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說的好😀 法拉利沒有高亢的引擎聲 那麼還要叫做法拉利嗎？ | ||||||||||||
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回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫真是一針見血。
舉例來說現在很多超跑的變速箱就是直接從F1賽車移植而來的。光是維修價格就可以嚇死人。一般市售車根本無法負擔這樣的成本。
#83
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真是一針見血。 舉例來說現在很多超跑的變速箱就是直接從F1賽車移植而來的。光是維修價格就可以嚇死人。一般市售車根本無法負擔這樣的成本。 | ||||||||||||||||||||||
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還有前面有回覆的大大還說
搞渦輪技術很簡單😌
#84
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於
2012/10/28 16:55:59
發文
請欣賞
引擎聲會娘泡嗎??何況是F1.
引擎聲會娘泡嗎??何況是F1.
問君能有幾多愁,別是一番滋味在心頭.
#85
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於
2012/10/28 17:15:14
發文
於
2012/10/28 17:15:14
發文IP 129.173.*.*
[quote=cbr1000rr (無尾熊)]
還有前面有回覆的大大還說
搞渦輪技術很簡單[嘆氣][/quote]
所以搞自然進氣超高轉速的多缸引擎比較簡單喽？
因為以前F1就搞過了，這也不是啥新奇的技術了。
而且小排量低汽缸數的渦輪引擎，不是比開發V8或V10容易嗎？
那些長年在F1征戰研發技術的那些廠隊沒辦法搞出來，有誰會信？
於
2012/10/28 17:15:34
發文IP 129.173.*.*
[quote=cbr1000rr (無尾熊)]
還有前面有回覆的大大還說
搞渦輪技術很簡單[嘆氣][/quote]
所以搞自然進氣超高轉速的多缸引擎比較簡單喽？
因為以前F1就搞過了，這也不是啥新奇的技術了。
而且小排量低汽缸數的渦輪引擎，不是比開發V8或V10容易嗎？
那些長年在F1征戰研發技術的廠隊沒辦法搞出來，有誰會信？
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還有前面有回覆的大大還說 搞渦輪技術很簡單😌 | |||
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所以搞自然進氣超高轉速的多缸引擎比較簡單喽？
因為以前F1就搞過了，這也不是啥新奇的技術了。
而且小排量低汽缸數的渦輪引擎，不是比開發V8或V10容易嗎？
那些長年在F1征戰研發技術的廠隊沒辦法搞出來，有誰會信？
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所以搞自然進氣超高轉速的多缸引擎比較簡單喽？ 因為以前F1就搞過了，這也不是啥新奇的技術了。 而且小排量低汽缸數的渦輪引擎，不是比開發V8或V10容易嗎？ 那些長年在F1征戰研發技術的廠隊沒辦法搞出來，有誰會信？ | ||||||||||||
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是搞的出來沒錯啦😌
但是F1的科技不會那麼簡單啦😇
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是搞的出來沒錯啦😌 但是F1的科技不會那麼簡單啦😇 | ||||||||||||||||||||||
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只是加一堆限制而已吧？比如限進氣口徑、引擎轉數、增壓值、、、、等一堆限制吧？
限制多主要是防止各車隊實力差太多吧？
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只是加一堆限制而已吧？比如限進氣口徑、引擎轉數、增壓值、、、、等一堆限制吧？ 限制多主要是防止各車隊實力差太多吧？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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為了防止亂燒錢😌
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| 請欣賞 引擎聲會娘泡嗎??何況是F1. | |||
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汽缸數差那麼多 排氣量差那麼多 😰
台灣何時才流行賽車啊？http://tw.myblog.yahoo.com/momoo-ka
#90
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還有前面有回覆的大大還說 搞渦輪技術很簡單😌 | ||||||||||||
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上星期五 在健身房跟一位大哥聊天,大概40歲出頭
他有一台 F360 還有一台 PORSCHE 997 還有一台S350...
算也是不缺錢的人 因為我都看他開來健身房過.. 你想 他身邊的朋友 也是一堆超跑...
他那天才說 他朋友的 加州陽光 開2萬多 想要賣了 我說那離合器片 不就去換了
他說對 花了20幾萬...
