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使用 iPhone 相機來拍攝人像

啊俊(junhong6)

2025/01/12 15:11:49

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#6205517 IP 103.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

你可以套用景深效果,讓主體(人物、寵物或物品)保持清晰,同時讓前景和背景產生美麗的模糊效果。你也可以對人像套用和調整不同燈光效果。

以「人像」模式拍攝人像

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「人像」模式,或在 iPhone 16 機型上使用「相機控制項目」來選取「景深」設定。

  3. 如果出現提示,依照提示來讓主體進入黃色人像框中。

    視你的機型而定,點一下 1x、2x 或 3x 來在不同縮放選項間切換。

    在 iPhone 15 機型和 iPhone 16 機型上,你可以在 iPhone 螢幕上開合手指來放大和縮小。

  4. 拖移 「人像光線」控制項 來選擇光線效果:

    • 自然光:模糊背景的對比下臉部對焦清晰。

    • 攝影棚燈光:臉部會顯得淨透明亮,照片整體會看起來很清晰。

    • 輪廓光:運用反差光線在臉部打造戲劇性的陰影。

    • 舞台燈光:在深暗色的背景下聚光臉部。

    • 舞台燈光黑白:此效果與「舞台燈光」相似,但照片為經典的黑白色調。

    • 高色調燈光黑白:在白色背景上製作灰階主體。

  5. 點一下「快門」按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型)來拍照。

用「人像」模式拍照後,如果你不喜歡的話,可以移除人像效果。在「照片」App 中打開照片,點一下「編輯」,然後點一下「人像」來開啟或關閉效果。

【注意】在支援的機型上,當你使用廣角(1x)鏡頭在低光源情況下拍攝人像時,「夜間」模式會開啟。若要進一步瞭解「夜間模式」,請參閱:拍攝「夜間」模式照片。

【注意】「攝影風格」會套用到你在「人像」模式下拍攝的人像。

【注意】在 iPhone XR 上,「舞台燈光」、「舞台燈光黑白」和「高色調燈光黑白」僅於你使用前置相機時適用。

在「人像」模式下調整「景深控制」

使用「景深控制」滑桿來調整人像照的背景模糊度。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「人像」模式,然後對準拍攝目標。

  3. 點一下螢幕右上角的 「景深調整」按鈕

    「景深控制」滑桿會出現在框格下方。

  4. 向右或左拖移滑桿來調整效果。

  5. 點一下「快門」按鈕來拍照。

在 iPhone 16 機型上,你也可以使用「相機控制項目」來調整景深控制。請參閱:選取和調整「相機控制項目」設定。

拍攝人像後,你可以在「照片」App 中使用「景深控制」滑桿來進一步調整背景模糊效果。請參閱:編輯「人像」模式照片。

調整「人像」模式中的「人像光線」

你能以虛擬方式調整每個「人像光線」的位置和強度,來讓眼神更銳利或讓臉部特徵更明亮和平滑。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「人像」模式,然後拖移 「人像光線」控制項目 來選擇光線效果。

  3. 點一下螢幕最上方的 「人像控制」按鈕

    「人像光線」滑桿顯示在觀景窗下方。

  4. 向右或左拖移滑桿來調整效果。

  5. 點一下「快門」按鈕來拍照。

拍攝人像後,可以在「照片」App 中編輯「人像光線」強度。請參閱:編輯「人像」模式照片。

在「拍照」模式下拍攝人像

在 iPhone 15 機型和 iPhone 16 機型上,你可以對用「拍照」模式拍攝的照片使用人像效果並將背景模糊化。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

    如果 iPhone 偵測到人、狗或貓,「景深」按鈕 會自動出現在觀景窗底部。

    【注意】在「拍照」模式中拍照時若出現 「景深」按鈕,iPhone 便會擷取景深資訊,如此一來,若你在拍照當下決定不套用人像效果,之後可以在「照片」App 中套用。請參閱:對以「拍照」模式拍攝的照片套用人像效果。

  2. 如果沒有顯示 「景深」按鈕,點一下觀景窗中的主體來對焦,「景深」按鈕 就會出現。若要更改人像的焦點,點一下觀景窗中的另一個主體。

  3. 點一下 「景深」按鈕,然後點一下「快門」按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)來以人像效果拍照。

【注意】「攝影風格」會套用到你在「拍照」模式下拍攝的人像照片。


使用 iPhone 相機來錄影

啊俊(junhong6)

2025/01/12 15:09:40

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#6205516 IP 103.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

使用 iPhone 相機來錄製影片和 QuickTake 影片。瞭解如何切換影片格式、變更模式來拍攝「電影級」、慢動作和縮時影片,並使用「動作」模式來提高影片穩定性。

【注意】在電話或 FaceTime 通話期間無法錄影。

錄製影片

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「錄影」模式(請參閱:在相機模式之間切換)。

  3. 點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)來開始錄製。錄影時,你可以執行下列操作:

    • 點一下白色的「快門」按鈕來拍攝靜態照片。

    • 點一下「暫停」按鈕來暫停錄製。

    • 在螢幕上用兩指開合來縮放。

    • 若要進行更精確的縮放,請按住 1x,然後拖移滑桿(在支援的機型上)。

    • 在 iPhone 16 機型上,使用「相機控制項目」來放大和縮小。

  4. 點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)來停止錄製。

【注意】考量到你的安全,螢幕角落會在「相機」使用中時顯示綠點。請參閱:在 iPhone 上控制硬體功能的取用權限。

錄製 HD 或 4K 影片

視你的 iPhone 機型而定,你可以錄製高畫質格式的影片,例如 HD、4K、HD(PAL)和 4K(PAL)。

  1. 前往「設定」,點一下「相機」,然後點一下「錄影」。

  2. 選取你的 iPhone 支援的影片格式和影格率。

    【注意】越快的影格率和越高的解析度會造成越大的影片檔。

你以較快的影格率路置的影片,可以在「照片」App 中以較慢的速度播放。請參閱:裁剪影片長度、調整慢動作和編輯音訊。

【注意】PAL 是電視影片格式,在歐洲、非洲、亞洲和南美洲有許多國家和地區採用。

使用「動作」模式

在支援的機型上,「動作」模式可在「錄影」模式下錄製時提供更好的穩定性。點一下螢幕頂部的 「動作模式關閉」按鈕 來開啟「動作」模式,點一下 「動作模式開啟」按鈕 將其關閉。

【注意】「動作」模式在強光下效果最佳。如果你想要在光線較暗的情況下使用「動作」模式,請前往「設定」 >「相機」,點一下「錄影」,然後開啟「動作模式低光源」。「動作」模式的最大錄製解析度為 2.8K。

在「拍照」模式中錄製影片

「快錄」可讓你在「拍照」模式中錄製影片,不必切換至「錄影」模式。錄影期間,可以將「錄製」按鈕移至鎖定位置,同時拍攝靜態照片。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 按住「快門」按鈕來開始錄製。

  3. 向右滑動「快門」按鈕並繞過鎖頭來繼續免持錄影。

    • 「錄製」和「快門」按鈕會顯示在觀景窗下方,點一下「快門」按鈕來在錄影的同時拍攝靜態照片。

    • 向上滑動以放大你的主體,或者如果你是免持錄影,可以在螢幕上兩指分開來放大。

  4. 點一下「錄製」按鈕來停止錄製。

    【提示】在「拍照」模式中按住調高音量或調低音量按鈕來開始錄製影片。

    在 iPhone 16 機型上,你可以按住「相機控制項目」來以完整解析度錄製影片。

在「照片」App 中點一下縮覽圖來檢視影片。

錄製慢動作影片

錄製「慢動作」影片時,影片會以正常速度錄製,播放時才會看到慢動作效果。你也可以編輯影片來讓慢動作在特定時間開始和停止。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「慢動作」模式。

    在支援的機型上,你可以點一下 「相機選擇器後置」按鈕 來使用前置相機以「慢動作」模式錄影。

  3. 若要開始錄製,點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)。

    你可以點一下「快門」按鈕來在錄影的同時拍攝靜態照片。

  4. 若要停止錄製,點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)。

若要設定影片中的某一段以慢動作播放,其他部分維持正常速度,請點一下影片縮覽圖,然後點一下「編輯」。滑動影格檢視器下方的直列來定義你想以慢動作播放的段落。

視你的機型而定,你可以更改慢動作影格率和解析度。若要更改慢動作的錄製設定,請前往「設定」 >「相機」,然後點一下「錄製慢動作」。

【提示】在錄影時使用快速切換來調整影片解析度和影格率。請參閱:使用快速切換來更改影片解析度和影格率。

錄製縮時攝影影片

於選定的時間間隔拍攝片段來製作捕捉一段時間流逝的縮時攝影影片,例如日落或車流。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「縮時攝影」模式。

  3. 在你想拍攝動態場景的地方設定 iPhone。

  4. 點一下「錄製」按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)來停止錄製;再點一下或按一下來停止錄製。

【提示】在 iPhone 12 機型和後續機型上,使用三腳架在低光源情況下拍攝出有更多細節和亮度的縮時攝影影片。


【Lensball創意攝影】水晶球夜間拍攝技巧

啊俊(junhong6)

2025/01/11 15:18:20

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#6205509 IP 103.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

水晶球(Lens Ball)也叫做鏡頭球,顧名思義,它被看作是相機的一個鏡頭,那麼我們要如何正確使用這個特殊的「相機鏡頭」呢?本文教你5個方法用水晶球來拍出美輪美奐的夜間攝影!

Tips: 到Fotobeginner 官方網站 GearSuggest.com 購買水晶球

首先,用水晶球來夜間攝影時,請記住以下3個要點:

  • 成像倒置 – 水晶球的成像是上下顛倒的。不要讓這一點成為製約你攝影的因素,發揮想像力和創造力,讓這個特點成為一種優勢。
  • 長時間曝光 – 在夜間的光照條件下,通常需要更長的曝光時間。
  • 充足光源 – 建議在水晶球前面有一個強光源,記得光源要放在球的前方,而不是後方。

讓我們來看看怎樣用水晶球拍出精彩的夜間攝影吧!

(1) 選擇合適的拍攝主題

主題往往對水晶球攝影有著很大的影響,在晚間拍攝,我們可以找以下的主題來拍攝:

  • 建築物 –大型建築物是水晶球攝影的經典主題。把高大的建築物濃縮在一個小小的球體裡面會帶來一種強烈的反差效果。
  • 鬧市景觀 –鬧市景觀也是進行水晶球夜景攝影的絕佳選擇。最好避免從遠處拍攝這些照片,因為這樣一來,遠景拍攝在球中的成像將會顯得很小。我建議各位去城市裡面找一個位置,用城市景觀填滿球體。
  • 紅綠燈 – 紅綠燈是一個很好的拍攝主題。將水晶球放在靠近道路的位置,一定要把球固定好,不要讓它輕易滾動,否則會滑到道路上很危險哦。
  • 星空攝影 –你有沒有想過其實也可以用水晶球為星空拍照呢!試試把銀河系放在水晶球裡面的別具一格的拍攝效果吧!參見:用 Kit Lens 也能拍出精彩星空銀河照  【星空下的都市】星空、星軌拍攝心得

 

(2) 更易拍出自然的散景

當我們用水晶球在白天進行拍攝時,需要自己去製作bokeh散景效果,但如果在夜晚拍攝,這就變得很容易了,因為背景裡的城市燈光能夠為你帶來最自然的散景效果。只要調整光圈就能控制散景,光圈越大 (如 f/2.8 – f/4),散景就越模糊。

(3) 使用三腳架

除了將相機放在三腳架上之外,水晶球也需要放在穩定的靜止位置上。如果你有兩個三腳架,可以考慮將球放在一個三腳架上,再將相機放在另一個三腳架上。把水晶球放在三腳架上面是一個很巧妙的方法,即可以讓水晶球保持穩定,又可以按攝影的要求來隨意調整水晶球的高度,而且也不用求別人幫忙拿住水晶球,自己一人就能搞定呢!

(4) 光繪技巧 Light Painting

我們先前的教學文章裡面說過,最有創意的夜間攝影技術之一是光繪。現在我們不妨把光繪與水晶球攝影結合使用,發揮創造力,看看有什麼神奇的畫面!使用熒光棒是光繪的一個最好不過的工具了。可以把光繪當成是球內的拍攝主體,也可以把光繪當成球體之外的背景。參見:【主題攝影】”Light Painting光影塗鴉“技巧

(5) 在最佳時段拍攝

夜間攝影大致分為兩個階段:日落時分 (或 Magic Hour) 和夜晚。在日落時分,我們可以利用自然光進行拍攝。在夜晚,照片對比度則會更高,也需要更長的曝光時間。

  • 日落時分 / Magic Hour –這是攝影的絕佳時機,尤其是風景攝影,在日落後約20分鐘時可以獲得最好的自然光效果。此時也有城市的燈光作為背景虛化的散景,兩全其美。
  • 夜晚 –在夜晚拍攝時,需要額外的光源來照亮水晶球。被照亮的地方與未照亮的地方可以形成很高的對比度,增強視覺效果。

結語

發掘攝影的不同方式,也是攝影的樂趣所在。我們把之前介紹過的水晶球攝影和夜景攝影相結合,就能創作出富有新意的水晶球夜間攝影。是不是很有挑戰性呢?大家都來挑戰一下這個新創意吧!


如何利用 Histogram 知道相片是太光還是太暗?攝影新手必學曝光工具

啊俊(junhong6)

2025/01/11 15:16:04

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#6205508 IP 103.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

你有發現相片太光/太暗嗎?

無論是DSLR還是無反/微單,大家有沒有試過在陽光底下看不清螢幕上的相片,常常懷疑相片是否曝光不正確(太光/太暗)呢?其實專業攝影也不會倚賴觀看螢幕上相片的光暗來決定相片是否正確曝光,反而我們會用另一種有效的工具 – Histogram 直方圖,各位新手必定需要學習!

Histogram 直方圖

 

現在便讓我向大家介紹一個在Digital Photography內很重要和很方便的工具 – Histogram (中譯”直方圖”)。對於初學習攝影的朋友來說這可算是一個很新和比較”技術”的東西吧,但其實一旦明白了箇中的意義便會發現它實在是好用了!現在便向大家簡單的介紹一下。

在一個Histogram內,x-axis代表由暗至光的資訊,y-axis則代表該資訊的數量,以下是三種最常見的曝光情況:

  1. 過曝 (Overexposed)
    大部份資訊也偏向右邊,左邊基本上沒有任何資訊。
  2. 正常曝光 (Average)
    資訊很平均地分佈在左至右,中間的資訊比較多。
  3. 曝光不足 (Underexposed)
    大部份資訊也偏向左邊,右邊基本上沒有任何資訊。

 

例子

以下是一些例子,讓大家更清楚相片的曝光情況與histogram的關係:

從上兩張圖片可以看出如果你拍攝一幅相片後發現Histogram有偏左(曝光不足)或偏右(過份曝光)的情況,那麼你最好作EV的加減(EV+/-)或調教一下你的快門光圈組合了。

正確Histogram的迷思

是否每一張相片也需要擁有或調較成正常曝光的histogram呢? 當然不是,就如之前 淺談白平衡 (White balance) – Part 2 一文內提過一樣,攝影講求的是技術和意境的配合,一張過曝或曝光不足的相片也能成為一張好相片,看看以下的例子:

很明顯這幅月光的相片是曝光不足(右邊完全沒有資訊)的,但這樣反而是拍攝者想帶出的效果。

而這幅雪地樹木的相片是過份曝光(左邊完全沒有資訊)的,但更能反映出雪地的效果。

怎樣在相機顯示 Histogram 直方圖?

有些相機預設是不會顯示直方圖的,如果你想顯示直方圖,你需要在 Menu 內設定,通常在顯示一欄便可以找到,例如 Nikon 的相機在「重播顯示選項」》開啓「總覧」便可:

 

結論

Histogram其實只是一個真實反映出相片暗位和光位的分布情況,沒有對和錯的histogram,但當然,如果你希望拍攝出一個曝光正常的相片(如旅行攝影,普通人像,正常的風景等等),histogram是非常有參考價值的,因此我建議大家拍攝後不要只看相片,也要多參考histogram來了解不同的光圈、快門、ISO組合在不同環境下對曝光的影響,當然最重要的是可以確保相片有心目中”正確”的曝光吧!


