崑山知瑪力-Maxxis Victra Sport 5 (花紋/場地介紹篇) - U-CAR討論區
崑山知瑪力-Maxxis Victra Sport 5 (花紋/場地介紹篇)

森哥(kao8788)

2018/08/22 23:12:15

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2018/08/22 23:28:32

發文IP 115.43.*.*

 前  言 

在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時,便從官方得知今年夏天還有一重頭戲,就是本次的Maxxis VS5高階性能胎發表,同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮,當時便滿心期待能有機會參與。因為興趣之故,能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品,對我來說是個夢想,因此本次活動要誠摯感謝的人很多,待第三篇心得與花絮再加以詳述,本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ■ 場地介紹 

正新橡膠創辦人有感於數年前中國大陸車市採倍增性成長,場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處,便著手計畫打造一個國際級專業測試場,除了可使加快產品開發速度,也能使營運績效提高30%以上。更重要的是,汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地,可依不同車型進行開發所適合之輪胎,進一步增加合作意願。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造,占地86萬平方公尺的測試場,面積約為120座國際賽事標準足球場,周長可達6000公尺,此為完全專注於輪胎開發與測試之場地,於2012年10月正式啟用。

高速周回道 High Speed Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億),且能鋪設這種斜坡曲線路面技術全世界只有兩家公司,全線分為低速、中速、高速三車道,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,西曲線段最高安全速度為140km/h。

綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土,總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h,主要功能為操控性、乘適性、加速性。可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試,以及整車性能評價。
 

濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長140公尺、寬度5~10公尺,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。

煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚,總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道,主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成,最特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為仿真冰地路面,測試輪胎在極地路面的抓地力;另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面,μ值涵蓋範圍0.2到0.8,提供完整的測試需求,這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面,未來也將進行歐洲法規認證。

震動噪音測試道 N.V.H Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土,總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h,主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面,是經研發部門,耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面呈現,充份滿足各車廠需求,與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。

ISO噪音測試道 ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011),總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。

乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里,直線段最高車速可達到160km/h,是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道-高速過彎測試可達120公里以上。
 

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道,包括直徑、縱橫向水漂測試區,主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成,它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。

水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area
本區域未開訪參觀,但亦為輪胎開發後重要測試,由官方資料可得知,藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。

乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。

  輪胎介紹 
Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)在開發之初,就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標,並期待超越其性能,很榮幸的,經過德國公正專業機構TUV認證,我們台灣第一大廠Maxxis輪胎所研發的VS5,在各項數據皆有著與PS4不分軒輊的水準,甚至部分有所超越,經過我們實地一連串測試,VS5的性能可說是有過之而無不及。藉由以下介紹,讓我們來了解VS5產品的開發細部與國外評比的詳細說明。

胎紋設計
◆特殊花紋設計-仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆流線型設計-確保接地面壓力,分布更均勻,提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計-能快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理-增強排水效果,迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆3+1主溝設計-三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控

結構設計
◆使用高性能Nylon材質,提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質,提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料,能有效分散應力集中,較不易變形
 

 

材料配方
採用最新Full silica材料配方,使輪胎表面略顯粗糙,有利於提高濕地抓地力,提供輪胎最優異的操控性能。

機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試,測試規格統一為245/40R-18 97Y,競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EV02,VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,有著顯著的優異表現,在乾濕地操控及抗水漂方面,則有著不分軒輊的好表現。

台灣引進規格
分為首批與後續,資訊如下

 後  記 
Maxxis自從崑山測試場啟用之後,很明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快,所推出的產品甚至在歐洲專業公正機構測試屢創佳績,不但在歐美地區熱銷,十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新開發的Victra Sport 5,不只是在數據上亮眼,本次台灣眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗,表現更是令人為之一亮,好評如潮,待下篇測試場的試胎過程與心得,將完整呈現。

2018/08/22 23:28:51

發文IP 115.43.*.*

 前  言 

在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時,便從官方得知今年夏天還有一重頭戲,就是本次的Maxxis VS5高階性能胎發表,同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮,當時便滿心期待能有機會參與。因為興趣之故,能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品,對我來說是個夢想,因此本次活動要誠摯感謝的人很多,待第三篇心得與花絮再加以詳述,本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ■ 場地介紹 

