#22
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於
2015/10/26 08:18:03
發文IP 242.47.*.*
另一版本,車尾類似15的歐規Civic Type R,但有後檔雨刷可能是4門掀背車類似馬6 hatchback
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=8QaqkbmvGQw[/youtube]
於
2015/10/26 08:21:27
發文IP 242.47.*.*
另一版本,車尾類似15的歐規Civic Type R,但有後檔雨刷可能是4門掀背車類似馬6 hatchback
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=8QaqkbmvGQw[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wiZ-TWa7SxE[/youtube]
某汽車雜誌說以前往試駕16的NSX了
某汽車雜誌說以前往試駕16的NSX了
無欲無求
#23
0
於
2015/10/26 08:45:28
發文
於
2015/10/26 08:45:28
發文IP 177.216.*.*
[quote=kyky (will)]另一版本,車尾類似15的歐規Civic Type R,但有後檔雨刷可能是4門掀背車類似馬6 hatchback
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=8Qaqkbm.vGQw[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wiZ-TWa7SxE[/youtube]
某汽車雜誌說以前往試駕16的NSX了
[/quote]
2個多月前就前往試駕了評論還沒出來[傻笑]
這跟GO車誌預告試駕短片不是沒差別[傻笑]
可能在扭不靈無法幹掉GTR不敢評論[傻笑]
於
2015/10/26 08:46:28
發文IP 177.216.*.*
[quote=kyky (will)]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wiZ-TWa7SxE[/youtube]
某汽車雜誌說以前往試駕16的NSX了
[/quote]
2個多月前就前往試駕了評論還沒出來[傻笑]
這跟GO車誌預告試駕短片不是沒差別[傻笑]
可能在扭不靈無法幹掉GTR不敢評論[傻笑]
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某汽車雜誌說以前往試駕16的NSX了 | |||
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回應 kyky (will) 所寫2個多月前就前往試駕了評論還沒出來😆
這跟GO車誌預告試駕短片不是沒差別😆
可能在扭不靈無法幹掉GTR不敢評論😆
5AT+NA是本田堅持多年的精神！現在的本田喜美卻是用CVT+渦輪！到底什麼是本田的精神？自打臉學日產學三菱用CVT用渦輪就是所謂的本田精神！
#24
0
於
2015/10/26 11:45:10
發文
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| 另一版本,車尾類似15的歐規Civic Type R,但有後檔雨刷可能是4門掀背車類似馬6 hatchback 恕刪 | |||
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呃～～～
這非常的明顯就是五門掀背啊啊啊啊啊啊啊啊啊
你還在四門😩
#25
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於
2015/10/26 11:59:05
發文
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| 看這篇爭論不休...還真是霧殺殺 1個拿10代美規一般civic來跟間諜車照片比對 1個比到暈頭轉向9代...10代...???? 卻都忽略了基本概念....2015之後civic type r全世界就規劃只有英國廠生產 怎會用美規車做基礎呢??? | |||
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重點不在於美不美規
而是影片那台2017 Type R，很明顯就是五門掀背，而且是10th Type R
#26
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呃～～～ 這非常的明顯就是五門掀背啊啊啊啊啊啊啊啊啊 你還在四門😩 | ||||||||||||
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兩種不同樣式5門掀背?,而且都17年推出?,可能嗎
無欲無求
#27
0
於
2015/10/26 19:25:55
發文
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重點不在於美不美規 而是影片那台2017 Type R，很明顯就是五門掀背，而且是10th Type R | ||||||||||||
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你確定已經有10代Civic Type-R了?
10代Civic上個月才發表,這麼早就有10代 Type-R在試車了?
