#42
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於
2012/10/24 21:23:02
發文
水啦😀😲
GOGO~加油~
#43
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於
2012/10/24 21:26:52
發文
於
2012/10/24 21:26:52
發文IP 246.169.*.*
[quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)][quote=csimduke (mick)]看來你不懂F1
F1吸引那麼多觀眾去觀賽
不僅是速度和科技
最重要的就是那獨特高吭的引擎聲
那對我很重要
就是聽爽用的
如果聲音鳥掉
觀眾就會少一半
[/quote]
這是1983年的F1，1500cc 直列4汽缸，渦輪升壓的壓力值 5,5 bars，那時候觀眾有少嗎？
※1982年是3000cc V8自然進氣。
小排氣量渦輪引擎聲音會不夠高亢？你到底是什麼時候才開始看F1的？
我才不要F1像現在這樣只會靠高轉速壓榨動力，那都跟市售車的設計脫節了。
民間的改裝車不也常常出現以這種方式獲得巨大動力引擎嗎？
各位都聽了好幾年無病呻吟的娘炮尖叫，是時候開始聽聽超大扭力渦輪引擎得渾厚聲浪了。
當然，私心還是希望在24 Hour Le Mans還有WTCC壟斷前面名次的柴油渦輪引擎，能出現在F1賽車上面。[/quote]
剛剛查了一下技術規則
好像最多只有1.5bar的增壓壓力值耶[無辜]
於
2012/10/24 21:30:45
發文IP 246.169.*.*
[quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)][quote=csimduke (mick)]看來你不懂F1
F1吸引那麼多觀眾去觀賽
不僅是速度和科技
最重要的就是那獨特高吭的引擎聲
那對我很重要
就是聽爽用的
如果聲音鳥掉
觀眾就會少一半
[/quote]
這是1983年的F1，1500cc 直列4汽缸，渦輪升壓的壓力值 5,5 bars，那時候觀眾有少嗎？
※1982年是3000cc V8自然進氣。
小排氣量渦輪引擎聲音會不夠高亢？你到底是什麼時候才開始看F1的？
我才不要F1像現在這樣只會靠高轉速壓榨動力，那都跟市售車的設計脫節了。
民間的改裝車不也常常出現以這種方式獲得巨大動力引擎嗎？
各位都聽了好幾年無病呻吟的娘炮尖叫，是時候開始聽聽超大扭力渦輪引擎得渾厚聲浪了。
當然，私心還是希望在24 Hour Le Mans還有WTCC壟斷前面名次的柴油渦輪引擎，能出現在F1賽車上面。[/quote]
剛剛查了一下技術規則
好像最多只有1.5bar的增壓壓力值耶[無辜]
燃油噴射最大的壓力值500 bar
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這是1983年的F1，1500cc 直列4汽缸，渦輪升壓的壓力值 5,5 bars，那時候觀眾有少嗎？ ※1982年是3000cc V8自然進氣。 小排氣量渦輪引擎聲音會不夠高亢？你到底是什麼時候才開始看F1的？ 我才不要F1像現在這樣只會靠高轉速壓榨動力，那都跟市售車的設計脫節了。 民間的改裝車不也常常出現以這種方式獲得巨大動力引擎嗎？ 各位都聽了好幾年無病呻吟的娘炮尖叫，是時候開始聽聽超大扭力渦輪引擎得渾厚聲浪了。 當然，私心還是希望在24 Hour Le Mans還有WTCC壟斷前面名次的柴油渦輪引擎，能出現在F1賽車上面。 | ||||||||||||
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回應 jason2126 (純真可愛老妖怪) 所寫剛剛查了一下技術規則
好像最多只有1.5bar的增壓壓力值耶😇
燃油噴射最大的壓力值500 bar
#44
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剛剛查了一下技術規則 好像最多只有1.5bar的增壓壓力值耶😇 燃油噴射最大的壓力值500 bar | |||
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推測那應該是排位賽版的引擎，撐不了太久的。😌
#45
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推測那應該是排位賽版的引擎，撐不了太久的。😌 | ||||||||||||
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排位賽引擎？？？😰
2014年技術規則
一個賽季最多只能用5顆引擎
用超過就要罰退10位😞
哪來的排位賽引擎？😌
#46
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於
2012/10/24 22:20:45
發文
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你放心，聲浪沒有問題。 
渦輪車的引擎聲會難聽就是因為氣流被葉片給阻斷，排氣不順暢。 不過排氣聲浪不是問題，在排氣管上動手腳就好，很多超跑都是這樣做的，只要規則允許的話。 | ||||||||||||||||||||||
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雙缸.四缸.六缸.八缸.十缸.直列.V行.水平對臥.引擎動力大小輸出的排氣聲浪都不同......活塞衝程長短輸出的排氣聲浪也不同....
