#2
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我的LANCER是CVT...可是CVT具有油耗優勢....CVT是不是代表高轉速的優勢??
#3
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| 我的LANCER是CVT...可是CVT具有油耗優勢????....CVT是不是代表高轉速的優勢?? | |||
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回應 fgharlem (吉弟) 所寫
#4
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CVT一直以來，都有不耐用的疑慮，改良款的或許還要經過時間的考驗才知道
#5
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Nissan 有兩種不同型式的 CVT (Continuously Variable Transmission)：
1. Xtronic CVT ： belt-type CVT
2. Extroid CVT ： troidal-type CVT
據說，後者 ( Extroid CVT ) 的發展概念衍生自「紡織廠」中的變速器，
它並不使用鋼帶或皮帶，在汽車領域中算是嶄新的產品；
只是，它的近況 (在量產車上的應用)，似乎並不普遍……
請參考：
http://www.nissan-global.com/EN/ENVIRONMENT/CAR/FUEL_COST/TECHNOLOGY/CVT/index.html
http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/ENVIRONMENT/ER/2003/en_er2003_digest.pdf
以下文字，節錄自上述網頁：
「 Troidal Type CVT (Continuously Variable Transmission) (EXTROID CVT)
This is the world's first CVT that was commercialized to provide drive power and ratio changes by combining disk and power rollers (double cavity type). This transmission was first used in the Cedric and Gloria 1999 models. In 2002, it was fitted to the Skyline 350 GT-8, providing excellent response, smooth acceleration, and improved fuel economy for large displacement engines.」
如上，已採用 Extroid CVT 的 Nissan 量產車，計有：
Cedric、Gloria、Skyline 350 GT-8 ；
而它們「恰巧」都沒有在台灣上市……
😌
1. Xtronic CVT ： belt-type CVT
2. Extroid CVT ： troidal-type CVT
據說，後者 ( Extroid CVT ) 的發展概念衍生自「紡織廠」中的變速器，
它並不使用鋼帶或皮帶，在汽車領域中算是嶄新的產品；
只是，它的近況 (在量產車上的應用)，似乎並不普遍……
請參考：
http://www.nissan-global.com/EN/ENVIRONMENT/CAR/FUEL_COST/TECHNOLOGY/CVT/index.html
http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/ENVIRONMENT/ER/2003/en_er2003_digest.pdf
以下文字，節錄自上述網頁：
「 Troidal Type CVT (Continuously Variable Transmission) (EXTROID CVT)
This is the world's first CVT that was commercialized to provide drive power and ratio changes by combining disk and power rollers (double cavity type). This transmission was first used in the Cedric and Gloria 1999 models. In 2002, it was fitted to the Skyline 350 GT-8, providing excellent response, smooth acceleration, and improved fuel economy for large displacement engines.」
如上，已採用 Extroid CVT 的 Nissan 量產車，計有：
Cedric、Gloria、Skyline 350 GT-8 ；
而它們「恰巧」都沒有在台灣上市……
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#6
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| CVT一直以來，都有不耐用的疑慮，改良款的或許還要經過時間的考驗才知道 | |||
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以往關於 CVT ( 例如舊款 March 的 N-CVT )，主要有兩大疑慮：
1. 乾粉式電磁離合器並不耐用；
2. 對於扭力較大的大排氣量引擎，鋼帶或皮帶的傳動效率不佳。
而現今的 CVT ( 例如現行款的 Lancer )，
多已改採傳統自排所用的「液體式扭力轉換器」
來取代以往的「乾粉式電磁離合器」，
因而解決了上述第 1 個「不耐用」的問題……
至於上述第 2 個「大扭力引擎的傳動效率」問題的解決方案，
其中最被看好的，原本就是 Nissan 的 Extroid CVT；
只是，如今它卻前景混沌不明……
😌
#7
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採用 Extroid CVT 的 Nissan 量產車，計有：
