#22
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免費里程每個人都一樣多.何來的長程補貼短程.. | ||||||||||||
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回應 goldlaser1993 (TREND) 所寫結果都會區短程用路人照用不付錢
長程用路人還是付比較多錢上去塞
😌
#23
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結果都會區短程用路人照用不付錢 長程用路人還是付比較多錢上去塞 😌 | ||||||||||||||||||||||
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看有沒有吃到飽的.....
#24
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五楊目前已通車路段通車後,中壢到楊梅很少遇到塞車 | ||||||||||||||||||||||
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上週五北上楊梅到中壢平面國道還是大塞車，時間是下班，晚上。
#26
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於
2013/02/25 08:51:29
發文
於
2013/02/25 08:51:29
發文IP 92.134.*.*
[quote=6300 (㊣愛錢碧㊣)]免費里程就是變相的用長程的補貼短程的[嘆氣]
[/quote]
+1
又似 油價,剥死老百姓的皮去補貼有的沒的...所以油價永遠一直高上去一樣.
高速公路...笑話...是台北,桃園,台中彰化市..的內道路,
雖然這些路段我是受惠很多 , 但仍要說: 執政者太多私心了 !
於
2013/02/25 08:52:00
發文IP 92.134.*.*
[quote=6300 (㊣愛錢碧㊣)]免費里程就是變相的用長程的補貼短程的[嘆氣]
[/quote]
+1
又似 油價,剥死老百姓的皮去補貼有的沒的...所以油價永遠一直高上去一樣.
高速公路...笑話...是台北,桃園,台中彰化市..的 市內道路,
雖然這些路段我是受惠很多 , 但仍要說: 執政者太多私心了 !
於
2013/02/25 08:53:22
發文IP 92.134.*.*
[quote=6300 (㊣愛錢碧㊣)]免費里程就是變相的用長程的補貼短程的[嘆氣]
[/quote]
+1
又似 油價,剥死老百姓的皮去補貼有的沒的...所以油價永遠一直高上去一樣.
高速公路...笑話...已是台北、桃園、新竹、台中彰化..的市內道路 ,這些短程市民爽呆了.
雖然這些路段我是受惠很多 , 但仍要說: 執政者太多私心了 !
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| 免費里程就是變相的用長程的補貼短程的😌 | |||
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又似 油價,剥死老百姓的皮去補貼有的沒的...所以油價永遠一直高上去一樣.
高速公路...笑話...已是台北、桃園、新竹、台中彰化..的市內道路 ,這些短程市民爽呆了.
雖然這些路段我是受惠很多 , 但仍要說: 執政者太多私心了 !
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龜車請讓路!!
#27
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國庫空虛，不懂節流這種混蛋就該滾，連使用者付費這種開源都不會，這個政府就該下台。
#28
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於
2013/02/25 09:16:25
發文
於
2013/02/25 09:16:25
發文IP 92.133.*.*
這民調應該是在雙北作的
這樣每天上班來回各10公里剛好每年
每周100公里使用量每月400公里的使用量的養護費交給要一個月回南部一次來回也是400公里的人買單
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2013/02/25 09:27:42
發文IP 92.133.*.*
這民調應該是在雙北作的
這樣每天上班來回各10公里剛好免錢
每周100公里使用量每月400公里的使用量的養護費交給要一個月回南部一次來回也是400公里的人買單
[傻笑][傻笑][傻笑]
這樣每天上班來回各10公里剛好免錢
每周100公里使用量每月400公里的使用量的養護費交給要一個月回南部一次來回也是400公里的人買單
😆😆😆
搞爛台灣，接軌中國
#29
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依照某民營公司的下屬機構的行事作風，應該還是會有大翻盤的可能性 😩
#30
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於
2013/02/25 09:25:03
發文
太扯了吧@@"
10公里我都嫌多了😞😞😞
竟然是20公里勝出~~~請問高工局您的有效樣本是多少呀???
中南部的有沒有算下去呀???
免費20公里還不如維持現狀哩......搞什麼鬼呀
這樣新北市來往台北市的上班族還不是一樣開爽爽~那您們繼續塞車吧....
