰,莫認真!)
至於真正的''車床''CNC之類的,則適用於各式大小貨卡...!!
(純瞎掰,莫認真!)
前往討論：你(妳)當過車床族嗎?
#3
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心中無鬼即無鬼!
鬼月買車其實是最划算的,因為廠商為求銷售,往往優惠程度更甚於平時...,據統計,鬼月的交通事故比例通常低於平常,原因在於駕駛者在這段期間通常比較小心.
如果買了車,卻又不願發揮駕駛道德,那麼即使在非鬼月買車,要求平安無異癡人說夢,不是嗎?
鬼月買車其實是最划算的,因為廠商為求銷售,往往優惠程度更甚於平時...,據統計,鬼月的交通事故比例通常低於平常,原因在於駕駛者在這段期間通常比較小心.
如果買了車,卻又不願發揮駕駛道德,那麼即使在非鬼月買車,要求平安無異癡人說夢,不是嗎?
前往討論：農曆七月真的不能買車嗎?
#2
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先聲明,每個人看事的角度本來就不同,今天jason兄為e-auto辯護,敝人也覺得相當肯定!
今天認定e-auto不夠完美,並不代表就是支持u-car,事實上,以一個讀者而言,我亦認為u-car仍有改進的空間...
敝人樂見市場上的良性互動,只是在競爭之餘,期望每本雜誌都能作到提供消費者最新訊息的目的...!
今天認定e-auto不夠完美,並不代表就是支持u-car,事實上,以一個讀者而言,我亦認為u-car仍有改進的空間...
敝人樂見市場上的良性互動,只是在競爭之餘,期望每本雜誌都能作到提供消費者最新訊息的目的...!
前往討論：eAuto的實力
#2
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只要是買車都會''爽'',因為買車是件大事嘛...問題是哪部車能讓車主''爽''最久?
而且,RV車的種類那麼多,您不妨說個範圍,我們才好幫您想辦法ㄚ,是不...?
而且,RV車的種類那麼多,您不妨說個範圍,我們才好幫您想辦法ㄚ,是不...?
前往討論：買哪部RV車比較爽啊?
#4
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造型特立獨行,其一也...
以最簡單的機械結構創造最大的駕駛樂趣,其二也...!
以最簡單的機械結構創造最大的駕駛樂趣,其二也...!
前往討論：Citroen的車好在哪裡?
#5
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典型的消費者心態就是''給我配備,其餘免談''.
國內消費者對配備的迷戀程度,已到了駭人的地步,買車一定要''ㄠ''垮業代才覺得夠本,對於車輛本身的操控.安全等根本不在乎...嗟夫!!
要是我,當然也不會買這樣的車囉!
國內消費者對配備的迷戀程度,已到了駭人的地步,買車一定要''ㄠ''垮業代才覺得夠本,對於車輛本身的操控.安全等根本不在乎...嗟夫!!
要是我,當然也不會買這樣的車囉!
前往討論：調查一下
前往討論：台南西港競車消息...
#5
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回報來也...!
據小弟連日來的觀察,行人紅綠燈的小人從不跌倒,反而是我為了觀察,已經快被太陽曬死了...!
據小弟連日來的觀察,行人紅綠燈的小人從不跌倒,反而是我為了觀察,已經快被太陽曬死了...!
前往討論：計時行人紅綠燈的人會跌倒,真的假的?
#6
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哈!真是心有戚戚焉!
我也來提供我的心得.我家住復興北路,最常遭遇的兩支相機分別在復興北路.民生東路口及復興北路.興安街口,這兩支相機皆非常''盡忠職守'',駕駛者稍稍踰矩,恐難逃挨照的命運...
我也來提供我的心得.我家住復興北路,最常遭遇的兩支相機分別在復興北路.民生東路口及復興北路.興安街口,這兩支相機皆非常''盡忠職守'',駕駛者稍稍踰矩,恐難逃挨照的命運...
前往討論：測速照像機的位置
#2
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沒錯!後霧燈是歐規車特有的配備,使用時機應該也只適用於濃霧的天候.
只是國內有許多車主喜歡在開車時將後霧燈打開,這是很不智的,一方面對後車駕駛者造成眩目,一方面後霧燈其實是相當耗電的;另外,有些車主沒事也喜歡將前霧燈打開,其心態真讓人不解...!
