2.7 INNOVA為什麼可以這麼便宜
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#2
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於
2007/07/08 14:50:47
發文
１。刪減重要的安全配備，ＡＢＳ，ＳＲＳ，連安全帶預縮都要較高等級才可另外選配
２。引擎雖然大顆，但是輸出不是很漂亮，２。７公升輸出才與Ｈ牌的２。０升差不多
一個１５０匹另一個１５０幾匹，因此引擎科技不是用很多，相對成本變低
３。聽說有絨布座椅，內裝可能相對陽春
４。車子重，大引擎，對於油耗可能不是很漂亮，有違Ｔ牌長久以來的訴求
５。設計可能相對簡單（底盤等）造價可能壓低
６。車體設計當初可能因為簡單，研發費用降低
大部分屬於臆測，別罵我
２。引擎雖然大顆，但是輸出不是很漂亮，２。７公升輸出才與Ｈ牌的２。０升差不多
一個１５０匹另一個１５０幾匹，因此引擎科技不是用很多，相對成本變低
３。聽說有絨布座椅，內裝可能相對陽春
４。車子重，大引擎，對於油耗可能不是很漂亮，有違Ｔ牌長久以來的訴求
５。設計可能相對簡單（底盤等）造價可能壓低
６。車體設計當初可能因為簡單，研發費用降低
大部分屬於臆測，別罵我
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#3
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| 車子最重要的不是那顆引擎 車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標 為何2.7的價自排可以打到57.9萬 雖說是商用車 可是也差太大了吧 Altis1.8也要60萬起跳 就連有點貴的1.5的YARIS也有快60 說商用車差配備也不會差到那麼多吧 小弟對這種車價真的不太懂... | |||
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回應 alipio (阿賢) 所寫引擎容積跟車價沒有絕對關係
市售車不同容積其實開發成本都差不多
道地美國車都幾cc？
我這樣問你好了國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#4
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於
2007/07/08 15:13:26
發文
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引擎容積跟車價沒有絕對關係 市售車不同容積其實開發成本都差不多 道地美國車都幾cc？ 我這樣問你好了國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？ | ||||||||||||
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其實有時候我覺得很奇怪
美國大車動輒４－６公升引擎
可是輸出好像不是很漂亮，只有大扭力通常沒有大馬力（不成比例）
最常見的就是ＯＨＶ引擎或者ＳＯＨＣ引擎
他要這樣搞為啥不乾脆使用柴油引擎勒
便宜而且兼顧馬力以及超大扭力
還是他們有民族自尊的問題
不想使用歐洲的柴油系統
曾經看過一個美國人在節目當中介紹自己
其中提到一點就是他開的車
是＂道地的汽油引擎車＂😵😵
當然凱迪拉克引擎就很猛，有大扭力也有大馬力
輸出跟歐系車差不多，算是異類吧
不過以ＢＭＷ以前的３系列，３２０好像１３０萬左右
３２５好像要１７５萬左右，感覺好像有差別
ＳＲＳ跟ＡＢＳ都有然後讓我感覺便宜的
就是MONDEO 二代阿，最陽春的好像不到６０萬
雙ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶都是標配呢
可惜他賣不好。。。。。。。
當初他應該把這些取消，才符合台灣胃口呢
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#5
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2.7L油耗數據是10.5KM/L
應該是多加了VVT-I 油耗看起來以2.7的來講還OK
馬力158/5200 (kg-m/rpm)
扭力24.5/3800 (ps/rpm)
馬力和扭力確實沒什麼突出的地方😆
只是覺得這個價第一眼看到還真有的不習慣
