sato
2011/08/11
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英國《郵報》稱找到了維泰爾黃旗超車的證據。
新浪體育訊 據法新社報道，法拉利車隊仍然考慮對F1巴西站維泰爾涉嫌黃旗超車提出上訴。據稱，法拉利拿到了可以證明紅牛車手維泰爾在黃旗下超車的違規證據。如果違規超車罪名成立，維泰爾將因此受罰並導致他把剛剛奪得的F1車手世界冠軍讓給法拉利車隊的阿隆索。
F1巴西站是本賽季收官站，紅牛車手維泰爾帶著領先法拉利車手阿隆索13分的優勢進入比賽。但是在比賽首圈，維泰爾即遭到其他車手追尾而名次掉到隊尾。隨後在小雨中濕滑的賽道上，維泰爾一路狂追迅速把名次升至積分區。最終阿隆索第二名完賽，維泰爾第六名完賽，維泰爾以3分優勢力壓阿隆索獲得年度冠軍。
比賽進行中就出現了關於維泰爾在黃旗下超車的質疑，不過賽後國際汽聯調查後證明維泰爾的疑問超車不是在黃旗下，而是在紅黃旗下。按照F1的規則，黃旗代表賽道狀況有危險，不允許超車，而紅黃旗代表賽道濕滑，可以超車。
但是據英國《每日郵報》報道，來自視頻網站YouTube的一段視頻顯示，維泰爾在比賽初期超越小紅牛車手維爾涅時是在黃旗下。如果罪名成立，維泰爾將根據規則遭到“通過維修站”的處罰，如果是賽後追加處罰，將折算為罰時20秒。本場比賽是在安全車帶領下衝線，如果維泰爾被罰20秒，意味著他的名次將跌至完賽車手的最後一名。若真如此，阿隆索將成為年度冠軍車手。
目前，當事者法拉利車隊、紅牛車隊，以及F1主管單位國際汽聯，都沒有對以上報道作出回應。
(sinaf1)
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就算是,也不可能改判吧~🙂
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於
2012/11/28 15:45:52
發文IP 242.27.*.*
紅牛領隊霍納感謝了舒馬赫在巴西站最後階段“仁慈地”將第六名交給維特爾。
“邁克爾非常仁慈地把他的第六名給了塞巴，這對三連冠已經足夠了。眾所周知邁克爾是一個難對付的賽車手。我認為這是他給塞巴的表示，這幾乎就像把接力棒傳給他一樣。我確信，他在前雇主（法拉利）那兒的接力棒傳的不是特別好，但我認為邁克爾為他的同胞讓出路來是非常有雅量的。”
霍納承認紅牛考慮過讓維特爾保持住在舒馬赫身後的位置，而不是冒險在對方的最後一場F1比賽裡纏鬥。“我以為他會很難對付。我們不確定是否要告訴塞巴他不需要那個位置，以當時的排名完賽就可以了，這樣他就可以不必跟邁克爾互相廝殺。顯然邁克爾覺得這是他想要做的事，在他的最後一場大獎賽裡這麼做真是非常慷慨。”
舒馬赫和維特爾很久以來都是朋友，賽後舒米說：“他快得多，沒必要跟他交戰。所以我就開一邊去讓他過了。我為他感到驕傲。他是我的好朋友。”
http://voice.hupu.com/f1/1243545.html
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紅牛真好~ 同樣用雷諾引擎的會讓~ 紅牛二隊會讓~ 場上一堆德國人也會讓~ 車神也讓~ [傻笑][傻笑][傻笑]
於
2012/11/28 15:47:26
發文IP 242.27.*.*
紅牛領隊霍納感謝了舒馬赫在巴西站最後階段“仁慈地”將第六名交給維特爾。
“邁克爾非常仁慈地把他的第六名給了塞巴，這對三連冠已經足夠了。眾所周知邁克爾是一個難對付的賽車手。我認為這是他給塞巴的表示，這幾乎就像把接力棒傳給他一樣。我確信，他在前雇主（法拉利）那兒的接力棒傳的不是特別好，但我認為邁克爾為他的同胞讓出路來是非常有雅量的。”
霍納承認紅牛考慮過讓維特爾保持住在舒馬赫身後的位置，而不是冒險在對方的最後一場F1比賽裡纏鬥。“我以為他會很難對付。我們不確定是否要告訴塞巴他不需要那個位置，以當時的排名完賽就可以了，這樣他就可以不必跟邁克爾互相廝殺。顯然邁克爾覺得這是他想要做的事，在他的最後一場大獎賽裡這麼做真是非常慷慨。”
舒馬赫和維特爾很久以來都是朋友，賽後舒米說：“他快得多，沒必要跟他交戰。所以我就開一邊去讓他過了。我為他感到驕傲。他是我的好朋友。”
http://voice.hupu.com/f1/1243545.html
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維特爾真好~ 同樣用雷諾引擎的會讓~ 紅牛二隊會讓~ 場上一堆德國人也會讓~ 車神也讓~
[傻笑][傻笑][傻笑]
紅牛領隊霍納感謝了舒馬赫在巴西站最後階段“仁慈地”將第六名交給維特爾。
“邁克爾非常仁慈地把他的第六名給了塞巴，這對三連冠已經足夠了。眾所周知邁克爾是一個難對付的賽車手。我認為這是他給塞巴的表示，這幾乎就像把接力棒傳給他一樣。我確信，他在前雇主（法拉利）那兒的接力棒傳的不是特別好，但我認為邁克爾為他的同胞讓出路來是非常有雅量的。”
霍納承認紅牛考慮過讓維特爾保持住在舒馬赫身後的位置，而不是冒險在對方的最後一場F1比賽裡纏鬥。“我以為他會很難對付。我們不確定是否要告訴塞巴他不需要那個位置，以當時的排名完賽就可以了，這樣他就可以不必跟邁克爾互相廝殺。顯然邁克爾覺得這是他想要做的事，在他的最後一場大獎賽裡這麼做真是非常慷慨。”
舒馬赫和維特爾很久以來都是朋友，賽後舒米說：“他快得多，沒必要跟他交戰。所以我就開一邊去讓他過了。我為他感到驕傲。他是我的好朋友。”
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維特爾真好~ 同樣用雷諾引擎的會讓~ 紅牛二隊會讓~ 場上一堆德國人也會讓~ 車神也讓~
😆😆😆
“邁克爾非常仁慈地把他的第六名給了塞巴，這對三連冠已經足夠了。眾所周知邁克爾是一個難對付的賽車手。我認為這是他給塞巴的表示，這幾乎就像把接力棒傳給他一樣。我確信，他在前雇主（法拉利）那兒的接力棒傳的不是特別好，但我認為邁克爾為他的同胞讓出路來是非常有雅量的。”
霍納承認紅牛考慮過讓維特爾保持住在舒馬赫身後的位置，而不是冒險在對方的最後一場F1比賽裡纏鬥。“我以為他會很難對付。我們不確定是否要告訴塞巴他不需要那個位置，以當時的排名完賽就可以了，這樣他就可以不必跟邁克爾互相廝殺。顯然邁克爾覺得這是他想要做的事，在他的最後一場大獎賽裡這麼做真是非常慷慨。”
舒馬赫和維特爾很久以來都是朋友，賽後舒米說：“他快得多，沒必要跟他交戰。所以我就開一邊去讓他過了。我為他感到驕傲。他是我的好朋友。”
http://voice.hupu.com/f1/1243545.html
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維特爾真好~ 同樣用雷諾引擎的會讓~ 紅牛二隊會讓~ 場上一堆德國人也會讓~ 車神也讓~
😆😆😆
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於
2012/11/28 15:37:35
發文IP 242.27.*.*
網易體育11月28日報道：
紅牛領隊霍納認為，F1傳統強隊邁凱輪在下賽季會因為缺少漢密爾頓而成績變得更差。
漢密爾頓已經與梅賽德斯簽定一份為期3年的合同，他將在2013賽季正式加盟，在自己效力邁凱輪車隊的最後一站中，這位2008年的世界冠軍車手被胡肯伯格撞出賽道，他因此退出比賽。明年，佩雷茲將接替小漢的位置，但自從9月份宣布加盟邁凱輪之後，這位墨西哥車手在7個分站中未能得到任何積分。
霍納在接受《每日郵報》採訪時稱：“沒有了漢密爾頓，邁凱輪就是一支很弱的車隊，他們應該要承認這一點。劉易斯是一位傑出的車手，他與巴頓組成的車手陣容是很強大的。”
在上周日，維特爾成功連續3奪年度車手總冠軍，他在最後一站僅得第六名，25歲的德國人在比賽初段就被小塞納撞壞畫，但幸好他最終還是以3分的優勢力壓阿隆索。
維特爾說：“現在回看比賽，感覺就像是在看喜劇，在比賽中有一些車手你可以超越他，但為了大局你會選擇不那樣做。無論如何，在比賽中你都需要盡全力做好，人們總是希望看到你不斷超越對手並在前面取得領先，也許他們不明白關鍵所在。”
在上周日的比賽中，維特爾能夠得到第六名有足夠的積分，得益於超越車王舒馬赫，事實上，舒米這一次幾乎是“讓車行為”，霍納說：“邁克爾正經歷困難的比賽，但是他當時向維特爾做了一個手勢讓他過去。這對邁克爾來說也許並不是件好事，但很明顯他感覺到什麼，他自己認為應該這樣做，他十分慷慨。”（萊高倫）
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/12/1128/14/8HDE85IJ00051CDQ.html
於
2012/11/28 15:41:24
發文IP 242.27.*.*
網易體育11月28日報道：
紅牛領隊霍納認為，F1傳統強隊邁凱輪在下賽季會因為缺少漢密爾頓而成績變得更差。
漢密爾頓已經與梅賽德斯簽定一份為期3年的合同，他將在2013賽季正式加盟，在自己效力邁凱輪車隊的最後一站中，這位2008年的世界冠軍車手被胡肯伯格撞出賽道，他因此退出比賽。明年，佩雷茲將接替小漢的位置，但自從9月份宣布加盟邁凱輪之後，這位墨西哥車手在7個分站中未能得到任何積分。
