回應 ioexpander (ioexpander) 所寫
	2007年中國汽車國人銷量超過870萬量(其中通用汽車公司銷量第一),出口大概是60萬量左右,出口金額超過400億美元. 400億美元 = 40,000,000,000 60萬量 = 600,000 平均一輛 = 66,666 美元 = 200 萬臺幣 = 46.6 萬人民幣 原來中國專門出口 BMW, 仿冒的也不會這麼貴 吹牛也不打草稿 😩

援引經濟參考報,2007年，中國汽車商品出口金額首次超過400億美元，達到408.96億美元，比2005年淨增211.81億美元，年均增長44.03%。
近年來，隨著中國汽車工業健康、穩定發展，汽車出口也呈現快速增長勢頭。數據顯示，2007年中國汽車出口超過60萬輛，達到61.27萬輛，比2005年淨增43.99萬輛。
董揚介紹說，2007年中國汽車出口品種一改以前主要以載貨車為主的局面，奇瑞、吉利等國內自主品牌轎車生產企業極大地推動了轎車出口的高速增長。據統計，2007年，轎車出口達到18.86萬輛，同比增長103.94%

	回應 yen180100 (Michael) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 woowoo2 (鬥雞!要不要) 所寫 回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 所以我認識的一個台灣朋友對我說裕隆自己生產的車肯定比你們的自主品牌"黑心"車好時,我實在是無語,就說鋼材吧,台灣的自主品牌就比不上大陸的自主品牌了,因為汽車的特種鋼材可不是那麼容易做出來的,更別說發動機和變速器這些技術含量高的東西了. 這點在下可不這麼認為,對你們或許是特種鋼材,在台灣只是加強級鋼材. 這沒什好特種,PO出鋼材証明一切明朗,台灣鋼板廠商鋼材資訊網上隨時可查. 🙂既然那样,我就说几个吧,像一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢以及高技术含量的双面镀锌高强度钢板以及中高级轿车必需的特种钢,当然还有更多,这些钢材目前只有几个重工业比较发达,钢铁大国能做 🙂你说的这些大陆是有,不过这些车也被我们鄙视,已经越来越没有市场了,就拿你给的图中的吉利说吧,它现在的车你看看吧: 還是很醜阿!!!😩

我贴这些图片目的是说要看到他们的进步,而且进步很大.醜不醜暫且不說,台灣自主車廠能做出來什麼呢?除了幫人家組裝下,還會幹什麼呢?

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	簡單講 目前掌握到的數字 07年 日系品牌車在大陸銷售約130萬輛(不計入江铃汽车,昌河铃木) 德國品牌車在大陸銷售約97.29萬輛(VW audi bmw benz) 97.29萬輛德國品牌車其中 捷达 20.0077萬輛 桑塔纳 19.7912萬輛

從2004年開始,德國品牌在大陸汽車市場出現了下滑,並且被日本品牌超過,但是從整個大陸汽車市場來說,德國品牌的汽車擁有最大的保有量,擁有最好的口碑,從豪車品牌上說,德國的BMW,BENZ,AUDI,PORSCHE,佔據著70%的份額,從普通乘用車品牌上說,光VW一家就難有匹敵的.就以我作為一個大陸人來說,包括我身邊的朋友,一提到車,第一個想到的絕對是德國品牌.另外告訴你一個大陸的汽車市場分佈情況,日本品牌佔據著南方市場絕大多數市場,這從今年年初南方雪災就可以看出來,當時日本品牌受打擊不小,這與南方地區人們的生活習慣有關,也是因為日本品牌在大陸的大本營是在南方.綜上,所以我才說,德國品牌佔據著絕大多數市場,包括潛在市場.另外德國品牌市場下滑,這與德國品牌汽車對大陸的汽車市場細分程度關注不高有關,從2006年底他們認識到這個問題就開始了戰略調整,你可以看到從2006年開始德系又開始一步步前進,尤其2008年德系又開始了往日咄咄逼人的態勢.當我們簡單地從2004~2007年市場佔有率就得出德系車地位難保的時候，我們是不是應該把眼光放遠，看看未來中國市場的真正需要後再來下結論呢,畢竟從整個市場來看,江湖地位絕大多數時間是這樣的德、日、自主和美

