■ 前　　言 ■

在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時，便從官方得知今年夏天還有一重頭戲，就是本次的Maxxis VS5高階性能胎發表，同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮，當時便滿心期待能有機會參與。因為興趣之故，能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品，對我來說是個夢想，因此本次活動要誠摯感謝的人很多，待第三篇心得與花絮再加以詳述，本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ■ 場地介紹 ■

正新橡膠創辦人有感於數年前中國大陸車市採倍增性成長，場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處，便著手計畫打造一個國際級專業測試場，除了可使加快產品開發速度，也能使營運績效提高30%以上。更重要的是，汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地，可依不同車型進行開發所適合之輪胎，進一步增加合作意願。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造，占地86萬平方公尺的測試場，面積約為120座國際賽事標準足球場，周長可達6000公尺，此為完全專注於輪胎開發與測試之場地，於2012年10月正式啟用。

高速周回道 High Speed Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h，主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億)，且能鋪設這種斜坡曲線路面技術全世界只有兩家公司，全線分為低速、中速、高速三車道，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，西曲線段最高安全速度為140km/h。

綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土，總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h，主要功能為操控性、乘適性、加速性。可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。
 

濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長140公尺、寬度5~10公尺，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。

煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚，總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面，未來也將進行歐洲法規認證。

震動噪音測試道 N.V.H Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土，總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h，主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面，是經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現，充份滿足各車廠需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。

ISO噪音測試道 ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011)，總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h，主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。

乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里，直線段最高車速可達到160km/h，是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道－高速過彎測試可達120公里以上。
 

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道，包括直徑、縱橫向水漂測試區，主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成，它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。

水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area
本區域未開訪參觀，但亦為輪胎開發後重要測試，由官方資料可得知，藉由地面下設置高速攝影機，當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時，藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。

乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。

 ■ 輪胎介紹 ■
Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)在開發之初，就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標，並期待超越其性能，很榮幸的，經過德國公正專業機構TUV認證，我們台灣第一大廠Maxxis輪胎所研發的VS5，在各項數據皆有著與PS4不分軒輊的水準，甚至部分有所超越，經過我們實地一連串測試，VS5的性能可說是有過之而無不及。藉由以下介紹，讓我們來了解VS5產品的開發細部與國外評比的詳細說明。

胎紋設計
◆特殊花紋設計－仿獵豹抓痕設計，可有效增加接地面積
◆流線型設計－確保接地面壓力，分布更均勻，提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計－能快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理－增強排水效果，迅速破除水膜，防止雨天打滑
◆３+１主溝設計－三條主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側一條窄主溝設計，優化接地壓力分布，提升乾濕地操控

結構設計
◆使用高性能Nylon材質，提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質，提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%，強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料，能有效分散應力集中，較不易變形
 

材料配方
採用最新Full silica材料配方，使輪胎表面略顯粗糙，有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。

機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試，測試規格統一為245/40R-18 97Y，競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EV02，VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5％以上，有著顯著的優異表現，在乾濕地操控及抗水漂方面，則有著不分軒輊的好表現。

台灣引進規格
分為首批與後續，資訊如下

■ 後　　記 ■
Maxxis自從崑山測試場啟用之後，很明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快，所推出的產品甚至在歐洲專業公正機構測試屢創佳績，不但在歐美地區熱銷，十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新開發的Victra Sport 5，不只是在數據上亮眼，本次台灣眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗，表現更是令人為之一亮，好評如潮，待下篇測試場的試胎過程與心得，將完整呈現。

■ 前　　言 ■

在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時，便從官方得知今年夏天還有一重頭戲，就是本次的Maxxis VS5高階性能胎發表，同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮，當時便滿心期待能有機會參與。因為興趣之故，能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品，對我來說是個夢想，因此本次活動要誠摯感謝的人很多，待第三篇心得與花絮再加以詳述，本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ■ 場地介紹 ■

正新橡膠創辦人有感於數年前中國大陸車市採倍增性成長，場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處，便著手計畫打造一個國際級專業測試場，除了可使加快產品開發速度，也能使營運績效提高30%以上。更重要的是，汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地，可依不同車型進行開發所適合之輪胎，進一步增加合作意願。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造，占地86萬平方公尺的測試場，面積約為120座國際賽事標準足球場，周長可達6000公尺，此為完全專注於輪胎開發與測試之場地，於2012年10月正式啟用。


高速周回道 High Speed Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h，主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億)，且能鋪設這種斜坡曲線路面技術全世界只有兩家公司，全線分為低速、中速、高速三車道，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，西曲線段最高安全速度為140km/h。



綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土，總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h，主要功能為操控性、乘適性、加速性。可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。



濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長140公尺、寬度5~10公尺，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。



煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚，總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面，未來也將進行歐洲法規認證。

