攝影入門：人像攝影三大重點

我想剛踏入攝影圈、攝影界的人，除了一般的風景與物品之外，最重要的一環就是「人像攝影」；而今天我們就邀請了臺灣的一名具有多年拍攝經驗，並且曾接過不少明星、藝人的時裝攝影集外拍工作的攝影大師Jim，來與大家分享幾個人像攝影的基本觀念，幫助剛剛接觸攝影或攝影入門的人，可以快速上手，並瞭解拍攝的重點！

人像攝影入門課程（一）：光線

對於剛踏入人像攝影的人來說，最重要的環節就是在於「光線」；光線是非常重要因素之一，特別是人類的整個顏面、曲線都各有不同，想要拍出什麼樣的風格、意境，或是想要凸顯什麼樣的重點，光線都是非常需要注意的重點；例如：陰天時光線屬於漫反射，是無明顯方向性的光線，因此在戶外拍攝人像時會，常因「光暗層次較少」，使得畫面顯得「平淡」，而好處是光線平均，低反差及柔和，較難拍攝出能夠凸顯人像重點的照片；因此你可以試試以下三種做法：

1. 尋找單一方向的光源

2. 使用閃光燈
3. 使用反光板

人像攝影入門課程（二）：背景

對於一個攝影師來說，選擇拍攝的背景也是相當重要的一環，不同的背景會帶給人不一樣的意境與感受；而一名好的人像攝影師，除了知道各種背景可能呈現出的照片感受之外，平常也要做足功課搜集各種不同適合拍攝的口袋名單地點，或是常常上論壇與各位攝友互相交流；通常好的背景配上、光線、調色、濾鏡，很容易拍出很棒的人像照片，而其中可以依照想拍的風格，整理分成以下幾種背景：

1. 簡單or單一色系的背景

2. 色彩繽紛的背景

3. 特殊的街道

人像攝影入門課程（三）：構圖比例

依照你想拍出來的風格、意境，並針對其重點去調整照片的對焦與構圖比例，不過如果是「網美照」那種可能比較不在本次的討論範圍（那種由下往上拍、照片貼齊腳的底部把人拍得很高很長的那種）；這此我們主要是討論意境形態的構圖，大致上我們可以分為以下幾種：

1. 保留背景空間

保留背景及調整對焦去凸顯重點與意境。

2. 三分法

通常會將重點放在九宮格內的某一側的三分之一邊上。

3. 緊密構圖

只凸顯重點。

4. 空間留白

留白部分空間。

以上，希望對於剛攝影入門的你會有幫助！

新手必學的五大攝影技巧

在這個資訊及科技爆炸的時代，每個人人手一隻智慧型手機，搭載著高解析度的相機，幾乎隨時隨地都能輕鬆拍照留下一切；但是如果你想要拍出比別人更好、更優質、更有深度的照片，那麼可能需要簡單的了解一些「攝影技巧」；

透過一些基本的攝影技巧及照片的構圖，你也可以從新手攝影師，直接躍升成為業餘攝影師喔！那麼小編就為各位讀著們簡單整理出五個最重要的攝影技巧，希望能夠幫助到大家：）讓我們繼續看下去吧！

攝影技巧（一）：光影的掌握

不論你是要拍攝人像、物品、動物或一般風景，拿捏光影的角度、方向是非常重要的，光影往往可以讓照片呈現不一樣的感受與情感；

例如以下兩張照片，我們可以透過光影的掌握，來讓兩張明明是同樣主題的照片呈現出完全不同的意境：

因此，各位在學習拿捏光影的運用時，可以試試看各種角度（與亮度）的拍攝，不論是將光源從側面、後側進來，抑或是由上、由下，都能呈現截然不同的感受。

攝影技巧（二）：善用九宮格構圖

現在大部分人的智慧型手機，都會有內建的九宮格（又稱為三分法、井字法）構圖功能，開始九宮格功能，可以幫助你更容易找到構圖的位置；

一般來說，我會將人像或物片，靠向某一側的縱向，來做一種協調性的構圖，而不是把人或物品直接丟在畫面的正中間，除非是你本來就想要被正中間的意境那也是可以。

不過我們可以參考以下幾張圖，來感受一下運用九宮格攝影技巧，以及未運用九宮格構圖的差別：

而這張是透過九宮格的攝影技巧，將人像放在右邊的縱線上，會讓畫面更延伸及更有意境感。

攝影技巧（三）：減少過度元素於畫面中

以人像攝影來說，有時候如果背景太花，Model（模特）的衣服也太花時，就容易拍出失敗的照片；而拍攝風景、物品時也是差不多的概念，如過一張照片沒有重點（或是本來應該有重點），卻混雜了很多不同的主題，那麼就會讓該張照片失焦。

明確的凸現主題，並配合同樣色系的背景作為構圖，照片就能有一種和諧的感受。

這拍攝的技巧與構圖也不能說是失敗的照片，不過因為圖片裡有山、有船、有海，還有五顏六色的房子，並且都在畫面中佔了不少位置，會讓圖片缺少重點的感覺。

攝影技巧（四）：盡量拍！不要客氣

其實，有時候能拍出好照片，可能是剛好就在那一瞬間，剛好天時、地利、人合，讓你拍出了相當珍貴的照片；而現今大部分的人相機、手機都不再是用底片的情況下，就千萬不要省容量，給他一直連續拍下去就對了！

建議當你拿起相機的時候，可以試著走近、走遠多拍幾張，也可以移動左右、高低到不同的角度去攝影，特別是如果你到了一些觀光景點，亦或者你是跟團出去跑行程，那麼多拍幾張照片，越能讓你在回程選照片時，更有機會選到自己心儀的照片，因此「盡量拍」，也可以算是重要的攝影技巧之一。

一般來說，如果是在拍日落或動物，快門往往需要一直按，才能避免沒拍到稍縱即逝的珍貴畫面。

攝影技巧（五）：設備的準備

設備雖然不是最重要的，但了解、準備及調整自己的攝影設備（裝備）就是相當重要的攝影技巧之一；

例如：以快門速度來說，假設目前的拍攝焦距為35mm，意思是快門速度必須高於1/35秒，拍出的畫面才不會出現手震的問題，因此如果你的手機或相機能夠調整，建議能夠使用1/50秒，或甚至1/80s會更安全。

因為每個人的攝影器具不同，小編就不特別多做介紹了，但是建議各位在學攝影技巧的同時，也必須要熟悉自己手中的設備，了解其功能與運用，才能充分發揮其攝影器材的潛力。

總結

以上五大攝影的技巧，希望能夠幫助到各位讀者，相信大家都能快速從新手攝影師，躍升成為攝影高手、攝影達人：）

每個人的美感不同，而至於什麼樣是好的照片，其實見仁見智，最重要的是你能夠掌握一些基礎攝影的技巧，拍出自己所希望拍出的照片，那麼以主觀的意義上來說，每一張照片都能算是好照片，特別是那些有故事或能夠記錄當下的，都是相當有意義且重要的照片。

肩負各級方程式測試任務的巴林賽道

2025年賽季第2站：巴林站將由剛舉行季中測試、位於巴林薩基爾的「巴林國際賽道」主辦。

本場大賽將如同F1般使用單圈長度為5.412公里、3個DRS使用區與15個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間4月12日17:15[台灣時間22:15]舉行的第一回合決賽「衝刺賽」賽程為23圈，需進行換胎作業、於13日14:25[台灣時間19:25]舉行的第二回合決賽「特色賽」為32圈。

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雖然F2車手在巴林賽道的挑戰與F1車手們近似，但F2的大賽週行程將橫跨氣溫最炎熱的白天與賽道溫度會持續下降的黃昏時段，使F2車手需要適應兩種不同環境。

上一站：01-澳洲

受到週日雨勢的影響，2025年賽季開幕戰：澳洲站僅舉行週六衝刺賽。

採用倒轉順位制的衝刺賽雖由Leonardo Fornaroli取得竿位，但這位義大利好手在開賽時不敵一旁的Joshua Durksen的攻勢，讓Durksen一路領先到最後。

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在衝刺賽僅給予前八名完賽車手積分，以及特色賽竿位積分在排位賽冠軍Gabriele Mini罰退後由Victor Martins成為得主下，開幕戰賽後僅有9位車手取得年度積分。

本週供應輪胎與推估決賽策略

在巴林賽道為重視機械抓地力的賽道下，輪胎供應商Pirelli本週將指定硬胎[白色標籤，3套]作為主要用胎、軟胎[紅色標籤，2套]為輔助用胎。

雖然衝刺賽的舉辦時間已避開最炎熱的時段，但在天氣預報指出薩基爾在此時仍有攝氏30度高溫下，硬胎應會做為各車手面對23圈的賽程手段，需進行換胎作業的特色賽則是會以軟胎起跑的先進站戰術作為主流。

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賽前展望：澳洲站與季中測試影響使本週成為另一個開幕戰

在澳洲站特色賽因雨勢取消，以及各隊在3月底才在巴林賽道可視為延長春訓的季中測試下，本週實際上可視為充滿變數的第二輪開幕戰。

Rodin、DAMS與Trident等3隊共4位車手接受了澳洲站的兩輪決賽退後起跑順位與季中測試減少一天行程的重罰，雖然這次的處罰因澳洲開幕戰無法舉行積分比重最大的特色賽後而有所減損，但在其他車手於3天期間大致取得約200圈的有效里程下，本週仍有機會看到各車手從排位賽就激起熱烈火花，並在兩輪決賽展現積極的進攻慾望。

作為MotoGP夜間賽事代名詞的羅賽爾賽道

因伊斯蘭齋戒月而調整至4月舉行的第4站：卡達GP將繼續由位於多哈市郊的「羅賽爾國際賽道」主辦，大賽使用自2004年啟用後僅調整部分路面寬度的單圈長度5.380公里、以右彎居多的16個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間4月12日20:00[台灣時間13日01:00]舉行的衝刺賽賽程為11圈，13日20:00[台灣時間14日01:00]舉行的決賽賽程為22圈。