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	這是某種統戰伎倆嗎??? 小學作文結尾都要寫道 "反攻中國大陸" "解救大陸同胞" 牆壁會漆上 "保密防諜" "賤諜就在你身邊" "消滅萬惡共匪" "永遠效忠蔣總統" ..... ... 生是國民黨人 死是國民黨魂 漢賊不兩立

🙂唉,歷史總是向前走的

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 😇 關於大陸汽車 好多台灣朋友一提到大陸汽車,首先想到的是低價,劣質,仿冒,並由此產生了種種誤解. 目前大陸的汽車廠家除了自主品牌就是國外品牌,主要的廠商有23家左右(強調是乘用車),當然佔據最大份額的是國外品牌,約為76%,而國外品牌中佔據最大份額的是德國,這點和台灣不一樣,在台灣佔據汽車市場最大份額是日本; 桑塔那沒記錯的話,已是四代祖,沒多久要高升成五代祖了, 扣掉這千年老妖(用電腦來說相當於奔2),07年桑塔纳20.31万辆 大陸汽車跟台灣沒二樣 市場最大份額還是是日本 台灣朋友一提到大陸汽車會印象不好.與奔2的桑塔纳還大受歡迎,應該有點關係的 請不要 拿最大份額的是德國,這點和台灣不一樣 來說,真的

呵呵,你真是和我摃上了,作為一個大陸人我對基本的汽車市場還是比較了解的,我這兒數據也不全,我就給你一個簡單的數據統計吧:
最近幾年大陸汽車市場份額分佈情況:

VW GM TOYOTA HONDA HYUNDAI&KIA FORD RENAULT&NISSAN PSA
2004 33.8% 20.4% 4.5% 11.0% 11.1% 4.3% 3.6% 4.6%

2005 23.3% 19.9% 6.3% 11.4% 14.9% 4.9% 7.1% 6.0%

2006 22.6% 19.4% 9.1% 11.3% 13.4% 6.3% 8.9% 6.6%

2007 24.4% 18.1% 12.1% 12.3% 9.0% 7.5% 7.5% 5.5%

2008年1月份 27.9% 17.3% 11.8% 9.2% 11.5% 8.3% 7.3% 4.6%

以上所羅列的德國品牌只有VW一家,總體來看德國品牌佔據著中國汽車市場絕大份額,2005年和2006年是德國汽車在中國市場表現不好的兩年,但是從去年開始,德國汽車又開始表現出色,有關的市場預測分析專家認為由於今年有奧運會,而且VW是奧運會的讚助商,所以今年的VW可能達到35%的市場份額

	回應 lin8810 (unknow) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 🙂不知audi新A4台灣上了沒,要是上了,買這車挺不錯的 上快二個月了吧. 訂價一百七十多, 折讓空間很小, 超過樓主父親的150萬預算.

😌這是我從這邊的網站抓過來的,按匯率*4,也不超過150萬啊,怎麼170萬這麼貴啊
addio A4車型 官方報 價經銷商報價 日期
1.8T手動舒適型 27.49萬 23.50萬-27.54萬 07月23日
發動機：L4排量：1.8馬力：163變速箱：5MT

1.8T自動舒適型 29.43萬 25.43萬-29.43萬 07月23日
發動機：L4排量：1.8馬力：163變速箱：7CVT

1.8T個性風格版 30.90萬 26.98萬-30.90萬 07月23日
發動機：L4排量：1.8馬力：163變速箱：7CVT

1.8T自動豪華型 32.15萬 28.30萬-32.15萬 07月23日
發動機：L4排量：1.8馬力：163變速箱：7CVT

2.0T個性風格版 33.09萬 29.10萬-33.09萬 07月23日
發動機：L4排量：2.0馬力：200變速箱：7CVT

2.0T自動豪華型 34.34萬 30.05萬-34.34萬 07月23日
發動機：L4排量：2.0馬力：200變速箱：7CVT

	回應 27790609 (4500) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 🙂不知audi新A4台灣上了沒,要是上了,買這車挺不錯的 audi新A4 上個月台灣只賣5台