最佳的自行車騎乘姿勢

啊俊(junhong6)

2025/01/10 19:19:25

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#6205502 IP 103.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

摘要

自行車運動越來越受歡迎,但騎乘姿勢的不良,往往造成更多的運動傷害。適當的騎乘姿勢可以提供更舒適的自行車騎乘,不但可以減少運動傷害,更可以提升運動表現。然而,自行車與人體直接接觸的位置有坐墊位置、手把位置及踩踏位置,此三個位置也是影響人體騎乘姿勢的關鍵位置。

 

目的:針對自行車騎乘時的坐墊、手把及踏板位置進行探討。方法:透過文獻收集、歸納及整理找出最佳的自行車騎乘姿勢。結果:自行車騎乘時的坐墊位置設定為當踏板最低時膝關節屈曲25-35度,手把位置設定為軀幹角度介於30-45度。

 

踩踏位置的最佳位置為踏板的中心軸對齊第一趾骨。建議:目前自行車姿勢調整的最佳方法都採用角度量測方式,在測量時需要花費較多的時間,期望未來能透過人體肢段參數建構更準確、更便利的自行車姿勢調整系統。

原文繁體中文

頁(從 - 到)1-11

頁數11

期刊人文社會科學研究:教育類

卷9

發行號4

出版狀態已發佈 - 2015

陳家祥, 石翔至, & 相子元(Tzyy-Yuang S (2015). 最佳的自行車騎乘姿勢. 


5大招讓你遠離騎乘屁股痛

啊俊(junhong6)

2025/01/10 19:17:53

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#6205501 IP 103.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

車迎風、破風而行、三五好友加上令人連流忘返的美景及美食,是不少車友們騎自行車時的最大樂趣,但也有不少車友們在享受樂趣的同時,伴隨而來的屁股疼痛往往造就了掃興這頭號公敵,尤其尚未練成鋼硬無比鐵屁股或掌握長時間騎乘要訣的車友們,在騎了一整天的車後,回家總要痛個2~3天,令人對騎自行車是又愛又恨。單車誌從醫學及實際騎乘的角度,讓你認識及預防屁股痛,不用痛苦練就鐵屁股,也能輕鬆掌握不痛的騎乘要訣。

長騎乘屁股痛的原因?

彰化基督教醫院施博淳醫生表示:「騎行時屁股會有疼痛感,以醫學的角度來說明就是因為壓瘡的產生。壓瘡又稱褥瘡,是指皮膚及其下方的組織,長時間受到外來壓力,阻礙局部血液的供應,造成組織缺血,進而損壞、潰爛或壞死。根據研究指出95%的壓瘡會發生在身體的下半部。而壓瘡依嚴重的程度可分成4個層級,而車友們騎行時常發生的屁股痛,通常會落在第1~2級的壓瘡」。

壓瘡形成的主要原因:

1.受到壓迫

2.摩擦

3.潮濕、汗水與不潔導致加重摩擦的作用

4.營養不良

5.年齡:皮膚的彈性會因年齡增加而變差

6.貧血:血液輸送氧氣的能力降低,而循環受到阻礙時容易造成缺氧

7.活動障礙及感覺遲鈍

 

 

▲施博淳醫師總喜歡利用休假時刻,騎乘自行車,享受破風而行的快感,算是發燒車友。(Photo:彰化基督教醫院提供)

 

容易疼痛的部位

長時間的騎行中,車友們的下半身最容易發生疼痛的部位,不外乎是坐骨結節、會陰部、胯下這3個地方。

 

坐骨結節

騎行時屁股坐在座墊上時,坐骨結節是主要承擔身體部分重量的地方,如果騎行習慣不好,沒有正確的坐在坐墊上,或適時的離開坐墊,減輕坐骨結節承受的壓迫,很快就產生疼痛感了。

 

會陰部

從生殖器到肛門中間的部位稱之為會陰部。由於坐在坐墊上的時候,身體重量壓在小小的面積上,進而產生非常大的壓力,影響了血液循環,再加上踩踏時導致人體在坐墊上發生輕微的左右搖擺,產生摩擦,不久就會產生皮膚損傷和疼痛感。

 

胯下

嚴格來說胯下痛不算是屁股痛,但通常它都會伴隨著坐骨結節及會陰部一起痛,幾乎是密不可分,所以便一起介紹,車友們都比較習慣稱呼它叫「燒檔」。原因是大腿內側持續摩擦坐墊兩側邊緣導致。

 

減緩疼痛5妙方

長時間騎乘下來屁股是一定會有疼痛感,但如何減緩疼痛感或讓疼痛感延後發生,只要能掌握一些小技巧,是可以讓你更快樂的享受騎行。除了預防壓瘡的發生外,捷安特坦克單車曾祥泰店長指出:「想要減緩騎乘屁股疼痛,可以試著從調整騎乘姿勢及習慣、選擇適合的座墊及高度、搭配一些小裝備來著手。」

 

▲曾祥泰店長擔任過不少單車教室講師,更帶領環島團,騎乘、教學經驗豐富

 

第1招:騎乘姿勢的調整

騎乘姿勢的不正確會導致重心壓力多落在屁股上,正確的姿勢是會讓壓力分散落在手握、腳踏及座墊上。騎乘時,腹部要出力,腳踩踏時不要外八,微微內八或平行,可以讓力量正確落在腳踏上,減輕屁股的壓力。騎乘姿勢可以透過車店提供的Fitting服務來慢慢矯正或請專業的車友們幫忙調整。

 

第2招:騎乘習慣的調整

多數的車友們都習慣一屁股坐在坐墊上,好像被釘住了一樣,壓迫久了就容易產生壓瘡,所以騎乘時要適時的讓屁股離開坐墊,可以每3~5分鐘就抽一下車,讓屁股離開坐墊。再來可以偶爾更換一下坐在坐墊上的位置,即使只是移動0.5cm,讓壓迫點轉移,幫助血液順暢流通,就可以減緩壓瘡的發生。另外有些車友在騎乘時,踩踏的設定轉速過高,空踩太多,導致摩擦增加,也是會加速疼痛感的發生。

 

第3招:適合的坐墊

每個人的臀形都不相同,所以沒有一個坐墊可以適合所有的人。坐墊本身的支撐寬度要剛好可以符合盆骨寬度,太寬、太窄、太軟或太硬的坐墊都有可能會引起不舒服。不適合的坐墊也是導致燒檔的主要原因,遇到燒檔時,可以選擇窄的坐墊,減少大腿內側的摩擦是方法之1。適合坐墊的選擇,可以透過多騎乘,找出痛點,再和專業店家討論,來找出最適合自己的坐墊。

 

第4招:適合的坐墊高度

座墊的高度若是太前、太低,導致騎乘踩踏時,屁股往後滑,坐墊就會割到胯下,容易燒檔。而坐墊如果太高,就容易痛在坐骨節點上。所以找出適合的坐墊的高度,對於減緩疼痛是有助益的。要如何知道高度是否正確,可以透過以下方法來檢視,當騎行中踩踏到下死點時,膝蓋會呈現微微彎曲,或者是靜止狀態,屁股坐在坐墊上,腳後跟可以踩在腳踏上,且腳呈現直立狀。這2個方法雖然不是最精準的測量,但也相差不遠。

 

 

▲踩踏到下死點時,膝蓋呈現出微微彎曲的狀態

 

第5招:善用小裝備

為了讓車友們可以更開心的騎乘自行車,不少廠商針對屁股疼痛也是花了不少腦筋,所以市面上有不少商品對於減緩騎乘屁股疼痛是有助益的。例如:有的車褲有緩衝墊,可以達到減壓的效果。曾祥泰店長就建議若是騎行20km以上的距離,最好是穿車褲,會很有幫助的。而合身的車褲及騎行時塗點摩擦霜也可以減緩摩擦的作用力。下面單車誌就為車友們整理出一系列相關的商品,提供車友們可以找出適合自己的小裝備。


冬天騎車,一定要注意的三兩事

啊俊(junhong6)

2025/01/09 14:25:53

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#6205479 IP 103.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

冬天騎車,一定要注意的三兩事

對一些騎士來說,他們可能沒有汽車做為替代品,所以在冬天依舊是以摩托車做為通勤的主要工具。無論如何,摩托車跟汽車不一樣的地方,在於騎士會直接暴露於氣候中,此時身體對於溫度、濕度的感覺是最直接的;冬天騎乘時,低溫與高濕度都會加快騎士的疲倦以及分心程度。

保暖
對,這是老生常談,但是是冬天騎車時最需要做的事情。試想,如果騎士今天沒有做好保暖,騎乘在又濕又冷的環境下,不但四肢凍僵、雙手麻木,此時無法專心在路況上會非常危險,一旦發生意外,你的反應時間將會大幅拉長,且無法好好地控制車輛,很容易釀成意外。

在保暖衣物的選擇上,可以選擇紡織夾克以及長褲,能夠有效保暖,並隔離濕冷的空氣。此外,現在還可以選擇一些特殊材質,例如GORE-TEX的服飾,這類的服飾可以防風、防雨水、路面濺起的水花,又可以將體內流汗形成的水蒸氣排出,有效達到保暖及乾燥的需求。你也可以在衣服裡再穿一套衛生衣,同樣可以加強保暖效果。

而車靴及手套方面,一樣要選擇防水、保暖的材質,這在手套上面更是重要。冬天騎車時,最避諱的就是雙手冷到麻木,讓你難以操控車輛,當摩托車在高速行駛時遇到緊急狀況,很容易釀成意外。如果你要在冬天騎車長途旅行時,最好再準備第二副手套。

 

提高能見度
冬天最大的特色,就是日照時間會比一般短上許多,尤其像到冬至的時候,還不到下午五點就天黑了。此外,冬天天氣較不穩定,時常會陰雨綿綿或是起霧,這時候,保持騎士自身的能見度就顯得格外重要了。
稍早我們提到有關冬天騎車時的保暖衣物選擇,而要注意的是,如果騎乘時的天候狀況不佳,避免穿著暗色系的衣物;有些車衣或是防風夾克,都會在外面縫有螢光塗層的反光條,可以增加騎士的能見度,是個不錯的選擇。此外,部分人身部品廠商會推出類似反光背心的服飾,上面反光塗層更多,雖然這樣的裝備會讓你覺得不搭尬,但冬天騎車講究的是安全性,犧牲一點外觀是絕對值得的。另一方面,你在路上騎車時的位置也會關係到你的能見度安全。不要跟車跟得太近,保持一定的車距,這樣前方駕駛也能清楚看到你的車燈。不要騎在水溝蓋上,那通常會是行車時的視線死角。
如果你的安全帽配的是變色鏡片,請務必換成全透明的鏡片。變色鏡片在豔陽高照時可以降低陽光對眼睛的刺激,但在天色昏暗時,會讓能見度更低。如果你的鏡片配有PINLOCK防霧片,請一定要裝上,這樣可以防止騎士吐出的水蒸氣,以及下雨時避免鏡片內側起霧,發生危險。
騎慢一點
這不只是山路上雜貨店的老婆婆會對你說的話,事實上,冬天騎乘,你更要注意車速。冬季的道路通常又濕又滑,陰雨綿綿的天氣讓能見度雪上加霜,此時你該做的就是充分計劃。如果你是要上班通勤,試著早點出發,路途上油門輕一點,降低車速一些。如果要減速,避免大力煞車,即便現在許多車款都配有ABS。記住一句廣告詞:『世界越快,心則慢。』保持耐心,讓你有更多反應空間。

 呼籲各位同仁,騎乘機車請提高注意力,加強防禦駕駛觀念。

甚麼是「防禦性駕駛」呢?首先得知道「安全駕駛」是指騎機車時嚴謹地遵守交通規則,而「防禦性駕駛」則是安全駕駛的延伸--也就是騎機車時對自己會面臨的眾多交通情境有危險意識,透過觀察及預測接下來可能會發生的意外,提早做好各種預防措施以阻止潛在危險的發生,換句話說就是一種察覺、預測並適時避開危險的能力。

其實在馬路上,必須有點被害妄想症,提前預判、發現可能的不安定因素,譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會有人或機車突然跑出來;又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門⋯⋯之類的狀況。
如果提前發現危險的存在,是不是就可以把突發狀況的機率降低了呢?防衛駕駛除了自身的知識、技術培養,還需要大量的經驗累積,如果你察覺在路上還是常常有「突然」發現或發生的危機,就表示預判不夠縝密或者預防作為的思考方向需要調整。

當你視線焦點發現障礙物後,請用眼角餘光掌握它和你的相對距離及位置,不管是對向來車、路邊的護欄、電線桿、地上永遠埋不好的人孔蓋,甚至超額險都賠不完的超跑⋯⋯不想與上述這些「障礙物」親密接觸,就請專注觀察眼前的路況和留意週遭的環境,眼睛不夠用還可以用耳朵辨識後方及左右來車的距離與速度。

「騎車要比騎久,不是騎快!」「想炫技去賽車場,不要影響其他用路人生命安全。」以上,祝各位騎乘平安。


習慣可能害死你!機車騎士超大車 千萬別選這邊

啊俊(junhong6)

2025/01/09 14:22:04

發文

#6205478 IP 103.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

騎機車不難,但養成良好習慣卻要花點心思。大車在前時是否超車?如何超車才安全?政府近來積極推廣「防禦駕駛」,強調是影響一輩子的用路觀念。然而如此重要的觀念,民眾知道多少?都清楚了嗎?

全台各地近來都曾發生機車騎士要超越大車時,不慎人車滑倒被大車壓死意外,畫面驚悚。去年11月26日,台中女護理師下班騎機車回家,要超越前方預拌混凝土車,超車時疑因地面濕滑摔車,女騎士滑到大車底下,當場被壓爆頭慘死。

新北27歲許姓女碩士生,去年12月4日上午9點騎機車行經淡水坪頂路,要從右側超越前方遊覽車時,因路面顛簸導致機車失控,許女人車倒地後慘遭遊覽車右後輪輾過當場死亡。

今年1月15日,弘光科大黃姓女學生騎車返家途中,經過台中市西屯區文心路、甘肅路時與遊覽車並行,黃女疑似為了閃避前方行駛較慢的機車,與梅車距離太近而碰撞,黃女頭部被遊覽車右後輪壓過,送醫不治。

小車超越大車 從右邊比左邊危險

幾起機車死亡車禍,都是跟在大車旁的意外。騎機車發現大車在附近時該如何騎乘?防禦駕駛的觀念很重要。

台中一名資深交通隊警官說,機車跟在大車後方時,最好不要超車,但多數人嫌大車太慢,超車又容易發生意外。他建議,如果是雙線車道,應從左側超車,並注意路況,而非多數騎士習慣的右側超車。

他說,右側超車不確定危險因子多,例如機車要擠在路緣和大車間,緊鄰慢車道又有路面標線或水溝蓋,路面磨擦係數不同,還有高低差,機車容易打滑跳動,或騎士遇到不平路面時常習慣性往左偏,擦撞大車,人車滑到車底。

「防禦駕駛」觀念 一輩子都受用

交通部道路交通安全督導委員會網站去年貼上一則宣導文:「防禦駕駛」 影響一輩子的用路觀念,內容引用車輛專家宣導「防禦駕駛觀念」,在網路被大量轉傳。台中一名交通隊員也轉傳給親朋好友,他說自己對親友宣傳的速度太慢,看專家影片說法,希望幫大家建立正確駕駛觀念,減少行車事故,少一件車禍就是做功德。

宣傳文內容引用財團法人車輛研究測試中心試車場部人員鍾國良的自製宣導影片,鍾國良在影片中說,若能提升用路人對交通情境的預料能力,包括危險預測能力,意外的發生可降低。此能力涉及人、車、環境與彼此交互關係,而防禦駕駛正是此種危險預測與認知的駕駛哲學,也將影響一輩子的用路觀念。

車輛中心針對國人經常遇到卻又容易疏忽的交通情境,提出應有之危險認知,以可能發生危險的情境加以說明,提醒駕駛人與用路人從目視、耳聽察覺,認知並預測接下來可能發生的危險,採取必要措施避免,車輛認也依此編製防禦駕駛手冊,廣義的防禦駕駛不限於駕駛人,應用範圍可包括如機車騎士、行人等所有用路人。

公車業者自保 一輛車裝12顆記錄器

大車與機車擦撞事故頻傳,許多大車為避免吃悶虧,在車體四周加裝行車記錄器自保。許多公車業者從早期的4顆鏡頭,增加到8顆、12顆。

台中客運表示,行車記錄器鏡頭愈裝愈多,主要還是自保,一旦發生事故,鏡頭拍到的就是真實狀況,有影像就能還原事故真相;早期行車記錄器有死角,發生事故時,只能靠交通現場圖,再怎麼樣也沒有鏡頭拍到的真實。

統聯客運台中市公車主任林元凱說,公車至少配備8鏡頭,甚至還多到10鏡頭、12鏡頭都有,車外不只前後要有鏡頭,連左、右側鏡頭都還得再分前、後位置,因為每顆鏡頭都會有死角,多設就能釐清很多問題。