羅賽爾賽道的最長直線雖僅有約1.1公里，但其路線設計使其在MotoGP成為平均時速170kph的中高速型賽道，雖然大賽自2008年起為了避開最炎熱的時段而調整至晚間舉行，使本大賽成為MotoGP夜間賽事的代名詞，但賽程仍有因夜間對流雨勢而延後或被迫取消的可能性。

上一站：03-美洲

於美洲賽道舉行的美國大賽：美洲GP雖在衝刺賽呈現Marc Marquez一路領先到底的場面，但決賽出現了變化。

受到天氣影響、以M. Marquez成功策動延後起跑時間戰術的決賽雖在開賽後仍由這位西班牙好手取得優勢，但M. Marquez卻在領先約2秒時重現2019年的滑鐵盧場景，讓開賽後取得第二的Francesco Bagnaia接管戰局，成為本季第2位大賽冠軍。

穩扎穩打以第二名衝線的Alex Marquez在賽後以1分差取代哥哥成為新的領先者，兩位VR46車手Franco Morbidelli與Fabio di Giannantonio分居第四、第五，並與第六名的小椋藍集團有著明顯差距。

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車隊、車廠積分也如車手積分般由Ducati陣營一枝獨秀，其他四家車廠陷入拉鋸戰。

本週供應輪胎與推估決賽策略

為了應對重視機械抓地力導致輪胎負荷量較大的羅賽爾賽道，輪胎供應商Michelin本週對兩種後輪配方胎採取不同策略——作為決賽主力用胎的中性胎將為平均型胎面，排位賽主力用胎軟胎將強化右側胎面。

在本次大賽調整至4月舉行下，各陣營在大賽週將面臨晚間氣溫仍有攝氏30度的炎熱環境，這雖使各陣營應會繼續沿用去年的前後輪皆為中性胎的用胎策略，但胎壓設定可能會讓技術團隊大傷腦筋。

賽前展望：Martin能否順利重返戰線？

本週的主要焦點雖會繼續放在Marquez兄弟與Bagnaia的三方對抗上，但開季起步不是特別順利的Aprilia總算是盼到好消息——季前遭遇2場意外而缺席3場大賽的世界冠軍Jorge Martin終於將在本週嘗試回到戰列，雖然Martin的復原程度應不是百分之百，且體檢結果不一定代表車手能夠順利完成大賽週，但現在的局勢似乎已沒有讓Martin繼續高掛免戰牌的空間。

由於賽季在本週結束後將回到歐洲主戰場，使本大賽將成為歐洲系列賽的前哨戰，因此Aprilia與KTM在本週賽前透過特許車廠權利於米薩諾進行私人測試收集額外數據，為4月底於赫雷斯舉行的西班牙GP與首場季中測試預作準備。

目前尚能與Aprilia與KTM抗衡的Honda與Yamaha則是堅守自己的研發策略，而且本週將是兩家日本車廠是否真正能與前兩者拚搏的重要驗證場地，如果兩陣營的車手能在此交出一定成績，賽場局勢將可能從近年的三集團變成Ducati與陷入膠著的其他車廠。

您的愛車是否常常出現啟動困難、燈光昏暗、儀表板警示燈亮起等問題？這些都可能是汽車電瓶電力不足的徵兆。 了解如何正確地為汽車電瓶充電，不僅能延長電瓶壽命，更能確保愛車安全順暢地運作。 本文將根據不同車型和電瓶種類，分享專業的充電秘訣，讓您輕鬆掌握汽車電瓶充電的關鍵，讓愛車始終保持最佳狀態！

## 電動車電瓶充電密技

電動車的普及讓充電成為車主日常生活中不可或缺的一部分。想要延長電瓶壽命，並確保每次充電都能發揮最佳效能，掌握正確的充電技巧至關重要。以下幾個密技，可以幫助您有效率地管理電動車電瓶：

### 1. 選擇合適的充電器

市面上充斥著各式各樣的充電器，從家用插座到快充站，每個充電器都有不同的充電速度和功率。選擇適合您電動車型號和使用習慣的充電器是第一步。

家用充電器： 適合日常充電，充電速度較慢，但價格較低。
快充站： 適合長途旅行或臨時充電，充電速度快，但價格較高。

### 2. 掌握充電時間和電量

電瓶的健康狀況與充電時間和電量息息相關。

避免長時間充滿電： 長時間將電瓶維持在100%電量會加速電瓶老化。
避免電量過低： 電量過低會損害電瓶，降低電瓶壽命。
最佳充電範圍： 建議將電量維持在20%~80%之間，既能滿足日常使用需求，又能延長電瓶壽命。

### 3. 注意充電環境

充電環境會影響充電效率和電瓶健康。

避免高溫環境： 高溫會加速電瓶老化。
避免潮濕環境： 潮濕環境容易導致電路故障，影響充電安全。
選擇通風良好處： 充電時，注意保持通風良好，避免電瓶過熱。

### 4. 定期檢查電瓶狀態

定期的電瓶健康檢查是保持電瓶最佳狀態的關鍵。

檢測電瓶電壓： 定期檢查電瓶電壓，確保電瓶健康。
檢查電瓶溫度： 檢查電瓶溫度，避免過熱或過冷。
觀察充電時間： 觀察充電時間，如果充電時間過長，可能是電瓶老化或故障的警訊。

### 5. 掌握其他充電技巧

使用適當的充電線： 選擇與電瓶型號相符的充電線，確保充電安全。
避免頻繁使用快充： 快充雖然速度快，但會加速電瓶老化，建議盡量使用家用充電器充電。
注意電池管理系統： 電動車的電池管理系統（BMS）會自動調整充電參數，確保電瓶安全，建議不要自行調整充電參數。

掌握這些電動車電瓶充電密技，不僅能延長電瓶壽命，也能提升充電效率，讓您的電動車旅途更加順暢。

汽車電瓶充電：不同車齡車輛的最適化充電策略

汽車電瓶的壽命與車輛的使用年限息息相關。新車的電瓶通常充滿活力，但隨著時間推移，電瓶的容量會逐漸下降。因此，針對不同車齡的車輛，需要採取不同的充電策略，才能確保電瓶的最佳效能。

新車電瓶充電

新車的電瓶通常具有充足的容量，充電時應注意以下事項：

• 使用原廠推薦的充電器：原廠充電器通常設計用於特定車型和電瓶，可以提供最佳的充電效能。
• 避免過度充電：過度充電會損壞電瓶，縮短其壽命。建議在電瓶充滿電後即停止充電。
• 定期充電：即使新車電瓶充滿電，也建議定期進行充電，以保持電瓶活性。

老舊車電瓶充電

老舊車的電瓶可能已經老化，容量下降，需要更精密的充電策略：

• 使用低電流充電器：老舊電瓶的容量較低，使用高電流充電器可能會造成損壞。建議使用低電流充電器，以避免過度充電。
• 延長充電時間：老舊電瓶需要更長的充電時間才能充滿電。建議將充電時間延長至 12-24 小時，以確保電瓶完全充電。
• 檢查電瓶液位：老舊電瓶的電瓶液位可能下降，需要定期檢查並添加蒸餾水。
• 定期檢測電瓶：建議定期檢測電瓶的電壓和容量，以評估其健康狀況。若電瓶容量下降過多，應考慮更換新電瓶。

除了車齡之外，車輛的使用環境和習慣也會影響電瓶的壽命。例如，頻繁的短途行駛會減少電瓶的充電時間，降低電瓶的壽命。因此，了解車輛的特定情況，並採取相應的充電策略，才能有效延長電瓶的使用壽命。

特定車款的最佳汽車電瓶充電技巧

汽車電瓶的充電方式因車款而異，了解您的愛車電瓶特性，才能選擇最佳的充電方式，讓電瓶發揮最佳性能，延長壽命。

常見車款電瓶充電技巧：

• 汽油車： 汽油車電瓶通常為傳統鉛酸電池，充電方式相對簡單。
  • 一般充電： 採用常規的汽車電瓶充電器，選擇與電瓶容量相符的電流，並依充電器指示時間充電即可。一般情況下，充電時間約為 8-10 小時。
  • 快速充電： 使用快速充電器時，應注意電流設定，避免過度充電造成電瓶損壞。快速充電時間一般約為 1-2 小時。
  • 涓流充電： 充電完成後，可以進行涓流充電，保持電瓶電量，延長使用壽命。涓流充電一般採用低電流充電，持續時間較長。
• 柴油車： 柴油車電瓶通常比汽油車電瓶容量更大，充電方式也略有不同。
  • 大電流充電： 柴油車電瓶需要較大的電流充電，一般使用專用充電器，並依指示時間充電。
  • 低溫充電： 柴油車電瓶在低溫環境下容易損壞，建議使用專用低溫充電器，並按照說明書指示進行充電。
• 混合動力車 (HEV)： 混合動力車電瓶通常為高壓鋰電池，需要專用的充電設備。
  • 專用充電器： 混合動力車需要使用專用充電器，並按照說明書指示充電。
  • 充電時間： 混合動力車電瓶充電時間較長，一般需要數小時。
  • 充電環境： 充電環境應保持通風乾燥，避免高溫或潮濕。
• 電動車 (EV)： 電動車電瓶通常為高容量鋰電池，充電方式較為複雜。
  • 家用充電： 使用家用充電器，一般需要數小時充電完成。
  • 公共充電站： 使用公共充電站，充電速度較快，一般只需要幾十分鐘。
  • 快速充電： 使用快速充電站，充電時間更短，一般只需要幾分鐘。
  • 充電管理系統： 電動車電瓶配備充電管理系統，可以根據電瓶狀態調整充電參數，確保電瓶安全高效充電。

