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Kenda EMERA A1 KR41 - 四個月後心得

Alec(alecchou)

2018/12/06 12:37:43

發文

#6055833 IP 106.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

目前KR41安裝了四個月,已經行駛了7700公里,KR41陪伴我高速、市區與山路比例約為6:2:2。

主要分享長期使用耗磨耗,其他多餘照片我就不放了,有興趣可以看之前的分享文。

換胎篇

一個月分享文

左前輪胎面

右前輪胎面

胎皮厚度

KR41裝在左前輪剩下6.95mm。

KR41裝在右前輪剩下6.94mm。

KR41裝在左後輪剩下7.38mm。

KR41裝在右後輪剩下7.35mm。

目前前後輪都還沒有調胎過,前後輪磨耗差距已經來到0.4mm了,預計到萬才會去調胎。

拿出上一次之前測量的新胎厚度,與2300km後的厚度比較。

如果妥善調胎的話,估計應該這套KR41可以跑到4萬公里。

 

KR41開到現在,發現抓地力跟新胎感覺略有不同,新胎黏的感覺已經消失了,抓地力是沒有感覺明顯降低,但在停車場低速轉彎的時候,比新胎的時候會叫。胎噪的部分是沒有明顯感覺不同,反正Mazda 3輪拱隔音不佳是公認的。油耗的部分,比本來的舒適胎比略微提升,但我覺得是開車比之前多山路的影響,應該跟KR41沒有太大關係。

之後磨耗會不定期分享,謝謝收看。

 

 


Kenda EMERA A1 KR41 - 一個月後心得

Alec(alecchou)

2018/09/09 13:32:21

發文

#6051478 IP 27.105.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

雖然到目前KR41只安裝了一個月,但已經行駛了2300公里,KR41不只陪我從台北到了高雄,也去了一趟最高公路合歡山武嶺,最常行駛的路線就是國道一號與三號,晴天跟雨天比例大概為7:3。

 

換胎後馬上就殺去的合歡山,合歡山日出與這次主角KR41合影(不明顯我知道😆)。

此次上去合歡山,KR41在彎道中的抓地力可圈可點,不會會發出抗議的聲音,指向性也相當的好,KR41胎壁支撐也表現優異,過彎不太會感受到輪胎的型變,回來下山胎壁沒有甚麼吃到胎壁的痕跡。

 

台61西濱林口電廠。

台61的路因為很多卡車,以大部分速限90km/h來說,路可以說是非常的濫,而且路面上的沙與泥土相當的多,要不是有來這附近的需求,個人相當的不愛開台61,KR41在此胎壁支撐性優異相當的明顯,踩到各種東西可以很明確的傳到方向盤上,當然路面不平也是會傳上來,個人還可以接受此回饋的感覺。

 

五楊高架楊梅段。

五楊高架應該是北部均速最高的路段(之前新聞有公告最常超速路段),常常開這段路線會不小心超過速限,幾次在高速下重踩煞車,KR41都能穩穩地幫我抓住地面,讓我煞車時相當的安心。KR41在高速下胎噪不能說小,但也不到大就是了,Mazda 3是出名的隔音差,所以我也沒感覺特別的大聲。

 

國道三號苗栗段,夜間照片真的有點難拍攝,糊掉了。

國道三號在過苗栗後,夜間車輛相當的少,大部分時間都可以很輕鬆地定速前進,但難免就比較難發現前面地面上的散落物,偶爾需要比較快速的切換車道,KR41從來都不會抗議,而且優異的胎壁支撐,也不會讓人有不安心的感覺。

 

從來沒來過汐止五指山,來朝聖一下。

刻意找了一天來五指山試一下KR41極限,KR41乾抓的極限挺高的,不是專業試車手的我,還真沒聽到幾次KR41的抗議聲,可能是開車太溫柔了…..。

 

