有趣~不用六場，禁個一兩場就送小黑冠軍了吧~

連結如下:

http://sports.sina.com.cn/f1/2017-07-03/doc-ifyhrxsk1608356.shtml

數日前Ferrari在他們的官網針對新世代的一級方程式錦標賽，進行了一次車迷的民意調查，總共有超過50000名的車迷表達了他們的意見。

有多達83％的參與者對於新世代的F1表達了失望之意，而主要的原因在於，為了要節省燃油，車手被迫在速度上有所妥協，不喜歡新引擎的聲浪，以及被過於複雜的規則所混淆。

有趣的是，在馬來西亞GP的比賽過後，表示不滿的人急遽增加，而其中大多是義大利、英國、法國以及澳洲人，但一些大國家，像是美國及印度，也有很多人參與調查。

衛視體育台巴林站轉播時刻
4月5日 22:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽
4月6日 22:15（直播）一級方程式賽前報導
4月6日 22:45（直播）世界一級方程式錦標賽
4月7日 00:45（直播）方程式地帶

維特爾表示對於他們的勝利進行嘲諷的車迷來說，無聊的比賽不應該怪罪自己或者紅牛。

“這感覺不好，不過當你看看主看台的時候，可以發現大部分車迷都是穿紅色的。法拉利有很強的車迷群體，他們是F1的傳統，在這個圈子更久，過去也更加成功，不過現在穿藍衣服的也越來越多了。他們沒有取勝的時候會情緒化，其他人獲勝，他們就會不喜歡這些人。我沒有帶來最精采的比賽，但是像今天這樣的比賽，我也不會在乎。”

儘管噓聲很多，但維特爾還是對支持者表示感謝，“賽道兩邊也有德國國旗，回場圈的時候，感覺很好，也有許多人在歡呼。”

“要做到這樣並不容易，特別是每一個週末都要帶來這樣的表現，每個人都為這個成績付出了極大的努力。”

倍耐力 : 奔馳測試並非秘密，也確認另外一支車隊也幫助倍耐力進行了測試，但測試細節仍是保密內容，這麼神秘~😆



新浪體育訊　儘管倍耐力在西班牙大獎賽之後攜手梅賽德斯AMG在巴塞羅那進行輪胎測試備受爭議，但意大利輪胎供應商仍然計劃對2014款F1輪胎進行更多的測試。

　　F1西班牙站結束後，倍耐力曾攜手奔馳車隊在加泰羅尼亞賽道做過1000公里的輪胎測試。事件被曝光後立即引來對手車隊的抗議。現在法拉利也捲入其中，國際汽聯於上週五發表聲明，傳喚兩支車隊協助調查。

　　事件的另一主角——倍耐力，日前向媒體透露了有關此事的更多信息。根據意大利輪胎公司的運動部總監保羅-亨伯利所言，巴塞羅那攜手奔馳的測試，工作重心是發展明年的輪胎，不過他也同時承認，有部分工作是在測試改進型凱夫拉簾線的輪胎。

　　這種輪胎是針對前幾站比賽中出現脫層現象所作的改進，將在下周的加拿大站提供給車隊測試，如果成功預計將很快投入使用。

　　亨伯利強調新輪胎的研發需要使用更代表現款賽車的車型進行測試。“考慮到2014賽季，我們希望在本賽季進行更多的測試，我們當然希望與那些樂於參與其中的車隊一起進行測試。”

　　“我們已經找一些車隊談過了，有些車隊會願意幫助我們測試的，因為2014賽季的變化太大了。”

　　“我們在一些車隊那裡看到了2014款賽車的原始數據。非常明確的是，我們必須進行大幅度調整，因此需要對這些新的概念和新的研發方向進行測試。”

　　亨伯利表示倍耐力並未要求梅賽德斯使用2013賽季使用的現款賽車進行測試，相信梅賽德斯對使用哪款賽車進行測試與FIA有過溝通。“有人認為我們要求使用2013款賽車，事情不是這樣的。”亨伯利表示，“我們只是要求一輛具有代表性的賽車。我們認為梅賽德斯與FIA就這個問題進行過充分溝通。”

　　亨伯利認為有必要針對試車建立一種機制，“現在的情況表明我們需要考慮在F1中引入一種具有代表性的測試。測試應該是在特定條件下進行的，特定的賽車，特定的賽道，特定的車手和天氣。”

