#22
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於
2010/06/06 03:29:44
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開冷氣,車內供電(GPS或其它),低速檔,戴量的不同, 電量的指示方式........這些都會讓人無法判斷車子到底可以撐到多少公里! 電動車的普及化, 應該還有好長一段路要走! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 sailor (天際線) 所寫Nissan LEAF 今年已經在米國開賣, 12月交車, 這台車只是適用一般市區或短途駕駛, 事實上一般人每天開車里程數都低於100公里, 哪些路段可以140公里/小時持續開很久, 這也不是車商的文字遊戲,本來最大航程跟各位的愛車一樣都有來自車廠的數據, 實際數據會因為用車習慣, 路況而有所變化, 他也有指示表讓你了解殘餘電量的多少, 大夥有疑問可以到美國nissan 網站, 上面都有一些解答.http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/index?intcmp=.Electric_Car_Reserve.Promo.Homepage.Home.P2#/leaf-electric-car/index
ps. 他沒有檔位, 所以不會有低速檔.
熱熱阿阿阿, 熱嗎熱媽媽, 嘎嘎屋拉拉, 蛙敲被羅曼史
#23
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於
2010/06/06 04:01:38
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這台車有些很棒的設計
可以設定在用電離峰時充電, 節省電費.
可以在充電時pre-heat或pre-cool車內溫度, 讓你出發時就可以有舒適的車內溫度, 降低開車時的耗電量.
還有很多都可以在nissan網站上看的到.
可以設定在用電離峰時充電, 節省電費.
可以在充電時pre-heat或pre-cool車內溫度, 讓你出發時就可以有舒適的車內溫度, 降低開車時的耗電量.
還有很多都可以在nissan網站上看的到.
熱熱阿阿阿, 熱嗎熱媽媽, 嘎嘎屋拉拉, 蛙敲被羅曼史
#24
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希望趕快發明"任意門"吧~~沒看錯！就是小叮噹的任意門....這樣就不用汽車了...😆
#25
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純電動車(EV)目前所知優缺點：
優點：
1.行車過程零排污。
2.無須倚賴石化燃料。(但其電力來源需另外評估)
缺點：
1.充一次電可行駛里程偏短。(註一)
2.充電費時。即使是快速充電站，以Leaf這種電量的車來說也要20分鐘才能充到八成soc。(充電站可以附設咖啡座讓車主消磨時間)
3.電池佔據許多車體空間。
4.電池常處於大量充放電過程中，耐久性可能需要評估。(註二)
5.上哪裡找快速充電站？
6.如要普及(實用化)，必須投入極高資源全面改變行車能源供應方式。
註一：即使是目前宣稱續航力最遠的納智捷ev+，也只能在40KmPH狀態下達到走行350km表現。如果是在真實道路上不斷加減速、速度高於40KmPH、開空調、開音響、開頭尾燈狀態下，它又能走多遠？停車起步或者煞車再加速，所消耗的能量比起維持定速多得多；而按照力學原理，只要開到時速60KmPH，其耗能就會是40KmPH時的2.25倍，可行駛距離也就縮短到僅剩不到160km。
註二：為了盡可能提高續航力，EV車無法像hybrid車一般、讓電腦控制電池實際soc僅在40%~80%之間充放。以後者的情形而言，由於恆處於無過充過放、但卻不斷有所散補的狀態，因此才有辦法作到hsd電池號稱與車同壽。
優點：
1.行車過程零排污。
2.無須倚賴石化燃料。(但其電力來源需另外評估)
缺點：
1.充一次電可行駛里程偏短。(註一)
2.充電費時。即使是快速充電站，以Leaf這種電量的車來說也要20分鐘才能充到八成soc。(充電站可以附設咖啡座讓車主消磨時間)
3.電池佔據許多車體空間。
4.電池常處於大量充放電過程中，耐久性可能需要評估。(註二)
5.上哪裡找快速充電站？
6.如要普及(實用化)，必須投入極高資源全面改變行車能源供應方式。
註一：即使是目前宣稱續航力最遠的納智捷ev+，也只能在40KmPH狀態下達到走行350km表現。如果是在真實道路上不斷加減速、速度高於40KmPH、開空調、開音響、開頭尾燈狀態下，它又能走多遠？停車起步或者煞車再加速，所消耗的能量比起維持定速多得多；而按照力學原理，只要開到時速60KmPH，其耗能就會是40KmPH時的2.25倍，可行駛距離也就縮短到僅剩不到160km。
註二：為了盡可能提高續航力，EV車無法像hybrid車一般、讓電腦控制電池實際soc僅在40%~80%之間充放。以後者的情形而言，由於恆處於無過充過放、但卻不斷有所散補的狀態，因此才有辦法作到hsd電池號稱與車同壽。
#26
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電動車唯一的優點，就是沒有油也可以動。
為了這個理由，德國在二次世界大戰甚至做了一輛電動的虎式戰車。
實戰結果是，「沒有油也可以動」是唯一的優點....但一下就短路了。
為了這個理由，德國在二次世界大戰甚至做了一輛電動的虎式戰車。
實戰結果是，「沒有油也可以動」是唯一的優點....但一下就短路了。
Life takes its hues from the color of your mind.
