[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][quote=blhsing (blhsing)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]BRZ是速霸陸的作品.[/quote]BRZ是Toyota與Subaru的合作作品。[/quote] 那可以請教這台車哪些部分是由TOYOTA製造?[/quote]作品=製造？？你該不會因為iPhone用了韓國Samsung的核心、由台商Foxconn在中國製造，就說iPhone不是美國Apple的作品吧？ Subaru在整個86的企劃中所扮演的角色就是一名執行的工匠，86的各種動態表現與特性則完完全全是Toyota的靈魂。86的靈魂來自同樣是採用水平對臥引擎的Toyota Sports 800。86主導人也是首席設計師的多田哲哉在接受了豐田章男任命開發全新跑車後，想要新跑車擁有Sports 800的輕量化低重心的特性，又想要擁有AE86的實用性與平易近人的價格，所以才找了現成的剛被納入旗下的Subaru來做水平對臥引擎（多田哲哉說如果不是因為86，Subaru原本打算只與Toyota合作開發SUV的，還好因為86概念的出現而終止了SUV的合作開發計劃）。Subaru高層原本堅決不願意，說後驅不是Subaru的菜，於是多田哲哉就找了幾個人硬是把一輛Impreza在短時間內改為後驅，讓Subaru的人員試駕，Subaru才大為驚艷，願意接受企劃，但之後又發現Impreza的底盤過重、配重過前，才會幾乎全部改掉，與熟悉後驅底盤的Toyota人員共同開發出全新的輕量化的後驅底盤。引擎方面更是如此，Subaru高層原本不能接受定位在性能的車款不採用Subaru引以為慠的渦輪增壓，卻在多田哲哉對自然進氣概念的堅持下重新開發全新引擎，採用較大的缸徑較短的衝程，達到了從來沒在Subaru車上出現過的極快速油門反應。 總而言之，86/BRZ零件是來自哪裡其實並不重要，重要的是整個概念與最終的成品是擁有道道地地Toyota靈魂與特性的車款，就像沒有人會懐疑iPhone擁有道道地地的Apple使用者體驗一樣。 當然，86引擎所使用的D-4S直噴技術、來自IS-F的自排（縮減為6速）、來自IS250的手排、來自Toyota的電子輔助轉向系統等，都是直接移植自Toyota的技術與部件，而86的外觀與內裝也是由Toyota設計完成後再由Subaru作小幅度的更改為BRZ，但最重要的還是整體的車輛動態的調校與特性的設定是由Toyota所主導完成。 說86/BRZ是Toyota/BRZ的合作作品還有什麼問題嗎？

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][quote=blhsing (blhsing)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]BRZ是速霸陸的作品.[/quote]BRZ是Toyota與Subaru的合作作品。[/quote] 那可以請教這台車哪些部分是由TOYOTA製造?[/quote]作品=製造？？你該不會因為iPhone用了韓國Samsung的核心、由台商Foxconn在中國製造，就說iPhone不是美國Apple的作品吧？ Subaru在整個86的企劃中所扮演的角色就是一名執行的工匠，86的各種動態表現與特性則完完全全是Toyota的靈魂。86的靈魂來自同樣是採用水平對臥引擎的Toyota Sports 800。86主導人也是首席設計師的多田哲哉在接受了豐田章男任命開發全新跑車後，想要新跑車擁有Sports 800的輕量化低重心的特性，又想要擁有AE86的實用性與平易近人的價格，所以才找了現成的剛被納入旗下的Subaru來做水平對臥引擎（多田哲哉說如果不是因為86，Subaru原本打算只與Toyota合作開發SUV的，還好因為86概念的出現而終止了SUV的合作開發計劃）。Subaru高層原本堅決不願意，說後驅不是Subaru的菜，於是多田哲哉就找了幾個人硬是把一輛Impreza在短時間內改為後驅，讓Subaru的人員試駕，Subaru才大為驚艷，願意接受企劃，但之後又發現Impreza的底盤過重、配重過前，才會幾乎全部改掉，與熟悉後驅底盤的Toyota人員共同開發出全新的輕量化的後驅底盤。引擎方面更是如此，Subaru高層原本不能接受定位在性能的車款不採用Subaru引以為傲的渦輪增壓技術，卻在多田哲哉對自然進氣概念的堅持下重新開發全新引擎，採用較大的缸徑較短的衝程，達到了從來沒在Subaru車上出現過的極快速油門反應。 總而言之，86/BRZ零件是來自哪裡其實並不重要，重要的是整個概念與最終的成品是擁有道道地地Toyota靈魂與特性的車款，就像沒有人會懐疑iPhone擁有道道地地的Apple使用者體驗一樣。 當然，86引擎所使用的D-4S直噴技術、來自IS-F的自排（縮減為6速）、來自IS250的手排、來自Toyota的電子輔助轉向系統等，都是直接移植自Toyota的技術與部件，而86的外觀與內裝也是由Toyota設計完成後再由Subaru作小幅度的更改為BRZ，但最重要的還是整體的車輛動態的調校與特性的設定是由Toyota所主導完成。 說86/BRZ是Toyota/BRZ的合作作品還有什麼問題嗎？

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][quote=blhsing (blhsing)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]BRZ是速霸陸的作品.[/quote]BRZ是Toyota與Subaru的合作作品。[/quote] 那可以請教這台車哪些部分是由TOYOTA製造?[/quote]作品=製造？？你該不會因為iPhone用了韓國Samsung的核心、由台商Foxconn在中國製造，就說iPhone不是美國Apple的作品吧？ Subaru在整個86的企劃中所扮演的角色就是一名執行的工匠，86的各種動態表現與特性則完完全全是Toyota的靈魂。86的靈魂來自同樣是採用水平對臥引擎的Toyota Sports 800。86主導人也是首席設計師的多田哲哉在接受了豐田章男任命開發全新跑車後，想要新跑車擁有Sports 800的輕量化低重心的特性，又想要擁有AE86的實用性與平易近人的價格，所以才找了現成的剛被納入旗下的Subaru來做水平對臥引擎（多田哲哉說如果不是因為86，Subaru原本打算只與Toyota合作開發SUV的，還好因為86概念的出現而終止了SUV的合作開發計劃）。Subaru高層原本堅決不願意，說後驅不是Subaru的菜，於是多田哲哉就找了幾個人硬是把一輛Impreza在短時間內改為後驅，讓Subaru的人員試駕，Subaru才大為驚艷，願意接受企劃，但之後又發現Impreza的底盤過重、配重過前，才會幾乎全部改掉，與熟悉後驅底盤的Toyota人員共同開發出全新的輕量化的後驅底盤。引擎方面更是如此，Subaru高層原本不能接受定位在性能的車款不採用Subaru引以為傲的渦輪增壓技術，卻在多田哲哉對自然進氣概念的堅持下重新開發全新引擎，採用較大的缸徑較短的衝程，達到了從來沒在Subaru車上出現過的極快速油門反應。 總而言之，86/BRZ零件是來自哪裡其實並不重要，重要的是整個概念與最終的成品是擁有道道地地Toyota靈魂與特性的車款，就像沒有人會懐疑iPhone擁有道道地地的Apple使用者體驗一樣。 當然，86引擎所使用的D-4S直噴技術、來自IS-F的自排（縮減為6速）、來自IS250的手排、來自Toyota的電子輔助轉向系統等，都是直接移植自Toyota的技術與部件，而86的外觀與內裝也是由Toyota設計完成後再由Subaru作小幅度的更改為BRZ，但最重要的還是整體的車輛動態的調校與特性的設定是由Toyota所主導完成。 說86/BRZ是Toyota與Subaru的合作作品還有什麼問題嗎？

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][quote=blhsing (blhsing)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]BRZ是速霸陸的作品.[/quote]BRZ是Toyota與Subaru的合作作品。[/quote] 那可以請教這台車哪些部分是由TOYOTA製造?[/quote]作品=製造？？你該不會因為iPhone用了韓國Samsung的核心、由台商Foxconn在中國製造，就說iPhone不是美國Apple的作品吧？ Subaru在整個86的企劃中所扮演的角色就是一名執行的工匠，86的各種動態表現與特性則完完全全是Toyota的靈魂。86的靈魂來自同樣是採用水平對臥引擎的Toyota Sports 800。86主導人也是首席設計師的多田哲哉在接受了豐田章男任命開發全新跑車後，想要新跑車擁有Sports 800的輕量化低重心的特性，又想要擁有AE86的實用性與平易近人的價格，所以才找了現成的剛被納入旗下的Subaru來做水平對臥引擎（多田哲哉說如果不是因為86，Subaru原本打算只與Toyota合作開發SUV的，還好因為86概念的出現而終止了SUV的合作開發計劃）。Subaru高層原本堅決不願意，說後驅不是Subaru的菜，於是多田哲哉就找了幾個人硬是把一輛Impreza在短時間內改為後驅，讓Subaru的人員試駕，Subaru才大為驚艷，願意接受企劃，但之後又發現Impreza的底盤過重、配重過前，才會幾乎全部改掉，與熟悉後驅底盤的Toyota人員共同開發出全新的輕量化的後驅底盤。引擎方面更是如此，Subaru高層原本不能接受定位在性能的車款不採用Subaru引以為傲的渦輪增壓技術，卻在多田哲哉對自然進氣概念的堅持下重新開發全新引擎，採用較大的缸徑較短的衝程，達到了從來沒在Subaru車上出現過的極快速油門反應。 總而言之，86/BRZ零件是來自哪裡其實並不重要，重要的是整個概念與最終的成品是擁有道道地地Toyota靈魂與特性的車款，就像沒有人會懐疑iPhone擁有道道地地的Apple使用者體驗一樣。 當然，86引擎所使用的D-4S直噴技術、來自IS-F的自排（縮減為6速）、來自IS250的手排、來自Toyota的電子輔助轉向系統等，都是直接移植自Toyota的技術與部件，而86的外型與內裝也是由Toyota設計完成後再讓Subaru作小幅度的更改為BRZ，但最重要的還是整體的車輛動態的調校與特性的設定是由Toyota所主導完成。 說86/BRZ是Toyota與Subaru的合作作品還有什麼問題嗎？

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][quote=blhsing (blhsing)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]BRZ是速霸陸的作品.[/quote]BRZ是Toyota與Subaru的合作作品。[/quote] 那可以請教這台車哪些部分是由TOYOTA製造?[/quote]作品=製造？？你該不會因為iPhone用了韓國Samsung的核心、由台商Foxconn在中國製造，就說iPhone不是美國Apple的作品吧？ Subaru在整個86的企劃中所扮演的角色就是一名執行的工匠，86的各種動態表現與特性則完完全全是Toyota的靈魂。86的靈魂來自同樣是採用水平對臥引擎的Toyota Sports 800。86主導人也是首席設計師的多田哲哉在接受了豐田章男任命開發全新跑車後，想要新跑車擁有Sports 800的輕量化低重心的特性，又想要擁有AE86的實用性與平易近人的價格，所以才找了現成的剛被納入旗下的Subaru來做水平對臥引擎（多田哲哉說如果不是因為86，Subaru原本打算只與Toyota合作開發SUV的，還好因為86概念的出現而終止了SUV的合作開發計劃）。Subaru高層原本堅決不願意接受86的企劃，說後驅不是Subaru的菜，於是多田哲哉就找了幾個人硬是把一輛Impreza在短時間內改為後驅，讓Subaru的人員試駕，Subaru才大為驚艷，願意接受企劃，但之後又發現Impreza的底盤過重、配重過前，才會幾乎全部改掉，與熟悉後驅底盤的Toyota人員共同開發出全新的輕量化的後驅底盤。引擎方面更是如此，Subaru高層原本不能接受定位在性能的車款不採用Subaru引以為傲的渦輪增壓技術，卻在多田哲哉對自然進氣概念的堅持下重新開發全新引擎，採用較大的缸徑較短的衝程，達到了從來沒在Subaru車上出現過的極快速油門反應。 總而言之，86/BRZ零件是來自哪裡其實並不重要，重要的是整個概念與最終的成品是擁有道道地地Toyota靈魂與特性的車款，就像沒有人會懐疑iPhone擁有道道地地的Apple使用者體驗一樣。 當然，86引擎所使用的D-4S直噴技術、來自IS-F的自排（縮減為6速）、來自IS250的手排、來自Toyota的電子輔助轉向系統等，都是直接移植自Toyota的技術與部件，而86的外型與內裝也是由Toyota設計完成後再讓Subaru作小幅度的更改為BRZ，但最重要的還是整體的車輛動態的調校與特性的設定是由Toyota所主導完成。 說86/BRZ是Toyota與Subaru的合作作品還有什麼問題嗎？

[quote=chiachiacheng (阿嘉)]即使投票可以灌 但評審的分數佔比應該還是比較高吧？ 真的是好車應該值得肯定吧[愛心][/quote]並不是。奇摩的評審只是決定入圍車款，名次則完全由開放性票選決定。 [url=http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130111/7/5agm.html]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130111/7/5agm.html[/url]

[quote=chiachiacheng (阿嘉)]即使投票可以灌 但評審的分數佔比應該還是比較高吧？ 真的是好車應該值得肯定吧[愛心][/quote]並不是。奇摩的評審只是決定入圍車款，名次則完全由開放性票選決定。 [url=http://tw.autos.campaign.yahoo.net/autoawards/2012/award_list.php?aid=5]http://tw.autos.campaign.yahoo.net/autoawards/2012/award_list.php?aid=5[/url] [url=http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130111/7/5agm.html]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130111/7/5agm.html[/url]

