如果2014年的V6引擎是這樣的聲浪...
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#2
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那聲音一定會非常的狂爆😍 感覺很像2006年McLaren MP4-21 V8引擎2萬轉的聲浪😍 | |||
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回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫如果是這樣的音色會好一些
但還是很懷念04年之前V10的(近)兩萬轉
大家來爽一下！下面是F2004
#3
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並不是渦輪沒有聲浪，而是5顆引擎需要細心保護....
現在都在10000轉上下就換檔了，以前都在18000才換，現在掛到7檔的機率也不高，所以聲音很鳥😰
現在都在10000轉上下就換檔了，以前都在18000才換，現在掛到7檔的機率也不高，所以聲音很鳥😰
#4
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現在有限轉速跟單位時間油量
所以供油不足的情況下引擎轉速拉不上去
所以供油不足的情況下引擎轉速拉不上去
#5
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如果是這樣的音色會好一些 但還是很懷念04年之前V10的(近)兩萬轉 大家來爽一下！下面是F2004 | ||||||||||||
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好懷念以前的V10的年代😇😭
聲音棒之外
馬力又狂爆
記得2005年MONZA站有創下370KM/H的紀錄😲
哪像現在的V6T😌
還要配上ERS頂多也才760馬力😌
#6
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好懷念以前的V10的年代😇😭 聲音棒之外 馬力又狂爆 記得2005年MONZA站有創下370KM/H的紀錄😲 哪像現在的V6T😌 還要配上ERS頂多也才760馬力😌 | ||||||||||||||||||||||
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但是今年才760匹馬力的V6
還得限燃油和長壽
而且比賓士更虛的雷諾引擎
安靜又低調地在monza測到362km/h耶😆
http://www.fia.com/championship/fia-formula-1-world-championship/2014/2014-italian-grand-prix-race-classifications
#7
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但是今年才760匹馬力的V6 還得限燃油和長壽 而且比賓士更虛的雷諾引擎 安靜又低調地在monza測到362km/h耶😆 http://www.fia.com/championship/fia-formula-1-world-championship/2014/2014-italian-grand-prix-race-classifications | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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362是開DRS又抓前車的真空帶😌
V10完全不用就能輕輕鬆鬆上350😌
#8
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於
2014/12/14 09:58:09
發文
於
2014/12/14 09:58:09
發文IP 92.244.*.*
我覺得蠻難說的
V6T可能比V10更快加速到350km/h，因為V6T的扭力比較高(400 vs. 360Nm)
極速也許高轉速的V10比較高，但是這也要看變速箱的齒比
於
2014/12/14 10:09:58
發文IP 92.244.*.*
我覺得蠻難說的
V6T可能比V10更快加速到350km/h，因為V6T的扭力比較高(425 vs. 360Nm，不包含ERS)
極速也許高轉速的V10比較高，但是這也要看變速箱的齒比
V6T可能比V10更快加速到350km/h，因為V6T的扭力比較高(425 vs. 360Nm，不包含ERS)
極速也許高轉速的V10比較高，但是這也要看變速箱的齒比
#9
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| 我覺得蠻難說的 V6T可能比V10更快加速到350km/h，因為V6T的扭力比較高(425 vs. 360Nm，不包含ERS) 極速也許高轉速的V10比較高，但是這也要看變速箱的齒比 | |||
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我覺得V10加速會比V6快很多
因為你要考慮到的點很多
第一個就是車重
而且V6的車車身比較重含車手要700公斤😰
當年V10的車車身含車手也才605公斤😰
而且當年的引擎最重不超過90公斤甚至更低
現在要145公斤😌
這要怎麼比？
下面的網址是F1的官方網站
http://www.formula1.com/results/season/2004/728/5981/speed_trap.html
當年極速榜的前三名
2004 Italian Grand Prix
Pos No Driver Time of Day Speed
1 7 Jarno Trulli 14:19:54 363.1
2 1 Michael Schumacher 14:29:06 363.1