Cedric、Gloria、Skyline 350 GT-8 ；
而它們「恰巧」都沒有在台灣上市……
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裝載「Extroid CVT」變速箱的車子，雖然台灣沒有賣，但是台灣已經有人弄到這顆「Extroid CVT」變速箱了。傳統的自排變速箱，工作油壓約10 幾bar，但是這個「Extroid CVT」變速箱的工作油壓卻高達60bar。
而且，買了裝載此「Extroid CVT」變速箱的車子，準車主要跟 NISSAN簽約，「Extroid CVT」變速箱的所有權歸NISSAN所有，車子報廢時，這個「Extroid CVT」變速箱要歸還NISSAN。
Cedric、Gloria、Skyline 350 GT-8 ；
而它們「恰巧」都沒有在台灣上市……
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裝載「Extroid CVT」變速箱的車子，雖然台灣沒有賣，但是台灣已經有人弄到這顆「Extroid CVT」變速箱了。傳統的自排變速箱，工作油壓約10 幾bar，但是這個「Extroid CVT」變速箱的工作油壓卻高達60bar。
而且，買了裝載此「Extroid CVT」變速箱的車子，準車主要跟 NISSAN簽約，「Extroid CVT」變速箱的所有權歸NISSAN所有，車子報廢時，這個「Extroid CVT」變速箱要歸還NISSAN。
#8
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| 採用 Extroid CVT 的 Nissan 量產車，計有： Cedric、Gloria、Skyline 350 GT-8 ； 而它們「恰巧」都沒有在台灣上市…… -------------------------------------------------------------------- 裝載「Extroid CVT」變速箱的車子，雖然台灣沒有賣，但是台灣已經有人弄到這顆「Extroid CVT」變速箱了。傳統的自排變速箱，工作油壓約10 幾bar，但是這個「Extroid CVT」變速箱的工作油壓卻高達60bar。 而且，買了裝載此「Extroid CVT」變速箱的車子，準車主要跟 NISSAN簽約，「Extroid CVT」變速箱的所有權歸NISSAN所有，車子報廢時，這個「Extroid CVT」變速箱要歸還NISSAN。 | |||
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為什麼要這樣做?
#9
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為什麼要這樣做?
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95年8月24日，我去草屯南開技術學院參加一個「汽車自動變速箱」的研討會，當時我也是第一次看到NISSAN的這顆Extroid CVT變速箱，但只看到外表，內部的構造則無從觀察。在研討會中，講師曾對這顆變速箱做了以下幾點的描述：
1.這顆Extroid CVT變速箱可承受大馬力、大扭力，亦即適用於目前路上跑的大卡車，大遊覽車。
2.技術還不是很成熟。
之所以車子報廢時，這個「Extroid CVT」變速箱要歸還NISSAN。當時的講師並未說明，但依我個人的判斷，這跟上面第2點有關，NISSAN可以依據使用過的Extroid CVT變速箱，分解拆開觀察各個零件之磨損狀況，做為改良的依據，也就是讓顧客幫NISSAN做產品使用測試。
就像半導體製程中的微影機，世界大廠荷蘭ASML的微影機，生產之後就會先送到美國INTEL的半導體廠試機，也就是由「使用端」幫「製造端」抓產品的毛病。
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95年8月24日，我去草屯南開技術學院參加一個「汽車自動變速箱」的研討會，當時我也是第一次看到NISSAN的這顆Extroid CVT變速箱，但只看到外表，內部的構造則無從觀察。在研討會中，講師曾對這顆變速箱做了以下幾點的描述：
1.這顆Extroid CVT變速箱可承受大馬力、大扭力，亦即適用於目前路上跑的大卡車，大遊覽車。
2.技術還不是很成熟。
之所以車子報廢時，這個「Extroid CVT」變速箱要歸還NISSAN。當時的講師並未說明，但依我個人的判斷，這跟上面第2點有關，NISSAN可以依據使用過的Extroid CVT變速箱，分解拆開觀察各個零件之磨損狀況，做為改良的依據，也就是讓顧客幫NISSAN做產品使用測試。
就像半導體製程中的微影機，世界大廠荷蘭ASML的微影機，生產之後就會先送到美國INTEL的半導體廠試機，也就是由「使用端」幫「製造端」抓產品的毛病。
#10
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感覺目前Multitronic不錯
#11
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| 感覺目前Multitronic不錯 | |||
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各位覺得這次Bluebird Sylphy與Teana 3.5搭載CVT的可能性高不高
#12
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各位覺得這次Bluebird Sylphy與Teana 3.5搭載CVT的可能性高不高 | ||||||||||||
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U-CAR的新聞已經出來了，好像真的要引進了。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5169
#13
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各位覺得這次Bluebird Sylphy與Teana 3.5搭載CVT的可能性高不高 | ||||||||||||
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新聞都出來了!那應該可以99%的確定了,剩下的1%等開賣後再補回去!!