大家只想到自己的車上要有F1科技 那有想過 後續的保養花費 負擔的起嗎?
舉例來說 E46 M3 如果是SMG1 或2 的 也都是自手排變速箱 類似F1設計 你知道光變速箱的那個似服馬達換一顆多少錢嗎?
我記得是15萬左右.... 法拉拉 355 360 430 458 全車系的 離合器片 都是大約在1萬5仟公里 就需做更換
一次 就是20~30萬 其它的輪胎 機油 煞車油 煞車皮 變速箱油 ..雜七雜八的...就不用說了...
就連最平價就買的到F1變速箱科技的 GOLF GTI 自手排變速箱 如果掛了 一顆好像也是要20萬上下的報價...
身邊不少朋友開GTI ... 大家也都有心理準備 如果掛了 口袋就要破洞了...
那天剛好 有看到在介紹講解PAGANI 帕加尼 超跑 的節目 舊版的 PAGANI 車款叫ZONDA 郭富城有買一台 台幣破4仟萬
(郭天王曾說過 那台ZONDA 光保養一次 要從義大利原廠請好像2位 還3位技師 坐飛機去到香港 吃住穿來回機票 加保養 共要台幣大概60萬元)😩
我看 我真的有AUDI S4 AVANT 開的起 養的起 就拍拍手了😆 其實 現在比較愛休旅車 Q5😆
PAGANI 新版的叫 威拉...HUAYRA
他舊版的是 賓士 V12 自然進氣引擎 不同版本有不同的馬力輸出 排氣量 也有 7300西西 和6000西西
新版的 也是V12 但變 渦輪引擎 設計者 為了排氣聲浪 跑去找一位達人
專做 超跑排氣管的達人 因為 多了渦輪 排氣聲浪會被阻斷 所以會沒原本自然進氣的那麼洪量 和震撼
但 PAGANI 還是找到了達人 幫他們解決這個問題
我想F1的達人 那麼多 單單個聲浪的問題 我想 真的是小問題
真正的大問題 是如何讓車子快上0.5秒~1秒😆
#91
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PAGANI 那一集我有看 感覺他們不像在做車 像在做藝術品 印象最深的是車上所有零件都會打上PAGANI 連螺栓都不放過
因印象中好像沒車廠會這樣做 不過說回來 也因為它們價高產量少 才能這樣搞吧 不過可惜的是 他們還是沒自己做引擎
連McLaren的市售車都開始自己做引擎了
不過說調排氣聲浪 市售車可以 而且很多都這麼做 因為他是要賣人的
F1是比賽的 要能多個幾匹馬力 我想 就算像鴨叫 也會做出來的
當然不是說完全不可能調 在不影響馬力輸出 扭力曲線下 我想是會稍微動一下
開過渦輪車的人都該知道 不動引擎 光改排氣管就能多出多少馬力了(如拿掉觸媒 或改直通)
所以今年一堆鴨嘴獸 每個人都在罵難看 到現在快季末了 哪家車廠有改了??
另外還記得威廉斯的山豬獠牙嗎?季中就取消掉了
是為了難看嗎?當然不是 為的是成績
所以說車隊會為了聲音難聽 做多大調整 很難
說到這就覺得McLaren是還蠻厲害的車隊 因為McLaren是少數會堅持的車隊
今年一堆鴨嘴獸 只有McLaren沒有 前幾年所有的車都裝了一堆小翼 從頭到尾 從上到底板 都是一堆小翼背鰭時
也只有McLaren車最簡潔 可是它們的成績也沒差到哪去
因印象中好像沒車廠會這樣做 不過說回來 也因為它們價高產量少 才能這樣搞吧 不過可惜的是 他們還是沒自己做引擎
連McLaren的市售車都開始自己做引擎了
不過說調排氣聲浪 市售車可以 而且很多都這麼做 因為他是要賣人的
F1是比賽的 要能多個幾匹馬力 我想 就算像鴨叫 也會做出來的
當然不是說完全不可能調 在不影響馬力輸出 扭力曲線下 我想是會稍微動一下
開過渦輪車的人都該知道 不動引擎 光改排氣管就能多出多少馬力了(如拿掉觸媒 或改直通)
所以今年一堆鴨嘴獸 每個人都在罵難看 到現在快季末了 哪家車廠有改了??