別太相信網上的Spied pics間諜照片,好幾次被抓包是假的.
http://www.motoring.com.au/news/2015/small-passenger/honda/civic/spy-pics-honda-civic-type-r-for-oz-spotted-at-the-ring-54506
#28
0
於
2015/10/26 20:30:22
發文
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你確定已經有10代Civic Type-R了? 10代Civic上個月才發表,這麼早就有10代 Type-R在試車了? 別太相信網上的Spied pics間諜照片,好幾次被抓包是假的. http://www.motoring.com.au/news/2015/small-passenger/honda/civic/spy-pics-honda-civic-type-r-for-oz-spotted-at-the-ring-54506 | ||||||||||||||||||||||
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嗯～～因為will大po的兩個影片名稱都寫2017 Civic Type R，所以我才會認為是10th啦
而那車頭也很像Civic 10th
不過重點不在於那到底是不是10th Type R啦
而是will大一直認為影片中的這二個是〝四門〞的，我則認為那就是五門掀背啊
難道這不是五門掀背嗎？怎麼看都是啊
#29
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於
2015/10/26 23:08:56
發文
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嗯～～因為will大po的兩個影片名稱都寫2017 Civic Type R，所以我才會認為是10th啦 而那車頭也很像Civic 10th 不過重點不在於那到底是不是10th Type R啦 而是will大一直認為影片中的這二個是〝四門〞的，我則認為那就是五門掀背啊 難道這不是五門掀背嗎？怎麼看都是啊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈! Will大要吃一頓眼睛進補的了嘿..
是的,偽裝車是五門的.
而新發表的10代Civic只有四門的
那幾家間諜照網站所po出來的照片好幾次不是移花接木就是將偽裝車的新年份往後增加兩年.
#30
0
於
2015/10/27 01:36:40
發文
於
2015/10/27 01:36:40
發文IP 242.45.*.*
[quote=kyky (will)]另一版本,車尾類似15的歐規Civic Type R,但有後檔雨刷可能是4門掀背車類似馬6 hatchback
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=8QaqkbmvGQw[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wiZ-TWa7SxE[/youtube]
某汽車雜誌說以前往試駕16的NSX了
[/quote]
厲害
媒體試車是上個禮拜的事情
Acura也邀請英國車評chris Harris參與
本來是聽說NSX試駕新聞會在上禮拜五出來
結果延到這週一....
於
2015/10/27 02:22:51
發文IP 242.45.*.*
[quote=kyky (will)]另一版本,車尾類似15的歐規Civic Type R,但有後檔雨刷可能是4門掀背車類似馬6 hatchback
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wiZ-TWa7SxE[/youtube]
某汽車雜誌說以前往試駕16的NSX了
[/quote]
厲害
媒體試車是上個禮拜的事情
Acura也邀請英國車評chris Harris參與
本來是聽說NSX試駕新聞會在上禮拜五出來
結果延到這週一....
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=k3-6TGgqh1U[/youtube]
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| 另一版本,車尾類似15的歐規Civic Type R,但有後檔雨刷可能是4門掀背車類似馬6 hatchback 某汽車雜誌說以前往試駕16的NSX了 | |||
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厲害
媒體試車是上個禮拜的事情
Acura也邀請英國車評chris Harris參與
本來是聽說NSX試駕新聞會在上禮拜五出來
結果延到這週一....
#31
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2個多月前就前往試駕了評論還沒出來😆 這跟GO車誌預告試駕短片不是沒差別😆 可能在扭不靈無法幹掉GTR不敢評論😆 | ||||||||||||
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這巴掌還真的是打了你跟will大很響的一掌。😌
Lancer Evolution 1992-2016 身為一位交通部寫手已經對三菱已絕望。如今三菱汽車漸漸被人遺棄，我也只能放棄三菱。可憐的EVO R.I.P。寶育MK-II會永遠記得你。
#32
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呵~呵~V6引擎~車重高達1,725 kg~極速僅307 Km的"超跑"😀
#33
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| 呵~呵~V6引擎~車重高達1,725 kg~極速僅307 Km的"超跑"😀 | |||
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因應歐盟6期要求...各大超跑莫不朝小cc大馬力研發..因此搭配油電系統或是多增幾組電動馬達...
