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10年的時間對車廠來說應該很短吧
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所以各大車廠都在自動駕駛跟電動車上投注大量資源啊，也不會吝嗇和別的公司合作，為的就是不要在未來失去競爭力。
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個人覺得，以後應該都會買中古車來開就好了 再開20年，我也超過70歲了 其實中古車了解它，知道問題點，零件也不饋乏，又便宜 該換零件換一換，又是一尾活龍 這是我現在的思維
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真好笑的環保概念，只看到減少污染，殊不知電動車元件的生產才是最大的污染，電路板......電路板的製程對環境有多少程度，多少時間的影響？別用環保議題的名目掩蓋真正的污染來源....
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於
2018/01/20 09:07:41
發文
於
2018/01/20 09:12:00
發文IP 111.83.*.*
要推動電動車發展，我反對，要達到環保保護，全面禁駛汽機車，只讓軌道列車運行，剩下的就以自行車當交通工具，這才是最正確的方式，為什麼我會這樣想？簡單....回顧以前，沒有工業的台灣，小溝渠裡有多少蝦子，青蛙，蝌蚪游來游去的，這才叫零污染…......啥？回不去了..........幹.........係賀.......
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也別說我在擋人財路，我算個啥麼東西，我只是一個小小的地位低下的小黃司機....
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於
2018/01/20 15:25:10
發文
於
2018/01/20 15:25:58
發文IP 180.176.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
為什麼會這麼說？打算全面停止燃油車販售的國家，大概都預留了20年以上的時間，主要汽車製造國雖然也有此打算，但都預留比較長的時間。只有北歐小國再生能源充足，而且也不是汽車生產大國，因此能夠提早到10年內。
這樣看來，傳統汽車應該還有更多時間才對？其實不然，因為電動車跟插電式油電混合預計在2038年會超越傳統燃油車。接著汰換速度只會更快，如果等到那個時候還沒有在電動車市場站穩角度，幾乎就可以宣告車廠的淘汰了...
看看這篇報導吧：http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14128
原文摘錄：
在汽車產業中服務時間最長的執行長之一的Sergio Marchionne，在底特律舉行的汽車大展中向全球傳統汽車發出警告，隨著車輛的動力來源、駕駛模式、以及選購方式的改變，汽車廠商只剩下不到十年的時間來重新調整步伐。
飛雅特克萊斯勒公司執行長Marchionne認為，電動化、無人駕駛軟體和共享乘車等技術與服務的出現，將在六或七年內改變消費者的購車決策。未來汽車將出現不同市場區隔，傳統汽車廠商很難抵擋特斯拉、Waymo、優步等新興業者的攪局。
在幾年前，美國汽車產業在金融危機期間破產，這都是由過去錯誤決策以及自身因素所導致，但是現在的變革將來自於外部，而且改變之勢將讓人們難以預期。
Marchionne預估，到2025年全球所銷售的車輛當中，超過一半的車輛是由電動、混合與燃料電池所驅動，至於傳統汽柴油車輛則被邊緣化。這比起Bloomberg認為到2038年才會發生這種情況，的確早上了許多。
其實這幾年，飛雅特克萊斯勒公司在面對新形勢的適應上，比起其他一些競爭對手還要來得快上許多。因此，Marchionne會提出這一觀點，的確耐人尋味，甚至認為傳統汽車廠商必需認清來自科技公司提出的最佳方案，並減少太多無謂的防守型產品，因為大量投入財力與矽谷競爭是不明智的。
換句話說，汽車製造商經過這幾年的學習，一直在重新分配龐大的研發預算，以便將更多的資金投向改進電池或者推出共享乘車服務等項目。選擇Waymo、優步或者Lyft合作或許在未來將變成一個不錯的選項。
目前看起來，傳統汽車大廠的創新步伐不能夠停下來。在2018年CES展上，數十家科技公司正在為電動化以及自動駕駛的未來發起攻擊。就如同通用汽車公司將在2019年開始測試一輛沒有方向盤或踏板的Chevrolet Bolt。如果一切順利，就能夠成為全球第一輛沒有人類控制工具的車輛。
總之，從Marchionne口中獲知，傳統汽車廠商對於未來汽車變革愈來愈緊張了。在財務的獲利與虧損之間，在傳統汽車與新車輛技術變革之間，必須抓緊時間，聚焦發展或尋求科技的合作夥伴，才能在十年之內成為存活下來的汽車品牌。因為傳統汽車廠商已經眼睜睜看到諾基亞、摩托羅拉在智慧型手機產業崛起之時，消失不見，他們不想這種情況發生在自己身上。（706字）
10太快了 台灣沒這麼進步
國外? 除非你移民再來擔心
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
為什麼會這麼說？打算全面停止燃油車販售的國家，大概都預留了20年以上的時間，主要汽車製造國雖然也有此打算，但都預留比較長的時間。只有北歐小國再生能源充足，而且也不是汽車生產大國，因此能夠提早到10年內。
這樣看來，傳統汽車應該還有更多時間才對？其實不然，因為電動車跟插電式油電混合預計在2038年會超越傳統燃油車。接著汰換速度只會更快，如果等到那個時候還沒有在電動車市場站穩角度，幾乎就可以宣告車廠的淘汰了...