霍納在接受《每日郵報》採訪時稱：“沒有了漢密爾頓，邁凱輪就是一支很弱的車隊，他們應該要承認這一點。劉易斯是一位傑出的車手，他與巴頓組成的車手陣容是很強大的。”
在上周日，維特爾成功連續3奪年度車手總冠軍，他在最後一站僅得第六名，25歲的德國人在比賽初段就被小塞納撞壞畫，但幸好他最終還是以3分的優勢力壓阿隆索。
維特爾說：“現在回看比賽，感覺就像是在看喜劇，在比賽中有一些車手你可以超越他，但為了大局你會選擇不那樣做。無論如何，在比賽中你都需要盡全力做好，人們總是希望看到你不斷超越對手並在前面取得領先，也許他們不明白關鍵所在。”
在上周日的比賽中，維特爾能夠得到第六名有足夠的積分，得益於超越車王舒馬赫，事實上，舒米這一次幾乎是“讓車行為”，霍納說：“邁克爾正經歷困難的比賽，但是他當時向維特爾做了一個手勢讓他過去。這對邁克爾來說也許並不是件好事，但很明顯他感覺到什麼，他自己認為應該這樣做，他十分慷慨。”（萊高倫）
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/12/1128/14/8HDE85IJ00051CDQ.html
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邁隊只要打造火星車,紅牛就囧了~ 就像紅牛兩個車手都能奪冠那般~
網易體育11月28日報道：
紅牛領隊霍納認為，F1傳統強隊邁凱輪在下賽季會因為缺少漢密爾頓而成績變得更差。
漢密爾頓已經與梅賽德斯簽定一份為期3年的合同，他將在2013賽季正式加盟，在自己效力邁凱輪車隊的最後一站中，這位2008年的世界冠軍車手被胡肯伯格撞出賽道，他因此退出比賽。明年，佩雷茲將接替小漢的位置，但自從9月份宣布加盟邁凱輪之後，這位墨西哥車手在7個分站中未能得到任何積分。
霍納在接受《每日郵報》採訪時稱：“沒有了漢密爾頓，邁凱輪就是一支很弱的車隊，他們應該要承認這一點。劉易斯是一位傑出的車手，他與巴頓組成的車手陣容是很強大的。”
在上周日，維特爾成功連續3奪年度車手總冠軍，他在最後一站僅得第六名，25歲的德國人在比賽初段就被小塞納撞壞畫，但幸好他最終還是以3分的優勢力壓阿隆索。
維特爾說：“現在回看比賽，感覺就像是在看喜劇，在比賽中有一些車手你可以超越他，但為了大局你會選擇不那樣做。無論如何，在比賽中你都需要盡全力做好，人們總是希望看到你不斷超越對手並在前面取得領先，也許他們不明白關鍵所在。”
在上周日的比賽中，維特爾能夠得到第六名有足夠的積分，得益於超越車王舒馬赫，事實上，舒米這一次幾乎是“讓車行為”，霍納說：“邁克爾正經歷困難的比賽，但是他當時向維特爾做了一個手勢讓他過去。這對邁克爾來說也許並不是件好事，但很明顯他感覺到什麼，他自己認為應該這樣做，他十分慷慨。”（萊高倫）
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/12/1128/14/8HDE85IJ00051CDQ.html
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邁隊只要打造火星車,紅牛就囧了~ 就像紅牛兩個車手都能奪冠那般~
紅牛領隊霍納認為，F1傳統強隊邁凱輪在下賽季會因為缺少漢密爾頓而成績變得更差。
漢密爾頓已經與梅賽德斯簽定一份為期3年的合同，他將在2013賽季正式加盟，在自己效力邁凱輪車隊的最後一站中，這位2008年的世界冠軍車手被胡肯伯格撞出賽道，他因此退出比賽。明年，佩雷茲將接替小漢的位置，但自從9月份宣布加盟邁凱輪之後，這位墨西哥車手在7個分站中未能得到任何積分。
霍納在接受《每日郵報》採訪時稱：“沒有了漢密爾頓，邁凱輪就是一支很弱的車隊，他們應該要承認這一點。劉易斯是一位傑出的車手，他與巴頓組成的車手陣容是很強大的。”
在上周日，維特爾成功連續3奪年度車手總冠軍，他在最後一站僅得第六名，25歲的德國人在比賽初段就被小塞納撞壞畫，但幸好他最終還是以3分的優勢力壓阿隆索。
維特爾說：“現在回看比賽，感覺就像是在看喜劇，在比賽中有一些車手你可以超越他，但為了大局你會選擇不那樣做。無論如何，在比賽中你都需要盡全力做好，人們總是希望看到你不斷超越對手並在前面取得領先，也許他們不明白關鍵所在。”
在上周日的比賽中，維特爾能夠得到第六名有足夠的積分，得益於超越車王舒馬赫，事實上，舒米這一次幾乎是“讓車行為”，霍納說：“邁克爾正經歷困難的比賽，但是他當時向維特爾做了一個手勢讓他過去。這對邁克爾來說也許並不是件好事，但很明顯他感覺到什麼，他自己認為應該這樣做，他十分慷慨。”（萊高倫）
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/12/1128/14/8HDE85IJ00051CDQ.html
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邁隊只要打造火星車,紅牛就囧了~ 就像紅牛兩個車手都能奪冠那般~
1
網易體育11月26日報道：
威廉姆斯車手小塞納在巴西站賽後指責維特爾製造了正賽首圈的撞車事故，是三冠王沒有注意後車才導致了小塞納退賽，但是整場比賽只有胡肯伯格因為追尾小漢而被罰通過維修區。
小塞納認為在巴西站的首圈碰撞中是因為維特爾沒有看見他而導致兩人在Descida do Lago彎發生碰撞，這次碰撞後小塞納又與佩雷茲撞在一起並導致兩車退賽，但是維特爾卻最終拿到第六名而完成三冠王的偉業。
小塞納指責維特爾是肇事元凶：“我的起步本來很好的，在進入4號彎的時候正在和迪·雷斯塔較量。不幸的是維特爾從外線進入彎心，顯然他沒有看見我，所以很重地撞上了我的賽車。我的賽車打轉後又被佩雷斯撞到。這不是我希望的巴西大獎賽的結果，但有時候賽車的時候就會發生這樣的事。”雖然這次事故讓維特爾掉到了隊尾，而且車身受到了損傷，但是德國人仍然能繼續跑下去並最終拿到第六。
維特爾並沒與因為這次碰撞而被罰，賽事幹事認為這是一次正常的賽車碰撞。而整場比賽僅有胡肯伯格因為追尾漢密爾頓而被罰通過維修區，但是從事故發生的情況來看與小塞納的這次碰撞情形類似，因此維特爾的奪冠可謂非常幸運了。（法源寺）
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1126/17/8H8KU48B00051CDQ.html
維特爾:對粗口敏感 你最好去看兒童節目
維泰爾：卡斯基延害我丟了冠軍 對紅牛電機故障不擔心
卡斯基揚：維特爾不該抱怨 我沒錯該讓車時已讓
小紅牛新秀表示無辜 維泰爾撞上標牌只能怪自己
維特爾批評漢密爾頓反套圈行為是愚蠢的
霍納：漢密爾頓反套維泰爾沒錯 遺憾的是他沒超阿隆索
FIA提醒維特爾注意言行：說粗俗話不是好榜樣
維特爾炮轟安全車出動：清碎片還扭斷我們脖子
維特爾：如不是萊科寧策略會更佳 他幫到領跑者
維特爾質疑RB8性能差 對摩納哥站不報太大希望
維泰爾：未進Q3但並不遺憾 我不想怪罪於賽車
維特爾：不對卡斯基揚懺悔 當時因失望情感流露
維特爾侮辱卡斯基揚"醃黃瓜" 或遭FIA追加處罰
霍納爾：紅牛收官站不會發指令 是否讓車車手自己決定
巴頓遭維泰爾攔腰撞車極度鬱悶：我不知道他在幹什麼
紅牛為維泰爾撞車辯護 稱巴頓過早減速 FIA處罰太重
維泰爾否認撞車錯在自己 稱韋伯碰了自己的右後輪
韋伯亦否認撞車錯在自己 稱維泰爾開車突然向右拐
霍納"滅火"還是火上澆油: 維特爾才是我們的未來
紅牛顧問力挺維特爾 批評韋伯挑釁行為過於自私
韋伯警告內戰隨時復發 諷刺調侃威脅隊友及車隊
維特爾回應韋伯挑釁:F1車手都是自我中心主義者
威廉姆斯車手小塞納在巴西站賽後指責維特爾製造了正賽首圈的撞車事故，是三冠王沒有注意後車才導致了小塞納退賽，但是整場比賽只有胡肯伯格因為追尾小漢而被罰通過維修區。
小塞納認為在巴西站的首圈碰撞中是因為維特爾沒有看見他而導致兩人在Descida do Lago彎發生碰撞，這次碰撞後小塞納又與佩雷茲撞在一起並導致兩車退賽，但是維特爾卻最終拿到第六名而完成三冠王的偉業。
小塞納指責維特爾是肇事元凶：“我的起步本來很好的，在進入4號彎的時候正在和迪·雷斯塔較量。不幸的是維特爾從外線進入彎心，顯然他沒有看見我，所以很重地撞上了我的賽車。我的賽車打轉後又被佩雷斯撞到。這不是我希望的巴西大獎賽的結果，但有時候賽車的時候就會發生這樣的事。”雖然這次事故讓維特爾掉到了隊尾，而且車身受到了損傷，但是德國人仍然能繼續跑下去並最終拿到第六。
維特爾並沒與因為這次碰撞而被罰，賽事幹事認為這是一次正常的賽車碰撞。而整場比賽僅有胡肯伯格因為追尾漢密爾頓而被罰通過維修區，但是從事故發生的情況來看與小塞納的這次碰撞情形類似，因此維特爾的奪冠可謂非常幸運了。（法源寺）
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1126/17/8H8KU48B00051CDQ.html
維特爾:對粗口敏感 你最好去看兒童節目