除了車款外，電瓶種類也會影響充電方式。例如，傳統鉛酸電池、AGM 電池、鋰電池等，都有不同的充電特性，需要使用適合的充電器和充電方式。建議您查看車主手冊或諮詢專業維修人員，以了解您的車款和電瓶的最佳充電方式，確保電瓶壽命和安全。

特定車款的最佳汽車電瓶充電技巧

車款充電方式注意事項

汽油車

• 一般充電：使用常規汽車電瓶充電器，充電時間約 8-10 小時。
• 快速充電：使用快速充電器，充電時間約 1-2 小時，注意電流設定。
• 涓流充電：充電完成後使用低電流充電，延長使用壽命。

選擇與電瓶容量相符的電流，避免過度充電造成損壞。柴油車

• 大電流充電：使用專用充電器，依指示時間充電。
• 低溫充電：低溫環境下使用專用低溫充電器，按照說明書指示充電。

柴油車電瓶容量較大，需要較大的電流充電。混合動力車 (HEV)

• 專用充電器：使用專用充電器，按照說明書指示充電。
• 充電時間：充電時間較長，一般需要數小時。
• 充電環境：保持通風乾燥，避免高溫或潮濕。

混合動力車電瓶為高壓鋰電池，需要專用充電設備。電動車 (EV)

• 家用充電：使用家用充電器，充電時間較長，一般需要數小時。
• 公共充電站：使用公共充電站，充電速度較快，一般只需要幾十分鐘。
• 快速充電：使用快速充電站，充電時間更短，一般只需要幾分鐘。
• 充電管理系統：電瓶配備充電管理系統，根據電瓶狀態調整充電參數，確保安全高效充電。

電動車電瓶為高容量鋰電池，充電方式較為複雜。

汽車電瓶充電優化：調整充電參數以延長壽命

想要讓汽車電瓶更持久，除了選擇品質優良的電池外，正確的充電方式也至關重要。所謂的“正確”充電，不僅僅是將電瓶連接上充電器，更重要的是要根據電瓶的特性，調整充電參數，以達到最佳的充電效果，延長電瓶壽命。

電壓與電流的最佳平衡

電瓶充電過程中，電壓和電流是兩個重要的參數。電壓決定充電的能量，而電流則決定充電的速度。一般來說，電瓶的電壓越高，充電速度越快，但過高的電壓會對電瓶造成損害，縮短其壽命。

以下是一些調整充電參數的建議：

• 充電電壓： 選擇適合電瓶的充電電壓，通常為 12.6V 至 13.2V。 避免使用過高或過低的電壓，這會對電瓶造成損害。
• 充電電流： 充電電流建議控制在電瓶容量的 10% 左右。過高的電流會導致電瓶過熱，加速電瓶的損耗。建議使用較低的電流充電，可以延長電瓶的使用壽命。
• 充電時間： 電池的充電時間取決於電瓶的容量和充電電流。通常來說，充滿一個電瓶需要 8-12 個小時。建議不要長時間連續充電，因為這會導致電瓶過充，造成損害。

不同的充電方式

現在市面上有很多種充電器，每種充電器都有不同的充電方式。了解不同的充電方式，可以幫助你選擇最適合的充電器，以達到最佳的充電效果。以下是一些常見的充電方式：

• 恆壓充電： 恆壓充電方式是指在充電過程中，保持電壓穩定，而電流則隨電瓶的充飽程度而下降。這種方式適用於大部分電瓶，可以有效地防止電瓶過充。
• 恆流充電： 恆流充電方式是指在充電過程中，保持電流穩定，而電壓則隨電瓶的充飽程度而上升。這種方式充電速度較快，但容易造成電瓶過充，因此需要小心操作。
• 脈衝充電： 脈衝充電方式是指以短時間的脈衝電流充電，可以有效地防止電瓶硫化，延長電瓶壽命。這種方式多用於維護充電，可以有效地延長電瓶的壽命。

定期檢查與維護

除了正確的充電方式外，定期檢查和維護電瓶也是延長電瓶壽命的關鍵。建議至少每 3 個月檢查一次電瓶的電壓和電流，以及電解液的液位。如果發現電瓶有異常現象，例如電壓過低、電流過大、電解液液位過低等等，應該及時進行維護或更換電瓶。

掌握正確的充電方法，並且定期檢查和維護電瓶，可以有效地延長電瓶的壽命，讓您的愛車始終保持最佳狀態。

汽車電瓶充電結論

正確的汽車電瓶充電是愛車健康運行的關鍵，不論是新車、老車、汽油車、柴油車、混合動力車或電動車，掌握不同的汽車電瓶充電策略，都能有效延長電瓶壽命，讓愛車始終保持最佳狀態。

本文分享了汽車電瓶充電的專業知識，包含不同車款的汽車電瓶充電技巧，以及如何根據車齡和電瓶種類選擇最適化的汽車電瓶充電方式。 掌握這些知識，可以讓您在進行汽車電瓶充電時更加得心應手，有效延長電瓶的使用壽命，避免不必要的損壞。

除了汽車電瓶充電之外， 定期檢查電瓶狀況、保持良好的行車習慣、以及選擇品質優良的電瓶，都是確保愛車長壽的關鍵。

希望本文能幫助您掌握汽車電瓶充電的訣竅，讓您輕鬆應對愛車的電力問題，享受更順暢的駕駛體驗！

隨著汽車科技的日新月異，現代駕駛的習慣也隨之悄然發生著變化。從提升安全的駕駛輔助系統，到讓日常出行更便利的智慧功能，這些新世代的駕駛科技不僅影響了開車方式，同時更改變了大眾對於汽車的期待。今天，就讓編輯透過盤點出來的這 5 項改變駕駛體驗的關鍵科技， 一起看看大家的愛車是否也已經與時俱進！

1. ADAS 智能駕駛輔助系統

ADAS 智能駕駛輔助系統現已成為眾多新車的標準配備之一，為駕駛者提供更安全、更輕鬆的駕駛體驗。其功能包含了車道維持輔助（LKA）、自動緊急煞車（AEB）以及主動式車距調節巡航系統（ACC）。如 Hyundai 的 SmartSense 以及 Mercedes 的 Drive Pilot，減輕駕駛在高速路段或擁擠交通中的壓力、提升專注，進一步減少事故發生的可能性。

2. 緊急救援系統

在面臨突發事故時，快速反應無疑是救命的關鍵。舉 Volkswagen 的「緊急待救援輔助系統」為例，可在車輛發生碰撞時自動撥打緊急電話並提供相關單位準確定位，即便駕駛失去行動能力，也能通知救援隊伍迅速抵達現場。提升駕駛信心的安全性設計，也成為不少家庭選擇新車的重要考量之一。

3. 自動倒車 / 停車輔助系統

停車與倒車，向來對於不少駕駛來說是個棘手的議題，特別是當你身處在狹窄的都市地區，這種情況更容易讓人手忙腳亂。BMW 的 Reversing Assistant 功能，可讓車輛自動記錄最後 50 公尺的行駛路徑，幫助駕駛輕鬆倒車。此外，像 Tesla 的 Autopark 功能，也能在駕駛完全不用操作的情況下完成停車，進一步解決不少駕駛在市區必須快速停好車的壓力。

4. OTA 遠端更新服務

當人手一支的智慧型手機已經可以隨時隨地一鍵更新，不斷追求創新的汽車勢必也得跟上這樣的趨勢。OTA（Over-the-Air）遠端更新服務讓駕駛不必再像過往得跑一趟車廠才能更新車輛系統。這邊再舉一次 Tesla 為例，車主不僅能透過 OTA 修正軟體問題，更能遠端為車輛新增功能，像是節能模式以及自動駕駛功能，讓車輛隨著科技的推出新不斷「升級」。

5. 手機數位鑰匙

相信不少讀者，乃至於編輯本身，或多或少都有不小心忘記帶鑰匙，或者弄丟的經驗。然而在手機數位鑰匙這項技術問世之後，駕駛們僅需要有一部手機即可完成解鎖與啟動的操作，更甚能夠透過傳送訊息的方式。和親朋好友分享鑰匙「遠端借車」。BMW 以及 Hyundai 的 Digital Key 功能正實現了上述的可能性，不僅提供了更加便利的用車體驗，也大幅提升生活的靈活性

對於新手駕駛，建立自信是一個漸進的過程。由於大多數駕訓班的場地基本上都是在20到30km/h的速度下慢慢地練習，60km/h以上速度甚至更高速的高速訓練是很少能夠提供的。 「固定封閉式」的學習過程導致新手駕駛很難掌握駕駛視線、跟車距離、空間車感、高速公路、沒有養成預判危險等等的技巧，就導致新手駕駛不敢上路。

以下是一些建議，可以幫助新手駕駛在開車過程中增強自信心：

1. 合理設定目標： 新手駕駛不必急於挑戰高難度的駕駛情境，可以從簡單的路段和交通路況開始，逐漸提高難度。
2. 尋求專業培訓： 參與駕駛課程或尋求專業教練的幫助，這有助於建立正確的駕駛技巧，養成危險預判的能力，同時增加對自己能力的信心。
3. 反覆練習： 對於新手駕駛來說，經常性的練習是建立自信的重要一環。找一個安全的地方，多次練習停車、轉彎等基礎控制。
4. 接受建議和反饋： 聽取他人的建議和教練的反饋，這有助於改進自己的駕駛技能。正面的建議能夠提升自己的信心。
5. 熟悉車輛： 在駕駛上路之前，熟悉車輛的操作，包括座椅、鏡子、功能操作等。這樣可以減少開車時的不確定感。
6. 適應不同路況： 適應不同的路況和交通情境，逐漸擴大開車的經驗範圍。這可以在各種情況下更好地應對。
7. 保持冷靜： 面對交通壓力和突發狀況時，保持冷靜是維持自信的關鍵。學會應對壓力，提高應變能力。
8. 自我肯定： 不斷告訴自己「我能夠做到」，正面的自我肯定有助於消除不安感。