應該是多加了VVT-I 油耗看起來以2.7的來講還OK
馬力158/5200 (kg-m/rpm)
扭力24.5/3800 (ps/rpm)
馬力和扭力確實沒什麼突出的地方😆
只是覺得這個價第一眼看到還真有的不習慣
#6
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只要掛上T牌的車子都是好車
消費者就如同一群水牛
群聚心理【herd instinct】模仿同形【mimetic isomorphism】
大家都說T牌好,跟著買就對啦~
消費者就如同一群水牛
群聚心理【herd instinct】模仿同形【mimetic isomorphism】
大家都說T牌好,跟著買就對啦~
#7
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| １。刪減重要的安全配備，ＡＢＳ，ＳＲＳ，連安全帶預縮都要較高等級才可另外選配 ２。引擎雖然大顆，但是輸出不是很漂亮，２。７公升輸出才與Ｈ牌的２。０升差不多 一個１５０匹另一個１５０幾匹，因此引擎科技不是用很多，相對成本變低 ３。聽說有絨布座椅，內裝可能相對陽春 ４。車子重，大引擎，對於油耗可能不是很漂亮，有違Ｔ牌長久以來的訴求 ５。設計可能相對簡單（底盤等）造價可能壓低 ６。車體設計當初可能因為簡單，研發費用降低 大部分屬於臆測，別罵我 | |||
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這顆引擎帳面數據是不很突出，可能是偏向載重調校吧，畢竟低轉速高扭力還是比較適用於商用車。
輸出跟H牌2.0升差不多？
ACCORD 2.0 150HP/6000RPM,19.0KG/4500RPM
CIVIC 2.0 155HP/6200RPM,19.2KG/4500RPM
CRV3 2.0 150HP/6200RPM,19.4KG/4500RPM
扭力差蠻多吧！而且INNOVA馬力、扭力峰值都是在較低轉速區出現，以上三款HONDA車轉速在3800RPM時
扭力是多少？5200RPM馬力又是多少？
#8
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| 只要掛上T牌的車子都是好車 消費者就如同一群水牛 群聚心理【herd instinct】模仿同形【mimetic isomorphism】 大家都說T牌好,跟著買就對啦~ | |||
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為何會有這種效應出現？為何只存在於T牌？
FORD千里馬曾是企業主座駕代表，跑天下也曾是貿易商南下視察代工廠的標準配備，
天王星更是紅極一時，當全畾打熱銷時國瑞CORONA還不知在哪裡？這些群聚效應為何
不能延續下來？？
很多人將CIVIC與HONDA MARK畫成等號可見三陽時代CIVIC的強勢，而如今群聚效應為
何不存在？
台灣BENZ---CEFIRO裕隆靠他起死回生也讓各車廠吃足苦頭，而如今在台灣的NISSAN？
真正敞開心胸深入了解才能看到事實的真相.......
#10
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其實有時候我覺得很奇怪 美國大車動輒４－６公升引擎 可是輸出好像不是很漂亮，只有大扭力通常沒有大馬力（不成比例） 最常見的就是ＯＨＶ引擎或者ＳＯＨＣ引擎 他要這樣搞為啥不乾脆使用柴油引擎勒 便宜而且兼顧馬力以及超大扭力 還是他們有民族自尊的問題 不想使用歐洲的柴油系統 曾經看過一個美國人在節目當中介紹自己 其中提到一點就是他開的車 是＂道地的汽油引擎車＂😵😵 當然凱迪拉克引擎就很猛，有大扭力也有大馬力 輸出跟歐系車差不多，算是異類吧 不過以ＢＭＷ以前的３系列，３２０好像１３０萬左右 ３２５好像要１７５萬左右，感覺好像有差別 ＳＲＳ跟ＡＢＳ都有然後讓我感覺便宜的 就是MONDEO 二代阿，最陽春的好像不到６０萬 雙ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶都是標配呢 可惜他賣不好。。。。。。。 當初他應該把這些取消，才符合台灣胃口呢 | ||||||||||||||||||||||
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果然是什麼牌子的車迷就說什麼車好！呵呵...
FORD CD4E系列的玻璃牌傳統4速自排變速有辦法做的比液壓CVY還容易掛也不簡單
好了老話一句....