維泰爾：卡斯基延害我丟了冠軍 對紅牛電機故障不擔心
卡斯基揚：維特爾不該抱怨 我沒錯該讓車時已讓
小紅牛新秀表示無辜 維泰爾撞上標牌只能怪自己
維特爾批評漢密爾頓反套圈行為是愚蠢的
霍納：漢密爾頓反套維泰爾沒錯 遺憾的是他沒超阿隆索
FIA提醒維特爾注意言行：說粗俗話不是好榜樣
維特爾炮轟安全車出動：清碎片還扭斷我們脖子
維特爾：如不是萊科寧策略會更佳 他幫到領跑者
維特爾質疑RB8性能差 對摩納哥站不報太大希望
維泰爾：未進Q3但並不遺憾 我不想怪罪於賽車
維特爾：不對卡斯基揚懺悔 當時因失望情感流露
維特爾侮辱卡斯基揚"醃黃瓜" 或遭FIA追加處罰
霍納爾：紅牛收官站不會發指令 是否讓車車手自己決定
巴頓遭維泰爾攔腰撞車極度鬱悶：我不知道他在幹什麼
紅牛為維泰爾撞車辯護 稱巴頓過早減速 FIA處罰太重
維泰爾否認撞車錯在自己 稱韋伯碰了自己的右後輪
韋伯亦否認撞車錯在自己 稱維泰爾開車突然向右拐
霍納"滅火"還是火上澆油: 維特爾才是我們的未來
紅牛顧問力挺維特爾 批評韋伯挑釁行為過於自私
韋伯警告內戰隨時復發 諷刺調侃威脅隊友及車隊
維特爾回應韋伯挑釁:F1車手都是自我中心主義者
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新浪體育訊 基米-萊科寧否認衝出賽道“迷路”，芬蘭冰人說那是一條他曾經走過的“老路”，只是這次門被關了而已。
2012F1收官站——巴西大獎賽第52圈，基米-萊科寧在最後一個彎失控衝出賽道後進入一段小路，當時芬蘭人試圖沿著通道前進返回賽道，結果卻發現前面的門被關閉。最終不得不調頭沿著原路返回。
萊科寧的這一舉動一度被認為是“迷路”了，但是芬蘭人賽後說根本不是這麼回事。
“第52圈，我在最後一個彎道衝出賽道。因為我的護目鏡被弄髒後，起霧導致視線不是很好。”萊科寧說到，“我衝出去的位置，你可以通過那條墊場賽的維修通道返回賽道，但是你必須經過一道門。我很清楚，因為2001年我走過，那一年門是開著的，但是這一次有人把他關了。明年，我會確保它重新被打開。”
基米-萊科寧最終獲得第十，芬蘭冰人是唯一一位完成2012全年20場比賽的車手。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-26/06356311625.shtml
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kimi需要領航員~ 😆😆
2012F1收官站——巴西大獎賽第52圈，基米-萊科寧在最後一個彎失控衝出賽道後進入一段小路，當時芬蘭人試圖沿著通道前進返回賽道，結果卻發現前面的門被關閉。最終不得不調頭沿著原路返回。
萊科寧的這一舉動一度被認為是“迷路”了，但是芬蘭人賽後說根本不是這麼回事。
“第52圈，我在最後一個彎道衝出賽道。因為我的護目鏡被弄髒後，起霧導致視線不是很好。”萊科寧說到，“我衝出去的位置，你可以通過那條墊場賽的維修通道返回賽道，但是你必須經過一道門。我很清楚，因為2001年我走過，那一年門是開著的，但是這一次有人把他關了。明年，我會確保它重新被打開。”
基米-萊科寧最終獲得第十，芬蘭冰人是唯一一位完成2012全年20場比賽的車手。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-26/06356311625.shtml
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網易體育11月26日報道：
北京時間11月26日凌晨結束的2012賽季最後一場F1分站賽中，由於法拉利車手阿隆索只拿到巴西分站亞軍，而他的對手維特爾成績排在該站第六名，阿隆索最終以三分之差未能實現逆轉，今年的車手總冠軍由紅牛車隊的維特爾獲得，後者也因此成為F1歷史上最年輕的三冠車手。此時的法拉利車隊經理多梅尼卡利在被遺憾環繞的同時，重提比利時站和日本站出現的兩次導致阿隆索提前退賽的爭議事件，堅持稱阿隆索才是真正配得上這座總冠軍獎盃的人。
多美尼卡利說，阿隆索在比利時和日本站兩次首圈退賽，讓他付出了沉重的代價。路特斯車隊的格羅斯讓和萊科寧讓阿隆索腹背受敵，日本站的爭議處理結果更是讓多梅尼卡利耿耿於懷。當時維特爾在排位賽中有阻擋阿隆索的行為，然而維特爾只是受到了賽會幹事的訓誡，沒有受到其他處罰，最終維特爾順利奪得日本站的冠軍。
“我們為費爾南多驕傲，但我們也深深地感到失望，因為真正有資格獲得總冠軍頭銜的只有他一人而已。”多梅尼卡利說道，“真的很遺憾，因為經歷了如此漫長的一個賽季，我們可以說在各種情況下都戰鬥過了，我們完成的其實是18場比賽，而不是20場，最終僅以三分之差錯過總冠軍，這分差並不大。”
“用事實說話吧，我們在兩場比賽（比利時和日本站）拿到的積分是零，所以我們在其他十八場比賽中跑出了現在大家看到的成績。其他人都跑了20場比賽，他們的積分是在20場比賽裡得到的。這是事實，而不是我自己亂說。”但事已至此，多梅尼卡利只能勉強對剛剛衛冕成功的維特爾表示慶賀。“有時候風往哪邊刮，讓誰笑到最後，真的是命中註定。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1126/14/8H8BLRG100051CDQ.html
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阿隆索是不是想挑戰每年年終輸個位數的次數~ 😆
北京時間11月26日凌晨結束的2012賽季最後一場F1分站賽中，由於法拉利車手阿隆索只拿到巴西分站亞軍，而他的對手維特爾成績排在該站第六名，阿隆索最終以三分之差未能實現逆轉，今年的車手總冠軍由紅牛車隊的維特爾獲得，後者也因此成為F1歷史上最年輕的三冠車手。此時的法拉利車隊經理多梅尼卡利在被遺憾環繞的同時，重提比利時站和日本站出現的兩次導致阿隆索提前退賽的爭議事件，堅持稱阿隆索才是真正配得上這座總冠軍獎盃的人。
多美尼卡利說，阿隆索在比利時和日本站兩次首圈退賽，讓他付出了沉重的代價。路特斯車隊的格羅斯讓和萊科寧讓阿隆索腹背受敵，日本站的爭議處理結果更是讓多梅尼卡利耿耿於懷。當時維特爾在排位賽中有阻擋阿隆索的行為，然而維特爾只是受到了賽會幹事的訓誡，沒有受到其他處罰，最終維特爾順利奪得日本站的冠軍。
“我們為費爾南多驕傲，但我們也深深地感到失望，因為真正有資格獲得總冠軍頭銜的只有他一人而已。”多梅尼卡利說道，“真的很遺憾，因為經歷了如此漫長的一個賽季，我們可以說在各種情況下都戰鬥過了，我們完成的其實是18場比賽，而不是20場，最終僅以三分之差錯過總冠軍，這分差並不大。”
“用事實說話吧，我們在兩場比賽（比利時和日本站）拿到的積分是零，所以我們在其他十八場比賽中跑出了現在大家看到的成績。其他人都跑了20場比賽，他們的積分是在20場比賽裡得到的。這是事實，而不是我自己亂說。”但事已至此，多梅尼卡利只能勉強對剛剛衛冕成功的維特爾表示慶賀。“有時候風往哪邊刮，讓誰笑到最後，真的是命中註定。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1126/14/8H8BLRG100051CDQ.html
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阿隆索是不是想挑戰每年年終輸個位數的次數~ 😆
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新浪體育訊 邁凱輪車手簡森-巴頓認為，本周的F1總冠軍爭奪戰，壓力將主要在積分領跑者維泰爾一方。
F1收官決戰本週末在巴西舉行，紅牛車手塞巴斯蒂安-維泰爾將同法拉利車隊的費爾南多-阿隆索做“最後的了斷”。儘管前者目前在積分榜上擁有13分的領先優勢，同時手中的紅牛座駕也優於法拉利，但是簡森-巴頓認為，壓力最大的一方依舊是維泰爾。
“塞巴斯蒂安(維泰爾)擁有健康的領先優勢，這是積極的，但同時也是消極的。”簡森-巴頓說到，“你會感覺到更多的壓力，因為你是那位被追趕的人。在積分榜方面，你當然希望處在維泰爾的位置上，但是阿隆索的位置是令人興奮的。”
簡森-巴頓2009年在巴西提前一站奪得了車手總冠軍，紅牛車隊的維泰爾和隊友魯本斯-巴裡切羅是他的當時的兩位競爭對手。
簡森-巴頓同時認為，周日預報中的雨天，同時也增加了維泰爾身上所面臨的壓力。
“如果是下雨，比賽對於維泰爾將非常微妙。”巴頓繼續分析說到，“即便是他在比賽中領跑，在精神上也面臨這考驗，因為你感覺你會失去的更多。不管他怎麼講，他仍然有更多的東西可失去。”
不過簡森-巴頓最後指出，不管維泰爾的本周面臨多少壓力，都會比他三年前在巴西提前奪冠的時輕鬆；原因是經驗。
“當時，我的其中一位總冠軍競爭對手是巴西人(指魯本斯-巴裡切羅)，這使得我所面臨的壓力變得更大。那個週末，我真的面臨著超大的壓力，雨賽跑位沒跑好，導致我在周六晚上想著周日的比賽，壓力超大。“
“然而現在的這兩位，他們都已經拿過兩次世界冠軍了。如果我當時也是處於同樣的位置，那我絕對不會感覺壓力有那麼大。”