另外還記得威廉斯的山豬獠牙嗎?季中就取消掉了
是為了難看嗎?當然不是 為的是成績
所以說車隊會為了聲音難聽 做多大調整 很難
說到這就覺得McLaren是還蠻厲害的車隊 因為McLaren是少數會堅持的車隊
今年一堆鴨嘴獸 只有McLaren沒有 前幾年所有的車都裝了一堆小翼 從頭到尾 從上到底板 都是一堆小翼背鰭時
也只有McLaren車最簡潔 可是它們的成績也沒差到哪去
#92
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於
2012/10/29 15:58:17
發文
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汽缸數差那麼多 排氣量差那麼多 😰 | ||||||||||||
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2.4 V8 1萬8000轉-->高轉娘泡??
1.6 V6 1萬3000轉-->低沉混厚??
如果Zonda對比一下Veyron,都是大排氣量,一個自然進氣一個渦輪增壓,高亢繚繞對比低沉混厚??
問君能有幾多愁,別是一番滋味在心頭.
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2.4 V8 1萬8000轉-->高轉娘泡?? 1.6 V6 1萬3000轉-->低沉混厚?? 如果Zonda對比一下Veyron,都是大排氣量,一個自然進氣一個渦輪增壓,高亢繚繞對比低沉混厚?? | ||||||||||||||||||||||
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我只覺得用不錯的設備來聽這些聲音
其實都很好聽
台灣何時才流行賽車啊？http://tw.myblog.yahoo.com/momoo-ka
#94
0
於
2012/10/29 18:11:03
發文
於
2012/10/29 18:11:03
發文IP 242.27.*.*
[quote=hanks (哈克)]PAGANI 那一集我有看 感覺他們不像在做車 像在做藝術品 印象最深的是車上所有零件都會打上PAGANI 連螺栓都不放過
因印象中好像沒車廠會這樣做 不過說回來 也因為它們價高產量少 才能這樣搞吧 不過可惜的是 他們還是沒自己做引擎
連McLaren的市售車都開始自己做引擎了
不過說調排氣聲浪 市售車可以 而且很多都這麼做 因為他是要賣人的
F1是比賽的 要能多個幾匹馬力 我想 就算像鴨叫 也會做出來的
當然不是說完全不可能調 在不影響馬力輸出 扭力曲線下 我想是會稍微動一下
開過渦輪車的人都該知道 不動引擎 光改排氣管就能多出多少馬力了(如拿掉觸媒 或改直通)
所以今年一堆鴨嘴獸 每個人都在罵難看 到現在快季末了 哪家車廠有改了??
另外還記得威廉斯的山豬獠牙嗎?季中就取消掉了
是為了難看嗎?當然不是 為的是成績
所以說車隊會為了聲音難聽 做多大調整 很難
說到這就覺得McLaren是還蠻厲害的車隊 因為McLaren是少數會堅持的車隊
今年一堆鴨嘴獸 只有McLaren沒有 前幾年所有的車都裝了一堆小翼 從頭到尾 從上到底板 都是一堆小翼背鰭時
也只有McLaren車最簡潔 可是它們的成績也沒差到哪去[/quote]
PAGANI 是從林寶堅尼出來的
雖然他們沒自己做引擎 但現在的F1車隊 麥隊 不也是用賓士的引擎
PAGANI 用 AMG 賓士引擎 也沒漏氣 PAGANI ZONDA R 在紐伯靈賽道 快599最強版快了幾秒?
