回應 yami00222 (多啦) 所寫
	回應 soyjose (華勒斯) 所寫 回應 mgokuku (兔兔卡到陰) 所寫 回應 soyjose (華勒斯) 所寫 Lancer Fortis 1.8(空力勁裝版) 建議售價：63.9萬元 很好奇有什麼配備,價格很有競爭力 菱帥不改對不起自己 該不會是用60.9那輛換個殼而已吧！！！ 😆 很有可能! 該不會中看不重用吧 就是雅致型換殼 後多連桿沒付防頃桿

那還玩啥.............

裝個不太可愛的殼就上路= =

連防暈車系統都沒有....

	回應 p020201159 (Gason) 所寫
	各位大大你們好,我是新加入的會員.我最近想買車又不知道買什麼車好.看了一看覺得福特的Focus感覺還不錯 1.8入門款便宜又大碗但是又擔心油耗,想買柴油Focus2.0我老婆又說他不太會開手排(我是無所謂) 唉...家中長輩又說TOYOTA NEW ALTIS不錯,可是它車價差又大... 想買Honda Civic 1.8 EX又覺得對Honda品牌不是很了解 痛苦中😵 請各位指點迷津 拜託各位

Honda Civic 1.8 EX............就是貴而已！

TOYOTA NEW ALTIS.........向Honda看齊，青出於藍........


買車跟中樂透一樣啦，買到好車就沒事，買到問題車，再高檔的品牌也讓你吃不消！

福特車便宜不錯阿，不然最近推出的三菱Fortis 1.8也是蠻划算的。

	回應 tsmc (中年男子) 所寫
	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫 回應 pckan (pckan) 所寫 😌 我從1988開始買車 88年---cv4 96年---美規cv6 2002年---c200k 2004年---solio 接觸過4位賣車的業務 發覺這些業務人員或多或少都會奸詐 或者他們都認為這次賣車給你 以後遙遙無期 不耍詐是傻瓜 抱歉;小弟只是好奇無惡意! C200K ---> SOLIO 掉很多耶! WHY ? C200K(此時財力雄厚)-->solio(買給小女朋友,輕鬆愉快)😊😊

原來如此....

有這樣的辛酸..

😀😀😀




2.0小凹版 ....😵


最具殺氣的小黃....😰

	回應 moiallsunday (開civic賣書去~) 所寫
	回應 accord75 (阿扣) 所寫 看這兩台的價格及配備,終於知道 吸RV 海撈了不少 ? 賣貴一點,就以為自己是名牌 ? 小妹開c8一個多月了~也不覺得自己是開名牌車.... 我想,價格跟名不名牌沒什麼關係吧... 真要當名牌...一台應該要四百萬左右...😰

台本想當國產車的名牌阿....

	回應 fan6058 (快樂) 所寫
	😵想買省油,後座安全,空間大,價格合理,風評不錯的小車,考慮了幾台不知哪一台好,三菱Colt Plus TOYOTA yaris,Nissan Bluebird,Nissan Tiida 5d等等.

省油，都差不多！

後座安全＝Bluebird出列，其餘出局！

空間大＝Bluebird。

價格合理＝TOYOTA yaris最不合理，因為什麼都是舊的。

風評不錯＝國產車，大概都差不多啦！但是有CVT系統的車開起來非常舒適，都不會有頓挫感。

其實最想推薦的還是Fortis！不知道預算是多寡？

三菱好啦～！

Outlander全世界都說讚！

台灣本田吃死台灣人，竟然還有人前仆後繼倒向它，品牌『幻想』真的是太驚人了。

CR-V誠意不足，價值與價格不符合，出局！

除非它願意降價，不然，在我眼中都是價貴又不高貴的車！

還有關於品質的問題，其實每家車廠都在進步，台灣本田的『品質技術』到達哪種地步？

既然都是國產車，我想差不了多少，現在都是自動化了，哪有可能差天南地北。

品質優異只是單純的品牌幻想罷了。

不然看到大家都說福特品質如何差，我親戚連買兩台都是福特還是開得很高興。

而家中的豐田、三菱Lancer、本田雅歌，品質不也都大同小異。哪有說哪一家比較突出哪一家比較差。

買到好車，就沒有問題，買到不良的，自認倒楣。

總之，Outlander好！跟CR-V比較，顯然Outlander非常划算！！

SAVRIN 2.4好！

空間大，價值性高！

沒有什麼好挑剔的

而且品質不錯！

議價空間也很不錯！

買休旅車就不應該太考慮油耗，因為大家都差不多，

反而應該注重空間的舒適性。

這是我的看法，參考一下囉

	回應 petro (宏哥) 所寫
	最近在馬路上看三菱的Zinger2.4。 覺得好像是現在新的outlander2.4哦! 相似度達80%，會不會買了之後別人問你說 這台商用車怎麼要九十幾萬好貴呀! 那不是會噢死嗎?居然被當成是Zinger😲

我也覺得很像

Zinger是...........孿生弟弟

許多的造型角度都有outlander的影子

光是後面車燈就好了，形狀角度都差不多

可以證明............

不是別人生的，是自己親生的

	回應 tison (Tison) 所寫
	同樣的理論 我們套用到商用車的市場 中華威力 中華得利卡 中華堅達(四期車不算) 舉這三台市面上最常見&最有名的商用車 為何這三款車同樣的造型、同樣的古老引擎 賣了十幾年都沒大改款卻還是每年商用車銷售榜的常勝軍?? 為何日產、五十鈴、福特、現代用新車型、新引擎、豪華內裝、省油科技 都無法撼動中華三菱商用車的地位?? 原因都是根深蒂固的品牌

商用車會買者考慮的不會是外型，考量的可能是口碑，畢竟是拿來做生意用的

生意人在意的是耐操度，中華贏就贏在這裡，不然油耗大家也是唉唉叫。

之前Freeca賣的很棒，可是豐田的瑞獅一進來，就節節敗退。

證明『品質優良』印象的豐田車還是有辦法撼動中華商用車市場。

但是轎車市場就不一樣，外型佔了很大的因素，比完要再比內在。

就好像選工人跟選老婆，選工人主要是做事的，耐操不打烊是首選，

選老婆可能就是大家要品頭論足一番了。

三菱曾經銷售五連霸，怎樣跌下來的？

Lancer曾經賣的非常好，怎樣消失的？

Grunder就算因為品牌因素，也不至於賣得那麼差，總有它的基本擁護者，根本在於行銷。

中華汽車近幾年來的行銷給我的感覺就是

『創意當噱頭，卻無法將認同帶入客戶中』

它的掌握點總是差了一些！

例如

Galant，走的豪華房車，卻做得是多數大車車主不願買的型，而年輕人卻非常愛。

結果，來看車的很多都是年輕人，可是都沒錢買。有錢人多數還是選擇穩重型的。

下場，陣亡。

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Lancer，本來賣得很好，很有型。可是後來顧此失彼，想要學豐田，企圖大小通吃，卻把Lancer
最初的運動風給移除了，想要拉拔的客戶群沒有拉攏，原先的客戶卻跑了不少。加上給人印象一直改車殼
但沿用舊東西，換湯不換藥的結果，也是搖搖欲墜。

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Savrin，本來很幸福，可是卻沒有嗅到人民的希望。

油價不斷攀高，幸福房車雖然大台但很重，人們開始感覺不幸福了，和加油站員工互動越來越好。

人民的希望來到，人民渴望省油，空間已經逐漸不是重點。

但是中華還是搞不清楚。還是用換湯不換藥的老招式，似乎想加強人民的印象，再次重擊。

下場，悽悽慘慘。這年代，死鴨都飛上天了

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Grunder，一台看得出來很用心的車。可是似乎忘記，賓士設計師設計的車不見得就是賓士。

中華要賣的是大眾都能接受的大型房車樣貌，不是特立獨行。

豬頭朝天鼻讓許多人難以接受，Grunder號稱開創者，卻在開創一半就死了。原因-相貌愧對於人！

說什麼多省油多安全多豪華，都是自我安慰。就像找女朋友娶老婆一樣。

說的多溫柔善良體貼大方乖巧懂事勤奮節儉持家，所有能形容的都搬進去了，但是臉蛋長的異於常人，

有多少人願意『用盡一生的愛只為你』！

內在都還沒有機會看到外表就先被打槍了。


下場，慘慘兮兮。
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Zinger，莫名其妙的一部車。

大家都在說三菱油耗差、換湯不換藥時，Zinger再次向大家強化印象。

這年代已經到了非省油不可了，中華汽車還不覺得？？？跟堅達車頭一樣重，誰還管你是
進口恰練舉的底盤？也許連聽都沒聽過咧！省油當道，竟來個耗油的！？

這年代已經到了非拿出新東西才能服人（因為資訊傳播管道太快太暢通了），中華還在用十幾年前
那種思考模式來造車，亂七八糟拼湊一堆也能拿出來賣。Lancer已經這樣了，還自掘墳墓。

下場，悽悽慘慘。

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Colt Plus

國外是1.5，國內就要改成1.6，說改比較好聽啦，就是用舊引擎。

中華汽車都用舊東西再次被強化！

幸好油耗蠻讚的，還不會兵敗如山倒，不過，油價當道，省油最棒，空間都不重要啦，Yaris才是省油一哥
，品牌比你大，油耗還比你強，你還在那邊空間大多大，Savrin就吃鱉了還來？

早早把Colt1.5直接丟到國內跟Yaris對尬就好啦！

結論-安度餘生，一生不會有多大起伏。

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Lancer Fortis

最新大作來了。

聽說有鯊魚臉在國外橫行，結果國內許多年輕人高興極了，但是中華高層老人卻害怕極了，之前Galant不吃香怕到了，卻忘記Galant的角色與Lancer
是不同的。

年輕人買不起高單價，Lancer是可考量的地帶。

Lancer Fortis在國外一出生就是運動風，高腰線明顯的很，結果來國內，裝個老成的車頭，

整體很彆扭。一台肥肥短短的車沒有短小精幹的感覺，僅有老成不搭的臉與身材。

中華汽車又想大小通吃，吃豐田那一塊。又一次顧此失彼，喜歡穩重的人家直接買豐田車就好，喜歡運動風格的卻不會買本質是運動風的Lancer，因為車頭太老成啦。

就像是出生就是男孩子，但是變態父母卻整天要求孩子穿裙子裝淑女。

得體嗎？

結論

小時了了大未必佳。就在『好可惜啊，那小孩子很聰明，結果卻沒有好好用功...』這類的語氣中等待...

