回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫
	馬自達3 2.0s 有雙A臂後懸?😲

唉呀呀

大大別見怪

反T大軍的素質就是這樣😌

有的連變速箱的齒輪比也不知道

有的連自己車子的懸吊形式也不曉得

然後就來裝懂車來攻擊T牌

還真是可笑的不得了乎😆

還好啦,只是要就事論是.😌

	回應 vulcan (瞇瞇眼) 所寫
	各位大大有所不知 Arcadia是怕大家反T反到沒主題 刻意丟出一些議題讓大家討論 真理越辯越明,更顯T牌的不恥 其實Arcadia大大才是真正的反T悍將 大家說對不對🙂

對阿我認同😀😀

Arcadia那傢伙一開始就黑我說我是反T衝衛.拜託我家也有台TOYOTA好嗎只是是買進口的

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 馬自達3 2.0s 有雙A臂後懸?😲 唉呀呀 大大別見怪 反T大軍的素質就是這樣😌 有的連變速箱的齒輪比也不知道 有的連自己車子的懸吊形式也不曉得 然後就來裝懂車來攻擊T牌 還真是可笑的不得了乎😆

扭力樑是獨立懸吊,雙A臂和多連桿都是非獨立懸吊,拍謝,一時不察

獨立與非獨立各有優缺點,依不同車格採用

但獨立懸吊最大優點就是製造成本低廉,容易維修,

最大缺點就是操控不易,不適於激烈操控

注意呦,是製造成本低廉

詳情請至U-CAR的汽車教室了解😀

	回應 vulcan (瞇瞇眼) 所寫
	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 馬自達3 2.0s 有雙A臂後懸?😲 唉呀呀 大大別見怪 反T大軍的素質就是這樣😌 有的連變速箱的齒輪比也不知道 有的連自己車子的懸吊形式也不曉得 然後就來裝懂車來攻擊T牌 還真是可笑的不得了乎😆 扭力樑是獨立懸吊,雙A臂和多連桿都是非獨立懸吊,拍謝,一時不察 獨立與非獨立各有優缺點,依不同車格採用 但獨立懸吊最大優點就是製造成本低廉,容易維修, 最大缺點就是操控不易,不適於激烈操控 注意呦,是製造成本低廉 詳情請至U-CAR的汽車教室了解😀

講明白一點就是"操控差的便宜貨"啦~

大家都誤會Arcadia了!
其實他是用心良苦的,😇
故意在那裡硬柪,就是為了不要讓這個版沉了!
因為他知道,
真理只有透過如此的攻防辯論才會越來越明!
只是偶而他也會有脆弱的時候,😭
所以才會不經意的在其文中暗示性的透露出他的用意!
(就在這裡的第5樓)
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=118539&page=17
Arcadia在裡面這ㄧ句"其實俺每次都揹黑鍋來提供網友正確的概念",就可以看出其苦心了!😲

Arcadia兄,
謝謝你為了讓台灣的消費者,能透過優卡的討論來認清T牌的本質所做的犧牲,辛苦了!

😀😀😀😀😀😀😀😀😀

	回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫
	回應 vulcan (瞇瞇眼) 所寫 回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 回應 uakearcna (倫) 所寫 你說的前面2各等級不就再說買T牌的那些人嗎?連阿踢斯這鳥車也能賣到85萬(最差的是什麼都不知道,聽人家講什麼就買什麼)..可以引用你這句話吧? 你自己所說的話老是在打自己嘴巴..既然4速這麼好..CAMRY為何用5速,6速??凌志為何用6速..甚至還用8速..T牌禁衛軍水準讓人實在不敢苟同😩😝 真是唬爛到了極點 真是令人看不下去😌 版上哪位Altis的單是用85W成交的 要惡意攻擊也不是這樣的吧😌 至於camry用5速, Lexus用6速 主因是因為要匹配更大的動力 否則以這些車子的動力 轉速很快就會被用完的 不多點檔位實在不行 跟altis,wish只有150匹馬力的當然不能比 我想這應該是常識吧 再說因為車價高 變速箱的質量自然比較好 altis 2.0實際成交價多少我不清楚 不過我的馬3 2.0s +丙險辦到好60w有找 我不敢說馬3比altis優 至少雙A臂後懸比ALTIS廉價的扭力樑懸吊還安全吧 請問神車altis 2.0實際成交價多少😀 馬自達3 2.0s 有雙A臂後懸?😲