　　“我們鼓勵進行季中測試，允許你在賽季中期在一定範圍內進行調整，這對大家都是很有幫助的，特別是明年的技術規則將出現大幅變動的情況下。”

　　面對某些車隊對巴塞羅那試車的指責，亨伯利表示測試並非秘密。梅賽德斯的競爭對手們表示對測試並不知情，直到摩納哥大獎賽才瞭解到相關情況。對此，亨伯利強調測試是公開透明的。

　　“有些人說測試是秘密進行的。”亨伯利表示，“我想我們不是要去贏詹姆斯-邦德的獎，我們在賽後兩天用我們的名字預定了賽道，我們穿著倍耐力制服出現在我們的卡車上，梅賽德斯賽車仍然披着靚麗的塗裝出現在巴塞羅那，你可以在那裡聽見F1賽車的轟鳴聲，車迷們也來拍照。”

　　亨伯利確認另外一支車隊也幫助倍耐力進行了測試。這支車隊被認為是法拉利，但躍馬使用的是老款賽車，因此被認為符合F1規則的要求，但亨伯利表示測試細節仍是保密內容。

　　“是的，我們另外還進行了一次1000公里的測試。”問及是否還有類似的測試時，亨伯利回答說，“測試細節仍然是秘密，但是FIA是知情的，正如他們也清楚與梅賽德斯的測試一樣。”

　　(Flying Spur)

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Kimi就是跟其他車手不一樣，不會去批評別人的車多好，而是試著將自己的車表現到最好，如果條件輸人，就等對方運氣不好或是出狀況時要些回來，只要雜魚不要來攪局~哈


文/麥泰來

　　面對下週末的加拿大大獎賽，摩納哥大獎賽上丟掉了第五名的路特斯車手基米-萊科寧表示他已經走出了遺憾，雖然與衛冕冠軍塞巴斯蒂安-維特爾的分差被擴大，但賽季還長，他對爭奪年度冠軍的信念保持不變。

　　摩納哥站進入最後時刻，萊科寧在防守邁凱輪車手塞爾吉奧•佩雷茲時，兩人發生碰撞，“冰人”因為輪胎被戳破無奈進站換胎，最後兩圈奮起直追，勉強拿回一個積分。芬蘭人承認幾乎到手的10分轉眼變為一分讓他非常失望，但他已經把事情拋在腦後。

　　萊科寧說：“事情本可能更糟糕，但也可能好很多。在失去了更加踏實的第五名後，我們至少還拿到了一個積分，但這不足以安慰人。沒有人希望丟掉那麼多幾分，尤其是拜其他車手所賜，但那場比賽已經結束了。摩納哥已經是遙遠的記憶，我為加拿大站做好了準備。”

　　不過，雖然摩納哥站完賽成績很不理想，但萊科寧表示路特斯E21賽車的狀態依舊保持在很好的水平。“我們的速度排位賽和正賽裡都很好，這是積極的一面。在一條很困難的賽道上，賽車的表現基本符合我們的理想情況。有時排位賽我們仍缺乏一些速度，但比賽速度依舊很好，這些並不是只有落在慢車之後才可以表現出來的。”

　　維特爾憑藉在蒙特卡洛拿到亞軍而將自己在車手積分榜上對萊科寧領先優勢擴大到21分。對此，芬蘭人表示賽季才剛剛開始，這個分差並非無法縮小。

　　“我們在摩納哥損失了積分，但爭奪並沒有結束。現在賽季還很早，21分並不是很大的差距讓人難以趕上，特別是如果某場比賽塞巴斯蒂安（維特爾）運氣不好的話。最重要的是在摩納哥的比賽殘生消極影響前，把我們的狀態找回來。“

　　下周轉戰加拿大蒙特利爾，萊科寧認為在向來對剎車很嚴酷的吉爾-維倫紐夫賽道，賽車需要找到很好的平衡。“在任何賽道上，你都需要找到準確的平衡。你需要在低下壓力的配置下有一句平衡調校非常好的底盤，由於很多地方都需要激進的剎車，所以賽車的剎車不能太硬。”