只是國內有許多車主喜歡在開車時將後霧燈打開,這是很不智的,一方面對後車駕駛者造成眩目,一方面後霧燈其實是相當耗電的;另外,有些車主沒事也喜歡將前霧燈打開,其心態真讓人不解...!
前往討論：致歐洲車主: 後霧燈不能任意開
#2
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太感動了,敝人以一介雪鐵龍迷請問您方不方便秀出愛車讓我瞧瞧,因為我實在愛死了XM!
前往討論：自售 雪鐵龍ＸＭ V6 3.0 頂級
#1
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Sportage?嗯,好車...!!
這是一部SUV車款中少有的佳作,尤其以它韓國車的身份更顯難得.因此在玩家間,Sportage有一定程度的好評.
這部車最大的特色在於其底盤剛性及方向盤反饋絕佳,引擎表現亦出奇的順暢,絕對是部優選的SUV車款.
這是一部SUV車款中少有的佳作,尤其以它韓國車的身份更顯難得.因此在玩家間,Sportage有一定程度的好評.
這部車最大的特色在於其底盤剛性及方向盤反饋絕佳,引擎表現亦出奇的順暢,絕對是部優選的SUV車款.
#2
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重來,我是說女性車主們如何藉車輛特性凸顯自己的性別特質?
這算是一種街頭觀察吧?!
這算是一種街頭觀察吧?!
前往討論：女性風格強烈的車...
#15
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也許吧...事實上是由於C-RV的越野性並不好,所以囉.......
#2
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就妳列出的車款來看,大概也只有Impreza最適合了,原因很簡單,因為它是四輪驅動的,較能勝任山上多變的路況...!
前往討論：我想買50萬左右的小車
#10
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抱歉,誤會阿欽的意思了..
Land Rover我一直把它想成Range Rover了,沒錯!Land Rover雖然造價僅90來萬,越野能力也不錯(聽說啦),但我曾看過友人的同型車,老實說,這款車的製造品質比起Wrangler,實在是高明不到哪裡,塑料粗糙不說,左右間隙甚至還有落差,God...!!
英國車,通常我不推薦給別人...,雖然它們總是擁有過人的品味.
Land Rover我一直把它想成Range Rover了,沒錯!Land Rover雖然造價僅90來萬,越野能力也不錯(聽說啦),但我曾看過友人的同型車,老實說,這款車的製造品質比起Wrangler,實在是高明不到哪裡,塑料粗糙不說,左右間隙甚至還有落差,God...!!
英國車,通常我不推薦給別人...,雖然它們總是擁有過人的品味.
#4
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對了,保修方面:
在新總代理入主後,舊飛雅特車主今後應不致維修無門...(不過,新總代理未來前景有些令人擔心)
在新總代理入主後,舊飛雅特車主今後應不致維修無門...(不過,新總代理未來前景有些令人擔心)
前往討論：Fiat coupe這輛車如何?
#3
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印象中,Fiat Coupe是款快速.穩定的激情快車!
造型就不提了,賓尼法里納設計的車很少會傷了欣賞者的眼睛,就動力操控而言,這部車的渦輪遲滯並不嚴重,且檔位明確(檔距行程也不長),底盤及懸掛與強勁的動力搭配得穠纖合度,沒有絲毫勉強,幾乎是一個口令.一個動作...缺點呢?組裝品質不佳不知道你介不介意?
造型就不提了,賓尼法里納設計的車很少會傷了欣賞者的眼睛,就動力操控而言,這部車的渦輪遲滯並不嚴重,且檔位明確(檔距行程也不長),底盤及懸掛與強勁的動力搭配得穠纖合度,沒有絲毫勉強,幾乎是一個口令.一個動作...缺點呢?組裝品質不佳不知道你介不介意?
前往討論：Fiat coupe這輛車如何?
#2
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印象中,Fiat Coupe是款快速.穩定的激情快車!
造型就不提了,賓尼法里納設計的車很少會傷了欣賞者的眼睛,就動力操控而言,這部車的渦輪遲滯並不嚴重,且檔位明確(檔距行程也不長),底盤及懸掛與強勁的動力搭配得穠纖合度,沒有絲毫勉強,幾乎是一個口令.一個動作...缺點呢?組裝品質不佳不知道你介不介意?