震動噪音測試道 N.V.H Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土，總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h，主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面，是經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現，充份滿足各車廠需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。



ISO噪音測試道 ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011)，總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h，主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里，直線段最高車速可達到160km/h，是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道－高速過彎測試可達120公里以上。

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道，包括直徑、縱橫向水漂測試區，主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成，它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area
本區域未開訪參觀，但亦為輪胎開發後重要測試，由官方資料可得知，藉由地面下設置高速攝影機，當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時，藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。




乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。


 ■ 輪胎介紹 ■
Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)在開發之初，就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標，並期待超越其性能，很榮幸的，經過德國公正專業機構TUV認證，我們台灣第一大廠Maxxis輪胎所研發的VS5，在各項數據皆有著與PS4不分軒輊的水準，甚至部分有所超越，經過我們實地一連串測試，VS5的性能可說是有過之而無不及。藉由以下介紹，讓我們來了解VS5產品的開發細部與國外評比的詳細說明。

胎紋設計
◆特殊花紋設計－仿獵豹抓痕設計，可有效增加接地面積
◆流線型設計－確保接地面壓力，分布更均勻，提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計－能快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理－增強排水效果，迅速破除水膜，防止雨天打滑
◆３+１主溝設計－三條主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側一條窄主溝設計，優化接地壓力分布，提升乾濕地操控

結構設計
◆使用高性能Nylon材質，提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質，提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%，強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料，能有效分散應力集中，較不易變形


材料配方
採用最新Full silica材料配方，使輪胎表面略顯粗糙，有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。


機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試，測試規格統一為245/40R-18 97Y，競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EV02，VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5％以上，有著顯著的優異表現，在乾濕地操控及抗水漂方面，則有著不分軒輊的好表現。

台灣引進規格
分為首批與後續，資訊如下

■ 後　　記 ■
Maxxis自從崑山測試場啟用之後，很明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快，所推出的產品甚至在歐洲專業公正機構測試屢創佳績，不但在歐美地區熱銷，十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新開發的Victra Sport 5，不只是在數據上亮眼，本次台灣眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗，表現更是令人為之一亮，好評如潮，待下篇測試場的試胎過程與心得，將完整呈現。

■ 前　　言 ■
在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時，便從官方得知今年夏天還有一重頭戲，就是本次的Maxxis VS5高階性能胎發表，同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮，當時便滿心期待能有機會參與。因為興趣之故，能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品，對我來說是個夢想，因此本次活動要誠摯感謝的人很多，待第三篇心得與花絮再加以詳述，本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ■ 場地介紹 ■
正新橡膠創辦人有感於數年前中國大陸車市採倍增性成長，場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處，便著手計畫打造一個國際級專業測試場，除了可使加快產品開發速度，也能使營運績效提高30%以上。更重要的是，汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地，可依不同車型進行開發所適合之輪胎，進一步增加合作意願。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造，占地86萬平方公尺的測試場，面積約為120座國際賽事標準足球場，周長可達6000公尺，此為完全專注於輪胎開發與測試之場地，於2012年10月正式啟用。


高速周回道 High Speed Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h，主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億)，且能鋪設這種斜坡曲線路面技術全世界只有兩家公司，全線分為低速、中速、高速三車道，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，西曲線段最高安全速度為140km/h。



綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土，總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h，主要功能為操控性、乘適性、加速性。可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。



濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長140公尺、寬度5~10公尺，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。



煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚，總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面，未來也將進行歐洲法規認證。

震動噪音測試道 N.V.H Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土，總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h，主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面，是經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現，充份滿足各車廠需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。



ISO噪音測試道 ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011)，總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h，主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里，直線段最高車速可達到160km/h，是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道－高速過彎測試可達120公里以上。

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道，包括直徑、縱橫向水漂測試區，主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成，它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area
本區域未開訪參觀，但亦為輪胎開發後重要測試，由官方資料可得知，藉由地面下設置高速攝影機，當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時，藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。




乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。


 ■ 輪胎介紹 ■
Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)在開發之初，就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標，並期待超越其性能，很榮幸的，經過德國公正專業機構TUV認證，我們台灣第一大廠Maxxis輪胎所研發的VS5，在各項數據皆有著與PS4不分軒輊的水準，甚至部分有所超越，經過我們實地一連串測試，VS5的性能可說是有過之而無不及。藉由以下介紹，讓我們來了解VS5產品的開發細部與國外評比的詳細說明。

胎紋設計
◆特殊花紋設計－仿獵豹抓痕設計，可有效增加接地面積
◆流線型設計－確保接地面壓力，分布更均勻，提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計－能快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理－增強排水效果，迅速破除水膜，防止雨天打滑
◆３+１主溝設計－三條主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側一條窄主溝設計，優化接地壓力分布，提升乾濕地操控