KR41裝在前輪使用過2200km後的樣子 (我是在使用過2200km量的,非報告時2300km) ,胎壁沒有磨痕。

KR41裝在後輪使用過2200km後的樣子,個人覺得胎壁造型還蠻好看的,建大有下過功夫。

KR41使用過2200km後左前的胎面狀況。

KR41使用過2200km後右前的胎面狀況。

接下來分享KR41的胎皮深度,新胎的時候是8.28mm。

KR41裝在左前輪剩下7.64mm。

KR41裝在右前輪剩下7.60mm。

KR41裝在左後輪剩下7.71mm。

KR41裝在右後輪剩下7.73mm。

前輪都比後輪多磨了約0.1mm。若跟新胎比起來,前輪在這2200km約用了0.6mm的胎皮,後輪約0.5mm的胎皮,依照這磨耗推論,此胎應該跑不到三萬,不知道是不是殺彎殺太多了……。

車子就只靠四個輪子與地面接觸,一般性車輛消耗品,輪胎更換一定是最有感覺 (長時間消耗品不算, ex:避震器),一般轎車每個輪子與地面接觸面積,不到一張A4的紙,然而這不到A4紙的大小,要幫車輛緊緊的抓住地面,所以個人相當重視輪胎給我的抓地力與回饋的感覺。

經過這一個月與KR41相處,對於KR41的印象是相當不錯的,平常個人選擇用胎習慣胎壁QQ的胎,市區行駛與載人較舒服,這次KR41胎壁支撐相當的好,相對胎壁也是較偏硬,路面回饋相當的清楚,一開始有些不習慣,習慣後喜歡上用更快的速度把車輛丟到彎裡面,也不用擔心輪胎的折胎,在彎中的安心感相當的好。最近台灣不下雨就不下,要就下很大,這幾次大雨的時候,路上積水相當的深,KR41破水的表現相當的好,踩到積水都不會有破不開,然後有車輛偏移的現象。

建大這次為了歐洲市場出的KR41,依照市場上的價格,C/P值算是蠻高的,但最終C/P值還是要看這條胎到底可以給我使用多久,下課的時候我會再來分享一下最終里程。謝謝收看。

 

 

 

 


建大EMERA A1 KR41試用 - Mazda 3 - 換胎篇

Alec(alecchou)

2018/08/12 09:08:58

發文

#6050078 IP 27.105.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/08/12 09:10:26

發文IP 27.105.*.*

幸運地抽到建大KR41試用,小弟車是2017的Mazda 3尊榮版,這台車標配的是205/60/16的胎,說真的看起來實在非常的小,剛好抽到此次Kenda KR41的試用文,選用的尺寸是215/50/17的胎。

今天來到新莊的惠暘輪胎行,跟陳老闆聊天得知,老闆在這開了已經30年了!

一下車就可以看到四顆KR41輪胎已經排排站了。

趕快來驗證尺寸是否正確,KR41 215/50/ZR17 95W XL,上面還有大大的台灣製造。

輪胎是2018年第21週製造的,相當的新!

