昨夜...ㄜ應該說是今天凌晨 1:30 左右跟一輛 Impreza WRX 原廠 225hp 碰上.<br>因為很久沒有用原廠馬力(180hp)去比(說來話長, 引擎是新的但只改電腦, 之前的爆了)所以給他閃了兩下, 對方也不是省油的燈, 聽的出來他反應滿快的, 一下子轉速拉上去就瞬間拉開 10 個車身, 我也跟上去, 路滿平的, 我的車在速度上也沒問題(其實中速比他快一點, 但出彎慢一點, 煞車比他好). <br>對方的技術聽起來也跟我差不多吧, 轉速都保持的很高, 線也跑的很準, 沒有啥機會超過去...所以我就開始耍心機.<br>沒多久到了多彎的路段, 我就開始佯裝要晚煞切內線, 玩了幾次, 他開始提早一點入彎, 把內線給佔住, 但是我還是繼續切他內線...到了一個 S 彎(先左後右) 我切入左邊, 他也來個靠左, 就在他踩煞車的時候我切到外線, 硬是比他慢踩煞車, 可以清楚感到煞車鎖死, 我就這樣壓著他的尾巴出彎. 出彎的時候我的車頭已經到他的駕駛座旁, 然後我又跟他比了一次煞車, 然後 Brembo 幫我贏了...出了 S 彎我就慢下來跟他揮手, 他也有品的揮手打招呼.<br>一下車我就聞到煞車的燒味...<br>其實我的馬力重量比跟 WRX 比起來是我的比較好...所以也沒吃啥虧.

飆車基本技術: <br># 跑線 <br># 快速的上檔 <br># 用 heel & toe 保持轉速 <br># 煞車點/煞車時間 <br><br>跟馬力最有關係的是第二跟第三. <br>換檔動作是 <br>clutch - 鬆油門 - 入檔 - 放 clutch - 全油門 <br>一氣呵成. <br>heel & toe 就是用腳尖踩煞車慢下來準備過彎, clutch - 腳根油門 - 降檔直到適當檔位, 補油門出彎. 在入彎前就要做完換檔的步驟. <br>為什麼技術 = 馬力哩. <br>因為換檔的時間等於車子失去動力的時間, 所以越短越好. 早人家 0.1 秒換好就早 0.1 秒得到動力. 假如說換一次檔掉 2000 rpm, 那就等於少了 40 匹馬力, 假如換的很慢, 那轉速掉更多, 馬力更少, 動力銜接不上. <br>heel & toe 的道理也是一樣, 假如有辦法把轉速保持的很好, 比對手高 1000rpm, 那你就多了 20 hp 左右, 假如車子一樣, 那出彎的時候你必勝, 假如他換檔很慢, 你又多他 40 hp... 所以在賽車場上, 換檔, heel and toe 做不好, 你的車子馬力就要打 6 折. <br>所以技術好的可以開 200hp 巴掉 250hp, 這是小地我開賽道多次的感想. <br>不知道大家認為怎麼樣? <br><br>這個差距在多彎的山路上會更明顯, 所以車再強, 基本動作做不到, 多 100 hp 也是無用.

呵呵呵, 好久沒來灌水, 今天我把一家 Go-Kart 的賽道記錄刷新...爽爽爽, 破了團隊記錄, 破了個人記錄, 更破了賽道記錄...比賽道記錄快了 0.009 秒...獲得場主給我 50 小時免費的優待...<br>請問台北有多少 go-kart 場地? 便宜嗎?

Toyota 看來相當有耐用度<br>可以完賽相當了不起<br>假如以圈數來看<br>頭又大也只落後法拉利兩圈<br>速度還不錯<br><br>另外舒馬克也一定被兩位二年生嚇到了<br>長江後浪推前浪<br>前浪死在沙灘上<br><br>