[quote=chiachiacheng (阿嘉)]即使投票可以灌 但評審的分數佔比應該還是比較高吧？ 真的是好車應該值得肯定吧[愛心][/quote]並不是。奇摩的評審只是決定入圍車款，名次則100%由開放性票選決定。 [url=http://tw.autos.campaign.yahoo.net/autoawards/2012/award_list.php?aid=5]http://tw.autos.campaign.yahoo.net/autoawards/2012/award_list.php?aid=5[/url] [url=http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130111/7/5agm.html]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130111/7/5agm.html[/url]

[quote=chiachiacheng (阿嘉)]即使投票可以灌 但評審的分數佔比應該還是比較高吧？ 真的是好車應該值得肯定吧[愛心][/quote]並不是。奇摩的評審只是決定入圍車款，名次則100%由開放性票選決定。 [url=http://tw.autos.campaign.yahoo.net/autoawards/2012/award_list.php?aid=5]http://tw.autos.campaign.yahoo.net/autoawards/2012/award_list.php?aid=5[/url]

[quote=chiachiacheng (阿嘉)]即使投票可以灌 但評審的分數佔比應該還是比較高吧？ 真的是好車應該值得肯定吧[愛心][/quote]並不是。奇摩的評審只是決定入圍車款，名次則100%由開放性的網友票選決定。 [url=http://tw.autos.campaign.yahoo.net/autoawards/2012/award_list.php?aid=5]http://tw.autos.campaign.yahoo.net/autoawards/2012/award_list.php?aid=5[/url]

[quote=actychou (紫曦)][quote=blhsing (blhsing)][quote=actychou (紫曦)][quote=blhsing (blhsing)][quote=actychou (紫曦)]Toyota與BMW在2013年1月24日正式簽訂了約束性的協議，進一步深化了2012年6月份簽訂的備忘錄合作項目。協議可分為4大項目，分別為 (1) Toyota將燃料電池車動力傳動與氫存儲技術轉讓給BMW，(2) Toyota與BMW共同研發中型運動跑車底盤架構， (3) 輕量化技術研發以及 (4) 後鋰離子電池技術研發。雙方預計會在2013年完成中型運動跑車底盤架構的合作研究，而燃料電池車技術轉讓也將在2013年完成，並在2015年產出試驗車，至2020年才推出市場。 [color="#0000FF"] Toyota要BMW的底盤架構.... BMW要Toyota的電池車技術.... 完美的結合......可能嗎？ [/color] [/quote]你讀錯了。Toyota與BMW將共同研發新的跑車底盤，也將共同研發新一代的鋰離子電池技術，並不是誰單方面取得誰的技術。 這些車廠投入了大量的資源在開發相似的技術，於是決定共同研發以減少資源的浪費。[/quote] 如果沒有既有技術，如何共同開發？ Toyota與BMW會跟納智傑共同開發嗎？[傻笑] [/quote]當然各自都已有技術，我的重點只是在於他們的合作是共同研發新技術與新平台，而不是把誰的技術轉讓給誰。 倒是去年已經有協議是Toyota的歐洲車款將使用BMW的柴油引擎，那才叫作轉讓。[/quote] 男方看上女方的美貌； 女方看上男方的才情。 於是共同研發...產生了愛的結晶.....[傻笑] 其實偶棉說的是同一件素啦...[/quote]並不是同一件事。你講的是「Toyota要BMW的底盤架構....BMW要Toyota的電池車技術....」，但事實上則是Toyota與BMW各自都有相當高度的底盤、鋰電池與燃料電池/氫動力技術，在各自獨立開發同質性高的技術的情況下形成了重覆性的資源浪費，於是才展開共同開發合作。這比較像是美國與蘇聯在冷戰時期的太空競賽一樣，各自都獨立研發出了能上太空的火箭與太空梭並激烈競爭，卻在冷戰後期選擇共同合作許多計劃或避開同質性高的研究，以將資源加乘並節省不必要的浪費。

[quote=actychou (紫曦)][quote=blhsing (blhsing)][quote=actychou (紫曦)][quote=blhsing (blhsing)][quote=actychou (紫曦)]Toyota與BMW在2013年1月24日正式簽訂了約束性的協議，進一步深化了2012年6月份簽訂的備忘錄合作項目。協議可分為4大項目，分別為 (1) Toyota將燃料電池車動力傳動與氫存儲技術轉讓給BMW，(2) Toyota與BMW共同研發中型運動跑車底盤架構， (3) 輕量化技術研發以及 (4) 後鋰離子電池技術研發。雙方預計會在2013年完成中型運動跑車底盤架構的合作研究，而燃料電池車技術轉讓也將在2013年完成，並在2015年產出試驗車，至2020年才推出市場。 [color="#0000FF"] Toyota要BMW的底盤架構.... BMW要Toyota的電池車技術.... 完美的結合......可能嗎？ [/color] [/quote]你讀錯了。Toyota與BMW將共同研發新的跑車底盤，也將共同研發新一代的鋰離子電池技術，並不是誰單方面取得誰的技術。 這些車廠投入了大量的資源在開發相似的技術，於是決定共同研發以減少資源的浪費。[/quote] 如果沒有既有技術，如何共同開發？ Toyota與BMW會跟納智傑共同開發嗎？[傻笑] [/quote]當然各自都已有技術，我的重點只是在於他們的合作是共同研發新技術與新平台，而不是把誰的技術轉讓給誰。 倒是去年已經有協議是Toyota的歐洲車款將使用BMW的柴油引擎，那才叫作轉讓。[/quote] 男方看上女方的美貌； 女方看上男方的才情。 於是共同研發...產生了愛的結晶.....[傻笑] 其實偶棉說的是同一件素啦...[/quote]並不是同一件事。你講的是「Toyota要BMW的底盤架構....BMW要Toyota的電池車技術....」，但事實上則是Toyota與BMW各自都已有相當高度的底盤、鋰電池與燃料電池/氫動力技術，在各自獨立開發同質性高的技術的情況下形成了重覆性的資源浪費，於是才展開共同開發合作。這比較像是美國與蘇聯在冷戰時期的太空競賽一樣，各自都獨立研發出了能上太空的火箭與太空梭並激烈競爭，卻在冷戰後期選擇共同合作許多計劃或避開同質性高的研究，以將資源加乘並節省不必要的浪費。

[quote=actychou (紫曦)]Toyota與BMW在2013年1月24日正式簽訂了約束性的協議，進一步深化了2012年6月份簽訂的備忘錄合作項目。協議可分為4大項目，分別為 (1) Toyota將燃料電池車動力傳動與氫存儲技術轉讓給BMW，(2) Toyota與BMW共同研發中型運動跑車底盤架構， (3) 輕量化技術研發以及 (4) 後鋰離子電池技術研發。雙方預計會在2013年完成中型運動跑車底盤架構的合作研究，而燃料電池車技術轉讓也將在2013年完成，並在2015年產出試驗車，至2020年才推出市場。 [color="#0000FF"] Toyota要BMW的底盤架構.... BMW要Toyota的電池車技術.... 完美的結合......可能嗎？ [/color] [/quote]你讀錯了。Toyota與BMW將共同研發新的跑車底盤，也將共同研發新一代的鋰離子電池技術，並不是誰單方面取得誰的技術。

[quote=actychou (紫曦)]Toyota與BMW在2013年1月24日正式簽訂了約束性的協議，進一步深化了2012年6月份簽訂的備忘錄合作項目。協議可分為4大項目，分別為 (1) Toyota將燃料電池車動力傳動與氫存儲技術轉讓給BMW，(2) Toyota與BMW共同研發中型運動跑車底盤架構， (3) 輕量化技術研發以及 (4) 後鋰離子電池技術研發。雙方預計會在2013年完成中型運動跑車底盤架構的合作研究，而燃料電池車技術轉讓也將在2013年完成，並在2015年產出試驗車，至2020年才推出市場。 [color="#0000FF"] Toyota要BMW的底盤架構.... BMW要Toyota的電池車技術.... 完美的結合......可能嗎？ [/color] [/quote]你讀錯了。Toyota與BMW將共同研發新的跑車底盤，也將共同研發新一代的鋰離子電池技術，並不是誰單方面取得誰的技術。 這些車廠投入了大量的資源在開發相似的技術，於是決定共同研發以減少資源的浪費。

[quote=actychou (紫曦)]Toyota與BMW在2013年1月24日正式簽訂了約束性的協議，進一步深化了2012年6月份簽訂的備忘錄合作項目。協議可分為4大項目，分別為 (1) Toyota將燃料電池車動力傳動與氫存儲技術轉讓給BMW，(2) Toyota與BMW共同研發中型運動跑車底盤架構， (3) 輕量化技術研發以及 (4) 後鋰離子電池技術研發。雙方預計會在2013年完成中型運動跑車底盤架構的合作研究，而燃料電池車技術轉讓也將在2013年完成，並在2015年產出試驗車，至2020年才推出市場。 [color="#0000FF"] Toyota要BMW的底盤架構.... BMW要Toyota的電池車技術.... 完美的結合......可能嗎？ [/color] [/quote]你讀錯了。Toyota與BMW將共同研發新的跑車底盤，也將共同研發新一代的鋰離子電池技術，並不是誰單方面取得誰的技術。 這些車廠各自投入了大量的資源在開發相似的技術，於是決定共同研發以減少資源的浪費。

[quote=lovebubu (BU喜歡~)]不小心看到的帳號............[無辜] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_616493.png[/img] 不知道有沒有關聯性.....[/quote]嗯.. 不知[無辜] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_616503.jpg[/img]

[quote=lovebubu (BU喜歡~)]不小心看到的帳號............[無辜] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_616493.png[/img] 不知道有沒有關聯性.....[/quote]嗯.. 不知[無辜] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_616503.jpg[/img] 不過剛剛研究了他在那些網站的留言內容的用詞（例如「餒」字）確實跟優卡的他的用詞一致。[無辜]

[quote=lovebubu (BU喜歡~)]不小心看到的帳號............[無辜] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_616493.png[/img] 不知道有沒有關聯性.....[/quote]嗯.. 不知[無辜] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_616503.jpg[/img] 不過剛剛研究了他在那些網站的留言內容的用詞（例如「[url=https://www.google.com/search?sugexp=chrome,mod=13&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=t2301984+%E9%A4%92]餒[/url]」字）確實跟優卡的他的用詞一致。[無辜]

有網友找到該Nissan最近的作品，如果警方循線追查應該不難找到車主。 [url=http://www.youtube.com/watch?v=vJAAk2SbET8]http://www.youtube.com/watch?v=vJAAk2SbET8[/url]

有網友找到該Nissan最近的作品，如果警方循線追查應該不難找到車主。 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vJAAk2SbET8[/youtube]

[quote=coolfat (肥爺Lin)]Jenson：這還得跟Lotus車隊方面求證其功能[/quote]原文是"Jenson – we have asked the media people at Lotus to explain what the Jenson button does…"，應該只是拿Jenson Button的姓氏開玩笑，說不知道Jenson Button在幹嘛。 原文： [url=http://www.yallaf1.com/2013/01/29/lotus-secret-weapon-is-the-steering-wheel-of-the-newly-launched-e21/]http://www.yallaf1.com/2013/01/29/lotus-secret-weapon-is-the-steering-wheel-of-the-newly-launched-e21/[/url]

[quote=coolfat (肥爺Lin)]Jenson：這還得跟Lotus車隊方面求證其功能[/quote]原文是"Jenson – we have asked the media people at Lotus to explain what the Jenson button does…"，應該只是拿Jenson Button的姓氏開玩笑（說不知道Jenson Button在幹嘛），翻譯成中文反而完全失去原本的梗了。 原文： [url=http://www.yallaf1.com/2013/01/29/lotus-secret-weapon-is-the-steering-wheel-of-the-newly-launched-e21/]http://www.yallaf1.com/2013/01/29/lotus-secret-weapon-is-the-steering-wheel-of-the-newly-launched-e21/[/url]

[quote=coolfat (肥爺Lin)]Jenson：這還得跟Lotus車隊方面求證其功能[/quote]原文是"Jenson – we have asked the media people at Lotus to explain what the Jenson button does…"，應該只是利用雙關語拿Jenson Button的姓氏開玩笑（說不知道Jenson Button在幹嘛），翻譯成中文反而完全失去原本的梗了。 原文： [url=http://www.yallaf1.com/2013/01/29/lotus-secret-weapon-is-the-steering-wheel-of-the-newly-launched-e21/]http://www.yallaf1.com/2013/01/29/lotus-secret-weapon-is-the-steering-wheel-of-the-newly-launched-e21/[/url]

鋪梗鋪了近三個月實在夠用心.. 好評+1[無辜]

鋪梗鋪了近四個月實在夠用心.. 好評+1[無辜]

[quote=ws (ws)]違規，違停，超速....這不是天天都在發生嗎？這只有發生在重機身上嗎？[/quote]沒錯，但同樣的機車蛇行亂鑽+汽車亂切發生在高速行駛時的後果就是特別嚴重。在機車蛇行亂鑽+汽車亂切的台灣現狀沒改變之前，所能做的就只有將汽機車踫撞事故發生的速度降低，讓事故人員有活命的機會。而高速公路就留給鐵包肉的車輛，讓事故人員也都有活命的機會。

[quote=ws (ws)]違規，違停，超速....這不是天天都在發生嗎？這只有發生在重機身上嗎？[/quote]沒錯，但同樣的機車蛇行亂鑽+汽車亂切發生在高速行駛時的後果就是特別嚴重，肉包鐵幾乎沒有活命的機會。在機車蛇行亂鑽+汽車亂切的台灣現狀沒改變之前，所能做的就只有將汽機車踫撞事故發生的速度降低，讓事故人員有活命的機會。而高速公路就留給鐵包肉的車輛，讓事故人員也都有活命的機會。