果然是抽長途距離補貼您們免費里程的使用者壓@@"
#31
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太扯了吧@@" 10公里我都嫌多了😞😞😞 竟然是20公里勝出~~~請問高工局您的有效樣本是多少呀??? 中南部的有沒有算下去呀??? 免費20公里還不如維持現狀哩......搞什麼鬼呀 這樣新北市來往台北市的上班族還不是一樣開爽爽~那您們繼續塞車吧.... 果然是抽長途距離補貼您們免費里程的使用者壓@@" | |||
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+1 😌😌😌
Happy wife, happy life!!
#32
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免費20公里太少了
最好是50公里..
#33
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免費20公里太少了 最好是50公里.. | |||
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乾脆別收了😆
#34
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乾脆別收了😆 | ||||||||||||
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能這樣是更好..😍
#35
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使用者付費, 簡單公平
#37
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算給您看:
計程費率第一方案公式: COST = 0.82 * K = 0.82K
計程費率第二方案公式: COST = (K - 10) * 1 = K - 10
計程費率第三方案公式: COST = (K - 20) * 1.2 = 1.2K - 24
『免費里程』的代價是『每公里要付出比較高的費率』。
所以『免費里程就是變相的用長程的補貼短程』是有其立論根據。
#38
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於
2013/02/25 09:58:49
發文
於
2013/02/25 09:58:49
發文IP 242.45.*.*
交通部曾作過統計, 高速公路的用路車輛65%都是短程不用付費的,
只有35%才是會經過收費站要付費的. 因此免費里程這種事怎能用
民調來決定, 依以上用路人結構來看, 民調結果用膝蓋想當然是免費
里程越長越好. 這種事交通部根本應該用專業來決定, 訴諸民調就是
沒LP, 把責任推給多數決這個冠冕堂皇的大帽字, 然後少數付費者補
貼多數付費者的不公平依然沒有解決.
於
2013/02/25 12:15:39
發文IP 242.45.*.*
交通部曾作過統計, 高速公路的用路車輛65%都是短程不用付費的,
只有35%才是會經過收費站要付費的. 因此免費里程這種事怎能用
民調來決定, 依以上用路人結構來看, 民調結果用膝蓋想當然是免費
里程越長越好. 這種事交通部根本應該用專業來決定, 訴諸民調就是
沒LP, 把責任推給多數決這個冠冕堂皇的大帽字, 然後少數付費者補
貼多數免付費短途的不公平依然沒有解決.
只有35%才是會經過收費站要付費的. 因此免費里程這種事怎能用
民調來決定, 依以上用路人結構來看, 民調結果用膝蓋想當然是免費
里程越長越好. 這種事交通部根本應該用專業來決定, 訴諸民調就是
沒LP, 把責任推給多數決這個冠冕堂皇的大帽字, 然後少數付費者補
貼多數免付費短途的不公平依然沒有解決.
#39
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算給您看: 計程費率第一方案公式: COST = 0.82 * K = 0.82K 計程費率第二方案公式: COST = (K - 10) * 1 = K - 10 計程費率第三方案公式: COST = (K - 20) * 1.2 = 1.2K - 24 『免費里程』的代價是『每公里要付出比較高的費率』。 所以『免費里程就是變相的用長程的補貼短程』是有其立論根據。 | ||||||||||||||||||||||
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由圖表看來跑長程的的費用跟原本用回數票差沒多少
何來的補貼短程.??
#40
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由圖表看來跑長程的的費用跟原本用回數票差沒多少 何來的補貼短程.?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為本來就是長程貼補短程了😞
所以當然沒變😴
#41
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前20公里應該加成收費，讓短程的車輛不要上高速公路
才不必一直蓋高速公路還不夠用，要抑制短程車輛..
使用超過100公里95折優惠，超過200公里9折優惠，一天使用超過300公里85折優惠
才不必一直蓋高速公路還不夠用，要抑制短程車輛..
使用超過100公里95折優惠，超過200公里9折優惠，一天使用超過300公里85折優惠
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