　　2005年，萊科寧效力與邁凱輪時曾在蒙特利爾奪冠，在他看來比賽結果非常難以預料，有時就像博彩一樣變數很多。芬蘭人說：“我在蒙特利爾拿到過冠軍，也遇到過不少挫折。多年以來，蒙特利爾的比賽就像博彩一樣，很多事情都會影響比賽的結果。天氣變化很多；有時輪胎或者賽道都會改變戰局；有時安全車很多；也有時當你在等紅燈的時候，其他車手從後撞上你。”

同情倍耐力，明明公平請你們來試胎，不來的還砲我，法拉力用錯年份的車也試胎過了也來砲我，大車隊真的都是輸不起。



勞達：跟馬爾科賭50歐，我們會沒事
2013年05月28日 16:59 Yalla F1


秘密測試門事件持續發酵，對手們都指責梅賽德斯在這件事情上做的不透明。不過梅賽德斯的勞達跟紅牛的馬爾科打了賭，認為銀箭不會因為這次的事件受到處罰。

此前，有消息稱法拉利曾在巴林站後也進行了一次類似的測試，他們使用了2011款的賽車，而車手是佩德羅薩。（不過根據凹凸體育諾神的說法，法拉利的“測試”並沒有問題）

馬爾科接受奧地利電視台採訪時表示紅牛車隊的確受到過類似的邀請，“我們對於此類測試的看法一致是不可以，因為規則裡明確季中測試是不允許的。”（不過這個說法跟領隊霍納的說法不一致http://voice.hupu.com/f1/1424862.html）
而其他車隊方面，已經有索伯，路特斯，印度力量明確表示沒有收到來自倍耐力的邀請，而根據德國的AMuS的報導，威廉姆斯車隊也否認了收到邀請。
但是勞達卻表示紅牛車隊只是“吃不到葡萄說葡萄酸”，“紅牛車隊也被邀請過，只不過我們答應的更快而已，所以他們的話那麼酸。我已經跟馬爾科賭了50歐，我們不會受到什麼處罰的。”

不過，馬爾科表示紅牛車隊對於羅斯伯格在摩納哥站的勝利沒有任何懷疑。

保胎保一停


Sebastian Vettel對於能夠再摩納哥GP拿下亞軍席次感到滿意，並且承認Nico Rosberg與Mercedes AMG掌控整場比賽。

德國人在昨天的比賽中從第三位起跑，後來得利於Safety Car的佈署，Mercedes車手同時進站的關係而晉升到第二，然而最終他還是無法威脅到同胞的領先地位，Red Bull Racing車手表示：「Mercedes有一次最棒的策略操作，很顯然地，他們在比賽開跑幾圈之後便按表操課，放慢速度並嘗試讓一停策略能夠成真。這是一次公平的競爭，他們處於領先，而超越對手幾乎是不可能的事。每當我嘗試接近，他們就會有所反應。他們可以放慢速度也能夠隨時加快速度。就這方面而言並不是一場刺激的比賽，還是有很多的時間你必須得照護好輪胎，這實在不能讓人感到爽快，但結果還算滿意。」

此外Vettel也承認，自己跟隊友Mark Webber是因為運氣好才能跑在Lewis Hamilton的前面，他說：「就策略的觀點來看我們很幸運，車隊幹得太棒了讓我們能趕過Lewisa，讓他在我跟Mark後面完賽，所以我們可以為這樣的結果感到高興。」

所以...不管輪胎怎麼改都不會影響到法拉利~哈


新浪體育訊　費爾南多-阿隆索認為紅牛批評倍耐力輪胎僅僅是因為不能接受失敗。

　　紅牛炮轟本賽季的倍耐力輪胎衰竭速度過快，無法全數發揮RB9戰車的實力。本週末將舉行摩納哥大獎賽，阿隆索在賽前表示是紅牛的比賽態度存在問題，並懷疑RB9賽車的實力。

　　當提及當前的F1形勢，以及紅牛大老闆德瑞切-馬特西茨抱怨F1已不再是賽車運動時，阿隆索表示：“這對他們而言是個難題，因此他們提出了這些意見。”

　　“巴塞羅那是一場很棒的比賽，但對我們的競爭對手來說並不是那麼好。有些競爭對手認為自己擁有超級戰車，但最近的三個桿位都被其它賽車奪走，而且是用新胎。如果你過去幾年贏得太容易，丟掉幾場比賽會難以接受。”

