#62
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非常合理,隨油徵收,就不用在每年付燃料裞🙂 以現在的制度,一年加50公升的車,和一年加500公生的車 竟要付一樣的燃料稅(用於空污防制)😠 就像垃圾處理費隨水費徵收(除了台北市是隨袋徵收外), 水用的多就要多付垃圾處理費,說不定他產出的垃圾比用水很少的人還少很多 合理嗎?😌 使用者付費本就是該有的制度與觀念🙂 台灣有太多制度都在民代(選票)的壓力下而變的很可笑😡😞 客運業,計程車業一定跳腳,但合理性是很明顯的😆 此制度早該建立!😀 | ||||||||||||
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回應 j1225 (青蛙居士) 所寫使用者付費本應如此!!!! 一年開3萬跟一年開6000本來
就不應繳一樣的燃料稅!!!
#63
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加油的時候會被中油或是其他油公司收稅在售價裡,燃料稅以及牌照稅是政府每年對汽機車使用者或是其他用油者徵收的稅,如果隨油徵收的話就變成油用的越多相對的稅收的就越多,有人說這稅收是因為你製造的污染多所以要徵收稅款,但是如果燃料稅的徵收真的是因為污染多所以才要收的話,那不免要問,收的前有多少是用在改善環保上頭呢?🙂
#64
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| 😠 發表這個問題.是想讓大家知道這個問題的存在... 我也同意 隨油徵收... 但是這漲的也太誇張了....3元... 如果合理當然支持,就是因為不合理及變相的加收!!! 所以應該來討伐!! 3元已經是超收 1.xx 元... 這就不合理... 你原價去算沒人說啥! 使用者付費...!! 因為漲這 1.xx元 相對民生物價上漲是多少呢?!! 可想而知..... 絕非油價上漲而已!!! 經濟很差了...薪水已經減薪了.... 政府財政官員門 ... 別在這樣搞了OK!! 從你們減薪做起如何!!!!😀 | |||
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呵呵....很好呀,在民間企業裡頭,主管如果做的不好就會被資遣或是減薪等等的處分,那國家呢?官員做的不好的話.....那處分是啥呀?大大您的提議不錯喔!!🙂
#65
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空氣沒變好是因為：大家都開車，導致車多速度慢，增加了空氣汙染 很多停車不熄火，增加了空氣汙染 很多違規停車，妨礙行車，增加了空氣汙染 很多路的紅綠燈控管不良，導致塞車，增加了空氣汙染 很多慢速車佔用快車道，導致塞車，增加了空氣汙染 ........... 最好再調高一些，如此，車少路順暢，空氣自然好轉，更可降低台灣的溫室效應，減少國際 上環保團體對我台灣的制裁計劃 愛台灣的同胞們，勇敢的站起來支持吧！ | ||||||||||||||||||||||
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以價來制量似乎不是治本的方法喔!!如果這樣的話你乾脆說把汽車定價從200萬台幣起跳好了,機車從100萬起跳吧,我是不贊成以價來制量啦!!應該真的想出一些好方法來可以讓人民生活便利又可以做到環保!!
#66
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以價來制量似乎不是治本的方法喔!!如果這樣的話你乾脆說把汽車定價從200萬台幣起跳好了,機車從100萬起跳吧,我是不贊成以價來制量啦!!應該真的想出一些好方法來可以讓人民生活便利又可以做到環保!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我上述說把汽機車的售價調高是指如此一來有能力買車的人變少了,那相對的使用油品的人就少了那污染不就更少了嗎?
#67
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我上述說把汽機車的售價調高是指如此一來有能力買車的人變少了,那相對的使用油品的人就少了那污染不就更少了嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那乾脆
不要賣車了
不就好了
不然只是把售價提高<or 特高>
變成開車只是少數人的特權??
#68
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現在是搶錢嗎？
😠
😠
#70
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有沒有人知道為甚麼要收燃料費?政府拿了這筆錢做了甚麼?
#71
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若是取消每年徵收的燃料稅而改由隨油徵收,我覺得誰油用的多就要多繳稅不是嗎?
<1800cc徵收燃料稅 4800$
one year:6萬公里算,平均一公里0.08元 ,若隨油每公升徵收0.01~0.03元,一般家庭一年開車約2.5萬公里也才750元左右,比您每年繳 4800來的好吧 .🙂
<1800cc徵收燃料稅 4800$
one year:6萬公里算,平均一公里0.08元 ,若隨油每公升徵收0.01~0.03元,一般家庭一年開車約2.5萬公里也才750元左右,比您每年繳 4800來的好吧 .🙂
#72
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燃料稅將隨汽油加油徵收 + 廢掉燃料稅
讓大家少開車 少些taxi 不是更好嗎
大家不認為 台灣運匠太多了嗎 ? 任何市場 只要太多, 就是大家搶 .. 沒有管制 讓一堆 小黃路上空車跑..浪費多少能源
今天如果 控制遊覽車量 ..提高安全 不要每次都發生遊覽車意外 , 淘汰掉老車
計程車也是 控制多少台 ..
讓大家少開車 少些taxi 不是更好嗎
大家不認為 台灣運匠太多了嗎 ? 任何市場 只要太多, 就是大家搶 .. 沒有管制 讓一堆 小黃路上空車跑..浪費多少能源
今天如果 控制遊覽車量 ..提高安全 不要每次都發生遊覽車意外 , 淘汰掉老車
計程車也是 控制多少台 ..
