回應 junglechiang (jungle) 所寫
	回應 cheng6417 (大腳阿賢) 所寫 有用吧! 自己畫的圖...見笑了🙂 🙂

To 版大,
當車不小心遭側撞至葉子版, 假設右側受力, 拉桿連帶牽扯至左邊.....這樣您應懂了吧?😊

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	一般使用加裝引擎室拉桿視覺效果大於實質意義

好評補回

	回應 650817 (禮車向後跑) 所寫
	回應 yison (平凡的生活) 所寫 各位板大們~ 加裝引擎室拉桿對車子整體的操控會更好嗎?以前聽說裝這個會被條伯伯刁難甚至開單 現在呢? 有沒有裝過的或使用過的版大說說看心得呢? 在加問~雖然CIVIC八操控已經很好了~但如果裝了這個會再加分嗎? 1) 不會. 操控要好直接朝底盤著手. 如加大胎降懸吊最直接有效. 加拉桿(下拉,井字)只是防止車體高速過灣變形而已. 對操控無並實質作用. 加拉桿有一壞處: 萬一不小心被側撞到葉子版.......嘿嘿..準備花2倍的錢吧. 2) 現在條子臨檢不會叫你開引擎蓋. (設路障只抓有無酒駕, 只要你沒喝酒車窗有開, 條子他是不會為難你開行李箱/引擎蓋的)

好評補回

我也沒裝過
來參考這位先進的見解🙂

若你是原廠避震氣,那感覺會較明顯,裝它一定有用的

單單是引擎室拉桿的話
小弟是不相信
若是像fortis io全面提升運動化就很讚

	回應 envoxdcs (rw-yu) 所寫
	越激烈的操駕感覺越明顯! 順順開的話則感覺不大!

+1😵

在山路彎道又下坡時. 有裝引擎室拉桿是有助於穩定
使引擎室U字型的結構不會因為橫向變形搖晃
緊急狀況變換車道時的靈敏度. 反應的提升

還有~ 可以看以前的討論
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=1&forumid=57056

當追求到一程度時你就會覺得有差別. 例如我之前的LANCER安裝不少
SPR引擎室拉桿.下井字拉桿. 後下拉桿. 後下兩點式拉桿. 後上拉桿
這些都有不同方面的幫助. 而我習慣那台車的反應後. 換到ACCORD
感覺就是反應笨重. 剛加上引擎室拉桿. 才抑止變換車道時的那種橫向晃動不安定感

這些拉桿. 結構桿功能就是防止車體變形. 假使你習慣原廠設定且滿足時
那種提升或許就對此類車主是感受不大的

又例如~ 裝了引擎室拉桿然後開在直線平路上. 然後說沒差. 沒有效果
那當然沒差. 直線前進車體沒有變形. 平衡桿. 結構桿只是裝著
要你跑山路下坡彎轉時. 能感受到那車頭抵抗坡道彎轉時的扭曲帶來的不安定
或是橫向變換車道覺得車子像船一樣左右搖晃般橫過去的不安定感時
你能感覺到這些. 追求這種提升 ... 那我建議你去安裝

很多人說裝這個沒有效果. 也不能說他們錯
或許是沒有嚐試到他的效果. 那要自己是安裝TEST路況的
以我安裝過大多可裝拉桿. 且都是分開一一裝上
去開一段路嚐試路況的經驗 ... 我卻是肯定的

而且. 從預算層面. 從一般車體結構設計來看
我建議第一支要裝的就是引擎室拉桿(或稱前上拉桿)
且安裝強一點結構的SPR或是SUMMIT的可以考慮

有人說當你撞車時會撞一端影響到另一端
那要看程度. 小撞是還好. 且應該是指拉桿會扭曲或是扯斷固定螺絲此類問題
但是有人說一支拉桿可以撞一端推開車頭整個大結構令一端使其變形!? 一支拉桿有這樣強嗎?

另外一角度. 拉桿除了防止車輛劇烈操控時變形. 保持車體穩定功能外
真的消極一點角度就是撞上時結構有強化. 更可以保護車室內的人員
這是我安裝結構桿的一個目的. 撞車時那一霎那會多嚴重誰也不知
但是事先能強化車體. 這是我會做的!

	回應 junglechiang (jungle) 所寫
	回應 cheng6417 (大腳阿賢) 所寫 有用吧! 自己畫的圖...見笑了🙂 🙂 哇!~真是用心，未達積分所以給你口頭嘉獎壹個

真的很用心，好評奉上
我的上一款車accord 5代就有去加裝，真的有差
感覺車子過彎的整體性有提升

不敢說效果多大,但絕對是有,只是提升引擎室的鋼性而已,
有些車種原廠就有裝了,不要懷疑,否則車廠不會這麼無聊!