下一次的變身。

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這就是中華汽車會輸掉車市第一的癥結

1.永遠都跟市場作對

2.總是想大小通吃，想讓車子全能，結果樣樣都不精

3.顧此失彼，想要學習別人，卻忘了自己原本的精神！

	回應 ejlabin (ejlabin) 所寫
	GRUNDER改新車頭後....在路上很少見耶~~~ 不過當初大家不是都覺得新車頭還不錯看嗎!? (雖然我也這樣覺得) 大家買東西真的是有很難解的謎思.... 像grunder這台車 我覺得cp值很不錯....不過銷售就是不怎樣 其實我坐過grunder和camry , 舒適的程度我覺得兩者差不多,配備呢....GRUNDER也勝出 我想就是品牌的魔咒吧!

因為時機已過阿！品牌是其次！

想想吧

當初Grunder推出時的優勢

與2000 c.c. 一樣的稅金，卻擁有相同甚至更佳的油耗與動力。這是這台車最引以為傲的賣點

內裝由賓士設計師操刀

結構是世界專利的五顆星，美規撞擊5顆星。

那些都是Grunder的優勢，但是壞就壞在一個頭！

一個不被眾多人所認同的車頭造型掩蓋了它的優秀本質與優勢。

那現在呢

中華腦袋似乎想通了，可是還是腦殘！

小改款改什麼？

就是改了個車頭而已！

問題是，這幾年又變化了多少？

Camry之前能攻擊的就是排氣量與油耗。

但是Camry也推出2.4，油耗也不差。

那福特、本田豪華新車又要上來了，你上天阿啦也很豪華，新的技術新的設計，要是我買車我也會觀望一下！

中華汽車最近幾年都一直在關起門來玩家家酒，我真搞不懂他們的心態。

小改款改個車頭，那等於不要賣了嘛，它以為世界都不會改變？？？？？？？

好歹這麼大器的車頭配個無斷變速系統，保證油耗跳一級。

有漂亮順眼的外型配上省油與安全，怎可能吸引不到客戶？

Grunder現在的處境是，大家連看都不看一眼！

想要賦予它新生命，只給它英俊的臉蛋，卻忘了幫它多帶點新武器讓它上戰場。

四速自排？？？？？？？自家最高檔的科技就是無斷變速了，還在用次級產品，怪哉！

想要省成本，結果卻賠上整個產品。

兩年前，很心動Grunder，但是那豬頭朝天鼻的造型實在買不下手，兩年後，更不可能了。

改了個很漂亮很喜歡的大車頭，但是本質卻跟其他廠牌沒有拉出差距。

如果我是中華老董，我早就把無斷變速+全車系雙安起跳丟進這次的小改款裡面啦

至少還能在市場上殺出一片天！

像現在這種？看看能不能吸引三菱死忠派或者純外貿者買。

不然，福特的新車漂亮又讚，誰願意去買還自我陶醉中的舊產品？

上面是你去精品店逛的時候抄下的品名嗎...

買Mitsubishi Lancer Fortis

因為比較便宜

Civic8太貴,沒這價值

超速了.........

觀念也很差。

	回應 up696066 (海海) 所寫
	outlander 再等一個月就可以了😀

奧來阿長度不夠

還是買撒無奶2.4或者克萊斯勒或者頭又大的不累密亞

坐起來才舒服,買休旅車就是要買空間大的,舒適度好的.

其他尾虛或馬五等等小型的第三排都是載空氣比較適合

凹連得啦~~

看也知道凹連得本質比較好

忍耐一下,國產就來了

台本撈過頭了

傲萊阿比死鴨還棒

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	讓大家發表一下車體強度的看法 別這樣吧 光哥屬於美規4個星(印象) 阿佛我還沒去找資料 不過如果是美規或者歐規 基本上都不會跟VIOS一樣

Grunder美規版是五星的

Lancer也差不多,都是八角大樑結構

	回應 thom1213 (Thomas) 所寫
	回應 autumn1205 (阿盛) 所寫 Mitsubishi Colt Plus 三菱colt好啊馬力和扭力都贏 再來如果空間不夠將來一定後悔的 到時在換車不划算吧 我覺得這句話好像應該要套用在COLT+上面吧? 畢竟YARIS大的是後座空間，COLT+大的是行李廂空間，車子畢竟是拿來載人，如果又要載東西又要載人的話，NISSAN Livina1.6，車長、行李廂空間跟COLT+差不多，但是後座空間搞不好比YARIS還大，這樣的車比COLT+更適合吧。 至於安全，大家不是都吵著要氣囊嗎?怎麼同樣的邏輯跑到TOYOTA就不成立了?YARIS全車系雙氣囊，從51.9萬以上的車型就有配備ABS+EBD+BAS，跟COLT+還是Livina相比應該不會差到哪裡去吧? 結論:要空間的話，必須用車長來換，而COLT+跟Livina同樣是4米2左右的車長，Livina的表現好太多。而希望保有一定載人空間，又同時兼顧穿梭大街小巷的便利性，那就選YARIS，尤其YARIS的"載人"空間絕對不會令人失望。另外油耗的部份，COLT+有CVT，但不要忘了YARIS的引擎有VVT-i，要說省油，大家都差不到哪裡去。

安全...

光看後座緩衝區Yaris就無法列入我的購車名單，除非只有我一人開車

不然出個萬一，氣囊又怎樣，我活別人死，同樣不幸

看看同牌有後箱的結果

http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=51999

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	很多現有三菱車主. 既然已經擁有三菱過去車款. 如果還要買三菱 表示主要還是喜歡三菱保持原有剽悍風格. 且都已經舊有顧客. 實際的支持者 原來70幾%支持美規版的. 其中應該也有此類現有三菱車主 以我使用. 駕控經驗來說. TOYOTA ALTIS的車真的整體品質穩定度都較佳 耐用舒適順暢省油. 如果順開. 真的只有完全順開...我會選ALTIS 但是我還是喜歡LANCER. CIVIC.FOCUS之類的車. 所以我之前買LANCER 那另外70多%的人 - 主張台規版好的. 事實銷售量又證明支持到哪裡去了呢? 這並非針對已經買FORTIS台規版的人. 至少你們已經用行動證明自己喜好. 喜好這東西也須尊重個人喜好. 故喜歡哪一規版並無好壞之分 基於性能屬性. 外形. 那個MARK. 個人對三菱車種獨有情鍾的 個人也較喜歡美規版. 看久了深色的台規版也不錯 不過~ 三菱決策放棄支持美規版的70幾%... 等於 "放棄現有的群眾基礎. 去追求不一定可得的另一群體" 要走向穩重例如CAMRY.CEFERO之類的大器風格 不只是看這台車款本身. 還要看過去累積的印象.聲譽 過去三菱搞這類搶攻大車格的車種幾乎無一成功 GALANT. GRUNDER大車格的評價聲譽並不是那樣地好(除了操控性能) 個人以為~ 三菱反而應該先採取美規版上市. 才再加開台規版補充產品線 這樣才是站在現有優勢去穩扎穩打!!!畢竟那是他的風格 & 事實 而不是像現在這樣搞. 本末倒置!! 連當初以為是保守低估的每月500台 都做不到. 好像放棄既有固守優勢. 出城去攻打向來自己不擅長的戰爭 總之~ 放棄現有優勢. 以己之短. 攻他人之長 賣到不好賣. 即使要修正加開1.8 & 2.0運動版 那新車效應已經被抵銷. 大打折扣... 有形無形損失都是他自己 不是嗎?

寫的不錯...我很認同

中華三菱就是這樣敗的...

他一直認為自己夠資格作老大

其實只要鞏固好自己死忠的客戶，跟Honda，漸漸地，餅就會大了。

	回應 gtr86x (semis_g) 所寫
	以前civic剛發表,也是被說凱子才會買的車 後來,他的品質逐漸打破這些流言 只要品質好,就會有人買單 altis加這麼多配備上去,會不會出現一些容易故障的地方,目前未知 因此,如果馬上要用車,買civic比較妥當,如果不急,就再觀察看看吧 或者都去試駕也可以阿,如果altis可以讓你滿意,何必在意人家笑你凱子勒,你還可以反笑他們不識貨哩🙂

沒那麼神吧

品質好與壞在於買的人買到好或買到壞

台灣本田只是剛好抓住台灣人的心態而已-賣貴=高貴

台灣本田不需要做大市場，因為他目前並沒有這個能力（看生產線就知道）

在有自知之明下，利用台灣人早期的喜美情節，抓取舊有市場。

它只要死忠派跟它買車就好。

台灣人如果能殺價，肯定殺到片甲不留，如果不能殺價，只好乖乖付錢。

跟Toyota行銷模式差不多啦。

車子貴、東西比國外差，又如何？『印象』依然能讓產品熱賣。

Honda靠印象賣車，Toyota也是。

在我眼中，還是凱子才會去買的車。

很多人說爛的福特，我叔叔開了福特還是福特，還不是認為品質好又便宜？

朋友開三菱Grunder，照樣讚不絕口。我開過也覺得蠻棒的。

我本身目前開三菱G Lancer，感覺是便宜又好開，也沒有啥毛病。

至於Honda與Toyota的車，我哥開Accord，同事開Wish，都普普通通，但是Accord我認為有一個不錯的

地方是操控，可惜後座乘客乘坐舒適性不佳，Wish更誇張，買一年多底盤竟然有聲音。

說了那麼多...

