突然緊急煞車。此時聽到腳踏板處傳來細微聲音，然後煞車踏板有輕微的力反彈，頻率約2.5次/秒
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這件事情告訴我們，平常正常行駛踩煞車踏板，〔ABS〕是不會作動的，唯有緊急情況下猛踩煞車到底，〔ABS〕才會作動的。

東北有三寶------------人蔘、貂皮、烏拉草
煞車有三寶------------ABS、BAS、EBD

如果你的車子除了〔ABS〕之外，也配備了〔BAS〕、〔EBD〕，事實上煞車當時作動的不只ABS，〔ABS＋BAS＋EBD〕這三者當時是聯合作動來輔助煞車的。

ABS＝Antilock Brake System＝防鎖死剎車系統
BAS＝Brake Assist System＝煞車輔助系統
EBD＝Electronic Brake-Force Distribution＝電子剎車力分配系統

車子新領我會很小心開....但開一陣子後(約5000KM以上)會不自覺的愈開愈快....

這時才要更小心.....🙂

等到15000km左右，才能達到人車合一的境地.....🙂

版大買的是什麼麵?
好吃嗎?















好啦, 我自己出去

這證明

開車需要多長眼.

abs 會作動應該是你當時有亂轉方向盤吧！abs 會控制煞車系統一放一煞，以免輪胎鎖死打滑、甩尾，所以煞車踏板才會來回震動。
這不是啥新科技了，10 年多前我開著 virage 飆南橫山路時，只要下雨天過急彎踩煞車，abs 都會作動。
至於能煞住車跟abs無多大相關，是碟煞盤、來令片還很新，煞車力道夠，
也或許 bas 有幫助你加大煞車力(可能你一緊張，煞車踏板沒踩到底)。

ABS最大的幫助是防止煞車鎖死，還可繼續控制行進方向。

如果還是直直往前走，ABS的效果是不太有用的。

此時最重要的是BAS，如果還有載人或貨物，再加上EBD。

另外還有煞車總泵設計的夠不夠力，
煞車碟盤尺寸、來令材質。
以及輪胎的搭配。

相同的煞車系統，搭配不同的輪胎，煞車距離也會不同。

良好的駕駛習慣，剛拿到車就要先試煞車反應，
不是先試可以開多快。🙂











說完了，我自己出去。😆

	回應 mikey814 (Mikey) 所寫
	abs 會作動應該是你當時有亂轉方向盤吧！abs 會控制煞車系統一放一煞，以免輪胎鎖死打滑、甩尾，所以煞車踏板才會來回震動。 這不是啥新科技了，10 年多前我開著 virage 飆南橫山路時，只要下雨天過急彎踩煞車，abs 都會作動。 至於能煞住車跟abs無多大相關，是碟煞盤、來令片還很新，煞車力道夠， 也或許 bas 有幫助你加大煞車力(可能你一緊張，煞車踏板沒踩到底)。

當時是直線路線，我沒轉方向盤，就是這樣神奇的發生了。我猜想應該是BAS系統動作，

它算出我採煞車速度不同，幫我加壓煞車力道吧。並且ABS也產生點放動作，真是科技日新月異。

當然車開到現在已2300公里，老實說操控感還不是像上上面大大所說的十分契合，但是CIVCI真是太好開了

車子就會越開越快!😞

呵
那碗飛出去的麵後來怎樣了?!😆

有ABS & 無ABS的煞停距離不一樣.. 應當是無ABS的較短 <有錯請指正>
我那老車有ABS,緊急下重踩時,只要感覺有作動而我又能應付的話,當下我
會稍放一下重踩的煞車,讓它沒有作動後,再次重踩以求縮短煞停距離!!

現在科技日新月異,對車內駕駛&乘客保護越來越嚴密,真不錯..

	回應 fireboll (企鵝) 所寫
	然後煞車踏板有輕微的力反彈，頻率約2.5次/秒

一秒4次都是15年前低階產品的標準了

如真是你以為的一秒2.5次,可以拿去填海了

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	ABS最大的幫助是防止煞車鎖死，還可繼續控制行進方向。 如果還是直直往前走，ABS的效果是不太有用的。 此時最重要的是BAS，如果還有載人或貨物，再加上EBD。 另外還有煞車總泵設計的夠不夠力， 煞車碟盤尺寸、來令材質。 以及輪胎的搭配。 相同的煞車系統，搭配不同的輪胎，煞車距離也會不同。 良好的駕駛習慣，剛拿到車就要先試煞車反應， 不是先試可以開多快。🙂 說完了，我自己出去。😆

哈，感謝行車經驗傳授!

🙂

	回應 bond1980 (蠟筆小民) 所寫
	呵 那碗飛出去的麵後來怎樣了?!😆

哈!我是用紙碗裝的，共2盒。老板幫我裝在長長的碩膠袋裏，2盒都滾的七暈八素，不過沒灑出來呦!🙂

比較早期的 ABS 是煞車猛踩到底時作動，不管實際上是否鎖死。
後來加入感應器後，改成偵測到煞車鎖死時作動。
有 ABS 煞車距離不見得會變短，這也不是設置 ABS 的主要目的。

	回應 ljs523 (小可愛) 所寫
	這件事情告訴我們，平常正常行駛踩煞車踏板，〔ABS〕是不會作動的，唯有緊急情況下猛踩煞車到底，〔ABS〕才會作動的。

報告國立大教授,錯很大!