#27
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電動車最大的缺點, 就是有了電動車要再買一輛內燃料機的車 那是有錢人的玩具而已 | |||
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是啊! 目前日本也在討論這個問題喔. 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#28
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於
2010/06/06 11:33:22
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是啊! 目前日本也在討論這個問題喔. 🙂 | ||||||||||||
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汽車市場並不是侷限在某個小區域, 一個家庭有2台車或2台以上是很平常的事.
試想----你會先有一台汽柴油車, 然後考慮買電動車為第2台車...還是相反,
答案很明顯大部份是前者, 因為畢竟目前電動車尚未普及, 若是電動車很普及, 第2台會考慮其他選擇嗎?
熱熱阿阿阿, 熱嗎熱媽媽, 嘎嘎屋拉拉, 蛙敲被羅曼史
#29
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於
2010/06/06 11:36:34
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汽車市場並不是侷限在某個小區域, 在歐美國家一個家庭有2台車或2台以上是很平常的事. 試想----你會先有一台汽柴油車, 然後考慮買電動車為第2台車...還是相反, 答案很明顯大部份是前者, 因為畢竟目前電動車尚未普及, 若是電動車很普及, 第2台會考慮其他選擇嗎? | ||||||||||||||||||||||
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對不起, 少打了--------在歐美國家...一個家庭有2台車或2台以上是很平常的事😀
熱熱阿阿阿, 熱嗎熱媽媽, 嘎嘎屋拉拉, 蛙敲被羅曼史
#30
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純電動車的最大問題點,只在於"充電"
目前汽油車,沒有油了,到加油站....5分鐘就出來了
電動車呢?? 暫且不論充電站的多寡,光是想充電時間就令人卻步
快速充電要20分鐘!! 20分鐘耶!! 這是讓人覺得最無法接受的問題
在說電力指示,會準到哪裡??電池的充電量會逐漸老化減少
那麼你如何預估行駛距離?? 然後又在塞在車陣中,電力的耗損絕對是無法預估的
所以小弟認為要純電動車市場化,還有一段很長的路要走
這邊提供一個朋友的想法,到是可以克服這個充電時間的問題
不適用充電的,而是用"換"的!!!
由充電站準備好已經充好電的電池,沒電了,到充電站更換電池馬上就可以在上路
這樣是不是就克服20分鐘的魔咒呢!!
目前汽油車,沒有油了,到加油站....5分鐘就出來了
電動車呢?? 暫且不論充電站的多寡,光是想充電時間就令人卻步
快速充電要20分鐘!! 20分鐘耶!! 這是讓人覺得最無法接受的問題
在說電力指示,會準到哪裡??電池的充電量會逐漸老化減少
那麼你如何預估行駛距離?? 然後又在塞在車陣中,電力的耗損絕對是無法預估的
所以小弟認為要純電動車市場化,還有一段很長的路要走
這邊提供一個朋友的想法,到是可以克服這個充電時間的問題
不適用充電的,而是用"換"的!!!
由充電站準備好已經充好電的電池,沒電了,到充電站更換電池馬上就可以在上路
這樣是不是就克服20分鐘的魔咒呢!!
#31
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汽車市場並不是侷限在某個小區域, 一個家庭有2台車或2台以上是很平常的事. 試想----你會先有一台汽柴油車, 然後考慮買電動車為第2台車...還是相反, 答案很明顯大部份是前者, 因為畢竟目前電動車尚未普及, 若是電動車很普及, 第2台會考慮其他選擇嗎? | ||||||||||||||||||||||
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是啊! 問題就在普及,我也希望這一天趕快來到. 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#32
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| 這邊提供一個朋友的想法,到是可以克服這個充電時間的問題 不適用充電的,而是用"換"的!!! 由充電站準備好已經充好電的電池,沒電了,到充電站更換電池馬上就可以在上路 這樣是不是就克服20分鐘的魔咒呢!! | |||
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但電池本身會衰退,
你買一顆全新的電池能充99%的電,但你去充電站搞不好換一顆只能存70%的電池,你會很虧
#33
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我是不知道台灣現在各廠商研發雲端服務的進度是如何~
但是從雲端這個話題出現的幾年前~到現在2010...
應該是說~台灣跟國外的廠商對雲端服務的實踐度~
有著天差地別的進度~
入口網站,搜尋引擎,網路地圖等都是國外的廠商所研發出來的~
公網雲跟私網雲對消費者的服務~現在大部分也都是國外廠商在推
台灣很多廠商講歸講~實際上很多大概只是為了想要參概念股一咖~
順勢炒炒股價罷了~
就像之前跟一個大陸廠商談工作~他問台灣政府不是有消息說要做
900億的雲端?~
搞了這麼多年的公家IT標案,有9000萬就已經是驚天動地的大案子了~
而且得了標後先打個七折的砍價標準模式下~900億?只能說台灣
製造話題的功力很了得~不過一般都要先打個折扣~
以上僅為個人想法~如有錯誤請多包涵..🙂
但是從雲端這個話題出現的幾年前~到現在2010...