本周早些時候，巴頓曾就冠軍爭奪戰發表過另一個觀點，他認為相較維泰爾，阿隆索更值得成為今年的總冠軍。原因是阿隆索的全年零失誤，駕駛一輛慢車仍取得了非凡的成績。而維泰爾的出色表現，僅來自於紅牛賽車在後半賽季處於統治地位時。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-24/22576309721.shtml
F1收官決戰本週末在巴西舉行，紅牛車手塞巴斯蒂安-維泰爾將同法拉利車隊的費爾南多-阿隆索做“最後的了斷”。儘管前者目前在積分榜上擁有13分的領先優勢，同時手中的紅牛座駕也優於法拉利，但是簡森-巴頓認為，壓力最大的一方依舊是維泰爾。
“塞巴斯蒂安(維泰爾)擁有健康的領先優勢，這是積極的，但同時也是消極的。”簡森-巴頓說到，“你會感覺到更多的壓力，因為你是那位被追趕的人。在積分榜方面，你當然希望處在維泰爾的位置上，但是阿隆索的位置是令人興奮的。”
簡森-巴頓2009年在巴西提前一站奪得了車手總冠軍，紅牛車隊的維泰爾和隊友魯本斯-巴裡切羅是他的當時的兩位競爭對手。
簡森-巴頓同時認為，周日預報中的雨天，同時也增加了維泰爾身上所面臨的壓力。
“如果是下雨，比賽對於維泰爾將非常微妙。”巴頓繼續分析說到，“即便是他在比賽中領跑，在精神上也面臨這考驗，因為你感覺你會失去的更多。不管他怎麼講，他仍然有更多的東西可失去。”
不過簡森-巴頓最後指出，不管維泰爾的本周面臨多少壓力，都會比他三年前在巴西提前奪冠的時輕鬆；原因是經驗。
“當時，我的其中一位總冠軍競爭對手是巴西人(指魯本斯-巴裡切羅)，這使得我所面臨的壓力變得更大。那個週末，我真的面臨著超大的壓力，雨賽跑位沒跑好，導致我在周六晚上想著周日的比賽，壓力超大。“
“然而現在的這兩位，他們都已經拿過兩次世界冠軍了。如果我當時也是處於同樣的位置，那我絕對不會感覺壓力有那麼大。”
本周早些時候，巴頓曾就冠軍爭奪戰發表過另一個觀點，他認為相較維泰爾，阿隆索更值得成為今年的總冠軍。原因是阿隆索的全年零失誤，駕駛一輛慢車仍取得了非凡的成績。而維泰爾的出色表現，僅來自於紅牛賽車在後半賽季處於統治地位時。
(新浪F1頻道)
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赫爾穆特·馬爾科博士直言不諱地嘲笑了在圍場中阿隆索駕駛孱弱的法拉利爭冠的言論
奧地利人對 Auto Bild Motorsport 承認，他反對西班牙人阿隆索反覆描繪自己是與駕駛快得多的紅牛的塞巴斯蒂安·維特爾爭冠，好像大衛與歌利亞式的鬥爭。
“在霍根海姆誰擁有最好的賽車？”馬爾科問道。
“法拉利可不像大家說的那麼糟糕。”
“也許費爾南多並不總是擁有最快的車，但他肯定一整個賽季都有一輛非常好的車。”
“如果阿隆索說，他在用鈍器戰鬥，那麼我覺得他真的是發牢騷抱怨得太甚了。”馬爾科堅持說。
http://www.f1zone.net/news/whining-alonso-has-had-very-good-ferrari-in-2012-says-marko/16930/
http://bbs.hupu.com/4657700.html
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維特爾自己以及他身邊的人正在努力的幫其鍍金~
😆
法拉利:拿純金的跟你換好不好?
😆😆
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網易體育11月24日報道：
北京時間11月23日，索伯車隊宣布簽約墨西哥小將古鐵雷茲，2013賽季由他搭檔德國車手胡肯伯格征戰F1。而目前賽場上唯一的日本車手小林可夢偉則失去了索伯車隊的正式車手位，前途堪憂。就在巴西站排位賽前，這位26歲的日本車手開設了一個籌款網站，希望車迷能夠為他捐款，借此幫助他繼續尋覓新的F1車手位。
募捐網站截屏
小林今年的個人積分為58分，排在車手榜第11位，比胡肯伯格高5分。不過目前懸而未決的F1車手位越來越少，垂涎這些位置的競爭對手卻越來越多。
“我感覺應該還會有一些車手位人選未定，所以我要努力給自己找一個位置。要是我能找到一些贊助者的話，應該會容易一點。”小林說道。目前他已經完成了59場F1分站賽，在今年的日本大獎賽還拿到了分站季軍。
小林開設的這個籌款網站是www.kamui-support.com，目前只有日語界面。根據網站介紹，收集到的錢款會用於幫助小林繼續尋找F1車手席位。不過由於這一補救之舉來得太晚，而且小額捐款恐怕幫不上什麼忙，小林2013年前景黯淡。
“鈴鹿站比賽有超過十萬車迷，經過今年那三天比賽週末，車迷人數到了二十萬。我想我們仍然有希望從車迷們那裡募集到一些錢。這網站剛開辦兩天，但它肯定會對我的職業生涯有幫助。”小林說。由於科瓦萊寧最近表態，拒絕當付費車手，小林或許有機會取代他加入卡特漢姆車隊。威廉姆斯至今也沒公布下賽季的兩個正式車手席位歸屬，馬盧西亞似乎也有一個車手位會有變數。
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1124/20/8H3P6HT300051CDQ.html
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有紅牛賽車你也能成為世界冠軍~😌
北京時間11月23日，索伯車隊宣布簽約墨西哥小將古鐵雷茲，2013賽季由他搭檔德國車手胡肯伯格征戰F1。而目前賽場上唯一的日本車手小林可夢偉則失去了索伯車隊的正式車手位，前途堪憂。就在巴西站排位賽前，這位26歲的日本車手開設了一個籌款網站，希望車迷能夠為他捐款，借此幫助他繼續尋覓新的F1車手位。
募捐網站截屏
小林今年的個人積分為58分，排在車手榜第11位，比胡肯伯格高5分。不過目前懸而未決的F1車手位越來越少，垂涎這些位置的競爭對手卻越來越多。
“我感覺應該還會有一些車手位人選未定，所以我要努力給自己找一個位置。要是我能找到一些贊助者的話，應該會容易一點。”小林說道。目前他已經完成了59場F1分站賽，在今年的日本大獎賽還拿到了分站季軍。
小林開設的這個籌款網站是www.kamui-support.com，目前只有日語界面。根據網站介紹，收集到的錢款會用於幫助小林繼續尋找F1車手席位。不過由於這一補救之舉來得太晚，而且小額捐款恐怕幫不上什麼忙，小林2013年前景黯淡。
“鈴鹿站比賽有超過十萬車迷，經過今年那三天比賽週末，車迷人數到了二十萬。我想我們仍然有希望從車迷們那裡募集到一些錢。這網站剛開辦兩天，但它肯定會對我的職業生涯有幫助。”小林說。由於科瓦萊寧最近表態，拒絕當付費車手，小林或許有機會取代他加入卡特漢姆車隊。威廉姆斯至今也沒公布下賽季的兩個正式車手席位歸屬，馬盧西亞似乎也有一個車手位會有變數。
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
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有紅牛賽車你也能成為世界冠軍~😌
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在9個月之後，2012賽季的F1將最終來到它星光璀璨的收官站-巴西大獎賽。雷諾為一位冠軍的爭奪者提供動力，他們知道這是一條在高海拔的賽道，但並不擔心引擎的可靠性。
雖然如此，雷諾和紅牛早前同意在兩台紅牛賽車上都使用最新型號的交流發電機，隨後其他使用雷諾引擎的車隊們也選擇在美國站使用同樣的配置。然而隨著馬克韋伯退賽-因為紅牛使用的還是舊款型號-車隊現在決定轉用新款並期望它有更好的穩定性。
Rémi Taffin，雷諾主管：
英特拉格斯需要每個引擎部件都狀態良好，並且我們非常努力的去提供在連續彎角中良好的操控性。在第二賽段尤其是7、8、9以及10號彎，需要一台可操控的引擎去避免車輪在出彎的時候打滑。這將在這個週末顯的非常重要，因為據預測將會是濕地的狀況。
從12號彎到大直道過Pit區以及到一號彎角同樣需要良好的加速性能，尤其當賽道急劇爬坡的賽段，海拔變化略低於40米-你能真切的感受到，引擎將處在動力輸出過負荷的邊緣。
然而在英特拉格斯的重點是賽道的總體海拔高度。相比在海平面（平原）比賽，雷諾RS27能少提供大約8%的動力，因此基於這個原因，我們通常會使用一個更多里程數的引擎去跑它們的第三場比賽，因為動力輸出的敏感度不再那麼至關重要。
這是在高海拔（比賽）帶來的好處；燃油損耗會比在海平面比賽少很多，並且因為空氣稀薄賽車收到的阻力也會減少。這意味著你將關注賽車的運行狀況，很可能是一個高下壓力的設定，但是下壓力的產生將只相當於一個中等翼片的水平。
這不是一個能輕易完成的賽季，因為那兒還有許多挑戰需要去面對，但我們覺得已經準備好了。
Source: f1technical.net
來源:[f1technical.net]
http://bbs.hupu.com/4643932.html
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就算沒冠軍了,也別這樣搞壓~
(目前還沒kimi的圖...)