一、累積5000km的道路駕駛里程經驗，對新手駕駛是必要的！

根據英國相關數據 5000km的道路駕駛里程，對於新手駕駛是一個重要的里程碑。達到里程碑之後，危險動作和事故頻率將由增長轉為減少的趨勢。新手駕駛的自信程度，也叫做“自我效能”《self efficacy》，會影響他的駕車表現。新手想要開得更自信，多練習提升駕駛經驗、駕駛技術是必要的。

二、為新手駕駛設立合理的階段性課題

道路駕駛練習路段也有很多地方是要注意，選一段「適合練習的路」。對於新手駕駛來說，提升駕駛技術、克服恐懼，都是非常關鍵。首先，如果新手駕駛在複雜的、困難較多的道路行駛，往往心裡會去放大困難的部份，容易導致過分的精神緊張，給行車帶來比較大的威脅。所以在一開始，選一個車流量比較低一點的路是比較合適的。

三、新手駕駛可以尋求專業教練來協助上路

你可以找個有經驗的專業教練來陪練，帶著新手駕駛練習道路駕駛主要是有3個關鍵。

1. 為新手駕駛規劃學習計畫，透過一對一的方式，根據需求適應不同的車款、適應不同的路況，逐漸擴大開車經驗。
2. 提前預判危險和突發事件的緊急應變，專業教練因為經驗較為豐富，較能察覺新手容易出現的疏忽或操作失誤，大大的降低失誤引起的事故。
3. 提供心理輔導與支持，那些因為心理層面的原因而不敢開車的人。透過輔導式教學，他們可以更好地處理焦慮和恐懼。

注意：合格的教練團隊/公司，不應只是擁有基本的教練證照，教練還需經過「如何當一名專業駕駛教練」的嚴格培訓，公司也要能開立發票提供學員或合作企業才有保障。

四、有些人並不適合陪新手駕駛練車

如果副駕駛的陪同練習者沒有經過專業訓練，沒有耐心一直在旁邊大呼小叫、比手畫腳、小題大做，甚至比你還害怕，新手的犯錯的機率反而會更大，而且還會導致信心受挫下降。

許多新手駕駛在學習開車時，可能會因為家人或朋友的建議，養成一些不正確的駕駛習慣，這不僅可能影響自身的安全，也可能在緊急狀況下造成事故。李教練的道路駕駛團隊之前遇到了一位新手駕駛學員，她在老公的要求下，養成了一隻腳控制油門、另一隻腳控制煞車的駕駛方式。這種開車方式對於自排車來說是非常危險的，因為駕駛者容易在緊急狀況下混淆兩腳的動作，導致操作失誤。

經過團隊教練的溝通，學員了解到這種方式不符合安全駕駛的標準，並決定暫停學習，與家人重新溝通後再回來學習正確的駕駛技巧。我們也很高興地為學員退還學費，並鼓勵她在解決觀念問題後再繼續學習。

李教練一直強調：良好的駕駛習慣是保證行車安全的關鍵。雖然在日常駕駛中可能感覺不到明顯的危險，但一旦發生事故，再多的懊悔也無法挽回。這兩天發生的沖繩翻車事故，初步看起來就是因為駕駛者缺乏正確的駕駛習慣所導致的悲劇。因此，無論是新手駕駛還是有經驗的駕駛者，都應該時刻保持正確的駕駛觀念，避免不必要的風險。

新手開車上路注意事項：養成正確的駕駛習慣

1. 單腳控制：對於自排車來說，正確的駕駛方式應該是用右腳同時控制油門和煞車。這樣可以避免在緊急時刻出現兩腳錯誤操作的風險，特別是當需要快速切換油門和煞車時。
2. 專注駕駛：新手駕駛容易因為他人的建議或指示而分心，最終導致駕駛錯誤。無論是開車新手上路還是有駕駛經驗的駕駛者，保持專注始終是安全駕駛的基石。
3. 定期練習：駕駛技術需要不斷地練習和提升，特別是對於新手駕駛者。透過反覆的實踐，你會更快掌握車輛的特性與路況應對能力。

新手駕駛為什麼應該重視正確駕駛習慣？

良好的駕駛習慣不僅可以保障駕駛者自身的安全，還可以減少他人遭遇事故的風險。許多交通事故的發生往往是因為駕駛者習慣不良或操作不當，因此從新手階段就應該建立起良好的習慣。

當我們在強調「新手開車上路注意」事項時，應該理解良好習慣的重要性。例如，許多新手駕駛對於緊急狀況的反應速度較慢，這時如果有良好的駕駛習慣，便能降低事故發生的可能性。

結論是，開車是一件需要負責任的事，任何駕駛者都應該以安全為首要考量，不要因為不正確的觀念而輕忽了潛在的風險。如果你正在學習開車，或是準備幫家人、朋友學習駕駛，一定要重視培養正確的駕駛習慣，因為這將是保障行車安全的重要基石。

許多新手駕駛在學習開車時，可能會因為家人或朋友的建議，養成一些不正確的駕駛習慣，這不僅可能影響自身的安全，也可能在緊急狀況下造成事故。李教練的道路駕駛團隊之前遇到了一位新手駕駛學員，她在老公的要求下，養成了一隻腳控制油門、另一隻腳控制煞車的駕駛方式。這種開車方式對於自排車來說是非常危險的，因為駕駛者容易在緊急狀況下混淆兩腳的動作，導致操作失誤。

經過團隊教練的溝通，學員了解到這種方式不符合安全駕駛的標準，並決定暫停學習，與家人重新溝通後再回來學習正確的駕駛技巧。我們也很高興地為學員退還學費，並鼓勵她在解決觀念問題後再繼續學習。

李教練一直強調：良好的駕駛習慣是保證行車安全的關鍵。雖然在日常駕駛中可能感覺不到明顯的危險，但一旦發生事故，再多的懊悔也無法挽回。這兩天發生的沖繩翻車事故，初步看起來就是因為駕駛者缺乏正確的駕駛習慣所導致的悲劇。因此，無論是新手駕駛還是有經驗的駕駛者，都應該時刻保持正確的駕駛觀念，避免不必要的風險。

新手開車上路注意事項：養成正確的駕駛習慣

1. 單腳控制：對於自排車來說，正確的駕駛方式應該是用右腳同時控制油門和煞車。這樣可以避免在緊急時刻出現兩腳錯誤操作的風險，特別是當需要快速切換油門和煞車時。
2. 專注駕駛：新手駕駛容易因為他人的建議或指示而分心，最終導致駕駛錯誤。無論是開車新手上路還是有駕駛經驗的駕駛者，保持專注始終是安全駕駛的基石。
3. 定期練習：駕駛技術需要不斷地練習和提升，特別是對於新手駕駛者。透過反覆的實踐，你會更快掌握車輛的特性與路況應對能力。

新手駕駛為什麼應該重視正確駕駛習慣？

良好的駕駛習慣不僅可以保障駕駛者自身的安全，還可以減少他人遭遇事故的風險。許多交通事故的發生往往是因為駕駛者習慣不良或操作不當，因此從新手階段就應該建立起良好的習慣。

當我們在強調「新手開車上路注意」事項時，應該理解良好習慣的重要性。例如，許多新手駕駛對於緊急狀況的反應速度較慢，這時如果有良好的駕駛習慣，便能降低事故發生的可能性。

結論是，開車是一件需要負責任的事，任何駕駛者都應該以安全為首要考量，不要因為不正確的觀念而輕忽了潛在的風險。如果你正在學習開車，或是準備幫家人、朋友學習駕駛，一定要重視培養正確的駕駛習慣，因為這將是保障行車安全的重要基石。

韓國奇力片壯陽一直致力於改善男性用戶身體素質和健康，提高當代男性性能力。引領著新式的健康風潮。那麼所謂的健康新風潮到底是怎麼樣的呢？在小編看來，既然是健康“新”風潮那麼重點就在一個“新”字，只要與過去的健康觀念作對比，就能得出結論。

這個“新”就在於現在的健康觀念更加地開放了，人們更開放包容地接受男女性性問題。韓國奇力片就是看重了這些社會需求，在更開放包容的健康觀念下，男性面對性功能保健問題上才更大膽自由，可以更隨心地根據自己的需要來選擇適合自己的保健產品，讓自己的生活變得更加美好。

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Ferrari車隊在本季首個衝刺賽大賽週中國GP的處境宛如搭乘雲霄飛車：老將Lewis Hamilton雖然拿下衝刺賽冠軍，但他與Charles Leclerc在決賽完全無法與McLaren車隊與前隊友George Russell抗衡，且在尾聲將第四名還給成功控管損失的Max Verstappen。

而且賽後車檢讓紅軍的處境雪上加霜：Leclerc的賽車空車車重即使更換過受損的前鼻翼後仍未滿最低標準800公斤，Hamilton則是賽車止滑板厚度未達最低標準9.0公釐，使兩位車手都依技術規則第4條第1項遭失格處分，巧的是兩位車手曾在2023年美國GP一同因止滑板磨損過度而遭失格處分。

除了兩位紅軍車手外，Alpine車手Pierre Gasly也因車重未滿最低標準遭處失格，使原本名列第七至第十名的Esteban Ocon、Andrea Kimi Antonelli、Alex Albon與Oliver Bearman個提升兩個名次外，分別以第12名與第13名完賽的Lance Stroll與Carlos Sainz也因此遞補至第九與第十名。