😲不會吧,這邊新A4快要上市之前,老A4一個月都能賣2000左右,現在新A4上了,估計也不低於這個數

🙂不知audi新A4台灣上了沒,要是上了,買這車挺不錯的

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 🙂 呵呵,高級知識分子算不上,只是個快要畢業的衰大學生,暑假在學校裡留下來看書準備考研究所,今天和一個朋友聊天,我才知道這個網站,所以就上來看看.反正兩個地方的人也不能一天到晚吵吵鬧鬧的,多交流相互學習才是正道. 台灣受大陸96年導彈演習的影響,不少人對大陸印象不好 不過,政府是政府 人民是人民, 民間多交流是好的

🙂呵呵,其实邓小平说过很好的话:"我们这代人解决不了的问题,就交给下一代吧".那我想我们这一代人所要做的工作通过交流来消弥彼此之间50多年来对立,至于以后会怎么走,那就看我们的下一代有没有足够的智慧解决这个问题喽.

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 poget208 (poget208) 所寫 回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 poget208 (poget208) 所寫 回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 poget208 (poget208) 所寫 還有,再請教下 大陸為何沒有賣柴油轎車 🙂大陸其實也有柴油轎車的,只不過不多而已. 哦，是嗎？！市場上有啥柴油轎車品牌賣呢？ 🙂有VW的jetta和bora,還有audio的A6等等,但是由於這些車在大陸的一些城市上不了牌照,所以賣的不是很多.(這裡說明一下,大陸其實和美國有點像的是各個地方有不同的法規) audi的A6柴油有賣!網上找的道嗎?哪些城市能上牌呢? 🙂2006年的時候大陸有出一款adui的A6 2.5 TDI,當時大概是50萬人民幣左右,不過現在已經停產了,另外目前大陸能上柴油車的地方也很多,除了一些大的城市像北京,一些小的城市都能上的 我會提這個,是有次看報導, 奔馳老總說大陸柴油質量尚不能達到他們的標準,因此不打算在大陸上柴油轎車 其他品牌如何看,不知,因此問你

🙂这也是目前大陆比较欠缺的地方

	回應 ethen1 (E90) 所寫
	以材料科學來說 汽車的鋼材技術是有很高的技術含量 在做鋼鐵成型過程中的壓成型再回火溫度時間跟鋼材裡面成份都有大關連 一般成型過的鋼材經過數個寒暑的高低溫循環後會變型 這也是一些汽車開了幾年後會有快散掉了的感覺來源之一 經過完善熱處理過的鋼材經過數個寒暑後變型可以減到很低 這也是一些歐洲車廠鋼材的強項之一

🙂 呵呵,高級知識分子算不上,只是個快要畢業的衰大學生,暑假在學校裡留下來看書準備考研究所,今天和一個朋友聊天,我才知道這個網站,所以就上來看看.反正兩個地方的人也不能一天到晚吵吵鬧鬧的,多交流相互學習才是正道.

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 poget208 (poget208) 所寫 回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 poget208 (poget208) 所寫 還有,再請教下 大陸為何沒有賣柴油轎車 🙂大陸其實也有柴油轎車的,只不過不多而已. 哦，是嗎？！市場上有啥柴油轎車品牌賣呢？ 🙂有VW的jetta和bora,還有audio的A6等等,但是由於這些車在大陸的一些城市上不了牌照,所以賣的不是很多.(這裡說明一下,大陸其實和美國有點像的是各個地方有不同的法規) audi的A6柴油有賣!網上找的道嗎?哪些城市能上牌呢?

🙂2006年的時候大陸有出一款adui的A6 2.5 TDI,當時大概是50萬人民幣左右,不過現在已經停產了,另外目前大陸能上柴油車的地方也很多,除了一些大的城市像北京,一些小的城市都能上的

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 triton (triton) 所寫 希望你們的駕駛道德與駕駛技術能夠像汽車銷量一樣提升。 剛剛在廣深高速, 竟然有人在內線道倒車; 至於因為超過交流道而直接在外線倒車的, 看都看到膩了! 一般道路行駛, 不知到大燈可以遠/近切換的, 占了路上行車至少50%; 喇叭買了就要用, 一路按不停, 汽機車都一樣; 不過按了也沒用, 因為沒人理你。 有錢買車卻不會開車, 比比皆是。 triton大,把在大陸開車的不滿,全到給交通部長codei了😀

🙂毕竟大陆那么大,一个交通部长管不过来,就得看每个人的素质了,而且一个地方的开车习惯也会随着社会的发展进步的.