[quote=ws (ws)]違規，違停，超速....這不是天天都在發生嗎？這只有發生在重機身上嗎？[/quote]沒錯，但同樣的機車蛇行亂鑽+汽車亂切發生在高速行駛時的後果就是特別嚴重，肉包鐵幾乎沒有活命的機會。在機車蛇行亂鑽+汽車亂切的台灣現狀沒改變之前，所能做的就只有將汽機車踫撞事故發生的速度降低，讓事故人員有活命的機會。而高速公路的事故就留給鐵包肉的車輛，讓事故人員也都有活命的機會。

[quote=cbanks (小開..開房間的開)]說實話，若買一台重機，只能跟汽車一樣乖乖排隊不能鑽，失去靈活的機動性，停車只能停汽車格還要收費，還要忍受颳風下雨。比照汽車規範卻享受不到汽車的舒適與安全，又失去機車的機動性與靈活性..... 那買重機幹麻？ 我想重機就是重機，沒辦法在所有事情都比照汽車，所以，某些權利可能也沒辦法完全比照辦理。 法令只是規範，卻改變不了機車與汽車的差別[/quote]我個人並不排斥重機上國道以及可以適當地在汽車道之間行進的路權（只要不蛇行就好），我反對的只是樓主訴諸美國白宮的可笑行徑而已，特此強調。

[quote=cbanks (小開..開房間的開)]說實話，若買一台重機，只能跟汽車一樣乖乖排隊不能鑽，失去靈活的機動性，停車只能停汽車格還要收費，還要忍受颳風下雨。比照汽車規範卻享受不到汽車的舒適與安全，又失去機車的機動性與靈活性..... 那買重機幹麻？ 我想重機就是重機，沒辦法在所有事情都比照汽車，所以，某些權利可能也沒辦法完全比照辦理。 法令只是規範，卻改變不了機車與汽車的差別[/quote]我個人並不排斥重機上國道以及可以適當地在汽車道之間行進的路權，我反對的只是樓主訴諸美國白宮的可笑行徑而已，特此強調。 不過，我支持重機能在汽車道之間行進的前提是機車不蛇行，而且汽車換道前都要打方向燈，但這似乎並不是台灣目前的現狀，在美國卻是早已習以為常。重機的路權要能得到台灣多數人的支持，還有待用路人素質的共同提昇。

[quote=cbanks (小開..開房間的開)]說實話，若買一台重機，只能跟汽車一樣乖乖排隊不能鑽，失去靈活的機動性，停車只能停汽車格還要收費，還要忍受颳風下雨。比照汽車規範卻享受不到汽車的舒適與安全，又失去機車的機動性與靈活性..... 那買重機幹麻？ 我想重機就是重機，沒辦法在所有事情都比照汽車，所以，某些權利可能也沒辦法完全比照辦理。 法令只是規範，卻改變不了機車與汽車的差別[/quote]我個人並不排斥重機上國道以及可以適當地在汽車道之間行進的路權，我反對的只是樓主訴諸美國白宮的可笑行徑而已，特此強調。 不過，我支持重機能在汽車道之間行進的前提是機車不蛇行，而且汽車換道前都要打方向燈，但這似乎並不是台灣目前的現狀，在美國卻是早已習以為常，在用路人素質不同的情況下自然不能直接比照辦理。重機的路權要能得到台灣多數人的支持，還有待用路人素質的共同提昇。

[quote=cbanks (小開..開房間的開)]說實話，若買一台重機，只能跟汽車一樣乖乖排隊不能鑽，失去靈活的機動性，停車只能停汽車格還要收費，還要忍受颳風下雨。比照汽車規範卻享受不到汽車的舒適與安全，又失去機車的機動性與靈活性..... 那買重機幹麻？ 我想重機就是重機，沒辦法在所有事情都比照汽車，所以，某些權利可能也沒辦法完全比照辦理。 法令只是規範，卻改變不了機車與汽車的差別[/quote]我個人並不排斥重機上國道以及可以適當地在汽車道之間行進的路權，我反對的只是樓主訴諸美國白宮的可笑行徑而已，特此強調。 不過，我支持重機能在汽車道之間行進的前提是機車不蛇行，而且汽車換道前都要打方向燈，但這似乎並不是台灣目前的現狀，在美國卻是早已習以為常，在兩國用路人素質不同的情況下自然不能直接比照辦理。重機的路權要能得到台灣多數人的支持，還有待用路人素質的共同提昇。

[quote=nardus (薰衣草)][quote=blhsing (blhsing)][quote=nardus (薰衣草)][quote=blhsing (blhsing)][quote=nardus (薰衣草)][quote=rh7778 (週週麻辣洗)][quote=scfccc (愛智QQ)]我是不懂～為什麼這種事情要向白宮請願[無辜][/quote] 這我也納悶...去向白宮請命他們會理會嗎？[無辜][無辜][/quote] 美製車款進口到台灣販售，[color="#FF0000"][b]價格是產地售價兩倍[/b][/color]，白宮絕對管得到 限制摩托車路權影響銷售量，是為[color="#FF0000"][b]【非關稅貿易障礙】[/b][/color]，白宮絕對管得到 [/quote]不是堂堂說是為了「台灣一千五百萬摩托車族」請命嗎？怎麼變成只有為重機族群請命了？ 雙B在台灣的售價是德國產地售價的兩倍有餘，我們是不是也該向柏林政府請願？ 非關稅貿易障礙指的是針對進口商品作歧視性的規定，但目前的規定是「所有」的機車都不能上國道，完全沒有歧視性的問題。[/quote] 想必白宮連署網址跟影片您都沒看就回了? 連署標題是124cc以上可行駛國道 沒有一千五百萬也有一千兩百萬[微笑] [/quote]台灣124cc以上的機車有一千五百萬輛？哪裡來的統計數據？ 我其它講的重點你就裝作沒看見？ 重點還是這干美國什麼事？[/quote] 美製車款進口到台灣販售，價格是產地售價兩倍，白宮絕對管得到 限制摩托車路權影響銷售量，是非關稅貿易障礙，白宮絕對管得到 且 WTO白皮書中提到入會時附帶承諾「150立方公分以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」。 (zh.wikipedia.org/zh-tw/臺灣機車)[/quote]全世界大概只有美國是近乎零汽機車關稅的國家，其它國家買進口汽機車都並沒有比台灣便宜，照你這麼說美國可以乾脆對全世界同步經濟制裁了。 無歧視性地限制所有摩托車的路權並非「非關稅貿易障礙」，這點我講過了，你也完全當作沒看到。 好笑的是該Wikipedia引用的文字在實際的「WTO白皮書」中並沒有提到。是誰編造出來的就不得而知了。

[quote=nardus (薰衣草)][quote=blhsing (blhsing)][quote=nardus (薰衣草)][quote=blhsing (blhsing)][quote=nardus (薰衣草)][quote=rh7778 (週週麻辣洗)][quote=scfccc (愛智QQ)]我是不懂～為什麼這種事情要向白宮請願[無辜][/quote] 這我也納悶...去向白宮請命他們會理會嗎？[無辜][無辜][/quote] 美製車款進口到台灣販售，[color="#FF0000"][b]價格是產地售價兩倍[/b][/color]，白宮絕對管得到 限制摩托車路權影響銷售量，是為[color="#FF0000"][b]【非關稅貿易障礙】[/b][/color]，白宮絕對管得到 [/quote]不是堂堂說是為了「台灣一千五百萬摩托車族」請命嗎？怎麼變成只有為重機族群請命了？ 雙B在台灣的售價是德國產地售價的兩倍有餘，我們是不是也該向柏林政府請願？ 非關稅貿易障礙指的是針對進口商品作歧視性的規定，但目前的規定是「所有」的機車都不能上國道，完全沒有歧視性的問題。[/quote] 想必白宮連署網址跟影片您都沒看就回了? 連署標題是124cc以上可行駛國道 沒有一千五百萬也有一千兩百萬[微笑] [/quote]台灣124cc以上的機車有一千五百萬輛？哪裡來的統計數據？ 我其它講的重點你就裝作沒看見？ 重點還是這干美國什麼事？[/quote] 美製車款進口到台灣販售，價格是產地售價兩倍，白宮絕對管得到 限制摩托車路權影響銷售量，是非關稅貿易障礙，白宮絕對管得到 且 WTO白皮書中提到入會時附帶承諾「150立方公分以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」。 (zh.wikipedia.org/zh-tw/臺灣機車)[/quote]全世界大概只有美國是近乎零汽機車關稅的國家，其它國家的進口汽機車售價都並沒有比台灣便宜，照你這麼說美國可以乾脆對全世界同步經濟制裁了。 無歧視性地限制所有摩托車的路權並非「非關稅貿易障礙」，這點我講過了，你也完全當作沒看到。 好笑的是該Wikipedia引用的文字在實際的「WTO白皮書」中並沒有提到。是誰編造出來的就不得而知了。

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[quote=nardus (薰衣草)][quote=blhsing (blhsing)][quote=nardus (薰衣草)][quote=blhsing (blhsing)][quote=nardus (薰衣草)][quote=rh7778 (週週麻辣洗)][quote=scfccc (愛智QQ)]我是不懂～為什麼這種事情要向白宮請願[無辜][/quote] 這我也納悶...去向白宮請命他們會理會嗎？[無辜][無辜][/quote] 美製車款進口到台灣販售，[color="#FF0000"][b]價格是產地售價兩倍[/b][/color]，白宮絕對管得到 限制摩托車路權影響銷售量，是為[color="#FF0000"][b]【非關稅貿易障礙】[/b][/color]，白宮絕對管得到 [/quote]不是堂堂說是為了「台灣一千五百萬摩托車族」請命嗎？怎麼變成只有為重機族群請命了？ 雙B在台灣的售價是德國產地售價的兩倍有餘，我們是不是也該向柏林政府請願？ 非關稅貿易障礙指的是針對進口商品作歧視性的規定，但目前的規定是「所有」的機車都不能上國道，完全沒有歧視性的問題。[/quote] 想必白宮連署網址跟影片您都沒看就回了? 連署標題是124cc以上可行駛國道 沒有一千五百萬也有一千兩百萬[微笑] [/quote]台灣124cc以上的機車有一千五百萬輛？哪裡來的統計數據？ 我其它講的重點你就裝作沒看見？ 重點還是這干美國什麼事？[/quote] 美製車款進口到台灣販售，價格是產地售價兩倍，白宮絕對管得到 限制摩托車路權影響銷售量，是非關稅貿易障礙，白宮絕對管得到 且 WTO白皮書中提到入會時附帶承諾「150立方公分以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」。 (zh.wikipedia.org/zh-tw/臺灣機車)[/quote]全世界大概只有美國是近乎零汽機車進口關稅的國家，其它國家的進口汽機車售價都並沒有比台灣便宜，照你這麼說美國可以乾脆對全世界同步經濟制裁了。 無歧視性地限制所有摩托車的路權並非「非關稅貿易障礙」（因為國產機車沒有因此有優勢），這點我講過了，你也完全當作沒看到。 好笑的是該Wikipedia引用的文字在實際的「WTO白皮書」中並沒有提到。是誰編造出來的就不得而知了。

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[quote=nardus (薰衣草)][quote=blhsing (blhsing)][quote=nardus (薰衣草)][quote=rh7778 (週週麻辣洗)][quote=scfccc (愛智QQ)]我是不懂～為什麼這種事情要向白宮請願[無辜][/quote] 這我也納悶...去向白宮請命他們會理會嗎？[無辜][無辜][/quote] 美製車款進口到台灣販售，[color="#FF0000"][b]價格是產地售價兩倍[/b][/color]，白宮絕對管得到 限制摩托車路權影響銷售量，是為[color="#FF0000"][b]【非關稅貿易障礙】[/b][/color]，白宮絕對管得到 [/quote]不是堂堂說是為了「台灣一千五百萬摩托車族」請命嗎？怎麼變成只有為重機族群請命了？ 雙B在台灣的售價是德國產地售價的兩倍有餘，我們是不是也該向柏林政府請願？ 非關稅貿易障礙指的是針對進口商品作歧視性的規定，但目前的規定是「所有」的機車都不能上國道，完全沒有歧視性的問題。[/quote] 想必白宮連署網址跟影片您都沒看就回了? 連署標題是124cc以上可行駛國道 沒有一千五百萬也有一千兩百萬[微笑] [/quote]我其它講的重點你就裝作沒看見？

[quote=nardus (薰衣草)][quote=blhsing (blhsing)][quote=nardus (薰衣草)][quote=rh7778 (週週麻辣洗)][quote=scfccc (愛智QQ)]我是不懂～為什麼這種事情要向白宮請願[無辜][/quote] 這我也納悶...去向白宮請命他們會理會嗎？[無辜][無辜][/quote] 美製車款進口到台灣販售，[color="#FF0000"][b]價格是產地售價兩倍[/b][/color]，白宮絕對管得到 限制摩托車路權影響銷售量，是為[color="#FF0000"][b]【非關稅貿易障礙】[/b][/color]，白宮絕對管得到 [/quote]不是堂堂說是為了「台灣一千五百萬摩托車族」請命嗎？怎麼變成只有為重機族群請命了？ 雙B在台灣的售價是德國產地售價的兩倍有餘，我們是不是也該向柏林政府請願？ 非關稅貿易障礙指的是針對進口商品作歧視性的規定，但目前的規定是「所有」的機車都不能上國道，完全沒有歧視性的問題。[/quote] 想必白宮連署網址跟影片您都沒看就回了? 連署標題是124cc以上可行駛國道 沒有一千五百萬也有一千兩百萬[微笑] [/quote]台灣124cc以上的機車有一千五百萬輛？哪裡來的統計數據？ 我其它講的重點你就裝作沒看見？