來量一下KR41新胎的深度,有8.28mm。

KR41有分內外側。

KR41這尺寸的Treadwear有360!期待後續的長期磨耗測試,抓地力指數為A。

KR41的胎面,在換胎之前,我有刻意摸了一下胎面,相當的黏,等磨一陣子後我會在摸摸看是新胎表面的塗層,還是配方就是這樣。

KR41外側的放大胎紋。

KR41內側的放大胎紋。

陳老闆忙完其他車後,開始幫我換胎,因為我有兩組框,所以我舊胎不需要拆下來,省下了不少的換胎時間。

惠暘的拆裝胎設備,是義大利的Sicam,查了之後才發現是Bosch的子公司。

老闆很快地就裝好四顆胎,動作相當的熟練,30年功力果然有一套。

四顆胎裝完後,當然接下來就是要做輪胎平衡,在這個項目老闆花了不小的時間,相當的細心。

老闆很仔細地在幫我拆除輪框上舊有配重與殘膠,我必須要說真的很仔細,我看老闆花了不少時間在弄乾淨。

都弄好後當然就是把KR41裝上車去。

很快的四個都換好了。

換好後的全車照。

胎壁造型我覺得相當的好看,果然是為了歐洲設計的產品。

換好後當然就是實際上路,Mazda 3的底盤噪音是出了名的不好,尤其是輪拱噪音,一開出去後發現KR41沒有太明顯的胎噪,開回停車場後,KR41果然是注重抓地力的胎,不會在停車場一轉彎就雞雞叫,刻意轉彎的時候補一下油門也不會有抗議聲,不過我發現胎面黏,跟地板黏到有聲音,這個下個月在分享磨開後還會不會有。

週末趕快安排出遊,安排去了合歡山,來做輪胎測試,在小風口遊客中心。

因為換好胎後只夠時間開一次,稍微來描述這次的感覺。上下山的時候,車頭指向都相當的好,不會有不穩定的感覺,胎壁不是軟軟QQ的特性,過彎支撐力相當的好,下山的時候還碰上大雨,尤其是台14快回到埔里的路上還有積水,有些地方相當的深,看起來有約10公分,我看前車每次過積水的時候,車身都會稍微偏一下,全新的KR41胎紋夠深,排水力也夠好,車子只聽到破水聲後,完全就像是沒感覺就直接過去了。

 

因為這次主要是分享換胎的過程,輪胎的感覺主要會分享到下次。謝謝收看。

 

 

 

 

 

 

 

2018/08/12 09:11:08

發文IP 27.105.*.*

幸運地抽到建大KR41試用,小弟車是2017的Mazda 3尊榮版,這台車標配的是205/60/16的胎,說真的看起來實在非常的小,剛好抽到此次Kenda KR41的試用文,選用的尺寸是215/50/17的胎。

今天來到新莊的惠暘輪胎行,跟陳老闆聊天得知,老闆在這開了已經30年了!

一下車就可以看到四顆KR41輪胎已經排排站了。

趕快來驗證尺寸是否正確,KR41 215/50/ZR17 95W XL,上面還有大大的台灣製造。

輪胎是2018年第21週製造的,相當的新!

來量一下KR41新胎的深度,有8.28mm。

KR41有分內外側。

KR41這尺寸的Treadwear有360!期待後續的長期磨耗測試,抓地力指數為A。

KR41的胎面,在換胎之前,我有刻意摸了一下胎面,相當的黏,等磨一陣子後我會在摸摸看是新胎表面的塗層,還是配方就是這樣。

KR41外側的放大胎紋。

KR41內側的放大胎紋。

陳老闆忙完其他車後,開始幫我換胎,因為我有兩組框,所以我舊胎不需要拆下來,省下了不少的換胎時間。

惠暘的拆裝胎設備,是義大利的Sicam,查了之後才發現是Bosch的子公司。

老闆很快地就裝好四顆胎,動作相當的熟練,30年功力果然有一套。

四顆胎裝完後,當然接下來就是要做輪胎平衡,在這個項目老闆花了不小的時間,相當的細心。

老闆很仔細地在幫我拆除輪框上舊有配重與殘膠,我必須要說真的很仔細,我看老闆花了不少時間在弄乾淨。

都弄好後當然就是把KR41裝上車去。

很快的四個都換好了。

換好後的全車照。

胎壁造型我覺得相當的好看,果然是為了歐洲設計的產品。

換好後當然就是實際上路,Mazda 3的底盤噪音是出了名的不好,尤其是輪拱噪音,一開出去後發現KR41沒有太明顯的胎噪,開回停車場後,KR41果然是注重抓地力的胎,不會在停車場一轉彎就雞雞叫,刻意轉彎的時候補一下油門也不會有抗議聲,不過我發現胎面黏,跟地板黏到有聲音,這個下個月在分享磨開後還會不會有。