還是-品質好與壞在於本身的車子是否剛好『中獎』。現在生產線都是機器在做的，每家公司誰願意

有個負面的風評？

NEW ALTIS .VS. CIVIC8.......

我兩者都不建議買，Civic8上市時大家抱怨的理由現在就消失了？？？還是存在吧？只是大家接受了，

因為吵也沒有用。（吵要糖吃，結果還是沒糖吃，當然不吵了？？）

NEW ALTIS.....

台灣Toyota正在進行最大膽的坑人行動。搞不好這是高峰的分水嶺。

如果不急著買車，看看福特的New Mondeo，或者三菱的Lancer Fortis在我認知中都是比較划算的車...

參考一下囉。

	回應 ucarmyt (ucarmyt) 所寫
	回應 peugeot306max (貓仔哥) 所寫 😰我不是業代.也不是做汽車相關買賣的😰 下面..我只是把我所看到的做成一張圖..看樣子準備吃壞評吃到飽^^" 😇感謝大大的整理, 把只有換殼的和泰真面目list清楚

新的Camry不也是換過一次殼了....

Yaris也是😭

	回應 andy01250125 (小胖-我要冒泡) 所寫
	J61.8萬 E 基本64.8萬 E 經典 67.8萬 E 豪華72.8萬 G75.8萬 V85.8萬 Z 72.9萬 豐田汽車Corolla Altis 1.8 Z版.G版.V版這麼貴😲.相較之下花同樣的錢可以買CIVIC8代的操控.SYLPHY 的空間舒適.及Fortis的安全至少3SRS(甚至可升級7SRS).更可以升級買大型房車. 各位大大如果你是消費者(當然一般民眾是有迷思的)會如何抉擇呢?

豐田可能把台灣人當凱子當慣了，誰叫台灣人那麼好，都會掏錢出來買。

引擎、變速箱都是舊的，竟然還漲價😰

這一步走得有點危險，因為台灣沒有一家車廠是可以稱霸永遠的。

但是十代的外觀看起來很順眼，是它的優勢。

要是我，可能買Fortis或者Civic吧

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 jylee6091 (Hunter Lee) 所寫 我是GRUNDER車主，我真的很喜歡這台光光，老實說，是有點耗油，不過，誰叫自己喜歡大車。 事實上我的是2005年的二手車，不過車況很好。 噪音不大，其實，開高速行駛，誰都一樣，光光在一般60公里以下，靜肅性不錯。 平穩舒適，因為我身軀較大，油門以及煞車比較適合我。 我不喜歡太輕的煞車，所以還不錯啦。 最重要的是，我愛死它的外觀了！🙂 1.目前GRUNDER採用2.4升MIVEC直列四缸SOHC引擎~ 如果換成另外那一顆新的2.4升MIVEC直列四缸DOHC引擎~動力~油耗會更好!! 2.在配上CVT無段變速系統(別再用耗油的四速自排)~ 3.車頭再改的老成一點~ (79~95萬的級距,不是年輕人買的起的主要價格帶,買的起的都有點年齡) 4.增加2.0的車型~用Fortis那顆2.0升MIVEC直列四缸DOHC引擎! (2.4雖然稅金划算~但是只想買2.0的還是很多人!) 這樣GRUNDER才有可能改變銷售量!! Outlander明年就是用那一顆新的2.4升MIVEC直列四缸DOHC引擎~ 在配上CVT無段變速系統!! 既然Outlander已經準備國產了~為何不把規格統一呢? 光是30用的2.4引擎如果不統一~明年就有3顆不一樣的! Outlander一顆,GRUNDER和Savrin又一顆,Zinger和Space Gear再一顆! 規格這麼多~品管會好才有鬼~維修會精才有鬼! 難道塞顆新引擎進去那麼困難?? 難道開發各引擎腳那麼困難?? 難道連集中管理的基本概念都沒有嗎?? 台灣30高層腦子裡是裝豆腐還是大便??~我只知道絕不可能是腦漿!! 連裝顆新引擎都~他~媽~的~這麼困難!! 難怪我們的台灣~只有組裝廠~沒有車廠!! 我們台灣不過是被外國車商侵略的殖民地!!~真是廢物!! 好好一家公司就毀在腦殘的手裡! 靠~越講越氣! 😠😠😠😠

我也覺得中華汽車有點關起門來在玩

像Goble Lancer與Colt Plus同引擎，但是Colt Plus加個電子節流閥取代傳統的油門拉索來控制引擎節氣閥，

結果油耗就一級跳，我不明白這樣的成本會增加多少，但是應該不多。（因為我有跟中華汽車的高階人員

談過）

否則以Goble Lancer那世代的車，以Colt Plus這樣的設計，可以在前一世代稱霸油耗了。這樣可以提升三菱油耗不佳的形象，偏偏不做。

至於Grunder這款車，其實以原引擎加上自家的無斷變速，油耗就會提升很多了，至少與牛頭牌的
油耗會拉出差距。不僅符合小改款的成本，也可以延續產品的生命並帶給客戶新感官。



Grunder小改款，本來就應該推這樣的車頭了。

現在推出，先機早就不見了。

三菱為何會敗....

其實就是這樣敗的。

車頭啦

車頭那麼特殊，美觀評價會是懸殊的兩端，注定賣不好的。

車身造型不夠大器，要穩重的不會買。

但說要運動感，車頭造型也不足，因此也不會吸引這一類的消費族群。

故僅能吸引一些少數的買家購買。

這就是車的造型造就定位不明。

至於品質，見仁見智吧。朋友的車至今也沒有毛病。

排除這些，我還覺得此台蠻不錯的，配備價格都優，安全性很好。

HONDA CR-V 2.4...

其實要看整個配備如何

若以外表來看

HONDA CR-V 2.4我比較喜歡😍

HONDA...真敢......賺...

賣那麼貴了還要漲...

感覺好像實施不二價，質感就會往上提升😡

其實我比較喜歡第一代...

當然內裝配備第二代優秀許多


Zinger抄襲的太嚴重了...

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	回應 msvcpp (買定離手) 所寫 個人覺得Fortis還沒有吵到不能接受的地步.. 而配備實在豐富許多~ 是我不會選Sylphy.. 🙂 同意+1 不過安靜的確很吸引人😞

安靜其實可以花錢去買安靜...

我倒是覺得開車真的安全比較重要

總不能年紀還不算大就去安靜的地方待著....

[quote=speed2007 (Daniel)][quote=3birds (3birds)]

	回應 mazda8888 (破壞者) 所寫
	什麼叫丟車賠車.. 一般來說保險公司竊盜險的理賠方式 恕刪............... 供需關係 本就是你情我願 任何職場關係 本就講究職業道德 如果價錢談不攏 不管是消費者或是業務都有說不的機會 如果只是業代關起門來 心照不宣的不能說的秘密 其實對市場也沒什麼幫助 消費者只會盡其所能的殺價 因為想像空間太大 何不開誠佈公的談價錢 這樣雙方不是都能獲益 說來說去其實都只為一個利字 何不退一步想想 如何能讓兩方互利呢

您說的沒錯，但是，同樣都是在銷售領域，我與你的解讀不同

我們去7-11買純喫茶，一瓶15元。我們會去探究成本多少嗎？大賣場13元，還要賺，

那成本到底是多少錢？也許5元，也許7元，也許僅有3元。

我們到底被『賺』了多少？一倍？兩倍？三倍？或更多？

有人會想破腦子去問這東西嗎？到底我們被賺了多少？很少人在乎，因為金額不大。

若把金額放大到車子的價錢，我們卻在乎了。雖然是同樣的獲利率。

Why?