　　輪胎仍然是F1在當前的關注焦點，車隊仍然在等待倍耐力的消息，不知輪胎在加拿大大獎賽會有哪些變化。FIA表示輪胎的調整隻涉及到安全問題，有消息稱倍耐力的調整隻是後輪的簾線結構，以此防止多次出現的後輪分層解體的問題。

　　儘管輪胎結構的調整幅度極小，但可能因此影響到輪胎溫度，這在某種程度上或許會減少梅賽德斯和紅牛車隊對輪胎的困擾。基米-萊科寧所在的路特斯是最善於利用現款輪胎的車隊之一，認為輪胎的調整不會對車隊的表現帶來太大影響。

　　“不調整輪胎無疑是最公平的，但這受到了很大的壓力。他們進行一些調整，但真的沒有影響到我們。無論他們做怎樣的變動，我認為都不會帶來太大的變化，但是我的判斷可能是錯的。”

　　“如果我們因此出現了一些問題，我相信我們不會抱怨。如果他們擁有了更強的後胎，我們也可以跑得更快，這對我們也是有幫助的。我真的不認為這能夠令一輛賽車的性能蓋過其它賽車。”

　　路易斯-漢密爾頓希望倍耐力輪胎能夠降低衰竭速度。馬克-韋伯之前表示漢密爾頓在西班牙大獎賽從第二位發車最終卻暴跌到第12名是非正常狀態，漢密爾頓對此表示：“我贊同馬克的意見，他說的許多事都是真的，他非常直率。對其它人來說，這麼做並不容易。我們是否走得太遠？時間都會為我們給出答案。”

　　(Flying Spur)

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先往場場第二的目標邁進吧~
😆

新浪體育訊　F1西班牙站正式比賽，法拉利車隊馬薩從第9位發車，最終獲得季軍，這也是他本賽季首次登上領獎台。馬薩昨天的排位賽成績實際上是第六，但是因為在排位賽過程中阻擋了紅牛車隊韋伯，因此被罰在今天的正式比賽中後退3位發車。賽後巴西人對此仍耿耿於懷，如果要不是被罰，他本還能獲得更好的成績。

　　“我對昨天發生的事情感到失望，”馬薩賽後表示，“我沒有阻擋他(指韋伯)的任何理由。”

　　“因此(今天的比賽)我開得更富侵略性，超了很多車，儘可能的在進站之前就超越前面的對手。”

　　在第三次進站之前，馬薩還在與路特斯車隊Kimi-萊科寧爭奪第二的位置，但是之後他進站換胎，位置落到了第三位。

　　“也許還有機會跟Kimi鬥一鬥，不過這已經是一場精采的比賽了，我們的工作很出色，”馬薩表示，“我的賽車非常適合這條賽道，儘管輪胎磨損情況不像路特斯那樣，但是我們已經做出了最大努力，我們從週五就展現出了預期的神勇狀態。”

　　馬薩認為：法拉利車隊沒有理由不延續現有的好狀態，更何況他的隊友阿隆索還在西班牙主場拿到了冠軍。

　　“我認為這是難以置信的狀態，”馬薩表示，“我希望從現在開始，我們站站都能登上領獎台。我們在努力改善着賽車排位賽成績，不過我們知道，我們有一部適合正式比賽的賽車。”

　　(小科)

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少停一次是Kimi的專利

不過如果輪胎配方又要改

對Kimi來說不見得有力



新浪體育訊　塞巴斯蒂安-維泰爾儘管在西班牙站的比賽中，從第三位發車獲得第四，但德國人對於這一成績仍感到滿意。他承認紅牛在比賽中一度嘗試三停的策略是錯誤的。

　　F1西班牙站正賽今天在西班牙的加泰羅尼亞賽道舉行，紅牛車手維泰爾從第三位發車，一度領跑比賽，但是隨後卻被阿隆索，萊科寧和馬薩相繼超越，最終只拿到第四名。

　　“我們依舊設法拿到了第四名，獲得不錯的分數。”德國人說到，“毫無疑問，我們希望獲得更多，但是我們的輪胎不具備和前面的對手競爭競爭的能力。比賽開始時，看起來並不差，但是我們太頑固的堅持於3停，並且必須承認我們沒有成功，所以我認為第四仍然能夠感到滿意。”