自己去查一下
他做 出來的 本來就是藝術品 不是車 你看一台PAGANI 可以買幾台599了
PAGANI 全部的車 車殼全都是CABON 做的 車體設計 和懸吊設計 幾乎都是以賽道為主了
他們也不像普通一般超跑的生產線 他們全是純手工 從頭到尾
你以為F1改個前鴨嘴那麼簡單嗎? 那可是關係整個氣體力學 不是只有動車頭 就可以 一動 整個車尾 和配重都將不同
你說前幾年 麥隊很簡潔? 哪一年? 空氣最誇張的一年 就是2008年 那年麥隊的前翼先做出 雙層 俗稱 妙鼻貼
還有後面 哪會很簡潔? 而且每台車的設計不同 那些小翼 在別的車上裝有用 不代表你裝了也會有用
配重不同 整體空氣力學設計出發點 理念不同
我只覺得 F1 到時候的聲浪 我是不會去擔心 因為 那真的 不是多大的問題
車子夠不夠快才是重點 引擎耐不耐用 馬力如何 才是重點
於
2012/10/29 19:45:51
發文IP 242.27.*.*
[quote=hanks (哈克)]PAGANI 那一集我有看 感覺他們不像在做車 像在做藝術品 印象最深的是車上所有零件都會打上PAGANI 連螺栓都不放過
因印象中好像沒車廠會這樣做 不過說回來 也因為它們價高產量少 才能這樣搞吧 不過可惜的是 他們還是沒自己做引擎
連McLaren的市售車都開始自己做引擎了
不過說調排氣聲浪 市售車可以 而且很多都這麼做 因為他是要賣人的
今年一堆鴨嘴獸 只有McLaren沒有 前幾年所有的車都裝了一堆小翼 從頭到尾 從上到底板 都是一堆小翼背鰭時
也只有McLaren車最簡潔 可是它們的成績也沒差到哪去[/quote]
PAGANI 是從林寶堅尼出來的
雖然他們沒自己做引擎 但現在的F1車隊 麥隊 不也是用賓士的引擎 麥隊也現在第一台市售車 放了自己的引擎
如果真這麼有本事 麥隊可以早自己研發F1的引擎 幹嘛拿錢給賓士花? 幹嘛要依賴AMG ?
PAGANI 用 AMG 賓士引擎 也沒漏氣 PAGANI ZONDA R 在紐伯靈賽道 快599最強版快了幾秒?
自己去查一下 我記得10秒
他做 出來的 本來就是藝術品 不是車 你看一台PAGANI 可以買幾台599了
PAGANI 全部的車 車殼全都是CABON 做的 車體設計 和懸吊設計 幾乎都是以賽道為主了
他們也不像普通一般超跑的生產線 他們全是純手工 從頭到尾
你以為F1改個前鴨嘴那麼簡單嗎? 那可是關係整個氣體力學 不是只有動車頭 就可以 一動 整個車尾 和配重都將不同
你說前幾年 麥隊很簡潔? 哪一年? 空氣最誇張的一年 就是2008年 那年麥隊的前翼先做出 雙層 俗稱 妙鼻貼
還有後面 哪會很簡潔? 而且每台車的設計不同 那些小翼 在別的車上裝有用 不代表你裝了也會有用
配重不同 整體空氣力學設計出發點 理念不同
我只覺得 F1 到時候的聲浪 我是不會去擔心 因為 那真的 不是多大的問題
車子夠不夠快才是重點 引擎耐不耐用 馬力如何 才是重點
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PAGANI 是從林寶堅尼出來的
雖然他們沒自己做引擎 但現在的F1車隊 麥隊 不也是用賓士的引擎 麥隊也現在第一台市售車 放了自己的引擎
如果真這麼有本事 麥隊可以早自己研發F1的引擎 幹嘛拿錢給賓士花? 幹嘛要依賴AMG ?
PAGANI 用 AMG 賓士引擎 也沒漏氣 PAGANI ZONDA R 在紐伯靈賽道 快599最強版快了幾秒?