入門級的名詞解釋,不必勞您出馬吧.

ABS直線煞車也是很有用, ABS主要功能是防煞死, 及增加煞車效果, 也就是可縮短煞車距離, ABS煞車防煞死功能其實就是可使煞車距離縮短, 原理是, 無ABS全煞死的話, 煞車完全靠輪胎與路面的摩擦煞車, 有ABS煞車的話, 煞車可以靠輪胎與路面的摩擦煞車及煞車來令片與煞車DISC之摩擦煞車, 還可控制方向閃避危險, 這就是ABS的好處, 其實你若懂ABS的原理, 即使你的車無ABS裝置, 仍可用一踩一放的方式煞車(大卡車就是這樣煞車), 亦可縮短煞車距離, 但緊急時, 人的反應是比不上ABS裝置, 仍宜踩死較保險.

	回應 derek_sun411 (鳥爸) 所寫
	有ABS & 無ABS的煞停距離不一樣.. 應當是無ABS的較短 <有錯請指正> 我那老車有ABS,緊急下重踩時,只要感覺有作動而我又能應付的話,當下我 會稍放一下重踩的煞車,讓它沒有作動後,再次重踩以求縮短煞停距離!! 現在科技日新月異,對車內駕駛&乘客保護越來越嚴密,真不錯..

之前考駕照的時候，無ABS煞車項目。
要能有最短煞車距離須在煞車界於鎖死與不鎖死之間。
鎖死了，煞車距離肯定比有ABS長。
無ABS車型，煞車時一次踩到位。
所以要練習，急煞時輪胎聲會從鎖死的尖銳嘰嘰聲變成模糊地帶沉悶的悶悶聲。
這樣就出師了。


但是要不鎖死需要練習。
小弟初駕二姐的舊Lancer，遇到下雨天，突然緊急煞車就鎖死(還在用過去習慣的力道)。
還好閃到邊邊沒撞上。

隔天換了輪胎，又換了煞車碟盤和來令。
同樣踩踏力道就沒鎖死過了。

這就是小弟沒先去適應原有的煞車習性。
不過換完輪胎和碟盤之後，就很習慣了。😆

車還我姐的時候，搭他的車反而覺得他煞車會殺很急。😰
因為他也是用原本的煞車習慣。😀



又該出去了。
(沒有接龍的日子好難過😇)

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	之前考駕照的時候，無ABS煞車項目。 要能有最短煞車距離須在煞車界於鎖死與不鎖死之間。 鎖死了，煞車距離肯定比有ABS長。 無ABS車型，煞車時一次踩到位。 所以要練習，急煞時輪胎聲會從鎖死的尖銳嘰嘰聲變成模糊地帶沉悶的悶悶聲。 這樣就出師了。 恕刪~

+1 還是Alvin大比較會形容😊

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	(沒有接龍的日子好難過😇)

等下禮拜再來開新的好了
最近幾天真的沒心情玩
連電視新聞都不敢看

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 derek_sun411 (鳥爸) 所寫 有ABS & 無ABS的煞停距離不一樣.. 應當是無ABS的較短 <有錯請指正> 我那老車有ABS,緊急下重踩時,只要感覺有作動而我又能應付的話,當下我 會稍放一下重踩的煞車,讓它沒有作動後,再次重踩以求縮短煞停距離!! 現在科技日新月異,對車內駕駛&乘客保護越來越嚴密,真不錯.. 之前考駕照的時候，無ABS煞車項目。 要能有最短煞車距離須在煞車界於鎖死與不鎖死之間。 鎖死了，煞車距離肯定比有ABS長。 無ABS車型，煞車時一次踩到位。 所以要練習，急煞時輪胎聲會從鎖死的尖銳嘰嘰聲變成模糊地帶沉悶的悶悶聲。 這樣就出師了。 但是要不鎖死需要練習。 小弟初駕二姐的舊Lancer，遇到下雨天，突然緊急煞車就鎖死(還在用過去習慣的力道)。 還好閃到邊邊沒撞上。 隔天換了輪胎，又換了煞車碟盤和來令。 同樣踩踏力道就沒鎖死過了。 這就是小弟沒先去適應原有的煞車習性。 不過換完輪胎和碟盤之後，就很習慣了。😆 車還我姐的時候，搭他的車反而覺得他煞車會殺很急。😰 因為他也是用原本的煞車習慣。😀 又該出去了。 (沒有接龍的日子好難過😇)

你說的對! 🙂

ABS除了防鎖死打滑之外的確可以減少煞車距離,
有學物理的都知道,
當輪胎鎖死時的摩擦力會略小於鎖死之前的摩擦力,
亦即最大靜摩擦>動摩擦!