　　維泰爾說，紅牛在輪胎上還有大量的工作要做。“在管理輪胎的方面，我們仍然有不少工作要做。我認為我們的賽車絶對速度足夠趕上他們(法拉利和路特斯)，但是如果你將比賽距離納入考慮以及使用當前這樣的輪胎，那又是另外一回事請。”

　　(新浪F1頻道)

Lotus太沒力

Kimi每次很努力殺到第二

前頭總是還是有輛火星車~😀



新浪體育訊　基米-萊科寧在西班牙大獎賽緊隨費爾南多-阿隆索之後獲得亞軍，芬蘭人表示在決勝關頭，自己沒有可能超越阿隆索。

　　採用三停策略的萊科寧在倒數第二個stint時領先採用四停策略的阿隆索，但隨後阿隆索憑藉更好的輪胎狀態超越了萊科寧，並在最後一停之後逐漸拉大領先優勢。

　　萊科寧在賽後接受採訪，被問及勝利是否可能時，回答說：“或許在比賽過半時還有可能，當時我們處於領先位置，但是我們用的是舊胎，他用的是新輪胎。太容易超車了，所以真的沒有可能，因為你不能頂住他的進攻。”

　　“我想我們的差距可以再小點，儘管我用舊胎跟在他後面，或許我還有機會。但是到了最後，他真的是太快了。”

　　萊科寧指出自己的發車非常差，在三號彎被阿隆索超越。“我們的發車很不好，但是我不認為這影響到了比賽成績。沒有贏得冠軍，只有贏了比賽才會令我們高興，但是在車手積分榜方面，相對於塞巴斯蒂安-維泰爾，我與他的差距更小了。不過費爾南多又追了上來，但是我們仍然有機會。我們還會為了奪冠繼續努力的。”

　　萊科寧當前在車手積分榜中僅落後維泰爾四個積分，芬蘭人希望接下來有更好的表現，能夠贏得職業生涯的第二個世界冠軍。

　　“有時候你就是不走運，但大部分時間都還是不錯的，還能夠為冠軍而戰。”萊科寧表示，“如果你能夠為分站冠軍而戰，你就有機會奪得世界冠軍。現在僅僅完成了五站比賽，我們將看看最後究竟誰能拿下賽季冠軍。”

法拉利找到無法奪冠的根源 - 三年來一直沒換掉咖哩~😝


新浪體育訊

　法拉利F1車隊說，他們已經找到了導致阿隆索的DRS在巴林站罷工的原因，這樣的問題還是三年來第一次發生。

　　阿隆索在F1巴林站的比賽中從第二位發車，起步後超越維泰爾升至次席。但是很快他的DRS出現故障，打開後無法複位。

　　這迫使西班牙人不得不進站，通過車隊技師人工敲打複位。法拉利原以為此舉能將問題解決，但是不料返回賽道後，故障再度發生。

　　後來的事情大家都知道，西班牙人又一次回到維修站，通過人工對DRS複位，並再也沒有在比賽中使用DRS。阿隆索最終以第八名的成績完賽。

　　如今三天的時間過去了，法拉利表示他們已經找到了導致故障發生的原因。“分析顯示，問題是系統內部的一個機械部件損壞所導致。這樣的問題還是系統使用三年來第一次發生。”

　　“雖然這次的故障不是那種會對長期帶來擔心的東西，但是，對可靠性保持高度的警惕性，依舊不能有絲毫鬆懈。”

　　(新浪F1頻道)

看在圖多的份上，當F1新聞看吧~



網易體育4月19日報道︰

F1老板伯尼有兩個女兒，分別是大女兒塔瑪拉和小女兒佩特拉。塔瑪拉今年29歲，相對于較為低調的佩特拉，她總是喜歡出風頭，引人注目。日前，塔瑪拉全裸出境，為《花花公子》拍攝了封面和內頁照，又一次成為焦點人物。