人的天性，慷慨到一定的程度，就是計較的開始。

因此要開誠布公真的很難。

當業務員跟我說他的底價是多少時，我一定不相信。

當他說他已經賠錢了，我一定不相信。

當他底價說出時，我會去別家。

他能獲利嗎？難如登天。

他跟我攤牌，我就一定會跟他買？難！我怎知道他攤的牌是底牌還是假牌？

開誠布公這種東西，在銷售領域上怎可能存在？純喫茶都不告訴我成本底價了，我都不知道

它到底賺了我多少%的利潤了，這種更大金額的商品怎可能開誠布公？

『銷售僅是一時的衝動，剎那間讓我以為這品牌的商品是最好的、我是最明智的、跟該業務

達成協議是最划算的行為。』

錯過了這種甜蜜點，機會不再。

我在從事買賣業，我要跟我批發商談價格，也是這樣，抓住一個機會而已。

賣車也一樣

客戶要求折10萬，要送一大堆贈品，這是客戶的要求。

銷售人員只要符合客戶的要求（含）以上，就能成交，不是嗎？很簡單的邏輯卻隱藏很深的道理。

銷售人員通常第一任務是完成銷售，再來是獲利。

就我看來，汽車這產業已經是第一階段就很困難了，談獲利就更艱辛。

在這種夕陽的銷售領域上，完成銷售，就是完成任務，也因此，迎合消費者需求，並在適當的甜蜜點上
完成交易行為就是整個交易內容。

迎合消費者需求，就有機會到達甜蜜點。當到達甜蜜點，成交機會就大增。

從頭到尾都是這種動作，故我要求便宜十萬，業務不能只給我三萬，這樣我的興趣意願就減低很多，

如果我希望十萬，並且已經認為這是比了又比的底價，而對方竟然能便宜十一萬，又能送一些符合我的
贈品，我當然簽訂該合約。

羊毛出在羊身上，業務其實沒有欺騙消費者，我要Camry總不能給我一台瑞獅，對吧？

當車子對了，要求的保險項目也都保了，其實業務並沒有欺騙消費者。

丟車賠車，我有保這一個險，當我車子遺失了，真的有賠一台車，我應得的權利如同當初的業務所言，
這樣業務並沒有欺騙消費者。

有些丟車賠車保費是一萬、有些是車價2.5%、有些3%等等都不管，這就回歸像最先前的純喫茶例子，
東西都一樣，只是價格不同而已，不能說是欺騙。

也許他們只是為了符合客戶需求、為了達到甜蜜點完成交易的一個手法而已。他們達成任務，可是有沒有
達到第二個要求-獲利？這就不一定了。

最後可以思考一個問題

假設：

一瓶純喫茶或一罐奶茶賣一般大眾價的15元，你我會接受嗎？好像都是這種價位，蠻合理的啊！

但是開誠布公

其實成本只有2塊錢，飲料賺我們13元，想一想，飲料還有人買嗎？銷售量會不會跟公開底價之前
一樣高？

只有想像空間，才有機會變化，有變化才能創造出彼此的差異，才能凸顯不同的價值，無論這價值是真相
還是假象。

至於我說的一直公開一些該領域的手法，是不道德的，為何如此說？

因為，總總的手法被公開後，留下來的業務，不見得是真正對我們有益的業務人員，

而是『懂得高明欺騙手法』的人會留下。

那些有心服務客戶的汽車從業人員，不見得個個都有『高明欺騙手法』，您說是嗎？

我們客戶真正需要的是一個肯服務我們的業務，而不是在交易過程中可以滿足我們的騙子，

卻事後無法在我們最需要時做出解決之道的人。

ex.我很懂汽車銷售各種手法，配備價格、底價資訊我都有辦法獲得，這樣的我要買車，業務能賺到
我的錢嗎？難啦，而汽車銷售這領域一定有人願意賠錢賣車。

故，當我狠心要比底價更低的價格購車時，能與我達成交易的只有什麼樣的業務？

A.忍痛賠錢賣車給我的人

B.『騙術』高明到連我都會在短暫時刻中迷失的人。

當大家都跟我一樣瞭解這領域，會有一個很有趣的現象

A類的人一定存活不久，因為誰都無法負荷底薪兩萬卻一直賠錢。

只有B類的人能存活，因為他們有更高明的手法在短時間內迷惑我們。

而B類的人中，又有多少位是真的當我們需要他時，他會準時出現給我們希望的優秀業務？

有時候，吃虧，真的是佔便宜。

計較，是貧窮的開始。

雜七雜八寫了一大堆，我僅是從我擅長的銷售領域上來看待，您所提的在我眼中是理想的大同世界。

銷售是一門表面僅有兩個字的高深學問。🙂

	回應 mazda8888 (破壞者) 所寫
	什麼叫丟車賠車.. 一般來說保險公司竊盜險的理賠方式 50萬車價折舊後以43萬來說再簡一成自負額4.3萬保險公司賠你38.7萬元那丟賠公司就賠你50萬的差額11.3萬再由丟賠公司出面購買但車價50萬如果折讓空間大以三菱的來說可以折讓80000的話那丟賠公司就是賠3.3萬 重點保費金額是多少呢.. 有的業代說百分之三 有的說百分支2.5 有的說6000元 如果車價一百萬2.5的話就是2萬5 如果車價50萬3的話就1萬5 但實際收費多少呢 911......收費2500元 車寶.....收費3000元 買車商談條件時候要問清楚保險內容要叫業代著名否則一些業代都會含糊帶過 那你就變冤大頭拉......... 不用太感謝我 你們要感謝的是mazda那個叫**牛奶兄**的業務員是他激怒我我才公開的....

也沒有什麼冤大頭不冤大頭

就我知道

現在消費者喊價都超過業務員所能負擔的

汽車公司這樣做也是為了要留住想要購車的消費者而已。

因此超收的金額實際上是要填補消費者貪婪的要求

業務員其實賺得有可能只是幾毛錢而已。

不知道你是不是曾經從事汽車銷售相關工作

如果有，我對於你的行為感到不認同，你的『公開』其實幫不了消費者

所謂職業道德，你並沒有。

再者，你所提到的公司其實是一些名不見經傳的外保公司，喊倒就倒。

真正有信譽與公司來往密切的投保公司，根本不是這種低廉價位。

你只是誤導消費者，並且讓業務員不得不拿客戶的權益去外面亂來而已。

家中成員曾經從事汽車銷售多年，知道汽車銷售的利潤已經低到可憐，

任何的包裝到最後都是轉回給消費者居多，實際上所得到的是少到令人吃驚的。

所有手法我相信我不比你還不清楚，甚至可以說如果我要買車不留情面，沒有一位業務員

能在我手中獲利。

但是我從未在網路上發表怎樣壓榨業務員。畢竟別人辛苦工作已經賺不到應得的利潤了，

又何苦連買香菸的錢都剝奪？

我不清楚你與另一位有何過節？但是你的發言其實只是讓市場更亂，讓不知道實情的

消費者有更多想像空間，最後，受到傷害的絕對是我們購車的消費者。

不要以為你做得是一件功德。

還是買國產車。

時代在進步，科技也在進步。

國產車要求越來越高，消費者觀念也可能越來越進步。

而且，政府對於車輛的安全檢查也會陸續增強。

我個人的觀念是，買進口車圖的只是安全。我有非常足夠的閒錢可以買進口車。

但是這一兩年我觀念改變許多。

開進口車可能會招致一些不必要的麻煩，而且也不是非常經濟。例如維修體系與零件。

尤其今年，我看到三菱的Lancer展現出全球同步的味道，我認為，往後的國產車
應該會頗具水準。

因此我會繼續買國產車，除非進口車價格壓低並且大眾化。

但是我現在多騎腳踏車🙂

	回應 andy01250125 (小胖-我要冒泡) 所寫
	預計最快在明年第一季，大改款Mazda 6就會引進國內。全新Mazda 6車身尺碼放大，換來了更具水準的空間表現，並同時提供四門、五門斜背與旅行車型，其皆擁有流線的造型，使四門和五門車型的風阻係數降低至0.27，即便是旅行車型也有0.28的水準。 動力部份，則將以2.5升MZR引擎，取代現有的2.3升引擎，另外還有1.8升和2.0升等不同動力單元可供選擇 資料來源-車訊網

2.5.........

那馬6就不用賣啦

	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	不是已經有人post 過 會買tierra 還是會 tierra 要買 altis vios 還是 會買 fiesta 跟本沒多少人買僅管內部空間不輸yaris 但是 賣不好是真的 否則你看大家都說 WISH 尾巴軟 fortis mazda5 imax 安全 imax 還送去 artc 但是 mazda5 + imax = 1/2 WISH (不過應該比以前好, 以前wish 賣 3000 多台 premacy + mav 約是 1/6~1/8 ) FORTIS 也賣得還勉強 imax 產品不算差 廣告也可以 , 但是就是賣不好 why?? 因為會考慮ford mazda 車友不會被品牌迷失 但這些車友都知道 國外馬5(NEW PREMACY) 連大陸都 5AT .. 如何吸引這些車友 才是重點否則 focus 本質不差車怎會如此 (focus tdci 自排 ?) 2線 品牌的產品要活下去就是加料不加價 先充出市佔成一線比較實際 否則以會台灣車市 2 大 (TOYOTA HONDA ) HONDA 有台fit 快出來了

Honda會是第二大？

幾乎不可能

以台灣消費習慣而言是無法成為第二大的。

Honda價格高，而且議價空間小。

	回應 27790609 (tony) 所寫
	我朋友都是到被查獲黑心甲醇汽油的 台北市萬芳路恆加加油站加油 從79年就開始加路恆加加油站的油 因為他們家住那附近 車子從前就加速無力 不過他是路隊長 常故障 車廠告訴他油有問題 他沒當一回事 79年到現在換了5部車 每部都是動力系統出問題 不過車子進場資料跟加油發票他都有保留 這樣可以求償嗎

絕對可以。只要你有心且願意。

台灣人就是『自認倒楣』『麻煩』『怕事』心態太多，導致社會大眾對於某些事情的牽制力太低，

讓那些事情一而再再而三的發生。『如車誤點、被砍沒人理、隔壁家暴當無事、網路亂嗆亂罵...』

	回應 humbleho (vincent) 所寫
	各位大大 小弟的new camry 有裝引擎室平衡桿及四輪防王墊片,其它絲毫未改,11/22在66快速道往龍潭方向,行速到120公里車身開始飄來飄去,方向盤左右微晃,令人產生不安全感,以至不敢再加速,甚至高速經過大卡車旁,被氣流拉扯力道,著實嚇人. 問了一個車行老闆說,camry底盤高,高速氣流由下氣霸進入時,流量大且流速快,會將車身上抬,所以產生飄移,那怎麼辦?在不改彈簧及避振器的情況下,是否有其他方法改善,不然就只能小心慢慢開了.