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新浪體育訊 塞巴斯蒂安-維泰爾認為，某些人稱他取得成就是因為賽車好的批評是毫無道理的。維泰爾例舉了舒馬赫和阿隆索的成功之路，認為自己在F1的道路與他們沒有什麼不同。
年僅23歲的塞巴斯蒂安-維泰爾已經成為兩屆世界冠軍，本週末他很有可能實現三連冠。維泰爾的前兩個冠軍都是在紅牛車隊取得，紅牛的F1賽車實力強勁，被車迷戲稱為“火星車”。於是有人認為維泰爾的成就只是建立在賽車給力這個條件之上。
維泰爾在本周五的F1巴西站新聞發布會上反擊說到：“我認為，如果你回顧以前，我不知道需要回顧到多久，就到我所能看到的距離，我認為沒有任何人的成功是建立在一輛爛車上的。這是很自然的事情，當有一天，一位很強的車手，在一支很強的車隊，於是他們的結合就產生了一個很強的結果，並且難以被擊敗。”
“同樣很自然的，如果是一輛爛車，這是我們都曾經歷過的。邁克爾是在喬丹車隊開始的，沒什麼競爭力，但是他帶來很多亮點。費爾南多在米納爾迪起步，同樣帶來很多亮點。”
維泰爾起初是寶馬培養的賽車手，2007年成為寶馬F1車隊的預備車手。那年加拿大站庫比卡撞車受傷，維泰爾有機會在美國站頂替庫比卡參賽並取得一個積分。維泰爾很快就被紅牛看中，給他他一個從2007年下半年開始在紅牛二隊的正式車手位置。
“我是在寶馬開始，代替羅伯特(庫比卡)跑了一場比賽，那是一個好機會，隨後我就在小紅牛有了一個位置，那時小紅牛絕非一支強隊，而我做出了好的工作，甚至還贏了一場比賽。我們度過了一個偉大的賽季，晉升到紅牛車隊很棒很奇妙，第一次擁有了有競爭力的賽車，登上了領獎台並獲得了勝利。”
“我所走的是一條正常之路。”維泰爾最後說到。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-22/23276307037.shtml
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此地無銀三百兩~😌
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新浪體育訊 菲利佩-馬薩說他將全力幫助隊友費爾南多-阿隆索競爭總冠軍，巴西人目標在家鄉奪冠。
阿隆索需要在巴西比維泰爾多得14分才能勝出，這意味著他至少需要在本周日的比賽中登上頒獎台。馬薩曾於2006年和2008年在英特拉格斯賽道獲勝，巴西人說他能幫助隊友阿隆索奪冠的辦法是竭盡全力第三次主場贏得比賽。
“試著贏得第三次——這是正確的思維方向。”馬薩周四在巴西站的發布會上說道，“只需要考慮勝利，對我而言，這是一場非常特殊的比賽。我會試著去贏得勝利，希望阿隆索能夠拿到第二，並沒有任何問題的贏得總冠軍。”
馬薩在今年的上半賽季中非常掙扎，但是在夏休結束、拿到新合同之後，狀態火速回升。巴西人說，保持這樣的狀態對於下個賽季將是非常重要的。
“比起其他車手，今年對我這是一個非常困難的賽季。我在有些比賽中很掙扎，有些比賽中又會好一點。總是會一些事情發生，使得我在一些比賽中不能以正確的位置完賽。”
“但是在8月之後，一切都開始好轉。我們能夠在每一站比賽中取得好的成績，我認為今年的後半賽季是很不錯的，這對於明年是一個非常好的準備。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-22/23306307041.shtml
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馬薩:冠軍是我的~ 其他阿龍索你自己想辦法~😆
阿隆索需要在巴西比維泰爾多得14分才能勝出，這意味著他至少需要在本周日的比賽中登上頒獎台。馬薩曾於2006年和2008年在英特拉格斯賽道獲勝，巴西人說他能幫助隊友阿隆索奪冠的辦法是竭盡全力第三次主場贏得比賽。
“試著贏得第三次——這是正確的思維方向。”馬薩周四在巴西站的發布會上說道，“只需要考慮勝利，對我而言，這是一場非常特殊的比賽。我會試著去贏得勝利，希望阿隆索能夠拿到第二，並沒有任何問題的贏得總冠軍。”
馬薩在今年的上半賽季中非常掙扎，但是在夏休結束、拿到新合同之後，狀態火速回升。巴西人說，保持這樣的狀態對於下個賽季將是非常重要的。
“比起其他車手，今年對我這是一個非常困難的賽季。我在有些比賽中很掙扎，有些比賽中又會好一點。總是會一些事情發生，使得我在一些比賽中不能以正確的位置完賽。”
“但是在8月之後，一切都開始好轉。我們能夠在每一站比賽中取得好的成績，我認為今年的後半賽季是很不錯的，這對於明年是一個非常好的準備。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-22/23306307041.shtml
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馬薩:冠軍是我的~ 其他阿龍索你自己想辦法~😆
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網易體育11月22日報道：
2012賽季進入最後階段，本週末將在巴西上演收官戰，本場比賽也將決定誰將是車手總冠軍，有不少專家都認為，阿隆索很難以阻止維特爾，最主要原因是法拉利的F2012賽車不給力。
就連法拉利方面也明白到這一點，在當今F1比賽中，車手在排位賽的成績起著很重要的作用，一個好的發車位置會讓車手在比賽中占據主動，從以往的經驗看，發車階段是車手最佳的爬升時機，以美國分站為例，阿隆索正是藉助車隊的策略獲得了一個較好的發車位置，並在比賽開始之後一舉衝到了前面，最終才可以保住爭奪總冠軍的機會。
當人們在不斷讚賞法拉利於上週末的策略時，紅魔必須接受現實，他們的賽車速度太慢，經常拖車手的後腿，來到賽季的結尾，情況雖然有所改善，但仍不足夠，特別是在排位賽。
看看賽季的數據，阿隆索本賽季分別在英國及德國拿下桿位，而維特爾則在巴林、加拿大、瓦倫西亞、日本、印度及美國分拿下桿位。對上9個分站，阿隆索僅有一次在第一排發車的機會，自夏休期回來後，西班牙人僅在比利時及阿布扎比分站的發車排在維特爾的前面，其中在阿布扎比，維特爾原本是獲得桿位的，但由於賽後受檢燃料不足1升而被取消排位成績。
儘管阿隆索在過去7個分站中有6次登上領獎台的機會，但他原本處於領先的位置也被維特爾所取代，並且差距在不斷拉大，法拉利一直強調F2012在正賽的長途速度不成問題，但事實表明，該賽車到了正賽還是沒辦法挑戰紅牛及邁凱輪，F2012的速度並沒有提上來，這直接增加了阿隆索的難度。
對於F2012在排位賽的糟糕速度，法拉利當然是不能否認的，有記者問多梅尼卡利，該情況會否在最後一站有所改善，法拉利領隊說：“我們一直都強調，我們需要改善在排位賽的位置。不幸的是，在之前的奧斯汀賽道，在爭冠的緊要關頭，我們經歷了最糟糕的排位賽，因此，我們必須要努力確保在巴西站會有完全不同的情況，那一幕不能再發生了，否則，我們將十分困難。”
過去幾個賽季，法拉利在巴西的排位賽還是有不錯的成績，馬薩在2006-08連續3個獲得桿位，但那時候紅牛的賽車速度還沒有提上來，而維特爾是2011年巴西站桿位獲得者，2010年，德國人也得到了第二名的發車機會。反觀阿隆索，他在2010年巴西站排位賽獲得第五，2011年則在第六位發車，顯然，在英特拉格斯，維特爾的排位成績要比阿隆索優秀，這將大大增加阿隆索爭奪最後冠軍的難度。（萊高倫）
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
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賽車速度那麼慢也在爭冠,阿龍索真是...