塔瑪拉為《花花公子》拍攝的封面照上，她全身一絲不掛，周圍是閃亮的鑽石粒，彰顯著這個女人的奢華財富。據《圖片報》報道，塔瑪拉從伯尼那兒可以繼承的財產總共高達35億歐元，而她母親，已經與伯尼離婚的前超模斯拉維西亞也有差不多10億歐元的財產。

因此這位億萬富女的生活奢侈得令一般人難以想象。前段時間她到美國邁阿密度假，被媒體拍到沙灘比基尼照，這並不奇怪，但是根據歐美媒體計算，她全身隨便佩戴的首飾就價值74萬歐元，令人咋舌。

這次為《花花公子》拍照，按照塔瑪拉自己的說法，是她太無聊了︰“我感到無聊，我又不能總是去度假。”《圖片報》對此的評價是︰“多麼勤奮的億萬富豪之女啊……”

塔瑪拉對于這次拍攝感到很滿意。她對《太陽報》說︰“我很自豪，這次《花花公子》將我拍得如此美麗。《花花公子》近60年來，都是一本偶像級的雜志，他們精選了一些世界上最美麗的女人刊登在他們的雜志上。我極其榮幸作為這個傳奇的一部分，成為了五月號的封面女郎。”

塔瑪拉發表她的女性主義言論說︰“作為一個女人，你接受並擁抱自己的身體，會感受到自己的美麗，身心兩方面都是。”塔瑪拉作封面女郎的《花花公子》最新一期五月號，將在下星期上市。

出處 :
http://big5.ycwb.com/news/2013-04/20/content_4421736.htm
http://news.xinhuanet.com/sports/2013-04/19/c_124599794.htm

希望路特斯持續拿分，看能不能吸引些大咖的贊助商來支持研發~


新浪體育訊　

即便排位賽成績更好些，Kimi-萊科寧都不認為路特斯車隊能有足夠的速度贏得巴林站比賽。但是他最終站在了亞軍領獎台上，這完全依靠車隊制定的兩次停站戰術，不僅他拿到了亞軍，他的隊友格羅斯讓還登上了季軍領獎台。從某種意義上來講，路特斯在巴林大獲全勝。

　　昨天排位賽後萊科寧還表示：路特斯的賽車速度不夠快。但是因為漢密爾頓更換了變速箱，因此他的正賽發車位提升了一位，從第8位發車。正式比賽兩次停站為萊科寧節省了時間，並最終以落後維泰爾不到10秒的成績第二個衝過終點。

　　萊科寧賽後承認：糟糕的發車位未能給他的最終成績帶來幫助，他本有機會能夠威脅到維泰爾的領先位置。

　　“我認為這個週末我們在速度上是無法擊敗紅牛的，”萊科寧表示，“昨天的排位賽我們本應該能提升幾個位置，但是我們沒能對前面的賽車發起挑戰。”

　　“因此(亞軍)已經是不錯的成績，今天我們拿到了足夠的積分，沒有被塞巴(指維泰爾)落下太多。”萊科寧繼續表示。

　　萊科寧表示：路特斯車隊早在週五就給他制定了兩次停站的戰術，事實證明，這是非常有效而且精明的戰術，儘管排位賽成績不理想。

　　“昨天的情況不理想，但是我們早在週五就已經計劃要嘗試兩次停站，這樣感覺更好。”萊科寧表示，“今天我們做的非常好，我們超了不少位置。我的發車以及頭兩圈不是太好，之後賽車的狀態來了，我開始不斷向前推進。”

　　本站比賽過後，Kimi-萊科寧在車手積分榜上已經升至次席，落後維泰爾10分；路特斯車隊也在車隊積分榜上位居第二位。F1世錦賽下一場比賽將轉戰歐洲，5月12日西班牙站比賽。

　　(新浪賽車)

看看吧，我是覺得不可能~哈

RacingNet – 2013年4月4日週四 台北標準時間下午3:51.