舊車 VIRAGE 有裝，以前工作地在南橫上，長跑山路，
感覺裝了跟沒裝之前差不多，一點感覺也沒有，過彎一樣慘。
ps.我還是裝4千多一支，鋁合金加厚型的，感覺有點浪費錢。😭

	回應 650817 (禮車向後跑) 所寫
	回應 junglechiang (jungle) 所寫 回應 cheng6417 (大腳阿賢) 所寫 有用吧! 自己畫的圖...見笑了🙂 🙂 To 版大, 當車不小心遭側撞至葉子版, 假設右側受力, 拉桿連帶牽扯至左邊.....這樣您應懂了吧?😊

了解~
積分不到不能給好評
感謝大大的精闢講解
口頭好評請大大笑納吧
🙂

	回應 650817 (禮車向後跑) 所寫
	回應 yison (平凡的生活) 所寫 各位板大們~ 加裝引擎室拉桿對車子整體的操控會更好嗎?以前聽說裝這個會被條伯伯刁難甚至開單 現在呢? 有沒有裝過的或使用過的版大說說看心得呢? 在加問~雖然CIVIC八操控已經很好了~但如果裝了這個會再加分嗎? 1) 不會. 操控要好直接朝底盤著手. 如加大胎降懸吊最直接有效. 加拉桿(下拉,井字)只是防止車體高速過灣變形而已. 對操控無並實質作用. 加拉桿有一壞處: 萬一不小心被側撞到葉子版.......嘿嘿..準備花2倍的錢吧. 2) 現在條子臨檢不會叫你開引擎蓋. (設路障只抓有無酒駕, 只要你沒喝酒車窗有開, 條子他是不會為難你開行李箱/引擎蓋的)

除非你在前檔貼一張""我的引擎蓋下藏有毐品""~~~~不然條杯杯不會叫你開引擎蓋...就算開了他也不見得懂哪一根是引擎室手桿😆

+1

認同(增加車體剛性)

🙂

應該為前、後防傾桿，可增加轉彎的穩定度----

有燒香有保佑😞

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	當追求到一程度時你就會覺得有差別. 例如我之前的LANCER安裝不少 SPR引擎室拉桿.下井字拉桿. 後下拉桿. 後下兩點式拉桿. 後上拉桿 這些都有不同方面的幫助. 而我習慣那台車的反應後. 換到ACCORD 感覺就是反應笨重. 剛加上引擎室拉桿. 才抑止變換車道時的那種橫向晃動不安定感 這些拉桿. 結構桿功能就是防止車體變形. 假使你習慣原廠設定且滿足時 那種提升或許就對此類車主是感受不大的 又例如~ 裝了引擎室拉桿然後開在直線平路上. 然後說沒差. 沒有效果 那當然沒差. 直線前進車體沒有變形. 平衡桿. 結構桿只是裝著 要你跑山路下坡彎轉時. 能感受到那車頭抵抗坡道彎轉時的扭曲帶來的不安定 或是橫向變換車道覺得車子像船一樣左右搖晃般橫過去的不安定感時 你能感覺到這些. 追求這種提升 ... 那我建議你去安裝 很多人說裝這個沒有效果. 也不能說他們錯 或許是沒有嚐試到他的效果. 那要自己是安裝TEST路況的 以我安裝過大多可裝拉桿. 且都是分開一一裝上 去開一段路嚐試路況的經驗 ... 我卻是肯定的 而且. 從預算層面. 從一般車體結構設計來看 我建議第一支要裝的就是引擎室拉桿(或稱前上拉桿) 且安裝強一點結構的SPR或是SUMMIT的可以考慮 有人說當你撞車時會撞一端影響到另一端 那要看程度. 小撞是還好. 且應該是指拉桿會扭曲或是扯斷固定螺絲此類問題 但是有人說一支拉桿可以撞一端推開車頭整個大結構令一端使其變形!? 一支拉桿有這樣強嗎? 另外一角度. 拉桿除了防止車輛劇烈操控時變形. 保持車體穩定功能外 真的消極一點角度就是撞上時結構有強化. 更可以保護車室內的人員 這是我安裝結構桿的一個目的. 撞車時那一霎那會多嚴重誰也不知 但是事先能強化車體. 這是我會做的!

有用心去體會!給你肯定!拍拍手!

嗯嗯!

路過一下.

我個人安裝之後
開出去的感覺就會有一點不一樣
說不上那種感覺，好像轉彎的時候方向盤不用轉那麼多