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[quote=nardus (薰衣草)][quote=blhsing (blhsing)][quote=nardus (薰衣草)][quote=rh7778 (週週麻辣洗)][quote=scfccc (愛智QQ)]我是不懂～為什麼這種事情要向白宮請願[無辜][/quote] 這我也納悶...去向白宮請命他們會理會嗎？[無辜][無辜][/quote] 美製車款進口到台灣販售，[color="#FF0000"][b]價格是產地售價兩倍[/b][/color]，白宮絕對管得到 限制摩托車路權影響銷售量，是為[color="#FF0000"][b]【非關稅貿易障礙】[/b][/color]，白宮絕對管得到 [/quote]不是堂堂說是為了「台灣一千五百萬摩托車族」請命嗎？怎麼變成只有為重機族群請命了？ 雙B在台灣的售價是德國產地售價的兩倍有餘，我們是不是也該向柏林政府請願？ 非關稅貿易障礙指的是針對進口商品作歧視性的規定，但目前的規定是「所有」的機車都不能上國道，完全沒有歧視性的問題。[/quote] 想必白宮連署網址跟影片您都沒看就回了? 連署標題是124cc以上可行駛國道 沒有一千五百萬也有一千兩百萬[微笑] [/quote]台灣124cc以上的機車有一千五百萬輛？哪裡來的統計數據？ 我其它講的重點你就裝作沒看見？ 重點還是這干美國什麼事？ 要請願向台灣政府請願ok？政府不理的話選個會理的。選不出會理的請你自行參選。重點是拜託不要再丟臉丟到國外去了好嗎？

[quote=nardus (薰衣草)][quote=878 (878)]白宮請願連署書,為台灣摩托車族送命！重機上國道會衍生的問題太多了,還需要在商議。[/quote] 我也不贊成葉少之流騎車(人爛騎車也爛吧，想必不會一開車突然人品昇華)，雖然開車族撞死的人真的比較多啦 [url="http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/a1.html"]http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/a1.html[/url] 重複一次 請支持[color="#FF0000"][b]【有[u]安駕訓練且已驗車[/u]的普通重型摩托車可行駛國道】[/b][/color][微笑][/quote]你既然自己都說了「我承認國內普通重型摩托車缺乏合理的定檢驗車規定，但這不就是政府應該做的嗎? 我承認國內普通重型摩托車缺乏合理的安全駕駛訓練，但這不就是政府應該做的嗎?」，那你該向台灣政府請願，請台灣政府提供重型摩托車合理的安全駕駛訓練，而不是莫名奇妙地跑到美國政府那哭訴台灣政府的無能。

[quote=nardus (薰衣草)][quote=878 (878)]白宮請願連署書,為台灣摩托車族送命！重機上國道會衍生的問題太多了,還需要在商議。[/quote] 我也不贊成葉少之流騎車(人爛騎車也爛吧，想必不會一開車突然人品昇華)，雖然開車族撞死的人真的比較多啦 [url="http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/a1.html"]http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/a1.html[/url] 重複一次 請支持[color="#FF0000"][b]【有[u]安駕訓練且已驗車[/u]的普通重型摩托車可行駛國道】[/b][/color][微笑][/quote]你既然自己都說了「我承認國內普通重型摩托車缺乏合理的定檢驗車規定，但這不就是政府應該做的嗎? 我承認國內普通重型摩托車缺乏合理的安全駕駛訓練，但這不就是政府應該做的嗎?」，那你該向台灣政府請願，請台灣政府提供重型摩托車合理的安全駕駛訓練，而不是莫名奇妙地跑到美國政府那哭訴台灣政府的無能。難道提供台灣重型摩托車合理的安全駕駛訓練是美國政府應該做的嗎？

其實只要衛生合格，口感ok，是不是純米製造倒不重要。

其實只要衛生合格，口感ok，是不是純米製造倒不重要，不過確實該在包裝上標示清楚成分。

台灣人有繳稅給美國政府嗎？憑什麼要美國政府干預台灣內政？如樓上所說，別丟臉丟到外國去，美國沒理由也沒權利管台灣的內政。

台灣人有繳稅給美國政府嗎？台灣摩托車干美國白宮什麼事？憑什麼要美國政府干預台灣內政？如樓上所說，別丟臉丟到外國去，美國沒理由也沒權利管台灣的內政。

別笑死人了，台灣人有繳稅給美國政府嗎？台灣摩托車干美國白宮什麼事？憑什麼要美國政府干預台灣內政？該白宮請願網頁上面寫得很清楚是給美國人向美國政府請願用的，除非你的請願內容是要讓台灣成為美國第51州，否則如樓上所說，別丟臉丟到外國去，美國沒理由也沒權利管台灣的內政。

[quote=twsnake2003 (很低調的好倫)][quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)][quote=welice (賽車狂)] 總之，賣隊再怎麼窮，我想，白頭翁柏尼只要握著F1的權仗，也不會讓賣隊離開F1賽道，世界上的任何事都有萬一，賣隊萬一真的沒錢而離開F1賽道，那F1走起路來，就好像少了一雙鞋子、、[頭暈]''[/quote] Lotus都回來了，好不容易經典車隊都到齊了說，我也希望Mclaren威廉士這類車隊，能夠多少威脅到法拉力紅牛這種一線強隊。[/quote] 還指望威廉斯勒~ 威廉斯根本就不行,04年之後連個分站冠軍都拿不到..[傻笑][無辜][嘆氣][/quote]你好像忘了去年西班牙站的Maldonado。[嘆氣]

[quote=twsnake2003 (很低調的好倫)][quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)][quote=welice (賽車狂)] 總之，賣隊再怎麼窮，我想，白頭翁柏尼只要握著F1的權仗，也不會讓賣隊離開F1賽道，世界上的任何事都有萬一，賣隊萬一真的沒錢而離開F1賽道，那F1走起路來，就好像少了一雙鞋子、、[頭暈]''[/quote] Lotus都回來了，好不容易經典車隊都到齊了說，我也希望Mclaren威廉士這類車隊，能夠多少威脅到法拉力紅牛這種一線強隊。[/quote] 還指望威廉斯勒~ 威廉斯根本就不行,04年之後連個分站冠軍都拿不到..[傻笑][無辜][嘆氣][/quote]Maldonado：你好像忘了我。[嘆氣]

買車並不是只是買引擎而已，僅僅針對引擎可靠度作排名的參考價值並不如以車輛整體可靠度所作的排名。 以下是Warranty Direct所作的車輛整體可靠度排名： 前十名： 1 Ford Fiesta 2 Mitsubishi Lancer 3 Vauxhall Agila 4 Suzuki Alto 5 Toyota Aygo 6 Toyota Yaris 7 Volvo S40 8 Honda HR-V 9 Citroen Saxo 10 Mazda MX-5 末十名： 1 Audi RS6 2 BMW M5 3 Mercedes-Benz V-Class 4 Mercedes-Benz SL 5 Porsche 911 996 6 Mercedes-Benz CL 7 Audi A6 Allroad 8 Landrover Range Rover 9 Mercedes-Benz S-Class 10 Mercedes-Benz R-Class 官網： [url=http://www.reliabilityindex.com/]http://www.reliabilityindex.com/[/url]

買車並不是只是買引擎而已，僅僅針對引擎可靠度作排名的參考價值並不如以車輛整體可靠度所作的排名。 以下是Warranty Direct所作的車輛整體可靠度排名： 前十名： 1 Ford Fiesta 2 Mitsubishi Lancer 3 Vauxhall Agila 4 Suzuki Alto 5 Toyota Aygo 6 Toyota Yaris 7 Volvo S40 8 Honda HR-V 9 Citroen Saxo 10 Mazda MX-5 末十名： 1 Audi RS6 2 BMW M5 3 Mercedes-Benz V-Class 4 Mercedes-Benz SL 5 Porsche 911 996 6 Mercedes-Benz CL 7 Audi A6 Allroad 8 Landrover Range Rover 9 Mercedes-Benz S-Class 10 Mercedes-Benz R-Class 官網： [url=http://www.reliabilityindex.com/]http://www.reliabilityindex.com/[/url]

買車並不是只是買引擎而已，僅僅針對引擎可靠度作排名的參考價值並不如以車輛整體可靠度所作的排名。 以下是Warranty Direct所作的車輛整體可靠度排名： 前十名： 1 Ford Fiesta 2 Mitsubishi Lancer 3 Vauxhall Agila 4 Suzuki Alto 5 Toyota Aygo 6 Toyota Yaris 7 Volvo S40 8 Honda HR-V 9 Citroen Saxo 10 Mazda MX-5 末十名（排名愈高代表愈不可靠）： 1 Audi RS6 2 BMW M5 3 Mercedes-Benz V-Class 4 Mercedes-Benz SL 5 Porsche 911 996 6 Mercedes-Benz CL 7 Audi A6 Allroad 8 Landrover Range Rover 9 Mercedes-Benz S-Class 10 Mercedes-Benz R-Class 官網： [url=http://www.reliabilityindex.com/]http://www.reliabilityindex.com/[/url]

買車並不是只買引擎而已，僅僅針對引擎可靠度作排名的參考價值並不如以車輛整體可靠度所作的排名。 以下是Warranty Direct所作的車輛整體可靠度排名： 前十名： 1 Ford Fiesta 2 Mitsubishi Lancer 3 Vauxhall Agila 4 Suzuki Alto 5 Toyota Aygo 6 Toyota Yaris 7 Volvo S40 8 Honda HR-V 9 Citroen Saxo 10 Mazda MX-5 末十名（排名愈高代表愈不可靠）： 1 Audi RS6 2 BMW M5 3 Mercedes-Benz V-Class 4 Mercedes-Benz SL 5 Porsche 911 996 6 Mercedes-Benz CL 7 Audi A6 Allroad 8 Landrover Range Rover 9 Mercedes-Benz S-Class 10 Mercedes-Benz R-Class 官網： [url=http://www.reliabilityindex.com/]http://www.reliabilityindex.com/[/url]

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][quote=blhsing (blhsing)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]只要是車.都能符合頗具駕駛樂趣這個形容.因為這反駁不了.耐人尋味的是"讓人感到新奇"這句註解. 在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信 ![/quote]只因為「駕駛樂趣」四個字現在被拿來形容RAV4就突然被你說成這四個字可以用來形容任何「只要是車」的車？說真的，你自己講出這話都不會覺好笑嗎？[嘆氣] 你會拿駕駛樂趣來形容「只要是車」的Altis嗎？只要有一點點懂車的人都知道駕駛樂趣指的是車子能靈活地隨著駕駛人的不同操作而作出駕駛人所預想的不同動態表現，而駕駛人也能從車得到適當的回饋以掌握車的極限與路面狀況。Toyota之前的大眾導向車款都沒有這樣的特質，現在卻有了，自然會「讓人感到新奇」，這實在是不難理解吧？ 重心高懸吊行程長的休旅車在以操控極限過彎時會比一般轎車車款側傾來得大是一定的，但有人會開著休旅車載滿全家老小以極限殺山路嗎？能在一般道路狀況時展現U-CAR評論中所說的「靈活有趣與具穩定性的操控感受」的特性，且讓駕駛人得到能夠隨時掌握車身動態的「駕駛樂趣」，這不是才是最重要的嗎？[/quote] 駕駛樂趣還有有分頗具.深具.極具等之分.任何車子都能用頗具---這是無疑義的.但深具又是一個階層.至於極具---這要挑車跟人.你覺得我說的這段話有問題嗎?笑點在哪裡? 阿踢斯要說頗具駕駛樂趣這我倒是無疑問.在高速公路上以90-100開的怡然自得人不能說沒有.我不能說他沒有得到駕駛樂趣.這樣就代表[color="#FF0000"]在彎道重心轉移時，因懸吊與輪胎胎璧支撐度不夠，當車速加高時會出現較大的車身側傾，以及車尾在處理下坡連續彎道時，後懸吊圈簧較長的伸縮行程，需要處理車身側傾抑制的時間較長，因而產生幅度略大的搖擺感，對後座乘坐舒適性產生干擾。[/color]的狀態跟家不會的深具駕駛樂趣是應該一視平等? 這跟一百公斤的力道去壓可以承重80公斤以及60公斤的物品.二個都壓壞.所以承重80公斤的物品跟60公斤物品是一樣的?[/quote]該段評論指的是當「車速加高」時的極限狀況，就像其它重心高的休旅車一樣，但問題是誰會開著載滿全家老小的休旅車以極限殺彎？就像你自己說的「在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信」，你明知道會有這樣的反應卻還會這麼做？駕駛樂趣的定義真的沒那麼深奧，重要的是能讓駕駛人掌握住車的極限在哪裡，但要不要真的去把車逼到極限就是駕駛人的決定了，我想任何有理智的尤其是車上載滿人的駕駛人都不會這麼做的。