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 poget208 (poget208) 所寫 回應 wuminahu (codei) 所寫 🙂(看來兩岸的語言習慣還真是不一樣呢)這句話的意思是國外品牌中德國佔有率是最高的 我知道份額 我不知的是:20個國外品牌,德國品牌比例最高 還是870萬輛德國品牌銷售額佔有率最高 若是後者,有數據嗎 🙂 這樣說吧,2007年德國VW就在中國賣了接近90萬量,還不包括其他一些德國公司. 從163抓來的資料 2007年，在没有全新换代车型上市的情况下，广州本田累计产销轿车29.5万辆 2007年初，一汽丰田提出年产销26万辆目标。而实际数据则高于目标，超过了28万辆。 2007年东风日产的总销量达到271915辆 本田丰田日产07年加起來有84.7萬輛 若再加上馬自達與鈴木 恐怕不見得比德國汽車少 所以我才問你,有無確切數字

🙂呵呵,你很仔細哦,目前大陸市場各國外品牌排名德國,日本,美國,韓國,等等

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 poget208 (poget208) 所寫 還有,再請教下 大陸為何沒有賣柴油轎車 🙂大陸其實也有柴油轎車的,只不過不多而已. 哦，是嗎？！市場上有啥柴油轎車品牌賣呢？

🙂有VW的jetta和bora,還有audio的A6等等,但是由於這些車在大陸的一些城市上不了牌照,所以賣的不是很多.(這裡說明一下,大陸其實和美國有點像的是各個地方有不同的法規)

	回應 alvinchou (What) 所寫
	這位老大， 別人問的你都回答。 我問的你都不回。 自主品的的質量怎麼都那麼差？ 塑膠質感重，化學味重。 各零件部品銜接面都是差到離譜。😩

🙂呵呵,我看你那前面说再讨论喽.
你说的那些都是目前自主品牌的与国外的差距,主要是因为成本和技术,自主品牌要想多卖车,它的价格就得比别家的低,那么它的成本就得要比别家低;另外由于自主品牌车的技术不是很好,它的流水线,钢板焊接技术,以及工人的综合素质,所以它的质量的确没有国外品牌好.不过目前情况已经有改善了,尤其是奇瑞公司,它可算目前自主品牌中最大牌的了,他的车子有很大进步,你可以看看他明年要进军北美的A3