小地看了post這麼久, 終於找到一個很奇怪的問題...為什麼沒有人提到耐力? 比賽應該不只有比 0~400m 或 0~100km/h 吧...也許一輛車很快, 但是可以快多久? 400 公尺? 40 公里? 我平常飆的特定路段大約是 40+km, 玩真的的話, 非常非常傷輪胎還有煞車, 油溫水溫不小心控制會破表哩...我最怕的對手是 Integra R 也是因為如此...它的耐力好強ㄜ...煞車與輪胎都很能撐, 引擎只要不超轉(7500rpm), 通常都可以全開跑完全程. 通常我碰到的渦輪對手如 S15, Civic-Turbo 只要我一開始可以跟的上, 通常在後半段(35km)可以追回來, 雖然不一定可以贏, 但是就算輸也輸不多.<br>我跟 IntegraR 搞了很多次(30次有吧), 但是還是看不出它有啥弱點(技術相近). <br>跟我比過而讓我覺得耐久性不錯的:<br>S2000 N/A ----強!<br>IntegraR N/A ----雨天比 S2000 強.<br>Impreza WRX (原廠滿耐的, 改裝的就...)<br>Celica N/A (跟 R 相似, 但是慢一點)<br>306 N/A <br>MR-S N/A <br>Civic N/A <br>加裝 Turbo 的很多都忽略耐力, 雖然可瞬間巴人, 但是真的老老實實可以全程全開的沒幾個...飆車還是好深奧ㄜ, 維持輪胎, 油溫, 水溫, 煞車真的很難哩.<br><br>P.S. 在很多網站看到某某某說他開某車巴了某人, 但是真的到賽車場又能撐幾圈呢?

TIS........><! <br>太小了, 彎來彎去的, 場上的極速最高多少? 看起來非常慢, 這樣怎麼訓練的出高手?<br><br>理想的賽道:<br>Spa<br>Suzuka<br>Hockenhiem<br>Silverstone<br><br>TIS 跟他們比...唉,就像<br><br>TIS/Hockenhiem = 林X穎/M.Schumacher<br><br>差...好...遠...><<br><br>聽說雲林要蓋新的, 有多大? 有圖嗎?

如題.

小地最近找到一些重機的資料.<br>它們的馬力加速比真的很可怕, 幾乎快跟 F-1 一樣.<br>有人對 Super bike GP 有瞭解嗎?<br>我只知道"隼", "R1", "忍者", "CBR"系列這些. <br>重機的 0~100 大概都在 3 秒就解決了, 那請問在 GP 賽它們會改裝嗎? 比過彎的話, 是 F-1 強還是 Super bike 強?<br>有辦過重機比 F-1 的嗎?

