澳大利亞人馬克-韋伯承認選擇離開F1是因為他感覺到太多負面的因素，其中包括當前使用的輪胎讓特定風格的車手遭受懲罰。

　　本週末的巴西大獎賽將是韋伯參加的最後一場F1比賽，明年他將攜手保時捷參加世界耐力錦標賽（WEC），並回到勒芒賽場。在英特拉格斯最後一次參加車手新聞會時，澳大利亞人表達了自己的心聲。

　　“如果不是一些事情讓我不想留下，我就不會離開，”韋伯說，“顯然，如果正面的事情多於負面，我會留下，所以明顯是負面的事情更多。”

　　“我想有個新的變化，讓自己的生活有一個嶄新的篇章。無論個人還是職業角度，我已經準備好了。”

　　塞巴斯蒂安-維特爾在今年雪邦違背車隊指令被認為是韋伯下定決心離開的因素之一，除了徹底決裂的隊友關係之外，澳大利亞人認為現在的F1與2000年後第一個十年中期相比，讓他非常失望。

　　“2000年後中期的賽車最難駕駛，有比賽中加油和輪胎大戰，那些賽車非常詭異，每次出場你都要用盡全力，從週五自由練習、排位賽到週日下午正賽，根本沒有現在這樣緩慢的節奏。對車手來說，那個年代就好像一個壓得很緊的信封，你要慢慢打開，但我們就是被訓練出來對付這些事情的。當然，V10引擎的動力非常強大，圈速讓人深感震驚。所以，那是美好的時光。”

　　“過去三年發生了很多變化，比賽有很多無聊的時候，所以我們引入了DRS和類似的東西。它們的確給這項運動帶來一點驚喜，但沒有以傳統的方式，現在的超車一點不像過去那麼難，更像是假的一樣，但對坐在家裡看電視的觀眾來說還不錯。”

　　“至於輪胎，作為車手我們遇到巨大的挑戰，試着弄明白輪胎以及嚴重制約車速讓人覺得比賽不如過去那樣值得參加。”

　　本月早些時候，韋伯在接受英國媒體採訪時還表示現在的比賽讓希望每圈都能把賽車推進到極限的車手很受煎熬。

　　“年輕車手不瞭解現在的F1與過去有什麼區別，對我來說，現在的正賽越來越難。高速彎曾經是我的強項，但你在高速彎你會磨損輪胎，這讓人很失望。工程師會在無線電裡對你說‘別那麼猛，慢一點’，會讓你有種有力使不出的感覺。”

　　“維特爾對此很在行，但不要誤會，像劉易斯（漢密爾頓）這樣的車手被現在的比賽傷到很多，因為他在每一圈都想猛跑。但現在他不能這樣。我不想滿腹牢騷地說當年的比賽有多麼好。那些成功的車手配得上他們的成績，因為他們能夠解決問題。”