一般市售的超跑.性能房車.都有消音包.超跑還有可變閥門.
排氣管的材質....不銹鋼...鈦合金..管子的厚度...排氣管的總長...出來的聲音也不同
而F1是直接漸層放大並未有消音包..........排氣管長度設置也因要搭配車架空氣力學.....設計有限...
一般市售的超跑.性能房車...也與F1負載不同........
我並不認為F1在排氣管上可以改變車聲音.............
引擎動力的輸出......才是排氣聲浪的根本.................................
#47
0
於
2012/10/24 22:35:05
發文
我很想知道版主是否真的很單純........
你認為F1用的渦輪是一般市售常見的渦輪嗎????
你認為15000~18000轉的引擎用的渦輪跟一般市售車原廠或改裝的渦輪一樣嗎???
不知渦輪有轉速平衡上限嗎................
法拉利...藍寶堅尼...改裝的渦輪跟一般的渦輪轉速是不同的...
保時捷可用一般改裝渦輪...保時捷好改裝....是因為保時捷引擎轉速沒破萬轉....也沒辦法提升到15000轉以上.......
法拉利...藍寶堅尼...改裝渦輪可不是那麼簡單的...........
F1要使用V6渦輪引擎....設計上也不是像你說的種種那麼簡單的.................
你認為F1用的渦輪是一般市售常見的渦輪嗎????
你認為15000~18000轉的引擎用的渦輪跟一般市售車原廠或改裝的渦輪一樣嗎???
不知渦輪有轉速平衡上限嗎................
法拉利...藍寶堅尼...改裝的渦輪跟一般的渦輪轉速是不同的...
保時捷可用一般改裝渦輪...保時捷好改裝....是因為保時捷引擎轉速沒破萬轉....也沒辦法提升到15000轉以上.......
法拉利...藍寶堅尼...改裝渦輪可不是那麼簡單的...........
F1要使用V6渦輪引擎....設計上也不是像你說的種種那麼簡單的.................
#48
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| 我很想知道版主是否真的很單純........ 你認為F1用的渦輪是一般市售常見的渦輪嗎???? 你認為15000~18000轉的引擎用的渦輪跟一般市售車原廠或改裝的渦輪一樣嗎??? 不知渦輪有轉速平衡上限嗎................ 法拉利...藍寶堅尼...改裝的渦輪跟一般的渦輪轉速是不同的... 保時捷可用一般改裝渦輪...保時捷好改裝....是因為保時捷引擎轉速沒破萬轉....也沒辦法提升到15000轉以上....... 法拉利...藍寶堅尼...改裝渦輪可不是那麼簡單的........... F1要使用V6渦輪引擎....設計上也不是像你說的種種那麼簡單的................. | |||
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好險沒有用4缸😌
用4缸還得了😰
而且渦輪車根本就不簡單😌
1.6L Turbo 還要經過層層的設計和規劃，才能取得馬力扭力燃油最佳比值
我想他單純的以為，就像市售車一樣掛一顆渦輪就搞定😌
而且只能用5顆引擎要撐將近20場的比賽😆
有機會可以看到炸缸或是刷缸😆的煙火秀
#49
0
於
2012/10/24 22:58:14
發文
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真的連V6都不用，直4引擎就可以把V10打趴在地上，渦輪車可以輕易提高馬力而不犧牲掉太多的低轉速扭力，轉速不用拉太高，引擎研發上的難度應該也會低上很多，用市售跑車的氣門構造就足以應付。 | ||||||||||||
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你真認為市售跑車的氣門能用............
我外掛一台可程式電腦......調各點火...氣門就打爛掉了.....
市售超砲.原廠的引擎各部件只適合原廠的引擎設置......
如果超跑原廠引擎部件足以應付....F1又何須用到航太科技的東西呢....F1又何須在各部件的材質初胚上的精密度上要求呢.....