	回應 thomaschiu (THOMAS) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 😇 關於大陸汽車 好多台灣朋友一提到大陸汽車,首先想到的是低價,劣質,仿冒,並由此產生了種種誤解.所以我這裡就給大家簡單的介紹一下大陸目前的汽車產業狀況,歡迎大家討論和指教. 目前大陸的汽車廠家除了自主品牌就是國外品牌,主要的廠商有23家左右(強調是乘用車),當然佔據最大份額的是國外品牌,約為76%,而國外品牌中佔據最大份額的是德國,這點和台灣不一樣,在台灣佔據汽車市場最大份額是日本;自主品牌約佔24%左右,這其中有幾家比較大的廠家,像是奇瑞,吉利,中華,比亞迪等等,這些可能台灣的朋友不是太熟悉.2007年中國汽車國人銷量超過870萬量(其中通用汽車公司銷量第一),出口大概是60萬量左右,出口金額超過400億美元.這是中國汽車市場一些大致情況. 現在來對大家的一些疑問進行解答: 1.大陸的汽車質量很差 這可能是台灣朋友對大陸汽車最直接的感受,這要放在十幾年前可能是這樣,但是現在不一樣了,也許一些小的汽車廠商他們的質量很差,但是你們不能把他看作標量大陸汽車質量的把尺,大部分的汽車廠商的產品質量是信得過的.因為在大陸不是你廠商說我要生產什麼車就生產什麼車,你必須有汽車生產目錄才行,另外汽車要上市也得通過CNCAP碰撞測試才行,雖然這頊測試沒有國外的先進和嚴格,但是還是值得信任的,這也保證了汽車的質量.另外大陸的自主品牌汽車廠家和台灣的不同,大陸的自主品牌汽車有完整的汽車生產,不同於台灣的組裝廠商,我們可以生產一系列的汽車引擎,變速器等等,而這些產品與國外產品的惟一區別就是質量沒有他們的好,但是差距正在一點點縮小,畢竟大陸有完備的工業生產體系. 所以我認識的一個台灣朋友對我說裕隆自己生產的車肯定比你們的自主品牌"黑心"車好時,我實在是無語,就說鋼材吧,台灣的自主品牌就比不上大陸的自主品牌了,因為汽車的特種鋼材可不是那麼容易做出來的,更別說發動機和變速器這些技術含量高的東西了. 2.大陸汽車的價格很低 其實這種說法也不是完全錯,在大陸最貴的4000多萬人民幣的車有人買,4萬人民幣的車也有人買,所以不能一概而論,只不過因為大陸的人力成本比較低,而且大部分汽車零部件能夠自供,所以相同的車大陸可能是比較便宜. 3.大陸的汽車仿冒多 關於這點,目前大陸汽車市場的確存在,這是因為一些廠家為節約成本,另外由於大陸的汽車廠家在設計方面與國外還有著相當大的差距,所以也是不得已而為之,不過這些現象目前正在慢慢消失,例如大陸的奇瑞公司目前不僅自己開辦了設計院(分別在意大利和中國),還花費重金和意大利的賓尼法利納合作開發了一款名為A3的車,會在2009年進軍北美市場. 4.大陸的交通很亂而且沒有法規 上次我看到有個在深圳的台灣朋友說他沒有駕照就幫他爸爸開車,而且如果被警察抓住只要塞點錢就行了,這種情況在前幾年或者一些執法不嚴的地方可能會出現,可是像現在如果你在一些比較大的城市無照駕駛,你會發現你會很慘,說不定會有起直升機追著你呢,這可不是說著玩的哦,上次在上海的一條高速公路上就出現了直升機追無證駕駛的車的情況. 當然還有其他的一些台灣朋友對大陸汽車的認識不是很對的情況,例如有台灣朋友說大陸汽車比較落後而且大陸人嫌自排車比手排車貴,所以才不買自排車,這正是天大的誤會啊,那是因為大陸人習慣用手排車,而且現在大陸大部分車都是手自排一體的,所以這很讓我們無語,這就像德國人不喜歡車上有手動調節座椅的配置一樣普通,每個地方的人都有每個地方的習慣. 這裡就不一一羅列了,台灣的朋友有對於大陸有什麼問題可以問我哦,我會在能力範圍之內會給於回答,另外我可是堅定的共產主義者哦,呵呵,有關這方面的探討也可以哦. 你好 加油喔 大陸汽車工業一直在進步喔 另外順便一提 你講的那幾點，都只是講到一個點不能說不正確，但請以後說得更客觀易懂些 你講話方式讓我回想到198*年代，政府、媒體都報正面的 那樣的話價值對不同角度的人看起來價值會差很多

🙂呵呵,学习了,你的意见我会注意的,其实只要大家多多沟通,就会学到不同东西

	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 所以我認識的一個台灣朋友對我說裕隆自己生產的車肯定比你們的自主品牌"黑心"車好時,我實在是無語,就說鋼材吧,台灣的自主品牌就比不上大陸的自主品牌了,因為汽車的特種鋼材可不是那麼容易做出來的,更別說發動機和變速器這些技術含量高的東西了. 這點在下可不這麼認為,對你們或許是特種鋼材,在台灣只是加強級鋼材. 這沒什好特種,PO出鋼材証明一切明朗,台灣鋼板廠商鋼材資訊網上隨時可查. 🙂既然那样,我就说几个吧,像一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢以及高技术含量的双面镀锌高强度钢板以及中高级轿车必需的特种钢,当然还有更多,这些钢材目前只有几个重工业比较发达,钢铁大国能做 所謂"高技术含量的双面镀锌高强度钢板"台灣有盛餘,燁輝在生產,中鋼生產其他的, 镀锌高强度钢板如果算高技术,那麼鍍鋁鋅技術不就更高了,這兩廠全生產. 燁輝企業 http://www.yiehphui.com.tw/about.jsp?typeSid=about_mandates&value=5.8128053696125284E7 盛餘股份有限公司 http://www.syg.com.tw/