因為有朋友不知道 86 是啥, 被人嗆.<br>其實"高手"不過多知道幾輛而已...就嗆我朋友 >_<! 為了不讓各位網友聽不懂"高手"談話而遭白眼, 小地就順道 post 這些底盤代號.<br><br>TOYOTA:<br>#AE86T2,T3/AE86L2,L3 TOYOTA SPRINTER TRUENO / COROLLA LEVIN<br>#AE111L/AE111T TOYOTA SPRINTER TRUENO / COROLLA LEVIN<br>#W30 TOYOTA MR-S<br>#SW20G TOYOTA MR-2<br>#XE10RS TOYOTA ALTEZZA<br>#ST202 TOYOTA CELICA<br>#T231 TOYOTA CELICA<br>#UZZ30 TOYOTA SOARER<br>#A80SZ/A80SZM TOYOTA SUPRA<br>#SW20GT TOYOTA MR-2<br>#ST205 TOYOTA CELICA<br>#A80RZ/A80RZM TOYOTA SUPRA<br>#100TV/100TVM TOYOTA CHASER<br>#JZZ30 TOYOTA SOARER<br>#S161V TOYOTA ARISTO<br><br>NISSAN:<br>#S15R NISSAN S15 SYLVIA<br>#R34GT/R34RV NISSAN R34 SKYLINE GT-R<br>#C34/C34M NISSAN STAGEA<br>#Z32VS NISSAN FAIRLADY Z<br>#R32RN/R32RV2 NISSAN R32 SKYLINE GT-R<br>#R33RV/R33RVM NISSAN R33 SKYLINE GT-R<br>#S13K/S13KM NISSAN S13 SYLVIA K's<br>#PS133/PS13X NISSAN 180SX<br>#S14K/S14KM NISSAN S14 SYLVIA<br>#R32GTM NISSAN R32 SKYLINE GTS-t<br>#A31C NISSAN CEFIRO<br>#Y33CV/Y33GTU NISSAN CEDRIC/GLORIA<br>#Y34CV/Y34GU NISSAN CEDRIC/GLORIA<br>#Z32RX NISSAN FAIRLADY Z<br>#N15N1 NISSAN PULSAR VZ-R<br>#S13Q/S13QM NISSAN S13 SYLVIA Q's<br>#S14Q/S14QM NISSAN S14 SYLVIA Q's<br><br>HONDA:<br>#AP1 HONDA S2000<br>#NA1/NA2 HONDA NSX<br>#DC2/DC2M/DB8/DB8M HONDA INTEGRA<br>#CH9 HONDA ACCORD WAGON<br>#PP1 HONDA BEAT<br>#EF8 HONDA CR-X<br>#EG6 HONDA CIVIC<br>#EK9/EK9M HONDA CIVIC<br><br>MITSUBISHI:<br>#CE9A MITSUBISHI LANCER GSR EVOLUTION 3<br>#CN9A MITSUBISHI LANCER GSR EVOLUTION 4<br>#CP9A5 MITSUBISHI LANCER GSR EVOLUTION 5<br>#CP9A6/CP9A6M MITSUBISHI LANCER GSR EVOLUTION 6<br>#Z16A/Z15A/Z15AM MITSUBISHI GTO<br>#DE3A MITSUBISHI FTO<br><br>MAZDA:<br>#FD3RZ/FD3RS MAZDA ENFINI RX-7<br>#JCESE MAZDA COSMO<br>#SAGTX MAZDA SAVANNA RX-7<br>#FC3X/FC3E3 MAZDA SAVANNA RX-7<br>#PG6SA MAZDA AZ-1<br><br>SUBARU:<br>#GC8C4/GC8C5/GC8C6/GC8S4 SUBARU IMPREZA WRX<br>#GF8W4/GF8W5/GF8W6 SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION<br>#GC8S5/GS8S6 SUBARU IMPREZA 22B<br>#BE5 SUBARU LEGACY B4<br>#BH5B SUBARU LEGACY GT<br><br>我也忘了這些是那找到的...有點久了.<br>希望對各位大大有所幫助.<br>如有遺漏, 請幫忙補上.<br><br>P.S...有些是遊戲上找到的.

剛收到 U-car 的 307 試車報告...個人認為沒有料...只是玩文字遊戲而已, 不脫台灣車評一貫作風...這樣講有點過份...<br>不過我想看到的是<br># 0~100km/h<br># 0~160km/h<br># 0~20km/h<br># 0~50km/h<br># 0~70km/h<br># 20~100km/h<br># 0~400m<br># 0~200m<br>這些時間.<br>還有各檔位的極速.<br>最大馬力值在多少轉速出現, 最好附上 dyno test 的圖表.<br># skidpad test.(測乾抓, 濕抓)<br># slalom<br>煞車距離<br># 160km/h~0<br># 100~0km/h<br>引擎規格之類的<br>速度表的準度...等等.<br><br>我只看到描寫車身外型...內裝...<br>我不是要吐 U-Car , 只是把國外知名汽車雜誌的做法拿來比較. U-Car 是一個提供車友車訊的好地方, 但是希望可以提供更完整的訊息.

剛收到 U-car 的 307 試車報告...個人認為沒有料...只是玩文字遊戲而已, 不脫台灣車評一貫作風...這樣講有點過份...<br>不過我想看到的是<br># 0~100km/h<br># 0~160km/h<br># 0~20km/h<br># 0~50km/h<br># 0~70km/h<br># 20~100km/h<br># 0~400m<br># 0~200m<br>這些時間.<br>還有各檔位的極速.<br>最大馬力值在多少轉速出現, 最好附上 dyno test 的圖表.<br># skidpad test.(測乾抓, 濕抓)<br># slalom<br>煞車距離<br># 160km/h~0<br># 100~0km/h<br>引擎規格之類的<br>速度表的準度...等等.<br><br>我只看到描寫車身外型...內裝...<br>我不是要吐 U-Car , 只是把國外知名汽車雜誌的做法拿來比較. U-Car 是一個提供車友車訊的好地方, 但是希望可以提供更完整的訊息.