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][quote=blhsing (blhsing)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]只要是車.都能符合頗具駕駛樂趣這個形容.因為這反駁不了.耐人尋味的是"讓人感到新奇"這句註解. 在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信 ![/quote]只因為「駕駛樂趣」四個字現在被拿來形容RAV4就突然被你說成這四個字可以用來形容任何「只要是車」的車？說真的，你自己講出這話都不會覺好笑嗎？[嘆氣] 你會拿駕駛樂趣來形容「只要是車」的Altis嗎？只要有一點點懂車的人都知道駕駛樂趣指的是車子能靈活地隨著駕駛人的不同操作而作出駕駛人所預想的不同動態表現，而駕駛人也能從車得到適當的回饋以掌握車的極限與路面狀況。Toyota之前的大眾導向車款都沒有這樣的特質，現在卻有了，自然會「讓人感到新奇」，這實在是不難理解吧？ 重心高懸吊行程長的休旅車在以操控極限過彎時會比一般轎車車款側傾來得大是一定的，但有人會開著休旅車載滿全家老小以極限殺山路嗎？能在一般道路狀況時展現U-CAR評論中所說的「靈活有趣與具穩定性的操控感受」的特性，且讓駕駛人得到能夠隨時掌握車身動態的「駕駛樂趣」，這不是才是最重要的嗎？[/quote] 駕駛樂趣還有有分頗具.深具.極具等之分.任何車子都能用頗具---這是無疑義的.但深具又是一個階層.至於極具---這要挑車跟人.你覺得我說的這段話有問題嗎?笑點在哪裡? 阿踢斯要說頗具駕駛樂趣這我倒是無疑問.在高速公路上以90-100開的怡然自得人不能說沒有.我不能說他沒有得到駕駛樂趣.這樣就代表[color="#FF0000"]在彎道重心轉移時，因懸吊與輪胎胎璧支撐度不夠，當車速加高時會出現較大的車身側傾，以及車尾在處理下坡連續彎道時，後懸吊圈簧較長的伸縮行程，需要處理車身側傾抑制的時間較長，因而產生幅度略大的搖擺感，對後座乘坐舒適性產生干擾。[/color]的狀態跟家不會的深具駕駛樂趣是應該一視平等? 這跟一百公斤的力道去壓可以承重80公斤以及60公斤的物品.二個都壓壞.所以承重80公斤的物品跟60公斤物品是一樣的?[/quote]該段評論指的是當「車速加高」時的極限狀況，就像其它重心高的休旅車一樣，但問題是誰會開著載滿全家老小的休旅車以極限殺彎？就像你自己說的「在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信」，你明知道會有這樣的反應卻還會這麼做？駕駛樂趣的定義真的沒那麼深奧，重要的是能讓駕駛人掌握住車的極限在哪裡，但要不要真的去把車逼到極限就是駕駛人的決定了，我想任何有理智的尤其是車上載滿人的休旅車駕駛人都不會這麼做的。

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][quote=blhsing (blhsing)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]只要是車.都能符合頗具駕駛樂趣這個形容.因為這反駁不了.耐人尋味的是"讓人感到新奇"這句註解. 在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信 ![/quote]只因為「駕駛樂趣」四個字現在被拿來形容RAV4就突然被你說成這四個字可以用來形容任何「只要是車」的車？說真的，你自己講出這話都不會覺好笑嗎？[嘆氣] 你會拿駕駛樂趣來形容「只要是車」的Altis嗎？只要有一點點懂車的人都知道駕駛樂趣指的是車子能靈活地隨著駕駛人的不同操作而作出駕駛人所預想的不同動態表現，而駕駛人也能從車得到適當的回饋以掌握車的極限與路面狀況。Toyota之前的大眾導向車款都沒有這樣的特質，現在卻有了，自然會「讓人感到新奇」，這實在是不難理解吧？ 重心高懸吊行程長的休旅車在以操控極限過彎時會比一般轎車車款側傾來得大是一定的，但有人會開著休旅車載滿全家老小以極限殺山路嗎？能在一般道路狀況時展現U-CAR評論中所說的「靈活有趣與具穩定性的操控感受」的特性，且讓駕駛人得到能夠隨時掌握車身動態的「駕駛樂趣」，這不是才是最重要的嗎？[/quote] 駕駛樂趣還有有分頗具.深具.極具等之分.任何車子都能用頗具---這是無疑義的.但深具又是一個階層.至於極具---這要挑車跟人.你覺得我說的這段話有問題嗎?笑點在哪裡? 阿踢斯要說頗具駕駛樂趣這我倒是無疑問.在高速公路上以90-100開的怡然自得人不能說沒有.我不能說他沒有得到駕駛樂趣.這樣就代表[color="#FF0000"]在彎道重心轉移時，因懸吊與輪胎胎璧支撐度不夠，當車速加高時會出現較大的車身側傾，以及車尾在處理下坡連續彎道時，後懸吊圈簧較長的伸縮行程，需要處理車身側傾抑制的時間較長，因而產生幅度略大的搖擺感，對後座乘坐舒適性產生干擾。[/color]的狀態跟家不會的深具駕駛樂趣是應該一視平等? 這跟一百公斤的力道去壓可以承重80公斤以及60公斤的物品.二個都壓壞.所以承重80公斤的物品跟60公斤物品是一樣的?[/quote]該段評論指的是當「車速加高」時的極限狀況，就像其它重心高的休旅車一樣，但問題是誰會開著載滿全家老小的休旅車以極限殺彎？就像你自己說的「在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信」，你明知道會有這樣的反應卻還會這麼做？駕駛樂趣的定義真的沒那麼深奧，尤其U-CAR又作了「靈活有趣與具穩定性的操控感受」的註解，操控感受重要的是能讓駕駛人掌握住車的極限在哪裡，但要不要真的去把車逼到極限就是駕駛人的決定了，我想任何有理智的尤其是車上載滿人的休旅車駕駛人都不會這麼做的。

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]只要是車.都能符合頗具駕駛樂趣這個形容.因為這反駁不了.耐人尋味的是"讓人感到新奇"這句註解. 在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信 ![/quote]只因為「駕駛樂趣」四個字現在被拿來形容RAV4就突然被你說成這四個字可以用來形容任何「只要是車」的車？說說憑良心好嗎？[嘆氣] 你會拿駕駛樂趣來形容「只要是車」的Altis嗎？只要有一點點懂車的人都知道駕駛樂趣指的是車子能靈活地隨著駕駛人的不同操作而作出預想中的不同動態表現，而駕駛人也能從車得到適當的回饋以掌握車的極限與路面狀況。Toyota之前的大眾導向車款都沒有這樣的特質，現在卻有了，自然會「讓人感到新奇」，這實在是不難理解吧？ 重心高懸市行程長的休旅車在以操控極限過彎時會比一般轎車車款側傾來得大是一定的，但有人會開著休旅車載滿全家老小以極限殺山路嗎？能在一般道路狀況時展現U-CAR評論中所說的「靈活而穩定」的特性，且讓駕駛人得到能夠隨時掌握車身動態的駕駛樂趣，這不是才是最重要的嗎？

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]只要是車.都能符合頗具駕駛樂趣這個形容.因為這反駁不了.耐人尋味的是"讓人感到新奇"這句註解. 在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信 ![/quote]只因為「駕駛樂趣」四個字現在被拿來形容RAV4就突然被你說成這四個字可以用來形容任何「只要是車」的車？說真的，你自己講出這話都不會覺好笑嗎？[嘆氣] 你會拿駕駛樂趣來形容「只要是車」的Altis嗎？只要有一點點懂車的人都知道駕駛樂趣指的是車子能靈活地隨著駕駛人的不同操作而作出預想中的不同動態表現，而駕駛人也能從車得到適當的回饋以掌握車的極限與路面狀況。Toyota之前的大眾導向車款都沒有這樣的特質，現在卻有了，自然會「讓人感到新奇」，這實在是不難理解吧？ 重心高懸市行程長的休旅車在以操控極限過彎時會比一般轎車車款側傾來得大是一定的，但有人會開著休旅車載滿全家老小以極限殺山路嗎？能在一般道路狀況時展現U-CAR評論中所說的「靈活而穩定」的特性，且讓駕駛人得到能夠隨時掌握車身動態的駕駛樂趣，這不是才是最重要的嗎？

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]只要是車.都能符合頗具駕駛樂趣這個形容.因為這反駁不了.耐人尋味的是"讓人感到新奇"這句註解. 在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信 ![/quote]只因為「駕駛樂趣」四個字現在被拿來形容RAV4就突然被你說成這四個字可以用來形容任何「只要是車」的車？說真的，你自己講出這話都不會覺好笑嗎？[嘆氣] 你會拿駕駛樂趣來形容「只要是車」的Altis嗎？只要有一點點懂車的人都知道駕駛樂趣指的是車子能靈活地隨著駕駛人的不同操作而作出駕駛人所預想的不同動態表現，而駕駛人也能從車得到適當的回饋以掌握車的極限與路面狀況。Toyota之前的大眾導向車款都沒有這樣的特質，現在卻有了，自然會「讓人感到新奇」，這實在是不難理解吧？ 重心高懸市行程長的休旅車在以操控極限過彎時會比一般轎車車款側傾來得大是一定的，但有人會開著休旅車載滿全家老小以極限殺山路嗎？能在一般道路狀況時展現U-CAR評論中所說的「靈活而穩定」的特性，且讓駕駛人得到能夠隨時掌握車身動態的駕駛樂趣，這不是才是最重要的嗎？

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]只要是車.都能符合頗具駕駛樂趣這個形容.因為這反駁不了.耐人尋味的是"讓人感到新奇"這句註解. 在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信 ![/quote]只因為「駕駛樂趣」四個字現在被拿來形容RAV4就突然被你說成這四個字可以用來形容任何「只要是車」的車？說真的，你自己講出這話都不會覺好笑嗎？[嘆氣] 你會拿駕駛樂趣來形容「只要是車」的Altis嗎？只要有一點點懂車的人都知道駕駛樂趣指的是車子能靈活地隨著駕駛人的不同操作而作出駕駛人所預想的不同動態表現，而駕駛人也能從車得到適當的回饋以掌握車的極限與路面狀況。Toyota之前的大眾導向車款都沒有這樣的特質，現在卻有了，自然會「讓人感到新奇」，這實在是不難理解吧？ 重心高懸吊行程長的休旅車在以操控極限過彎時會比一般轎車車款側傾來得大是一定的，但有人會開著休旅車載滿全家老小以極限殺山路嗎？能在一般道路狀況時展現U-CAR評論中所說的「靈活而穩定」的特性，且讓駕駛人得到能夠隨時掌握車身動態的駕駛樂趣，這不是才是最重要的嗎？

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]只要是車.都能符合頗具駕駛樂趣這個形容.因為這反駁不了.耐人尋味的是"讓人感到新奇"這句註解. 在滿載4人狀態下不會對操控反應表現有影響的車.說真的我不相信 ![/quote]只因為「駕駛樂趣」四個字現在被拿來形容RAV4就突然被你說成這四個字可以用來形容任何「只要是車」的車？說真的，你自己講出這話都不會覺好笑嗎？[嘆氣] 你會拿駕駛樂趣來形容「只要是車」的Altis嗎？只要有一點點懂車的人都知道駕駛樂趣指的是車子能靈活地隨著駕駛人的不同操作而作出駕駛人所預想的不同動態表現，而駕駛人也能從車得到適當的回饋以掌握車的極限與路面狀況。Toyota之前的大眾導向車款都沒有這樣的特質，現在卻有了，自然會「讓人感到新奇」，這實在是不難理解吧？ 重心高懸吊行程長的休旅車在以操控極限過彎時會比一般轎車車款側傾來得大是一定的，但有人會開著休旅車載滿全家老小以極限殺山路嗎？能在一般道路狀況時展現U-CAR評論中所說的「靈活有趣與具穩定性的操控感受」的特性，且讓駕駛人得到能夠隨時掌握車身動態的駕駛樂趣，這不是才是最重要的嗎？

[quote=goldlaser1993 (趨勢)][quote=blhsing (blhsing)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][url="http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html[/url] 其中有一段 :[color="#FF0000"]在彎道重心轉移時，因懸吊與輪胎胎璧支撐度不夠，當車速加高時會出現較大的車身側傾，以及車尾在處理下坡連續彎道時，後懸吊圈簧較長的伸縮行程，需要處理車身側傾抑制的時間較長，因而產生幅度略大的搖擺感，對後座乘坐舒適性產生干擾。[/color] 還是一貫的特色.[無辜][/quote]反T人士的選擇性文盲還是一貫的特色，眼睛永遠能自動略過所有其他的文字來挑出心目中唯一想見到的梗。U-CAR試車報導描述操駕感受時的開頭便寫道： "我先說整體的感受，這款RAV4 2.5，給我出乎意料的操駕樂趣。因為，就試駕當天路線，主要於雨天濕滑的臺北郊山路段，相對嚴苛的天候路況下，RAV4 2.5雖然不能說表現全面滿分，但仍能帶來靈活有趣與具穩定性的操控感受。我們談的這輛Toyota RAV4，放到百萬級距SUV這等級來看，它會是輛頗具操控樂趣與性能味的SUV，這點，讓人感到新奇。" 可以自動忽略不計，而相對的[url=http://roadtest.u-car.com.tw/17261.html]U-CAR的CR-V試駕[/url]中的這一段則絕不會有人挑出來發文： "原廠刻意拉長了新一代CR-V車系的避震行程後，加上試車時四人滿載的狀態下，在過彎時的側傾不免較為明顯，且在車身加重的懸吊反應也相對較為遲緩，對於車輛的操控性表現略有影響。" 一貫的行為模式還真是一點也不令人意外。[嘆氣][/quote] 會發這總文的就知道是不懂車的 一般休旅車底盤都比較高.避震行程比較長 過彎側頃本來就比較明顯..[/quote]偏偏這麼基本的常識發生在T牌休旅車身上時有些人就會很自動地忘記。[嘆氣]