看看這篇報導吧：http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14128
原文摘錄：
在汽車產業中服務時間最長的執行長之一的Sergio Marchionne，在底特律舉行的汽車大展中向全球傳統汽車發出警告，隨著車輛的動力來源、駕駛模式、以及選購方式的改變，汽車廠商只剩下不到十年的時間來重新調整步伐。
飛雅特克萊斯勒公司執行長Marchionne認為，電動化、無人駕駛軟體和共享乘車等技術與服務的出現，將在六或七年內改變消費者的購車決策。未來汽車將出現不同市場區隔，傳統汽車廠商很難抵擋特斯拉、Waymo、優步等新興業者的攪局。
在幾年前，美國汽車產業在金融危機期間破產，這都是由過去錯誤決策以及自身因素所導致，但是現在的變革將來自於外部，而且改變之勢將讓人們難以預期。
Marchionne預估，到2025年全球所銷售的車輛當中，超過一半的車輛是由電動、混合與燃料電池所驅動，至於傳統汽柴油車輛則被邊緣化。這比起Bloomberg認為到2038年才會發生這種情況，的確早上了許多。
其實這幾年，飛雅特克萊斯勒公司在面對新形勢的適應上，比起其他一些競爭對手還要來得快上許多。因此，Marchionne會提出這一觀點，的確耐人尋味，甚至認為傳統汽車廠商必需認清來自科技公司提出的最佳方案，並減少太多無謂的防守型產品，因為大量投入財力與矽谷競爭是不明智的。
換句話說，汽車製造商經過這幾年的學習，一直在重新分配龐大的研發預算，以便將更多的資金投向改進電池或者推出共享乘車服務等項目。選擇Waymo、優步或者Lyft合作或許在未來將變成一個不錯的選項。
目前看起來，傳統汽車大廠的創新步伐不能夠停下來。在2018年CES展上，數十家科技公司正在為電動化以及自動駕駛的未來發起攻擊。就如同通用汽車公司將在2019年開始測試一輛沒有方向盤或踏板的Chevrolet Bolt。如果一切順利，就能夠成為全球第一輛沒有人類控制工具的車輛。
總之，從Marchionne口中獲知，傳統汽車廠商對於未來汽車變革愈來愈緊張了。在財務的獲利與虧損之間，在傳統汽車與新車輛技術變革之間，必須抓緊時間，聚焦發展或尋求科技的合作夥伴，才能在十年之內成為存活下來的汽車品牌。因為傳統汽車廠商已經眼睜睜看到諾基亞、摩托羅拉在智慧型手機產業崛起之時，消失不見，他們不想這種情況發生在自己身上。（706字）
10年太快了 台灣沒這麼進步
國外? 除非你移民再來擔心
會連動到台灣?
你擔心這個不如果多賺點錢
看你要買 雙B 高價油電都可以
等有錢到一種地步 都是為了爽
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於
2018/01/21 00:10:21
發文
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
真好笑的環保概念，只看到減少污染，殊不知電動車元件的生產才是最大的污染，電路板......電路板的製程對環境有多少程度，多少時間的影響？別用環保議題的名目掩蓋真正的污染來源....
生產馬達需要開採稀土元素，那個污染也是很恐怖。還有未來的電路板跟電池回收，也都是高污染。大陸不就有一個地方專門做電路板回收，要用強酸強鹼洗電路板回收貴金屬，廢水毒的很。那邊大概幾十年都不用想種東西了
不過，我認為埋在環保口號底下的，是對於能源永續性的恐懼。石油始終握在別人手上，而且一定會用完，不知道哪一天，可是肯定會用完。但是電力比較不會有這個問題，至少再生能源20年到30年之後，應該會更加發達，可以取代更多現有發電方式。
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於
2018/01/21 00:12:33
發文
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
要推動電動車發展，我反對，要達到環保保護，全面禁駛汽機車，只讓軌道列車運行，剩下的就以自行車當交通工具，這才是最正確的方式，為什麼我會這樣想？簡單....回顧以前，沒有工業的台灣，小溝渠裡有多少蝦子，青蛙，蝌蚪游來游去的，這才叫零污染…......啥？回不去了..........幹.........係賀.......