其實你說的有可能每一品牌都會。

因為我們不曉得當時環境狀態是如何？也許正吹著不順向的大風。當強風碰上高速（你已120hr/km)又有大卡車干擾氣流的流動，車子不可能穩如泰山。

Camry我坐過，還不錯啊。

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 3birds (3birds) 所寫 奇怪，標題有什麼不對嗎？ 內容提到，希望台灣本田別糟蹋了新雅歌。 我倒覺得有太多敏感的人在大做文章。 Accord是多少價位的車？ Lexus ES350 GS350 又是多少價位的車？ 沒有人說撞擊測試輸給Accord就是爛車。又何來輕蔑甚至其他不正當之聯想？ 反而是Lexus是向來安全度很高的品牌，08年Accord在撞擊測試中不遜於Lexus ES350 GS350， 即表示08年式Accord安全性夠，是很棒的一般車款。 並且希望台灣本田依照國外配備，不要『簡化』它了。 若假設Accord是大爛車，故Lexus車款測試輸Accord，那顯然有那種『哈哈哈，連大爛車都比不上』的味道。 可惜，Accord不是爛車。故假設不成立。 若假設Lexus品牌的車是好車，而Accord能追上，證明Accord是好車。Lexus車款向來優異，因此文章是利用 Lexus ES350 GS350來印證2008年Accord的優異。 這麼簡單的文章也看不懂，反而有些人說衝著頭又大來的，會不會多心了？或是護主心切，連文章都看不懂了？ 東猜想西設想了這麼一大篇，您真是費心了。longinauq這個標題的意思，從他在第五篇的發言中就看得再明白也不過，不知道是不是您錯過了？還是您護主心切，連文章都看不懂了？

『http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6713

希望台本別又把這些優秀的安全配備給偷了』

希望台本好就是反大頭的？？哪來得邏輯？

『這我已經釋懷了

雖然我也曾經是牛頭牌的愛用者 (exsior -> camry -> LS400 -> Altis -> GS300), 但是我對和泰的耐心已經沒有了』

失望就是反？？好奇怪的邏輯思考。

我僅是就文章來看而已。哪裡反？哪來的邏輯可以套成反？

『我的速求只是告訴大家 Lexus 還不能稱做近乎苛求 , 因為還有一大段距離

而且在安全上輸給 Accord 難道不丟人 ?

同時也給台本一點警惕, 這安全的名聲得來不易, 別到時引進台灣又是偷斤減兩然後還大言不慚的說"我的車最安全"

至於那些以為對車廠嚴格要求就是要反的人, 我也不想再回應了, 您作為消費者都不要求, 那我還能期望什麼 ?』

發文者講得很清楚

『以為對車廠嚴格要求就是要反的人』，說者無心聽者有意。自己站在什麼立場，就會有什麼想法。

至於我對車的看法，說護主太過了。車子都是消耗品，毫無投資價值，為一個不能替自己產生利益的護主？

我想那是無憂無慮的小孩子才會有的偶像崇拜行為。錢等著我去賺，何來閒工夫去護主？

讚美Honda讚美Toyota都是一樣，當我要買車時，當下那個品牌哪款車最優秀，就是那台，這是我買車的依據。

或許我沒有任何品牌愛好，所以覺得他講得頗中肯，沒有感覺反的意思。至於你是站在何種立場，我也不得而知了。

我用在生意上的一句話告訴你

『相信品牌，就是公司賺錢的開始，也是你被剝削的起點。』

自己在做同樣的事情，因此認同品牌對我而言是可笑且愚蠢的行為。給你參考。

ps.若要護主，我也是護福特、三菱、和BMW與歐迪吧，這些都是我開過的，『護』起來才有意義。

只是單純文章討論。🙂

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	有什麼好吵的~ 撞擊測試裡隱藏了多少不可告人的數據和真相?? 看的到的都是真的嗎?? 如果是真的~那為何F1到現在還是沒用安全氣囊呢?? 難道有人想說F1以時速200多撞成一團卻沒死人也造假嗎?? 😌 哀~安全氣囊的確很重要!! 😌 但是~車體剛性更重要!! 😌 不知已經有多少年沒看到車子沒配安全氣囊的撞擊測試~ 真懷念10年前那各撞擊分數只有分~綠~黃~紅~的時代!!才有真正的安全!! (話說那各時代日本車好像沒幾台能安全下車的!!) 如果讓我來訂定撞擊測試標準~ 我依定會分成兩階段~ 第一階段~先不裝氣囊直接撞~只要分數有一個為紅色的馬上淘汰不能參加第二階段的撞擊測試! 第二階段~讓車廠裝氣囊~幾顆都隨便~只要跟市售車配備一樣~就知道車商的誠意到哪裡! 然後把第一階段和第二階段的成績一起公佈~ 讓不安全的汽車連躲的空間都沒有~讓它們顏面盡失!! (不知如果這樣搞~日本車還有機台能在檯面上??) 😌 不過~再安全的車~只要牌子掛錯~肯定賣不好!! 我想國產新安全基準Lancer Fortis到現在還是無法破月販1000大關~ 1.肯定跟牌子掛錯脫不了關西!! 2.不然就是台灣人比較勇~不需要氣囊這種不知何時才用的到的東西!! 3.還有其他的答案嗎?? 😆

不錯的提議...........

我贊同

型好像不錯。🙂

前面若稍微修飾一下，會更合我口味

	回應 calvarial (安全是回家的路) 所寫
	回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫 Lexus ES350 GS350 撞擊測試輸給 2008 Accord ! 這標題是跟牛頭槓上了,看看那些沒品的會送幾個壞評. 看看這樣的標題 再看看提供網址的內容 的確是刻意的挑起不必要的紛爭 如果標題改成""Acura RL的撞擊測試竟然輸給accord" 感覺是不是更聳動? 討論版完全不需要這類型的文章 偏偏就是會在刻意的情況下一直出現 這種文如果被下壞評不意外 不過我相信好評一定會比壞評多很多

這樣的標題會很差嗎？我認為就事論事而已。

如果Accord真的安全性夠，那我何必花好幾倍的大錢買進口車？

這種事情又不是抹黑，我覺得不要自行站在某方立場，好車就買，就這樣。

Acura跟Lexus，顯然台灣人對於Lexus品牌知名度高很多。

用這襯托法是最容易引起注意與共鳴的。我想這僅是文章的技巧而已，不需要刻意有太多的聯想。

我也是因為這樣的標題才進入觀看的。

若還要爭論到『為何不用BMW、為何不用Infiniti等等...偏要用Lexus？』我想，下個標題沒必要把全部
車都拖下水。

文章所依據的內容已經附連結，那個品牌有怎樣的成績雙眼一看就知道，不是他一言一語能改變的。

奇怪，標題有什麼不對嗎？

內容提到，希望台灣本田別糟蹋了新雅歌。

我倒覺得有太多敏感的人在大做文章。

Accord是多少價位的車？

Lexus ES350 GS350 又是多少價位的車？

沒有人說撞擊測試輸給Accord就是爛車。又何來輕蔑甚至其他不正當之聯想？

反而是Lexus是向來安全度很高的品牌，08年Accord在撞擊測試中不遜於Lexus ES350 GS350，

即表示08年式Accord安全性夠，是很棒的一般車款。

並且希望台灣本田依照國外配備，不要『簡化』它了。

若假設Accord是大爛車，故Lexus車款測試輸Accord，那顯然有那種『哈哈哈，連大爛車都比不上』的味道。
可惜，Accord不是爛車。故假設不成立。

若假設Lexus品牌的車是好車，而Accord能追上，證明Accord是好車。Lexus車款向來優異，因此文章是利用
Lexus ES350 GS350來印證2008年Accord的優異。

這麼簡單的文章也看不懂，反而有些人說衝著頭又大來的，會不會多心了？或是護主心切，連文章都看不懂了？

	回應 superevo18 (舞佾術流) 所寫
	目前本人是WISH車主： 　　下訂WISH前也是經過多方爬文，試駕，比較過！ 其實最想買的是PREVIA，哈哈，沒那麼多錢買不起！ 所以以三部車作比較 SAVRIN WISH MAZDA 5 本身從事汽車材料業，因職務關係請教過客戶（汽車材料店） 操控性： 　　一定是 MAZDA 5　最優，一直以來MAZDA的車操控性給大眾感覺都是如此 省油： 　　之前是三菱VIRAGE車主，要叫我再買三菱的車子，真的！免談了，厚，有些朋友也都是三菱車主，都有共通的感覺就是根本是吃油大怪獸，也爬了很多文，省油方面以WISH較優！ 配備： 　　個人被循跡控制系統，穩定控制系統，光是這兩點就被他吸引了，畢竟這兩樣在危險有可能發生時，可能會救你一命！ 保值性： 　　問了中古車行多位老闆，TOYOTA保值性較優！ 維修費用： 　　如果你很在意這點，那MAZDA你可以不用考慮了，零件貴得嚇人，常幫人調零件的心得，舉個例，開車難免嘛，會有小擦撞，同事的ISAMU GENKI 前保一支就要4500~5000左右（未烤漆安裝）就要這個價，妹婿的MAZDA 6 後保一支要價8000元左右。馬自達的零件就是...貴貴貴 空間： 　　這個就看個人嚕，因為家中都屬於身高不高，所以空間倒不是很在意，只認為自己.老婆.兩個小朋友.爸爸.媽媽.剛好坐得下不用擠.不過馬5的空間真的是較大,SAVRIN空間更大，不過不好利用，因為第二排好像不能打平。 　　先前買車前就知道WISH與馬5會有前後冷房溫差的問題，SAVRIN則有第二排冷氣出風口，剛好今年買的WISH G-OPTION特仕車有內含一個（吸頂式空氣清淨機），認為應該會改善。雖然他不是冷氣，不過開了這３　４個月的心得，有裝那台確實對前後冷房溫差的問題大大改善，也建議WISH車主，如果常載多人載滿滿，真的蠻需要裝一台的，讚！ 　　個人就是評估很多很久後，最後決定買WISH G-OPTION，不過，要買WISH或馬5如果有DVD配備，深深建議你，停車的位子一定要慎選，最好選收費停車場的，且位子最好停在收費員附近，還有就是防盜三寶強烈建議你去買一套！