結構設計
◆使用高性能Nylon材質，提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質，提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%，強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料，能有效分散應力集中，較不易變形


材料配方
採用最新Full silica材料配方，使輪胎表面略顯粗糙，有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。


機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試，測試規格統一為245/40R-18 97Y，競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EV02，VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5％以上，有著顯著的優異表現，在乾濕地操控及抗水漂方面，則有著不分軒輊的好表現。

台灣引進規格
分為首批與後續，資訊如下

■ 後　　記 ■
Maxxis自從崑山測試場啟用之後，很明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快，所推出的產品甚至在歐洲專業公正機構測試屢創佳績，不但在歐美地區熱銷，十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新開發的Victra Sport 5，不只是在數據上亮眼，本次台灣眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗，表現更是令人為之一亮，好評如潮，待下篇測試場的試胎過程與心得，將完整呈現。

■ 前　　言 ■
在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時，便從官方得知今年夏天還有一重頭戲，就是本次的Maxxis VS5高階性能胎發表，同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮，當時便滿心期待能有機會參與。因為興趣之故，能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品，對我來說是個夢想，因此本次活動要誠摯感謝的人很多，待第三篇心得與花絮再加以詳述，本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ■ 場地介紹 ■
正新橡膠創辦人有感於數年前中國大陸車市採倍增性成長，場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處，便著手計畫打造一個國際級專業測試場，除了可使加快產品開發速度，也能使營運績效提高30%以上。更重要的是，汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地，可依不同車型進行開發所適合之輪胎，進一步增加合作意願。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造，占地86萬平方公尺的測試場，面積約為120座國際賽事標準足球場，周長可達6000公尺，此為完全專注於輪胎開發與測試之場地，於2012年10月正式啟用。


高速周回道 High Speed Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h，主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億)，且能鋪設這種斜坡曲線路面技術全世界只有兩家公司，全線分為低速、中速、高速三車道，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，西曲線段最高安全速度為140km/h。



綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土，總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h，主要功能為操控性、乘適性、加速性。可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。



濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長140公尺、寬度5~10公尺，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。



煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚，總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面，未來也將進行歐洲法規認證。

震動噪音測試道 N.V.H Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土，總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h，主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面，是經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現，充份滿足各車廠需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。



ISO噪音測試道 ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011)，總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h，主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里，直線段最高車速可達到160km/h，是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道－高速過彎測試可達120公里以上。

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道，包括直徑、縱橫向水漂測試區，主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成，它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area
本區域未開訪參觀，但亦為輪胎開發後重要測試，由官方資料可得知，藉由地面下設置高速攝影機，當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時，藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。



乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。


 ■ 輪胎介紹 ■
Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)在開發之初，就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標，並期待超越其性能，很榮幸的，經過德國南德意志集團 TÜV SÜD 專業公正認證機構，台灣第一大廠Maxxis輪胎所研發的VS5，在各項數據不只有著與PS4不分軒輊的水準，甚至部分項目上有所超越，經過我們實地一連串測試，VS5的性能可說是有過之而無不及。藉由以下介紹，讓我們來了解VS5產品的獨家創新技術與 TÜV SÜD 評比的詳細說明。

胎紋設計
◆特殊花紋設計－仿獵豹抓痕設計，可有效增加接地面積
◆流線型設計－確保接地面壓力，分布更均勻，提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計－能快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理－增強排水效果，迅速破除水膜，防止雨天打滑
◆３+１主溝設計－三條主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側一條窄主溝設計，優化接地壓力分布，提升乾濕地操控

結構設計
◆使用高性能Nylon材質，提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質，提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%，強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料，能有效分散應力集中，較不易變形


材料配方
採用最新Full silica材料配方，使輪胎表面略顯粗糙，有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。


機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試，測試規格統一為245/40R-18 97Y，競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EV02，VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5％以上，有著顯著的優異表現，在乾濕地操控及抗水漂方面，則有著不分軒輊的好表現。

台灣引進規格
分為首批與後續，資訊如下

■ 後　　記 ■
Maxxis自從崑山測試場啟用之後，很明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快，所推出的產品甚至在歐洲專業公正機構測試屢創佳績，不但在歐美地區熱銷，十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新開發的Victra Sport 5，不只是在數據上亮眼，本次台灣眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗，表現更是令人為之一亮，好評如潮，待下篇測試場的試胎過程與心得，將完整呈現。

■ 前　　言 ■
在今年四月參加Maxxis HPM3於國內ARTC舉辦發表及測試會時，便從官方得知今年夏天還有一重頭戲，就是本次的Maxxis VS5高階性能胎發表，同時地點將選在中國崑山這個Maxxis擁有國際級試車場與研發中心之重鎮，當時便滿心期待能有機會參與。因為興趣之故，能去這樣的地方和體驗最新科技的輪胎產品，對我來說是個夢想，因此本次活動要誠摯感謝的人很多，待第三篇心得與花絮再加以詳述，本篇的主角讓我們回到VS5與崑山試車場的介紹。