就單純 直列 V型 V型引擎的設計比直列的更有學問...V型的夾角...氣門的角度...對引擎動力輸出都是有影響的......
直四渦輪那麼輕鬆打趴V10.....那保時捷怎麼一直打不趴法拉利藍寶堅尼
#50
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這個引擎是V6 1500cc Turbo 1986 版本的聲浪
希望2014年的不要變成這種聲音😰
那就悲劇了....😰
希望2014年的不要變成這種聲音😰
那就悲劇了....😰
#51
0
於
2012/10/24 23:05:30
發文
於
2012/10/24 23:05:30
發文IP 239.254.*.*
[quote=benz1877clk (中國9ff總代理)]
你真認為市售跑車的氣門能用............
我外掛一台可程式電腦......調各點火...氣門就打爛掉了.....
市售超砲.原廠的引擎各部件只適合原廠的引擎設置......
如果超跑原廠引擎部件足以應付....F1又何須用到航太科技的東西呢....F1又何須在各部件的材質初胚上的精密度上要求呢.....
就單純 直列 V型 V型引擎的設計比直列的更有學問...V型的夾角...氣門的角度...對引擎動力輸出都是有影響的......
直四渦輪那麼輕鬆打趴V10.....那保時捷怎麼一直打不趴法拉利藍寶堅尼[/quote]
要在那麼高負荷的情況下維持耐用度，怎麼可能一樣呢？
我指的就是F1轉速太高，氣門用彈簧與凸輪軸去作動根本沒辦法應付，當今用的這種氣動式氣們對市售車根本不切實際。
先搞個能應付F1需要的V6或直4，在拿這些技術回饋給市售的中低階性能車款，難道不好嗎？
於
2012/10/24 23:05:59
發文IP 239.254.*.*
[quote=benz1877clk (中國9ff總代理)]
你真認為市售跑車的氣門能用............
我外掛一台可程式電腦......調各點火...氣門就打爛掉了.....
市售超砲.原廠的引擎各部件只適合原廠的引擎設置......
如果超跑原廠引擎部件足以應付....F1又何須用到航太科技的東西呢....F1又何須在各部件的材質初胚上的精密度上要求呢.....
就單純 直列 V型 V型引擎的設計比直列的更有學問...V型的夾角...氣門的角度...對引擎動力輸出都是有影響的......
直四渦輪那麼輕鬆打趴V10.....那保時捷怎麼一直打不趴法拉利藍寶堅尼[/quote]
要在那麼高負荷的情況下維持耐用度，怎麼可能一樣呢？
我指的就是F1轉速太高，氣門用彈簧與凸輪軸去作動根本沒辦法應付。
當今用的這種氣動式氣門，對市售車來說根本不切實際。
先搞個能應付F1需要的V6或直4，在拿這些技術回饋給市售的中低階性能車款，難道不好嗎？
於
2012/10/24 23:06:20
發文IP 239.254.*.*
[quote=benz1877clk (中國9ff總代理)]
你真認為市售跑車的氣門能用............
我外掛一台可程式電腦......調各點火...氣門就打爛掉了.....
市售超砲.原廠的引擎各部件只適合原廠的引擎設置......
如果超跑原廠引擎部件足以應付....F1又何須用到航太科技的東西呢....F1又何須在各部件的材質初胚上的精密度上要求呢.....
就單純 直列 V型 V型引擎的設計比直列的更有學問...V型的夾角...氣門的角度...對引擎動力輸出都是有影響的......