週末趕快安排出遊,安排去了合歡山,來做輪胎測試,在小風口遊客中心。

因為換好胎後只夠時間開一次,稍微來描述這次的感覺。上下山的時候,車頭指向都相當的好,不會有不穩定的感覺,胎壁不是軟軟QQ的特性,過彎支撐力相當的好,下山的時候還碰上大雨,尤其是台14快回到埔里的路上還有積水,有些地方相當的深,看起來有約10公分,我看前車每次過積水的時候,車身都會稍微偏一下,全新的KR41胎紋夠深,排水力也夠好,車子只聽到破水聲後,完全就像是沒感覺就直接過去了。

 

因為這次主要是分享換胎的過程,輪胎的感覺主要會分享到下次。謝謝收看。

幸運地抽到建大KR41試用,小弟車是2017的Mazda 3尊榮版,這台車標配的是205/60/16的胎,說真的看起來實在非常的小,剛好抽到此次Kenda KR41的試用文,選用的尺寸是215/50/17的胎。

今天來到新莊的惠暘輪胎行,跟陳老闆聊天得知,老闆在這開了已經30年了!

一下車就可以看到四顆KR41輪胎已經排排站了。

趕快來驗證尺寸是否正確,KR41 215/50/ZR17 95W XL,上面還有大大的台灣製造。

輪胎是2018年第21週製造的,相當的新!

來量一下KR41新胎的深度,有8.28mm。

KR41有分內外側。

KR41這尺寸的Treadwear有360!期待後續的長期磨耗測試,抓地力指數為A。

KR41的胎面,在換胎之前,我有刻意摸了一下胎面,相當的黏,等磨一陣子後我會在摸摸看是新胎表面的塗層,還是配方就是這樣。

KR41外側的放大胎紋。

KR41內側的放大胎紋。

陳老闆忙完其他車後,開始幫我換胎,因為我有兩組框,所以我舊胎不需要拆下來,省下了不少的換胎時間。

惠暘的拆裝胎設備,是義大利的Sicam,查了之後才發現是Bosch的子公司。

老闆很快地就裝好四顆胎,動作相當的熟練,30年功力果然有一套。

四顆胎裝完後,當然接下來就是要做輪胎平衡,在這個項目老闆花了不小的時間,相當的細心。

老闆很仔細地在幫我拆除輪框上舊有配重與殘膠,我必須要說真的很仔細,我看老闆花了不少時間在弄乾淨。

都弄好後當然就是把KR41裝上車去。

很快的四個都換好了。

換好後的全車照。

胎壁造型我覺得相當的好看,果然是為了歐洲設計的產品。

換好後當然就是實際上路,Mazda 3的底盤噪音是出了名的不好,尤其是輪拱噪音,一開出去後發現KR41沒有太明顯的胎噪,開回停車場後,KR41果然是注重抓地力的胎,不會在停車場一轉彎就雞雞叫,刻意轉彎的時候補一下油門也不會有抗議聲,不過我發現胎面黏,跟地板黏到有聲音,這個下個月在分享磨開後還會不會有。

週末趕快安排出遊,安排去了合歡山,來做輪胎測試,在小風口遊客中心。

因為換好胎後只夠時間開一次,稍微來描述這次的感覺。上下山的時候,車頭指向都相當的好,不會有不穩定的感覺,胎壁不是軟軟QQ的特性,過彎支撐力相當的好,下山的時候還碰上大雨,尤其是台14快回到埔里的路上還有積水,有些地方相當的深,看起來有約10公分,我看前車每次過積水的時候,車身都會稍微偏一下,全新的KR41胎紋夠深,排水力也夠好,車子只聽到破水聲後,完全就是沒感覺的就直接過去了。

 

因為這次主要是分享換胎的過程,輪胎的感覺主要會分享到下次。謝謝收看。


CERATEC Premium Blue & SKYACTIV-G 的邂逅

Alec(alecchou)

2018/04/21 09:21:46

發文

#6043957 IP 27.105.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

"X先生您好, 這是宜福工業,您獲選此次CERATEC Premium Blue油精試用,過兩天會寄去給您"