🙂在钢材方面不是你能生产就符合要求的,能生产是前提,但是你要知道同一种钢材它是有不同规格的,就说汽车面板所需的钢材吧,我可以很明确的说只有那几个汽车大国能生产,大陆目前只有宝钢这一家钢铁公司能生产,但是产品质量还不是很好,你要知道在美国国际钢铁动态组织评选出的全球最具竞争力钢铁企业中，宝钢股份位居第五，超过日本新日铁、美国USSTEEL钢铁公司和世界粗钢产量最大的AYCELOY等国际老牌钢铁企业,但这就是现实,这就是我们的差距

	回應 woowoo2 (鬥雞!要不要) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 所以我認識的一個台灣朋友對我說裕隆自己生產的車肯定比你們的自主品牌"黑心"車好時,我實在是無語,就說鋼材吧,台灣的自主品牌就比不上大陸的自主品牌了,因為汽車的特種鋼材可不是那麼容易做出來的,更別說發動機和變速器這些技術含量高的東西了. 這點在下可不這麼認為,對你們或許是特種鋼材,在台灣只是加強級鋼材. 這沒什好特種,PO出鋼材証明一切明朗,台灣鋼板廠商鋼材資訊網上隨時可查. 🙂既然那样,我就说几个吧,像一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢以及高技术含量的双面镀锌高强度钢板以及中高级轿车必需的特种钢,当然还有更多,这些钢材目前只有几个重工业比较发达,钢铁大国能做

🙂你说的这些大陆是有,不过这些车也被我们鄙视,已经越来越没有市场了,就拿你给的图中的吉利说吧,它现在的车你看看吧:

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	還有,再請教下 大陸為何沒有賣柴油轎車

🙂大陸其實也有柴油轎車的,只不過不多而已.這主要有幾點原因:1.大陸人習慣開汽油車2.大陸的柴油油品很差3.大陸的政府以前不是很重視
不過現在由於全球能源危機,大陸也開始重視柴油車了,而且不僅僅是柴油車,目前上海還有氫能源站,專門供使用氫作為燃料的車使用,不過由於相關的法規還沒有應對,而且成本比較高,還沒有正式使用,還在試驗階段

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 🙂(看來兩岸的語言習慣還真是不一樣呢)這句話的意思是國外品牌中德國佔有率是最高的 我知道份額 我不知的是:20個國外品牌,德國品牌比例最高 還是870萬輛德國品牌銷售額佔有率最高 若是後者,有數據嗎

🙂 這樣說吧,2007年德國VW就在中國賣了接近90萬量,還不包括其他一些德國公司.

	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫
	所以我認識的一個台灣朋友對我說裕隆自己生產的車肯定比你們的自主品牌"黑心"車好時,我實在是無語,就說鋼材吧,台灣的自主品牌就比不上大陸的自主品牌了,因為汽車的特種鋼材可不是那麼容易做出來的,更別說發動機和變速器這些技術含量高的東西了. 這點在下可不這麼認為,對你們或許是特種鋼材,在台灣只是加強級鋼材. 這沒什好特種,PO出鋼材証明一切明朗,台灣鋼板廠商鋼材資訊網上隨時可查.

🙂既然那样,我就说几个吧,像一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢以及高技术含量的双面镀锌高强度钢板以及中高级轿车必需的特种钢,当然还有更多,这些钢材目前只有几个重工业比较发达,钢铁大国能做

🙂其實是這樣的,共產主義是社會主義的理想目標,也是社會主義的最終目的,它代表的可不僅僅是平等,當然也有民主.鄧小平說過:"貧窮不是社會義",那我也得說: "獨裁不是共產主義"

🙂(看來兩岸的語言習慣還真是不一樣呢)這句話的意思是國外品牌中德國佔有率是最高的

🙂呵呵,我不知道你是怎樣理解共產主義的,但我所學的共產主義是一種對待世界的價值觀和對人生的態度.其實在你們眼中萬惡的共產主義在我們這些讀過共產主義書籍的人來說,它就是一種哲學,而不是什麼治國策略.