我想幫三菱講講話@@"

關於省油，我覺得過去幾年三菱剛好處於尷尬期。用舊有的引擎去調整來應付原廠的狀況可能也莫可奈何，以前油價較低大家可能不在乎，隨著油價高漲，省油性已經是不可避免的了。

像Grunder搭配的較新的2.4引擎，省油性就不錯啊，如果配上CVT，應該效果會更驚人。

我記得油耗還比Camry2.0還棒，別忘了，Grunder可是比Camry重的大車。排氣量也較大。

再來的Colt plus，省油性也相當搶眼，利用4G18系列的引擎去調校，加個電子控制系統，油耗也相當漂亮。

而接下來登場的New Lancer，動力與世界接軌，新開發的引擎依然相當具有省油性。

其實三菱的車耗油嗎？我覺得未來應該不再是，因為最糟糕的時代已經過去了。

至於許多人拿Savrin跟Wish和馬5來比較空間、油耗，其實我都一直覺得不能相提並論。

Mazda 5和wish明顯是同一等級的，來比OK，那三菱Savrin，我是覺得他是更大Size了。

只是中華汽車總是想大小通吃，希望大空間，因此引進來而已，在價格相去不遠之下，大家很容易

把三者拿在同一台面上去衡量。大車跟小車比油耗，當然吃虧，何況Savrin又重很多。

據我所知，在日本，三菱有一款名叫Dion的車，應該比較符合Wish、Mazda5這樣的級距。

目前臺面上真正吃油的應該是史倍司吉爾大爺和狐狸卡老頭，這兩位都是要退不肯退的傢伙...

=================================================================================

另外保值性，我認為沒差啦。新車一年折舊25%，正常人買車又不要拿來賣，等要賣時，其實都已經差不多無價了，尤其在這不景氣的時代。

關於Toyota的殘值較高，其實有多數是因為新車價格較硬，這樣中古車行比較容易掌控該車真正的價值。

一台車定價60萬，結果只花50萬就買到，那中古車行還對你估52萬，豈不是賺到兩萬= ="

因此，新車價格的軟硬也影響中古車價，可是要注意到一點，Toyota最近也瘋狂殺價了，開始步入其他車廠
的後塵了。之前還聽過Camry折十三萬的，這種風氣一旦成為印象，那中古車市場就亂了。

	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	previa 要 168萬 才有電動門 ..看完馬5 後 就覺得馬5 不錯 但是 馬5 沒5速 zafira有 沒有 柴油 zafira 有 沒第2排冷氣 zafira carens 都有 只有馬5 強在滑門

那這樣就不要馬5了...

馬5滑門只是用來抓鴿子而已...

歐寶好，安全性高！

真漂亮

很合我胃口

有錢一定買一台..

我真的覺得，福特的春天來了。

光這種接近完美的外型，就可以吸引許多人的心，

若配上卯盡全力的新一代科技，我想錢都掏出來了。

聽說有柴油版的樣子..??😍

福特，爛了很久的福特，終於要回神了。

focus的外型兩極化，註定引不起市場的注目與共鳴。

New Mondeo擁有幽雅且高尚的運動造型，在房車中很亮眼，一定會引起不小旋風的。

重返榮耀就靠這一台啦！

我個人的看法，有待時間來驗證。

我個人認為，業務代表還是會存在。畢竟，虛擬無法完全取代實際。

買車有沒有需要業務是目前消費者最大的疑惑。

如果大家的觀念是買車=車+業務（即物品+物品使用年限的服務），那業務當然很重要。

若大家認為買車=車，那很顯然地，業務當然不重要，因為不認同其價值性與必要性。
不屬於購車行為中的常態，當然不必在乎他可能帶來的一些影響。

就像保險一樣，每人觀念都不同。

如果我的觀念是『我這一生都不會生病不會有意外，將來死亡『必定』是自然死亡』，那我需要什麼保險？
完全不需要，我不需要藉由金錢來轉嫁我的風險。

我還可以拿那些錢來做其他投資。

若我的觀念裡存在『有一天我可能大難臨頭』的危機意識，那顯然保險是需要的。

需不需要保險？等意外事情發生時才知道需不需要，對吧？

需不需要業務的服務？等徬徨無助無法自己處理時，才會期待是否有個人能出面解決一切。

就舉個車輛肇事就好。

我們一般人車輛保險保額多少？了不起全險六萬。要保幾年？我們心裡先盤算一下。

那我們能給予保險公司的貢獻度有多高？

如果汽車業務每個月銷售三台，一年給個三十台，那他給保險公司的貢獻度有多高？
如果該業務年資三年就好，每年三十台，那他在保險公司中的價值與地位是多高？
這其中還不包含舊客戶的續保。

在保險公司眼中，我們是屬於微不足道的一群，但是業務，可說是大戶。

一旦肇事，保險公司一定想盡辦法減輕損失無可厚非，試想，誰要買誰的帳？散戶？還是業務？

『沒關係就要搞關係，搞關係才能靠關係，靠關係才能掙東西。』

唯有有力人士才可能鬆動保險公司的理賠程度，而這些就是客戶的『禮物』。

肇事發生時，打電話給警察，之後呢？打給保險公司說請他們派人來？車輛壞掉要怎樣處理？
打給服務廠？那來得是誰？保險公司人員認識嗎？服務廠的人員認識嗎？

有些人更不用說，從頭到尾沒進過原廠過，保險也是隨便保，反正找便宜的。

大家彼此陌生，毫無交情，那會有什麼結果？

保險公司能省得盡量省，服務廠能挖的盡量挖。客戶，你要聽誰？你又要信誰？

除非在這圈子很熟，不然，誰講得好像都有道理。

如果有業務，那處理模式是這樣的，打給警察，打給業務，之後？？就全部給業務處理。

業務代表不單僅是銷售，而應該含有服務，就像買東西需要保固一樣。

平時東西好好的，我幹嘛在乎它的保固是幾年或幾個月？一定是等到東西有問題時，才會明白保固的重要。

因此，業務是有其必要性的，而且我也相信會永遠存在。

但有些人不認同業務，業務從頭到尾都沒有服務過什麼，故不需要業務？

就好像買東西一樣。

跟A店家買東西，結果說保固都是騙人的，很爛的店家。因此，所有東西都不需要保固？？因為保固沒用？

其實不然吧？重點在於買東西時選錯店家了，而非保固沒用。

因此，業務服務不好，服務等於零，不代表業務沒有其價值，重點在於當初我們消費時的著眼點有沒有
包含業務這範圍？絕大多數者都著重在於眼前的金額數字與配備吧？

如果當初我們找個真的和我們很合的來，真的有心要為客戶服務的業務來進行商品的交易，那上述那一行字不就可以刪掉了。

所以，業務的價值是存在的，只是台灣絕大多數消費者不認同這個存在的價值。因此優秀的業務不見得能在汽車業中留存下來。

當出購買的業務無法留下來，承接的業務也許和我們難以有交情，服務因此更淡了，一旦真的要運用業務，也很難盡情的託付與信任。到頭來還是客戶的損失。

故將來的汽車業務若要有賺頭，可能真的要向不二價看齊。

所有配備、價格都透明化，然後公司嚴禁做私下的暗盤交易，違者查辦免職。業務可能一台車獎金固定給個幾千塊。

當價格都不能殺、配備也不能凹時，台灣消費者就會睜大眼睛去選擇『令人放心把車交給他服務』的業務。不然優秀的業務也會被區區的幾千塊輸給劣質業務。

業務銷售的職責依然存在（讓客戶動心買該品牌），可是消費者更會看到以往看不到的服務那區塊。

業務服務好，口碑自然就來，相對的，客戶數就增加，而優秀業務也能存留下來。因為，唯有令人滿意的服務才能帶來自己的『錢』途，而不是滿嘴漫天喊價就能銷售的。

ex1.家人跟我說過他一位同事，賣車快十年，都沒在服務客人，他說，要服務客戶做什麼？我都做來店一次生意就好了。別人便宜三萬我有辦法搞成便宜六萬並且成交，因為沒有人比我更便宜，利用台灣人喜歡貪小便宜貪婪的心理賺取利潤。

像這一類的業務也能賣很久，可是，完全沒有服務客戶的心態，因為現階段的銷售模式讓他得以成功。若採不二價，那這類的業務會被淘汰。而這樣的模式也能確保優秀人員得以生存並且降低流動率。

ex.一台車5000元獎金，底薪兩萬，一個月賣3台，月薪也有三萬五。風評好後，也許一個月能賣5台等等，那獲利空間就更大了。雖然工作內容沒有什麼時間休息，但是至少薪水還可以接受，不是嗎？

所以，我的看法，業務不會消失，永遠不會，但是變的，可能是銷售的制度。

	回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫
	開過Fortis 再去開sylphy感覺會差許多😆😆.隔音.加速.內裝質感.油耗.Fortis 有再進空間 我非業代.勿戰😊

青鳥隔音、內裝、質感應該會比較好，這是裕隆的強項。

差就差在安全性的問題，fortis誠意比較夠。

操控青鳥可能也差了些。

等到MITSUBISHI 的超級小巨星i登場，就更有趣了...



http://magazine.sina.com.tw/chinatimesweekly/1532/2007-07-03/214435942.shtml

Swift ......