林元凱說,多鏡頭的行車記錄影器除了可以作為事故佐證,還可以分析易肇事路段與肇事原因,而裝多鏡頭的原因,自保占了40%,用於肇事分析的占60%;他強調,這是駕駛教育訓練的重要資料。


使用 iPhone 相機來錄影

啊俊(junhong6)

2025/01/08 14:39:38

發文

#6205462 IP 103.127.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2025/01/12 15:05:22

發文IP 103.127.*.*

使用 iPhone 相機來錄製影片和 QuickTake 影片。瞭解如何切換影片格式、變更模式來拍攝「電影級」、慢動作和縮時影片,並使用「動作」模式來提高影片穩定性。

【注意】在電話或 FaceTime 通話期間無法錄影。

錄製影片

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「錄影」模式(請參閱:在相機模式之間切換)。

  3. 點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)來開始錄製。錄影時,你可以執行下列操作:

    • 點一下白色的「快門」按鈕來拍攝靜態照片。

    • 點一下「暫停」按鈕來暫停錄製。

    • 在螢幕上用兩指開合來縮放。

    • 若要進行更精確的縮放,請按住 1x,然後拖移滑桿(在支援的機型上)。

    • 在 iPhone 16 機型上,使用「相機控制項目」來放大和縮小。

  4. 點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)來停止錄製。

【注意】考量到你的安全,螢幕角落會在「相機」使用中時顯示綠點。請參閱:在 iPhone 上控制硬體功能的取用權限。

錄製 HD 或 4K 影片

視你的 iPhone 機型而定,你可以錄製高畫質格式的影片,例如 HD、4K、HD(PAL)和 4K(PAL)。

  1. 前往「設定」,點一下「相機」,然後點一下「錄影」。

  2. 選取你的 iPhone 支援的影片格式和影格率。

    【注意】越快的影格率和越高的解析度會造成越大的影片檔。

你以較快的影格率路置的影片,可以在「照片」App 中以較慢的速度播放。請參閱:裁剪影片長度、調整慢動作和編輯音訊。

【注意】PAL 是電視影片格式,在歐洲、非洲、亞洲和南美洲有許多國家和地區採用。

使用「動作」模式

在支援的機型上,「動作」模式可在「錄影」模式下錄製時提供更好的穩定性。點一下螢幕頂部的 「動作模式關閉」按鈕 來開啟「動作」模式,點一下 「動作模式開啟」按鈕 將其關閉。

【注意】「動作」模式在強光下效果最佳。如果你想要在光線較暗的情況下使用「動作」模式,請前往「設定」 >「相機」,點一下「錄影」,然後開啟「動作模式低光源」。「動作」模式的最大錄製解析度為 2.8K。

在「拍照」模式中錄製影片

「快錄」可讓你在「拍照」模式中錄製影片,不必切換至「錄影」模式。錄影期間,可以將「錄製」按鈕移至鎖定位置,同時拍攝靜態照片。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 按住「快門」按鈕來開始錄製。

  3. 向右滑動「快門」按鈕並繞過鎖頭來繼續免持錄影。

    • 「錄製」和「快門」按鈕會顯示在觀景窗下方,點一下「快門」按鈕來在錄影的同時拍攝靜態照片。

    • 向上滑動以放大你的主體,或者如果你是免持錄影,可以在螢幕上兩指分開來放大。

  4. 點一下「錄製」按鈕來停止錄製。

    【提示】在「拍照」模式中按住調高音量或調低音量按鈕來開始錄製影片。

    在 iPhone 16 機型上,你可以按住「相機控制項目」來以完整解析度錄製影片。

在「照片」App 中點一下縮覽圖來檢視影片。

錄製慢動作影片

錄製「慢動作」影片時,影片會以正常速度錄製,播放時才會看到慢動作效果。你也可以編輯影片來讓慢動作在特定時間開始和停止。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「慢動作」模式。

    在支援的機型上,你可以點一下 「相機選擇器後置」按鈕 來使用前置相機以「慢動作」模式錄影。

  3. 若要開始錄製,點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)。

    你可以點一下「快門」按鈕來在錄影的同時拍攝靜態照片。

  4. 若要停止錄製,點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)。

若要設定影片中的某一段以慢動作播放,其他部分維持正常速度,請點一下影片縮覽圖,然後點一下「編輯」。滑動影格檢視器下方的直列來定義你想以慢動作播放的段落。

視你的機型而定,你可以更改慢動作影格率和解析度。若要更改慢動作的錄製設定,請前往「設定」 >「相機」,然後點一下「錄製慢動作」。

【提示】在錄影時使用快速切換來調整影片解析度和影格率。請參閱:使用快速切換來更改影片解析度和影格率。

錄製縮時攝影影片

於選定的時間間隔拍攝片段來製作捕捉一段時間流逝的縮時攝影影片,例如日落或車流。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「縮時攝影」模式。

  3. 在你想拍攝動態場景的地方設定 iPhone。

  4. 點一下「錄製」按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)來停止錄製;再點一下或按一下來停止錄製。

【提示】在 iPhone 12 機型和後續機型上,使用三腳架在低光源情況下拍攝出有更多細節和亮度的縮時攝影影片。

德國必邦以其獨特的天然草本配方,為男性提供了一種安全有效的提升性能力和改善性功能的途徑。 但請理性看待保健品的作用,並在使用前諮詢專業人士的意見,才能更好地保障自身健康。

記住,健康的生活方式和積極的心態,才是維護男性健康的關鍵。今天藥師就分享到這裡了,大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的,可以參考以下這篇文章(德國必邦功效與作用有哪些?分享德國必邦三大作用!

使用 iPhone 相機來錄製影片和 QuickTake 影片。瞭解如何切換影片格式、變更模式來拍攝「電影級」、慢動作和縮時影片,並使用「動作」模式來提高影片穩定性。

【注意】在電話或 FaceTime 通話期間無法錄影。

錄製影片

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「錄影」模式(請參閱:在相機模式之間切換)。

  3. 點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)來開始錄製。錄影時,你可以執行下列操作:

    • 點一下白色的「快門」按鈕來拍攝靜態照片。

    • 點一下「暫停」按鈕來暫停錄製。

    • 在螢幕上用兩指開合來縮放。

    • 若要進行更精確的縮放,請按住 1x,然後拖移滑桿(在支援的機型上)。

    • 在 iPhone 16 機型上,使用「相機控制項目」來放大和縮小。

  4. 點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)來停止錄製。

【注意】考量到你的安全,螢幕角落會在「相機」使用中時顯示綠點。請參閱:在 iPhone 上控制硬體功能的取用權限。

錄製 HD 或 4K 影片

視你的 iPhone 機型而定,你可以錄製高畫質格式的影片,例如 HD、4K、HD(PAL)和 4K(PAL)。

  1. 前往「設定」,點一下「相機」,然後點一下「錄影」。

  2. 選取你的 iPhone 支援的影片格式和影格率。

    【注意】越快的影格率和越高的解析度會造成越大的影片檔。

你以較快的影格率路置的影片,可以在「照片」App 中以較慢的速度播放。請參閱:裁剪影片長度、調整慢動作和編輯音訊。

【注意】PAL 是電視影片格式,在歐洲、非洲、亞洲和南美洲有許多國家和地區採用。

使用「動作」模式

在支援的機型上,「動作」模式可在「錄影」模式下錄製時提供更好的穩定性。點一下螢幕頂部的 「動作模式關閉」按鈕 來開啟「動作」模式,點一下 「動作模式開啟」按鈕 將其關閉。

【注意】「動作」模式在強光下效果最佳。如果你想要在光線較暗的情況下使用「動作」模式,請前往「設定」 >「相機」,點一下「錄影」,然後開啟「動作模式低光源」。「動作」模式的最大錄製解析度為 2.8K。

在「拍照」模式中錄製影片

「快錄」可讓你在「拍照」模式中錄製影片,不必切換至「錄影」模式。錄影期間,可以將「錄製」按鈕移至鎖定位置,同時拍攝靜態照片。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 按住「快門」按鈕來開始錄製。

  3. 向右滑動「快門」按鈕並繞過鎖頭來繼續免持錄影。

    • 「錄製」和「快門」按鈕會顯示在觀景窗下方,點一下「快門」按鈕來在錄影的同時拍攝靜態照片。

    • 向上滑動以放大你的主體,或者如果你是免持錄影,可以在螢幕上兩指分開來放大。

  4. 點一下「錄製」按鈕來停止錄製。

    【提示】在「拍照」模式中按住調高音量或調低音量按鈕來開始錄製影片。

    在 iPhone 16 機型上,你可以按住「相機控制項目」來以完整解析度錄製影片。

在「照片」App 中點一下縮覽圖來檢視影片。

錄製慢動作影片

錄製「慢動作」影片時,影片會以正常速度錄製,播放時才會看到慢動作效果。你也可以編輯影片來讓慢動作在特定時間開始和停止。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「慢動作」模式。

    在支援的機型上,你可以點一下 「相機選擇器後置」按鈕 來使用前置相機以「慢動作」模式錄影。

  3. 若要開始錄製,點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)。

    你可以點一下「快門」按鈕來在錄影的同時拍攝靜態照片。

  4. 若要停止錄製,點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)。

若要設定影片中的某一段以慢動作播放,其他部分維持正常速度,請點一下影片縮覽圖,然後點一下「編輯」。滑動影格檢視器下方的直列來定義你想以慢動作播放的段落。

視你的機型而定,你可以更改慢動作影格率和解析度。若要更改慢動作的錄製設定,請前往「設定」 >「相機」,然後點一下「錄製慢動作」。

【提示】在錄影時使用快速切換來調整影片解析度和影格率。請參閱:使用快速切換來更改影片解析度和影格率。

錄製縮時攝影影片

於選定的時間間隔拍攝片段來製作捕捉一段時間流逝的縮時攝影影片,例如日落或車流。

  1. 打開 iPhone 上的「相機」

  2. 選取「縮時攝影」模式。

  3. 在你想拍攝動態場景的地方設定 iPhone。

  4. 點一下「錄製」按鈕或按一下「相機控制項目」(在支援的機型上)來停止錄製;再點一下或按一下來停止錄製。

【提示】在 iPhone 12 機型和後續機型上,使用三腳架在低光源情況下拍攝出有更多細節和亮度的縮時攝影影片。


在 iPhone 上使用 Siri

啊俊(junhong6)

2025/01/08 14:36:30

發文

#6205461 IP 103.127.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2025/01/12 15:04:33

發文IP 103.127.*.*

只要用你的聲音就能完成日常工作。使用 Siri 來翻譯詞句、設定鬧鈴、尋找位置、報告氣象、取得網路知識摘要和完成更多事。

設定 Siri

如果你初次設定 iPhone 時未設定 Siri,請執行下列操作:

  1. 前往「設定」 >「Siri」,然後點一下「與 Siri 對話」。

  2. 選擇「嘿 Siri」或「Siri」(如果有該選項)。

    【注意】只說「Siri」的選項僅適用支援的 iPhone 機型和部分語言及國家或地區。

若要更改其他 Siri 設定,請參閱:更改 iPhone 上的 Siri 設定。

用語音啟用 Siri

當你用語音啟用 Siri 時,Siri 會大聲回應。

請說「Siri」或「嘿 Siri」,然後詢問問題或提出要求。

例如,你可以這樣說:「嘿 Siri,今天天氣如何?」或「Siri,早上八點叫我起床」。

【提示】若要阻止 iPhone 回應「Siri」或「嘿 Siri」,請將 iPhone 正面朝下放置,或是前往「設定」 >「Siri」,點一下「聆聽目標」,然後選擇「關閉」。

你也可以在佩戴著支援的 AirPods 時用你的聲音啟用 Siri。請參閱 AirPods 使用手冊中的設定 Siri。

用按鈕啟用 Siri

當你用按鈕啟用 Siri 時,若 iPhone 處於靜音模式時,Siri 則會靜靜地回應。關閉靜音模式時,Siri 會大聲回應。若要更改此動作,請參閱:更改 Siri 的回應方式。

  1. 執行下列其中一項操作:

    • 在配備 Face ID 的 iPhone 上:按住側邊按鈕。

    • 在配備主畫面按鈕的 iPhone 上:按住主畫面按鈕。

    • 搭配 EarPods:按住中央或通話按鈕。

    • 搭配 CarPlay:按住方向盤上的語音指令按鈕,或按住 CarPlay 主畫面上的主畫面按鈕。(請參閱:使用 Siri 來控制 CarPlay。)

    • 搭配 Siri 免看功能:請按住方向盤上的語音指令按鈕。

  2. 詢問問題或提出要求。

    例如,你可以這樣說:「225 的 18% 是多少?」或「倒數計時三分鐘」。

你也可以在支援的 AirPods 上使用觸碰來啟用 Siri。請參閱 AirPods 使用手冊中的設定 Siri。

如果 Siri 誤解你的意思,請做出更正

  • 連續提出要求時:以不同說法重複你的要求。

  • 如果不是連續提出要求:點一下 「聆聽」按鈕,然後用其他方式重複要求。

  • 拼寫出部分要求:點一下 「聆聽」按鈕,然後拼出 Siri 不理解的字詞來重複你的要求。例如,說出「打電話」,然後拼出人名。

  • 在傳送訊息前修改內容:說「更改內容。」

  • 使用文字編輯要求:如果你在螢幕上看到要求,可以加以編輯。點一下要求,然後使用螢幕鍵盤。

【提示】若要在不重新啟用 Siri 的狀態下更正你的要求,可以在說完原來的要求後立刻說出更正後的要求。(適用於支援的 iPhone 機型和部分國家或地區。)

如果你擁有任一 iPhone 16 機型、iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Pro Max,Siri 會在你提出要求結巴時聽你說完。請參閱:在 iPhone 上搭配 Siri 使用 Apple Intelligence。

輸入文字而非口頭和 Siri 對話

  1. 前往「設定」 >「輔助使用」> Siri,然後開啟「輸入來與 Siri 對話」。

  2. 若要提出要求,請啟用 Siri,然後使用鍵盤和文字欄位來詢問問題或提出要求。

如果你擁有任一 iPhone 16 機型、iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Pro Max,可以輕鬆在與 Siri 大聲對話和對 Siri 輸入要求之間切換,讓你可以用適合當下的任何方式進行溝通。透過 Apple Intelligence,你可以隨時點兩下螢幕底部來進行輸入與 Siri 對話。請參閱:在 iPhone 上搭配 Siri 使用 Apple Intelligence。

Siri 的更多相關資訊

Siri 的設計可保護你的資訊並讓你選擇分享的內容。若要進一步瞭解,請參閱:「Siri、聽寫與隱私權」網站以及「改進 Siri 和聽寫與隱私權」網站。

針對部分要求,iPhone 必須連接網際網路。你可能需要支付行動數據的費用。

使用 Siri 來取用 ChatGPT

如果你擁有任一 iPhone 16 機型、iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Pro Max,你可以讓 Siri 使用 ChatGPT 來製作內容或取得資訊。

德國必邦作為一款有效的壯陽保健品,已經幫助眾多男性提升了性能力和性生活質量。通過上述真實案例,可以看出德國必邦在改善性功能方面的顯著效果。如果你也面臨性能力困擾,不妨考慮德國必邦,或許它能成為你恢復健康性生活的有效助手。

今天藥師就分享到這裡了,大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的,可以參考以下這篇文章(德國必邦功效與作用有哪些?分享德國必邦三大作用!

