經典的ｆ１ ４１２引擎聲
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我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#2
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競速與環保本來就是互相衝突的
為了環保限制F1
簡直本末倒置過頭了
還是還給F1一個高轉速的浪漫吧
擴音器比整型還要假
受不了了😞
為了環保限制F1
簡直本末倒置過頭了
還是還給F1一個高轉速的浪漫吧
擴音器比整型還要假
受不了了😞
NO CVT，NO Turbocharger，NO Diesel Engine。
NA YES，6 Engine YES，4WD YES。
#3
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於
2014/05/30 21:28:52
發文
這才叫F1嘛.........
#4
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於
2014/05/30 22:48:26
發文
於
2014/05/30 22:48:26
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]競速與環保本來就是互相衝突的
為了環保限制F1
簡直本末倒置過頭了
還是還給F1一個高轉速的浪漫吧
擴音器比整型還要假
受不了了[很悶][/quote]
除非要更進一步的小型化到Super light的尺寸，搭配動能回收裝置直接用Moto GP引擎下去跑，不過那樣搞的話外型會很像原型賽車。
於
2014/05/30 22:51:07
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]競速與環保本來就是互相衝突的
為了環保限制F1
簡直本末倒置過頭了
還是還給F1一個高轉速的浪漫吧
擴音器比整型還要假
受不了了[很悶][/quote]
除非要更進一步的小型化到Super light的尺寸，搭配動能回收裝置直接用Moto GP那類的高轉小排量引擎下去跑，不過那樣搞的話外型會很像原型賽車。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=q6aOb0uSo1Y[/youtube]
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| 競速與環保本來就是互相衝突的 為了環保限制F1 簡直本末倒置過頭了 還是還給F1一個高轉速的浪漫吧 擴音器比整型還要假 受不了了😞 | |||
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回應 esp6srs (老Q是一台好玩的車) 所寫除非要更進一步的小型化到Super light的尺寸，搭配動能回收裝置直接用Moto GP那類的高轉小排量引擎下去跑，不過那樣搞的話外型會很像原型賽車。
#5
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| 這才叫F1嘛......... | |||
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+1 🙂
順便貼個1991年法拉利643(保魯斯駕駛)的短片....是Tifosi的應該都會想看
#6
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有點好奇，各位所希望看到的f1，到底是什麼樣子呢?
1.引擎聲浪?
2.直線速度?
3.過彎速度?
4.研發技術?
5.車手間的的競爭?
1.引擎聲浪?
2.直線速度?
3.過彎速度?
4.研發技術?
5.車手間的的競爭?
#7
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除非要更進一步的小型化到Super light的尺寸，搭配動能回收裝置直接用Moto GP那類的高轉小排量引擎下去跑，不過那樣搞的話外型會很像原型賽車。 | ||||||||||||
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感謝大大經驗分享🙂
只是單純希望讓F1回歸傳統比賽
不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的
一昧減少缸數縮小排氣量
有點失去F1的意義
因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了😞
NO CVT，NO Turbocharger，NO Diesel Engine。
NA YES，6 Engine YES，4WD YES。
#8
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於
2014/05/31 21:02:46
發文
於
2014/05/31 21:02:46
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]
只是單純希望讓F1回歸傳統比賽
不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的
一昧減少缸數縮小排氣量
有點失去F1的意義
因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了[很悶][/quote]
從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，就算完全電動化，我也樂觀其成，而且聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。
於
2014/05/31 21:04:04
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]
只是單純希望讓F1回歸傳統比賽
不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的
一昧減少缸數縮小排氣量
有點失去F1的意義
因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了[很悶][/quote]
從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，不然大家都停留在OHV時代就好，引擎聲浪還更猛。
就算完全電動化，我也樂觀其成，聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。
於
2014/05/31 21:08:30
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]
只是單純希望讓F1回歸傳統比賽
不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的
一昧減少缸數縮小排氣量
有點失去F1的意義
因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了[很悶][/quote]
從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，不然大家都停留在OHV時代就好，引擎聲浪還更猛。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=t6G8FrTdUGM[/youtube]
就算完全電動化，我也樂觀其成，聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。
於
2014/05/31 21:12:45
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]
只是單純希望讓F1回歸傳統比賽
不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的
一昧減少缸數縮小排氣量
有點失去F1的意義
因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了[很悶][/quote]
從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，不然大家都停留在OHV時代就好，引擎聲浪還更猛。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bLPkTzIIY9M[/youtube]
就算完全電動化，我也樂觀其成，聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。
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只是單純希望讓F1回歸傳統比賽 不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的 一昧減少缸數縮小排氣量 有點失去F1的意義 因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了😞 | |||
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從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，不然大家都停留在OHV時代就好，引擎聲浪還更猛。
就算完全電動化，我也樂觀其成，聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。
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從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，不然大家都停留在OHV時代就好，引擎聲浪還更猛。 就算完全電動化，我也樂觀其成，聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。 | ||||||||||||
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我認同引擎科技都是從賽車中取得最新技術
再下放到一般通勤車上
事實是這樣沒錯
就如同我所說
環保跟競速是互相衝突的
我還是『希望』F1回歸傳統比賽
讓比賽單純是場精彩的競速比賽
就沒有所謂的節能問題
這才是我回覆的重點
競速比賽不等於通勤用途
個人主觀覺得實在沒必要限制
至於小排氣量+渦輪的節能高效率通勤車設計
就不在我此篇討論的範圍
以現在引擎科技來說
車廠自主研發測試ㄧ顆節能高效率的小排氣量+渦輪引擎
也不是非得來場賽車才能做出來
我記得印象中維基編輯內文指出
一部分原因是因為要減輕研發成本的關係而降低排氣量以及減少汽缸數
OHV的聲浪是迷人的
不是猛
例如氣冷老哈雷
都是騎拉風不是騎快
獨特的答答答聲浪就是老哈雷的精神所在
同樣的道理
引擎聲音好不好聽就是跟F1有關係
他決定了我們的聽覺享受
否則賓士又何必裝一顆超級大喇叭擴音器呢？XD
賽車電動化到最後有可能變成一場電力消耗持久戰?誰知道呢?????
還不如把電動F1廢掉好了XD
因為看ㄧ場F1 並不是看誰跑第一名就結束了
感謝回覆指教讓我多學到一件事情
謝謝🙂
NO CVT，NO Turbocharger，NO Diesel Engine。
NA YES，6 Engine YES，4WD YES。
真的相當經典😍😍
不知何時能再聽到這樣高轉的聲浪聲....😌😌