已是無法避免的趨勢
0~100km...2.9秒的GTR...算不算超跑等級???他空車重1735kg...也是3.8升v6引擎
NXS加裝了幾組電動馬電...變成油電車...綜效也達570匹...小勝GTR..空車重也比GTR輕..引擎設計3.5升V6
想必更省油
引自http://www.iscar.tw/index.php/top-news/strengthen/37526-honda-nsx-hybrid-2017-2015-10-27
最大綜效輸出高達427kW也就是572.6hp，明顯高於外界預估的550hp，而扭力峰質則是65.80kgm，加上1725kg車重配置，以及0~60 mph（96km/h）加速為2.9秒，面對包括Porsche 911 Turbo/S、Audi R8 V10 /Plus與Ferrari 458 Italia對手可一點都不遜色！
#34
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因應歐盟6期要求...各大超跑莫不朝小cc大馬力研發..因此搭配油電系統或是多增幾組電動馬達... 已是無法避免的趨勢 0~100km...2.9秒的GTR...算不算超跑等級???他空車重1735kg...也是3.8升v6引擎 NXS加裝了幾組電動馬電...變成油電車...綜效也達570匹...小勝GTR..空車重也比GTR輕..引擎設計3.5升V6 想必更省油 引自http://www.iscar.tw/index.php/top-news/strengthen/37526-honda-nsx-hybrid-2017-2015-10-27 最大綜效輸出高達427kW也就是572.6hp，明顯高於外界預估的550hp，而扭力峰質則是65.80kgm，加上1725kg車重配置，以及0~60 mph（96km/h）加速為2.9秒，面對包括Porsche 911 Turbo/S、Audi R8 V10 /Plus與Ferrari 458 Italia對手可一點都不遜色！ | ||||||||||||
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GTR性能絕對是超跑等級。但是外觀造形不會有人認為它是一台超跑(其車體用料尚不足稱超跑等級)
本田琢磨這麽久的NSX，有碳纖維座艙都還比R8 V10重，更別說更輕的Ferrari "488" (1475 kg 乾重)
搞得那麼重~實在看不懂😌
#35
0
於
2015/10/27 16:19:56
發文
於
2015/10/27 16:19:56
發文IP 76.85.*.*
[quote=airqoo175 (注意)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=airqoo175 (注意)]呵~呵~V6引擎~車重高達1,725 kg~極速僅307 Km的"超跑"[大笑][/quote]
因應歐盟6期要求...各大超跑莫不朝小cc大馬力研發..因此搭配油電系統或是多增幾組電動馬達...
已是無法避免的趨勢
0~100km...2.9秒的GTR...算不算超跑等級???他空車重1735kg...也是3.8升v6引擎
NXS加裝了幾組電動馬電...變成油電車...綜效也達570匹...小勝GTR..空車重也比GTR輕..引擎設計3.5升V6
想必更省油
引自[url="http://www.iscar.tw/index.php/top-news/strengthen/37526-honda-nsx-hybrid-2017-2015-10-27"]http://www.iscar.tw/index.php/top-news/strengthen/37526-honda-nsx-hybrid-2017-2015-10-27[/url]
最大綜效輸出高達427kW也就是572.6hp，明顯高於外界預估的550hp，而扭力峰質則是65.80kgm，加上1725kg車重配置，以及0~60 mph（96km/h）加速為2.9秒，面對包括Porsche 911 Turbo/S、Audi R8 V10 /Plus與Ferrari 458 Italia對手可一點都不遜色！[/quote]F
GTR性能絕對是超跑等級。但是外觀造形不會有人認為它是一台超跑(其車體用料尚不足稱超跑等級)
本田琢磨這麽久的NSX，有碳纖維座艙都還比R8 V10重，更別說更輕的Ferrari "488" (1475 kg 乾重)
搞得那麼重~實在看不懂[嘆氣]
[/quote]
驅動方式本身是全時四驅，會比一般FR與MR這類後驅重很正常。
不過，還是別下定論太早。
像LFA只有500匹馬力，但我們曾沒想過在紐柏林幾乎是幹掉很多對手。
於
2015/10/27 16:22:27
發文IP 76.85.*.*
[quote=airqoo175 (注意)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=airqoo175 (注意)]呵~呵~V6引擎~車重高達1,725 kg~極速僅307 Km的"超跑"[大笑][/quote]
因應歐盟6期要求...各大超跑莫不朝小cc大馬力研發..因此搭配油電系統或是多增幾組電動馬達...