只要用你的聲音就能完成日常工作。使用 Siri 來翻譯詞句、設定鬧鈴、尋找位置、報告氣象、取得網路知識摘要和完成更多事。

設定 Siri

如果你初次設定 iPhone 時未設定 Siri,請執行下列操作:

  1. 前往「設定」 >「Siri」,然後點一下「與 Siri 對話」。

  2. 選擇「嘿 Siri」或「Siri」(如果有該選項)。

    【注意】只說「Siri」的選項僅適用支援的 iPhone 機型和部分語言及國家或地區。

若要更改其他 Siri 設定,請參閱:更改 iPhone 上的 Siri 設定。

用語音啟用 Siri

當你用語音啟用 Siri 時,Siri 會大聲回應。

請說「Siri」或「嘿 Siri」,然後詢問問題或提出要求。

例如,你可以這樣說:「嘿 Siri,今天天氣如何?」或「Siri,早上八點叫我起床」。

【提示】若要阻止 iPhone 回應「Siri」或「嘿 Siri」,請將 iPhone 正面朝下放置,或是前往「設定」 >「Siri」,點一下「聆聽目標」,然後選擇「關閉」。

你也可以在佩戴著支援的 AirPods 時用你的聲音啟用 Siri。請參閱 AirPods 使用手冊中的設定 Siri。

用按鈕啟用 Siri

當你用按鈕啟用 Siri 時,若 iPhone 處於靜音模式時,Siri 則會靜靜地回應。關閉靜音模式時,Siri 會大聲回應。若要更改此動作,請參閱:更改 Siri 的回應方式。

  1. 執行下列其中一項操作:

    • 在配備 Face ID 的 iPhone 上:按住側邊按鈕。

    • 在配備主畫面按鈕的 iPhone 上:按住主畫面按鈕。

    • 搭配 EarPods:按住中央或通話按鈕。

    • 搭配 CarPlay:按住方向盤上的語音指令按鈕,或按住 CarPlay 主畫面上的主畫面按鈕。(請參閱:使用 Siri 來控制 CarPlay。)

    • 搭配 Siri 免看功能:請按住方向盤上的語音指令按鈕。

  2. 詢問問題或提出要求。

    例如,你可以這樣說:「225 的 18% 是多少?」或「倒數計時三分鐘」。

你也可以在支援的 AirPods 上使用觸碰來啟用 Siri。請參閱 AirPods 使用手冊中的設定 Siri。

如果 Siri 誤解你的意思,請做出更正

  • 連續提出要求時:以不同說法重複你的要求。

  • 如果不是連續提出要求:點一下 「聆聽」按鈕,然後用其他方式重複要求。

  • 拼寫出部分要求:點一下 「聆聽」按鈕,然後拼出 Siri 不理解的字詞來重複你的要求。例如,說出「打電話」,然後拼出人名。

  • 在傳送訊息前修改內容:說「更改內容。」

  • 使用文字編輯要求:如果你在螢幕上看到要求,可以加以編輯。點一下要求,然後使用螢幕鍵盤。

【提示】若要在不重新啟用 Siri 的狀態下更正你的要求,可以在說完原來的要求後立刻說出更正後的要求。(適用於支援的 iPhone 機型和部分國家或地區。)

如果你擁有任一 iPhone 16 機型、iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Pro Max,Siri 會在你提出要求結巴時聽你說完。請參閱:在 iPhone 上搭配 Siri 使用 Apple Intelligence。

輸入文字而非口頭和 Siri 對話

  1. 前往「設定」 >「輔助使用」> Siri,然後開啟「輸入來與 Siri 對話」。

  2. 若要提出要求,請啟用 Siri,然後使用鍵盤和文字欄位來詢問問題或提出要求。

如果你擁有任一 iPhone 16 機型、iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Pro Max,可以輕鬆在與 Siri 大聲對話和對 Siri 輸入要求之間切換,讓你可以用適合當下的任何方式進行溝通。透過 Apple Intelligence,你可以隨時點兩下螢幕底部來進行輸入與 Siri 對話。請參閱:在 iPhone 上搭配 Siri 使用 Apple Intelligence。

Siri 的更多相關資訊

Siri 的設計可保護你的資訊並讓你選擇分享的內容。若要進一步瞭解,請參閱:「Siri、聽寫與隱私權」網站以及「改進 Siri 和聽寫與隱私權」網站。

針對部分要求,iPhone 必須連接網際網路。你可能需要支付行動數據的費用。

使用 Siri 來取用 ChatGPT

如果你擁有任一 iPhone 16 機型、iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Pro Max,你可以讓 Siri 使用 ChatGPT 來製作內容或取得資訊。


人像攝影:專業攝影師喜愛的三種光圈設定

啊俊(junhong6)

2025/01/07 15:09:45

發文

#6205305 IP 103.127.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2025/01/11 15:11:19

發文IP 103.127.*.*

拍攝人像時,所用的光圈設定(f值)是專業攝影師要下的重要決定之一。以下是為不同的拍攝動機常用的三個f值。謹記它們的話,您也可能會拍攝到看起來很專業的相片。(撰文:Teppei Kohno)

以佳能EOS 5D Mark III拍攝的人像照

EOS 5D Mark III/EF85mm f/1.2L USM/焦距:85毫米/f/2.8/1/125秒/EV±0/ISO 320/白平衡:自動

三種實用的光圈設定

 

EOS 5D Mark III/EF85mm f/1.2L USM/焦距:85毫米/f/2.8/1/125秒/EV±0/ISO 200/白平衡:自動

*拍攝步驟
1:辨識您的拍攝動機,決定背景元素。
2:判斷鏡頭的焦距。
3:將模式設置為光圈先決自動曝光。
4:根據您的拍攝動機改變f值。

拍攝人物時,背景散景是很重要的元素,因為打開光圈讓您能強調人物在相片中的存在感。不過,這樣會創造出較深程度的模糊效果,在某些情況下可能會妨礙您捕捉必要的細節。

在下文中,我們會介紹專業攝影師經常在人像攝影中用於達成預想效果的三個f值。只要以這三個f值為起點,您便可以根據拍攝情況和拍攝動機進行微調。

1. f/2.8 - 用於創作奶油感強的背景散景,突出主體

 

EOS 5D Mark III/EF85mm f/1.2L USM/焦距:85毫米/f/2.8/1/125秒/EV±0/ISO 100/白平衡:自動

使用f/2.8能突出人物,同時令背景元素模糊。如果您可以使用f值小的鏡頭,不妨以f/2.8為略粗準則來開始。額外秘訣:這個大小的光圈亦很適合在特寫中突出面部表情。

2. f/5.6 - 拍攝有適度散景效果的背景

 

EOS 5D Mark III/EF50mm f/1.8 STM/焦距:50毫米/f/5.6/1/160秒/EV±0/ISO 250/白平衡:自動

使用鏡頭的遠攝焦段時,或在您從近距離拍攝的場景中,您可能會覺得f/2.8創造的散景效果太強。在這些情況下,可以試試f/5.6。

3. f/11 - 對焦畫面深處時拍攝出清晰影像

EOS 760D/EF-S18-55mm f/3.5-5.6 IS STM/焦距:20毫米(12.5毫米等效)/f/11/1/80秒/EV±0/ISO 100/白平衡:自動

如果您想將場景所有部分都納入畫面中,拍攝出連背景都顯得清晰的影像,可以試用f/8至f/11的光圈。舉個例子,當您在工作室拍攝時裝照並希望清晰地捕捉服飾的細節時,應以f/8為經驗法則。

秘訣:85毫米是肖像攝影中常用的焦距

 

EOS 5D Mark III/EF85mm f/1.2L USM/焦距:85毫米/f/2.8/1/125秒/EV±0/ISO 200/白平衡:自動

遠攝鏡頭是肖像攝影的必要工具,令您能輕鬆創造出背景散景。它讓您能夠輕鬆從遠處拍攝人物,亦令創造濃厚的散景效果變得容易。如果您使用配備全片幅感應器的EOS相機,應使用80毫米至100毫米範圍內的鏡頭;如果您使用配備APS-C感應器的EOS相機,則應使用50毫米至60毫米的鏡頭。

此外要注意,APS-C相機的標準鏡頭遠攝端為55毫米,相等於35毫米底片制式的88毫米。開始時,您可以在標準鏡頭的遠攝端下建構影像,習慣肖像攝影中的距離感。如果您要拍攝的場景中,人物背後有一大片開放空間,您亦能拍攝出奶油感十分強的散景效果。

EF85mm f/1.8 USM: 拍攝肖像常用的定焦鏡頭

EF85mm f/1.8 USM是一支中遠攝鏡頭,有非常小的f值亦即最大光圈,數值為f/1.8。對於肖像攝影來說,它是一支完美的鏡頭,因為它讓您能在合適的距離外建議畫面,而且亦能創造出呈奶油狀的濃厚散景效果。

FM2安眠藥的傳聞充滿了誇大和不實之處,其潛在風險遠遠超過其所謂的「益處」。追求性生活豐富多彩,應建立在理性、安全和尊重的基礎上。切勿輕信網路傳言,選擇健康、安全的方式提升性生活質量,才是明智之舉。

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拍攝人像時,所用的光圈設定(f值)是專業攝影師要下的重要決定之一。以下是為不同的拍攝動機常用的三個f值。謹記它們的話,您也可能會拍攝到看起來很專業的相片。(撰文:Teppei Kohno)

以佳能EOS 5D Mark III拍攝的人像照

EOS 5D Mark III/EF85mm f/1.2L USM/焦距:85毫米/f/2.8/1/125秒/EV±0/ISO 320/白平衡:自動

三種實用的光圈設定

 

EOS 5D Mark III/EF85mm f/1.2L USM/焦距:85毫米/f/2.8/1/125秒/EV±0/ISO 200/白平衡:自動

*拍攝步驟
1:辨識您的拍攝動機,決定背景元素。
2:判斷鏡頭的焦距。
3:將模式設置為光圈先決自動曝光。
4:根據您的拍攝動機改變f值。

拍攝人物時,背景散景是很重要的元素,因為打開光圈讓您能強調人物在相片中的存在感。不過,這樣會創造出較深程度的模糊效果,在某些情況下可能會妨礙您捕捉必要的細節。

在下文中,我們會介紹專業攝影師經常在人像攝影中用於達成預想效果的三個f值。只要以這三個f值為起點,您便可以根據拍攝情況和拍攝動機進行微調。

1. f/2.8 - 用於創作奶油感強的背景散景,突出主體

 

EOS 5D Mark III/EF85mm f/1.2L USM/焦距:85毫米/f/2.8/1/125秒/EV±0/ISO 100/白平衡:自動

使用f/2.8能突出人物,同時令背景元素模糊。如果您可以使用f值小的鏡頭,不妨以f/2.8為略粗準則來開始。額外秘訣:這個大小的光圈亦很適合在特寫中突出面部表情。

2. f/5.6 - 拍攝有適度散景效果的背景

 

EOS 5D Mark III/EF50mm f/1.8 STM/焦距:50毫米/f/5.6/1/160秒/EV±0/ISO 250/白平衡:自動

使用鏡頭的遠攝焦段時,或在您從近距離拍攝的場景中,您可能會覺得f/2.8創造的散景效果太強。在這些情況下,可以試試f/5.6。

3. f/11 - 對焦畫面深處時拍攝出清晰影像

EOS 760D/EF-S18-55mm f/3.5-5.6 IS STM/焦距:20毫米(12.5毫米等效)/f/11/1/80秒/EV±0/ISO 100/白平衡:自動

如果您想將場景所有部分都納入畫面中,拍攝出連背景都顯得清晰的影像,可以試用f/8至f/11的光圈。舉個例子,當您在工作室拍攝時裝照並希望清晰地捕捉服飾的細節時,應以f/8為經驗法則。

秘訣:85毫米是肖像攝影中常用的焦距

 

EOS 5D Mark III/EF85mm f/1.2L USM/焦距:85毫米/f/2.8/1/125秒/EV±0/ISO 200/白平衡:自動

遠攝鏡頭是肖像攝影的必要工具,令您能輕鬆創造出背景散景。它讓您能夠輕鬆從遠處拍攝人物,亦令創造濃厚的散景效果變得容易。如果您使用配備全片幅感應器的EOS相機,應使用80毫米至100毫米範圍內的鏡頭;如果您使用配備APS-C感應器的EOS相機,則應使用50毫米至60毫米的鏡頭。

此外要注意,APS-C相機的標準鏡頭遠攝端為55毫米,相等於35毫米底片制式的88毫米。開始時,您可以在標準鏡頭的遠攝端下建構影像,習慣肖像攝影中的距離感。如果您要拍攝的場景中,人物背後有一大片開放空間,您亦能拍攝出奶油感十分強的散景效果。

EF85mm f/1.8 USM: 拍攝肖像常用的定焦鏡頭

EF85mm f/1.8 USM是一支中遠攝鏡頭,有非常小的f值亦即最大光圈,數值為f/1.8。對於肖像攝影來說,它是一支完美的鏡頭,因為它讓您能在合適的距離外建議畫面,而且亦能創造出呈奶油狀的濃厚散景效果。


一步一步來:如何利用窗外的背光拍下戲劇化的肖像

啊俊(junhong6)

2025/01/07 15:06:29

發文

#6205304 IP 103.127.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2025/01/11 15:10:49

發文IP 103.127.*.*

來自窗口的背光很適合在拍攝室內人像時使用。透過以反光板創造的光線條件和使用正值曝光補償,可以令所得相片的質感更明亮而柔和。在本文中,我會提供逐步指導,說明不同效果。

第一步:尋找柔和的光源

EOS 5D Mark III/EF50mm f/1.8 STM/焦距:50毫米/手動曝光(f/2.8、1/125秒)/ISO 200/白平衡:自動
使用配件:三腳架

當背光過強時,光亮區和暗區之間會有太大對比。在這個範例中,我利用了陰天的背光,它比較容易處理,而且對產生柔和的質感很有效。

第二步:從下方反射背光,照亮肖像主體

 

EOS 5D Mark III/EF50mm f/1.8 STM/焦距:50毫米/手動曝光(f/2.8、1/125秒)/ISO 200/白平衡:自動
使用配件:三腳架及反光板

 

使用不經處理的背光來捕捉畫面時,便會拍得如步驟一中所示般前景黑暗的影像。要避免這個問題,第一步驟是用反光板從下方反射背光,而且不調整曝光值。反射背光不但有助照亮主體,同時亦能為膚色增加柔軟觸感和立體感。

第三步:以正值補償令影像更光

 

EOS 5D Mark III/EF50mm f/1.8 STM/焦距:50毫米/手動曝光(f/2.8、1/60秒)/ISO 200/白平衡:自動
使用配件:三腳架及反光板

之後便要以正值曝光補償來令影像變得更光亮。在這裡,步驟的次序很重要,要先用反光板;如果單靠反光板所反射的光線並不足夠,再以正值補償微調亮度。您應該一邊在相機上檢查影像,一邊調整補償值。

第四步:調整角度來增加構圖深度

 

EOS 5D Mark III/EF50mm f/1.8 STM/焦距:50毫米/手動曝光(f/2.8、1/80 秒)ISO 200/白平衡:自動/50毫米(相等於35毫米菲林35毫米)
使用配件:三腳架及反光板

步驟三展示了從主體右前方所拍的相片。在步驟四中,我稍為調整了拍攝的角度,為構圖增添變化,並增加背景深度。另外,我亦在構圖的左側創造了一些空間,並以一部電話作為點綴。

要注意光暗平衡

如果您想拍攝氣氛柔和的肖像,來自窗口的背光源會非常有用。不過,處理背光可能會很有挑戰性。以上的例子在陰天拍攝,背光比陽光猛烈的晴天容易處理,因為後者會令背景非常明亮甚至顯得過曝,導致很難突出主體膚色的質感。

如果您遇到這個問題,您應該盡量減少亮區和暗區之間的對比,同時用反光板為陰影區域增加更多光線。另一種方法是利用弱閃光燈。還有一個方法是將相機放於上方或側面的角度來消除多餘的光線。只用正值曝光補償並不能重現前景中的肖像主體的精緻質感。拍攝過程中其中一個重要的考慮因素是確保相片能呈現膚色的立體感和質感。

Teppei Kohno在1976年生於日本東京,於明治學院大學社會學系畢業取得社會工作學位,並曾是攝影師Masato Terauch的學徒。他在2003年曾貢獻於攝影雜誌《PHaT PHOTO》創刊號,其後成為獨立攝影師。

戒斷FM2是一個需要耐心和毅力的過程,切勿自行停藥,應在專業醫生的指導下進行。 醫生會根據您的個人情況制定一個合理的戒斷計劃,並監控您的身體反應,確保戒斷過程的安全有效。

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來自窗口的背光很適合在拍攝室內人像時使用。透過以反光板創造的光線條件和使用正值曝光補償,可以令所得相片的質感更明亮而柔和。在本文中,我會提供逐步指導,說明不同效果。

第一步:尋找柔和的光源

EOS 5D Mark III/EF50mm f/1.8 STM/焦距:50毫米/手動曝光(f/2.8、1/125秒)/ISO 200/白平衡:自動
使用配件:三腳架

當背光過強時,光亮區和暗區之間會有太大對比。在這個範例中,我利用了陰天的背光,它比較容易處理,而且對產生柔和的質感很有效。

第二步:從下方反射背光,照亮肖像主體

 

EOS 5D Mark III/EF50mm f/1.8 STM/焦距:50毫米/手動曝光(f/2.8、1/125秒)/ISO 200/白平衡:自動
使用配件:三腳架及反光板

 

使用不經處理的背光來捕捉畫面時,便會拍得如步驟一中所示般前景黑暗的影像。要避免這個問題,第一步驟是用反光板從下方反射背光,而且不調整曝光值。反射背光不但有助照亮主體,同時亦能為膚色增加柔軟觸感和立體感。

第三步:以正值補償令影像更光

 

EOS 5D Mark III/EF50mm f/1.8 STM/焦距:50毫米/手動曝光(f/2.8、1/60秒)/ISO 200/白平衡:自動
使用配件:三腳架及反光板

之後便要以正值曝光補償來令影像變得更光亮。在這裡,步驟的次序很重要,要先用反光板;如果單靠反光板所反射的光線並不足夠,再以正值補償微調亮度。您應該一邊在相機上檢查影像,一邊調整補償值。

第四步:調整角度來增加構圖深度

 

EOS 5D Mark III/EF50mm f/1.8 STM/焦距:50毫米/手動曝光(f/2.8、1/80 秒)ISO 200/白平衡:自動/50毫米(相等於35毫米菲林35毫米)
使用配件:三腳架及反光板

步驟三展示了從主體右前方所拍的相片。在步驟四中,我稍為調整了拍攝的角度,為構圖增添變化,並增加背景深度。另外,我亦在構圖的左側創造了一些空間,並以一部電話作為點綴。

要注意光暗平衡

如果您想拍攝氣氛柔和的肖像,來自窗口的背光源會非常有用。不過,處理背光可能會很有挑戰性。以上的例子在陰天拍攝,背光比陽光猛烈的晴天容易處理,因為後者會令背景非常明亮甚至顯得過曝,導致很難突出主體膚色的質感。

如果您遇到這個問題,您應該盡量減少亮區和暗區之間的對比,同時用反光板為陰影區域增加更多光線。另一種方法是利用弱閃光燈。還有一個方法是將相機放於上方或側面的角度來消除多餘的光線。只用正值曝光補償並不能重現前景中的肖像主體的精緻質感。拍攝過程中其中一個重要的考慮因素是確保相片能呈現膚色的立體感和質感。

Teppei Kohno在1976年生於日本東京,於明治學院大學社會學系畢業取得社會工作學位,並曾是攝影師Masato Terauch的學徒。他在2003年曾貢獻於攝影雜誌《PHaT PHOTO》創刊號,其後成為獨立攝影師。


烏龜脖子!長距離騎乘會引起肩頸酸痛?