BEAMS series ( Breakthrough engine with Advanced Mechanism System ): 23<br><br>Beams D-4 3S-FSE VVT-i (16VALVE EFI)(N/A) 2L: Corona Premio <br>145 hp @ 6000 rpm  <br>20.0kg.m @ 4400 rpm<br>17km/L<br><br>Beams 3S-GE  DUAL VVT-i (N/A) 2.0L: Altezza<br>210 hp @ 7,600 rpm<br>22.0kg.m @ 6,400 rpm<br><br>Beams 3UZ-FE  V-8 (N/A) 4.292L: Soarer , Celsior<br>280 hp @ 5600 rpm <br>43.8 kg.m @ 3400 rpm <br><br>Beams 3UZ-FE V-8 (N/A) 4.0L: Celsior, Crown Majesta<br>280 hp @ 5600 rpm<br>43.8 kg.m @ 2400rpm <br><br>Beams 2AZ-FE VVT-i (N/A)  2.3L: Camry<br>159 hp @ 5600 rpm<br>22.4 kg.m @ 4000 rpm <br><br>Beams D-4 2JZ-FSE VVT-i (N/A) 3.0L: Crown Athlete , Crown Royal , Crown Majesta , Crown Estate , Brevis Progres<br>220 hp @ 5600 rpm<br>30.0 kg.m @ 3600 rpm<br>11.4km/L <br><br>Beams 2JZ-GTE VVT-i 2 X turbo 3L: Supra , Lexus Aristo<br>320 hp @ 5600 rpm<br>46.0 kg.m @ 3600 rpm<br><br>Beams 2JZ-GE VVT-i  (N/A) 3.0L:  Lexus Aristo , Crown Royal , Altezza Gita<br>230 hp @ 6000 rpm <br>31.0 kg.m @ 4000 rpm<br><br>Beams 2NZ-FE VVT-i (N/A) 1.3L: Corolla , Platz<br>88 hp @ 6000 rpm <br>12.5 kg.m @ 4400 rpm  <br><br>Beams 2ZZ-GE (N/A) 1.8L: Celica , Corolla Fielder<br>190 hp @ 7600 rpm<br>18.4 kg.m @ 6800 rpm<br><br>Beams D-4 1AZ-FSE VVT-i (16Valve EFI) (N/A) 2L: Vista , Vista Ardeo<br>152 hp @ 6000 rpm<br>20.4 kg.m @ 4000 rpm<br>15.4 km/l<br><br>Beams 1G-FE (N/A) VVT-i 2.0L: Altezza(IS200) , Altezza Gita , MarkII , Crown Royal , Crown Sedan , Crown Estate , Verossa <br>160 hp @ 6,200r.p.m.<br>20.4 kg.m @ 4400 rpm<br><br>Beams 1GZ-FE V-12 (N/A) 5L : Century<br>290 hp @ 5200 rpm<br>49 kg.m @ 4000 rpm<br><br>Beams D-4 1JZ-FSE VVT-i (N/A) 2.5L: Crown Athlete , Crown Royal , Crown Estate ,  Brevis , Progres , Verossa , Mark II<br>200 hp @ 6000 rpm<br>25.5 kg.m @ 3800 rpm<br>11.6km/L<br><br>Beams 1JZ-GTE VVT-i 2.5L: Verossa , Crown Athlete , Crown Estate , Mark II<br>280 hp @ 6200 rpm<br>38.5 kg.m @ 2400 rpm<br><br>Beams 1JZ-GE VVT-i (N/A) 2.5L: Crown Athlete , Crown Royal , Crown Estate , Mark II<br>196 hp @ 6000 rpm<br>26.0 kg.m @ 4000 rpm <br><br>Beams 1MZ-FE VVT-i V-6 3.0L: Windom , Pronard , Mark II Wagon Dualis<br>215 hp @ 5800 rpm<br>30.5kg.m @ 4400 rpm<br><br>Beams 1NZ-FE VVT-i (N/A) 1.5L: Corolla , Corolla Fielder , Platz<br>110 hp @ 6000 rpm <br>14.6 kg.m @ 4200 rpm<br><br>Beams 1NZ-FXE VVT-i(hybrid) 1.5L: Prius<br>72 hp @ 4500 rpm<br>11.7 kg.m @ 4200 rpm<br><br>Beams 1SZ-FE VVT-i(N/A) 1.0L: Platz<br>70 hp @ 6000 rpm<br>9.7kg.m @ 4000rpm<br>19.6km/L<br><br>Beams 1UZ-FE V-8 4.0L: Crown Majesta<br>280 hp @ 6000 rpm<br>41.0kg.m @ 4000 rpm<br><br>Beams 1ZZ-FE VVT-i (N/A) 1.8L: Celica , MR-S , Corolla <br>145 hp @ 6400 rpm<br>17.4 kg.m @ 4200 rpm<br><br>Beams 1ZZ-FE VVT-i (16 Valve EFI) (N/A) 1.8L: Vista , Vista Ardeo , Corolla Fielder<br>135 hp @ 6000 rpm<br>17.4 kg.m @ 4200rpm<br>15km/L<br><br><br><br><br>LASRE series: 9<br><br>Lasre Alpha 2 7A EFI 16V (N/A) 1.8L Sprinter<br>120hp @ 6000 rpm<br>16.0 kg.m @ 4400 rpm<br><br>Lasre 3C-E  DIESEL (N/A) 2.2L: Corolla Fielder<br>79 hp @ 4400 rpm<br>15.0 kg.m @ 2400 rpm<br><br>Lasre 3Y-PE (N/A) 2.0L: Crown Sedan <br>79 hp @ 4400 rpm<br>16.3kg.m @ 2400 rpm<br>15.6km/L  <br><br>Lasre 1G-GPE (N/A) 2.0L: Crown Sedan <br>95 hp @ 5200 rpm<br>14.5 kg.m @ 2400 rpm<br>13.6km/L<br><br>Lasre Alpha 2 Lean burn 7A-FE (N/A) 1.7L: Caldina , Sprinter Carib<br>115 hp @ 5400 rpm<br>15.8 kg.m @ 2800 rpm<br><br>Lasre Alpha 2 2JZ (N/A) 3L: Supra<br>225 hp @ 6000 rpm<br>29.0 kg.m @ 4800 rpm<br><br>Lasre Alpha 2 3S-FE (16 Valve EFI) 2.0L: Vista , Vista Ardeo<br>135 hp @ 6000 rpm<br>18.5 kg.m @ 4400 rpm<br>12.2km/L<br><br>Lasre Alpha 2 4A twincam 20V (N/A) 1.6L: Sprinter Carib , Carina<br>165 hp @ 7800 rpm<br>16.5kg.m @ 5600rpm<br><br>Lasre Alpha 2 4A EFI 16V (N/A) 1.6L: Sprinter Carib<br>110 hp @ 5800 rpm<br>15.2 kg.m @ 4600 rpm<br><br><br><br><br><br>Others: 6<br><br>5S-FE (N/A) 2.2L: Mark II Wagon Dualis<br>140 hp @ 5600 rpm<br>19.5 kg.m @ 4400 rpm<br><br>3S-GE VVT-i (N/A) 2.0L: Caldina<br>190 hp @ 7000 rpm<br>21.0 kg.m @ 6000rpm<br><br>3S-GTE 1 X turbo 2.0L: Caldina<br>260hp @ 6000 rpm<br>33.1kg.m @ 4400 rpm<br><br>3S-FE (N/A) 2.0L: Caldina , Carina<br>140 hp @ 6000 rpm<br>19.0 kg.m @ 4400 rpm<br><br>3C-TE (N/A) 2.2L: Caldina , Carina<br>94 hp @ 4000 rpm<br>21 kg.m @ 2200 rpm<br><br>2MZ-FE (N/A) 2.5L: Mark II Wagon Dualis<br>200 hp @ 6000 rpm<br>25 kg.m @ 4600 rpm<br><br>有興趣的請到日本總公司問價錢...<br><br>P.S 如有遺漏, 請不吝灌水, 謝謝!