3 11 Giancarlo Fisichella 14:34:55 362.0
最差的也有362公里😵
完全不靠DRS 也不靠真空效應 更不用ERS的輔助😌
而且當年排位賽
2004 Italian Grand Prix
Pos No Driver Team Time/Retired Laps
1 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:20.089
ORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2014
Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.363 1:24.560 1:24.109 20
Lewis Hamilton最快也要跑1分24秒
Rubens Barrichello只要1分20秒
整整差了快4秒😲
還是V10好😭
#10
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我覺得V10加速會比V6快很多 因為你要考慮到的點很多 第一個就是車重 而且V6的車車身比較重含車手要700公斤😰 當年V10的車車身含車手也才605公斤😰 而且當年的引擎最重不超過90公斤甚至更低 現在要145公斤😌 這要怎麼比？ 下面的網址是F1的官方網站 http://www.formula1.com/results/season/2004/728/5981/speed_trap.html 當年極速榜的前三名 2004 Italian Grand Prix Pos No Driver Time of Day Speed 1 7 Jarno Trulli 14:19:54 363.1 2 1 Michael Schumacher 14:29:06 363.1 3 11 Giancarlo Fisichella 14:34:55 362.0 最差的也有362公里😵 完全不靠DRS 也不靠真空效應 更不用ERS的輔助😌 而且當年排位賽 2004 Italian Grand Prix Pos No Driver Team Time/Retired Laps 1 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:20.089 ORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2014 Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps 1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.363 1:24.560 1:24.109 20 Lewis Hamilton最快也要跑1分24秒 Rubens Barrichello只要1分20秒 整整差了快4秒😲 還是V10好😭 | ||||||||||||
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我個人也偏好V10😇
不過V6T有個很大優勢是平原式的扭力曲線 加上可以控制ERS優化扭力曲線
而NA車的最高扭力卻只出現在某個轉速值 扭力由轉速低到高呈線性 到某個轉速後會衰退
加上現在有光頭胎 所以我覺得0~300km/h的加速應該會比V10快 當然這只是我的推測😀
而且V6T才發展第一年而已 可以給他幾年的時間 只希望FIA能把燃油流速跟油量限制放寬一點😌
#11
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我個人也偏好V10😇 不過V6T有個很大優勢是平原式的扭力曲線 加上可以控制ERS優化扭力曲線 而NA車的最高扭力卻只出現在某個轉速值 扭力由轉速低到高呈線性 到某個轉速後會衰退 加上現在有光頭胎 所以我覺得0~300km/h的加速應該會比V10快 當然這只是我的推測😀 而且V6T才發展第一年而已 可以給他幾年的時間 只希望FIA能把燃油流速跟油量限制放寬一點😌 | ||||||||||||||||||||||
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我覺得V6就只是這樣了😌
因為引擎都要凍結了😌
還有什麼發展性呢？😲
只能怪FIA那些制定規則的老頭+柏尼白髮愛錢鬼😌
很感嘆賽車界都被老人給把持😌
為何不換一下年輕的一代接班呢？
搞不好搞的會比這些老人好太多了😌
#12
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於
2014/12/17 21:55:43
發文
於
2014/12/17 21:55:43
發文IP 90.164.*.*
[quote=ccy329 (Derek)][quote=cbr1000rr (無尾熊)][quote=ccy329 (Derek)]我覺得蠻難說的
V6T可能比V10更快加速到350km/h，因為V6T的扭力比較高(425 vs. 360Nm，不包含ERS)
極速也許高轉速的V10比較高，但是這也要看變速箱的齒比[/quote]
我覺得V10加速會比V6快很多
因為你要考慮到的點很多
第一個就是車重
而且V6的車車身比較重含車手要700公斤[三條線]
當年V10的車車身含車手也才605公斤[三條線]
而且當年的引擎最重不超過90公斤甚至更低
現在要145公斤[嘆氣]
這要怎麼比？
下面的網址是F1的官方網站
[url="http://www.formula1.com/results/season/2004/728/5981/speed_trap.html"]http://www.formula1.com/results/season/2004/728/5981/speed_trap.html[/url]
當年極速榜的前三名
2004 Italian Grand Prix
Pos No Driver Time of Day Speed