啊俊(junhong6)

2025/01/06 15:58:26

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#6205284 IP 103.127.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2025/01/10 19:15:14

發文IP 103.127.*.*

有時候,一個跟錯團就把騎乘的時間給拉長,距離也跟著有增無減,漸漸的感覺到頸部痠痛,甚至脖子遲遲無法抬起而影響騎乘。此篇針對長距離騎乘,淺談頸部為何會酸痛的原因,以及一些簡單的放鬆舒緩方法。

此篇針對長距離騎乘,了解頸部為何會酸痛的原因,以及一些簡單的解決辦法

騎乘出現頸部酸痛的起因何在?

在騎乘長距離過程中,引發頸部酸痛的原因大多是頭頸部維持一個姿勢太久,觸發頸部深層肌「疲勞乏力」;疲勞過久只剩下斜方肌在默默支撐。當斜方肌忍不可忍引爆後,將會波及到頸部後方和肩膀開始隱隱酸痛。

當斜方肌沈默引爆後,將會波及到頸部後方和肩膀開始隱隱酸痛

一般來說,會造成酸痛的主要原因是【騎乘姿勢不良】好比為了騎乘安全一直抬頭正視遠處,又不可能都處於低頭騎車狀況!正確來說,頭稍微抬起大致看清路況即可,再搭配聆聽周遭環境聲音的變化,以便應對即可。接著是車架不合適,有可能車架太大導致身體過趴,或者是太小導致身體蜷縮,這兩者都讓身體自然難以舒展。

大多都因車架不適合為最大因素;坐管高度及車把高度次因素,在過高的坐管或者過低的車把,在長距離騎乘中同樣會引起頸部酸痛,但與車架不同的是,坐高跟手把是我們可以初步簡易調整的首要因素。

最常忽略的是安全帽佩戴方式,許多人時常把安全帽壓得太低,以至於影響前方視野,這時候自然而然會把頭擡得更高,進而引起頸部的酸痛。

騎乘姿勢不良好比一直保持擡頭正視遠處,但又考慮到騎乘安全問題,不可能都處於埋頭騎車的狀況

認真來說,只需調整好姿勢稍微擡頭、看清大致路況即可,仔細聽周遭環境的聲音變化,再擡頭正視以便應對

日本藤素適用於任何的成年男性,尤其是一些中老年人,患有勃起功能障礙,早洩等男性性健康問題的,還有一些在日常生活中久坐,常時間未活動,或者是長時間工作,沒有得到放鬆者對於這些人都是非常適合服用的,而且在服用之後能夠有效發揮出日本藤素的功效,安全綠色沒有任何的副作用。

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有時候,一個跟錯團就把騎乘的時間給拉長,距離也跟著有增無減,漸漸的感覺到頸部痠痛,甚至脖子遲遲無法抬起而影響騎乘。此篇針對長距離騎乘,淺談頸部為何會酸痛的原因,以及一些簡單的放鬆舒緩方法。

此篇針對長距離騎乘,了解頸部為何會酸痛的原因,以及一些簡單的解決辦法

騎乘出現頸部酸痛的起因何在?

在騎乘長距離過程中,引發頸部酸痛的原因大多是頭頸部維持一個姿勢太久,觸發頸部深層肌「疲勞乏力」;疲勞過久只剩下斜方肌在默默支撐。當斜方肌忍不可忍引爆後,將會波及到頸部後方和肩膀開始隱隱酸痛。

當斜方肌沈默引爆後,將會波及到頸部後方和肩膀開始隱隱酸痛

一般來說,會造成酸痛的主要原因是【騎乘姿勢不良】好比為了騎乘安全一直抬頭正視遠處,又不可能都處於低頭騎車狀況!正確來說,頭稍微抬起大致看清路況即可,再搭配聆聽周遭環境聲音的變化,以便應對即可。接著是車架不合適,有可能車架太大導致身體過趴,或者是太小導致身體蜷縮,這兩者都讓身體自然難以舒展。

大多都因車架不適合為最大因素;坐管高度及車把高度次因素,在過高的坐管或者過低的車把,在長距離騎乘中同樣會引起頸部酸痛,但與車架不同的是,坐高跟手把是我們可以初步簡易調整的首要因素。

最常忽略的是安全帽佩戴方式,許多人時常把安全帽壓得太低,以至於影響前方視野,這時候自然而然會把頭擡得更高,進而引起頸部的酸痛。

騎乘姿勢不良好比一直保持擡頭正視遠處,但又考慮到騎乘安全問題,不可能都處於埋頭騎車的狀況

認真來說,只需調整好姿勢稍微擡頭、看清大致路況即可,仔細聽周遭環境的聲音變化,再擡頭正視以便應對


36歲男騎公路車騎到「頸椎壓迫」 醫揭「這習慣」長時間恐造成肌肉間失衡!

啊俊(junhong6)

2025/01/06 15:56:19

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#6205283 IP 103.127.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2025/01/10 19:14:13

發文IP 103.127.*.*

一名36歲男子日前因肩頸及背部莫名劇痛且伴隨左手酸麻,自行服用止痛藥無法獲得緩解至門診求治,表示平時有騎公路車的習慣,經X光檢查後,診斷為頸椎第5、6節擠壓,導致神經壓迫,造成頸椎傷害。長時間滑手機恐造成肌肉間失衡,引發肩頸痠痛。

衛福部桃園醫院骨科部脊椎科主任游敬孝表示,現代人手機不離身,吃飯、走路、工作甚至於睡前都在滑手機,長時間下來不僅造成肌肉間失衡,引發肩頸痠痛,嚴重還可能造成頸椎椎間盤疾患。

壓迫神經導致手臂或手指麻,若加上長距離騎公路車,就可能更加重原本的症狀,可藉由肌電圖檢查、神經傳導檢查、頸部核磁共振檢查,來確立病兆,患者除了接受醫療照護外,也可以透過日常的保健來改善。

衛福部桃園醫院護理師林鈺珊表示,除醫師開立消炎止痛藥及肌肉鬆弛劑等藥物來緩解疼痛外,可搭配物理治療法,如:肌肉伸展及放鬆、熱敷、電療、牽引等方式來舒緩疼痛。在日常生活中,也應減少手機及3C產品使用時間,適時休息讓頸部放鬆,每日花10-15分鐘,執行簡單的頸部放鬆運動,有助於緩解因肌肉緊繃造成的不適。

衛福部桃園醫院物理治療師陳貞均表示若想改善姿勢,可站於牆壁前,將頭及背部靠著牆面,並微縮下巴,眼睛直視前方,停留約30秒至一分鐘左右(依個人情況調整,漸進式增加),每天可照三餐練習,改善烏龜脖及駝背的情形。伸展頸後側肌肉可側彎頸部後看向對側腋下,停留約10-15秒,覺得緊繃的感覺即可,勿過度伸展造成不適,左右交替,每天2-3回。另外,可藉由熱敷的方式改善肌肉僵硬的問題,但必須注意時間跟溫度,勿有燙傷的情況發生,若對於冷熱覺較不敏感的人也建議先詢問過專業醫護人員的建議後再執行,會比較安全哦!

不過,預防勝於治療,陳貞均提醒,在日常生活中,最重要的還是要維持正確的姿勢以及不過度使用,才能避免頸椎造成傷害。

早日治療好早洩,早日擁有幸福生活,早洩其實不可怕,可怕的是你不去進行治療,對症下藥用日本藤素就能夠完全的治療好。日本藤素購買選擇林林藥局,林林藥局給你一個最安全的保證。

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一名36歲男子日前因肩頸及背部莫名劇痛且伴隨左手酸麻,自行服用止痛藥無法獲得緩解至門診求治,表示平時有騎公路車的習慣,經X光檢查後,診斷為頸椎第5、6節擠壓,導致神經壓迫,造成頸椎傷害。長時間滑手機恐造成肌肉間失衡,引發肩頸痠痛。

衛福部桃園醫院骨科部脊椎科主任游敬孝表示,現代人手機不離身,吃飯、走路、工作甚至於睡前都在滑手機,長時間下來不僅造成肌肉間失衡,引發肩頸痠痛,嚴重還可能造成頸椎椎間盤疾患。

壓迫神經導致手臂或手指麻,若加上長距離騎公路車,就可能更加重原本的症狀,可藉由肌電圖檢查、神經傳導檢查、頸部核磁共振檢查,來確立病兆,患者除了接受醫療照護外,也可以透過日常的保健來改善。

衛福部桃園醫院護理師林鈺珊表示,除醫師開立消炎止痛藥及肌肉鬆弛劑等藥物來緩解疼痛外,可搭配物理治療法,如:肌肉伸展及放鬆、熱敷、電療、牽引等方式來舒緩疼痛。在日常生活中,也應減少手機及3C產品使用時間,適時休息讓頸部放鬆,每日花10-15分鐘,執行簡單的頸部放鬆運動,有助於緩解因肌肉緊繃造成的不適。

衛福部桃園醫院物理治療師陳貞均表示若想改善姿勢,可站於牆壁前,將頭及背部靠著牆面,並微縮下巴,眼睛直視前方,停留約30秒至一分鐘左右(依個人情況調整,漸進式增加),每天可照三餐練習,改善烏龜脖及駝背的情形。伸展頸後側肌肉可側彎頸部後看向對側腋下,停留約10-15秒,覺得緊繃的感覺即可,勿過度伸展造成不適,左右交替,每天2-3回。另外,可藉由熱敷的方式改善肌肉僵硬的問題,但必須注意時間跟溫度,勿有燙傷的情況發生,若對於冷熱覺較不敏感的人也建議先詢問過專業醫護人員的建議後再執行,會比較安全哦!

不過,預防勝於治療,陳貞均提醒,在日常生活中,最重要的還是要維持正確的姿勢以及不過度使用,才能避免頸椎造成傷害。


【F2】2024-14阿布達比站衝刺賽:Aron確定退出冠軍競爭 Bortoleto將以4.5分優勢面對最終決戰

啊俊(junhong6)

2025/01/05 14:51:39

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#6205273 IP 103.127.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2025/01/09 14:17:21

發文IP 103.127.*.*

F2阿布達比封關站首輪決賽「衝刺賽」由Josep Maria Marti奪下勝利,在積分榜榜首Gabriel Bortoleto以第二名完賽下,分數落後較多的Paul Aron確定退出年度冠軍競爭。

自由練習:三位爭冠車手展開拉鋸戰

相較於F1採用黃昏賽程,身為大賽週最主要支援賽的F2在閉幕戰以最炎熱的午後時段,並將45分鐘的自由練習安排至賽道時間週五11:05[台灣時間15:05]舉行,本週的焦點除了Bortoleto、Hadjar與Aron的年度冠軍之爭外,新科F3冠軍Fornaroli也將迎接升級後的首個大賽。

45分鐘的練習賽雖一度受到Shields的紅旗事故影響,但Bortoleto、Hadjar與Aron從一開始就展現出不願居於對手之後的旺盛鬥志而持續名列前段班,讓Hadjar雖以唯一進入1分37秒的成績奪得前哨戰的勝利,但三位車手的總差距僅有0.5秒,讓足以左右兩回合決賽成績的排位賽充滿看頭。

排位賽:Martins的勝利將Aron推至淘汰邊緣

決定兩回合起跑順位、採30分鐘最佳成績制的排位賽於F1第一節練習結束後的賽道時間週五15:00[台灣時間19:00]舉行,在最近6場於亞斯碼頭賽道舉行的特色賽皆由排位賽冠軍取得勝利下,使排位賽對三位爭冠車手來說是重中之重。

於氣溫攝氏27度、賽道溫度攝氏39度理想環境中舉行的排位賽宛如自由練習的翻版:Bortoleto、Hadjar與Aron雖繼續在最前段互咬,但成績也在自由練習名列前段班的Martins也加入競爭,並在Villiagomez於倒數5分鐘引發紅旗時由Martins取得領先。

之後三位爭冠車手雖試圖在最後一輪測時超越Martins,但Martins仍以0.035秒差距奪下本季最後一場排位賽勝利與2分積分,將以第三名作收、落後Bortoleto與Hadjar達一場特色賽25分差距的Aron推至淘汰邊緣。

衝刺賽:Marti靠著起跑攻勢取勝  Aron確定退出冠軍競爭

雖然給予前八名完賽車手年度積分、於賽道時間週六16:15[台灣時間21:15]舉行的首輪決賽衝刺賽起跑順位除了將排位賽前10名車手倒轉,並因Maini在排位賽的不當阻擋與Crawford因卡達站特色賽的碰撞而調整,但本場竿位仍由排位賽第10名的Cordeel擔任,原定在第11順位起跑的Antonelli則是因身體問題退賽。

起跑燈滅後Marti立即發動攻勢成功超越Cordeel、Durksen取得領先,Bortoleto提升至第六,Hadjar與Maini碰撞導致賽車前鼻翼受損,讓他的排名大受影響;不久後Martins遭到宮田莉朋的追撞而打滑,雖然Martins之後回到賽道,但仍因賽車受損回到維修區退賽,使宮田很快的被賽會開出10秒罰單。

在前方的賽車速度相對較慢下,Bortoleto不僅借助DRS的影響力接連超越Cordeel、Durksen等人,且未見停歇的攻勢讓他在第6圈超越Maini晉升第二,同時需勝過Brotoleto與Hadjar才能維持爭冠生機的Aron也在第六名奮戰,Hadjar雖回到第九名,但賽車受損讓他的攻勢受到不小影響,使他一直無法突破Beganovic的防線。

經過一段時間的穩定戰局後,準頒獎台最後一席之爭因Cordeel在第17圈12號彎發生輪胎鎖死而出現變化,這雖使Aron見機不可失而在1圈後成功超車,但此時他與Bortoleto間的差距已達到10秒

賽車也有一定程度狀況的Maini速度下滑幅度在被隊友超越後變得更加明顯,使他很快地在1圈後面對Cordeel集團的攻勢,且在不久後開始被一連串的追趕者吞噬而落出積分圈。節奏大亂的Cordeel很快的遭遇Durksen,使兩位車手在6號彎發生讓Durksen退賽、Cordeel加時10秒的碰撞,這雖使Bearman兵不血刃晉升至第四,但他也很快的因多次越線而接到5秒罰單。