自己去查一下 我記得10秒
他做 出來的 本來就是藝術品 不是車 你看一台PAGANI 可以買幾台599了
PAGANI 全部的車 車殼全都是CABON 做的 車體設計 和懸吊設計 幾乎都是以賽道為主了
他們也不像普通一般超跑的生產線 他們全是純手工 從頭到尾
你以為F1改個前鴨嘴那麼簡單嗎? 那可是關係整個氣體力學 不是只有動車頭 就可以 一動 整個車尾 和配重都將不同
你說前幾年 麥隊很簡潔? 哪一年? 空氣最誇張的一年 就是2008年 那年麥隊的前翼先做出 雙層 俗稱 妙鼻貼
還有後面 哪會很簡潔? 而且每台車的設計不同 那些小翼 在別的車上裝有用 不代表你裝了也會有用
配重不同 整體空氣力學設計出發點 理念不同
我只覺得 F1 到時候的聲浪 我是不會去擔心 因為 那真的 不是多大的問題
車子夠不夠快才是重點 引擎耐不耐用 馬力如何 才是重點
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於
2012/10/29 18:27:28
發文
於
2012/10/29 18:27:28
發文IP 239.251.*.*
留言好像不見了[三條線]
於
2012/10/29 18:44:09
發文IP 239.251.*.*
不看畫面覺得這個高轉的聲音的像什麼車子？
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FbMcuZRTrF8[/youtube]
台灣何時才流行賽車啊？http://tw.myblog.yahoo.com/momoo-ka
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| 請欣賞 引擎聲會娘泡嗎??何況是F1. | |||
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好好聽喔😇
相信新的V6的聲音也不差😍
#97
0
於
2012/10/30 07:13:47
發文
於
2012/10/30 07:13:47
發文IP 129.173.*.*
F1可是規則限制出了名的，怕引擎聲太虛，他們可能又會搞個統一規格排氣管。[傻笑]
於
2012/10/30 07:15:09
發文IP 129.173.*.*
F1可是規則限制出了名的，怕引擎聲太虛，他們可能又會搞個統一規格排氣管，要大家配合這個排氣管。
這樣還可以順便幫各車隊把排氣管研發成本給省下來，只交給一個供應商生產就行。[傻笑]
這樣還可以順便幫各車隊把排氣管研發成本給省下來，只交給一個供應商生產就行。😆
#98
0
於
2012/10/30 17:41:46
發文
引擎聲只是轉播收音的問題
不用超跑 不用賽車
光一台原廠R32 GTR排氣管拆掉的聲音
全油門催下去就嚇死人了好嗎... 那也才280匹的能量在製造音量
F1引擎隨便就是這個兩倍能量
以前V6 Turbo只有排位賽會衝到極限增壓
自88年限制2.5bar增壓之後 只剩下650匹左右 聲音也沒差到哪去
更何況以前的turbo只有12000轉左右
擔心聲音... 到底有沒有聽過正港的引擎聲阿😰
不用超跑 不用賽車
光一台原廠R32 GTR排氣管拆掉的聲音
全油門催下去就嚇死人了好嗎... 那也才280匹的能量在製造音量
F1引擎隨便就是這個兩倍能量
以前V6 Turbo只有排位賽會衝到極限增壓
自88年限制2.5bar增壓之後 只剩下650匹左右 聲音也沒差到哪去
更何況以前的turbo只有12000轉左右
擔心聲音... 到底有沒有聽過正港的引擎聲阿😰
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
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| 引擎聲只是轉播收音的問題 不用超跑 不用賽車 光一台原廠R32 GTR排氣管拆掉的聲音 全油門催下去就嚇死人了好嗎... 那也才280匹的能量在製造音量 F1引擎隨便就是這個兩倍能量 以前V6 Turbo只有排位賽會衝到極限增壓 自88年限制2.5bar增壓之後 只剩下650匹左右 聲音也沒差到哪去 更何況以前的turbo只有12000轉左右 擔心聲音... 到底有沒有聽過正港的引擎聲阿😰 | |||
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缸越多聽起來越爽😇
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| 引擎聲只是轉播收音的問題 不用超跑 不用賽車 光一台原廠R32 GTR排氣管拆掉的聲音 全油門催下去就嚇死人了好嗎... 那也才280匹的能量在製造音量 F1引擎隨便就是這個兩倍能量 以前V6 Turbo只有排位賽會衝到極限增壓 自88年限制2.5bar增壓之後 只剩下650匹左右 聲音也沒差到哪去 更何況以前的turbo只有12000轉左右 擔心聲音... 到底有沒有聽過正港的引擎聲阿😰 | |||
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摩托車破管就吵死人了😆
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摩托車破管就吵死人了😆 | ||||||||||||
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把我的破爛豪賣125 煙桶管拆掉 就粉震撼了😆
有的小貨車 煙桶管壞掉 殺過來的聲音 還會讓我以為是大改的硬皮鯊來了😆
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