已經過氣了。

對手一一出現，品牌形象無法作為強烈支撐，那自然而然瓜分原本只有它獨佔的市場。

S-Max ........

看照片

真的很漂亮

及早轉行吧，除非你是喬吉拉德（Joe Girard）。

各行各業都有頂尖的人物，而那些成功的人物，不見得是你我學得來的。假如你與他做同樣的事情，結果還是會不一樣，因為這中間牽扯到天分。

銷售這領域也是一樣，有些人天生就有魅力，他在這方面是天才中的天才，不是普羅大眾學得來的。

不努力不會有成果，努力卻不見得有成果。

這些頂尖的人物都是少數屈指可數的人，在這環境蕭條中，他們是人才中的天才。

而你是人才中的天才嗎？

汽車銷售這行業，已經到了末途，以前汽車業務不用找客戶，客戶自己打電話排隊來要訂車。

以前銷售獎金約幾千塊，可是很多人年薪卻破百萬，因為行情太不透明了。

這些年薪破百萬的人，是人才中的天才嗎？絕大多數不是。

只是產業正好，於是有能力者便能順勢而為。

絕大多數者也僅能順勢而為，只有鮮少人者能逆勢而做。

現在苦哈哈的銷售人員，如果也有曾經風光過的一時，那表示你有能力，你是人才，只是不是萬中選一的天才。

家中有人從事汽車銷售這行業，也因為這樣，很能接觸到其中的苦。

我從前不知道做生意有人願意賠錢做，更遑論汽車。一台幾十萬的車，應該能賺個幾萬塊不為過。

可是，實際上，許多的業代都是沒賺錢的，因為他們『正當』的利潤都被貪得無厭且不知道詳情的消費者給吸取了，因此，為了收回一些他們『應得』的利潤，只能運用騙術來包裝。

當買賣竟然無法正常管道中獲利，而要不斷的『包裝』才能得利，那這產業是不是有未來已經很明顯了。

騙也有騙出麻煩的一天，因此消費糾紛就來了。

網路上曾看到許多在討論如保險、車價、配備等等與業務多惡劣，事實上這些都是惡性循環所致。

如果客戶讓業務賺取他們該賺的利潤，試問，有多少人願意冒險騙客戶？

重點在於，一般百姓並不知道『何謂合理利潤』。

俗語說：賠錢的生意沒人做。

一般多數百姓並不知道汽車產業演變至如此，他們（包含之前的我）很直接認為業務一定有賺頭才肯賣，既然都已經先假設『業務已經穩賺不賠』的立場下，那甲便宜三萬與乙便宜五萬，有多少人願意去跟甲買？

可是也許事實上，甲是真正誠實面對客戶的。他獎金只有兩萬五，剩下五千安裝客戶要求的配備，他賺什麼？

其實什麼都沒賺，甲只賺了一個當下簽訂合約的高興與期望該客戶能介紹客戶的未知的夢而已。

而乙，是欺騙了客戶，多出來兩萬如何騙，這就是騙術。

台灣消費者是看眼前的，因此，跟騙子買東西是認為最划算的，因為就像魔術師表演魔術一樣，眼前都是真的，可是實際上，根本都是假的。

台灣消費者都會稱讚乙阿殺力，價格好，去抱怨甲很敢賺，可是卻很少人質疑：為何乙能便宜我這麼多而甲不能？甲有那麼笨，客戶都要跑了還堅持要賺利潤不要業績？

跟騙子打交道，當然是吃虧，有些腦子動很快的少數精明人可能知道破綻，因而引起消費糾紛。

可是想要在這圈子留下來，這種時代，不騙（好聽說是銷售包裝）怎可能賺錢？

真正有心服務、願意誠懇面對客戶的優秀業務，也許因為不想欺騙消費者的情形下而被淘汰，留下來的，也許有些是騙王之王。

家人之前從事汽車銷售，深受主管器重，認為是相當優異的人才，將來必是主管等級，但是大環境演變至此，能留下來的已經不是人才，而是天才。他或許是人才，可是他不是難得一見的天才。他看得很遠，產業已經進入黃昏，故選擇自行離開，趁年紀還能做改變時，去開創屬於自己的一片天。

翻開網路，有一大堆要買車的人，也有一大堆要賣車的人，更有一大堆已經買車的人。

以前的社會，有這樣蓬勃發達的訊息嗎？

網路價格一大堆，其實用心查一查都知道。

我曾問家人，為何不到網路賣車？

他跟我說：網路我看很多，每次開出的條件，幾乎每一件我都沒有辦法『正常』賣，唯一感覺稍微賠錢但還可以的只有一件，可是該發文者竟被其他網友笑說他買貴了。

因此，網路的報價許多都是假的，許多都是欺騙的包裝。

圈子打久了，技巧都知道，只是在於人的價值觀感認定，為與不為而已。

就像闖紅燈，明知道沒有警察看守，那要不要闖？

他認為的銷售應該是彼此的信任。汽車業務這種應該是長遠的，業務與客戶的互動很重要。

而現在的銷售已經是變質了，客戶並不信任業務，並不留情，因此業務被迫為自己掙一些生存空間。

客戶不認同『業務的價值』這是目前無解的難題。

網路上曾看到一篇文章寫到，業代服務？要服務找服務廠就好了，保險，自己保就好了。

其實如果都這樣想，那業務其實沒有價值，只變成口頭報價機器而已。

業務的價值在於哪裡？其實業務價值像是潤滑劑一樣。

找一個真正優秀的業務很重要，因為他能給客戶帶來價值。

汽車故障了，需要維修了，如果信任業務，而業務也看重客戶，那一切都會令人滿意。

一家保養廠人員即使受訓再完善，還是有能力高低，如果信任業務，而業務真正注重自己的信譽與服務，他自然而然會安排接洽技師，並且注意小細節。

業務會修車嗎？很多都不會，但是，好的業務就是潤滑劑，能斡旋其中，客戶不用硬生生面對整個大保養廠，而是藉由業務去驅動客戶想要的服務與成果。

車子撞到了，損毀了。保險公司一定盡量想找理由不理賠，保養廠也不願意做白工，而業務又當了潤滑劑，也許運用他每年給保險公司的龐大業績做籌碼，給保養廠平日大量的貢獻做擔保，讓保險公司與保養廠之間各退一步，得利給消費者。

業務會什麼？其實業務什麼都不會，只會充當彼此的潤滑劑而已。

有些業務是很優秀的，他能成為客戶的朋友，真心的朋友。

一位朋友用多少錢能買到？？千金難買早知道，萬金難收真心友。

曾經有人在921大地震時，客戶受困山中，業務開車上山去接他下山，卻沒考量到車子能否上山，路況如何。
因為那是朋友，不是生命中短暫交易的陌生人。

家人說公司有一業務人很好，客戶要求的事都盡己所能答應，生活歷練也夠，許多人都有不幸的遭遇，他都能聽取別人的訴苦並給予建議與協助，許多客戶都視他為知己，時常特地找他來談心。

生活中我們能找到能傾吐的人嗎？其實並不容易，很多人有很多朋友，但是談心，對象是問號。

這麼優秀的業務，如今卻面臨可能被迫離職的命運，因為他有家要養、他不希望欺騙客戶，因此他總是隨緣。

反倒是一些稱不上優秀的業務因為騙術而繼續得以生存並自得其樂。

當客戶認為業務都做不了任何服務時，何不仔細想想，客戶手中的那把巨斧要無情向業務砍下時，可曾在心中聽見業務哀嚎的聲音？

許多優秀業務不認同劣質的銷售手法故而離開，運用『技巧』留下的業務持續在這行業打轉，那演變什麼後果？

客戶不認同業務，業務也無心服務客戶。

一方盡情砍價，一方極盡所能替自己找一條路。

這樣的汽車行業有未來嗎？沒有。汽車銷售能得利者，僅剩少數的菁英。

產業僅能靠少數菁英來支撐做為獲利的實證，那顯然此產業已經沒落了。

天空如此廣大，不必盤旋某一天地。生命會自己找到出口的。

寫這篇，是給消費者一個啟示，也給汽車業務一個思考的方向。

	回應 longinauq (longinauq) 所寫
	這樣緊急煞車時不是更容易飛出去 ? 這些父母的心態到底是什麼呢 ?

在想換一個新的孩子來養阿

	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	油電車還有很多問題 雖說提高效率 .. 但很多東西是我們看到不到的 ..一些製造成品過程產生問題 對使用者來說電動車很環保 .沒錯 但是 做的過程可能一堆污染, 電池老化後又是一堆污染 ..如同我們使用電燈但是火力電廠要浪費多少能源來產生電 ? 有人說過使用電來煮東西和直接使用瓦斯來比 . 使用電會先轉換過所以 效率比直接燒瓦斯差 但是表面上電磁爐好環保 "沒煙" 又乾淨 但是完成沒想到發電廠 . 總之是有錢人的環保車.

之前看到報導，聽說也不是很環保了....