已是無法避免的趨勢
0~100km...2.9秒的GTR...算不算超跑等級???他空車重1735kg...也是3.8升v6引擎
NXS加裝了幾組電動馬電...變成油電車...綜效也達570匹...小勝GTR..空車重也比GTR輕..引擎設計3.5升V6
想必更省油
引自[url="http://www.iscar.tw/index.php/top-news/strengthen/37526-honda-nsx-hybrid-2017-2015-10-27"]http://www.iscar.tw/index.php/top-news/strengthen/37526-honda-nsx-hybrid-2017-2015-10-27[/url]
最大綜效輸出高達427kW也就是572.6hp，明顯高於外界預估的550hp，而扭力峰質則是65.80kgm，加上1725kg車重配置，以及0~60 mph（96km/h）加速為2.9秒，面對包括Porsche 911 Turbo/S、Audi R8 V10 /Plus與Ferrari 458 Italia對手可一點都不遜色！[/quote]F
GTR性能絕對是超跑等級。但是外觀造形不會有人認為它是一台超跑(其車體用料尚不足稱超跑等級)
本田琢磨這麽久的NSX，有碳纖維座艙都還比R8 V10重，更別說更輕的Ferrari "488" (1475 kg 乾重)
搞得那麼重~實在看不懂[嘆氣]
[/quote]
驅動方式本身是全時四驅加上是油電配置，會比一般FR與MR這類後驅重很正常。
像LAFERRARI實際跟恩佐一樣重，因為配置油電系統有關。
電池模組也是會增重，NSX能做到那樣算不錯了。
不過，還是別下定論太早。
像LFA只有500匹馬力，但我們曾沒想過在紐柏林幾乎是幹掉很多對手。
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GTR性能絕對是超跑等級。但是外觀造形不會有人認為它是一台超跑(其車體用料尚不足稱超跑等級) 本田琢磨這麽久的NSX，有碳纖維座艙都還比R8 V10重，更別說更輕的Ferrari "488" (1475 kg 乾重) 搞得那麼重~實在看不懂😌 | ||||||||||||||||||||||
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驅動方式本身是全時四驅加上是油電配置，會比一般FR與MR這類後驅重很正常。
像LAFERRARI實際跟恩佐一樣重，因為配置油電系統有關。
電池模組也是會增重，NSX能做到那樣算不錯了。
不過，還是別下定論太早。
像LFA只有500匹馬力，但我們曾沒想過在紐柏林幾乎是幹掉很多對手。
Lancer Evolution 1992-2016 身為一位交通部寫手已經對三菱已絕望。如今三菱汽車漸漸被人遺棄，我也只能放棄三菱。可憐的EVO R.I.P。寶育MK-II會永遠記得你。
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比牛還貴真看不懂在貴三小😌
5AT+NA是本田堅持多年的精神！現在的本田喜美卻是用CVT+渦輪！到底什麼是本田的精神？自打臉學日產學三菱用CVT用渦輪就是所謂的本田精神！
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2015/10/27 19:50:08
發文
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GTR性能絕對是超跑等級。但是外觀造形不會有人認為它是一台超跑(其車體用料尚不足稱超跑等級) 本田琢磨這麽久的NSX，有碳纖維座艙都還比R8 V10重，更別說更輕的Ferrari "488" (1475 kg 乾重) 搞得那麼重~實在看不懂😌 | ||||||||||||||||||||||
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會那麼重有一部分是為了機械下壓力
01的朋友ariete之前有提過
其實R35 GTR之後的SuperCar(HyperCar還是以超輕為主，因為有專用胎)已經沒在講究1300kg以下
因為太輕的車無法達到大多數輪胎真正的工作荷重(除非做專用胎)也因為這樣，碳纖維單體車身的麥拉倫650S車重也有約1450kg
不是做不輕，而是不想太輕
目前看來如果18~20吋胎的跑車，車重大概落在1400~1700kg之間都很OK
再重下去就沒什麼搞頭了，朝GT跑車去吧...
不過NSX採用三顆馬達跟電池的重量也很難減重
車艙並不是全碳纖維單體，是採複合材料製程...
極速這個是有考量的
01有一位台灣朋友在美國本田R&D上班，他負責帶領這次NSX動態開發小組
他有密我，總之就是本田是希望新世代的超跑NSX除了開的快也要安全
但是公司試車手卻覺得ECU限制太多
他只能兩方面折衷...
但因為這位朋友有跟本田簽保密條款在，沒辦法多說太多內幕，我答應他一切都等量產後再說
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