網易體育5月31日報道：

根據法國雜誌《大獎賽與商業2012》透露，當今F1車手中年收入最高的是法拉利車手阿隆索。

雜誌指出，阿隆索每一年能夠得到至少3000萬歐元的收入，而這當中還不包括一些額外的贊助收入。對於財大氣粗的法拉利車隊來說，這並不算是很大的投入，而事實亦證明了，阿隆索絕對是值這個價錢，他在2012賽季駕駛著一台並不強的F2012賽車，在6個分站之後列車手積分榜的第一位，這足以說明他的能力。

排在第二位的是阿隆索的前隊友漢密爾頓，英國車手儘管是在2007年加入，在F1來說還算一位年輕車手，但這位2008年的車手總冠軍已經每年可以獲得至少1600萬歐元的工資。邁凱輪方面似乎在工資上對兩位車手是十分公平的，2009年的冠軍車手巴頓同樣是拿著1600萬歐元的工資，但邁凱輪兩位車手的工資只是阿隆索的一半多一點，在這上面，銀箭是敗給了法拉利。

紅牛在這方面似乎也是對兩位車手很公平的，衛冕世界冠軍的維特爾每年至少可以獲得1000萬歐元的工資，隊友韋伯也是一樣，同樣拿著這個數字工資的車手是法拉利的馬薩以及梅賽德斯車隊的羅斯伯格，有趣的是，巴西人的工資僅是隊友的三分之一，而當今，F1車手中工資超過1000萬歐元的就只有7位了。

車王舒馬赫在顛峰時期拿著是3000萬美元的年薪，但如今，車王每年只能從奔馳得到800萬歐元，不要否認，對如今的舒馬赫來說，工資並不是最重要的，貴為當今世界上總財富排名第二的運動員，德國人需要的是更多的榮譽。

相信很多車迷都會關心2012賽季復出的萊科寧拿著是多少的工資，據稱，冰人在2009年離開法拉利的時候，他的工資達到每年2000萬美元，但如今，芬蘭車手似乎只能每年從路特斯車隊拿到500萬歐元，不過相比隊友格羅斯讓的100萬歐元，冰人的薪水已經算高了。

在現役24位車手中，有14位車手的工資都沒有達到100萬歐元，這當中包括2012年西班牙分站冠軍車手馬爾多納多，他的工資為40萬歐元，而當今F1中工資最低的要數皮茲，他每年僅有15萬歐元的工資，而事實上，在這批車手當中，有不少是“付費車手”，他們在為車隊拉來數百萬贊助的同時卻只能收穫幾十萬工資。

排名 車手 車隊 工資（歐元）
1 阿隆索 法拉利 3000萬
2 漢密爾頓 邁凱輪 1600萬
2 巴頓 邁凱輪 1600萬
4 維特爾 紅牛 1000萬
4 韋伯 紅牛 1000萬
4 馬薩 法拉利 1000萬
4 羅斯伯格 梅賽德斯 1000萬
8 舒馬赫 梅賽德斯 800萬
9 萊科寧 路特斯 500萬
10 科瓦萊寧 卡特漢姆 400萬
11 格洛克 卡特漢姆 300萬
12 小林可夢偉 索伯 100萬
12 格羅斯讓 路特斯 100萬
14 胡肯伯格 印度力量 50萬
14 佩雷茲 索伯 50萬
14 佩特洛夫 瑪魯西來 50萬
14 德拉羅薩 HRT 50萬
18 維爾格尼 紅牛二隊 40萬
18 裡卡多 紅牛二隊 40萬
18 馬爾多納多 威廉姆斯 40萬
21 小塞納 威廉姆斯 25萬
21 卡斯基揚 HRT 25萬
23 迪雷斯塔 印度力量 20萬
24 皮茲 瑪魯西亞 15萬


(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)

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