奇怪,U-Car還沒公佈我就收到電話了😃

過兩天收到包裹打開後,看到此精美包裝的CERATEC Premium Blue,不經讓人感到到Liqui Moly的用心

正面來一張

大大的Made in Germany與宜福工業的防偽貼紙

背面有宜福工業提供的中文說明與使用方法

我之前使用過Liqui Moly非亞洲版的黑瓶裝,用起來感受不錯,但因為一罐價格不便宜,所以偶爾才會添加,此次抽到的是宜福工業最新的亞洲限定版,目前只有在台灣與韓國販售,不知道會有甚麼特別的效果

官網有特別寫出與上一代的差別

此次要使用的車款,2017的Mazda 3 5D,Mazda 3在此代搭載了SKYACTIV的科技,平常開起來真的是有力又省油,雖然不能跟主流Turbo比低速扭力,但動力相當的線性

雖然3月底就收到了CERATEC Premium Blue,但是因為還差幾天就要去做兩萬保養,所以拖到了4/7號才使用,平常都更換4.2L的機油,此次特別只添加4L,來搭配240mL的CERATEC Premium Blue

Mazda原廠保養施工工單

出來保養廠後,馬上停在路邊停車格內,來使用此次的CERATEC Premium Blue

先來一張CERATEC Premium Blue & SKYACTIV-G

打開機油蓋添加

可以看出來CERATEC Premium Blue有一定黏性

藍藍的CERATEC Premium Blue看起來真的非常特別

添加下去後發現,油門踩下去時,引擎運轉的相當的細膩,感覺比之前還要滑順一點,雖然保養完本來就會比較順暢一點,但這感覺是之前保養完沒有的,SKYACTIV-G這顆引擎在熱車後其實聲音挺小聲的,所以沒有感受到噪音上有大變化,在保養使用的那桶油用完後馬上來測試油耗,這桶油使用比例高速:市區大約是7:3,均速度約為50km

行車電腦顯示6.0 L/100km

里程電腦為640.2km

實際加油量為39.96L

換算約為640.2/39.96 = 16.02 km/L,但其實這支加油槍的油量比我加的多一些,因為看到油到油槍口的才跳起來,實在是開不回習慣的加油站,不然測試會更準確一點。

之前使用這台車,平均油耗都落在6.3~6.6 L/100km之間,最好的一次在冬天不開冷氣且行駛大約8成高速公路,有達到5.8L/100km過,這次添加後CERATEC Premium Blue第一桶油,全程開冷氣就達到了6.0km/100L,實在讓人感到印象深刻,目前不確定此CERATEC Premium Blue實際售價為何,若可以訂在一個合理地價格,應該會在市場會有不錯的口碑。

 


Goodyear F1 Asymmetric 3 胎王試用 - 長期測試篇 (三個月)

Alec(alecchou)

2018/04/07 22:53:08

發文

#6042966 IP 27.105.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

前兩篇分享請參考:

安裝篇

二個月篇

正文:

很快地就到了第三個月,這一個月週末出門幾乎都盡量使用這台車,大部分都是往中南部,主要都是國道一號與國道三號為主,剛好測試高速輪胎噪音最佳環境,在測試前兩個月時,我刻意不去看EU label的測試值,因為怕會有先入為主的想法。

三套使用過的胎EU label測試值:

從EU label的可以看出F1A3不論在油耗、濕抓、與噪音都是領先它牌對手。

 

讓人訝異的是油耗表現,理論上抓力好的胎通常油耗也普遍較差,畢竟要克服的摩擦力較大,但F1A3竟然可以在此項目表現如此優異;我第一次看到此EU label數值的時候,實在有點懷疑,稱著去台南遊玩的活動,來測試一下油耗,此次下台南,車子都滿載四位大人、三台小折、四人的三日行李,沿路不堵車路段都幾乎定速在速限+10km/h的速度。

 

此油耗為從台北出發至台南市區停好車後油耗,中間有停靠彰化市區吃控肉飯當早餐:此油耗為從台北出發至台南市區停好車後油耗,中間有停靠彰化市區吃控肉飯當早餐:

回程有去安平樹屋留影,這是稱著門口沒人時,先請友人下車準備拍照,然後在緩慢移動到門口:

停在旁邊幫輪胎留個影,其實我現在才發現Goodyear的logo是一隻有翅膀的鞋子,我以前一直以為是一隻老鷹…哈哈

此油耗為從台南回程至台北停好車後油耗,油耗與均速偏低原因是有在台南市區買伴手禮+停靠景點:

這台車我第一次一桶油開到快700公里,之前我開過最多約670公里,油表已經剩下最後一小格,這次還有剩1/8桶,加油的油量忘了拍照,我印象中是加了52公升左右,看來EU label沒有騙人,F1A3不只抓地力優異,油耗表現也是相當的優異,完全無法理解怎麼辦到的。

另外分享接下來兩桶油的油耗,市區高速比例皆約為7:3。

第一桶去台中出差數日,跑了546.3公里。

加了42.41公升的95,平均約為12.88km/L。

第二桶去彰化參加活動,跑了488.0公里,

加了40.94公升的95,平均約為11.92km/L,平均油耗比較低的原因是在台中用餐塞爆了。

在噪音部分,這幾次南北跑,全車人聊天也不需要提高音量,正常說話音量整車就可以聽得很清楚,也沒人反應胎噪不適,個人認為胎噪是相當有水準的,可惜沒有分貝計,我不太相信手機App的量測方式,不然實在很想知道到底F1A3有多少能耐。PS. W212在120km/h內是沒甚麼風切聲的

目前安裝三個月到現在開了約2400公里,胎面狀況如下:

右前

左前

右後

左後

胎皮還是相當厚,而且我發現,排水溝內都還有特殊花紋,不知道這設計是排水量更大,使濕抓變強,還是胎噪降低。

W212原廠17吋輪胎的尺寸較為特殊,245/45/R17,通常各家胎王都沒有出245/45/R17的尺寸,讓我在選胎的時候很難抉擇,本來是想上它排PS4的,但因為PS3讓我覺得有點失望,還在猶豫的時候,剛好獲選參加了此活動,也讓我見識了Goodyear F1A3的本事,不只抓地力優異,胎噪也有一定的水準,令人驚奇的是,油耗表現也是相當的優異,而且路感不會死硬,壓過坑洞QQ的感覺也很良好,過彎胎壁支撐也不會過軟,果然好產品不怕人試!怪不得Goodyear公司願意一直拿出來給人評測。

還是同樣一句話,如果不是首要條件不是超靜音胎,這條胎真的不會讓你失望,現在的我相當滿意這條胎的表現,滿意度達95%。

最後用在關西休息站休息的照片到結尾,之後不定期更新使用感想


Goodyear F1 Asymmetric 3 胎王試用 – 長期測試篇 (兩個月)

Alec(alecchou)

2018/03/07 23:37:18

發文

#6040692 IP 27.105.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

經過兩個月與F1A3的1200km相處,對這條胎越來越覺得驚嘆,可以完整地感受到F1A3主打的三個項目: 優越的溼地抓地力、傑出的煞停表現、精準的操控路感

圖片取自於Goodyear官網

此次測試的車輛W212 E200,動力只算是堪用。

搭載M271 EVO引擎只有184HP / 5250 RPM,27.5kgm / 1800-4600 RPM的輸出,搭配Mercedes-Benz自家的7G-Tronic Plus變速箱,0-100km/h加速沒記錯的話約為7.9s。

圖片取自於Wiki M271 EVO

優越的溼地抓地力

經過過年前那波寒流雨天的測試,在台64幾個大彎上面的鋪鐵板伸縮縫處,大約可以用90km/h過彎還不會有側滑發生,通常節能胎大約60-70km/h就會有側滑產生(其他台通勤車經驗),之前配胎CP7大約75km/h就會側滑,PS3大約可以撐到80km/h多一點才會側滑,但是F1A3竟然可以在這麼滑的接縫處稱到90km/h才開始側滑,優越的溼地抓地力,真的不是廣告說說得而已。