小地在玩 F-1 2000 , EA 的遊戲. 大概玩了兩三個禮拜了吧. 請問有人能破真正的 Pole position time 嗎? 我覺得好難ㄜ...像 French GP 的 PP time 是 1:15.632 , 我只能ㄠ到 1:16.436, 電腦 Mika 可以ㄠ到 1:16.489(還是可以在電腦裡拿到 PP)...<br>然後還有最難的是車輛的調整, 有些跑道真的很難調出好的設定, 玩 120% 的難度(最難)時, 都要調很久才能有相同的表現, 有的還是調不出來...我還是開 Williams F-1 哩...假如開 Minardi 不就完了...<br><br>不知道是否有玩 F-1 賽車遊戲的?<br>能否給一些 Car Setting?<br><br>P.S. 玩完去玩別的都覺得好慢...

小弟突然領悟到前驅改裝ㄉ奧義, 不知道領悟ㄉ對不隊, 所以希望眾高手來解答一下我ㄉ問題.<br><br>馬力 = 轉速 X 系數 X 扭力<br><br>是不是一個 "ideal engine" 在不同ㄉ轉速下要有同樣ㄉ扭力, 而馬力輸出則完全 depend on 轉速.<br>那請問扭力表現跟氣門正時與揚程又有多大ㄉ關係? <br><br>在 VVT 技術尚未應用到一般引擎之前, 氣門正時與氣門揚程是否因用途不同而有不同ㄉ設定, 所以扭力是呈曲線狀ㄉ, 如果是須要低轉大扭力ㄉ卡車, 揚程應該不大, 進氣排氣不須要快, 所以進氣與排氣門打開ㄉ時間應該不須要重疊. 假如是房車, 應該重視ㄉ是中轉速ㄉ馬力, 所以揚程會更大, 進/排氣會有些重疊. 如果是重視高轉ㄉ跑車, 揚程會更大, 進/排氣重疊ㄉ時間會更久.<br><br>所以重視低轉大扭力ㄉ卡車會沒有大馬力是因為揚程不足, 進/排氣重疊時間不夠, 所以轉速拉不上去而擠不出馬力.<br>是這樣嗎?<br><br>VVT ㄉ出現讓揚程及正時可以改變, 所以扭力曲線非常平坦...馬力則是靠轉速來提升ㄉ. VTEC 雖然扭力讓人垢病, 但是它是一種捨扭力而就轉速ㄉ設計對嗎? <br>如果要提高馬力, 提高轉速極限會比提高扭力來ㄉ更有效率對不對?<br>所以 VTEC 就是以這種路線來開發引擎ㄉ吧. <br>這也是為什麼短衝程引擎缺乏扭力卻有大馬力ㄉ原因吧?<br>請眾高手解答, 我ㄉ假設不知道對不對.<br>假如沒有錯ㄉ話我再繼續把我領悟ㄉ東東說下去.

小弟今天凌晨巴了一台...S2000 哈哈哈!!!<br>本來是我一個人在山上獨跑(應該算慢跑), 結果後面追來 S2000. 那傢伙跑來跟我並行, 那時候大概開 90 吧...他大概認為我ㄉ是低他一級ㄉ爛車, 所以他揮手叫偶先行...我就用手跟他比 1 2 3...結果le...他就真的放慢跟我加速, 那時候我故意用比原車還慢ㄉ速度在加(7200rpm 換檔), 他好像覺得滿不屑, 超過我一個半車身以後又放慢跟我並行(可以感覺它ㄉ引擎轉速降了)...嘿嘿...好玩ㄉ事發生了...我ㄉ引擎"突然"多了20% ㄉ力量(8300rpm 換檔), 就在它慢了一下ㄉ一瞬間, 我全油門給它去...直接拉出一段不遠ㄉ距離...只見車燈越來越遠...又碰到一個路沒我熟, 車子跟我差不多ㄉ肉腳...他以後大概不會那麼囂張吧.<br>我有點耍賤...不過比賽也是要用頭腦ㄉ...不知各位飆車大大認不認同ㄜㄉ做法.<br>另外當各位飆車大大去外場玩ㄉ時候, 都如何判斷煞車點? 是跟著前車ㄉ節奏轉彎找時機超車嗎? 假如是在主場又如何比呢? 請問各位大大又有那些得意ㄉ技術呢?