[quote=goldlaser1993 (趨勢)][quote=blhsing (blhsing)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][url="http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html[/url] 其中有一段 :[color="#FF0000"]在彎道重心轉移時，因懸吊與輪胎胎璧支撐度不夠，當車速加高時會出現較大的車身側傾，以及車尾在處理下坡連續彎道時，後懸吊圈簧較長的伸縮行程，需要處理車身側傾抑制的時間較長，因而產生幅度略大的搖擺感，對後座乘坐舒適性產生干擾。[/color] 還是一貫的特色.[無辜][/quote]反T人士的選擇性文盲還是一貫的特色，眼睛永遠能自動略過所有其他的文字來挑出心目中唯一想見到的梗。U-CAR試車報導描述操駕感受時的開頭便寫道： "我先說整體的感受，這款RAV4 2.5，給我出乎意料的操駕樂趣。因為，就試駕當天路線，主要於雨天濕滑的臺北郊山路段，相對嚴苛的天候路況下，RAV4 2.5雖然不能說表現全面滿分，但仍能帶來靈活有趣與具穩定性的操控感受。我們談的這輛Toyota RAV4，放到百萬級距SUV這等級來看，它會是輛頗具操控樂趣與性能味的SUV，這點，讓人感到新奇。" 可以自動忽略不計，而相對的[url=http://roadtest.u-car.com.tw/17261.html]U-CAR的CR-V試駕[/url]中的這一段則絕不會有人挑出來發文： "原廠刻意拉長了新一代CR-V車系的避震行程後，加上試車時四人滿載的狀態下，在過彎時的側傾不免較為明顯，且在車身加重的懸吊反應也相對較為遲緩，對於車輛的操控性表現略有影響。" 一貫的行為模式還真是一點也不令人意外。[嘆氣][/quote] 會發這總文的就知道是不懂車的 一般休旅車底盤都比較高.避震行程比較長 過彎側頃本來就比較明顯..[/quote]偏偏這麼基本的常識發生在T牌車身上時有些人就會很自動地忘記。[嘆氣]

[quote=sejuani (Sejuani)]86僅拿日本風雲車第二名 慘.... 台灣人抱頭文字D的大腿都來不及了 要抽籤才能買 結果在日本竟然被馬牌幹掉 悲劇 頭文字D沒幫86加到分嗎 真是胡扯... 補上一下JCOTY網站 http://www.jcoty.org/ CX-5新科技雖新 但也不至於會拿第一吧?[/quote] [quote=sejuani (Sejuani)]86僅拿日本風雲車第二名 慘.... 台灣人抱頭文字D的大腿都來不及了 要抽籤才能買 結果在日本竟然被馬牌幹掉 悲劇 頭文字D沒幫86加到分嗎 真是胡扯... 補上一下JCOTY網站 http://www.jcoty.org/ CX-5新科技雖新 但也不至於會拿第一吧?[/quote]反T人士真的很有趣，任何掛上T牌的車只要有任何項目不是拿第一中的第一就可以用「慘」字來酸，那不知道連第二都沒拿到的一大票車是不是都該直接去填海了？[嘆氣] JCOTY本來就是一個注重整體表現而不是一個單以性能為重的獎項，整體表現均衡的CX-5今年的獲獎實至名歸。這點可從之前的COTY得主Leaf, CR-Z, Prius, iQ, Fit, LS430等車款的特質可以看出來。但今年的JCOTY把[url=http://www.jcoty.org/result/]特別獎[/url]頒給了86，對它對性能車領域的貢獻作了肯定。 走出日本，就我所知86應該是有史以來拿到各大媒體的年度風雲獎項最多的單一車款，列舉如下： 1. AutoExpress - Performance Car of the Year 2012 [url=http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/61100/performance-car-year-2012]http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/61100/performance-car-year-2012[/url] 2. Vehicle Dynamics International - 2012 Car of the Year [url=http://www.vehicledynamicsinternational.com/news.php?NewsID=38720] 3. Autocar - Britain's Best Driver's Car 2012 [url=http://www.germancarforum.com/community/threads/autocar-britains-best-drivers-car-2012.47337/]http://www.germancarforum.com/community/threads/autocar-britains-best-drivers-car-2012.47337/[/url] 4. Top Gear - Jeremy's Car of the Year [url=http://www.topgear.com/uk/car-news/jeremy-clarkson-car-of-the-year-toyota-gt86-2012-12-7]http://www.topgear.com/uk/car-news/jeremy-clarkson-car-of-the-year-toyota-gt86-2012-12-7[/url] 5. AutoGuide - Car of the Year [url=http://www.autoguide.com/auto-news/2012/12/2013-autoguide-com-car-of-the-year-scion-fr-s.html]http://www.autoguide.com/auto-news/2012/12/2013-autoguide-com-car-of-the-year-scion-fr-s.html[/url] 6. Carguide - Car of the Year [url=http://www.theaustralian.com.au/news/subaru-brz-and-toyota-86-named-carsguides-car-of-the-year/story-e6frg6n6-1226536279994]http://www.theaustralian.com.au/news/subaru-brz-and-toyota-86-named-carsguides-car-of-the-year/story-e6frg6n6-1226536279994[/url] 7. Auto123 - Car of the Year [url=http://www.theautochannel.com/news/2012/11/20/057493-subaru-brz-awards-roll.html]http://www.theautochannel.com/news/2012/11/20/057493-subaru-brz-awards-roll.html[/url] 8. Middle East Motoring Awards 2012 - Best Sports Coupe [url=http://www.ameinfo.com/toyota-86-bags-mema-award-2012-322436]http://www.ameinfo.com/toyota-86-bags-mema-award-2012-322436[/url] 9. Jalopnik - #1 New Car We Are Thankful For [url=http://jalopnik.com/5962499/ten-new-cars-we-are-thankful-for]http://jalopnik.com/5962499/ten-new-cars-we-are-thankful-for[/url] 10. USNews - Best Affordable Sports Car [url=http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Sports-Cars/]http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Sports-Cars/[/url] 11. Warwick Daily News - Car of the Year [url=http://www.warwickdailynews.com.au/news/drive-car-year-toyota-86-gt/1640905/]http://www.warwickdailynews.com.au/news/drive-car-year-toyota-86-gt/1640905/[/url]

[quote=sejuani (Sejuani)]86僅拿日本風雲車第二名 慘.... 台灣人抱頭文字D的大腿都來不及了 要抽籤才能買 結果在日本竟然被馬牌幹掉 悲劇 頭文字D沒幫86加到分嗎 真是胡扯... 補上一下JCOTY網站 http://www.jcoty.org/ CX-5新科技雖新 但也不至於會拿第一吧?[/quote]反T人士真的很有趣，任何掛上T牌的車只要有任何項目不是拿第一中的第一就可以用「慘」字來酸，那不知道連第二都沒拿到的一大票車是不是都該直接去填海了？[嘆氣] JCOTY本來就是一個注重整體表現而不是一個單以性能為重的獎項，整體表現均衡的CX-5今年的獲獎實至名歸。這點可從之前的COTY得主Leaf, CR-Z, Prius, iQ, Fit, LS430等車款的特質可以看出來。但今年的JCOTY把[url=http://www.jcoty.org/result/]特別獎[/url]頒給了86，對它對性能車領域的貢獻作了肯定。 走出日本，就我所知86應該是有史以來拿到各大媒體的年度風雲獎項最多的單一車款，列舉如下： 1. AutoExpress - Performance Car of the Year 2012 [url=http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/61100/performance-car-year-2012]http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/61100/performance-car-year-2012[/url] 2. Vehicle Dynamics International - 2012 Car of the Year [url=http://www.vehicledynamicsinternational.com/news.php?NewsID=38720] 3. Autocar - Britain's Best Driver's Car 2012 [url=http://www.germancarforum.com/community/threads/autocar-britains-best-drivers-car-2012.47337/]http://www.germancarforum.com/community/threads/autocar-britains-best-drivers-car-2012.47337/[/url] 4. Top Gear - Jeremy's Car of the Year [url=http://www.topgear.com/uk/car-news/jeremy-clarkson-car-of-the-year-toyota-gt86-2012-12-7]http://www.topgear.com/uk/car-news/jeremy-clarkson-car-of-the-year-toyota-gt86-2012-12-7[/url] 5. AutoGuide - Car of the Year [url=http://www.autoguide.com/auto-news/2012/12/2013-autoguide-com-car-of-the-year-scion-fr-s.html]http://www.autoguide.com/auto-news/2012/12/2013-autoguide-com-car-of-the-year-scion-fr-s.html[/url] 6. Carguide - Car of the Year [url=http://www.theaustralian.com.au/news/subaru-brz-and-toyota-86-named-carsguides-car-of-the-year/story-e6frg6n6-1226536279994]http://www.theaustralian.com.au/news/subaru-brz-and-toyota-86-named-carsguides-car-of-the-year/story-e6frg6n6-1226536279994[/url] 7. Auto123 - Car of the Year [url=http://www.theautochannel.com/news/2012/11/20/057493-subaru-brz-awards-roll.html]http://www.theautochannel.com/news/2012/11/20/057493-subaru-brz-awards-roll.html[/url] 8. Middle East Motoring Awards 2012 - Best Sports Coupe [url=http://www.ameinfo.com/toyota-86-bags-mema-award-2012-322436]http://www.ameinfo.com/toyota-86-bags-mema-award-2012-322436[/url] 9. Jalopnik - #1 New Car We Are Thankful For [url=http://jalopnik.com/5962499/ten-new-cars-we-are-thankful-for]http://jalopnik.com/5962499/ten-new-cars-we-are-thankful-for[/url] 10. USNews - Best Affordable Sports Car [url=http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Sports-Cars/]http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Sports-Cars/[/url] 11. Warwick Daily News - Car of the Year [url=http://www.warwickdailynews.com.au/news/drive-car-year-toyota-86-gt/1640905/]http://www.warwickdailynews.com.au/news/drive-car-year-toyota-86-gt/1640905/[/url]

[quote=sejuani (Sejuani)]86僅拿日本風雲車第二名 慘.... 台灣人抱頭文字D的大腿都來不及了 要抽籤才能買 結果在日本竟然被馬牌幹掉 悲劇 頭文字D沒幫86加到分嗎 真是胡扯... 補上一下JCOTY網站 http://www.jcoty.org/ CX-5新科技雖新 但也不至於會拿第一吧?[/quote]反T人士真的很有趣，任何掛上T牌的車只要有任何項目不是拿第一中的第一就可以用「慘」字來酸，那不知道連第二都沒拿到的一大票車是不是都該直接去填海了？[嘆氣] JCOTY本來就是一個注重整體表現而不是一個單以性能為重的獎項，整體表現均衡的CX-5今年的獲獎實至名歸。這點可從之前的COTY得主Leaf, CR-Z, Prius, iQ, Fit, LS430等車款的特質可以看出來。但今年的JCOTY把[url=http://www.jcoty.org/result/]特別獎[/url]頒給了86，對它對性能車領域的貢獻作了肯定。 走出日本，就我所知86應該是有史以來拿到各大媒體的年度風雲獎項最多的單一車款，列舉如下： 1. AutoExpress - Performance Car of the Year 2012 [url=http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/61100/performance-car-year-2012]http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/61100/performance-car-year-2012[/url] 2. Vehicle Dynamics International - 2012 Car of the Year [url=http://www.vehicledynamicsinternational.com/news.php?NewsID=38720]http://www.vehicledynamicsinternational.com/news.php?NewsID=38720[/url] 3. Autocar - Britain's Best Driver's Car 2012 [url=http://www.germancarforum.com/community/threads/autocar-britains-best-drivers-car-2012.47337/]http://www.germancarforum.com/community/threads/autocar-britains-best-drivers-car-2012.47337/[/url] 4. Top Gear - Jeremy's Car of the Year [url=http://www.topgear.com/uk/car-news/jeremy-clarkson-car-of-the-year-toyota-gt86-2012-12-7]http://www.topgear.com/uk/car-news/jeremy-clarkson-car-of-the-year-toyota-gt86-2012-12-7[/url] 5. AutoGuide - Car of the Year [url=http://www.autoguide.com/auto-news/2012/12/2013-autoguide-com-car-of-the-year-scion-fr-s.html]http://www.autoguide.com/auto-news/2012/12/2013-autoguide-com-car-of-the-year-scion-fr-s.html[/url] 6. Carguide - Car of the Year [url=http://www.theaustralian.com.au/news/subaru-brz-and-toyota-86-named-carsguides-car-of-the-year/story-e6frg6n6-1226536279994]http://www.theaustralian.com.au/news/subaru-brz-and-toyota-86-named-carsguides-car-of-the-year/story-e6frg6n6-1226536279994[/url] 7. Auto123 - Car of the Year [url=http://www.theautochannel.com/news/2012/11/20/057493-subaru-brz-awards-roll.html]http://www.theautochannel.com/news/2012/11/20/057493-subaru-brz-awards-roll.html[/url] 8. Middle East Motoring Awards 2012 - Best Sports Coupe [url=http://www.ameinfo.com/toyota-86-bags-mema-award-2012-322436]http://www.ameinfo.com/toyota-86-bags-mema-award-2012-322436[/url] 9. Jalopnik - #1 New Car We Are Thankful For [url=http://jalopnik.com/5962499/ten-new-cars-we-are-thankful-for]http://jalopnik.com/5962499/ten-new-cars-we-are-thankful-for[/url] 10. USNews - Best Affordable Sports Car [url=http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Sports-Cars/]http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Sports-Cars/[/url] 11. Warwick Daily News - Car of the Year [url=http://www.warwickdailynews.com.au/news/drive-car-year-toyota-86-gt/1640905/]http://www.warwickdailynews.com.au/news/drive-car-year-toyota-86-gt/1640905/[/url]