#73
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別縣市我不知道，基隆小黃真的滿多的
怪的是，不坐的時候，滿街是空小黃，要坐的時候，常常都有載客
跟要坐的公車老是不來，不坐的時候就來是一樣的道理😭
怪的是，不坐的時候，滿街是空小黃，要坐的時候，常常都有載客
跟要坐的公車老是不來，不坐的時候就來是一樣的道理😭
#74
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有空大家去監理站網站看一下吧!!政府已經偷偷的把燃料稅的名目改成燃料使用費囉!!
意思就是說, 這一筆錢還是要收, 但是隨著汽油徵收的燃料稅(能源稅)還是要多收的喔!!
所以, 就算原油價錢都不漲價, 十年後台灣的汽油因為燃料稅逐年增加, 一公升還是會比目前多10元喔!!
因為一年漲一元, 連續漲十年, 所以是漲十元!!我預估, 十年後馬路上除了有錢人跟油電車還有能力負擔高油價， 剩下的人應該都能力開車了！！簡單說，一公升９２若是４０， 平均一公升跑十公里, WOW, 一公里四塊喔!!跑了一百公里, 400元就掰掰囉!!
意思就是說, 這一筆錢還是要收, 但是隨著汽油徵收的燃料稅(能源稅)還是要多收的喔!!
所以, 就算原油價錢都不漲價, 十年後台灣的汽油因為燃料稅逐年增加, 一公升還是會比目前多10元喔!!
因為一年漲一元, 連續漲十年, 所以是漲十元!!我預估, 十年後馬路上除了有錢人跟油電車還有能力負擔高油價， 剩下的人應該都能力開車了！！簡單說，一公升９２若是４０， 平均一公升跑十公里, WOW, 一公里四塊喔!!跑了一百公里, 400元就掰掰囉!!
#75
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聽廣播有聽到
隨油徵收會增加稽核單位的負擔
因為有些特定人可以折抵燃料稅,有些特定人可以取得特別優惠的油價(例如工業用油,漁業用油,軍用油..等等,需要依單據退稅時,單據造假會造成稅金損失)
如果沒找到最佳的管制方式
地下加油站會更猖獗(因為稅金與油的價金要分離時,登帳的方式會影響稅收)
在龐大的作業沒有完整配套時,衍生的問題恐怕比實現"使用者付費"精神獲得的利益多
再來就要等行政機關"慢慢"商討了...
隨油徵收會增加稽核單位的負擔
因為有些特定人可以折抵燃料稅,有些特定人可以取得特別優惠的油價(例如工業用油,漁業用油,軍用油..等等,需要依單據退稅時,單據造假會造成稅金損失)
如果沒找到最佳的管制方式
地下加油站會更猖獗(因為稅金與油的價金要分離時,登帳的方式會影響稅收)
在龐大的作業沒有完整配套時,衍生的問題恐怕比實現"使用者付費"精神獲得的利益多
再來就要等行政機關"慢慢"商討了...
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| 燃料稅將隨汽油加油徵收 + 廢掉燃料稅 讓大家少開車 少些taxi 不是更好嗎 大家不認為 台灣運匠太多了嗎 ? 任何市場 只要太多, 就是大家搶 .. 沒有管制 讓一堆 小黃路上空車跑..浪費多少能源 今天如果 控制遊覽車量 ..提高安全 不要每次都發生遊覽車意外 , 淘汰掉老車 計程車也是 控制多少台 .. | |||
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的確，現在常常看電視訪問運將說生意不好，但卻忽略到，五年前計程車的數量，跟五年後計程車的數量有多少。
#77
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非常合理,隨油徵收,就不用在每年付燃料裞🙂 大笑] | ||||||||||||
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萬一要是二種稅都要繳，那豈不是很OOXX
#79
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| 有沒有人知道為甚麼要收燃料費?政府拿了這筆錢做了甚麼? | |||
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燃料費用在這裡
公路法
第二十七條
公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用貴；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十。
汽車燃料使用費之徵收及分配辦法，由交通部會商財政部定之；其有關市區道路部分之分配比例，由交通部會商內政部辦理之。
第二十八條
中央及省公路主管機關，為發展公路建設，得就左列收入，設立公路建設基金，循環運用：
一、向車輛徵收之工程受益費。
二、經分配於公路建設用之汽車燃料使用費。
三、私人或團體之捐獻。
四、其他依法撥用於公路建設之費用。
前項基金收支保管及運用辦法，由交通部擬訂，報請行政院核定。
知道了嗎?
#80
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| 😡 隨汽油加油徵收合理嗎?一跳1公升就要加3塊多的燃料稅... 你覺的合理嗎? (可能覺的油價還不夠貴 ,物價上漲的還不夠吧!!) | |||
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如果真的隨油徵收，那我就要把車子換成小黃，反正政府只會補助營業車而已。
#81
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於
2007/11/13 09:43:56
發文
😀這才好啊!!
用多的人多交些錢是天經地義啊= =+
如果只是上下班還得要繳那麼多錢....合理嗎??
用多少繳多少是市場導向,沒什麼不對吧!!
😊少開車的人有福了,不過長開車的人有難了😵
用多的人多交些錢是天經地義啊= =+
如果只是上下班還得要繳那麼多錢....合理嗎??
用多少繳多少是市場導向,沒什麼不對吧!!
😊少開車的人有福了,不過長開車的人有難了😵
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