[/quote] 馬自達3 2.0s 有雙A臂後懸?😲[/quote]

討厭啦,都是你害的,

歡喜大不說,Arcadia應該也不懂

害我被酸😭

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	俺舉個最直接的證明 CV8有些車款在市區油耗還小輸A車 證明在市區使用上4AT和5AT是差不多的 5AT佔不到便宜 但是CV8上了高速公路油耗就大勝 這就是5AT的價值 那小佛的CVT無論在市區還是高速公路油耗都一級棒 這就是CVT的價值 其實俺向來是最沒有品牌情節的 可是就是因為太超然了才會被大家誤會😇 俺都是按照事實在說話,有時候違背了主流意識 但不能主流意識講錯俺還要說對 只是提供網友另一個思考的方向 其實俺每次都揹黑鍋來提供網友正確的概念 還真是令人感動的不得了乎😇

拜託你說你沒有品牌情節😲😲鬼才信啊WISH的便速香被你說的跟神一樣😆😆

🙂高檔的Lexus六速八速手自排碰到你的無敵神車新WISH恐怕都黯然失色瞜😀😀

U-CAR的網友們很多人換過的車比你坐過的車還多.還需要你來提供思考的方向.你還真會自抬身價阿

你真可恥ㄟ😩沒摸過臉皮像你這麼厚的.M16都很難打穿吧........

😇😇😇,我只是剛好路過,我完全都不認識你們,真的.😇😇😇

	回應 vulcan (瞇瞇眼) 所寫
	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 馬自達3 2.0s 有雙A臂後懸?😲 唉呀呀 大大別見怪 反T大軍的素質就是這樣😌 有的連變速箱的齒輪比也不知道 有的連自己車子的懸吊形式也不曉得 然後就來裝懂車來攻擊T牌 還真是可笑的不得了乎😆 扭力樑是獨立懸吊,雙A臂和多連桿都是非獨立懸吊,拍謝,一時不察 獨立與非獨立各有優缺點,依不同車格採用 但獨立懸吊最大優點就是製造成本低廉,容易維修, 最大缺點就是操控不易,不適於激烈操控 注意呦,是製造成本低廉 詳情請至U-CAR的汽車教室了解😀

瞇瞇大

我知道您ㄧ定是手誤了!😇
"扭力樑是獨立懸吊,雙A臂和多連桿都是非獨立懸吊"
小弟幫您改回來!🙂
"扭力樑是非獨立懸吊,雙A臂和多連桿都是獨立懸吊"

	回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫
	😇😇😇,我只是剛好路過,我完全都不認識你們,真的.😇😇😇

不管,你要補我10個好評😇😇

	回應 231cgs (白色閃電) 所寫
	回應 vulcan (瞇瞇眼) 所寫 回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 馬自達3 2.0s 有雙A臂後懸?😲 唉呀呀 大大別見怪 反T大軍的素質就是這樣😌 有的連變速箱的齒輪比也不知道 有的連自己車子的懸吊形式也不曉得 然後就來裝懂車來攻擊T牌 還真是可笑的不得了乎😆 扭力樑是獨立懸吊,雙A臂和多連桿都是非獨立懸吊,拍謝,一時不察 獨立與非獨立各有優缺點,依不同車格採用 但獨立懸吊最大優點就是製造成本低廉,容易維修, 最大缺點就是操控不易,不適於激烈操控 注意呦,是製造成本低廉 詳情請至U-CAR的汽車教室了解😀 瞇瞇大 我知道您ㄧ定是手誤了!😇 "扭力樑是獨立懸吊,雙A臂和多連桿都是非獨立懸吊" 小弟幫您改回來!🙂 "扭力樑是非獨立懸吊,雙A臂和多連桿都是獨立懸吊"

阿,又糗大了,講小聲點,不然又要被酸了😊

	回應 vulcan (瞇瞇眼) 所寫
	回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫 😇😇😇,我只是剛好路過,我完全都不認識你們,真的.😇😇😇 不管,你要補我10個好評😇😇