應該是說~台灣跟國外的廠商對雲端服務的實踐度~
有著天差地別的進度~
入口網站,搜尋引擎,網路地圖等都是國外的廠商所研發出來的~
公網雲跟私網雲對消費者的服務~現在大部分也都是國外廠商在推
台灣很多廠商講歸講~實際上很多大概只是為了想要參概念股一咖~
順勢炒炒股價罷了~
就像之前跟一個大陸廠商談工作~他問台灣政府不是有消息說要做
900億的雲端?~
搞了這麼多年的公家IT標案,有9000萬就已經是驚天動地的大案子了~
而且得了標後先打個七折的砍價標準模式下~900億?只能說台灣
製造話題的功力很了得~不過一般都要先打個折扣~
以上僅為個人想法~如有錯誤請多包涵..🙂
#34
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於
2010/06/06 12:29:57
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是啊! 問題就在普及,我也希望這一天趕快來到. 🙂 | |||
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每個人都希望他普及啊, 都不買也不會普及😆
我所要表達的是, 以下的講法, 應該只適用於某些小區域, 不適用於其他幅員遼闊的地區
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電動車最大的缺點, 就是有了電動車要再買一輛內燃料機的車 那是有錢人的玩具而已 | |||
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熱熱阿阿阿, 熱嗎熱媽媽, 嘎嘎屋拉拉, 蛙敲被羅曼史
#36
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111君所提的「電池交換」概念，確實也曾被提出討論過。
不過這個scheme也是有幾個問題還懸著待解決：
1.如果要「可交換」，電池組必須設計為模組化。而且是「可方便抽換」的外顯模組。這個在高壓電安全上，有所疑慮。
2.純EV車的電池又大又重，要以人力「安全地」執行抽換動作難度實在很高。而如果要設計成可以用機械抽換，又要增加相當可觀的成本。
3.電池交換，意味著你的新車電池有極高可能要和別人的舊電池進行交換。而，萬一你換到某個瑕疵電池出狀況時……另外在EV上，電池是高價格比例的核心元件。(註一)目前無法評估人們是否願意接受這樣的交換方案。
註一：以前不知道有多少人質疑prius一棵電池要價「幾十萬元」。在這些人眼中EV的動力電池大概要價上百萬吧。
不過這個scheme也是有幾個問題還懸著待解決：
1.如果要「可交換」，電池組必須設計為模組化。而且是「可方便抽換」的外顯模組。這個在高壓電安全上，有所疑慮。
2.純EV車的電池又大又重，要以人力「安全地」執行抽換動作難度實在很高。而如果要設計成可以用機械抽換，又要增加相當可觀的成本。
3.電池交換，意味著你的新車電池有極高可能要和別人的舊電池進行交換。而，萬一你換到某個瑕疵電池出狀況時……另外在EV上，電池是高價格比例的核心元件。(註一)目前無法評估人們是否願意接受這樣的交換方案。
註一：以前不知道有多少人質疑prius一棵電池要價「幾十萬元」。在這些人眼中EV的動力電池大概要價上百萬吧。
#37
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於
2010/06/06 12:36:48
發文
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但電池本身會衰退, 你買一顆全新的電池能充99%的電,但你去充電站搞不好換一顆只能存70%的電池,你會很虧 | ||||||||||||
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搞不好下次換到100%的啊😀.
不過說真的, 這又牽涉到其他問題---安裝
有合格技師嗎(不然搞壞誰負責)? 安裝容易嗎? 工資(人工越來越貴)?
搞不好換個電池都比加一桶汽油貴😆
熱熱阿阿阿, 熱嗎熱媽媽, 嘎嘎屋拉拉, 蛙敲被羅曼史
#38
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於
2010/06/06 12:40:25
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我住9樓，如買電動車還得買幾十捆插座延長線！ | |||
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又在用小區域的思維😌...汽車市場是全球性的, 幅員遼闊的地方沒人住大樓的😆
所以你就買內燃機引擎的啊😆
熱熱阿阿阿, 熱嗎熱媽媽, 嘎嘎屋拉拉, 蛙敲被羅曼史
#39
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電池的成本跟充電站是唯二的瓶頸吧~
這兩個問題能解決~
普及應該不是啥問題..
這兩個問題能解決~
普及應該不是啥問題..
#40
0
於
2010/06/06 13:01:51
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反正現在正在跟老婆溝通中, 說服她讓我買一台nissan leaf來開開😆
😌不像別人都可以開好車, 我們只能開這種小車, 看能不能省點油錢, 早日買豪宅過過癮😌
😌不像別人都可以開好車, 我們只能開這種小車, 看能不能省點油錢, 早日買豪宅過過癮😌
熱熱阿阿阿, 熱嗎熱媽媽, 嘎嘎屋拉拉, 蛙敲被羅曼史
#41
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| 電池的成本跟充電站是唯二的瓶頸吧~ 這兩個問題能解決~ 普及應該不是啥問題.. | |||
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還有一個最重要的就是政府的態度,看起來馬區長好像沒有像日本那麼熱衷! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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