直四渦輪那麼輕鬆打趴V10.....那保時捷怎麼一直打不趴法拉利藍寶堅尼[/quote]
要在那麼高負荷的情況下維持耐用度，怎麼可能一樣呢？
我指的就是F1轉速太高，氣門用彈簧與凸輪軸去作動根本沒辦法應付。
當今用的這種氣動式氣門，對市售車來說根本不切實際。
先搞個能應付F1需要的V6或直4，再拿這些技術回饋給市售的中低階性能車款，難道不好嗎？
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你真認為市售跑車的氣門能用............ 我外掛一台可程式電腦......調各點火...氣門就打爛掉了..... 市售超砲.原廠的引擎各部件只適合原廠的引擎設置...... 如果超跑原廠引擎部件足以應付....F1又何須用到航太科技的東西呢....F1又何須在各部件的材質初胚上的精密度上要求呢..... 就單純 直列 V型 V型引擎的設計比直列的更有學問...V型的夾角...氣門的角度...對引擎動力輸出都是有影響的...... 直四渦輪那麼輕鬆打趴V10.....那保時捷怎麼一直打不趴法拉利藍寶堅尼 | |||
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要在那麼高負荷的情況下維持耐用度，怎麼可能一樣呢？
我指的就是F1轉速太高，氣門用彈簧與凸輪軸去作動根本沒辦法應付。
當今用的這種氣動式氣門，對市售車來說根本不切實際。
先搞個能應付F1需要的V6或直4，再拿這些技術回饋給市售的中低階性能車款，難道不好嗎？
#52
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於
2012/10/24 23:07:50
發文
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好險沒有用4缸😌 用4缸還得了😰 而且渦輪車根本就不簡單😌 1.6L Turbo 還要經過層層的設計和規劃，才能取得馬力扭力燃油最佳比值 我想他單純的以為，就像市售車一樣掛一顆渦輪就搞定😌 而且只能用5顆引擎要撐將近20場的比賽😆 有機會可以看到炸缸或是刷缸😆的煙火秀 | ||||||||||||
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我看到他的發言很吐血...........
如果像他講的那麼簡單.....我早就進F1某車對當技師了.....還需要在台灣改那些他口中的市售車嗎??還需要去大陸幫那些很沒水準的富二代改超跑嗎...............如果像他講的那麼簡單...我在北京改的小牛推兩個渦輪...輪上馬力1500P...不就幹死所有F1車隊了.......
整個很汙辱F1.............................
對我來說...不論是超跑或是一般房車....只要是改裝提升都是車主的愛車.....我都以最專業最適合車主的方式去調校.....
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| 這個引擎是V6 1500cc Turbo 1986 版本的聲浪 希望2014年的不要變成這種聲音😰 那就悲劇了....😰 | |||
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怕什麼!!到時候再裝上音效卡加喇叭,就搞定了!!!
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我看到他的發言很吐血........... 如果像他講的那麼簡單.....我早就進F1某車對當技師了.....還需要在台灣改那些他口中的市售車嗎??還需要去大陸幫那些很沒水準的富二代改超跑嗎...............如果像他講的那麼簡單...我在北京改的小牛推兩個渦輪...輪上馬力1500P...不就幹死所有F1車隊了....... 整個很汙辱F1............................. 對我來說...不論是超跑或是一般房車....只要是改裝提升都是車主的愛車.....我都以最專業最適合車主的方式去調校..... | |||
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以現今的技術規範，自然不可能是馬力破千的渦輪引擎，它也不可能撐得了那麼久。
但我相信不管是哪種引擎形式，這些大廠絕對能搞出超越渦輪時代甚至後來的V10。
1989結束了渦輪時代，速度絲毫未減，直到後來V10到V8也一樣。
在種種限制與規範下依然不斷超越，這不就是F1一直以來讓我們見到的嗎？
F1要能夠在合理的方向引領可用於量產車的科技，不然這只會淪為不切實際的科技競爭。
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我看到他的發言很吐血........... 如果像他講的那麼簡單.....我早就進F1某車對當技師了.....還需要在台灣改那些他口中的市售車嗎??還需要去大陸幫那些很沒水準的富二代改超跑嗎...............如果像他講的那麼簡單...我在北京改的小牛推兩個渦輪...輪上馬力1500P...不就幹死所有F1車隊了....... 整個很汙辱F1............................. 對我來說...不論是超跑或是一般房車....只要是改裝提升都是車主的愛車.....我都以最專業最適合車主的方式去調校..... | ||||||||||||||||||||||
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1500hp只能拼直線啦😌
彎速一樣被F1幹假的😆
目前的F1的馬力只有800HP
但是過彎的彎速，是現今沒有一台車可以超越或是平行的😆
不過F1的技術很少下放市售車吧😌
不然就是太貴了😰