2012賽季進入最後階段，本週末將在巴西上演收官戰，本場比賽也將決定誰將是車手總冠軍，有不少專家都認為，阿隆索很難以阻止維特爾，最主要原因是法拉利的F2012賽車不給力。
就連法拉利方面也明白到這一點，在當今F1比賽中，車手在排位賽的成績起著很重要的作用，一個好的發車位置會讓車手在比賽中占據主動，從以往的經驗看，發車階段是車手最佳的爬升時機，以美國分站為例，阿隆索正是藉助車隊的策略獲得了一個較好的發車位置，並在比賽開始之後一舉衝到了前面，最終才可以保住爭奪總冠軍的機會。
當人們在不斷讚賞法拉利於上週末的策略時，紅魔必須接受現實，他們的賽車速度太慢，經常拖車手的後腿，來到賽季的結尾，情況雖然有所改善，但仍不足夠，特別是在排位賽。
看看賽季的數據，阿隆索本賽季分別在英國及德國拿下桿位，而維特爾則在巴林、加拿大、瓦倫西亞、日本、印度及美國分拿下桿位。對上9個分站，阿隆索僅有一次在第一排發車的機會，自夏休期回來後，西班牙人僅在比利時及阿布扎比分站的發車排在維特爾的前面，其中在阿布扎比，維特爾原本是獲得桿位的，但由於賽後受檢燃料不足1升而被取消排位成績。
儘管阿隆索在過去7個分站中有6次登上領獎台的機會，但他原本處於領先的位置也被維特爾所取代，並且差距在不斷拉大，法拉利一直強調F2012在正賽的長途速度不成問題，但事實表明，該賽車到了正賽還是沒辦法挑戰紅牛及邁凱輪，F2012的速度並沒有提上來，這直接增加了阿隆索的難度。
對於F2012在排位賽的糟糕速度，法拉利當然是不能否認的，有記者問多梅尼卡利，該情況會否在最後一站有所改善，法拉利領隊說：“我們一直都強調，我們需要改善在排位賽的位置。不幸的是，在之前的奧斯汀賽道，在爭冠的緊要關頭，我們經歷了最糟糕的排位賽，因此，我們必須要努力確保在巴西站會有完全不同的情況，那一幕不能再發生了，否則，我們將十分困難。”
過去幾個賽季，法拉利在巴西的排位賽還是有不錯的成績，馬薩在2006-08連續3個獲得桿位，但那時候紅牛的賽車速度還沒有提上來，而維特爾是2011年巴西站桿位獲得者，2010年，德國人也得到了第二名的發車機會。反觀阿隆索，他在2010年巴西站排位賽獲得第五，2011年則在第六位發車，顯然，在英特拉格斯，維特爾的排位成績要比阿隆索優秀，這將大大增加阿隆索爭奪最後冠軍的難度。（萊高倫）
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
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賽車速度那麼慢也在爭冠,阿龍索真是...
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網易體育11月21日報道：
路特斯車手萊科寧已經在阿布扎比拿下了他今年復出之後的首個分站冠軍，但冰人並不滿足，他把目標放在了本週末上演的巴西分站。
聖保羅似乎是萊科寧的福地，在2007年，他正是在最後的巴西分站上演逆轉好戲，從而力壓漢密爾頓及阿隆索成為了那一年的車手總冠軍，來到2012賽季，萊科寧來到巴西分站的身份並不是總冠軍競爭者，但冰人仍然希望充當攪局者，不想讓維特爾及阿隆索把風頭都搶光。
萊科寧說：“毫無疑問，2007年，我在英特拉格斯賽道獲得了世界冠軍的稱號，那是我職業生涯最偉大的一天，在這個地方，我有非常好的回憶，自2003年以來，我在這裡有5次登上領獎台的經歷，事實上，在2003我是拿到了勝利的獎盃，但最後比賽幹事讓我只得了第二，無論如何，我在這條賽道都是有很好的回憶。”
“我們在之前的成績表明，車隊打造了一台可靠的賽車，我知道該如何駕駛它，在比賽的最後一站，這又將是一次享受從前良好感覺的機會，這也正是車手們的熱愛所在，我要帶上頭盔繼續賽車。”
“每次我踏入賽車駕駛艙，我都會全力爭取勝利，這從來都沒有改變，我想在巴西慶祝一個好的結果，這將是讓我在冬季保持最好的感覺，我不會理會車手總冠軍的爭奪，我只會跑好自己的比賽，我的目標就是爭取勝利。”
路特斯領隊布利爾則希望萊科寧可以在巴西站幫助車隊獲得美好的收官成績，他們的目標是讓萊科寧保住積分榜第三的位置，他說：“我們會盡最大的努力來爭取好成績，萊科寧仍在努力保住積分第三的位置，我們會全力確保他完成目標。在今年，他的確完成了大量的工作，在2013年，我相信他會是一位非常強有力的競爭者。本賽季，他一直保持好狀態，我們會在賽季結束後展開全新的故事，我們把目標放在明年，我們要利用冬季做好準備工作。”（萊高倫）
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/12/1121/14/8GRD9G4900051CDQ.html
路特斯車手萊科寧已經在阿布扎比拿下了他今年復出之後的首個分站冠軍，但冰人並不滿足，他把目標放在了本週末上演的巴西分站。
聖保羅似乎是萊科寧的福地，在2007年，他正是在最後的巴西分站上演逆轉好戲，從而力壓漢密爾頓及阿隆索成為了那一年的車手總冠軍，來到2012賽季，萊科寧來到巴西分站的身份並不是總冠軍競爭者，但冰人仍然希望充當攪局者，不想讓維特爾及阿隆索把風頭都搶光。
萊科寧說：“毫無疑問，2007年，我在英特拉格斯賽道獲得了世界冠軍的稱號，那是我職業生涯最偉大的一天，在這個地方，我有非常好的回憶，自2003年以來，我在這裡有5次登上領獎台的經歷，事實上，在2003我是拿到了勝利的獎盃，但最後比賽幹事讓我只得了第二，無論如何，我在這條賽道都是有很好的回憶。”
“我們在之前的成績表明，車隊打造了一台可靠的賽車，我知道該如何駕駛它，在比賽的最後一站，這又將是一次享受從前良好感覺的機會，這也正是車手們的熱愛所在，我要帶上頭盔繼續賽車。”
“每次我踏入賽車駕駛艙，我都會全力爭取勝利，這從來都沒有改變，我想在巴西慶祝一個好的結果，這將是讓我在冬季保持最好的感覺，我不會理會車手總冠軍的爭奪，我只會跑好自己的比賽，我的目標就是爭取勝利。”
路特斯領隊布利爾則希望萊科寧可以在巴西站幫助車隊獲得美好的收官成績，他們的目標是讓萊科寧保住積分榜第三的位置，他說：“我們會盡最大的努力來爭取好成績，萊科寧仍在努力保住積分第三的位置，我們會全力確保他完成目標。在今年，他的確完成了大量的工作，在2013年，我相信他會是一位非常強有力的競爭者。本賽季，他一直保持好狀態，我們會在賽季結束後展開全新的故事，我們把目標放在明年，我們要利用冬季做好準備工作。”（萊高倫）
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
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網易體育11月21日報道：
1996年曾奪得F1總冠軍的退役車手達蒙·希爾看好阿隆索在2012年巴西收官戰逆轉維特爾，他認為時常在關鍵時刻有驚人之舉的阿隆索有35%的幾率捧得今年的總冠軍獎盃。他還說，如果維特爾今年奪冠，那麼這個有小舒米之稱的25歲車手在未來的職業生涯中至少還有能力再贏兩座總冠軍獎盃，逼近舒馬赫紀錄。
“如果他（維特爾）的對手是其他人，那麼我會說，維特爾有十三分的領先優勢，一定能贏得今年的總冠軍。”希爾道，“但你無法無視像費爾南多·阿隆索這樣的對手。他非常聰明，難以對付，時常會爆發出極限水平。所以說巴西站發生什麼都是有可能的。”
有意思的是，近年來一直看好法拉利車隊的意大利媒體《La Gazzetta dello Sport》預測阿隆索巴西站逆轉奪冠的概率只有20%，希爾卻認為阿隆索有35%的希望實現這驚天逆轉。“他（維特爾）有優勢，這一點沒有疑問。如果要用百分比來預測的話，我覺得維特爾衛冕概率是65%。”
希爾也承認，維特爾賽前的領先優勢較大，如果這位年僅25歲的車手週末能夠衛冕，那未來維特爾將繼續逼近舒馬赫的七冠紀錄。“將來肯定會有這一天的，當然這一天到來之前他還有很長一段路要走，但他的腳步不會停止。如果維特爾在巴西獲勝，那麼你就可以預想，他以後至少還能再把兩座總冠軍獎盃收入囊中。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1121/16/8GRN2AGK00051CDQ.html
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開著比對手慢那麼多的車爭冠,已經表現很不錯了~