正新橡膠創辦人有感於數年前中國大陸車市採倍增性成長,場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處,便著手計畫打造一個國際級專業測試場,除了可使加快產品開發速度,也能使營運績效提高30%以上。更重要的是,汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地,可依不同車型進行開發所適合之輪胎,進一步增加合作意願。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造,占地86萬平方公尺的測試場,面積約為120座國際賽事標準足球場,周長可達6000公尺,此為完全專注於輪胎開發與測試之場地,於2012年10月正式啟用。


高速周回道 High Speed Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億),且能鋪設這種斜坡曲線路面技術全世界只有兩家公司,全線分為低速、中速、高速三車道,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,西曲線段最高安全速度為140km/h。



綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土,總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h,主要功能為操控性、乘適性、加速性。可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試,以及整車性能評價。



濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長140公尺、寬度5~10公尺,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。



煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚,總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道,主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成,最特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為仿真冰地路面,測試輪胎在極地路面的抓地力;另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面,μ值涵蓋範圍0.2到0.8,提供完整的測試需求,這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面,未來也將進行歐洲法規認證。

震動噪音測試道 N.V.H Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土,總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h,主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面,是經研發部門,耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面呈現,充份滿足各車廠需求,與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。



ISO噪音測試道
ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011),總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里,直線段最高車速可達到160km/h,是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道-高速過彎測試可達120公里以上。

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道,包括直徑、縱橫向水漂測試區,主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成,它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area

本區域未開訪參觀,但亦為輪胎開發後重要測試,由官方資料可得知,藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。




乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood

路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。


 
 輪胎介紹 

Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)在開發之初,就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標,並期待超越其性能,很榮幸的,經過德國公正專業機構TUV認證,我們台灣第一大廠Maxxis輪胎所研發的VS5,在各項數據皆有著與PS4不分軒輊的水準,甚至部分有所超越,經過我們實地一連串測試,VS5的性能可說是有過之而無不及。藉由以下介紹,讓我們來了解VS5產品的開發細部與國外評比的詳細說明。

胎紋設計
◆特殊花紋設計-仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆流線型設計-確保接地面壓力,分布更均勻,提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計-能快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理-增強排水效果,迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆3+1主溝設計-三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控


結構設計
◆使用高性能Nylon材質,提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質,提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料,能有效分散應力集中,較不易變形


材料配方

採用最新Full silica材料配方,使輪胎表面略顯粗糙,有利於提高濕地抓地力,提供輪胎最優異的操控性能。


機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試,測試規格統一為245/40R-18 97Y,競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EV02,VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,有著顯著的優異表現,在乾濕地操控及抗水漂方面,則有著不分軒輊的好表現。



台灣引進規格
分為首批與後續,資訊如下


 後  記 
Maxxis自從崑山測試場啟用之後,很明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快,所推出的產品甚至在歐洲專業公正機構測試屢創佳績,不但在歐美地區熱銷,十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新開發的Victra Sport 5,不只是在數據上亮眼,本次台灣眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗,表現更是令人為之一亮,好評如潮,待下篇測試場的試胎過程與心得,將完整呈現。

2018/08/22 23:37:40

發文IP 115.43.*.*

 前  言 
在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時,便從官方得知今年夏天還有一重頭戲,就是本次的Maxxis VS5高階性能胎發表,同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮,當時便滿心期待能有機會參與。因為興趣之故,能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品,對我來說是個夢想,因此本次活動要誠摯感謝的人很多,待第三篇心得與花絮再加以詳述,本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ■ 場地介紹 
正新橡膠創辦人有感於數年前中國大陸車市採倍增性成長,場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處,便著手計畫打造一個國際級專業測試場,除了可使加快產品開發速度,也能使營運績效提高30%以上。更重要的是,汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地,可依不同車型進行開發所適合之輪胎,進一步增加合作意願。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造,占地86萬平方公尺的測試場,面積約為120座國際賽事標準足球場,周長可達6000公尺,此為完全專注於輪胎開發與測試之場地,於2012年10月正式啟用。