😌等我夠格給好評時一定給.😆

多連桿式懸吊是一種衍生自雙Ａ臂式懸吊的懸吊型式，此構型看起來與雙Ａ臂式懸吊極為相似而不易辨別

請參考U-CAR汽車教室
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=25

🙂

	回應 vulcan (瞇瞇眼) 所寫
	扭力樑是獨立懸吊,雙A臂和多連桿都是非獨立懸吊,拍謝,一時不察 獨立與非獨立各有優缺點,依不同車格採用 但獨立懸吊最大優點就是製造成本低廉,容易維修, 最大缺點就是操控不易,不適於激烈操控 注意呦,是製造成本低廉 詳情請至U-CAR的汽車教室了解😀

扭力樑用在經濟車種有蠻普遍的啊

又不是只有T牌在用

大家常推薦的

Colt Plus, Tiida

後懸吊也是用扭力樑啊

而且他們也是用 四速變速箱

他們
在日本的型號也是用CVT

你們在打擊T牌的同時

可不可以也順便去問問三菱和裕隆啊

其實就連日本當地很多車上一代都還是用4AT的

最近才比較廣泛使用CVT

我覺得你們也太嚴苛了吧

老是要跟大型車,豪華車比配備

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	扭力樑用在經濟車種有蠻普遍的啊 又不是只有T牌在用 大家常推薦的 Colt Plus, Tiida 後懸吊也是用扭力樑啊 而且他們也是用 四速變速箱 他們 在日本的型號也是用CVT 你們在打擊T牌的同時 可不可以也順便去問問三菱和裕隆啊 其實就連日本當地很多車上一代都還是用4AT的 最近才比較廣泛使用CVT 我覺得你們也太嚴苛了吧 老是要跟大型車,豪華車比配備

COLT PLUS 是CVT唷~ 😴

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	Colt Plus, Tiida 後懸吊也是用扭力樑啊 而且他們也是用 四速變速箱 他們 在日本的型號也是用CVT 你們在打擊T牌的同時 可不可以也順便去問問三菱和裕隆啊

Colt Plus是CVT😌

這個版在講的是"希．望．無．限"那台車...

有人就是很喜歡拖別台車下水硬是要模糊焦點...尤其是FD1 Civic

或者是正H牌...很愛拿這一牌的車來影射，有夠沒品的

怕人講又講不贏人就不要回應了嘛...何必自取其辱咧😌

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	扭力樑用在經濟車種有蠻普遍的啊 又不是只有T牌在用 大家常推薦的 Colt Plus, Tiida 後懸吊也是用扭力樑啊 而且他們也是用 四速變速箱 他們 在日本的型號也是用CVT 你們在打擊T牌的同時 可不可以也順便去問問三菱和裕隆啊 其實就連日本當地很多車上一代都還是用4AT的 最近才比較廣泛使用CVT 我覺得你們也太嚴苛了吧 老是要跟大型車,豪華車比配備

沒做功課還敢說這麼大聲...

Colt plus 是CVT😌

	回應 vulcan (瞇瞇眼) 所寫
	altis 2.0實際成交價多少我不清楚 不過我的馬3 2.0s +丙險辦到好60w有找 我不敢說馬3比altis優 至少雙A臂後懸比ALTIS廉價的扭力樑懸吊還安全吧 請問神車altis 2.0實際成交價多少😀

原來你是開mazda3的啊😲

那你的車不也是四速自排😩

那你還一天到晚罵人家四塊雞排爛😩

那你自己用4AT覺得如何啊

真的有那麼糟嗎??

其實台灣市場除了H之外,用4AT的廠商很多

隨便舉些例子

mazda2,mazda3,mazda5,Tiida,Alto,i10,i30,escape,savrin都是用四AT的啊


Mazda,三菱,裕隆都是4AT的愛用者
你要不要去問他們為何要用4AT

為啥每次都搞得像T牌的專利


我想台灣的平民車還沒進化到CVT世代吧

加上現在景氣不佳,車價如果太高沒人買

各廠暫時用4AT也不用太大驚小怪的

而且不只台灣啊

很多國家都一樣

如果真的很不夠用,會有那麼多廠商用嗎

進口的mazda2,alto,daihatsu也用4AT啊

你要不要去問日本廠商他們為何要給4AT

是不是在欺負消費者啊

怎麼不給5AT,6AT哩

你們是很嚴打T牌啦

不過對其他廠商卻顯得特別寬鬆

其實我覺得這些廠商也沒那麼過份

你們的確有點太苛

再說沒人限制你們要買什麼車

不喜歡T牌沒人逼你買😝

Fortis,Bluebird,Teana用 CVT
Honda,fit,CRV,sante fe用5AT

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