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
動力與省油性發揮不出來不要緊也不丟臉
但丟臉的是還一天到晚掛給你看而一堆CVT車還好好的
PS
我不討厭福特，我家人還買福特ㄋ但是我會挑，等你的MONDEO換成跟福特有關的Ford Tierra，Activa，MAV，Mazda 323，Premacy，Isamu，Familia，Protege你將發現車子故障率明顯少很多世界變的很彩色。
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#11
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就是MONDEO 二代阿，最陽春的好像不到６０萬
雙ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶都是標配呢
可惜他賣不好。。。。。。。
當初他應該把這些取消，才符合台灣胃口呢
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MONDEO賣不好,跟ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶無關,而是跟品質有關吧[很悶
就是MONDEO 二代阿，最陽春的好像不到６０萬
雙ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶都是標配呢
可惜他賣不好。。。。。。。
當初他應該把這些取消，才符合台灣胃口呢
[/quote]
MONDEO賣不好,跟ＳＲＳ跟ＡＢＳ跟ＥＢＤ跟預縮安全帶無關,而是跟品質有關吧[很悶
#12
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於
2007/07/08 16:28:44
發文
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果然是什麼牌子的車迷就說什麼車好！呵呵... FORD CD4E系列的玻璃牌傳統4速自排變速有辦法做的比液壓CVY還容易掛也不簡單 好了老話一句.... 都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！ 動力與省油性發揮不出來不要緊也不丟臉 但丟臉的是還一天到晚掛給你看而一堆CVT車還好好的 PS 我不討厭福特，我家人還買福特ㄋ但是我會挑，等你的MONDEO換成跟福特有關的Ford Tierra，Activa，MAV，Mazda 323，Premacy，Isamu，Familia，Protege你將發現車子故障率明顯少很多世界變的很彩色。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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人家只是在回答你的問題
＂國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？＂
他確實便宜，而且有這些安全配備阿
然後把我冠上車迷說車好
我又沒說車子怎麼樣，只說他便宜還有這些標配的安全配備而已
然後另開話題叫做變速箱
詛咒我的變速箱還有車子一天到晚掛給我看
我好可憐喔
明明我的變速箱就沒壞過，嗚呼
有必要這樣詛咒我嗎？酸然說變速箱維修一顆才１萬８
但是別降詛咒我壓
我是好人耶，好人注定要被７５嗎？
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#13
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於
2007/07/08 16:46:00
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這顆引擎帳面數據是不很突出，可能是偏向載重調校吧，畢竟低轉速高扭力還是比較適用於商用車。 輸出跟H牌2.0升差不多？ ACCORD 2.0 150HP/6000RPM,19.0KG/4500RPM CIVIC 2.0 155HP/6200RPM,19.2KG/4500RPM CRV3 2.0 150HP/6200RPM,19.4KG/4500RPM 扭力差蠻多吧！而且INNOVA馬力、扭力峰值都是在較低轉速區出現，以上三款HONDA車轉速在3800RPM時 扭力是多少？5200RPM馬力又是多少？ | ||||||||||||
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果然重車應該搭配大扭力
低轉速高扭力
如果他掛上柴油引擎應該更符合他的訴求吧
Ｉ車數據
158hp/5200rpm
24.5kgm/3800rpm
實在不知道２。７有誰
所以找了很冷門的ｓｋｏｄａ
2006 Skoda Superb 2.8 Comfort
差了１００ＣＣ，不好意思，找不到
不知道他有沒有掛渦輪？
193hp/6000rpm
28.6kgm/3200rpm
感覺上他為了扭力提早實現好像損失了一些什麼
如果要這樣應該掛上柴油引擎會比較適當吧
有超早發揮的極大扭力，又有不輸汽油引擎的馬力
前提是他要掛渦輪，噗噗
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#14
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這台車我蓮看都不想看
2.7
稅金多了好多急
沒興趣
也沒有比較好
2.7
稅金多了好多急
沒興趣
也沒有比較好
#15
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Ｉ車數據 158hp/5200rpm 24.5kgm/3800rpm 實在不知道２。７有誰 | |||
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2.7的國產車,有Hyundai 汽油Tucson 2.7
車重1690Kg也和INNOVA近似
Tucson 2.7
最大馬力 175hp/6000rpm
最大扭力 24.6kgm/4000rpm
一般來說,韓國車的汽油引擎比起美、日、歐的引擎效率大多差一截,
但INNOVA的引擎,竟然是比韓國引擎效率要差一截...
不知是從東南亞的哪一國進口的??