	回應 andy630907 (石川哲平) 所寫
	想請問一下，COLT PLUS這台車是否真的可以買？ 現役的車已經開了十三年，小毛病一堆，想說換車 本身目前已結婚還沒有小孩，未來會大概生二個左右 用車的用途在於假日出遊和假日回老婆台南娘家（本身我住台北） 星期一到星期五用車的機會趨近於0，因為上下班都騎機車 會想考慮這台車的原因在於： 1、預算，沒太多錢買大車，且實際上用車的頻率不高，只有假日居多 2、省油，是苦命上班族所在乎的 3、考量未來有小孩要後置物空間好一點的（放嬰兒車） 4、因家中沒停車位，可能停路邊，基於住台北市的因素，想考量小車停車比較方便 我所顧慮的 1、沒有中央扶手，因為我開車習慣右手會靠在中央扶手 2、老婆的因素：因為老婆屬意C-RV3，但我因為考量價格跟油耗性，跟他有過意見交換，但是他還是認為車大比較好，但因為我一個月薪水大約六萬初頭，扣掉每個月要給我爸媽的生活費2萬，我只剩下四萬，我這邊資金可以動用的大約只有三十萬，所以買車要貸款，考量到未來小孩子的費用，我也必須存錢，所以我也在很掙扎，畢竟我也會想要尊重我老婆的想法！ 3、等級問題，因為天窗跟電動後門我不是非常在乎，但是如果49.9萬那個等級的我所要的配備又似乎不是很齊全，想說如果買49.9萬的在加裝配備是不是會比較貴？ 很抱歉打了一大串，希望各位前輩耐心看完給小弟一些意見～～～～謝謝！

1.預算不足-Ｃolt Plus得分。

2.省油-Ｃolt Plus得分。

3.置物空間-Colt Plus得分。

4.停車方便-Colt Plus得分，迴轉半徑小，適合鑽來鑽去。

因為你幾乎都沒有平日開車的需要，你買一台大車等於浪費。

孩子目前還未出生，因此基本上小車用途適合。

假設孩子1年後出生，到十歲，兩人坐後座也沒有問題。等到孩子大了，其實Colt Plus 也開了十年，也許
你又考慮要換車了。

其實你還可以考慮Zinger。

因為你幾乎都沒有在使用車，自然也不需要太在意油耗問題，花費影響不大，反倒是一趟出門所要帶的物品有足夠空間容納。

Zinger價位又蠻便宜的，車長度也還好，也是可以考慮的一台。

	回應 crossbom911 (manson) 所寫
	回應 3birds (3birds) 所寫 妳舉的幾款車，首先刪除的就是TIEERA。 聽妳用途，妳要的不是操控與性能。妳只需要代步工具而已，讓您能上下班順利安全方便。 因此安全、便利、舒適就是您所考量的。也是唯一必須考量的。 TIEERA已經是老阿罵老阿公死不退休硬撐的最佳寫照，您實在不需要去考慮。 車的剛性與安全結構都不會比後世代的車款來的優異。 買一台比較新款的車型，安全性都會比較好。 寶獅207、TIIDA、FOCUS這三款您選擇一台。 恕刪 操控，也是安全的重點好嗎🙂 而且老車子不一定就差喔 Tierra還是之前的國產性能王呢! 他跟另一台老車車"逼逼"是不一樣的😀 而且這台很好養的😀

比較在意的是被動安全的部份

１０年前的結構設計比起現在落後許多

萬一不幸發生撞擊事件，受傷的機會大增許多。

操控部分，順順開，限速時速60公里就開60，規矩一點，現今台灣所有販售車輛都不成問題。

發文者應該不需要特殊操控癖好與強烈需求。

妳舉的幾款車，首先刪除的就是TIEERA。

聽妳用途，妳要的不是操控與性能。妳只需要代步工具而已，讓您能上下班順利安全方便。

因此安全、便利、舒適就是您所考量的。也是唯一必須考量的。

TIEERA已經是老阿罵老阿公死不退休硬撐的最佳寫照，您實在不需要去考慮。
車的剛性與安全結構都不會比後世代的車款來的優異。

買一台比較新款的車型，安全性都會比較好。

寶獅207、TIIDA、FOCUS這三款您選擇一台。

選擇Peugeot 207最主要在於安全性考量，不利在於潛在的不預期的維修費。至於價格，確實高了些。
但是妳所顧及到安全又不想要大車，甚至外型內裝也滿意，或許Peugeot 207應該要是您首選。

TIIDA也不錯，各項都很平均，還有安全氣囊，也是您可考慮的，國產車最大優勢在於不像進口車一樣會出現類似水土不服，國外是好車，國內卻小毛病一大堆的困擾，論機率風險，購車後的維修費用可能比較容易掌握。

FOCUS也是著重在於安全性勝過其他考量。油耗方面依妳的使用，可能稍微差一點。

如果妳考慮格局放大一點，New Lancer或許是最好的選擇。當然，如果考量到車型太大，那就無法列入了。

總之，買車容易顧車難，想清楚您收入是否有辦法支付未來無預期的龐大費用（尤其是進口車的小問題），若沒有此顧慮，Peugeot 207是您最佳選擇。

	回應 hrtem (HRTEM) 所寫
	小弟為五年級後半段生,家中的老車已超過15年了,想在年底之前換新車 預算為一百萬,車子考量有三點需求; 1.舒適且駕駛座空間需大--本人非常高 但盡量不要推薦休旅車😇 2.安全 3.耐用 車子目的主要是一家四口出遊;頻率大約一個月一次 有固定的露天停車場,但因為是露天所以也極強烈想買進口中古車 煩請各位大大推薦,謝謝🙂

何不考慮國產車？頂級房車都還不錯。也比較適應台灣環境，所產生的問題風險相對較低。

當然，您的平日收入足夠支付進口車保養維修費用那就另當別論。

朋友買一台2手BMW，維修至今他說可以買一台50萬左右的國產車，只是一個帥字使他繼續開這台車。

平地道路在開的話，2.0就夠了。

若長期考量，需要上山下海到處玩，2.4會是最好的選擇。

	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
	回應 9254 (坤宇) 所寫 中古車價是以車齡 車況及市場的需求狀況等來進行估價,而像TOYOTA的車中古價格會比其他車高是因為以前它建立了優良品質的形象,所以價格才會比其他車輛高出許多 【中古車價是以車齡 車況及市場的需求狀況等來進行估價】這有說跟沒說差不多嗎. 中古車價格是人為操控出來的,看誰有權力誰就能操控價格.

最基本條件是車價乘折舊率計算，如第一年折25%。

其次再用市場『實際販售』價與其他車況與市場接受度去衡量價格的加減。

也因此，Toyota的價格普遍比較高，因為販售價比較固定。車商比較容易掌控成本。

但是這現象應該會慢慢不存在，因為Toyota現在也殺很大了。

ex.定價50萬的車一年後也許剩38萬左右。但假使二手車商知道該牌折價空間非常大（也許有5萬行情），那車商就必須壓低收購價格（因為絕大多數車主不可能會以原價購買，搞不好定價50萬，實際入手只有42萬，那如果車商以50萬計算，豈不是拉高了自己的成本風險？），這樣就壞了該車的市場殘值。

當然，還有其他如品質、市場流行等等因素影響二手車的行情。如馬3有很多年輕人喜歡，那馬3的中古車價就相當漂亮，而失竊率也可能相對提高。


參考用。

	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫
	回應 3birds (3birds) 所寫 回應 alangoodman (alangood) 所寫 SKODA 將消失...嗚...嗚!😀 它定的價位，註定它要消失。 我一直覺得，為何一入台灣，連知名度都還沒打，價格定得如此高，這樣怎賣得好？ 消費者連認識它的機會都沒有（購買使用） 它怎能茁壯 比較好玩的是 許多車主都覺得物有所值 反而是一些沒買車的覺得車很貴?? 這部分真的得值得探討一下 不知道這些覺得車子太貴的網友 認為車子應該是賣多少? 說說看相對的價錢是怎麼來的??

所以說，您點出問題了。

買到車的人覺得物有所值

沒買的人覺得不值。

連誘因都沒有，這些『沒有買的人』怎能變成『買到車的人』？進而發現它的好與價值？

SKODA，哪門子的品牌？

哪製造的？

車子品質好嗎？

價格低嗎？

省油嗎？

安全嗎？

維修方便嗎？

配備好嗎？

價格那麼高，買完之後有沒有凸顯其價值？

誘因找不到，問號一大堆，要談銷售？說的比較好聽。

尤其是台灣消費者的心態，便宜又大碗最好。SKODA掌握消費者心態做得並不出色。

車子不應該賣懂車的，而是賣不懂車的。如何讓不懂車的人掏錢買這廠牌的車，才是致勝關鍵。

麥當勞不會只賣產品給健康營養專家，而是賣給健康飲食觀念有問號的普羅大眾，對吧？

SKODA如果要搶進深入台灣人的心，價位絕對要壓低，起先或許很辛苦，但這樣才有以後的路可走。

不然，有多少人願意花相當的錢買背景都是問號的產品？

舉個行銷的例子

VW的車如果賣100萬，SKODA賣80萬

這樣很多賣點就『瞬間』出來了。
1.
2.
3.
有興趣的人可自己想...

拿知名的品牌來對應本身薄弱的品牌形象，就是很迅速能提升能見度的好方法。

	回應 evachou27 (eva) 所寫
	9月初 已和toyota...訂了altis 1.8e的車了... 條件還不錯... 折現金....10%... 再折我6000元...裝隔熱紙... 配備....該給我的... 他也是一口氣就答應了... 連愛鎖...他都送.. 希望交車時... 一切都是照合約... 沒有異狀才好....

看來Toyota也可能走上之前三菱的後塵了.......