..Red Bull Racing兩位車手Sebastian Vettel與Mark Webber，在馬來西亞GP尾聲的惡鬥，於比賽結束後爆發前者藐視車隊指令的爭議，一直是近兩個星期來F1最火熱的話題。然而現在另一個茶壺內的風暴，正悄悄地在Ferrari車隊沸騰當中。

根據國外媒體研究統計數字，Fernando Alonso，Ferrari車隊毫無疑問的當家車手，他有多少次連續在排位賽中輸給自己的隊友。有人提到2004年Jarno Trulli那個時候，也有人說2007年在McLaren與Lewis Hamilton搭檔的時候，但實際上，下個星期的中國GP可能會是歷史性的一刻，他可能會連續五場比賽在排位賽中敗給自己的隊友Felipe Massa。

巴西車手在2008年賽季與世界冠軍頭銜擦肩而過之後，隔年又因為遭脫落零件砸傷頭部而陷入低潮，直到去年後半季才又慢慢地回到他該有的狀態。

雖然Alonso堅稱自己很高興Massa恢復強勢，他在馬來西亞GP期間說過：「對車隊來說，這是最棒的消息了，因為我們的車手之間得要有些競爭，我想現在我們取得的所有數據，在比對跟分析上非常有用，能夠讓我們變得更好。」

然而實際的情況可能不是那麼簡單，前世界冠軍Jackie Stewart爵士告訴巴西媒體O Estado de S.Paulo說：「Fernando很優秀，但當他的隊友能夠擊敗他的時候，卻應付得不是很好。」

不過至少Alonso可以倚靠義大利傳奇勁旅的全力支持，就像Michael Schumacher當年那樣。西班牙媒體El Confidencial引述Luca di Montezemolo所說：「在比賽中，Alonso是我曾經有過最棒的車手。」Ferrari總裁表示，不同的時代單圈速度難以量化，但：「但在比賽本身，是的，他是最棒的。」

然而只有在Alonso與Massa於2010年賽季剛成為搭檔的時候，巴西人曾經在積分榜上領先過西班牙人，在提到Massa的時候，Montezemolo則表示：「事實上，去年初他的心理有些障礙，使得他沒辦法像Fernando那樣好。但他現在非常放鬆，他曾經表現得非常棒，我們不應該忘記，有時候他甚至比Michael更快，如果我有什麼疑問，那也不會是車手方面的問題。」

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http://voice.hupu.com 2013年03月26日 21:40 汽車運動

馬薩相信，憑藉法拉利2013款賽車的性能以及良好的心態，自己已經接近打破他漫長的F1分站冠軍荒了。

自從2008年的巴西站之後，馬薩就再也沒有贏得過一個分站冠軍，整整三年都活在隊友阿隆索的陰影下，去年夏天更是一度快失去自己的車手席位。

但是這個賽季馬薩的狀態回升，開局表現非常搶眼。在頭兩個分站，馬薩都在排位賽上超過了隊友，並且憑藉著馬來西亞站的第五名在三年來第一次在積分上超過了阿隆索，而西班牙人在上一場退賽。

當接受採訪時，馬薩表示自己感覺分站冠軍已經很近了：“是的，我非常有自信。我並不認為我們的賽車足夠贏下馬來西亞站，但是衝擊領獎台還是可能的。當然，我們還是需要腳踏實地。相比去年，我們進步很大，但是還需要做更多的工作讓賽車更加有競爭力。如果我們能夠保持這樣的狀態，贏得分站冠軍，甚至衝擊年度冠軍都是有機會徳”

馬薩還表示，要不是在馬來西亞站正賽一停前遇到了嚴重的輪胎顆粒化，自己的成績還可以更好，在比賽中間他曾一度在10名左右，不過最後殺回第五。

“速度還不錯，如果不是比賽剛開始那段的問題的話，衝擊領獎台的可能性更高。能拿回積分非常不錯。雖然第一階段遭到了不小的問題，但第五名的結果不壞。”

都忘了這場是Alonso的GP #200

如果Webber說的都是真的，
且Vetterl完全了解狀況下還違反車隊命令超車Webber，
那紅牛還真的是很公平對待兩車手，
讓冠軍車手在圈數還很多的狀況下放棄冠軍，
然後讓Webber省油保胎到底，
如果真相是這樣，
那Webber比起Massa與Rosberg真的是幸福很多，
之少車隊還挺公平的，
但是如果還有其他內情，
那真的也害死了Vettel，
一樣下達Team Order，
Mercedes AMG既清楚又明白，
雖然看來討厭，
但是Ross卻選擇自己扛下了一切批評當黑臉，
相反，
從Vettel逼近Webber甚至幾次的超越不成，
抖腳男似乎安靜多了，
期待抖腳男這幾天有個比較完整的說明。