這個結果不僅讓紅軍一口氣少了第五與第六名的18分、Williams車隊如麥隊、Mercedes與Haas等隊般取得雙積分圈完賽，也讓Alpine成為本季唯一積分尚未開張的車隊。紅軍在正式判決出爐後決定不進行上訴，並強調車隊並非刻意如此，且會有如此結果是評估失準，這樣的結果對在開幕戰只以積分圈邊緣完賽的紅軍來說無疑是又遭遇一記重擊。

必利勁作為治療早洩的有效藥物，已經幫助眾多男性改善了性生活質量。服用必利勁後的延時效果因人而異，但總體上能夠顯著延長射精時間，從而提升性生活的滿意度。通過正確使用必利勁並結合心理調適，使用者可以在性生活中獲得更好的控制力和自信心。

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在這風和日麗的四月初春，F1再次回到了櫻花盛開的日本鈴鹿賽道，進行本賽季的第三站正賽。在經過前兩戰的拚搏後，各車隊實力消長已初步得知，卻也首次在開季就有車手替換，讓這賽季的不確定度繼續提升。開季不如預期的車隊誓言要從本週開始討回前兩站失去的分數，前方領先集團能否保持穩定領先，本週日本站將會是關鍵。

Sauber新領隊上工

Jonathan Wheatley 將在 2025 年日本大獎賽首次以 Sauber 車隊領隊的身份亮相，這是他從 Red Bull 轉投 Sauber 之後的首場比賽。Wheatley 在 Red Bull 效力近 20 年，並在球隊的成功中發揮了關鍵作用，如今他選擇迎接新的挑戰。隨著 Sauber 即將在 2026 年轉型為 Audi 廠隊，他將與 Mattia Binotto 攜手合作，共同領導車隊的變革。Wheatley 表示，他對自己的首次賽事感到興奮，並強調當前賽季的準備以及車隊的長期發展同樣重要。

身兼首席營運長與首席技術長的 Mattia Binotto 指出，Sauber 在 2025 賽季初期已展現進步。儘管 2024 賽季表現不佳，但車隊已成功擠進前十名，並收集了寶貴數據。Binotto 承認未來仍有挑戰，但強調在 Suzuka 這類高速賽道上，穩定性和精確性將是關鍵。隨著三連賽即將到來，車隊必須抓住每一個機會，持續提升競爭力。

在領導權方面，Binotto 解釋說，他與 Wheatley 已經明確劃分職責。Wheatley 將負責賽道運營、車手管理、市場行銷及贊助事宜，而 Binotto 則專注於工廠的車隊與車輛開發工作。兩人將共同討論重大決策，尤其是與車手相關的選擇，並與 Audi 董事會主席 Gernot Döllner 合作。這種合作關係旨在為 2026 年 Audi 正式進軍 F1 建立穩固且具競爭力的基礎。

Sauber 在 2025 年賽季的車手陣容結合了經驗與新秀實力。Nico Hülkenberg 從 Haas 加盟，帶來多年 F1 賽經驗，而備受矚目的新秀 Gabriel Bortoleto 則在連續兩年奪得 F3 與 F2 冠軍後晉升 F1。Bortoleto 追隨了 Charles Leclerc、George Russell 和 Oscar Piastri 的腳步，快速登上 F1 舞台。在 Wheatley 和 Binotto 的領導下，Sauber 希望在當前賽季保持競爭力的同時，為未來奠定堅實基礎。

紅牛特殊塗裝

Red Bull 公布了 2025 年日本大獎賽的特別塗裝，以紀念與 Honda 長期以來的合作關係。本賽季第三站將於 Suzuka 舉行，這也是 Honda 的主場比賽。儘管 Honda 在 2021 年底正式退出 F1，但仍持續擔任 Red Bull 的重要技術夥伴。然而，這段合作關係即將在 2026 年結束，屆時 Honda 將轉投 Aston Martin，成為其動力單元供應商，迎接新的技術規則時代。

為了向這段成功的合作致敬，Red Bull 將在本週末使用一款醒目的白色塗裝，靈感來自 Honda 的 RA272——該車曾為 Honda 取得 F1 史上首場勝利。車隊領隊 Christian Horner 強調，Honda 在 Red Bull 近年來的輝煌戰績中扮演了關鍵角色。在 Honda 的動力單元加持下，Max Verstappen 贏得了四座世界冠軍，而 Red Bull 也拿下了兩次車隊冠軍，包括創紀錄的 2023 賽季。

Horner 特別提到 Honda 的可靠性，使 Red Bull 能夠創造 F1 史上最成功的時期之一。他表示，這次的特別塗裝是對 Honda 在 F1 成就的致敬，也是對這段美好合作的告別，他期待能在 Suzuka 賽道上看到這款塗裝登場。

此外，本週末的日本大獎賽也將迎來 Yuki Tsunoda 在 Red Bull 的首秀，他將取代 Liam Lawson 進入車隊。作為日本本土車手，Tsunoda 將有機會在家鄉觀眾面前展示自己的實力，讓這場比賽更具特別意義。能否在家鄉站跑出讓大家印象深刻的成績呢？答案將在本周末揭曉！

法拉利的突破：SF-25能在日本站發揮真正實力嗎？

法拉利在經歷令人失望的2025賽季開局後，帶著全新的信心前往日本站。上一場中國站的雙車DSQ對車隊造成沉重打擊，因此團隊在馬拉內羅模擬器中進行了大量測試。據報導，法拉利嘗試了多達20種不同的設定調整，試圖解決早期賽季的問題，特別是與懸吊與車身高度相關的困境。

雖然在中國站的衝刺賽中，Lewis Hamilton的勝利展現了SF-25的潛力，但法拉利仍無法穩定挑戰紅牛和麥拉倫。其中最大的問題之一是車輛對車身高度變化極為敏感，導致嚴重的下壓力流失。在澳洲站，車隊被迫調整車身高度，結果影響了Hamilton和Charles Leclerc的比賽表現。

進入鈴鹿賽道前，法拉利據稱已找到一種新的懸吊設定，可能讓SF-25發揮真正實力。車隊對其設計理念仍然充滿信心，並期待在本週末有更強的表現。此外，首個重大升級計劃將於巴林站推出，重點改進側箱和擴散器周圍的空氣動力學，而下一波升級則預計在邁阿密站登場。

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車隊領隊Frederic Vasseur強調，穩定性至關重要，法拉利必須學會在每個比賽階段都能發揮車輛的最大潛力，而不僅僅是在週五或衝刺賽中。目前法拉利在車隊積分榜上排名第五，落後麥拉倫61分，因此本週末的日本站將是他們扭轉頹勢的關鍵戰役。

藥物的療效並非僅限於其最初設計的治療作用，根據不同的用量和使用方式，犀利士能夠應對多種健康問題，包括勃起功能障礙和攝護腺肥大等。對於需要使用犀利士的患者，重要的是要遵循醫師和藥師的建議，選擇合適的劑量並按照正確的用法進行治療。

使用犀利士時，必須遵循正確的用藥指導，並定期進行健康檢查，這樣才能確保用藥安全，達到最佳療效。值得提醒的是，對於大部分患者來說，低劑量的犀利士，尤其是5mg劑量，能夠有效控制和改善勃起功能障礙或攝護腺肥大的問題，並且對長期療效具有重要意義。

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掃描文字到備忘錄

你可以使用相機來插入掃描的文字（適用於支援的機型和支援的語言）。

1. 前往 iPhone 上的「備忘錄」App 。

2. 在備忘錄中，點一下 ，然後點一下「掃描文字」。

3. 調整 iPhone 位置，讓文字顯示在相機觀景窗中。

4. 拖移或使用抓取點來選取文字，然後點一下「插入」。

掃描文件到備忘錄

1. 前往 iPhone 上的「備忘錄」App 。

2. 在備忘錄中，點一下 ，然後點一下「掃描文件」。

3. 調整好 iPhone 位置，讓文件頁面顯示在螢幕上；iPhone 會自動擷取頁面。

   若要手動拍攝頁面，請點一下  或按下音量按鈕。若要開啟或關閉閃光燈，請點一下 。

4. 掃描其他頁面，然後在完成時點一下「儲存」。

   文件會儲存為備忘錄中的 PDF。

在服用犀利士時，選擇合適的方式能有效提升用藥體驗與效果。首選直接吞服，安全可靠且操作簡單；若需更快見效，可考慮嚼服，但需承受其苦味；吞嚥困難者可採研磨方式，並用膠囊包裝以減輕苦味。

最後若對服用方法有任何疑問，建議諮詢專業藥師，確保藥物使用安全與效果最佳。若需要進一步了解或獲得指導，歡迎點擊聯繫我們的線上藥師，我們將竭誠為您解答。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道犀利士屈臣氏有買嗎的，可以參考以下這篇文章（犀利士屈臣氏有買嗎？醫師分析：並沒有！正品犀利士哪裡買？）

每逢遇到假期假期，都會有朋友私信問我：我要拍某某某，用手機怎麼拍呢？於是，今天做個簡單的分享文章，分享一些手機攝影技巧，希望能幫助你在元旦假期，迎接新年之際和家人、朋友團聚時用手機拍攝出滿意漂亮的照片。

在正式進入正文前，還是要多嘮叨幾句。手機攝影與傳統攝影同宗同源，都算作是攝影的範疇，但手機攝影與傳統攝影之間又有着完全不同的理念。舉了簡單的例子，如果傳統攝影將拍照、後期處理和輸出比作三個步驟的話。

手機攝影可以將拍攝、後期處理（數字暗房）和輸出（分享朋友圈等社交媒體）全部功能融於一身，這也是手機攝影的優勢，而眾多的攝影App加入，不僅彌補了手機在拍照上的某些不足，高質量的圖像輸出又提升了手機攝影的樂趣。