[quote=sejuani (Sejuani)]86僅拿日本風雲車第二名 慘.... 台灣人抱頭文字D的大腿都來不及了 要抽籤才能買 結果在日本竟然被馬牌幹掉 悲劇 頭文字D沒幫86加到分嗎 真是胡扯... 補上一下JCOTY網站 http://www.jcoty.org/ CX-5新科技雖新 但也不至於會拿第一吧?[/quote]反T人士真的很有趣，任何掛上T牌的車只要有任何項目不是拿第一中的第一就可以用「慘」字來酸，那不知道連第二都沒拿到的一大票車是不是都該直接去填海了？[嘆氣] JCOTY本來就是一個注重整體表現而不是一個單以性能為重的獎項，整體表現均衡的CX-5今年的獲獎實至名歸。這點可從之前的COTY得主Leaf, CR-Z, Prius, iQ, Fit, LS430等車款的特質可以看出來。但今年的JCOTY把[url=http://www.jcoty.org/result/]特別獎[/url]頒給了86，對它對性能車領域的貢獻作了肯定。 走出日本，就我所知86應該是有史以來拿到年度風雲獎項最多的單一車款，列舉如下： 1. AutoExpress - Performance Car of the Year 2012 [url=http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/61100/performance-car-year-2012]http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/61100/performance-car-year-2012[/url] 2. Vehicle Dynamics International - 2012 Car of the Year [url=http://www.vehicledynamicsinternational.com/news.php?NewsID=38720]http://www.vehicledynamicsinternational.com/news.php?NewsID=38720[/url] 3. Autocar - Britain's Best Driver's Car 2012 [url=http://www.germancarforum.com/community/threads/autocar-britains-best-drivers-car-2012.47337/]http://www.germancarforum.com/community/threads/autocar-britains-best-drivers-car-2012.47337/[/url] 4. Top Gear - Jeremy's Car of the Year [url=http://www.topgear.com/uk/car-news/jeremy-clarkson-car-of-the-year-toyota-gt86-2012-12-7]http://www.topgear.com/uk/car-news/jeremy-clarkson-car-of-the-year-toyota-gt86-2012-12-7[/url] 5. AutoGuide - Car of the Year [url=http://www.autoguide.com/auto-news/2012/12/2013-autoguide-com-car-of-the-year-scion-fr-s.html]http://www.autoguide.com/auto-news/2012/12/2013-autoguide-com-car-of-the-year-scion-fr-s.html[/url] 6. Carguide - Car of the Year [url=http://www.theaustralian.com.au/news/subaru-brz-and-toyota-86-named-carsguides-car-of-the-year/story-e6frg6n6-1226536279994]http://www.theaustralian.com.au/news/subaru-brz-and-toyota-86-named-carsguides-car-of-the-year/story-e6frg6n6-1226536279994[/url] 7. Auto123 - Car of the Year [url=http://www.theautochannel.com/news/2012/11/20/057493-subaru-brz-awards-roll.html]http://www.theautochannel.com/news/2012/11/20/057493-subaru-brz-awards-roll.html[/url] 8. Middle East Motoring Awards 2012 - Best Sports Coupe [url=http://www.ameinfo.com/toyota-86-bags-mema-award-2012-322436]http://www.ameinfo.com/toyota-86-bags-mema-award-2012-322436[/url] 9. Jalopnik - #1 New Car We Are Thankful For [url=http://jalopnik.com/5962499/ten-new-cars-we-are-thankful-for]http://jalopnik.com/5962499/ten-new-cars-we-are-thankful-for[/url] 10. USNews - Best Affordable Sports Car [url=http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Sports-Cars/]http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Sports-Cars/[/url] 11. Warwick Daily News - Car of the Year [url=http://www.warwickdailynews.com.au/news/drive-car-year-toyota-86-gt/1640905/]http://www.warwickdailynews.com.au/news/drive-car-year-toyota-86-gt/1640905/[/url]

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][url="http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html[/url] 其中有一段 :[color="#FF0000"]在彎道重心轉移時，因懸吊與輪胎胎璧支撐度不夠，當車速加高時會出現較大的車身側傾，以及車尾在處理下坡連續彎道時，後懸吊圈簧較長的伸縮行程，需要處理車身側傾抑制的時間較長，因而產生幅度略大的搖擺感，對後座乘坐舒適性產生干擾。[/color] 還是一貫的特色.[無辜][/quote]在反T人士的選擇性文盲還是一貫的特色，眼睛永遠能自動略過整體評價來挑出心目中理想的梗。U-CAR試車報導的描述操駕感受的第一段寫道： "我先說整體的感受，這款RAV4 2.5，給我出乎意料的操駕樂趣。因為，就試駕當天路線，主要於雨天濕滑的臺北郊山路段，相對嚴苛的天候路況下，RAV4 2.5雖然不能說表現全面滿分，但仍能帶來靈活有趣與具穩定性的操控感受。我們談的這輛Toyota RAV4，放到百萬級距SUV這等級來看，它會是輛頗具操控樂趣與性能味的SUV，這點，讓人感到新奇。" 可以自動忽略不計，而相對的[url=http://roadtest.u-car.com.tw/17261.html]U-CAR的CR-V試駕[/url]中的這一段就不會有人挑出來酸： "原廠刻意拉長了新一代CR-V車系的避震行程後，加上試車時四人滿載的狀態下，在過彎時的側傾不免較為明顯，且在車身加重的懸吊反應也相對較為遲緩，對於車輛的操控性表現略有影響。" 還真是一點也不令人意外。[嘆氣]

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][url="http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html[/url] 其中有一段 :[color="#FF0000"]在彎道重心轉移時，因懸吊與輪胎胎璧支撐度不夠，當車速加高時會出現較大的車身側傾，以及車尾在處理下坡連續彎道時，後懸吊圈簧較長的伸縮行程，需要處理車身側傾抑制的時間較長，因而產生幅度略大的搖擺感，對後座乘坐舒適性產生干擾。[/color] 還是一貫的特色.[無辜][/quote]反T人士的選擇性文盲還是一貫的特色，眼睛永遠能自動略過整體評價來挑出心目中理想的梗。U-CAR試車報導的描述操駕感受的第一段寫道： "我先說整體的感受，這款RAV4 2.5，給我出乎意料的操駕樂趣。因為，就試駕當天路線，主要於雨天濕滑的臺北郊山路段，相對嚴苛的天候路況下，RAV4 2.5雖然不能說表現全面滿分，但仍能帶來靈活有趣與具穩定性的操控感受。我們談的這輛Toyota RAV4，放到百萬級距SUV這等級來看，它會是輛頗具操控樂趣與性能味的SUV，這點，讓人感到新奇。" 可以自動忽略不計，而相對的[url=http://roadtest.u-car.com.tw/17261.html]U-CAR的CR-V試駕[/url]中的這一段就不會有人挑出來酸： "原廠刻意拉長了新一代CR-V車系的避震行程後，加上試車時四人滿載的狀態下，在過彎時的側傾不免較為明顯，且在車身加重的懸吊反應也相對較為遲緩，對於車輛的操控性表現略有影響。" 還真是一點也不令人意外。[嘆氣]

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][url="http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html[/url] 其中有一段 :[color="#FF0000"]在彎道重心轉移時，因懸吊與輪胎胎璧支撐度不夠，當車速加高時會出現較大的車身側傾，以及車尾在處理下坡連續彎道時，後懸吊圈簧較長的伸縮行程，需要處理車身側傾抑制的時間較長，因而產生幅度略大的搖擺感，對後座乘坐舒適性產生干擾。[/color] 還是一貫的特色.[無辜][/quote]反T人士的選擇性文盲還是一貫的特色，眼睛永遠能自動略過所有其他的文字來挑出心目中唯一想見到的梗。U-CAR試車報導描述操駕感受時的開頭便寫道： "我先說整體的感受，這款RAV4 2.5，給我出乎意料的操駕樂趣。因為，就試駕當天路線，主要於雨天濕滑的臺北郊山路段，相對嚴苛的天候路況下，RAV4 2.5雖然不能說表現全面滿分，但仍能帶來靈活有趣與具穩定性的操控感受。我們談的這輛Toyota RAV4，放到百萬級距SUV這等級來看，它會是輛頗具操控樂趣與性能味的SUV，這點，讓人感到新奇。" 可以自動忽略不計，而相對的[url=http://roadtest.u-car.com.tw/17261.html]U-CAR的CR-V試駕[/url]中的這一段則絕不會有人挑出來酸： "原廠刻意拉長了新一代CR-V車系的避震行程後，加上試車時四人滿載的狀態下，在過彎時的側傾不免較為明顯，且在車身加重的懸吊反應也相對較為遲緩，對於車輛的操控性表現略有影響。" 一貫的行為模式還真是一點也不令人意外。[嘆氣]

[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)][url="http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/17688.html[/url] 其中有一段 :[color="#FF0000"]在彎道重心轉移時，因懸吊與輪胎胎璧支撐度不夠，當車速加高時會出現較大的車身側傾，以及車尾在處理下坡連續彎道時，後懸吊圈簧較長的伸縮行程，需要處理車身側傾抑制的時間較長，因而產生幅度略大的搖擺感，對後座乘坐舒適性產生干擾。[/color] 還是一貫的特色.[無辜][/quote]反T人士的選擇性文盲還是一貫的特色，眼睛永遠能自動略過所有其他的文字來挑出心目中唯一想見到的梗。U-CAR試車報導描述操駕感受時的開頭便寫道： "我先說整體的感受，這款RAV4 2.5，給我出乎意料的操駕樂趣。因為，就試駕當天路線，主要於雨天濕滑的臺北郊山路段，相對嚴苛的天候路況下，RAV4 2.5雖然不能說表現全面滿分，但仍能帶來靈活有趣與具穩定性的操控感受。我們談的這輛Toyota RAV4，放到百萬級距SUV這等級來看，它會是輛頗具操控樂趣與性能味的SUV，這點，讓人感到新奇。" 可以自動忽略不計，而相對的[url=http://roadtest.u-car.com.tw/17261.html]U-CAR的CR-V試駕[/url]中的這一段則絕不會有人挑出來發文： "原廠刻意拉長了新一代CR-V車系的避震行程後，加上試車時四人滿載的狀態下，在過彎時的側傾不免較為明顯，且在車身加重的懸吊反應也相對較為遲緩，對於車輛的操控性表現略有影響。" 一貫的行為模式還真是一點也不令人意外。[嘆氣]

[quote=logosogo (我姓鄧的死丫頭^.^)][quote=blhsing (blhsing)][quote=aiea001 (航空母艦跑那去)][quote=logosogo (我姓鄧的死丫頭^.^)] 徐...也有可能[無辜][/quote] no... 我就姓許... Hsu..[/quote]Hsu為台灣才有的拼音方式是沒錯的。許和徐都有可能，還有一比較罕見的姓氏胥。 願亡者安息。[/quote] 中國的拼音為Xu，台灣多為Hsu[/quote]看她的照片應該是混血的。 [url=http://www.angelachan.com/weekly-tenders/music-mondays/newtown-angels-now-all-over-the-rainbow/]http://www.angelachan.com/weekly-tenders/music-mondays/newtown-angels-now-all-over-the-rainbow/[/url] [img]http://www.angelachan.com/wp-content/gallery/newtown-victims-the-children/madeleine-hsu-6.jpg[/img]

[quote=logosogo (我姓鄧的死丫頭^.^)][quote=blhsing (blhsing)][quote=aiea001 (航空母艦跑那去)][quote=logosogo (我姓鄧的死丫頭^.^)] 徐...也有可能[無辜][/quote] no... 我就姓許... Hsu..[/quote]Hsu為台灣才有的拼音方式是沒錯的。許和徐都有可能，還有一比較罕見的姓氏胥。 願亡者安息。[/quote] 中國的拼音為Xu，台灣多為Hsu[/quote]看她的照片應該是混血的。 [url=http://www.independentsentinel.com/2012/12/sandy-hook-elementary-school-victims/]http://www.independentsentinel.com/2012/12/sandy-hook-elementary-school-victims/[/url] [img]http://www.independentsentinel.com/wp-content/uploads/2012/12/Madeleine-Hsu.jpg[/img]

延伸分享幾首他的好作品（其實他幾乎每首都是絕好作品）。[大笑] It's Beginning To Look Like Christmas（又一聖誔經典：開始看起來像聖誔了） [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=TU3StPwbIWw[/youtube] Everybody Wants To Be A Cat（迪士尼的每個人都像當貓） [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=e0tfb1UC6xM[/youtube] 007主題曲（他模仿銅管樂器超逼真的） [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=B-y3DbxZsuE[/youtube] 超級瑪利歐之歌（海底關主題的呈現方式超讚的） [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=P_N_yBN2WNM[/youtube]

延伸分享幾首他的好作品（其實他幾乎每首都是絕好作品）。[大笑] It's Beginning To Look Like Christmas（又一聖誔經典："開始看起來像聖誔了"，合聲非常完美） [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=TU3StPwbIWw[/youtube] Everybody Wants To Be A Cat（來自迪士尼的"每個人都想當貓"，他的成名作） [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=e0tfb1UC6xM[/youtube] 007主題曲（他模仿銅管樂器超逼真的） [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=B-y3DbxZsuE[/youtube] 超級瑪利歐之歌（海底關主題的呈現方式超讚的） [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=P_N_yBN2WNM[/youtube]