這一PO大概又要被酸了~哈


新浪體育訊　

塞巴斯蒂安-維泰爾認為自己在阿布扎比站和巴西站的超凡表現成就了第三個車手世界冠軍，並向質疑者們證明了自己的實力。

維泰爾在阿布扎比從維修區發車，最終成功登上領獎台，獲得季軍。在爭奪車手總冠軍的巴西站，德國人起步不久後便與布魯諾-塞納發生碰撞，經過一場異常艱險的戰鬥後獲得第六名，險勝費爾南多-阿隆索贏得2012賽季世界冠軍。

維泰爾表示“只能從桿位發車”才能贏得比賽的評論非常可笑，“現在回頭來看有點喜劇，你是一位不能超車的車手。”維泰爾在紅牛工廠表現，“在經歷了這兩場比賽之後，他們可以改變認識了。”

“從前列起步贏得冠軍，從車隊隊末起步也同樣如此。你一如既往地竭盡全力，人們對你的超車動作很是讚賞。”

“你從靠後的位置趕上來，相比你在領跑位置甩開車隊8秒的效果要好很多。他們或許不明白領跑者將車隊甩在身後的意義。”

“上賽季，我們總是從很好的位置發車。是的，我們不需要超車，然後你就將收到‘不能超車’的評價。”

維泰爾在上賽季以非常明顯的優勢贏得車手冠軍，拿下11個分站賽，在車手積分榜中比第二名高出122分。但本賽季僅比費爾南多-阿隆索多了3分。

紅牛車手承認獲得連勝的壓力更大了，但他認為專心跑好每一場比賽是獲得成功的關鍵。“保持專注很不容易，這是非常非常困難的事情，但我認為我總是一步一步地向前邁進。”維泰爾表示，“我說過，在週日的比賽結束後，最艱難的事情就是在你剛贏了一場比賽，緊接着又需要去贏下一場比賽。”

“你受到別人的關注，但同時他們也向你施加着壓力，你非常希望專注於贏取下一場比賽，而不是躺在功勛簿上。去年我們贏了冠軍，今年又贏了，所以我不想讚揚我們自己，但我認為我們在許多方面都做得很好。”

三屆世界冠軍表示在巴西大獎賽開局不利令整場比賽變得非常困難。“這不是什麼了不起的事情，這是有緣由的。”維泰爾說，“這顯然沒有讓我們更輕鬆，實際上賽車在那之後是在帶傷作戰。我並沒有競爭力的。”

“因為排氣管受損，我損失了許多動力。因為賽車底板受損，我們的性能又打了折扣。”

新浪體育訊　

法拉利試圖向國際汽聯對維泰爾超車合法性提出上訴的行為遭到F1老闆伯尼-埃克萊斯頓的嘲諷。伯尼認為法拉利的舉動堪稱笑柄，對於勝利太過渴望，不像是身為法拉利該做的事。

F1巴西站第4圈，紅牛車隊的維泰爾在超越小紅牛車隊維爾涅時被疑黃旗下超車。本週三，英國《郵報》曾報導法拉利考慮對此提出上訴，以爭取國際汽聯的改判，為阿隆索討回冠軍。法拉利發言人隨後也承認，他們曾致信FIA要求對方做出解釋。對於法拉利的舉動，F1老闆伯尼-埃克萊斯頓對此非常不齒。

“這很遺憾，因為一切本來都進行的那麼好，”埃克萊斯頓對英國《電訊報》說到。“這是一場超級的比賽，一項超級的錦標賽。而現在每個人都在談論這件事。”

“這是一個徹底的笑話。法拉利在那封信裡所說的內容是錯誤的。我不認為(國際汽聯)會採取任何行動。這完全就是錯誤的。”

“規則範圍內可以上訴。而他們錯過了時間。而事實上，綠旗已經出示了，沒有人看起來是有錯的。我個人認為這真不像是法拉利做的事。我認為他們迫切渴望勝利。但是一切都不會發生。他們還能怎麼做？採取民事控訴？可能吧。”

昨晚，國際汽聯已經就此事做出回應，稱維泰爾的超車完全合法。國際汽聯之所以沒有在比賽當天調查此事，是因為他們認為沒這個必要。[