Bortoleto在取得第二後雖蠶食與Marti間的差距,但Marti仍以2.2秒差奪下本輪大賽冠軍,成為本賽季第18位回合冠軍,Bortoleto、Aron成為頒獎台成員,但Aron在賽後車檢檢出DRS違規而失格,使賽前落後Bortoleto多達25.5分的Aron確定退出冠軍競爭,並以季軍結束賽季。

其他積分圈成員在Bearman、Cordeel與宮田依序受罰後變成Bearman、Hadjar、Browning、Verschoor與Crawford,最快單圈雖由一度宣布退賽但又回到賽道的Martins締造,但積分得主為前10名中單圈成績最佳的回合冠軍Marti,使將於台灣時間8日17:25舉行的本季最後一輪決賽特色賽將由Bortoleto以4.5分的優勢與Hadjar一對一。

VIGRX增大丸憑藉其獨特的成分配方和顯著的臨床效果,在男性保健品市場中佔據了一席之地。儘管對類似產品的懷疑聲不斷,VIGRX增大丸卻以其科學的研發過程和實實在在的效果贏得了廣泛的認可。

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F2阿布達比封關站首輪決賽「衝刺賽」由Josep Maria Marti奪下勝利,在積分榜榜首Gabriel Bortoleto以第二名完賽下,分數落後較多的Paul Aron確定退出年度冠軍競爭。

自由練習:三位爭冠車手展開拉鋸戰

相較於F1採用黃昏賽程,身為大賽週最主要支援賽的F2在閉幕戰以最炎熱的午後時段,並將45分鐘的自由練習安排至賽道時間週五11:05[台灣時間15:05]舉行,本週的焦點除了Bortoleto、Hadjar與Aron的年度冠軍之爭外,新科F3冠軍Fornaroli也將迎接升級後的首個大賽。

45分鐘的練習賽雖一度受到Shields的紅旗事故影響,但Bortoleto、Hadjar與Aron從一開始就展現出不願居於對手之後的旺盛鬥志而持續名列前段班,讓Hadjar雖以唯一進入1分37秒的成績奪得前哨戰的勝利,但三位車手的總差距僅有0.5秒,讓足以左右兩回合決賽成績的排位賽充滿看頭。

排位賽:Martins的勝利將Aron推至淘汰邊緣

決定兩回合起跑順位、採30分鐘最佳成績制的排位賽於F1第一節練習結束後的賽道時間週五15:00[台灣時間19:00]舉行,在最近6場於亞斯碼頭賽道舉行的特色賽皆由排位賽冠軍取得勝利下,使排位賽對三位爭冠車手來說是重中之重。

於氣溫攝氏27度、賽道溫度攝氏39度理想環境中舉行的排位賽宛如自由練習的翻版:Bortoleto、Hadjar與Aron雖繼續在最前段互咬,但成績也在自由練習名列前段班的Martins也加入競爭,並在Villiagomez於倒數5分鐘引發紅旗時由Martins取得領先。

之後三位爭冠車手雖試圖在最後一輪測時超越Martins,但Martins仍以0.035秒差距奪下本季最後一場排位賽勝利與2分積分,將以第三名作收、落後Bortoleto與Hadjar達一場特色賽25分差距的Aron推至淘汰邊緣。

衝刺賽:Marti靠著起跑攻勢取勝  Aron確定退出冠軍競爭

雖然給予前八名完賽車手年度積分、於賽道時間週六16:15[台灣時間21:15]舉行的首輪決賽衝刺賽起跑順位除了將排位賽前10名車手倒轉,並因Maini在排位賽的不當阻擋與Crawford因卡達站特色賽的碰撞而調整,但本場竿位仍由排位賽第10名的Cordeel擔任,原定在第11順位起跑的Antonelli則是因身體問題退賽。

起跑燈滅後Marti立即發動攻勢成功超越Cordeel、Durksen取得領先,Bortoleto提升至第六,Hadjar與Maini碰撞導致賽車前鼻翼受損,讓他的排名大受影響;不久後Martins遭到宮田莉朋的追撞而打滑,雖然Martins之後回到賽道,但仍因賽車受損回到維修區退賽,使宮田很快的被賽會開出10秒罰單。

在前方的賽車速度相對較慢下,Bortoleto不僅借助DRS的影響力接連超越Cordeel、Durksen等人,且未見停歇的攻勢讓他在第6圈超越Maini晉升第二,同時需勝過Brotoleto與Hadjar才能維持爭冠生機的Aron也在第六名奮戰,Hadjar雖回到第九名,但賽車受損讓他的攻勢受到不小影響,使他一直無法突破Beganovic的防線。

經過一段時間的穩定戰局後,準頒獎台最後一席之爭因Cordeel在第17圈12號彎發生輪胎鎖死而出現變化,這雖使Aron見機不可失而在1圈後成功超車,但此時他與Bortoleto間的差距已達到10秒

賽車也有一定程度狀況的Maini速度下滑幅度在被隊友超越後變得更加明顯,使他很快地在1圈後面對Cordeel集團的攻勢,且在不久後開始被一連串的追趕者吞噬而落出積分圈。節奏大亂的Cordeel很快的遭遇Durksen,使兩位車手在6號彎發生讓Durksen退賽、Cordeel加時10秒的碰撞,這雖使Bearman兵不血刃晉升至第四,但他也很快的因多次越線而接到5秒罰單。

Bortoleto在取得第二後雖蠶食與Marti間的差距,但Marti仍以2.2秒差奪下本輪大賽冠軍,成為本賽季第18位回合冠軍,Bortoleto、Aron成為頒獎台成員,但Aron在賽後車檢檢出DRS違規而失格,使賽前落後Bortoleto多達25.5分的Aron確定退出冠軍競爭,並以季軍結束賽季。

其他積分圈成員在Bearman、Cordeel與宮田依序受罰後變成Bearman、Hadjar、Browning、Verschoor與Crawford,最快單圈雖由一度宣布退賽但又回到賽道的Martins締造,但積分得主為前10名中單圈成績最佳的回合冠軍Marti,使將於台灣時間8日17:25舉行的本季最後一輪決賽特色賽將由Bortoleto以4.5分的優勢與Hadjar一對一。


【F1】等待已久的新車隊將於2026年加入 GM-Cadillac賽車研發是否會受到現行規則限制?

啊俊(junhong6)

2025/01/05 14:47:21

發文

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2025/01/09 14:16:40

發文IP 103.127.*.*

經過一番利益折衝後,美國汽車業巨擘GM終於將在2026年以旗下品牌Cadillac之名進入F1賽場,而且這支研發團隊分處美英兩地的新規車隊事實上已比闈場車隊先一步展開次世代賽車研發作業。

隨著時序進入2025年,各參賽車隊可以著手進行搭載純永續燃油次世代動力單元與增加主動式空力套件的2026年度賽車的研發作業,使2025年將成為另一個技術規則過度年;而且這次除了闈場的10支車隊外,美國汽車業巨擘GM也會在2026年以旗下品牌Cadillac為名的新規車隊進入F1賽場,為F1錦標賽自2016年的Haas車隊以來的首支新規車隊。

早在2023年10月就已由FIA發予參賽權的Cadillac車隊雖然直到去年年底才獲得錦標賽營運集團FOG的認可,但這代表先前由Andretti家族主導、且已在美英兩地成立賽車研發團隊的Cadillac車隊在這段利益折衝期可在不受到F1相關[研發時數、預算帽與啟動時間等等]規則的箝制下持續進行2026年度賽車研發——即使這段期間能做的事情相當有限。

因此F1委員會在Cadillac車隊正式加入賽場前曾討論是否要將這支新規車隊納入和預算帽一同實施的空力測試時間比例分配制[ATR limitations]的框架當中。

ATR的精神在於成績越好的車隊使用風洞與流體計算軟體[CFD]的時間越少,成績越差的車隊越多,以求各隊間的實力差距能夠逐步縮小。如果Cadillac車隊被納入ATR框架,身為新規車隊的他們將和在2024年墊底的Sauber車隊一樣取得115%比例,即368小時的風洞與2300小時的CFD使用時數,如果Cadillac車隊的目標是在2026年取得與主要後段車隊一搏的機會,這5-15%的比例對他們相當重要。

不過闈場車隊並不擔心Cadillac車隊的「偷跑」問題:次世代賽車技術規則尚未決定正式內容,使Cadillac車隊技術團隊只能以FIA公布的草案研發賽車,因此反對派車隊認為Cadillac車隊的「偷跑」只能算是前置作業。

相較於已有多年經驗的10支闈場車隊,Cadillac車隊是從零開始研發賽車[Haas車隊則是走了從Ferrari購買賽車技術的捷徑],Cadillac車隊在2024年底雖已達到280人規模,但這個數字僅能達到基本需求,而且員工大多為負責前置作業的技術人員。

Cadillac車隊雖然也將遵守1.35億美元的預算帽限制,但這只排除了該隊以某種方式開發、製造或廣泛測試2026年測試賽車[Mule Car]的機會。

因此某車隊領隊表示Cadillac車隊面對的是一項規模龐大且艱鉅的任務,且即使Cadillac車隊在起跑線上有一些優勢,但闈場車隊很快就能追上。

相較於闈場車隊必須如2021年般將部分預算放在今年,Cadillac車隊有可將全數資源放在2026年的優勢,但能否活用這項優勢需取決於車隊規模是否夠大、夠成熟,而且相關硬體是否已經到位,在Cadillac車隊已經和Ferrari簽下為期至少2年的動力單元供應協議下,研發團隊確實能減少一些負擔。

GM雖曾在與Andretti車隊發表共同聲明時表示最快會在2028年使用自產動力單元,但時間表在與Ferrari簽署協議時悄悄地變為最慢在2030年以前;如果GM能在宣布與Andretti車隊合作時就展開動力單元研發。

GM也能從利益折衝期取得一定利益,但相對的,無論GM動力單元何時能就位,他們也將如其他供應商受到預算帽與相關測試時數的限制[即使新規供應商在將有一定程度的研發優惠],對GM動力單元能否在投入賽場時展現一定戰力將是一個問號。

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經過一番利益折衝後,美國汽車業巨擘GM終於將在2026年以旗下品牌Cadillac之名進入F1賽場,而且這支研發團隊分處美英兩地的新規車隊事實上已比闈場車隊先一步展開次世代賽車研發作業。

隨著時序進入2025年,各參賽車隊可以著手進行搭載純永續燃油次世代動力單元與增加主動式空力套件的2026年度賽車的研發作業,使2025年將成為另一個技術規則過度年;而且這次除了闈場的10支車隊外,美國汽車業巨擘GM也會在2026年以旗下品牌Cadillac為名的新規車隊進入F1賽場,為F1錦標賽自2016年的Haas車隊以來的首支新規車隊。

早在2023年10月就已由FIA發予參賽權的Cadillac車隊雖然直到去年年底才獲得錦標賽營運集團FOG的認可,但這代表先前由Andretti家族主導、且已在美英兩地成立賽車研發團隊的Cadillac車隊在這段利益折衝期可在不受到F1相關[研發時數、預算帽與啟動時間等等]規則的箝制下持續進行2026年度賽車研發——即使這段期間能做的事情相當有限。

因此F1委員會在Cadillac車隊正式加入賽場前曾討論是否要將這支新規車隊納入和預算帽一同實施的空力測試時間比例分配制[ATR limitations]的框架當中。

ATR的精神在於成績越好的車隊使用風洞與流體計算軟體[CFD]的時間越少,成績越差的車隊越多,以求各隊間的實力差距能夠逐步縮小。如果Cadillac車隊被納入ATR框架,身為新規車隊的他們將和在2024年墊底的Sauber車隊一樣取得115%比例,即368小時的風洞與2300小時的CFD使用時數,如果Cadillac車隊的目標是在2026年取得與主要後段車隊一搏的機會,這5-15%的比例對他們相當重要。

不過闈場車隊並不擔心Cadillac車隊的「偷跑」問題:次世代賽車技術規則尚未決定正式內容,使Cadillac車隊技術團隊只能以FIA公布的草案研發賽車,因此反對派車隊認為Cadillac車隊的「偷跑」只能算是前置作業。

相較於已有多年經驗的10支闈場車隊,Cadillac車隊是從零開始研發賽車[Haas車隊則是走了從Ferrari購買賽車技術的捷徑],Cadillac車隊在2024年底雖已達到280人規模,但這個數字僅能達到基本需求,而且員工大多為負責前置作業的技術人員。

Cadillac車隊雖然也將遵守1.35億美元的預算帽限制,但這只排除了該隊以某種方式開發、製造或廣泛測試2026年測試賽車[Mule Car]的機會。

因此某車隊領隊表示Cadillac車隊面對的是一項規模龐大且艱鉅的任務,且即使Cadillac車隊在起跑線上有一些優勢,但闈場車隊很快就能追上。

相較於闈場車隊必須如2021年般將部分預算放在今年,Cadillac車隊有可將全數資源放在2026年的優勢,但能否活用這項優勢需取決於車隊規模是否夠大、夠成熟,而且相關硬體是否已經到位,在Cadillac車隊已經和Ferrari簽下為期至少2年的動力單元供應協議下,研發團隊確實能減少一些負擔。

GM雖曾在與Andretti車隊發表共同聲明時表示最快會在2028年使用自產動力單元,但時間表在與Ferrari簽署協議時悄悄地變為最慢在2030年以前;如果GM能在宣布與Andretti車隊合作時就展開動力單元研發。

GM也能從利益折衝期取得一定利益,但相對的,無論GM動力單元何時能就位,他們也將如其他供應商受到預算帽與相關測試時數的限制[即使新規供應商在將有一定程度的研發優惠],對GM動力單元能否在投入賽場時展現一定戰力將是一個問號。


你騎腳踏車的姿勢正確嗎?必學「3個踩踏技巧」騎得更遠、更省力

啊俊(junhong6)

2024/12/31 15:18:56

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2025/01/08 14:31:10

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騎乘自行車不僅能環保,還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外,還是一種令人愉快舒壓的運動。然而,騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會,但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點,無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽,最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。
你騎腳踏車的姿勢正確嗎?必學「3個踩踏技巧」騎得更遠、更省力 | 

騎乘前的重點

正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵,騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作。首先,最重要的就是「踏板」,這也是決定騎車時是否舒適的重要因素。

 

為了能有效率的踩踏,有2件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要:

 

我們應該要享受踩踏的動作。

它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。

接著,還有大家都會忽略的椅座高度。正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲,許多人錯誤的認為將踏板推到極限時,膝蓋彎曲應該在100度左右,但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷。

 

根據自行車專家道格・魯薩(Doug Roosa)的說法,彎曲的角度應該要抓在100~130度之間。另外,車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置,而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜;脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。

 

延伸閱讀:

三餐前喝水就能瘦!研究揭:飯前「這樣喝水」3個月狂瘦4.3公斤

 

技巧1:體重是動力來源

你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時,仍然硬踩著大盤往上騎?這時候你一定是將屁股離開座墊,改用站著騎乘的姿勢,因為,這時候你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力,這時候除了手握車把之外,你身體其於的重量都會壓在踏板之上。

 

這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」,主要都會用在陡坡或衝刺的時候,當我們認為施壓在踏板的力量太小的時候,我們就會不自覺的站起來騎乘,當這樣的動作開始時,分配到踏板上的體重就會立刻增加,也就是說當你原本由臀部所支撐的體重,將會變成由雙腿來分擔。所以,如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出,因此,要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。

 

技巧2:手掌與功率之間

當我們在高速騎乘時,雙手撐在手把上的重量就會變輕?因為,這就是如同抽車一樣的原理,把上半身的重量轉移到踏板上。所以,當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板;而是主動放輕把手上的支撐力量,將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以,你會發現有許多優秀的自行車選手,在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓,這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。

 

技巧3:最有效率的踩踏

當我們將體重都轉移到踏板上時,要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好?首先,先想想小時候玩蹺蹺板的原理,當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外,還能請對面的朋友站起來,一個是主動施力另一個是被動施力,你想想哪個方式會比較輕鬆?