1996年曾奪得F1總冠軍的退役車手達蒙·希爾看好阿隆索在2012年巴西收官戰逆轉維特爾，他認為時常在關鍵時刻有驚人之舉的阿隆索有35%的幾率捧得今年的總冠軍獎盃。他還說，如果維特爾今年奪冠，那麼這個有小舒米之稱的25歲車手在未來的職業生涯中至少還有能力再贏兩座總冠軍獎盃，逼近舒馬赫紀錄。
“如果他（維特爾）的對手是其他人，那麼我會說，維特爾有十三分的領先優勢，一定能贏得今年的總冠軍。”希爾道，“但你無法無視像費爾南多·阿隆索這樣的對手。他非常聰明，難以對付，時常會爆發出極限水平。所以說巴西站發生什麼都是有可能的。”
有意思的是，近年來一直看好法拉利車隊的意大利媒體《La Gazzetta dello Sport》預測阿隆索巴西站逆轉奪冠的概率只有20%，希爾卻認為阿隆索有35%的希望實現這驚天逆轉。“他（維特爾）有優勢，這一點沒有疑問。如果要用百分比來預測的話，我覺得維特爾衛冕概率是65%。”
希爾也承認，維特爾賽前的領先優勢較大，如果這位年僅25歲的車手週末能夠衛冕，那未來維特爾將繼續逼近舒馬赫的七冠紀錄。“將來肯定會有這一天的，當然這一天到來之前他還有很長一段路要走，但他的腳步不會停止。如果維特爾在巴西獲勝，那麼你就可以預想，他以後至少還能再把兩座總冠軍獎盃收入囊中。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1121/16/8GRN2AGK00051CDQ.html
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開著比對手慢那麼多的車爭冠,已經表現很不錯了~
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[流言板]倍耐力：明年輪胎會改變賽車空動特性 由 Rinnie 發表在虎撲賽車·F1賽車場 http://bbs.hupu.com/f1
倍耐力主管Paul Hembery透露，2013年的輪胎會改變空氣動力學特性。
倍耐力在巴西站的周五練習賽上會給車隊提供兩套原型輪胎，目的是讓車隊有機會為研發明年賽車而收集一些數據。
Hembery告訴ESPN：“至少今年和明年的賽車不會有太大改動。從這個角度說我們希望不要有太大的驚喜，我覺得對車隊也是積極的一面。不過我們知道我們做出的改變會對車隊的空氣動力學特性產生影響，尤其是對後輪。”
Hembery還說，他懷疑一些不追逐總冠軍的車隊可能會在周五完全將精力集中在分析輪胎商。”我想從車隊角度說，這是個收集數據的好機會，那些也許不在錦標賽中爭奪積分或位置的車隊會盡可能多的將數據帶回去。“
來源:[ESPN]
http://bbs.hupu.com/4631663.html
倍耐力主管Paul Hembery透露，2013年的輪胎會改變空氣動力學特性。
倍耐力在巴西站的周五練習賽上會給車隊提供兩套原型輪胎，目的是讓車隊有機會為研發明年賽車而收集一些數據。
Hembery告訴ESPN：“至少今年和明年的賽車不會有太大改動。從這個角度說我們希望不要有太大的驚喜，我覺得對車隊也是積極的一面。不過我們知道我們做出的改變會對車隊的空氣動力學特性產生影響，尤其是對後輪。”
Hembery還說，他懷疑一些不追逐總冠軍的車隊可能會在周五完全將精力集中在分析輪胎商。”我想從車隊角度說，這是個收集數據的好機會，那些也許不在錦標賽中爭奪積分或位置的車隊會盡可能多的將數據帶回去。“
來源:[ESPN]
http://bbs.hupu.com/4631663.html
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網易體育11月20日報道：
F1掌門人伯尼-埃克萊斯通承認，他很高興看到2012賽季的車手總冠軍懸念留到了最後一站才揭曉，而他個人更看好維特爾可以連續拿下第三個車手總冠軍。
紅牛車隊的領隊霍納日前對媒體表示，當維特爾未能在上周日的美國分站提前衛冕世界冠軍後，F1掌門人伯尼特意走到霍納面前開玩笑說：“非常感謝你們。”
伯尼當然是希望賽季的懸念留到最後一站，這樣會增加比賽的吸引力，因此就有了上面的一幕，霍納亦明白到伯尼的話有開玩笑的意思，因此也並沒有覺得不妥。事實上，伯尼與維特爾是很要好的朋友，F1掌門人在接受《SID》採訪時表示，他認為維特爾將會衛冕成功。
82歲的伯尼表示：“我想這也是每個車迷的願望，冠軍留到最後一站決出，當然也是我的願望。”
記者問伯尼，如果要押上賭注，他會看好誰在英特拉格斯賽道舉起總冠軍的獎盃，伯尼說：“我認為是維特爾，如果你問我要押多少，我會告訴你，有多少押多少。”
當被問到認為哪位車手更值得成為最後冠軍時，伯尼的回應是：“當然是到最後獲得最多積分的車手，因此，也許維特爾會更值得，因為他很出色地完成了很多工作，維特爾擁有5個分站冠軍，這方面他做得更好，但大部分時間裡，阿隆索並沒有最好的賽車，因此，我覺得他也值得擁有冠軍。”
由於目前維特爾擁有13分的優勢，而且RB8賽車的速度明顯比F2012快，因此，大部分人都認為，維特爾應該可以順利成為最年輕的3屆世界冠軍獲得者，也許就正如阿隆索所說的那樣，現在法拉利只有寄望維特爾的紅牛賽車出問題。
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/12/1120/17/8GP623V800051CDQ.html
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一定是維特爾了~🙂
F1掌門人伯尼-埃克萊斯通承認，他很高興看到2012賽季的車手總冠軍懸念留到了最後一站才揭曉，而他個人更看好維特爾可以連續拿下第三個車手總冠軍。
紅牛車隊的領隊霍納日前對媒體表示，當維特爾未能在上周日的美國分站提前衛冕世界冠軍後，F1掌門人伯尼特意走到霍納面前開玩笑說：“非常感謝你們。”
伯尼當然是希望賽季的懸念留到最後一站，這樣會增加比賽的吸引力，因此就有了上面的一幕，霍納亦明白到伯尼的話有開玩笑的意思，因此也並沒有覺得不妥。事實上，伯尼與維特爾是很要好的朋友，F1掌門人在接受《SID》採訪時表示，他認為維特爾將會衛冕成功。
82歲的伯尼表示：“我想這也是每個車迷的願望，冠軍留到最後一站決出，當然也是我的願望。”
記者問伯尼，如果要押上賭注，他會看好誰在英特拉格斯賽道舉起總冠軍的獎盃，伯尼說：“我認為是維特爾，如果你問我要押多少，我會告訴你，有多少押多少。”
當被問到認為哪位車手更值得成為最後冠軍時，伯尼的回應是：“當然是到最後獲得最多積分的車手，因此，也許維特爾會更值得，因為他很出色地完成了很多工作，維特爾擁有5個分站冠軍，這方面他做得更好，但大部分時間裡，阿隆索並沒有最好的賽車，因此，我覺得他也值得擁有冠軍。”
由於目前維特爾擁有13分的優勢，而且RB8賽車的速度明顯比F2012快，因此，大部分人都認為，維特爾應該可以順利成為最年輕的3屆世界冠軍獲得者，也許就正如阿隆索所說的那樣，現在法拉利只有寄望維特爾的紅牛賽車出問題。
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/12/1120/17/8GP623V800051CDQ.html
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一定是維特爾了~🙂
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網易體育11月19日報道：
闊別美國五年後的F1，在德克薩斯奧斯汀完成了一個漂亮的首秀。週末三天的比賽吸引觀眾共超過26萬，伯尼對此成績表示高興，並計劃繼續在美國增加兩站比賽，目標選定紐約和加利福尼亞。
早在F1美國站開始前一段時間，其網站上三天比賽的預售票都是早已售罄。根據舉辦者博比-埃普斯泰因的準確統計，周日正賽的觀眾，包括坐票和站票購買者，共達到了11萬7429人，周五練習賽則為6萬5360人，周六比賽為8萬2710人，也就是說三天比賽的總觀眾人數超過26萬5499人。相比之下，在F1也相當受歡迎的德國站，今年的觀眾總人數只有15萬，美國站觀眾數高過了45個百分點。而相對於今年觀眾數達到創紀錄的18.5萬的上海站，也超過了14個百分點。而且來觀看美國站比賽的人中，社會名流雲集，有德克薩斯州州長裡克-佩裡，還有《星球大戰》導演喬治-盧卡斯。