造型就不提了,賓尼法里納設計的車很少會傷了欣賞者的眼睛,就動力操控而言,這部車的渦輪遲滯並不嚴重,且檔位明確(檔距行程也不長),底盤及懸掛與強勁的動力搭配得穠纖合度,沒有絲毫勉強,幾乎是一個口令.一個動作...缺點呢?組裝品質不佳不知道你介不介意?
前往討論：Fiat coupe這輛車如何?
#7
0
也對啦...!但如果真正要享受RV生活,越野活動應是重要的一環.
Land Rover我是沒開過,而且這部車也並非每個人都買得起...好吧,以下是敝人對各類RV車的推薦.
MPV:Mazda MPV(尺寸適中,組裝良好.空間變化多...)
Wagon:VW Passat(紮實.快速.耐用...)
Suv:還是Jeep Wrangler...哈!
Land Rover我是沒開過,而且這部車也並非每個人都買得起...好吧,以下是敝人對各類RV車的推薦.
MPV:Mazda MPV(尺寸適中,組裝良好.空間變化多...)
Wagon:VW Passat(紮實.快速.耐用...)
Suv:還是Jeep Wrangler...哈!
#5
0
不會啦!Wranger老雖老矣,但性能還算不錯,至少耐磨耐操...
日系吉普車雖然造型新潮,組裝也夠細膩,但一旦遇到真正的越野路況,能不能全身而退還很難說.
會推薦Wranger,主要是因為敝人日系.美系SUV買過不少輛,以上意見純粹是比較後的結論罷了.
日系吉普車雖然造型新潮,組裝也夠細膩,但一旦遇到真正的越野路況,能不能全身而退還很難說.
會推薦Wranger,主要是因為敝人日系.美系SUV買過不少輛,以上意見純粹是比較後的結論罷了.
#2
0
Jeep Wrangler...!
外型:雖不炫,卻有味道
動力:雖不快,卻很夠用
空間:雖不大,四人堪用
越野:雖不猛,爛路無妨
RV終極之選,Wrangler理應當選!
外型:雖不炫,卻有味道
動力:雖不快,卻很夠用
空間:雖不大,四人堪用
越野:雖不猛,爛路無妨
RV終極之選,Wrangler理應當選!
#4
0
沒錯!敝人確實是手排車的擁護者,而且還是PSA集團的''死忠兼換帖''.
但令人感歎的是,現在手排車迷日益稀疏(簡直可以列為保育類動物),而且伴隨自排配備而來的,通常是滿車的''豪華''配備(如果你認為夠豪華的話),操控...??有多少人在乎?
車的本質到底是什麼?你想過嗎?
但令人感歎的是,現在手排車迷日益稀疏(簡直可以列為保育類動物),而且伴隨自排配備而來的,通常是滿車的''豪華''配備(如果你認為夠豪華的話),操控...??有多少人在乎?
車的本質到底是什麼?你想過嗎?
前往討論：花錢買車的你,要的是配備?還是操控?
#5
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哇...!Jacky兄,你的火氣也太大了吧??
一幅不相信我試過Tierra的樣子,既然你不相信敝人開過Tierra,醬子好了,改天咱們私下聊聊,我把我的試駕心得拿給你瞧瞧,如何?
再''哇''一聲,沒想到你家的車多到這樣令人髮指的地步,敢問你爸缺不缺乾兒子?最後,不曉得0-100km/''s''加速是哪種加速測試?難道老朽我已才疏學淺到這個地步,汗顏!汗顏!
一幅不相信我試過Tierra的樣子,既然你不相信敝人開過Tierra,醬子好了,改天咱們私下聊聊,我把我的試駕心得拿給你瞧瞧,如何?
再''哇''一聲,沒想到你家的車多到這樣令人髮指的地步,敢問你爸缺不缺乾兒子?最後,不曉得0-100km/''s''加速是哪種加速測試?難道老朽我已才疏學淺到這個地步,汗顏!汗顏!
前往討論：Tierra為何受到汽車專業媒體的推崇?
#3
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無人回應,那麼我也來個自言自語吧...
這幾天我終於找了機會試了一次Tierra,結果果真如專業媒體所言,操控精準.底盤強韌..堪稱國產車絕無僅有的優質車款.
這幾天我終於找了機會試了一次Tierra,結果果真如專業媒體所言,操控精準.底盤強韌..堪稱國產車絕無僅有的優質車款.
前往討論：Tierra為何受到汽車專業媒體的推崇?