 

同樣的原理我們將它放置在踏板上頭,當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓,另一邊的踏板就會往上抬起,而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式,把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡,這時候另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓,這時候你就會將踩踏發揮到最大效率。

你騎腳踏車的姿勢正確嗎?必學「3個踩踏技巧」騎得更遠、更省力 |

其次,在日常生活飲食中,要注意營養均衡和葷素搭配。攝入適量的人體所需的各種營養,但不要過量。同時,要保證充足的睡眠時間和良好的休息空間。最後,對於那些煙酒愛好者來說,要控制自己的煙酒量。能戒掉最好戒掉,不能戒掉就適度調整,千萬不要因小失大,影響到未來的性生活品質。

總之,美國黑金或許是提升性愛品質的一個不錯選擇,但要想真正發揮其最大功效,還需要我們在生活中養成良好的習慣,從多個方面進行配合。只有這樣,我們才能在性愛生活中展現出自己的魅力,享受更加美好的生活。

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騎乘自行車不僅能環保,還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外,還是一種令人愉快舒壓的運動。然而,騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會,但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點,無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽,最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。
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騎乘前的重點

正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵,騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作。首先,最重要的就是「踏板」,這也是決定騎車時是否舒適的重要因素。

 

為了能有效率的踩踏,有2件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要:

 

我們應該要享受踩踏的動作。

它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。

接著,還有大家都會忽略的椅座高度。正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲,許多人錯誤的認為將踏板推到極限時,膝蓋彎曲應該在100度左右,但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷。

 

根據自行車專家道格・魯薩(Doug Roosa)的說法,彎曲的角度應該要抓在100~130度之間。另外,車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置,而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜;脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。

 

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三餐前喝水就能瘦!研究揭:飯前「這樣喝水」3個月狂瘦4.3公斤

 

技巧1:體重是動力來源

你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時,仍然硬踩著大盤往上騎?這時候你一定是將屁股離開座墊,改用站著騎乘的姿勢,因為,這時候你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力,這時候除了手握車把之外,你身體其於的重量都會壓在踏板之上。

 

這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」,主要都會用在陡坡或衝刺的時候,當我們認為施壓在踏板的力量太小的時候,我們就會不自覺的站起來騎乘,當這樣的動作開始時,分配到踏板上的體重就會立刻增加,也就是說當你原本由臀部所支撐的體重,將會變成由雙腿來分擔。所以,如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出,因此,要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。

 

技巧2:手掌與功率之間

當我們在高速騎乘時,雙手撐在手把上的重量就會變輕?因為,這就是如同抽車一樣的原理,把上半身的重量轉移到踏板上。所以,當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板;而是主動放輕把手上的支撐力量,將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以,你會發現有許多優秀的自行車選手,在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓,這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。

 

技巧3:最有效率的踩踏

當我們將體重都轉移到踏板上時,要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好?首先,先想想小時候玩蹺蹺板的原理,當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外,還能請對面的朋友站起來,一個是主動施力另一個是被動施力,你想想哪個方式會比較輕鬆?

 

同樣的原理我們將它放置在踏板上頭,當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓,另一邊的踏板就會往上抬起,而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式,把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡,這時候另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓,這時候你就會將踩踏發揮到最大效率。

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騎自行車屁股痛⋯元凶是「坐墊」!教你調整「3位置」1毫米就差很大

啊俊(junhong6)

2024/12/31 15:15:53

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2025/01/08 14:32:40

發文IP 103.127.*.*

自行車是代步的好工具,不過騎行時間過長就會導致屁股疼痛,事實上屁股痠痛有很多原因,包括坐墊方向、坐姿都會影響。建議民眾,在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛,自我檢查的第一步是先整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題;再來才是調整姿勢,記得不要將身體的重量施加在坐墊上。

對於一個自行車新手來說,騎乘之後屁股痠痛似乎是常見的症狀,不過只要知道其中的原因,便不難預防,讓你下次騎行能夠更加輕鬆愉快。

一般新手大部分會以為騎車屁股痛是坐墊問題,那可是一大迷思!其實,對於大多數在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛的人來說,換坐墊通常會是最後不得已才採取的手段。當然坐墊也會有很大的影響,不過你的騎乘姿勢、踩踏方式和身體配重,往往是導致屁股痛比較關鍵的原因。

當然,購買新車時便必須根據自己騎乘需求搭配適合的坐墊,並且,必須衡量自己身體狀況,並諮詢車行專業人員,如此才能夠決定哪一款坐墊適合你。以下就為你分析一般屁股痛常見問題與處理對策:

延伸閱讀:
下背痛千萬不能做的5種運動!醫教正確護腰運動:你該「這樣做」

騎自行車為什麼會屁股疼痛?

如果只是在騎自行車短短一段時間後你的屁股或襠部就會出現疼痛症狀,這個問題通常是由:

  • 坐墊方向沒對準或坐管高度不適合

  • 車把定位不正確

  • 坐墊設計、品質不佳

  • 選錯坐墊軟硬度

  • 坐姿、坐的位置不正確

  • 下半身過於肥胖或穿得太寬鬆

上路前先調校坐墊、坐管、把手

在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛,自我檢查的第一步是透過簡單地調整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題。請先嘗試以下幾點:

  • 調整坐墊的上下角度。

  • 調整坐墊的側面角度。

  • 調整坐管的高度。

  • 調整把手的高度。

  • 調整你的把手的位置,讓你的身體在騎車時不會太向前倚或向後靠。

請仔細調整坐墊、坐管或把手,哪怕僅是1或2公釐,都可能會對騎自行車的整體舒適度產生巨大的影響。不要害怕移動坐墊、坐管和把手的位置。小幅調整上述3處,嘗試騎乘一下,看看新的定位會如何影響你騎乘的舒適度。

記住你的坐墊應該設置為相對平坦的狀態。如果它的角度有上揚或下傾些,那可能是錯誤的。過度前傾的坐墊將使你易於從坐墊前方滑出,並對手、手腕和肘部施加過大的壓力(可能會在手臂、手指、手掌等部位造成神經損傷)。過度後傾的坐墊將使你從坐墊的後方滑下來,或者對你的髖部和大腿施加不必要的壓力而造成不適感。

延伸閱讀:
你騎腳踏車的姿勢正確嗎?必學「3個踩踏技巧」騎得更遠、更省力

騎乘姿勢很重要 緊身褲減少摩擦

此外,請記住,請不要將身體的重量完全施加在你的坐墊上,如此只會造成你的痛苦。相反地,當你騎行時,你的體重應該平均分散在座墊、把手和踏板3個支撐點上。當你用力踩下踏板時,注意要使用身體重量幫助腿部的踩踏。

體重落在腿部的比例越多,踩踏的輸出功率越大,因此,越快速的踩踏,使用身體重量加速的狀況越明顯,此時應採「浮坐」姿勢,讓臀部僅是靠在座墊之上;若要更快速前進或是加強力道爬坡,有可能就會採取站立在踏板上的「抽車」姿勢,此時臀部就是完全離開座墊的。

如果你騎車時穿的下半身衣服太寬鬆,或者身體皮膚/脂肪過多,這也可能會讓你在騎車時感到疼痛。當你騎自行車時,任何鬆弛的皮膚或織物在坐墊和身體之間摩擦,將會隨著時間的推移而導致一些不適。

市面上所謂自行車褲通常做得非常緊身的原因之一,是因為它們旨在減少身體和自行車之間的衝擊。用於生產緊身自行車褲的布料會將你身上可能較為鬆弛的部位拉緊,讓身體較為緊實,進而減少與坐墊之間的摩擦。如果你穿著寬鬆的衣服騎車而感到屁股疼痛,可以嘗試穿上緊身車褲騎一會兒,看看這是否有助於你騎車的舒適度。

坐墊的選擇

目前自行車坐墊大致分為兩類:

  • 窄而細長的硬式坐墊

窄型的硬式坐墊常見於運動型自行車,是設計給高速踩踏前進使用。高速踩踏時,寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮,也影響踩踏動作,因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。

一般認為坐墊要軟才能吸震、坐起來才舒適,這其實不適用於運動型自行車,因為太軟的坐墊無法支撐身體高速踩踏時的運動機制,反而會吸收高速踩踏所踩出的力道,造成需要付出更多力氣才能踩下一步;另外,軟質坐墊與臀部接觸面積大,在快速踩踏時會造成屁股大面積過度摩擦而造成不適,因此,若你是喜歡追求速度與長距離的騎乘者,建議使用細長型的硬式坐墊。

  • 寬大的舒適型坐墊

寬大的舒適型坐墊常見於入門車種或休閒型的自行車,是設計給慢速騎乘使用。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積;軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度,而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式,因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。

若大部分是以慢速踩踏的方式前進,但是你的單車坐墊卻是細長運動型,此時坐墊支撐面積太小,反而會讓你容易屁股痠痛。

根據騎乘的習慣選擇不同的坐墊,不但能幫助你的運動效率,還可以讓你避免身體酸痛。當然騎乘的姿勢也很重要,不同的騎乘速度需要搭配不同的姿勢,掌握慢速騎乘採取上半身直立坐在坐墊上的方式,而快速騎乘則是身體往前傾,將臀部微微抬離坐墊的方式騎乘,就能避免疼痛與瘀傷。

最後請記得,不見得越高檔、越貴的坐墊越好。選擇適合自己騎乘方式的坐墊,才是讓自己快樂出門、平安回家的健康之道。

美國黑金作為一種壯陽藥物,其功效和安全性仍需進一步的科學驗證。 在考慮使用前,務必諮詢專業醫生或醫療專家,瞭解其潛在風險以及是否適合自身情況。 切勿自行服用,並選擇正規管道購買,以保障自身安全和權益。

記住,健康的生活方式,包括均衡飲食、規律運動和充足睡眠,才是維持良好性功能的根本之道。今天藥師就分享到這裡了,大家還有不知道美國黑金全面瞭解的,可以參考以下這篇文章(美國黑金全面瞭解,超強超全面的男性保健品!

自行車是代步的好工具,不過騎行時間過長就會導致屁股疼痛,事實上屁股痠痛有很多原因,包括坐墊方向、坐姿都會影響。建議民眾,在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛,自我檢查的第一步是先整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題;再來才是調整姿勢,記得不要將身體的重量施加在坐墊上。

對於一個自行車新手來說,騎乘之後屁股痠痛似乎是常見的症狀,不過只要知道其中的原因,便不難預防,讓你下次騎行能夠更加輕鬆愉快。

一般新手大部分會以為騎車屁股痛是坐墊問題,那可是一大迷思!其實,對於大多數在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛的人來說,換坐墊通常會是最後不得已才採取的手段。當然坐墊也會有很大的影響,不過你的騎乘姿勢、踩踏方式和身體配重,往往是導致屁股痛比較關鍵的原因。

當然,購買新車時便必須根據自己騎乘需求搭配適合的坐墊,並且,必須衡量自己身體狀況,並諮詢車行專業人員,如此才能夠決定哪一款坐墊適合你。以下就為你分析一般屁股痛常見問題與處理對策:

延伸閱讀:
下背痛千萬不能做的5種運動!醫教正確護腰運動:你該「這樣做」

騎自行車為什麼會屁股疼痛?

如果只是在騎自行車短短一段時間後你的屁股或襠部就會出現疼痛症狀,這個問題通常是由:

  • 坐墊方向沒對準或坐管高度不適合

  • 車把定位不正確

  • 坐墊設計、品質不佳

  • 選錯坐墊軟硬度

  • 坐姿、坐的位置不正確

  • 下半身過於肥胖或穿得太寬鬆

上路前先調校坐墊、坐管、把手

在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛,自我檢查的第一步是透過簡單地調整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題。請先嘗試以下幾點:

  • 調整坐墊的上下角度。

  • 調整坐墊的側面角度。

  • 調整坐管的高度。

  • 調整把手的高度。

  • 調整你的把手的位置,讓你的身體在騎車時不會太向前倚或向後靠。

請仔細調整坐墊、坐管或把手,哪怕僅是1或2公釐,都可能會對騎自行車的整體舒適度產生巨大的影響。不要害怕移動坐墊、坐管和把手的位置。小幅調整上述3處,嘗試騎乘一下,看看新的定位會如何影響你騎乘的舒適度。

記住你的坐墊應該設置為相對平坦的狀態。如果它的角度有上揚或下傾些,那可能是錯誤的。過度前傾的坐墊將使你易於從坐墊前方滑出,並對手、手腕和肘部施加過大的壓力(可能會在手臂、手指、手掌等部位造成神經損傷)。過度後傾的坐墊將使你從坐墊的後方滑下來,或者對你的髖部和大腿施加不必要的壓力而造成不適感。

延伸閱讀:
你騎腳踏車的姿勢正確嗎?必學「3個踩踏技巧」騎得更遠、更省力

騎乘姿勢很重要 緊身褲減少摩擦

此外,請記住,請不要將身體的重量完全施加在你的坐墊上,如此只會造成你的痛苦。相反地,當你騎行時,你的體重應該平均分散在座墊、把手和踏板3個支撐點上。當你用力踩下踏板時,注意要使用身體重量幫助腿部的踩踏。

體重落在腿部的比例越多,踩踏的輸出功率越大,因此,越快速的踩踏,使用身體重量加速的狀況越明顯,此時應採「浮坐」姿勢,讓臀部僅是靠在座墊之上;若要更快速前進或是加強力道爬坡,有可能就會採取站立在踏板上的「抽車」姿勢,此時臀部就是完全離開座墊的。

如果你騎車時穿的下半身衣服太寬鬆,或者身體皮膚/脂肪過多,這也可能會讓你在騎車時感到疼痛。當你騎自行車時,任何鬆弛的皮膚或織物在坐墊和身體之間摩擦,將會隨著時間的推移而導致一些不適。

市面上所謂自行車褲通常做得非常緊身的原因之一,是因為它們旨在減少身體和自行車之間的衝擊。用於生產緊身自行車褲的布料會將你身上可能較為鬆弛的部位拉緊,讓身體較為緊實,進而減少與坐墊之間的摩擦。如果你穿著寬鬆的衣服騎車而感到屁股疼痛,可以嘗試穿上緊身車褲騎一會兒,看看這是否有助於你騎車的舒適度。

坐墊的選擇

目前自行車坐墊大致分為兩類:

  • 窄而細長的硬式坐墊

窄型的硬式坐墊常見於運動型自行車,是設計給高速踩踏前進使用。高速踩踏時,寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮,也影響踩踏動作,因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。

一般認為坐墊要軟才能吸震、坐起來才舒適,這其實不適用於運動型自行車,因為太軟的坐墊無法支撐身體高速踩踏時的運動機制,反而會吸收高速踩踏所踩出的力道,造成需要付出更多力氣才能踩下一步;另外,軟質坐墊與臀部接觸面積大,在快速踩踏時會造成屁股大面積過度摩擦而造成不適,因此,若你是喜歡追求速度與長距離的騎乘者,建議使用細長型的硬式坐墊。

  • 寬大的舒適型坐墊

寬大的舒適型坐墊常見於入門車種或休閒型的自行車,是設計給慢速騎乘使用。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積;軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度,而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式,因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。

若大部分是以慢速踩踏的方式前進,但是你的單車坐墊卻是細長運動型,此時坐墊支撐面積太小,反而會讓你容易屁股痠痛。

根據騎乘的習慣選擇不同的坐墊,不但能幫助你的運動效率,還可以讓你避免身體酸痛。當然騎乘的姿勢也很重要,不同的騎乘速度需要搭配不同的姿勢,掌握慢速騎乘採取上半身直立坐在坐墊上的方式,而快速騎乘則是身體往前傾,將臀部微微抬離坐墊的方式騎乘,就能避免疼痛與瘀傷。

最後請記得,不見得越高檔、越貴的坐墊越好。選擇適合自己騎乘方式的坐墊,才是讓自己快樂出門、平安回家的健康之道。


猴子的攝影教室第三課:相機的三位一體 ISO、光圈、快門

啊俊(junhong6)

2024/12/30 14:29:46

發文

#6205206 IP 103.127.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2025/01/07 14:59:15

發文IP 103.127.*.*

這篇要介紹的三個名詞-光圈、快門、ISO,是相機控制一張照片是否正確曝光的因素,很多拍照手法跟技巧都這幾個因素息息相關,但也是最難讓人理解的概念,不過這真的非常非常的重要,請務必釐清這幾個名詞,透析這些觀念和靈活的調整這些數值才能達到相機最好的效果。

ISO / 感光度

以前我們常使用的底片上有100、200、400的數值,這就是感光度-ISO(讀音:挨擻),即底片(或數位相機的CCD)對光的敏感度,數值越高,底片就對光越敏感。一般的DC可以使用的ISO大概有(80)、100、200、400、800、1600、(3200),就像是你可以隨時更換不同感光度的底片一樣。

使用越低的ISO需要的曝光量越多,反之使用越高的ISO值需要的曝光量就越少;直白的說,越亮的地方可以使用越低的ISO,當環境光源不足的時候,我們可以提高ISO值,讓快門保持在安全快門(1/30秒)內。

這就是很多人會覺得為什麼他們老是拍照手震,事實上只是忘記調整ISO罷了。這樣聽起來高ISO似乎很方便,但是越高的ISO值成相的畫質就會越差,普通的DC堪用ISO值大致都在400以下,越高的ISO就會出現油畫或色偏的問題。