是 Sentra SE-R 嗎?<br>是搭載 SR20DE 嗎?<br><br>看到另一個討論區在吵霹靂馬有多強...好奇.

公式:<br><br>F = 1/2 X Cd X A X p X v^2<br><br>Cd: 風阻<br>A: 前方面積(可用車寬乘車高來估計)<br>p: 空氣密度 0.0801 lb/ft^3<br>v: 速度<br><br>小弟ㄉ車(未改前):<br>Cd: 0.30<br>A: 19.5ft^2<br>v: 134mph 極速 (km/h = 1.6 mph)<br><br>F = 1/2 X 0.30 X 19.5 X 0.08 X v^2<br><br>Power = Fv<br><br>經很煩人ㄉ單位換算...<br><br>得: F = (0.516 X v^2)lbft/sec^2<br>      = (0.0161 X v^2) pounds <br><br>代入: power = Fv<br><br>得: power(這裡已換成 horse power) = (0.0161 X 22) / (550 X 15) v^3<br><br>代 134 mph 入 v<br><br>power = 103hp<br><br>這輛車ㄉ馬力是 180hp...意思就是有 180 - 103 = 77匹馬力是耗在內部零件ㄉ磨擦上. 有時候可能兩部馬力相同ㄉ車會有不同ㄉ表現就是因為內部摩擦力不同...引擎馬力大小不是絕對ㄉ, 重點是可以把多少 % ㄉ力量傳到輪子上. <br><br>有了這個公式, 當你們聽到有人開多快, 車子能跑多快, 數字拿來算一下就知道是不是在虎爛...<br><br>P.S...請不要拿英制ㄉ數字來算...超煩ㄉ...算到偶起肚難...

請問各位大大開車開多久了?<br>里程數又大約多少?<br><br>小弟開 6 年, 里程即將邁進 80000km.

小弟這樣看了一下, 發現在台灣稱ㄉ上是跑車ㄉ也只有 IS200, 3series, impreza 比較接近...不過它們也不是純跑車...<br>請問有台灣有符合以下條件ㄉ車嗎?<br>5/6 速手排<br>前/後 雙 A 臂 或 Strut/Multi<br>後驅/4WD<br>馬力重量比 5.5kg/hp 以下<br>內裝簡單(沒有那些"高級"ㄉ東東)<br>外表有"飆氣"<br><br>假如拿國產ㄉ來評分:<br>Altis: 0/6<br>Ferio: 2/6<br>Sentra:0/6<br><br>慘慘慘...台灣ㄉ性能迷真可憐...該死ㄉ車商, 完全枉顧性能迷ㄉ要求. 台灣國產車好像是在賣電子設備而不是在賣車...<br><br>P.S 不要誤會, 我是以性能來看國產車, 並不是說它們爛. 只是希望國產車能有性能取向ㄉ車種出現, 畢竟車ㄉ靈魂不是配備, 是它ㄉ操控性與性能.

<img src="http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/exterior/images/ex_01svg.jpg"><br>小弟偶ㄉ愛愛愛駒...等我存夠錢買 digital cam 再post 自己ㄉ上來...窮窮窮...<br><img src="http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Supra/exterior/images/ex01_svg.jpg"><br>Supra...JGTC 排名 1st,3rd,5th<br><img src="http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Supra/exterior/images/ex04_svg.jpg"><br><img src="http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Supra/exterior/images/ex03_svg.jpg"><br><img src="http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Supra/exterior/images/ex02_svg.jpg"><br><br><img src="http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/exterior/images/ex01_svg.jpg"><br>MR-S<br><br><img src="http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/exterior/images/ex03_xga.jpg"><br>帥爆了!!!<br><img src="http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/exterior/images/ex01_xga.jpg"><br>從啥角度都超帥ㄉ.<br><img src="http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/exterior/images/ex02_xga.jpg"><br><br>