1 7 Jarno Trulli 14:19:54 [b][color="#FF0000"]363.1[/color][/b]
2 1 Michael Schumacher 14:29:06 [b][color="#FF0000"]363.1[/color][/b]
3 11 Giancarlo Fisichella 14:34:55 [b][color="#FF0000"]362.0[/color][/b]
最差的也有362公里[頭暈]
完全不靠DRS 也不靠真空效應 更不用ERS的輔助[嘆氣]
而且當年排位賽
2004 Italian Grand Prix
Pos No Driver Team Time/Retired Laps
1 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:20.089
ORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2014
Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.363 1:24.560 1:24.109 20
Lewis Hamilton最快也要跑1分24秒
Rubens Barrichello只要1分20秒
整整差了快4秒[驚訝]
還是V10好[大哭][/quote]
我個人也偏好V10[無辜]
不過V6T有個很大優勢是平原式的扭力曲線 加上可以控制ERS優化扭力曲線
而NA車的最高扭力卻只出現在某個轉速值 扭力由轉速低到高呈線性 到某個轉速後會衰退
加上現在有光頭胎 所以我覺得0~300km/h的加速應該會比V10快 當然這只是我的推測[大笑]
而且V6T才發展第一年而已 可以給他幾年的時間 只希望FIA能把燃油流速跟油量限制放寬一點[嘆氣][/quote]
+1 其實V6渦輪還是有極大潛力，雖說不像V10來的浪漫
對於車重來說是沒錯如此，確實重量會影響速度
可是這也剛好可以考驗到車隊上在賽車空力上的極緻
這是現在個種賽車所需
於
2014/12/17 21:56:25
發文IP 90.164.*.*
[quote=ccy329 (Derek)][quote=cbr1000rr (無尾熊)][quote=ccy329 (Derek)]我覺得蠻難說的
V6T可能比V10更快加速到350km/h，因為V6T的扭力比較高(425 vs. 360Nm，不包含ERS)
極速也許高轉速的V10比較高，但是這也要看變速箱的齒比[/quote]
我覺得V10加速會比V6快很多
因為你要考慮到的點很多
第一個就是車重
而且V6的車車身比較重含車手要700公斤[三條線]
當年V10的車車身含車手也才605公斤[三條線]
而且當年的引擎最重不超過90公斤甚至更低
現在要145公斤[嘆氣]
這要怎麼比？
下面的網址是F1的官方網站
[url="http://www.formula1.com/results/season/2004/728/5981/speed_trap.html"]http://www.formula1.com/results/season/2004/728/5981/speed_trap.html[/url]
當年極速榜的前三名
2004 Italian Grand Prix
Pos No Driver Time of Day Speed
1 7 Jarno Trulli 14:19:54 [b][color="#FF0000"]363.1[/color][/b]
2 1 Michael Schumacher 14:29:06 [b][color="#FF0000"]363.1[/color][/b]
3 11 Giancarlo Fisichella 14:34:55 [b][color="#FF0000"]362.0[/color][/b]
最差的也有362公里[頭暈]
完全不靠DRS 也不靠真空效應 更不用ERS的輔助[嘆氣]
而且當年排位賽
2004 Italian Grand Prix
Pos No Driver Team Time/Retired Laps
1 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:20.089
ORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2014
Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.363 1:24.560 1:24.109 20
Lewis Hamilton最快也要跑1分24秒
Rubens Barrichello只要1分20秒
整整差了快4秒[驚訝]
還是V10好[大哭][/quote]
我個人也偏好V10[無辜]
不過V6T有個很大優勢是平原式的扭力曲線 加上可以控制ERS優化扭力曲線
而NA車的最高扭力卻只出現在某個轉速值 扭力由轉速低到高呈線性 到某個轉速後會衰退
加上現在有光頭胎 所以我覺得0~300km/h的加速應該會比V10快 當然這只是我的推測[大笑]
而且V6T才發展第一年而已 可以給他幾年的時間 只希望FIA能把燃油流速跟油量限制放寬一點[嘆氣][/quote]
+1 其實V6渦輪還是有極大潛力，雖說不像V10來的浪漫
對於車重來說是沒錯如此，確實重量會影響速度
可是這也剛好可以考驗到車隊上在賽車空力上的極緻
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我個人也偏好V10😇 不過V6T有個很大優勢是平原式的扭力曲線 加上可以控制ERS優化扭力曲線 而NA車的最高扭力卻只出現在某個轉速值 扭力由轉速低到高呈線性 到某個轉速後會衰退 加上現在有光頭胎 所以我覺得0~300km/h的加速應該會比V10快 當然這只是我的推測😀 而且V6T才發展第一年而已 可以給他幾年的時間 只希望FIA能把燃油流速跟油量限制放寬一點😌 | ||||||||||||||||||||||