光圈 / F

光圈的縮寫是F,DC螢幕上顯示的F2.8這樣的數值,就是表示光圈2.8的意思。光圈值和光圈的大小是成反比的,光圈的數值越小,光圈則越大。(例如Panasonic LX3光圈可達F2.0,這就算是DC上的大光圈了。)

如果鏡頭是相機的眼睛,光圈就是相機的瞳孔、用來調節進光孔的裝置,光圈越大瞬間進光量就越多,光圈越小瞬間進光量就越少。我們從室外走入電影院時,眼睛也會調節瞳孔的大小,以適應黑暗的環境,這就是光圈的概念。

這樣聽起來大光圈又感覺很方便了,但大光圈會讓相片成像畫質變得比較鬆散。一般而言,相機最佳成相的光圈值是在可用光圈值的中間為最佳。但注意在縮放光圈和調整ISO值的時候還是要以安全快門作最優先的考量。

快門

快門就是相機用來控制曝光時間的裝置。相機內部就像個黑漆漆的盒子,快門就是盒子的蓋子,蓋子的大小就是光圈,蓋子打開的時間越長,光就跑進來多一點,相片也就越亮了。

快門數值的單位是「秒」,例如DC螢幕上顯示1/30這種數值,這就是快門速度為1/30秒(打開到關閉盒蓋1/30秒的意思),而標記快門的方式通常是只顯示分母的數值,這點常常讓新手搞不清楚快門到底標示在哪裡,就請大家再仔細的看看相機畫面上的數值顯示的欄位噢。

「安全快門」是指在限定的秒數內,相機在人體微幅的晃動下,不至於讓照片模糊,DC上具備的防手震功能會讓安全快門稍稍提升,但不全然是萬靈丹。手持相機的安全快門是焦距的倒數,也就是說假如使用35mm的焦段,安全快門就是1/35秒,使用200mm的焦段,安全快門就是1/200秒。

使用DC時我都設定最低(慢)快門速為1/30秒,如果快門超出1/30秒,就要調整ISO值和光圈大小;如果已經使用最大光圈和最高的ISO值,那只能使用腳架或放置在安全的平面上作拍攝。

在一般的拍攝時只要快門保持在安全快門以上就好了,如果快門速偏快可以調低ISO值和縮小一點光圈至適中光圈值,如果拍攝的物體比較特殊,例如不會乖乖給拍的寵物和小孩,這時候就要使用比較快的快門來凝結物體的瞬間動作;例如想要拍出流動的水流,就要使用腳架,再搭配上慢速的快門。

▲不會乖乖給拍的寵物,就要使用比較高速的快門去捕捉瞬間的動作。

一般的DC通常只能調整ISO的數值,快門跟光圈則由相機自動判定,如果相機具備P(程式)模式的話,則會提供數組光圈與快門的組合可以挑選,這些光圈和快門的組合可以達到的曝光值都是相同的。

高階一點的DC和單眼相機可以自由使用A模式(AV / 光圈先決)或S模式(TV / 快門先決)M模式(手動,可以同時調整光圈跟快門數值),在操作上就有比較複雜的變化,越複雜的條件就越需要靈活的操作,多多練功才能達到最佳效果噢!

上完這三課的朋友,對於攝影是不是又有進一步的瞭解了呢?

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這篇要介紹的三個名詞-光圈、快門、ISO,是相機控制一張照片是否正確曝光的因素,很多拍照手法跟技巧都這幾個因素息息相關,但也是最難讓人理解的概念,不過這真的非常非常的重要,請務必釐清這幾個名詞,透析這些觀念和靈活的調整這些數值才能達到相機最好的效果。

ISO / 感光度

以前我們常使用的底片上有100、200、400的數值,這就是感光度-ISO(讀音:挨擻),即底片(或數位相機的CCD)對光的敏感度,數值越高,底片就對光越敏感。一般的DC可以使用的ISO大概有(80)、100、200、400、800、1600、(3200),就像是你可以隨時更換不同感光度的底片一樣。

使用越低的ISO需要的曝光量越多,反之使用越高的ISO值需要的曝光量就越少;直白的說,越亮的地方可以使用越低的ISO,當環境光源不足的時候,我們可以提高ISO值,讓快門保持在安全快門(1/30秒)內。

這就是很多人會覺得為什麼他們老是拍照手震,事實上只是忘記調整ISO罷了。這樣聽起來高ISO似乎很方便,但是越高的ISO值成相的畫質就會越差,普通的DC堪用ISO值大致都在400以下,越高的ISO就會出現油畫或色偏的問題。

光圈 / F

光圈的縮寫是F,DC螢幕上顯示的F2.8這樣的數值,就是表示光圈2.8的意思。光圈值和光圈的大小是成反比的,光圈的數值越小,光圈則越大。(例如Panasonic LX3光圈可達F2.0,這就算是DC上的大光圈了。)

如果鏡頭是相機的眼睛,光圈就是相機的瞳孔、用來調節進光孔的裝置,光圈越大瞬間進光量就越多,光圈越小瞬間進光量就越少。我們從室外走入電影院時,眼睛也會調節瞳孔的大小,以適應黑暗的環境,這就是光圈的概念。

這樣聽起來大光圈又感覺很方便了,但大光圈會讓相片成像畫質變得比較鬆散。一般而言,相機最佳成相的光圈值是在可用光圈值的中間為最佳。但注意在縮放光圈和調整ISO值的時候還是要以安全快門作最優先的考量。

快門

快門就是相機用來控制曝光時間的裝置。相機內部就像個黑漆漆的盒子,快門就是盒子的蓋子,蓋子的大小就是光圈,蓋子打開的時間越長,光就跑進來多一點,相片也就越亮了。

快門數值的單位是「秒」,例如DC螢幕上顯示1/30這種數值,這就是快門速度為1/30秒(打開到關閉盒蓋1/30秒的意思),而標記快門的方式通常是只顯示分母的數值,這點常常讓新手搞不清楚快門到底標示在哪裡,就請大家再仔細的看看相機畫面上的數值顯示的欄位噢。

「安全快門」是指在限定的秒數內,相機在人體微幅的晃動下,不至於讓照片模糊,DC上具備的防手震功能會讓安全快門稍稍提升,但不全然是萬靈丹。手持相機的安全快門是焦距的倒數,也就是說假如使用35mm的焦段,安全快門就是1/35秒,使用200mm的焦段,安全快門就是1/200秒。

使用DC時我都設定最低(慢)快門速為1/30秒,如果快門超出1/30秒,就要調整ISO值和光圈大小;如果已經使用最大光圈和最高的ISO值,那只能使用腳架或放置在安全的平面上作拍攝。

在一般的拍攝時只要快門保持在安全快門以上就好了,如果快門速偏快可以調低ISO值和縮小一點光圈至適中光圈值,如果拍攝的物體比較特殊,例如不會乖乖給拍的寵物和小孩,這時候就要使用比較快的快門來凝結物體的瞬間動作;例如想要拍出流動的水流,就要使用腳架,再搭配上慢速的快門。

▲不會乖乖給拍的寵物,就要使用比較高速的快門去捕捉瞬間的動作。

一般的DC通常只能調整ISO的數值,快門跟光圈則由相機自動判定,如果相機具備P(程式)模式的話,則會提供數組光圈與快門的組合可以挑選,這些光圈和快門的組合可以達到的曝光值都是相同的。

高階一點的DC和單眼相機可以自由使用A模式(AV / 光圈先決)或S模式(TV / 快門先決)M模式(手動,可以同時調整光圈跟快門數值),在操作上就有比較複雜的變化,越複雜的條件就越需要靈活的操作,多多練功才能達到最佳效果噢!

上完這三課的朋友,對於攝影是不是又有進一步的瞭解了呢?


重新思考影像的意義:有關 小 光圈 與 街拍 三兩事

啊俊(junhong6)

2024/12/30 14:27:00

發文

#6205205 IP 103.127.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2025/01/07 14:58:37

發文IP 103.127.*.*

清楚交代背景環境

很多攝影玩家喜歡使用大光圈捕捉他們所看到的畫面,既使在街拍議題上也不例外。因為他們認為這樣才能可以突顯想要強調的主題,並且藉由美麗的散景來為作品加分,但如此一來,除了影像無法讓觀者有效清楚分辨拍攝地點外,也常常使得主題與背景產生脫離,進而失去街拍的意義了。因為街拍就某種層面來說,也算是紀實攝影的範疇,其精髓就是要用相機忠實記錄眼前所看見的一切,包括主題與其它人、事、物之間的互動,甚至是與環境的相互關係,因此並不該一味地用大光圈拍攝為佳。

然而使用小光圈進行街拍時,要特別留意快門是否會低於安全值?因為縮小光圈拍攝意謂著相機必須放慢快門速度,以維持影像的正常曝光,若快門速度過於緩慢,則會因手震而增加照片模糊的機率。所以在拍攝前,玩家可先觀察現場當時的天候情況,與光線分佈狀況來決定該使用何種拍攝模式。

▲Sony NEX-7 + E 18-200 mm F3.5 - 6.3 OSS 的 39mm 端。光圈 F11、快門1/60秒、ISO200、AV光圈先決、自動白平衡、JPEG。▲可以試著想像,這張圖若是採用大光圈拍攝讓背景模糊,是不是就少了街拍紀實的味道呢?
 Canon EOS 5D Mark II + EF 16-35 mm F2.8L USM 的 20mm 端。光圈F8、快門1/250秒、ISO200、AV光圈先決、自動白平衡、JPEG。

例如在陰天的街道上,由於陽光有著雲層遮蔽進而產生柔和的漫射光,對於環境明暗不會有劇烈的改變,此時可以放心採用 M 全手動模式,先將光圈視情況固定於 F8-F11 之間,快門則依照鏡頭焦段和拍攝者的手持穩定度來設定,以不容易手震為原則,然後試拍一張,若太暗或太亮再透過調整 ISO 值來決定影像的曝光程度。

高 ISO 與街拍的運用

通常在縮小光圈並想要維持一定快門速度的情況下,唯有提高 ISO 感光度一途,才能使得影像保有正確的曝光,但有些較舊的機種,其堪用的ISO值普遍都不會太高,此時不妨將相機的風格選擇設定為「黑白」,然後放心使用高ISO拍攝吧!事後再透過後製增加些對比,就能讓作品類似像日本街拍大師–森山大道所拍攝的那種風格,是不是別有一番風味呢!

提高準焦成功率

街拍要縮小光圈的另一個目的,就是可藉由較長的景深來提高準焦成功率。因為撇除 Model 人像街頭拍攝的相關議題外,一般的街拍,都是運用觀察力去捕捉一瞬間的精彩,拍攝者並沒有太多的時間去慢慢思考、構圖並對焦,由此可知「速度」才是街拍的關鍵!所以在隨時充滿變化及不確定性因素的街拍議題中,與其使用大光圈來而擔心脫焦的不確定性,不如藉由縮小光圈以提高準焦的成功機率。

另外,有些玩家為了爭取時間或是降低被主體發現的可能,會將相機直接垂掛於胸前或與腰同高的位置進行盲拍,這時若是採用大光圈來拍攝,由於沒有辦法正確的針對主題對焦,拍出來的照片有很大機率是主角模糊而背景清楚,如此一來影像也就變得毫無意義可言,所以對於想要以盲拍取景的玩家來說,縮小光圈的好處在此就會被顯現出來,較長的景深不僅能避免主體脫焦的窘境外,也能使街拍作品擁有較佳的畫質呈現。

善用廣角定焦鏡

要提高街拍的成功率,除了前述的縮小光圈之外,玩家也可以善用廣角定焦鏡進行拍攝(例如等效 28mm 或 35mm ),因為藉由廣角先天上的光學物理特性,容易獲得較長的景深,就算將相機置於腰間盲拍也會比使用中長焦鏡有著更高的成功率。而另一個原因在於,除了廣角容易將主體與環境一起記錄下來外,定焦鏡頭固定的視角也可讓拍攝者練就對想要捕捉的畫面有預視的能力,對於攝影眼的培養將會有不小助益。

清楚交代背景環境

總之,液態威而鋼是一款安全且有效的壯陽藥物,以其迅速的作用和多種口味選擇而受到廣泛歡迎。無論您是否曾經遇到性功能障礙的問題,或者只是想要提高性愛體驗,這款壯陽藥物都可能是您的理想之選。

我們希望這份文章能幫助您更好地瞭解液態威而鋼,以及如何在性愛中獲得更出色的表現。無論您是否曾經遇到性功能障礙問題,或者只是想要提高性愛體驗,液態威而鋼都可能是您的理想之選。

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很多攝影玩家喜歡使用大光圈捕捉他們所看到的畫面,既使在街拍議題上也不例外。因為他們認為這樣才能可以突顯想要強調的主題,並且藉由美麗的散景來為作品加分,但如此一來,除了影像無法讓觀者有效清楚分辨拍攝地點外,也常常使得主題與背景產生脫離,進而失去街拍的意義了。因為街拍就某種層面來說,也算是紀實攝影的範疇,其精髓就是要用相機忠實記錄眼前所看見的一切,包括主題與其它人、事、物之間的互動,甚至是與環境的相互關係,因此並不該一味地用大光圈拍攝為佳。

然而使用小光圈進行街拍時,要特別留意快門是否會低於安全值?因為縮小光圈拍攝意謂著相機必須放慢快門速度,以維持影像的正常曝光,若快門速度過於緩慢,則會因手震而增加照片模糊的機率。所以在拍攝前,玩家可先觀察現場當時的天候情況,與光線分佈狀況來決定該使用何種拍攝模式。

▲Sony NEX-7 + E 18-200 mm F3.5 - 6.3 OSS 的 39mm 端。光圈 F11、快門1/60秒、ISO200、AV光圈先決、自動白平衡、JPEG。▲可以試著想像,這張圖若是採用大光圈拍攝讓背景模糊,是不是就少了街拍紀實的味道呢?
 Canon EOS 5D Mark II + EF 16-35 mm F2.8L USM 的 20mm 端。光圈F8、快門1/250秒、ISO200、AV光圈先決、自動白平衡、JPEG。

例如在陰天的街道上,由於陽光有著雲層遮蔽進而產生柔和的漫射光,對於環境明暗不會有劇烈的改變,此時可以放心採用 M 全手動模式,先將光圈視情況固定於 F8-F11 之間,快門則依照鏡頭焦段和拍攝者的手持穩定度來設定,以不容易手震為原則,然後試拍一張,若太暗或太亮再透過調整 ISO 值來決定影像的曝光程度。

高 ISO 與街拍的運用

通常在縮小光圈並想要維持一定快門速度的情況下,唯有提高 ISO 感光度一途,才能使得影像保有正確的曝光,但有些較舊的機種,其堪用的ISO值普遍都不會太高,此時不妨將相機的風格選擇設定為「黑白」,然後放心使用高ISO拍攝吧!事後再透過後製增加些對比,就能讓作品類似像日本街拍大師–森山大道所拍攝的那種風格,是不是別有一番風味呢!

提高準焦成功率

街拍要縮小光圈的另一個目的,就是可藉由較長的景深來提高準焦成功率。因為撇除 Model 人像街頭拍攝的相關議題外,一般的街拍,都是運用觀察力去捕捉一瞬間的精彩,拍攝者並沒有太多的時間去慢慢思考、構圖並對焦,由此可知「速度」才是街拍的關鍵!所以在隨時充滿變化及不確定性因素的街拍議題中,與其使用大光圈來而擔心脫焦的不確定性,不如藉由縮小光圈以提高準焦的成功機率。

另外,有些玩家為了爭取時間或是降低被主體發現的可能,會將相機直接垂掛於胸前或與腰同高的位置進行盲拍,這時若是採用大光圈來拍攝,由於沒有辦法正確的針對主題對焦,拍出來的照片有很大機率是主角模糊而背景清楚,如此一來影像也就變得毫無意義可言,所以對於想要以盲拍取景的玩家來說,縮小光圈的好處在此就會被顯現出來,較長的景深不僅能避免主體脫焦的窘境外,也能使街拍作品擁有較佳的畫質呈現。

善用廣角定焦鏡

要提高街拍的成功率,除了前述的縮小光圈之外,玩家也可以善用廣角定焦鏡進行拍攝(例如等效 28mm 或 35mm ),因為藉由廣角先天上的光學物理特性,容易獲得較長的景深,就算將相機置於腰間盲拍也會比使用中長焦鏡有著更高的成功率。而另一個原因在於,除了廣角容易將主體與環境一起記錄下來外,定焦鏡頭固定的視角也可讓拍攝者練就對想要捕捉的畫面有預視的能力,對於攝影眼的培養將會有不小助益。

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