圖片取自於Google Map

另外在像是秀朗橋上的鋪鐵板伸縮縫處,因為上下班時間經常性塞車,所以常剛好會在鐵板上面補油門,之前CP7放後輪時,還不用到最大扭力的1800RPM就會瞬間空轉,但F1A3不刻意大腳補油門基本上都不太會空轉,濕抓真的沒話說。

圖片取自於Google Map

雨天上了觀音山凌雲路測試了一下,車頭指向在雨天一樣的精準,沒有太多的側向偏移,讓人會有一直想要補油的慾望。

下坡時因為優異的溼地抓地力,也不會讓人會過度的減速,大部分彎道都稍微輕踩一下煞車即可通過。

傑出的煞停表現

平時開車的時候,顧及到乘客的感受,煞車算是踩的蠻輕的,一開始感受不太到此宣稱效果;但偶爾還是會有急煞的時候,經過幾次的感受,煞車表現的確更優異,急煞下去的時候,不會有一種還會往前跑的感覺。

 

精準的操控路感

此車配置四缸引擎重量並不重,在高速灣時,還算是靈活,在過年期間,稱著台北空車,測試了平常通勤的台64,幾乎是完全沒有車的台64大概也只有過年有。

台64的彎道不多,跟台65不太一樣,只有幾個90度的彎角,大約使用10-11格的速度通過幾個90度的彎角,此時可以感受到胎緊緊地抓在地上,而且還不太會發生甚麼抗議聲,讓我敢更大膽的補油門。

直接下觀音山的交流道直上觀音山,測試低速的彎,車頭指向沒話說,但我覺得最厲害的不是乾地上的表現,而是開起來開上一次在雨天的感覺並無太大差別,雨天的抓地力真是讓人驚豔。

到觀音山頂後,馬上查看輪胎狀況,左前輪的胎面,狀況十分優良,四條大排水溝應該就是雨天抓地力優勢的主因。

右前輪的胎面狀況一樣優良。

上次有提過,平時沒有習慣上輪胎油的我,為了看此胎在彎道中,輪胎的變形量與吃胎壁的情況,刻意塗上了輪胎油來分辨,輪胎的變形量並不算大,胎壁吃的範圍不多。

 

吃最多胎壁的部分特寫。

此F1A3真的提供我超乎預期的表現,不論是乾地、濕地、輪胎噪音、胎壁支撐性,依照之前與輪胎廠聊天得知,此胎與同級胎比起來,價位並不高,讓我覺得物超所值,如果你的需求不是超靜音省油胎,這條胎真的值得你試試看,目前滿意度95%。


Goodyear F1 Asymmetric 3 胎王試用 - 換胎過程篇

Alec(alecchou)

2018/01/07 22:14:20

發文

#6036556 IP 27.105.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

有一天午休時刻,照著往常習慣打開U-car網站,首頁一篇文章顯示Goodyear F1 Asymmetric 3 (以下都簡稱F1A3)獨家試用活動,心想,怎麼有這麼好康的活動,點進去一看,Bingo ! 有我車子適用的245/45/17,馬上申請。

過了大約一週,看到自己的帳號出現在輪胎試用名單正選上,開心了好一陣子!

在參加活動前,找了許久的相片,發現從來沒有幫自己的車子拍照過,小弟愛車為W212小改前最後一批車,車色是稀少的鈀銀色,當年就是喜歡分離式頭燈,才沒選擇小改款後的車款。

目前車上配胎為,因之前輪胎不幸胎壁中過釘,所以前後胎不同。

前還是原廠出廠配胎,Pirelli Cinturato P7(以下簡稱CP7),上面還有Mercedes-Benz原廠配胎的M0 logo。

後Michelin Pilot Sport 3 (以下簡稱PS3)。

跟Goodyear公司約好後,當日依約前往三重的億鑫輪胎,億鑫輪胎為Goodyear零售店的精英店,整個招牌都是Goodyear標準藍黃配色,跟U-car配色有異曲同工之妙😂。