接下來，進入今天文章的主題。

要用手機拍出專業級效果，便要留意這８個攝影技巧：

1、三等分法構圖

攝影講究的是構圖，手機攝影也不例外。

攝影構圖遵循的法則是三等分法，攝影師需要將場景用兩條豎線和兩條橫線分割，就如同是書寫中文的「井」字。這樣就可以得到4個交叉點，然後再將需要表現的重點放置在4個交叉點中的一個即可。

構圖不僅可以帶來一張完美的手機攝影作品，更可以考驗拍攝者對於畫面表達的理解。所以，構圖規則必須熟練掌握牢記心中，養成一種構圖習慣，是每一個攝影師必備的基礎，不管是用相機還是手機，都是如此。

所以，養成構圖習慣，也是用手機拍攝好照片的最關鍵，最重要的點，沒有之一。

2、選擇對焦點和控制曝光

相機拍照片要對焦，用手機拍照更要對焦。

到上面的話，你認為我在說笑話，拍照怎麼能不知道對焦！我想說的是，我還真認識很多人，不知道手機拍照需要對焦。

預設狀態下，手機拍照時會以屏幕正中心的點最為對焦點和測光點，所以如果想要對拍攝主體進行對焦，則需要進行手動控制。手機拍照時對焦的操控非常簡單，拍照時點擊屏幕，即可完成對焦動作。

需要注意的是，手機的對焦點和測光點一般為聯動的，即手機的對焦點同時也只測光點，這就造成了有時焦點對準色彩較深的物體時，手機測光算法認為拍攝者在一個較暗環境中，因此會對照片整體變亮，造成照片過曝；

而對焦點選擇較亮位置時，例如白色，會造成照片整體欠爆。這是手機拍照無法避免的一個問題，也是為什麼會有第三方攝影App或者一些廠商在自家的手機拍攝功能中加入了對焦與曝光分離，目的就是為了避免上述情況產生的過曝和欠爆。

那麼，我使用的手機沒有對焦和測光分離功能就無法在特殊的光線下拍攝出曝光準確的照片嗎？

當然不是。現在手機中都會有內置曝光補償功能，例如蘋果的iPhone，在對焦時可以滑動對焦框旁的「豎線」，來控制曝光補償。而Android手機則內置了與相機類似的曝光補償操控方式，可以通過最直白的「白加黑減」方式運用曝光補償，直接獲取曝光準確的照片。

3、換個角度去拍攝

如果你刷朋友圈，可以看到大部分手機拍攝的照片，都以一個平視的角度進行的拍攝，而平視角用俗話說就是抬手一拍，除非特定題材，否則很難能拍讓人過目不忘的作品，所以對於想拍一張與眾不同的手機攝影作品的你來說，變換一個視角去拍攝是最簡單的方法。

如何變化一個拍攝角度呢？最簡單的方法是：通過低角度進行拍攝。

之所以選擇低角度拍攝，原因有三。第一，低角度在拍攝時很容易操作，拍攝角度也更好把控，會讓照片中的拍攝主題變得更有趣。第二，低角度拍攝可以更好的突出拍攝主題，而背景通常僅保留地面和天空部分，所以低角度拍攝也是一個剔除嘈雜背景的好方法之一。第三，低角度還可以藉助前景，通過的色彩以及明暗的變化，營造出畫面的縱深感，引導觀眾將目光聚焦在最終的拍攝主體上。

4、 營造畫面縱深感

選擇合適的拍攝角度外，手機拍照時也要合理的利用場景中的線條，營造畫面的縱深感，以此提升手機攝影作品畫面的深度，這一點在拍攝風光照片時尤為重要。

那麼，該如何在拍攝畫面中建立視覺引導線，提升照片的視覺深度呢？在平時拍攝時，可以藉助街道、鐵路、小路、沙灘上的漣漪、河流、柵欄等，保證畫面中的物體從前景一直延伸到畫面遠處，消失在地平線上。這樣可以吸引觀眾目光，讓照片變得更有層次和深度。

另一種營造畫面縱深感的方法是藉助前景，通過前景與拍攝主體的差異，或利用前景物與背景環境的距離，為畫面營造出一種空間感。此外，還可以把拍攝主體融入到畫面的前景、中景和遠景中，營造畫面的立體感，讓最終的得到的照片更具立體感。

5、背景細節要注意

在平時使用手機拍照時，都會遇到比較複雜的場景，特別手機的鏡頭大都是廣角鏡頭，所以很難通過背景虛化來消除雜亂的背景對於拍攝主體的影響。在遇到複雜拍攝背景時，例如大幅色塊組成的場景，往往會喧賓奪主，所以這時將照片處理成黑白色調，這樣既可以突出拍攝主體，也不會因為這些色彩造成對照片整體的影響。

在某些時候拍攝時，雜亂的不僅會破壞畫面美感，更會造成很大的影響，讓一張本來完美的照片變得不完美。所以拍攝時，不僅要注意拍攝主題的，抓住拍攝主體的精彩瞬間，同時也要注意背景，不要因此破壞了照片畫面的平衡和美感。

6、拍攝多張照片

一次拍攝多張照片，這並不是什麼秘訣。很多時候，某個場景可以嘗試不同的角度進行拍攝，得到最滿意的照片。或者同一個場景也可以拍攝多張照片，防止因為出現抖動等問題影響畫面，留下遺憾。

多拍有益，多拍照片也為後期選擇照片提供了更大的空間，所以不要吝惜手機的快門。

7、從別人看不到的視角拍攝

視角不同往往可以給照片來帶意想不到的效果。大多數初學攝影的朋友，在拍照時只顧著拍攝主體，往往忽略拍攝視角和角度，這樣往往使得拍攝的照片缺乏視覺效果，顯得過於的平淡。

所以，養成觀察的習慣，去找不同的視角去完成拍攝，例如通過前後景別的襯托，通過高低視角的變化等，讓自己拍攝的照片在視覺上更具衝擊力，同時也讓照片更具動感和活力。

8、適當的後期處理照片

手機拍攝照片，後期處理是必不可少。藉助Snapseed、VSCO、美圖秀秀等眾多App，可以幫你快速而且很簡單的完成對照片的後期處理。

切記，後期處理照片要適度，不要過分處理，過度的後期處理，不一定起到事半功倍的效果，範兒會對照品產生巨大的影響，反而讓照片變得髒兮兮，影響照片視覺效果。

另外，HDR可以有效的保留照片亮暗部的細節，但使用HDR時一定要適度，過分的HDR反而會影響照片的細節，對照片的畫質會產生不可挽回的影響。

到這裏，這篇對於新手來說的手機拍攝指南也將告一段落了。手機拍照，在於心，才能感動每個人，定個瞬間，每個人都可以拍攝出足以令人驚豔的手機攝影作品。

以上是本次分享的一些手機攝影小技巧，希望對你新年小長假用手機拍照有幫助。

原文網址: 用手機拍出完美照片　掌握8個影相技巧　專業級水平佳作輕鬆實現 | 香港01 https://www.hk01.com/article/721443?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral

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作為美洲GP大賽週壓軸、安排於賽道時間3月30日14:00[台灣時間31日03:00]舉行的決賽起跑順位以排位賽成績為準，使M. Marquez為竿位車手，並和Di Giannantonio與A. Marquez一同在頭排起跑，曾於衝刺賽給予Marquez兄弟威脅的Bangaia名列賽道內側的第六順位。

雖然美洲賽道處於氣溫攝氏22度、賽道溫度攝氏29度的陰雨環境，且賽前就位圈曾發生試用光頭胎的Quartararo的轉倒事故，不過在Binder、Bastianini與小椋藍等3位車手向光頭胎下注且賽道雨勢不明顯下，場中因而有多位車手重演2018年阿根廷GP在暖胎圈前1分鐘臨時衝往維修區更換光頭胎設定賽車的場景，使賽會只能被迫延後15分鐘開賽並將賽程縮減為19圈。

起跑燈滅後Bagnaia雖如衝刺賽般試圖朝Marquez兄弟發動攻勢，但Marquez兄弟這次穩住陣腳，且M. Marquez在第1圈結束後趁著A. Marquez與Bagnaia纏鬥的機會取得1秒優勢，Di Giannantonio第四並緊跟三位領先車手，第五名集團以Miller、Morbidelli為首展開激烈攻防戰。

Bagnaia雖在第4圈12號彎超越A. Marquez並寫下最快單圈，但M. Marquez的迅速回應讓雙方的差距不減反增且持續擴大，同時Morbidelli已從第五名集團突圍，使前五名完全由Ducati陣營掌握。

但原本處於巡航狀態的M. Marquez於第9圈4號彎的意外轉倒讓戰局丕變，這起如2019年大賽重演的轉倒不僅讓他開季至今的領先紀錄就此畫下句點，也讓甩開A. Marquez的Bagnaia反倒以1.5秒差距成為新的領先者。

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而且賽場環境也使第五名集團出現變化：除了Acosta、Mir與Zarco先後轉倒外，原本接下第五名的Binder也因機件問題飲恨，之後Aldeguer雖一度第17圈前半俐落的超越集團領跑者Miller，但也很快的在1圈後加入退賽行列。

在前五名都有明顯差距而使各車手大致採取完賽優先策略下，Bagnaia最後以2.089秒差奪下本場大賽冠軍與生涯第30勝，A. Marquez第二並以1分差取代哥哥成為積分榜榜首，Di Giannantonio奪下頒獎台最後一席。

在賽程後半有多位車手轉倒下，本場比賽最終僅有17名車手完賽，第四名以後依序為Morbidelli、Miller、Bezzecchi、Bastianini、Marini、小椋、Quartararo、Rins、R. Fernandez、A. Fernandez、Vinales、Savadori、未取得積分的Chantra與落後2圈的Zarco。

美洲GP賽後各隊將有一週休息時間備戰被定位為歐洲系列賽前哨戰的本季唯一一場夜間大賽：卡達GP，11圈的衝刺賽將在台灣時間4月13日01:00舉行、21圈的決賽將在4月14日01:00舉行。