高速周回道 High Speed Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億),且能鋪設這種斜坡曲線路面技術全世界只有兩家公司,全線分為低速、中速、高速三車道,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,西曲線段最高安全速度為140km/h。



綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土,總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h,主要功能為操控性、乘適性、加速性。可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試,以及整車性能評價。



濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長140公尺、寬度5~10公尺,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。



煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚,總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道,主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成,最特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為仿真冰地路面,測試輪胎在極地路面的抓地力;另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面,μ值涵蓋範圍0.2到0.8,提供完整的測試需求,這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面,未來也將進行歐洲法規認證。

震動噪音測試道 N.V.H Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土,總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h,主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面,是經研發部門,耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面呈現,充份滿足各車廠需求,與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。



ISO噪音測試道
ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011),總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里,直線段最高車速可達到160km/h,是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道-高速過彎測試可達120公里以上。

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道,包括直徑、縱橫向水漂測試區,主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成,它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area

本區域未開訪參觀,但亦為輪胎開發後重要測試,由官方資料可得知,藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。




乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood

路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。


 
 輪胎介紹 

Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)在開發之初,就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標,並期待超越其性能,很榮幸的,經過德國公正專業機構TUV認證,我們台灣第一大廠Maxxis輪胎所研發的VS5,在各項數據皆有著與PS4不分軒輊的水準,甚至部分有所超越,經過我們實地一連串測試,VS5的性能可說是有過之而無不及。藉由以下介紹,讓我們來了解VS5產品的開發細部與國外評比的詳細說明。

胎紋設計
◆特殊花紋設計-仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆流線型設計-確保接地面壓力,分布更均勻,提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計-能快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理-增強排水效果,迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆3+1主溝設計-三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控


結構設計
◆使用高性能Nylon材質,提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質,提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料,能有效分散應力集中,較不易變形


材料配方

採用最新Full silica材料配方,使輪胎表面略顯粗糙,有利於提高濕地抓地力,提供輪胎最優異的操控性能。


機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試,測試規格統一為245/40R-18 97Y,競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EV02,VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,有著顯著的優異表現,在乾濕地操控及抗水漂方面,則有著不分軒輊的好表現。



台灣引進規格
分為首批與後續,資訊如下


 後  記 
Maxxis自從崑山測試場啟用之後,很明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快,所推出的產品甚至在歐洲專業公正機構測試屢創佳績,不但在歐美地區熱銷,十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新開發的Victra Sport 5,不只是在數據上亮眼,本次台灣眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗,表現更是令人為之一亮,好評如潮,待下篇測試場的試胎過程與心得,將完整呈現。

2018/08/22 23:41:49

發文IP 115.43.*.*

 前  言 
在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時,便從官方得知今年夏天還有一重頭戲,就是本次的Maxxis VS5高階性能胎發表,同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮,當時便滿心期待能有機會參與。因為興趣之故,能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品,對我來說是個夢想,因此本次活動要誠摯感謝的人很多,待第三篇心得與花絮再加以詳述,本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ■ 場地介紹 
正新橡膠創辦人有感於數年前中國大陸車市採倍增性成長,場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處,便著手計畫打造一個國際級專業測試場,除了可使加快產品開發速度,也能使營運績效提高30%以上。更重要的是,汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地,可依不同車型進行開發所適合之輪胎,進一步增加合作意願。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造,占地86萬平方公尺的測試場,面積約為120座國際賽事標準足球場,周長可達6000公尺,此為完全專注於輪胎開發與測試之場地,於2012年10月正式啟用。


高速周回道 High Speed Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億),且能鋪設這種斜坡曲線路面技術全世界只有兩家公司,全線分為低速、中速、高速三車道,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,西曲線段最高安全速度為140km/h。



綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土,總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h,主要功能為操控性、乘適性、加速性。可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試,以及整車性能評價。



濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長140公尺、寬度5~10公尺,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。



煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚,總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道,主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成,最特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為仿真冰地路面,測試輪胎在極地路面的抓地力;另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面,μ值涵蓋範圍0.2到0.8,提供完整的測試需求,這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面,未來也將進行歐洲法規認證。

震動噪音測試道 N.V.H Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土,總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h,主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面,是經研發部門,耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面呈現,充份滿足各車廠需求,與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。