[quote=hazelatte (畜生阿告還不死)]開版大給了winfield 一個讚... winfield大貼的文證明了blhsing大的推測...所以...[傻笑][傻笑][傻笑] 另外開版大問blhsing大： 你怎知道自己的是合乎常理的? 莫菲 你有心電感應能知道每位F1負責人再想啥? [/quote]我的第一篇回應就已經提到為何這是常理了（應該不會有負責人這麼沒眼光或酸葡萄），然後goesby (realworld)兄也已經幫我進一步說明了。 車隊負責人都是資深的F1專業人士，沒理由為了像小孩子一樣不服輸而跟自己的專業過不去，而客觀上來說以Alonso今年的表現完全沒有任何道理不把他排在前三名。

[quote=hazelatte (畜生阿告還不死)]開版大給了winfield 一個讚... winfield大貼的文證明了blhsing大的推測...所以...[傻笑][傻笑][傻笑] 另外開版大問blhsing大： 你怎知道自己的是合乎常理的? 莫菲 你有心電感應能知道每位F1負責人再想啥? [/quote]我的第一篇回應就已經提到為何這是常理了（應該不會有負責人這麼沒眼光或酸葡萄），然後goesby (realworld)兄也已經幫我進一步說明了。 車隊負責人都是資深的F1專業人士，沒理由為了像小孩子一樣不服輸或裝自大而跟自己的專業過不去，而客觀上來說以Alonso今年的表現完全沒有任何道理不把他排在前三名。

[quote=hazelatte (畜生阿告還不死)]開版大給了winfield 一個讚... winfield大貼的文證明了blhsing大的推測...所以...[傻笑][傻笑][傻笑] 另外開版大問blhsing大： 你怎知道自己的是合乎常理的? 莫菲 你有心電感應能知道每位F1負責人再想啥? [/quote]我的第一篇回應就已經提到為何這是常理了（應該不會有負責人這麼沒眼光或酸葡萄），然後goesby (realworld)兄也已經幫我進一步說明了。 車隊負責人都是資深的F1專業人士，沒理由為了像小孩子一樣不服輸（我忌妒你的車手表現這麼好所以我給你的一號車手1分）或裝自大（我家的車手表現好到就算我只給他1分他也能拿第一）而跟自己的專業過不去，而客觀上來說以Alonso今年的表現完全沒有任何道理不把他排在前三名。

[quote=hazelatte (畜生阿告還不死)]開版大給了winfield 一個讚... winfield大貼的文證明了blhsing大的推測...所以...[傻笑][傻笑][傻笑] 另外開版大問blhsing大： 你怎知道自己的是合乎常理的? 莫菲 你有心電感應能知道每位F1負責人再想啥? [/quote]我的第一篇回應就已經提到為何這是常理了（應該不會有負責人這麼沒眼光或酸葡萄），然後goesby (realworld)兄也已經幫我進一步說明了。 車隊負責人都是資深的F1專業人士，沒理由為了像小孩子一樣不服輸（我忌妒你的車手表現這麼好所以我給你的一號車手1分）或裝自大（我家的車手表現好到就算我只給他1分他也能拿第一）而賠上自己的專業，而客觀上來說以Alonso今年的表現完全沒有任何道理不把他排在前三名。

[quote=hazelatte (畜生阿告還不死)]開版大給了winfield 一個讚... winfield大貼的文證明了blhsing大的推測...所以...[傻笑][傻笑][傻笑] 另外開版大問blhsing大： 你怎知道自己的是合乎常理的? 莫菲 你有心電感應能知道每位F1負責人再想啥? [/quote]我的第一篇回應就已經提到為何這是常理了（應該不會有負責人這麼沒眼光或酸葡萄），然後goesby (realworld)兄也已經進一步幫我說明了。 車隊負責人都是資深的F1專業人士，沒理由為了像小孩子一樣不服輸（我忌妒你的車手表現這麼好所以我給你的一號車手1分）或裝自大（我家的車手表現好到就算我只給他1分他也能拿第一）而賠上自己的專業，而客觀上來說以Alonso今年的表現完全沒有任何道理不把他排在前三名。

[quote=goesby (realworld)]8個領隊給25分， 8*25=200分 12-8=4 ， 4個領隊沒給滿分 269-200=69分 剩下的這69分我只排得出這種組合的可能性(18、18、18、15) 剛好跟[color="#0000FF"][b]blhsing[/b][/color]大大的猜測相符[/quote]謝謝，這是很顯而易見的常理而已。[微笑]

[quote=goesby (realworld)]8個領隊給25分， 8*25=200分 12-8=4 ， 4個領隊沒給滿分 269-200=69分 剩下的這69分我只排得出這種組合的可能性(18、18、18、15) 剛好跟[color="#0000FF"][b]blhsing[/b][/color]大大的猜測相符[/quote]謝謝，這是很顯而易見的常理而已。[微笑] [quote=goesby (realworld)]其實我不知道這有什麼好吵的[頭暈] 開板的執意認為269分是25*10+18*1+1*1 的結果 甚至認為那1分可能是競爭對手紅牛或McLaren給的 但是我怎麼排都排不出來會有人給1分 我想開板的把F1場上那些領隊的肚量想得太小了 什麼大風大浪他們沒見過，征戰F1數十年，見過的車手不勝其數 大家都是君子之爭，贏得起、也輸得起 絕對不會刻意去貶低車手 輸了世界冠軍問題不大，人生本來就有輸有贏、有高有低 但不要讓人覺得輸不起，做出有失自己格調的事 對自己不夠有自信，才會急著想要證明自己 也許你應該對自己更有信心，試著去相信別人 還有對於你喜歡神話你的偶像Alonso這件事我也感到很誇張 我始終認為場上優秀的車手很多，大家各有所長，Alonso只是其中之一 如果你認為只有你的偶像是世界第一，當然也可以，這是你的自由與權利 只是我常常看你在這裡為了爭取別人的認同而語無倫次 似乎你的偶像在別人心裡是不是最好、第一，對你很重要 如果你覺得是，那他就是 太在意別人的眼光只會苦了自己 我覺得你會活得很不開心[/quote]說得很好。

[quote=angel1990rs (阿米)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=blhsing (blhsing)][quote=brave2001 (勇士)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]試算最好結果如下 10位負責人給予25分、1位給予18分、1位給於1分 合計剛好269分...[/quote]這是你自己猜的吧？原新聞稿裡並沒有列出詳細的投票分佈。我想應該不會有負責人這麼沒眼光或酸葡萄只給Alonso第10名的。 269分離滿分300只差31分，我認為是有三位給第二名，有一位給第三名，其餘給第一名。[/quote] 有一個可能性 投給自己人只能投一分 這樣就說得通!!![/quote]這樣的規定完全一點道理也沒有。[嘆氣] 更何況一支車隊有兩位車手，要如何都給兩位車手第十名？[/quote] 所以才叫以試算最好的結果。 法拉利要是謙虛只給阿龍索一分，那其他負責人給的分數相當高。 269 這各分數，給予很多人無限遐想。 會聯想到紅牛或麥凱倫給予一分，那也沒啥好意外。 個人也希望這一分會是法拉利自己給的，能讓對手給予自己最佳評價。 阿龍索今年沒啥好感到遺憾.. [/quote]謙虛？完全不合理。實在不知道你為何會有這種想法。我所試算出的分配方式合乎常理太多了。[/quote] 喔喔 好利害喔 給你拍拍手 [傻笑] 要不要來計算機? [/quote]看到你這種喜歡把自己喜歡的車手和車隊神格化的車迷就很想吐，什麼叫「法拉利要是謙虛只給阿龍索一分」、「希望這一分會是法拉利自己給的，能讓對手給予自己最佳評價」，要這種劇情張力你還是去寫小說比較快。[嘆氣][/quote] 你有沒有想過別人看到你把86跟LFA神格化也...[無辜][/quote]請提供我神格化86或LFA的連結。

[quote=angel1990rs (阿米)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=blhsing (blhsing)][quote=brave2001 (勇士)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]試算最好結果如下 10位負責人給予25分、1位給予18分、1位給於1分 合計剛好269分...[/quote]這是你自己猜的吧？原新聞稿裡並沒有列出詳細的投票分佈。我想應該不會有負責人這麼沒眼光或酸葡萄只給Alonso第10名的。 269分離滿分300只差31分，我認為是有三位給第二名，有一位給第三名，其餘給第一名。[/quote] 有一個可能性 投給自己人只能投一分 這樣就說得通!!![/quote]這樣的規定完全一點道理也沒有。[嘆氣] 更何況一支車隊有兩位車手，要如何都給兩位車手第十名？[/quote] 所以才叫以試算最好的結果。 法拉利要是謙虛只給阿龍索一分，那其他負責人給的分數相當高。 269 這各分數，給予很多人無限遐想。 會聯想到紅牛或麥凱倫給予一分，那也沒啥好意外。 個人也希望這一分會是法拉利自己給的，能讓對手給予自己最佳評價。 阿龍索今年沒啥好感到遺憾.. [/quote]謙虛？完全不合理。實在不知道你為何會有這種想法。我所試算出的分配方式合乎常理太多了。[/quote] 喔喔 好利害喔 給你拍拍手 [傻笑] 要不要來計算機? [/quote]看到你這種喜歡把自己喜歡的車手和車隊神格化的車迷就很想吐，什麼叫「法拉利要是謙虛只給阿龍索一分」、「希望這一分會是法拉利自己給的，能讓對手給予自己最佳評價」，要這種劇情張力你還是去寫小說比較快。[嘆氣][/quote] 你有沒有想過別人看到你把86跟LFA神格化也...[無辜][/quote]請提供我神格化86或LFA的連結，我很想知道我說過哪一句話是神格化86或LFA。 還是說在你眼中完全不加油添醋地分享一款車的國外媒體評論就是神格化該車？

[quote=angel1990rs (阿米)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=blhsing (blhsing)][quote=brave2001 (勇士)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]試算最好結果如下 10位負責人給予25分、1位給予18分、1位給於1分 合計剛好269分...[/quote]這是你自己猜的吧？原新聞稿裡並沒有列出詳細的投票分佈。我想應該不會有負責人這麼沒眼光或酸葡萄只給Alonso第10名的。 269分離滿分300只差31分，我認為是有三位給第二名，有一位給第三名，其餘給第一名。[/quote] 有一個可能性 投給自己人只能投一分 這樣就說得通!!![/quote]這樣的規定完全一點道理也沒有。[嘆氣] 更何況一支車隊有兩位車手，要如何都給兩位車手第十名？[/quote] 所以才叫以試算最好的結果。 法拉利要是謙虛只給阿龍索一分，那其他負責人給的分數相當高。 269 這各分數，給予很多人無限遐想。 會聯想到紅牛或麥凱倫給予一分，那也沒啥好意外。 個人也希望這一分會是法拉利自己給的，能讓對手給予自己最佳評價。 阿龍索今年沒啥好感到遺憾.. [/quote]謙虛？完全不合理。實在不知道你為何會有這種想法。我所試算出的分配方式合乎常理太多了。[/quote] 喔喔 好利害喔 給你拍拍手 [傻笑] 要不要來計算機? [/quote]看到你這種喜歡把自己喜歡的車手和車隊神格化的車迷就很想吐，什麼叫「法拉利要是謙虛只給阿龍索一分」、「希望這一分會是法拉利自己給的，能讓對手給予自己最佳評價」，要這種劇情張力你還是去寫小說比較快。[嘆氣][/quote] 你有沒有想過別人看到你把86跟LFA神格化也...[無辜][/quote]請提供我神格化86或LFA的連結，我很想知道我說過哪一句話是被你視為神格化86或LFA。 還是說在你眼中完全不加油添醋地分享一款車的國外媒體評論就算是神格化該車？

[quote=angel1990rs (阿米)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=blhsing (blhsing)][quote=brave2001 (勇士)][quote=blhsing (blhsing)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]試算最好結果如下 10位負責人給予25分、1位給予18分、1位給於1分 合計剛好269分...[/quote]這是你自己猜的吧？原新聞稿裡並沒有列出詳細的投票分佈。我想應該不會有負責人這麼沒眼光或酸葡萄只給Alonso第10名的。 269分離滿分300只差31分，我認為是有三位給第二名，有一位給第三名，其餘給第一名。[/quote] 有一個可能性 投給自己人只能投一分 這樣就說得通!!![/quote]這樣的規定完全一點道理也沒有。[嘆氣] 更何況一支車隊有兩位車手，要如何都給兩位車手第十名？[/quote] 所以才叫以試算最好的結果。 法拉利要是謙虛只給阿龍索一分，那其他負責人給的分數相當高。 269 這各分數，給予很多人無限遐想。 會聯想到紅牛或麥凱倫給予一分，那也沒啥好意外。 個人也希望這一分會是法拉利自己給的，能讓對手給予自己最佳評價。 阿龍索今年沒啥好感到遺憾.. [/quote]謙虛？完全不合理。實在不知道你為何會有這種想法。我所試算出的分配方式合乎常理太多了。[/quote] 喔喔 好利害喔 給你拍拍手 [傻笑] 要不要來計算機? [/quote]看到你這種喜歡把自己喜歡的車手和車隊神格化的車迷就很想吐，什麼叫「法拉利要是謙虛只給阿龍索一分」、「希望這一分會是法拉利自己給的，能讓對手給予自己最佳評價」，要這種劇情張力你還是去寫小說比較快。[嘆氣][/quote] 你有沒有想過別人看到你把86跟LFA神格化也...[無辜][/quote]請提供我神格化86或LFA的連結，我很想知道我說過哪一句話被你視為神格化86或LFA。 還是說在你眼中完全不加油添醋地分享一款車的國外媒體評論就算是神格化該車？