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曾於週五降雨的美洲賽道在週日決賽日再度出現微微細雨，而且在賽會於賽前30分鐘出示溼地賽訊息與隨即展開的進場就位圈發生試用光頭胎的Fabio Quartararo的轉倒事故下，多數車手在起跑線就位時選用雨胎，僅有Brad Binder、Enea Bastianini與小椋藍仍決定使用光頭胎。

但隨著雨勢在準備進入暖胎圈前趨緩，起跑線上因而重演2018年阿根廷GP的場景：Marc Marquez很快地下車衝往維修區更換採用光頭胎設定的賽車，並引發隊列其他車手跟進，使MotoGP製播電視台英國TNT Sports不得不立即切換畫面轉播開賽前的混亂場面，並迫使賽會宣布延後起跑。

MotoGP規則指出臨時更換賽車的車手應必須改從維修區起跑，但FIM在經過2018年阿根廷GP的起跑混亂後修改了第1.18.16條的起跑程序規定：賽會在臨時選擇從維修區起跑的車手超過10位時需中斷起跑程序，且起跑順位仍以賽前公布為準。

「我們熟讀規則，而且知道該怎麼做」，最早策動的M. Maruqez賽後接受MotoGP網站訪問時表示，「我在開賽前7分鐘問我的技師長[Marco]Rigamonti另一輛賽車是否已經就位，他回答我完成了，因此我跟他說『我可能會離開隊列』，因為我認為雨胎在我準備往維修區移動時已經不是選項，而且我離開時一定會有足夠的車手跟進，讓賽會因而停止起跑程序。」

「當我跟著下車時，我心裡希望有更多人跟進」，大賽冠軍Francesco Bagnaia接受The Race訪問時表示。

「如果只有我們兩個人，處罰大概就是從維修區起跑，不過我從大螢幕看到有更多人跟進，我知道這次應該賭對了，而且規則並未講明這種特殊情況的處置方式。」

M. Marquez的判斷是對的，但也是錯的——隊列前方的車手雖很快的跟進，但下車跑往維修區的車手只有剛好10人，並未滿足停止起跑程序的條件，但這時Maverick Vinales在沒有賽車的情況下跑進賽道起跑線，使賽事監督Mike Webb因而以安全問題停止起跑程序。想當然的，M. Marquez舉動引發了Trackhouse車隊領隊Davide Brivio與部分車手的不滿。

「如Pecco[Bagnaia]所言，我也不清楚規則說明，當我跟著跑回維修區時，我根本不知道有可能中止起跑！」Alex Marquez表示，「如果規則允許如此，車手們必須有良好組織才能辦到，因為這麼做是不公平的。」

M. Marquez表示即使他因而必須從維修區起步，他有自信能迅速回到隊伍最前端，這次的賭注確實讓他在比賽中取得優勢，但因第9圈4號彎的意外轉倒而化為烏有。

德國黑金剛持久液怎麼使用方法

● 在離器官15-20cm左右噴向器官蘑菇頭和冠狀溝部位（勿觸及尿道口）

● 一次噴2-3下（約1毫升） 然後柔按兩下幫助吸收

● 大約15分鐘後等藥物充分吸收可正常愛愛

● 噴射後如立刻進入女方，請佩戴安全套來隔離藥物與女性器官的接觸

● 如果不慎多噴後器官長期麻痺，請在溫水中反復浸泡沖洗即可解除。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道德國黑金剛持久液是什麼的，可以參考以下這篇文章（德國黑金剛持久液是什麼？效果怎麼樣？應該怎麼使用呢！）

我們早前分享過6個簡單的構圖法，不知道大家都學懂了嗎？我們今天就來跟大家分享一下如何實踐其中一個非常有趣的構圖 -「框架構圖」。

框架構圖是利用四周的環境作為「相框」，利用「相框」把突出的主角包起來，這樣便成功運用了「框架構圖」了。筆者在此舉出三個框架構圖的例子給大家參考一下，但其實還有很多很多事物都能當作成「相框」，如果你找到更有趣的「相框」時一定要記得和我們分享啊！

1. 利用一些「結構」作相框

我們可利用一些建築物或者一些重覆的結構作為相框，將主角放於相框之中，利用重覆或大型的結構突出照片中的主角。

2. 利用「玻璃」作相框

使用玻璃作前景以突顯玻璃後的主角，玻璃作相框能給予一種特別的感覺，再使用不同的調色效果更能帶出神秘的味道呢！

3. 利用「植物」作相框

相信很多同學都試過使用樹葉、花朵作相框，但原來樹木樹枝都可以呢！其實生活中也有很多小事物可以作為相框的一部分，只要多動動腦筋，你也可以成為一個構圖達人呢！

史蒂諾斯是一種有效的安眠藥，可以幫助改善失眠問題。然而，使用時應謹慎，遵循醫師的指示，避免濫用或過量使用。如果您對史蒂諾斯有任何疑問，請務必向醫生尋求建議。睡眠是健康的重要組成部分，我們應該謹慎對待任何影響我們睡眠品質的因素。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道使蒂諾斯是什麼的，可以參考以下這篇文章（使蒂諾斯是什麼？藥效可以維持多久？下面藥師為大家講解一下！）

每一個成功的攝影師也曾經是新手，對於初學者來說，擁有相機再也不是一件難事，但你有沒有發覺自己拍出來的相片不夠吸引，沒有特別之處呢？如果你有這個想法，便是時候認真學好攝影，讓拍出來的相片越來越進步！這裏有 5 個必學的技巧，只要練習好便是一個絕佳的開始！

(一) 立即放棄全自動模式

懶惰是人的天性，但懶惰並不能使你的攝影技巧進步，雖然很多入門至中階的相機也包含「全自動模式」，但要學好攝影，全自動模式對你的幫助有限，所以最好不要使用。

很多攝影界的老前輩也讓新手一開始便用手動模式 M-Mode，但作為教學超過 10 年的攝影導師，強烈建議初學者由「A/Av-Mode 光圈先決」學起，在光圈先決模式下，同學只需調較光圈和ISO，快門由相機決定，這樣能讓初學者先照顧好光圈、ISO、對焦、基本構圖等，對大部分人來說已經非常複雜！當然，學習「安全快門」和使用「+/- EV 曝光補償」會令你更有成功感。在 Fotobeginner 平台內有大量的教學文章，如果你能上我們的「攝影新手訓練班(全日制基礎)」更好！以下為一些推薦文章，請善用本頁的「收藏」和「筆記」功能把有用資料記下啊：

(二) 認真對焦，學懂「先對焦，後構圖」拍法

對焦錯誤是令相片變得模糊其中一個很常見的原因，從你學習攝影開始，認真對焦便是你重要的功課之一。很多相機也會預設「自動選擇對焦點」，請你立即把相機的對焦轉為「手動選擇對焦點」（記得不是手動對焦）＋「單點對焦」，這樣可以讓你自行對焦到想拍的主角而又可以使用自動對焦。

「先對焦，後構圖」便是把對焦點放到主角身上，半按快門不要放開（此時應該會有”Do”一聲，代表成功對焦），然後保持半按快門按扭，把相機移到理想的構圖位置。留意你只要不放開半按快門，即使對焦框已經偏離要對焦的主角，對焦也會一直鎖定，不用擔心。

(三) 學懂 3 個構圖法

即使你有完美的曝光和對焦，也不代表你能拍出好相片，因為還有「構圖」這個重要的元素！構圖千變萬化，方法也有很多，但對於初學者，你不用學會全部構圖，你只需認真學懂和了解怎樣應用以下這 3 個構圖法便可以了！

1. 三分法 （參考文章：基本構圖概念）
2. 框架構圖（參考文章：框框內的世界 – 相框構圖法）
3. 引導線構圖（參考文章：提升相片故事性 – 引導線的運用）

當你能好好運用以上三個構圖法後，便可以學習更多的構圖技巧了！Fotobeginner 也有專供新手學習的「構圖、取景技巧訓練班」。

(四) 一張相片，一個主角

有上過我的構圖技巧班的同學，一定有聽過「人最可怕的便是貪心」，攝影也一樣，面對眼前漂亮的景物 – 宏偉的山、金黃色的日落、漂亮的湖邊倒影，在休息的情侶… 那一個才是這張相片的主角呢？當你貪心，務求可以把美景一網打盡，全部也放進同一張相片內，便會使相片過於雜亂，缺少了一個明顯的主角。

所以記得，一張相片，一個主角。

貪心，是攝影的一大忌。

(五) 訓練「攝影眼」

你有沒有聽過一個說法 – 「攝影師看到的就是跟你不一樣！」這是因為攝影眼的緣故，沒有人天生便有攝影眼，初學者是需要訓練的 – 可以轉一轉角度嗎？可以等一下那漂亮的光線嗎？可以走近一點嗎？可以加入一個有趣的前景嗎？這些種種，也是訓練攝影眼絕佳的例子！

「攝影師看到的就是跟你不一樣！」這是因為攝影眼的緣故。

後記

沒有人天生便是攝影師，要學好攝影，拍出好相片，你一定要有恆心，多了解技巧、拍法，並盡力嘗試，有不明白的地方一定要「尋根究底」，不可放棄，這樣雖然花時間，但有了最根本的知識，學上去便會更得心應手了！

印度雙效犀利士是一種專為改善男性性能障礙而設計的速效藥物，它以其雙重功能，即改善勃起和延長性行為時間，幫助男性重拾自信，改善性生活品質。然而，患者應謹慎使用，咨詢專業醫生建議，確保安全使用藥物，最大程度地發揮其優勢。

不僅可以改善勃起，還可以實現更長時間的親密時光，讓夫妻關係更加美滿。如果您有性能障礙問題，不妨考慮嘗試印度雙效犀利士，它可能是您恢復自信的利器，讓您重返男人的巔峰。