#2
0
依你的形容來看,敝人也認為可能是分電盤的問題.此外,會不會是車子沒油了?
前往討論：大發祥瑞求救
#2
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別灰心,我來回你...!
其實這兩部車都很不錯,只是前者在消費者心中一直都是弱勢品牌,也間接影響其在銷售上的表現.
至於後者,雖為一介日系車,操控性卻表現得相當歐風,不唯如此,Accord的車室空間在同級車中亦堪稱翹楚,各項表現均相當均衡.
一言以蔽之,兩部車都是好車,但如何取捨,端看你的需求而論囉!
其實這兩部車都很不錯,只是前者在消費者心中一直都是弱勢品牌,也間接影響其在銷售上的表現.
至於後者,雖為一介日系車,操控性卻表現得相當歐風,不唯如此,Accord的車室空間在同級車中亦堪稱翹楚,各項表現均相當均衡.
一言以蔽之,兩部車都是好車,但如何取捨,端看你的需求而論囉!
#15
0
當然是206!
因為世代較新,車室配置符合人體工學
雖然操控不若205.106之流,動力表現也嫌疲軟,但整體表現仍在水準以上.
當然啦,該車漂亮的造型也是敝人極力推崇的主因.
因為世代較新,車室配置符合人體工學
雖然操控不若205.106之流,動力表現也嫌疲軟,但整體表現仍在水準以上.
當然啦,該車漂亮的造型也是敝人極力推崇的主因.
前往討論：請問一下..該買206還是Corsa呢
#3
0
Mitsubishi Eclipse如何?
論及外型, 它的確夠跑車化;
論及操控, 卻又讓人感受不到任何樂趣...如果你確定只要''跑車''的外型的話, 我想這部車肯定是首選!
論及外型, 它的確夠跑車化;
論及操控, 卻又讓人感受不到任何樂趣...如果你確定只要''跑車''的外型的話, 我想這部車肯定是首選!
前往討論：想買照型神似跑車的車
#2
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當然有!Sentra車系不是才剛變身嗎?
不過如果你極欲染指Tierra, 我想那的確是個明智之舉, 因為這部車的操控表現實在太美妙...
當然, 除非你''特別''注重配備, 否則Sentra車系似乎不是太讓人心動.或者...到新車展示間看看u-car編輯怎麼說吧!
不過如果你極欲染指Tierra, 我想那的確是個明智之舉, 因為這部車的操控表現實在太美妙...
當然, 除非你''特別''注重配備, 否則Sentra車系似乎不是太讓人心動.或者...到新車展示間看看u-car編輯怎麼說吧!
前往討論：請問最近有何國產1.6車型快該款
#5
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本週末世界一級方程式賽車大獎賽將移師至第七站摩那哥，此站是一個很具歷史性的賽站。
從 1950 年首次舉辦 F-1 至今已超過半世紀。比賽是在蒙地卡羅由街道封閉而成的賽道進行，賽道長度 3,328 公里，整場比賽總共要跑 78 圈，全長為 262,624 公里，是所有 F-1 賽站中賽程最短的。要在這狹窄多彎的街道上比賽，對車手及車隊來說都是一大挑戰，要超車十分困難。
目前已知今晚的冠軍車手為大難不死的麥拉侖車手David Coulthard奪得。
從 1950 年首次舉辦 F-1 至今已超過半世紀。比賽是在蒙地卡羅由街道封閉而成的賽道進行，賽道長度 3,328 公里，整場比賽總共要跑 78 圈，全長為 262,624 公里，是所有 F-1 賽站中賽程最短的。要在這狹窄多彎的街道上比賽，對車手及車隊來說都是一大挑戰，要超車十分困難。
目前已知今晚的冠軍車手為大難不死的麥拉侖車手David Coulthard奪得。
前往討論：F1本週最新賽事....蒙地卡羅站
#4
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哈!p爺多心啦, 凡識法國車者皆兄弟也, 小弟當然對你是由衷褒賞, 因為在下不才也是一介法國車迷, 只是迷的是PSA(寶獅.雪鐵龍)系列車款罷了.
印象中, Saab在前幾年也曾推出過搭載itec變速香的車款, 卻未聞有任何問題, 因此敝人覺得該系統本身設計應無太大缺陷. 至於是否為駕駛者本身駕駛習慣導致換檔不順暢, 則牽涉到車上乘員的感受問題, 一切尚難論斷.