技師很快的將車移到頂高機上。

輪胎很快地就被卸下來了

技師把準備要更換的F1A3搬到換胎機旁,驗明正身,型號F1A3,尺寸245/45/17沒錯。

新舊胎排排站。左F1A3,中CP7,右PS3。

小弟剛好有接觸到輪胎相關行業,對於產地相當注重,剛好是最愛的德國製造,大加分。

但在製造日期上,我倒是很意外,有兩條胎為2017年第28週製造,另外兩條為2016年26週製造,這落差大到一年。

全部都準備好了後,技師馬上開工,拆胎機為義大利的Corghi。

輪胎平衡機為美國的Hunter,現在輪胎業者用Hunter比例蠻高的,目前車速試到15格也沒有不正常抖動。

輪胎全部更換好後,當然就是一個一個鎖回去。

最後技師再使用扭力板手確認是否有鎖緊。

因為上一次定位也是2-3年前了,順便自費做底盤定位,定期定位有助於輪胎磨耗更平均,換下來的PS3有一條內側吃得相當明顯。

輪胎裝在車上的照片,跟平常輪胎店家不同,億鑫輪胎沒有幫我抹上輪胎油,通常店家為了讓換好車胎的車離開時,看起來更有精神都會抹上輪胎油。個人非常討厭那個輪胎油,就算要幫我抹我也會拒絕,不過看起來就會比較醜一些。

終於不用用兩種不同胎紋了。

輪胎底盤弄好後當然馬上先出去試胎,先說明一下我為什麼之前把CP7放前輪,PS3放後輪。本來我PS3是放在前輪,因為比CP7安靜,但PS3胎壁真的太軟,不好掌握極限在哪,後來只好把CP7放前面,但真的吵。

首先測試最在意的高速部分,馬上開上每日通勤的台64快速道路,台64快速道路上有不少大彎與直線段,是相當適合這種中大型房車的路線,上去後發現F1A3比原本的配胎胎噪稍微小聲,希望可以維持到輪胎中後期,經過幾個高速彎後,感覺F1A3胎壁支撐相當的好,比起本來PS3胎壁軟軟的感覺好太多了,而且比平常過彎還要更加穩定,抓地力好果然不是吹的。

下來走市區時,很擔心支撐性好的胎地經過坑洞的時候,會感覺到死硬,但F1A3感覺出乎意外的Q,通過減震條時,胎壁吸收能力相當的好。想說這條胎著重在抓地力上,刻意找個沒車的地方急煞了一下,煞車距離果然驚人。

目前只跟F1A3相處了幾天,抓地力部分感覺就相當深刻了,接下來長期分享會盡量著重於跟之前舊有配胎的比較上。


585匹奢華性能旗艦,新世代M-Benz S 63 AMG問世

Alec(alecchou)

2013/07/17 21:10:25

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#5011316 IP 91.85.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://news.u-car.com.tw/20880.html

最後一段標題寫

2013法蘭克福武力展演,德國報價149萬歐元起跳

😲😲😲😲

改快修正吧

Rashard Lewis 也去熱火了

Alec(alecchou)

2012/07/11 10:04:11

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#4379049 IP 35.17.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

A. Pujols 跟C.J. Wilson一起去天使

Alec(alecchou)

2011/12/09 10:04:49

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#3910458 IP 35.17.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
剛剛看mlb.com的時候

發現他們兩個好像只差身體檢查就確定要去了

http://mlb.mlb.com/news/article.jsp?ymd=20111208&content_id=26127586&vkey=news_mlb&c_id=mlb

有請坤宇大,有關W211價格

Alec(alecchou)

2010/12/01 13:39:20

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#2892888 IP 189.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
想請問坤宇大

2005 W211 E350總代理黑色車現在可以賣多少

有Command

車況還不錯

只是家中用不到這麼多車想出售