ISO噪音測試道
ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011),總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里,直線段最高車速可達到160km/h,是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道-高速過彎測試可達120公里以上。

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道,包括直徑、縱橫向水漂測試區,主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成,它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area

本區域未開訪參觀,但亦為輪胎開發後重要測試,由官方資料可得知,藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。



乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood

路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。


 
 輪胎介紹 

Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)在開發之初,就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標,並期待超越其性能,很榮幸的,經過德國南德意志集團 TÜV SÜD 專業公正認證機構,台灣第一大廠Maxxis輪胎所研發的VS5,在各項數據不只有著與PS4不分軒輊的水準,甚至部分項目上有所超越,經過我們實地一連串測試,VS5的性能可說是有過之而無不及。藉由以下介紹,讓我們來了解VS5產品的獨家創新技術與 TÜV SÜD 評比的詳細說明。

胎紋設計
◆特殊花紋設計-仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆流線型設計-確保接地面壓力,分布更均勻,提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計-能快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理-增強排水效果,迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆3+1主溝設計-三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控


結構設計
◆使用高性能Nylon材質,提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質,提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料,能有效分散應力集中,較不易變形


材料配方

採用最新Full silica材料配方,使輪胎表面略顯粗糙,有利於提高濕地抓地力,提供輪胎最優異的操控性能。


機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試,測試規格統一為245/40R-18 97Y,競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EV02,VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,有著顯著的優異表現,在乾濕地操控及抗水漂方面,則有著不分軒輊的好表現。



台灣引進規格
分為首批與後續,資訊如下


 後  記 
Maxxis自從崑山測試場啟用之後,很明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快,所推出的產品甚至在歐洲專業公正機構測試屢創佳績,不但在歐美地區熱銷,十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新開發的Victra Sport 5,不只是在數據上亮眼,本次台灣眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗,表現更是令人為之一亮,好評如潮,待下篇測試場的試胎過程與心得,將完整呈現。

2018/08/22 23:46:37

發文IP 115.43.*.*

 前  言 
在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時,便從官方得知今年夏天還有一重頭戲,就是本次的Maxxis VS5高階性能胎發表,同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮,當時便滿心期待能有機會參與。因為興趣之故,能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品,對我來說是個夢想,因此本次活動要誠摯感謝的人很多,待第三篇心得與花絮再加以詳述,本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ■ 場地介紹 
正新橡膠創辦人有感於數年前中國大陸車市採倍增性成長,場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處,便著手計畫打造一個國際級專業測試場,除了可使加快產品開發速度,也能使營運績效提高30%以上。更重要的是,汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地,可依不同車型進行開發所適合之輪胎,進一步增加合作意願。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造,占地86萬平方公尺的測試場,面積約為120座國際賽事標準足球場,周長可達6000公尺,此為完全專注於輪胎開發與測試之場地,於2012年10月正式啟用。


高速周回道 High Speed Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億),全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,西曲線段最高安全速度為140km/h。



綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土,總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h,主要功能為操控性、乘適性、加速性。
可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試,以及整車性能評價。



濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長140公尺、寬度5~10公尺,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。



煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚,總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道,主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成,最特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為仿真冰地路面,測試輪胎在極地路面的抓地力;另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面,μ值涵蓋範圍0.2到0.8,提供完整的測試需求,這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面,未來也將進行歐洲法規認證。

震動噪音測試道 N.V.H Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土,總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h,主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面,是經研發部門,耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面呈現,充份滿足各車廠需求,與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。



ISO噪音測試道
ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011),總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里,直線段最高車速可達到160km/h,是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道-高速過彎測試可達120公里以上。

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道,包括直徑、縱橫向水漂測試區,主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成,它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area

本區域未開訪參觀,但亦為輪胎開發後重要測試,由官方資料可得知,藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。



乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood

路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。


 
 輪胎介紹 

Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)在開發之初,就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標,並期待超越其性能,很榮幸的,經過德國南德意志集團 TÜV SÜD 專業公正認證機構,台灣第一大廠Maxxis輪胎所研發的VS5,在各項數據不只有著與PS4不分軒輊的水準,甚至部分項目上有所超越,經過我們實地一連串測試,VS5的性能可說是有過之而無不及。藉由以下介紹,讓我們來了解VS5產品的獨家創新技術與 TÜV SÜD 評比的詳細說明。