#14
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期待已久的NISSAN無段變速終於要登場了
雖然有DSG CVT油耗表現不一定最好
但DSG CVT一定是未來變速箱的趨勢
"台灣製的"豐田，福特，馬自達，現代，本田，台朔你們都在幹嘛
原來你們不會做....
雖然有DSG CVT油耗表現不一定最好
但DSG CVT一定是未來變速箱的趨勢
"台灣製的"豐田，福特，馬自達，現代，本田，台朔你們都在幹嘛
原來你們不會做....
#15
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http://www.xcar.com.cn/viewplay.php?tid=4533498&highlight=&page=1
CVT比较全面的介绍
CVT比较全面的介绍
陳掬:"各位鄉親父老大家好，我最敬愛的勞動界的朋友們……"
“你去高雄，吃冰要加芋頭啦”、“吃完漢堡一定要運動”
“你們說對不對？”
#16
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Bluebird目前使用的是x-cvt變速系統~此變速系統與murano的相同~是個可以承受大馬利與大扭力的變速系統
本人開過此車~跟一般四速自排的感覺差很多.尤其下坡時的檔煞相當明顯.爬山路時不會因為掉速的關係而頻頻補踩油門
這顆變速箱上市已經2年.目前沒聽過任何異常的說法與原廠招回的動作~優秀啦!!
本人開過此車~跟一般四速自排的感覺差很多.尤其下坡時的檔煞相當明顯.爬山路時不會因為掉速的關係而頻頻補踩油門
這顆變速箱上市已經2年.目前沒聽過任何異常的說法與原廠招回的動作~優秀啦!!
#17
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| Bluebird目前使用的是x-cvt變速系統~此變速系統與murano的相同~是個可以承受大馬利與大扭力的變速系統 本人開過此車~跟一般四速自排的感覺差很多.尤其下坡時的檔煞相當明顯.爬山路時不會因為掉速的關係而頻頻補踩油門 這顆變速箱上市已經2年.目前沒聽過任何異常的說法與原廠招回的動作~優秀啦!! | |||
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😰 建議各位有興趣入主CVT的還是要考慮,當初三菱也把它的CVT講的很神,故障率很低.
各位有興趣可以去YAHOO拍賣,直接輸入三菱變速箱,你會發現一大堆三菱車主跟維修
廠商聯繫.全部都是要換翻修好的.CVT真的很好開,但是內部零件真的還不成熟.原廠
換給我翻修過的變速箱一天就壞了.回原廠他又找外面所謂翻修變速箱來拆解.我等了
整整一個禮拜車子修好了,根據原廠技師回報說是裡面的壓力感應器壞了.已經修復.
在來兩個星期變速箱又掛了.我直接要求在換一顆.結果3天後還是掛了.我已經要求退
錢,直接換手排徹底離開CVT的惡夢.