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相信熱愛單車運動的朋友們，一定都有聽過「公路車」，但是，公路車究竟是什麼？它有哪些特色、又該如何挑選呢？別擔心，這些公路車新手的各種疑問，將在本篇為大家解答！

 今天，我們整理了公路車新手必須知道的三個知識，為大家深入介紹公路車的特色、挑選方法及推薦車款，讓想加入公路車行列的你，輕鬆找到適合自己的第一台公路車！

什麼是公路車？三大特色一次瞭解

一般來說，「公路車」指的是於平坦路面上騎乘，車體重量較輕、配備變速系統，能良好適應各種鋪面道路的車款，相反地，適合騎乘於未整修的凹凸小徑，輪胎較寬大的車款，就屬於越野登山車。

 公路車在車體設計上，主要有三大特色，第一是輪胎平滑，能降低滾動時產生的阻力，適合在一般道路上騎行，騎起來也更輕快、有效率。其次是彎把設計，能因應不同的路況提供合適的操控位置，如：衝刺時，可握於下把位；爬坡路段或較輕鬆的騎行，則以握在上把位為主。

 而最後一個特色，是公路車配有「變速系統」，透過不同的齒盤、飛輪、齒比互相搭配，調節踩踏力道與行進速度，適應如平路、爬坡、彎道等多種地形，能更好地節省體力，幫助騎士們提高騎乘效率。

價格、身形、配備全考量，公路車新手這樣挑就對了

想要盡情享受騎乘公路車的快感，首要挑選一輛適合自己的公路車，在購買時，大家可以透過以下四點，快速選擇到合適的車款。

1. 價格預算

在價格上，公路車通常可分為平均１萬至５萬元的基礎入門款，以及6萬至15萬元的進階玩家款，一般來說，基礎入門款已足夠應付長途騎乘、比賽等騎乘需求。

2. 車架材質

常見的公路車材質有鋼管、鋁合金及碳纖維三種，鋼管車剛性強、管材有彈性、吸震佳，較以日常騎乘為主；鋁合金重量輕，但缺乏彈性，騎乘時較為顛簸，適合競賽使用；而碳纖維，則是輕量與彈性佳兩者兼顧，但相對價格高，通常用於製作中高級公路車款。

3. 個人身形

公路車的舒適度與坐墊有著很大的關聯，在試乘時，首先應注意坐墊是否保持水平，再來是調整坐墊高度與前後位置，並請教車友及店家專業正確的騎乘姿勢，包含如上下車、踩踏位置等，讓騎乘效果事半功倍。

4. 必買配備

除了車體之外，如安全帽、車褲等人身用品，以及水壺配件、打氣筒等車身配件，都是公路車新手必買的配備，大家可至車款及配備皆齊全的安耐美官網，一次購足最方便。

公路車新手入門推薦：安耐美DRB700輕量化鋼管彎把公路車

想要加入公路車行列，推薦新手選擇「安耐美－DRB700輕量化鋼管彎把公路車」，車身以輕量化鋼管為主體，同時採用LUG接合技術與雙管設計，純手工打造古典的公路車美學外型，不論日常騎行、競賽訓練都十分適合，既滿足騎士們對於速度與操控性的追求，同時也增添獨特的騎行品味。

透過以上介紹，相信各位公路車新手們，對公路車也有更深入的認識了，在挑選公路車時，只要記得評估價格、材質兩個要點，再依自己的身形與需求，做細節及配備的調整，你也可以輕鬆入門，騎著公路車馳騁追風、挑戰爬坡！

對於這種必利吉，如果你想給自己枯燥的生活增添一些色彩，可以嘗試一下，但不建議每次都用，以免產生依賴性。 其實還是很不錯的。 吃完了會比平時更貪玩一些，不過效果確實很好，值得推薦。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉如何分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉如何分辨真假？醫師教你正確辨別真假必利吉！）

不論是車友間的通用術語、賽事報導或是單車訓練術語，對於菜逼八的新手來說，這些「公路車界的語言」一定猶如外星語，經常聽得霧煞煞。因此，這次的新手特輯為大家整理出一個常用常用小辭典，幫助各位新手更快融入公路車的世界。

車友間的通用術語

三進武嶺：武嶺可說是台灣車友們朝聖的重點目標之一，武嶺標高3275公尺，朝聖路線分別有西進、東進、北進三條。最早為人所知的是「西進」路線，從南投埔里的地理中心碑經過清境農場再到武嶺，總長53公里，爬升2800公尺；「東進」路線即是台灣的KOM登山王挑戰賽路線，從太魯閣出發，總長85公里，爬升3215公尺；最後的「北進」路線是近幾年才興起的路線，一般是指從台七甲通過武陵農場、梨山、大禹嶺再到武嶺，總長度約62公里，爬升2300公尺。

爆掉：騎到心跳太快以致無法負荷或是雙腿無力，需要停下來休息。

刷卡：類似超車的意思，騎車超越其他車友，稱為「刷卡」。

海放：當你遙遙領先後頭的車友，就可說將其「海放」。

後追：車友出發後另一名騎士從後頭趕上。「你先出發，我後追！」

獨推：獨自一人騎車。

吸血：跟在車友後頭，讓他人擔任破風的角色，使自己騎起來較輕鬆，就如同在吸別人的血。

台中的藍色公路是許多車友約騎的地點之一
 

抽車：以站姿騎車即稱為抽車。

定竿：停止騎乘時雙腳不落地，平衡單車至定點幾乎不動稱為定竿。另一個意思則是爬坡時失去前進的速度與腳力導致動彈不得的狀態。

4+2：4輪+2輪，也就是開車載自行車的意思。

Strava：為運動愛好者設計的應用程式與社群網絡，擁有GPS系統，可記錄使用者的移動軌跡以及公里數、平均速度、爬升度等數據，提供使用者運動完的參考值。

KOM：king of mountain的簡稱。台灣一年一度的登山王挑戰賽，從太魯閣出發，一路騎上武嶺，也是車友們熟知的東進武嶺路線。

Off road：騎乘在非人工路面，例如野地、泥路、碎石子路，沒有路徑，必要時須扛車越過障礙。登山車即是一種off road的自行車運動。

On road：騎乘在人工路面上。公路車即是一種on road的自行車運動。

登山車即是一種off road的自行車運動

單車訓練術語：

功率：騎士在一定時間內所輸出的能量，單位為瓦特。通常會透過功率計紀錄騎士施加到踏板上的力量再乘上迴轉數，計算出功率值。如此一來，力量的輸出可以透過數據反映出來，使訓練強度的矯正更加準確。

踏頻：指的是踩踏的速度。

迴轉數：英文以RPM表示，Revolution Per Minutes，即是腳踩踏板每分鐘轉動的次數。當迴轉數過低，不穩定的輸出功率可能會浪費能量；相對的，若迴轉數過高也可能損失能量。

齒比：公路車的傳動系統包括大盤和飛輪，而齒比即是單一大盤與單一飛輪的齒數比，亦是大盤轉動一圈時飛輪轉動的圈數。

坡度：通常指的是平均坡度，即是用海拔高度÷爬升距離，數值以%表示。

長期備用2h2d持久液，你將可以應對各種突發的狀況，讓自己可以時刻保持威猛的形象，維持魅力的形象。如果你感覺疲倦或者是沒有性慾，但是對方想要，你可以趕緊噴用2h2d持久液，不到20分鐘你就可以投入其中全力滿足對方，你也可以收穫性愛中的快感。

而且結束之後，你會發現，自己的疲憊和不良情緒都會消失了，你可以更加元氣滿滿的面對接下來的事情。長期以往、始終如一的保持着絕佳的自能改水平，相信我，你就是老婆眼中最具魅力的男人。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？藥師推薦丁丁藥局購買！）

Liam Lawson於3月的開幕系列賽交出慘澹成績下，原本一度平息的角田裕毅升格說因而在中國GP賽後再度成為闈場討論話題，且Red Bull車隊領隊Christian Horner也證實高層將進行相關討論。

尼德蘭電訊報與法國電視台Canal+表示包含母集團泰國創辦人家族代表Chalerm Yoovidhya在內的Red Bull車隊高層於3月25日在杜拜召開臨時會議，並在會中做出將角田與Lawson互換車隊的決議，在Red Bull體系兩隊於台灣時間3月27日傍晚證實報導內容，使Lawson在Red Bull車隊僅效力2場大賽就慘遭下放，成為隊史效力時間最短的車手。

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「RB21仍有許多研發問題，我們認為裕毅的經驗對此有助益；同時我們有責任保護Liam的發展，因此我們在經過如此艱辛的開季後做出此決定，讓Liam於Racing Bull車隊延續F1生涯」，Horner於新聞稿中表示。

雖然這次的發表對角田的最大後盾Honda與眾多日本車迷感到十分欣喜，也讓筆者對F1錦標賽能否出現自2012年的小林可夢偉以來首位站上頒獎台的日本車手充滿期待，但對角田來說也是責任的開始。

Red Bull車隊自2019年後持續尋找能匹配主將Max Verstappen的優秀車手，其中Sergio Perez勉強支撐了三年餘後在2024年崩盤，兩位前輩Pierre Gasly與Alex Albon也沒有交出令高層滿意的結果，使角田是否能迅速適應問題重重且幾乎被視為Verstappen專用的RB21，以及對後續研發提出妥善建議成為他是否能坐穩此席位的機會。

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Lawson被下放後應會如Daniil Kvyat與Gasly般沒有機會重返Red Bull車隊，而且Racing Bulls車隊除了有岩佐步夢擔任預備車手外，Red Bull育成車隊在F2也有可透過Antonelli條例取得超級駕照的Arvid Lindblad蓄勢待發，使接下來的數場大賽將成為他是否能夠續留賽場的關鍵。