自動駕駛車發達之後，這種理想也不是不可能。不需要人人都買車，閒置車輛大幅減少，汙染也會改善。而且從溫室效應的角度來看，換成電動車，真的是有幫助。這個計算已經看過很多次，即使也採用石化燃料，但是從發電到電動車在換成動力的效率，仍然比內燃機好，所以行駛相同里程，電動車的碳排比較低
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於
2018/01/21 00:17:07
發文
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
真好笑的環保概念，只看到減少污染，殊不知電動車元件的生產才是最大的污染，電路板......電路板的製程對環境有多少程度，多少時間的影響？別用環保議題的名目掩蓋真正的污染來源....
真的的環保，就是人類數量要減少9成以上。除非第三次世界大戰全面開打，不然這也只是幹話說說。
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環保是最賺錢的行業 ,以前沒有環保這麼注重時商品重覆使用,不是會減少生產的數量,現在環保反而增加產量,如汽車環保材質,每當買新車使用時即開始減少壽命,使用中即不斷更換零件,
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我也好擔心石油用完了怎麼辦？
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於
2018/01/25 00:40:52
發文
回應 121542734（潘承韋）所寫
環保是最賺錢的行業 ,以前沒有環保這麼注重時商品重覆使用,不是會減少生產的數量,現在環保反而增加產量,如汽車環保材質,每當買新車使用時即開始減少壽命,使用中即不斷更換零件,
環保是門好生意，近來只要打著環保大旗，很多都能撈個一筆
為什麼會這麼說？打算全面停止燃油車販售的國家，大概都預留了20年以上的時間，主要汽車製造國雖然也有此打算，但都預留比較長的時間。只有北歐小國再生能源充足，而且也不是汽車生產大國，因此能夠提早到10年內。
這樣看來，傳統汽車應該還有更多時間才對？其實不然，因為電動車跟插電式油電混合預計在2038年會超越傳統燃油車。接著汰換速度只會更快，如果等到那個時候還沒有在電動車市場站穩角度，幾乎就可以宣告車廠的淘汰了...
看看這篇報導吧：http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14128
原文摘錄：
在汽車產業中服務時間最長的執行長之一的Sergio Marchionne，在底特律舉行的汽車大展中向全球傳統汽車發出警告，隨著車輛的動力來源、駕駛模式、以及選購方式的改變，汽車廠商只剩下不到十年的時間來重新調整步伐。
飛雅特克萊斯勒公司執行長Marchionne認為，電動化、無人駕駛軟體和共享乘車等技術與服務的出現，將在六或七年內改變消費者的購車決策。未來汽車將出現不同市場區隔，傳統汽車廠商很難抵擋特斯拉、Waymo、優步等新興業者的攪局。
在幾年前，美國汽車產業在金融危機期間破產，這都是由過去錯誤決策以及自身因素所導致，但是現在的變革將來自於外部，而且改變之勢將讓人們難以預期。
Marchionne預估，到2025年全球所銷售的車輛當中，超過一半的車輛是由電動、混合與燃料電池所驅動，至於傳統汽柴油車輛則被邊緣化。這比起Bloomberg認為到2038年才會發生這種情況，的確早上了許多。
其實這幾年，飛雅特克萊斯勒公司在面對新形勢的適應上，比起其他一些競爭對手還要來得快上許多。因此，Marchionne會提出這一觀點，的確耐人尋味，甚至認為傳統汽車廠商必需認清來自科技公司提出的最佳方案，並減少太多無謂的防守型產品，因為大量投入財力與矽谷競爭是不明智的。
換句話說，汽車製造商經過這幾年的學習，一直在重新分配龐大的研發預算，以便將更多的資金投向改進電池或者推出共享乘車服務等項目。選擇Waymo、優步或者Lyft合作或許在未來將變成一個不錯的選項。
目前看起來，傳統汽車大廠的創新步伐不能夠停下來。在2018年CES展上，數十家科技公司正在為電動化以及自動駕駛的未來發起攻擊。就如同通用汽車公司將在2019年開始測試一輛沒有方向盤或踏板的Chevrolet Bolt。如果一切順利，就能夠成為全球第一輛沒有人類控制工具的車輛。
總之，從Marchionne口中獲知，傳統汽車廠商對於未來汽車變革愈來愈緊張了。在財務的獲利與虧損之間，在傳統汽車與新車輛技術變革之間，必須抓緊時間，聚焦發展或尋求科技的合作夥伴，才能在十年之內成為存活下來的汽車品牌。因為傳統汽車廠商已經眼睜睜看到諾基亞、摩托羅拉在智慧型手機產業崛起之時，消失不見，他們不想這種情況發生在自己身上。（706字）