除了solor兄提出可能是駕駛者的手不斷置於排檔頭上, 使得電腦判斷錯亂外, itec車款在換檔時, 必需在換檔瞬間鬆開油門, 這一收一放間, 若是動作不夠確實, 就有可能使行車順暢度打折扣.(p爺可別多心, 也許是坐你車的人太敏感了)
印象中, Saab在前幾年也曾推出過搭載itec變速香的車款, 卻未聞有任何問題, 因此敝人覺得該系統本身設計應無太大缺陷. 至於是否為駕駛者本身駕駛習慣導致換檔不順暢, 則牽涉到車上乘員的感受問題, 一切尚難論斷.
除了solor兄提出可能是駕駛者的手不斷置於排檔頭上, 使得電腦判斷錯亂外, itec車款在換檔時, 必需在換檔瞬間鬆開油門, 這一收一放間, 若是動作不夠確實, 就有可能使行車順暢度打折扣.(p爺可別多心, 也許是坐你車的人太敏感了)
前往討論：車要怎麼賣才划算?
#2
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法國車通常是留給自己享用的, 因為法國車在台灣永遠是被打入冷宮的族類, 尤其是''法裔''國產車.
一般而言, 法製車除了在造型上極具美感外, 操控表現也很有一套, 像pk兄你那部沒power, 又是手排twingo
, 不知是多少人心中的珍品.(雖然懂得享受法國車的人總是小貓兩三隻)
既然賣不到好價錢, 就留下來繼續使用吧!
一般而言, 法製車除了在造型上極具美感外, 操控表現也很有一套, 像pk兄你那部沒power, 又是手排twingo
, 不知是多少人心中的珍品.(雖然懂得享受法國車的人總是小貓兩三隻)
既然賣不到好價錢, 就留下來繼續使用吧!
前往討論：車要怎麼賣才划算?
#6
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沒錯, 買車本來就是要以需求為重.
提供Candy一些方向:
妳有多少預算?
妳的需求為何?(性能.舒適...?)
妳的駕駛習慣?
妳的經濟狀況?
候選車在國內的風評及保養廠足夠否?
以上各項, 均為買車的最基本考量, 通常女孩子買車常會流於非理性, 切記! 可愛的車用來欣賞確為美事一樁
, 至於實不實用則難以斷言...
敝人也曾為Smart發昏過, 不料交車後發現不適用, 隨後又草草賣掉, 盲從換來狼狽, 如此糗事提供妳參考.
提供Candy一些方向:
妳有多少預算?
妳的需求為何?(性能.舒適...?)
妳的駕駛習慣?
妳的經濟狀況?
候選車在國內的風評及保養廠足夠否?
以上各項, 均為買車的最基本考量, 通常女孩子買車常會流於非理性, 切記! 可愛的車用來欣賞確為美事一樁
, 至於實不實用則難以斷言...
敝人也曾為Smart發昏過, 不料交車後發現不適用, 隨後又草草賣掉, 盲從換來狼狽, 如此糗事提供妳參考.
前往討論：我想買車
#4
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通常國內消費者對於車輛的操控及空間都是不太重視的, 只要配備夠多(即使未必受用), 讓車主感到面子十足, 要他們掏錢, 幾乎不是難事.
Sentra 180好不好?我認為對注重排場的準車主來說, 這部車的確足以滿足他們的虛榮心, 但話說回來, 有多少人需要不斷的透過衛星導航才能開車, 又有多少人會沒事一直在車上打電話? 開車本來就是件單純的事, 任何足以擾亂駕駛者的鎖事應該愈少愈好, 不是嗎? 這部車我去看過了, 但總覺得它就像是一部''電子花車''.
以一部家庭房車而言, Sentra 180的車室空間何不再寬闊些?
Sentra 180好不好?我認為對注重排場的準車主來說, 這部車的確足以滿足他們的虛榮心, 但話說回來, 有多少人需要不斷的透過衛星導航才能開車, 又有多少人會沒事一直在車上打電話? 開車本來就是件單純的事, 任何足以擾亂駕駛者的鎖事應該愈少愈好, 不是嗎? 這部車我去看過了, 但總覺得它就像是一部''電子花車''.
以一部家庭房車而言, Sentra 180的車室空間何不再寬闊些?
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