 ■ 場地介紹 ■
正新橡膠創辦人有感於數年前中國大陸車市採倍增性成長，場內自有的小型測試場與國內ARTC皆有不足之處，便著手計畫打造一個國際級專業測試場，除了可使加快產品開發速度，也能使營運績效提高30%以上。更重要的是，汽車大廠見到Maxxis擁有此國際認證的完善測試場地，可依不同車型進行開發所適合之輪胎，進一步增加合作意願。

本場地耗時5年、斥資1.5億美元(當年匯率約50億台幣)打造，占地86萬平方公尺的測試場，面積約為120座國際賽事標準足球場，周長可達6000公尺，此為完全專注於輪胎開發與測試之場地，於2012年10月正式啟用。


高速周回道 High Speed Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h，主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。

是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億)，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，西曲線段最高安全速度為140km/h。



綜合性能測試道與乾地旋回測試區 Dynamic Platform
路面形式為瀝青混凝土，總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h，主要功能為操控性、乘適性、加速性。
可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。



濕地旋回測試區 Wet Cycle
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長140公尺、寬度5~10公尺，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。



煞車性能測試道 Braking Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚，總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面，未來也將進行歐洲法規認證。

震動噪音測試道 N.V.H Track
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土，總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h，主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。

共配置13種特殊路面，是經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現，充份滿足各車廠需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。



ISO噪音測試道 ISO Noise Track
路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011)，總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h，主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道 Dry Handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，主要功能為操控性、轉向性。

總長2.5公里，直線段最高車速可達到160km/h，是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道－高速過彎測試可達120公里以上。

濕地操安性能測試道 Wet handling Circuit
路面形式為瀝青混凝土，總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，主要功能為操控性、轉向性。

為中國首座濕地操安測試道，包括直徑、縱橫向水漂測試區，主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成，它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


水膜攝影測試區 Hydroplaning Test Area
本區域未開訪參觀，但亦為輪胎開發後重要測試，由官方資料可得知，藉由地面下設置高速攝影機，當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時，藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。



乘適耐久測試道 Ride & Durability Rood
路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。

共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。


 ■ 輪胎介紹 ■
Maxxis Victra Sport 5(以下簡稱VS5)在開發之初，就以鎖定法國大廠Michelin Pilot Sport 4(以下簡稱PS4)為目標，並期待超越其性能，很榮幸的，經過德國南德意志集團 TÜV SÜD 專業公正認證機構，台灣第一大廠Maxxis輪胎所研發的VS5，在各項數據不只有著與PS4不分軒輊的水準，甚至部分項目上有所超越，經過我們實地一連串測試，VS5的性能可說是有過之而無不及。藉由以下介紹，讓我們來了解VS5產品的獨家創新技術與 TÜV SÜD 評比的詳細說明。

胎紋設計
◆特殊花紋設計－仿獵豹抓痕設計，可有效增加接地面積
◆流線型設計－確保接地面壓力，分布更均勻，提升高速運動性
◆雙倍胎肩橫溝設計－能快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力
◆獨特的切角處理－增強排水效果，迅速破除水膜，防止雨天打滑
◆３+１主溝設計－三條主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側一條窄主溝設計，優化接地壓力分布，提升乾濕地操控

結構設計
◆使用高性能Nylon材質，提高胎冠剛性
◆使用高性能簾紗材質，提高胎體剛性(較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%，強度增加177%)
◆較長的高強度三角膠設計與材質上使用剛性較好的膠料，能有效分散應力集中，較不易變形


材料配方
採用最新Full silica材料配方，使輪胎表面略顯粗糙，有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。


機構認證
經由專業公正的南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構實際測試，測試規格統一為245/40R-18 97Y，競品為Michelin Pilot Sport 4與Hankook Ventus S1 EV02，VS5在「乾濕地」的煞車性能皆較競品減少5.5％以上，有著顯著的優異表現，在乾濕地操控及抗水漂方面，則有著不分軒輊的好表現。

台灣引進規格
分為首批與後續，資訊如下

■ 後　　記 ■
Maxxis自從崑山測試場啟用之後，很明顯的讓人感覺到不止產品開發的速度加快，所推出的產品甚至在歐洲專業公正機構測試屢創佳績，不但在歐美地區熱銷，十足的強勢競爭力也讓許多大廠倍感壓力。

最新開發的Victra Sport 5，不只是在數據上亮眼，本次台灣眾多媒體團在測試場實地駕馭與乘坐體驗，表現更是令人為之一亮，好評如潮，待下篇測試場的試胎過程與心得，將完整呈現。