胎紋設計
◆特殊花紋設計-仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆流線型設計-確保接地面壓力,分布更均勻,提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計-能快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理-增強排水效果,迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆3+1主溝設計-三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控


結構設計
◆使用高性能Nylon材質,提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質,提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料,能有效分散應力集中,較不易變形


材料配方

採用最新Full silica材料配方,使輪胎表面略顯粗糙,有利於提高濕地抓地力,提供輪胎最優異的操控性能。


機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試,測試規格統一為245/40R-18 97Y,競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EV02,VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,有著顯著的優異表現,在乾濕地操控及抗水漂方面,則有著不分軒輊的好表現。



台灣引進規格
分為首批與後續,資訊如下


 後  記 
Maxxis自從崑山測試場啟用之後,很明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快,所推出的產品甚至在歐洲專業公正機構測試屢創佳績,不但在歐美地區熱銷,十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新開發的Victra Sport 5,不只是在數據上亮眼,本次台灣眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗,表現更是令人為之一亮,好評如潮,待下篇測試場的試胎過程與心得,將完整呈現。


在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時,便從官方得知今年夏天還有一重頭戲,就是本次的Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)高階性能胎發表,同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮,當時便滿心期待能有機會參與。一方面因興趣之故,能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品,對我來說是個夢想;另一方面,身為Maxxis愛用者,但也用過Michelin多款乘用汽車胎的我,自然格外比任何人都想知道兩者的差距與Maxxis的進步程度。因此本次活動的感受很深,要誠摯感謝的人也很多,待第三篇心得與花絮再加以詳述,本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ※ 場地介紹 ※ 
正新集團創辦人有感於近年來中國大陸車市採倍增性成長,場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處,便著手計畫打造一個國際級專業測試場地,除了可加快產品開發速度,也能使營運績效提高30%以上。更重要的是,汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地,不僅看見用心與企圖心,更可大幅增加合作意願,再依不同車型進行開發所適合之輪胎。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造,占地86萬平方公尺的測試場,面積約為120座國際賽事標準足球場,周長可達6000公尺,此為完全專注於輪胎開發與測試之場地,於2012年10月正式啟用。



行控中心
每輛車在進入每個測試區及跑道之前,都需領取專屬的感應通行證才能控制柵欄放行,由於Maxxis試車場是中國最具規模的試車場,且硬體設施符合多項國際規範,所以除了Maxxis測試自家輪胎外,也會有許多國際大廠尚未發表之車輛在此進行高速穩定性、操控性和耐久性等項目測試,所以可在場內看到一些靜態偽裝車、或是某些即將小改款的車輛於場內進行各項測試,因此車輛和人員的管控相當嚴格。

採訪當天場地已預留給我們一行台灣媒體團測試與介紹VS5,因此現場已將各式未發表車輛停放於別處,才可如此自由拍攝。而當我們進行每項測試時,現場的各種狀況可透過場內多支監視器將畫面傳至行控中心進行掌握,在完成測試前往下一項目時,試車手與工作人員也需回報行控中心。因現場車速相當快,且會進行各種不同極端操駕測試,良好的管控是相當重要的一環。


高速周回道 High Speed Circuit

路面形式為瀝青混凝土,總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h,主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億),全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術,曲線段為45度,最高安全速度為210km/h,西曲線段最高安全速度為140km/h。



綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土,總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h,主要功能為操控性、乘適性、加速性。
可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試,以及整車性能評價。



濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長140公尺、寬度5~10公尺,主要功能為操控性、轉向性、抓地性。



煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚,總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h,主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道,主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成,最特別的是設置兩條磁磚路面,主要功能為仿真冰地路面,測試輪胎在極地路面的抓地力;另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面,μ值涵蓋範圍0.2到0.8,提供完整的測試需求,這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面,未來也將進行歐洲法規認證。



震動噪音測試道 N.V.H. Track

路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土,總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h,主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面,是經研發部門,耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面呈現,充份滿足各車廠需求,與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。