#18
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| 我的LANCER是CVT...可是CVT具有油耗優勢....CVT是不是代表高轉速的優勢?? | |||
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所謂CVT，無段變速機，指的是這個變速箱可在最大和最小齒輪比之間作連續無齒輪比落差的平穩變速，完全沒有換檔頓挫感及動力空窗期，可使車子起步後得到綿綿不絕、一氣呵成的加速動能。你只要騎過速克達機車就可體會這種加速的快感。
CVT變速箱中有一對大、小皮帶盤和一條鋼製皮帶，引擎曲軸連接到小皮帶盤，透過鋼製皮帶去帶動大皮帶盤，大小皮帶盤半徑的比例，就是這時候的減速比。
那麼減速比如何連續可變呢？主要是CVT的傳動皮帶盤分成可活動的左右兩半，用油壓使其靠近或分開；當皮帶盤左右兩半相對接近時，鋼帶就會被擠上去，其轉動直徑便可隨著放大；當皮帶盤左右兩半分開時，鋼帶就會掉進皮帶盤溝槽內，這樣轉動直徑便可隨著縮小，由於鋼帶兩頭的直徑可以連續改變，減速比自然也就可以無段連續改變了。
現代CVT配搭電腦控制後更是犀利，像是Lancer的INVECS-III 手自排變速箱就具有主動學習的功能，透過駕駛者對油門、煞車的控制，以模擬人腦思考的方式，選擇適合個人喜好的駕駛模式，並配合路況及車速，自動選擇最佳的減速比。排在D檔位，車子就可以無段變速靈敏順暢地往前衝，而將排檔桿推至有＋－符號的手動換檔區，就可有6檔的選擇，享受不用踩離合器就可迅速自主變檔的快感。
JJ
#19
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以前march不就是CVT的...
後來故障率太高所以換回傳統的四速自排...
事隔多年 現在裕隆日產又再度推出新的CVT...
想必對這次新的CVT下了很大的功夫去改良 才有信心再拿出來賣..
不然就太白目了...
不過X-CVT要加什麼型號的變速箱油呀??
跟三菱一樣的sp3嗎??
常常看到有些type-4油品的罐子上面寫"也適用於lancer等..無段變速系統"
霧煞煞搞不懂...😰
這樣的問題在各大討論區都有...
懶的研究乾脆乖乖用原廠的好了..
後來故障率太高所以換回傳統的四速自排...
事隔多年 現在裕隆日產又再度推出新的CVT...
想必對這次新的CVT下了很大的功夫去改良 才有信心再拿出來賣..
不然就太白目了...
不過X-CVT要加什麼型號的變速箱油呀??
跟三菱一樣的sp3嗎??
常常看到有些type-4油品的罐子上面寫"也適用於lancer等..無段變速系統"
霧煞煞搞不懂...😰
這樣的問題在各大討論區都有...
懶的研究乾脆乖乖用原廠的好了..
#20
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😲若2007年1月份的一手車訊Sylphy 2.0和8th Civic 2.0S評比屬實那這具新的CVT變速箱還真的很省油!!Sylphy 2.0以132匹馬力遠低於8th Civic 2.0 155匹結果Civic 2.0我看只有0-100km/h加速比較快底盤操控比較優而已電視廣告啥省油No.1原來都是騙人的!!當初Civic 1.8猛打廣告省油No.1人家Tiida 1.8並不強調省油結果惦惦甲三碗公半Tiida不僅空間大省油也是No.1,我看Civic 2.0以80萬找1000元的不合理售價很快會被邊緣化,比配備比空間比售價都輸Sylphy 2.0連油耗也是被打槍!!我看Honda好像只有外型還可以.....
#21
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| 不過X-CVT要加什麼型號的變速箱油呀?? 跟三菱一樣的sp3嗎?? 常常看到有些type-4油品的罐子上面寫"也適用於lancer等..無段變速系統" 霧煞煞搞不懂...😰 這樣的問題在各大討論區都有... 懶的研究乾脆乖乖用原廠的好了.. | |||
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CVT變速箱油一樣有分SLIP LOCKUP ATF(SP3/TYPE4...)或DEXRON-III ATF等等
更白話就是SLIP LOCKUP CVT ATF與DEXRON-III CVT ATF等等
拿SLIP LOCKUP ATF(SP3/TYPE4...)加到6速手自排CVT變速箱(使用SLIP LOCKUP CVT ATF)😰
鋼帶的動力傳輸效能不下降才怪，原廠的規格一定對嗎？自己確定了。😀
NISSAN Extroid CVT
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=1697&CATEGORY=35&from=0&keyword=cvt
那目前是胎死腹中嗎？？
現在又改成跟一般車廠一樣的鋼帶是設計了
X-CVT (Xtronic CVT) 無段變速系統
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10923
那碗公式設計不就...沒有下文
還有CVT變數箱可以減少10％的油耗
因該要大力推舉才是
好像TOYOTA要改了
以後CVT的行情看漲