#16
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人家只是在回答你的問題 ＂國產車還有幾台含SRS與ABS讓你覺得便宜的車款？＂ 他確實便宜，而且有這些安全配備阿 然後把我冠上車迷說車好 我又沒說車子怎麼樣，只說他便宜還有這些標配的安全配備而已 然後另開話題叫做變速箱 詛咒我的變速箱還有車子一天到晚掛給我看 我好可憐喔 明明我的變速箱就沒壞過，嗚呼 有必要這樣詛咒我嗎？酸然說變速箱維修一顆才１萬８ 但是別降詛咒我壓 我是好人耶，好人注定要被７５嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哇勒~~冤枉喔大人
不是每台車都會出問題我也沒有詛咒你的動機呀
只是事實就是如此
U-CAR這裡以前有個情形就是一見到CVT的字眼就一堆人說CVT容易掛
試問你們March的CVT有跟液壓CVT完全一樣嗎？
到底是液壓CVT容易掛還是大家認為的最耐超傳統自排容易掛
CVT Lancer與傳統自排Metrostar可以算是同時期的車
看到底是誰變速箱出的問題多
討論車子找尋事實真象導正錯誤觀念的人我這樣也錯啦？
↓到底是我在說爛還是他們在說爛啊？事實啊！證據啊！我最喜歡講事實講證據！
http://www.google.com.tw/search?complete=1&hl=zh-TW&q=%E7%A6%8F%E7%89%B9+FORD+MONDEO+%E7%88%9B+%E5%A3%9E+%E4%BF%AE&btnG=%E6%90%9C%E5%B0%8B&meta=lr%3Dlang_zh-CN%7Clang_zh-TW
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#17
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woowoowoo兄我先幫你發射好了
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#18
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只是單純討論車
3800轉達到扭力輸出全值這點不可否認
廣告是定義為商務車
載重低轉速能發揮才是重點
馬力對這種車來說應該不是重點
請大家針對車子
不要針對品牌...😵
車賣的貴有人罵 賣的便宜也有人罵~
3800轉達到扭力輸出全值這點不可否認
廣告是定義為商務車
載重低轉速能發揮才是重點
馬力對這種車來說應該不是重點
請大家針對車子
不要針對品牌...😵
車賣的貴有人罵 賣的便宜也有人罵~
#19
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| 車子最重要的不是那顆引擎 車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標 為何2.7的價自排可以打到57.9萬 | |||
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你拿那個引擎的 2.7L 和其他人的 2.3L/2.4L
甚至是 2.0L 比比看?
Civic 2.0L - 155 hp
Innova 2.7L - 158 hp
基本上 Innova 是商用車, 和一般乘用車不是同一個標準.
#20
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在和泰的眼中，Innova跟過去的Zace Surf/Hiace定位已經大大不同了。
以前和泰缺乏休旅車種的時候，老是拿Zace Surf/Hiace來撐局面。
現在商旅跟休旅兩台車都有了，當然要用價格作區別。
雖然頂級版配上一台觸控式DVD主機+數位電視、MID多功能顯示幕。
在豪華配備層面是看的到和泰的誠意，但我覺得或許數位電視換成最基本的安全配備-ABS會更好一點。
TOYOTA引領了很多配備進來到台灣車壇，除了將LED尾燈.HID頭燈.TRC.VSC普及化之外，還首次把AFS.ACC.Pre-Crash帶進來國產市場。
假如TOYOTA肯將安全氣曩在台灣普及化的話，相信很多車廠應該都會紛紛跟進...
就看年底的10th Corolla 2.4 / Camry 2.4L和泰肯不肯這樣做囉~~~
以前和泰缺乏休旅車種的時候，老是拿Zace Surf/Hiace來撐局面。
現在商旅跟休旅兩台車都有了，當然要用價格作區別。
雖然頂級版配上一台觸控式DVD主機+數位電視、MID多功能顯示幕。
在豪華配備層面是看的到和泰的誠意，但我覺得或許數位電視換成最基本的安全配備-ABS會更好一點。
TOYOTA引領了很多配備進來到台灣車壇，除了將LED尾燈.HID頭燈.TRC.VSC普及化之外，還首次把AFS.ACC.Pre-Crash帶進來國產市場。
假如TOYOTA肯將安全氣曩在台灣普及化的話，相信很多車廠應該都會紛紛跟進...
就看年底的10th Corolla 2.4 / Camry 2.4L和泰肯不肯這樣做囉~~~
#21
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為何會有這種效應出現？為何只存在於T牌？ FORD千里馬曾是企業主座駕代表，跑天下也曾是貿易商南下視察代工廠的標準配備， 天王星更是紅極一時，當全畾打熱銷時國瑞CORONA還不知在哪裡？這些群聚效應為何 不能延續下來？？ 很多人將CIVIC與HONDA MARK畫成等號可見三陽時代CIVIC的強勢，而如今群聚效應為 何不存在？ 台灣BENZ---CEFIRO裕隆靠他起死回生也讓各車廠吃足苦頭，而如今在台灣的NISSAN？ 真正敞開心胸深入了解才能看到事實的真相....... | ||||||||||||
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哦~你懂哦~而且是真的有深度的懂哦~
車價往往也跟著CC數上升 往往也是車價標準的指標
為何2.7的價自排可以打到57.9萬
雖說是商用車 可是也差太大了吧
Altis1.8也要60萬起跳 就連有點貴的1.5的YARIS也有快60
說商用車差配備也不會差到那麼多吧
小弟對這種車價真的不太懂...