ISO噪音測試道 ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011),總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h,主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h,主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里,直線段最高車速可達到160km/h,是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道,包含低、中及高速的各種彎道設計,其中高速彎道-高速過彎測試可達120公里以上。

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土,總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h,主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道,包括直徑、縱橫向水漂測試區,主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成,它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度,共由370個噴頭組成,有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area
本區域未開訪參觀,但亦為輪胎開發後重要測試,由官方資料可得知,藉由地面下設置高速攝影機,當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時,藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。



乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板,總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h,主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面,經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況,完整將實際路面破壞狀態呈現,充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。


 ※ 輪胎介紹 ※ 
現場首先由Maxxis台灣與中國地區高層及工作人員為我們展開介紹,Maxxis VS5在開發之初,就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標,期待超越其性能。


VS5的研發過程結合了歐美、中國與台灣多個研發中心的智慧結晶,最終成為Maxxis進入高階性能胎市場的驕傲之作,經由德國南德意志集團TÜV SÜD專業公正認證機構,VS5在各項數據不只有著與PS4不分軒輊的水準,甚至部分項目上有所超越。藉由以下介紹,讓我們來了解VS5的獨家創新技術與TÜV SÜD評比的詳細說明。



輪胎資訊
美國UTQG:磨耗指數320 濕地牽引AA 散熱性能A
歐盟EU Tyre Label:濕抓A 節能C-E 噪音72db

胎紋設計
◆特殊花紋設計-仿獵豹抓痕設計,可有效增加接地面積
◆流線型設計-確保接地面壓力,分布更均勻,提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計-能快速分散接地區域的水流,提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理-增強排水效果,迅速破除水膜,防止雨天打滑
◆3+1主溝設計-三條主溝與橫溝貫通連接,搭配最外側一條窄主溝設計,優化接地壓力分布,提升乾濕地操控


結構設計
◆使用高性能Nylon材質,提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質,提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%,強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料,能有效分散應力集中,較不易變形


材料配方

採用最新Full silica材料配方,使輪胎表面略顯粗糙,有利於提高濕地抓地力,提供輪胎最優異的操控性能。


機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試,測試規格統一為245/40R-18 97Y,競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EVO2,VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5%以上,有著顯著的優異表現,在乾濕地操控及抗水漂方面,則有著不分軒輊的好表現。



台灣引進規格
分為首批與後續,資訊如下


 ※ 後  記 ※ 
Maxxis自從崑山測試場啟用之後,明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快,所推出的多項產品甚至在歐洲專業認證機構測試後屢創佳績,不僅在歐美地區熱銷,十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新研發的VS5,不只在數據上亮眼,本次眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗,表現更是令人為之驚艷、佳評如潮,數據無法呈現的體感,待下篇測試場的試胎過程與心得將完整呈現。



  引 伸 閱 讀  
Part 2:崑山知瑪力-Maxxis Victra Sport 5 (試胎過程心得篇)
Part 3:崑山知瑪力-Maxxis Victra Sport 5 (活動花絮感受篇)

6

則留言

1

Super(eric.huang.1968)

2018/08/22 23:16:18

發文

#6050509 IP 27.52.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

森哥,讚喔,比媒體還快報導 VS5

已臻完美,何需苛求!

夠夠魚(gogofish)

2018/08/23 01:09:48

發文

#6050516 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

超屌的,跑到崑山去試輪胎,感謝超詳盡現場報導!!

森哥(kao8788)

2018/08/31 22:41:14

發文

#6051027 IP 115.43.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 gogofish(夠夠魚)所寫

 

超屌的,跑到崑山去試輪胎,感謝超詳盡現場報導!!

 

真的是很棒的經驗,這次的行程才讓我深刻了解到
做開心、有興趣、充滿熱情的事,真的會渾身是勁、意猶未盡

紫曦(actychou)

2018/09/04 17:29:19

發文

#6051251 IP 124.199.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

令人羨慕!

U-CAR影音小組(ucartvteam)

2018/09/05 10:42:51

發文

#6051296 IP 122.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


由U-CAR編輯專業解析的影音出爐囉!

U-CAR影音小組(ucartvteam)

2018/10/05 18:39:42

發文

#6052854 IP 122.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

特派員體驗心得影音出爐囉!

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