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怕什麼!!到時候再裝上音效卡加喇叭,就搞定了!!! | ||||||||||||
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😝😝😝
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為什麼...我一直聯想到有人吃壞肚子接下來的畫面😰
新加入~請多多指教
超愛~F1~
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1500hp只能拼直線啦😌 彎速一樣被F1幹假的😆 目前的F1的馬力只有800HP 但是過彎的彎速，是現今沒有一台車可以超越或是平行的😆 不過F1的技術很少下放市售車吧😌 不然就是太貴了😰 | |||
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至少那些超跑廠商可以用，但是根本沒有超跑在用氣動式氣門，轉速破萬的也很罕見。
F1會快又不光是動力大而已，1500hp不要說裝在市售車上啦，把那年代1500匹排位賽引擎的F1拖出來跟現在的跑排位賽，基本上還是贏不了。
#59
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至少那些超跑廠商可以用，但是根本沒有超跑在用氣動式氣門，轉速破萬的也很罕見。 F1會快又不光是動力大而已，1500hp不要說裝在市售車上啦，把那年代1500匹排位賽引擎的F1拖出來跟現在的跑排位賽，基本上還是贏不了。 | ||||||||||||
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超跑引擎轉速也要顧及耐用度吧
現在的F1的引擎，頂多2～3000公里不到
比我的小綿羊機車還不耐用😰
#60
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於
2012/10/24 23:47:33
發文
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要在那麼高負荷的情況下維持耐用度，怎麼可能一樣呢？ 我指的就是F1轉速太高，氣門用彈簧與凸輪軸去作動根本沒辦法應付。 當今用的這種氣動式氣門，對市售車來說根本不切實際。 先搞個能應付F1需要的V6或直4，再拿這些技術回饋給市售的中低階性能車款，難道不好嗎？ | ||||||||||||
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您不是說用一般的超跑氣門構造就足以應付了嗎????
F1廠隊的設計..就是用來開發他們的市售車..........
但所用的材質不可能用在市售車上.....
因為成本問題.....
法拉利車隊也一直反對1600CC的引擎....因為對他們的市售車完全沒有幫助........
其它車隊....對雷諾對BENZ最有幫助....1600CC 渦輪 BENZ 現行車款就有了..直列4缸 1796CC 渦輪增壓.....但也只有8000轉.....當它做到15000轉V6...1600CC 渦輪......新車價高達400萬~500萬....你要買BENZ還是保時捷呢??
當超跑用15000轉 1600CC V6渦輪 引擎......你會用1500萬去買1600CC的超跑嗎?
F1科技很難實現在市售車上的.......
#61
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於
2012/10/24 23:50:35
發文
於
2012/10/24 23:50:35
發文IP 239.254.*.*
[quote=cbr1000rr (無尾熊)]
超跑引擎轉速也要顧及耐用度吧
現在的F1的引擎，頂多2～3000公里不到
比我的小綿羊機車還不耐用[三條線]
[/quote]
不耐用當然沒人買，F1也是因為不能用渦輪才會曾經一直想撐高轉速，這狀況一直持續到到規則進行限制為止。
顧及耐用度的結果，引擎也就成為288 GTO、M1 Procar那種樣子了。
於
2012/10/24 23:50:47
發文IP 239.254.*.*
[quote=cbr1000rr (無尾熊)]
超跑引擎轉速也要顧及耐用度吧
現在的F1的引擎，頂多2～3000公里不到
比我的小綿羊機車還不耐用[三條線]
[/quote]
不耐用當然沒人買，F1也是因為不能用渦輪才會曾經一直想撐高轉速，這狀況一直持續到到規則進行限制為止。
顧及耐用度的結果，引擎也就成為288 GTO那種樣子了。
於
2012/10/24 23:51:02
發文IP 239.254.*.*
[quote=cbr1000rr (無尾熊)]
超跑引擎轉速也要顧及耐用度吧
現在的F1的引擎，頂多2～3000公里不到
比我的小綿羊機車還不耐用[三條線]
[/quote]
不耐用當然沒人會想買，F1也是因為不能用渦輪才會曾經一直想撐高轉速，這狀況一直持續到到規則進行限制為止。
顧及耐用度的結果，引擎也就成為288 GTO那種樣子了。
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超跑引擎轉速也要顧及耐用度吧 現在的F1的引擎，頂多2～3000公里不到 比我的小綿羊機車還不耐用😰 | |||
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不耐用當然沒人會想買，F1也是因為不能用渦輪才會曾經一直想撐高轉速，這狀況一直持續到到規則進行限制為止。
顧及耐用度的結果，引擎也就成為288 GTO那種樣子了。
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