美國站有這樣的成績，當然讓伯尼喜上眉梢。“比賽非常精彩，不是嗎？真是一場了不起的比賽。對退賽的韋伯來說很可惜，但是維特爾和漢密爾頓都乾得很好。”在接受天空電視台F1節目採訪中，伯尼高興地說。
隨即他表示：“如果人們按計劃實現了目標，那就沒有比這再好的事情了。每個來到這裡的觀眾都象州長先生一樣，非常開心。計劃中的東西變成了現實，真是美妙的感受。”
伯尼一直希望F1能夠重返美國，並且希望擴大F1在美國的影響。這次奧斯汀站比賽的成功，使他大受鼓舞。F1將在2013、2014年繼續在奧斯汀比賽，另外伯尼還準備在美國增加兩站。“我相信，在接下來的三年內，我們在美國將有三站比賽。”按照伯尼的計劃，2014年除了奧斯汀外，還將在紐約舉行一站比賽。而中期計劃裡，加利福尼亞也被納入了考慮之中。
(本文來源：網易體育 作者：阿曼達)
http://sports.163.com/12/1119/10/8GLS83E000051CDQ.html
闊別美國五年後的F1，在德克薩斯奧斯汀完成了一個漂亮的首秀。週末三天的比賽吸引觀眾共超過26萬，伯尼對此成績表示高興，並計劃繼續在美國增加兩站比賽，目標選定紐約和加利福尼亞。
早在F1美國站開始前一段時間，其網站上三天比賽的預售票都是早已售罄。根據舉辦者博比-埃普斯泰因的準確統計，周日正賽的觀眾，包括坐票和站票購買者，共達到了11萬7429人，周五練習賽則為6萬5360人，周六比賽為8萬2710人，也就是說三天比賽的總觀眾人數超過26萬5499人。相比之下，在F1也相當受歡迎的德國站，今年的觀眾總人數只有15萬，美國站觀眾數高過了45個百分點。而相對於今年觀眾數達到創紀錄的18.5萬的上海站，也超過了14個百分點。而且來觀看美國站比賽的人中，社會名流雲集，有德克薩斯州州長裡克-佩裡，還有《星球大戰》導演喬治-盧卡斯。
美國站有這樣的成績，當然讓伯尼喜上眉梢。“比賽非常精彩，不是嗎？真是一場了不起的比賽。對退賽的韋伯來說很可惜，但是維特爾和漢密爾頓都乾得很好。”在接受天空電視台F1節目採訪中，伯尼高興地說。
隨即他表示：“如果人們按計劃實現了目標，那就沒有比這再好的事情了。每個來到這裡的觀眾都象州長先生一樣，非常開心。計劃中的東西變成了現實，真是美妙的感受。”
伯尼一直希望F1能夠重返美國，並且希望擴大F1在美國的影響。這次奧斯汀站比賽的成功，使他大受鼓舞。F1將在2013、2014年繼續在奧斯汀比賽，另外伯尼還準備在美國增加兩站。“我相信，在接下來的三年內，我們在美國將有三站比賽。”按照伯尼的計劃，2014年除了奧斯汀外，還將在紐約舉行一站比賽。而中期計劃裡，加利福尼亞也被納入了考慮之中。
(本文來源：網易體育 作者：阿曼達)
http://sports.163.com/12/1119/10/8GLS83E000051CDQ.html
0
於
2012/11/19 16:00:26
發文IP 242.27.*.*
網易體育11月16日報道：
維特爾和萊科寧在阿布扎比賽後現場接受採訪時爆了粗口，他們的行為受到了很大的爭議，FIA甚至因此發信給各支車隊要求車手注意自己的言行。
據悉，阿布扎比站後很多觀眾對此進行了投訴，而當時的採訪者庫特哈德在第一時間內為車手的言語道歉，維特爾也隨即進行了道歉，強調下不為例。
不過，儘管美國站即將大幕拉開，但關於維特爾和萊科寧兩人爆粗口的事件還被議論，甚至很多車手對此發表了觀點，維特爾認為這起事件儘管是自己不對，可有些被誇大了，不應該像現在這麼轟動。
[b]當美國站賽前新聞發布會被問道粗口事件時，維特爾表示：“在我看來，如果你是一位感情容易受傷害的人，你最好去觀看兒童節目，要知道，你掌管著遙控器。”[/b]
維特爾還說道：“阿布扎比站賽後說了粗話，這不是我有意的行為，造成今天這麼大的轟動，真的很沒意義，當然，無論如何，倘若我說錯了話，我就要說對不起。”
也許，韋伯認為如今領獎台現場採訪環節沒必要，這樣的觀點不無道理，在這位老將看來，選手們剛比完賽難免激動，不可能每句話都彬彬有禮。（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1116/13/8GEGUNEU00051CDQ.html
於
2012/11/20 15:21:04
發文IP 242.27.*.*
網易體育11月16日報道：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_600847.jpg[/img]
維特爾和萊科寧在阿布扎比賽後現場接受採訪時爆了粗口，他們的行為受到了很大的爭議，FIA甚至因此發信給各支車隊要求車手注意自己的言行。
據悉，阿布扎比站後很多觀眾對此進行了投訴，而當時的採訪者庫特哈德在第一時間內為車手的言語道歉，維特爾也隨即進行了道歉，強調下不為例。
不過，儘管美國站即將大幕拉開，但關於維特爾和萊科寧兩人爆粗口的事件還被議論，甚至很多車手對此發表了觀點，維特爾認為這起事件儘管是自己不對，可有些被誇大了，不應該像現在這麼轟動。
[b]當美國站賽前新聞發布會被問道粗口事件時，維特爾表示：“在我看來，如果你是一位感情容易受傷害的人，你最好去觀看兒童節目，要知道，你掌管著遙控器。”[/b]
維特爾還說道：“阿布扎比站賽後說了粗話，這不是我有意的行為，造成今天這麼大的轟動，真的很沒意義，當然，無論如何，倘若我說錯了話，我就要說對不起。”
也許，韋伯認為如今領獎台現場採訪環節沒必要，這樣的觀點不無道理，在這位老將看來，選手們剛比完賽難免激動，不可能每句話都彬彬有禮。（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1116/13/8GEGUNEU00051CDQ.html
網易體育11月16日報道：
維特爾和萊科寧在阿布扎比賽後現場接受採訪時爆了粗口，他們的行為受到了很大的爭議，FIA甚至因此發信給各支車隊要求車手注意自己的言行。
據悉，阿布扎比站後很多觀眾對此進行了投訴，而當時的採訪者庫特哈德在第一時間內為車手的言語道歉，維特爾也隨即進行了道歉，強調下不為例。
不過，儘管美國站即將大幕拉開，但關於維特爾和萊科寧兩人爆粗口的事件還被議論，甚至很多車手對此發表了觀點，維特爾認為這起事件儘管是自己不對，可有些被誇大了，不應該像現在這麼轟動。
當美國站賽前新聞發布會被問道粗口事件時，維特爾表示：“在我看來，如果你是一位感情容易受傷害的人，你最好去觀看兒童節目，要知道，你掌管著遙控器。”
維特爾還說道：“阿布扎比站賽後說了粗話，這不是我有意的行為，造成今天這麼大的轟動，真的很沒意義，當然，無論如何，倘若我說錯了話，我就要說對不起。”
也許，韋伯認為如今領獎台現場採訪環節沒必要，這樣的觀點不無道理，在這位老將看來，選手們剛比完賽難免激動，不可能每句話都彬彬有禮。（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1116/13/8GEGUNEU00051CDQ.html
維特爾和萊科寧在阿布扎比賽後現場接受採訪時爆了粗口，他們的行為受到了很大的爭議，FIA甚至因此發信給各支車隊要求車手注意自己的言行。
據悉，阿布扎比站後很多觀眾對此進行了投訴，而當時的採訪者庫特哈德在第一時間內為車手的言語道歉，維特爾也隨即進行了道歉，強調下不為例。
不過，儘管美國站即將大幕拉開，但關於維特爾和萊科寧兩人爆粗口的事件還被議論，甚至很多車手對此發表了觀點，維特爾認為這起事件儘管是自己不對，可有些被誇大了，不應該像現在這麼轟動。
當美國站賽前新聞發布會被問道粗口事件時，維特爾表示：“在我看來，如果你是一位感情容易受傷害的人，你最好去觀看兒童節目，要知道，你掌管著遙控器。”
維特爾還說道：“阿布扎比站賽後說了粗話，這不是我有意的行為，造成今天這麼大的轟動，真的很沒意義，當然，無論如何，倘若我說錯了話，我就要說對不起。”
也許，韋伯認為如今領獎台現場採訪環節沒必要，這樣的觀點不無道理，在這位老將看來，選手們剛比完賽難免激動，不可能每句話都彬彬有禮。（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1116/13/8GEGUNEU00051CDQ.html
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