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+1 其實V6渦輪還是有極大潛力，雖說不像V10來的浪漫
對於車重來說是沒錯如此，確實重量會影響速度
可是這也剛好可以考驗到車隊上在賽車空力上的極緻
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
如今我已五星但依然還是很酸
#13
0
於
2014/12/17 23:15:00
發文
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+1 其實V6渦輪還是有極大潛力，雖說不像V10來的浪漫 對於車重來說是沒錯如此，確實重量會影響速度 可是這也剛好可以考驗到車隊上在賽車空力上的極緻 | ||||||||||||
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比空力也要動力系統實力差距小一點才能比得起來
照這凍結發展的規則來看
估計明年還是跟今年一樣看銀箭內鬨，除了威廉斯其他人可能都只有陪跑的份😌
#14
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2015年還是可以修改引擎構造中48% 之後逐年遞減
當然Mercedes也不會躺著給你追😌
當然Mercedes也不會躺著給你追😌
#15
0
於
2014/12/20 02:37:13
發文
於
2014/12/20 02:37:13
發文IP 35.47.*.*
V6t hybrid在諸多規定限制下還有760匹…
時際上是超棒的引擎…
真正爛的是一些很人工的規則…
如果沒耐用性的限制跟油量控管
早就破一千匹了
於
2014/12/20 02:37:56
發文IP 35.47.*.*
V6t hybrid在諸多規定限制下還有760匹…
時際上是超棒的引擎…
真正爛的是一些很人工的規則…
如果沒耐用性的限制跟油量控管
早就破一千匹了 V10可以洗洗睡了
時際上是超棒的引擎…
真正爛的是一些很人工的規則…
如果沒耐用性的限制跟油量控管
早就破一千匹了 V10可以洗洗睡了
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#16
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個人是還蠻支持今年引擎規則，因為f1這名詞對我來說是代表高科技，走在時代前端的賽車運動，
，除了比車手技術外，還得比工程師的智慧。雖然v10高轉速聲音真的聽得很爽，但是想想那也是
近10年前的產物了，如果改回10年前的舊引擎，不就遜掉了。
今年的車變慢了，跟04年成績比，有些賽道慢了4秒，我覺得主要原因是在於空力被砍太多了，
還有近年來賽道入彎的彎角更嚴格，加高路障，避免隨意切西瓜，這也降低入彎速度。
這裡有份近年來各賽道排位賽桿位時間、排位賽極速與正賽極速供各位參考
(注意:部分成績是雨站成績):
由上圖的比較結果，個人認為今年引擎馬力比V8大是可以肯定的，而巴西站的的桿位成績居然是
上圖中歷年最快的。
今年有外媒指出賓士引擎馬力接近900匹，最近還有新聞指出明年賓士引擎預估還可釋放70匹
馬力，這就是新時代科技啊!!
，除了比車手技術外，還得比工程師的智慧。雖然v10高轉速聲音真的聽得很爽，但是想想那也是
近10年前的產物了，如果改回10年前的舊引擎，不就遜掉了。
今年的車變慢了，跟04年成績比，有些賽道慢了4秒，我覺得主要原因是在於空力被砍太多了，
還有近年來賽道入彎的彎角更嚴格，加高路障，避免隨意切西瓜，這也降低入彎速度。
這裡有份近年來各賽道排位賽桿位時間、排位賽極速與正賽極速供各位參考
(注意:部分成績是雨站成績):
由上圖的比較結果，個人認為今年引擎馬力比V8大是可以肯定的，而巴西站的的桿位成績居然是
上圖中歷年最快的。
今年有外媒指出賓士引擎馬力接近900匹，最近還有新聞指出明年賓士引擎預估還可釋放70匹
馬力，這就是新時代科技啊!!
#17
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| 個人是還蠻支持今年引擎規則，因為f1這名詞對我來說是代表高科技，走在時代前端的賽車運動， ，除了比車手技術外，還得比工程師的智慧。雖然v10高轉速聲音真的聽得很爽，但是想想那也是 近10年前的產物了，如果改回10年前的舊引擎，不就遜掉了。 今年的車變慢了，跟04年成績比，有些賽道慢了4秒，我覺得主要原因是在於空力被砍太多了， 還有近年來賽道入彎的彎角更嚴格，加高路障，避免隨意切西瓜，這也降低入彎速度。 這裡有份近年來各賽道排位賽桿位時間、排位賽極速與正賽極速供各位參考 (注意:部分成績是雨站成績): 由上圖的比較結果，個人認為今年引擎馬力比V8大是可以肯定的，而巴西站的的桿位成績居然是 上圖中歷年最快的。 今年有外媒指出賓士引擎馬力接近900匹，最近還有新聞指出明年賓士引擎預估還可釋放70匹 馬力，這就是新時代科技啊!! | |||
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不瞞你說😇
2014年V6的極速都是靠DRS撐出來的😇
而且DRS尾翼的開度比前幾年還要開，這表示說阻力更小，加速可以更快
假如沒有DRS的話，V6的極速肯定很難看😰
比純馬力的話
渦輪引擎確實比自然吸氣的引擎還有馬力和扭力
但是那個前提要在沒有限制的情況下😇
以現在FIA豬腦袋老人官員的定規則方式，和規則都封的死死的😇
據我來看V6的發展也不過如此了😌
要發展可以，不限制最大供油量+開放引擎規則+不限制轉速+改進難聽的引擎聲浪+廢除假假的超車工具DRS
其他我就覺得還好
基本上開放加油是不可能回去了😌
所以大家會懷念以前不是沒有道理的，強力的引擎+聲浪+開放的規則+可以玩加油策略或輪胎策略+多家輪胎廠商競爭
現在完全都沒有了😌
自從沒開放加油策略後，觀眾流失不少😌
現在又搞的難聽的引擎+白痴的規則+又是一家獨大的局面😌
相信F1慢慢步向死亡的道路了😌
那聲音一定會非常的狂爆😍
感覺很像2006年McLaren MP4-21 V8引擎2萬轉的聲浪😍