甩尾有四種:
第一
Breaking drift, 我不知道它ㄉ中文. 很難, 真ㄉ很難, 因為它是為了速度.
第二
Power drift, 比較簡單, 給FR耍花樣用ㄉ, 轉ㄉ時候油門用力踩就有了. 它只是讓後輪打滑, 前輪保持行車線. 油門一放就回來了.
第三
Crash drift, 非常容易, 撇去撞車,撞人, 撞山, 掉下山都很實用.
第四
DONT drift, 我不是很認同甩尾. 因為它對速度沒有幫助. 除非在特定ㄉ急彎, 而且breaking drift 很難, 沒有一年半載是學不會ㄉ.

給小白兄:
我們不能否認美國ㄉ汽車工業. 但是換一個角度來看, 日本ㄉ汽車工業也有它ㄉ特色. 用最小, 最輕, 最省油, 最環保, 又有力量ㄉ引擎去搏美國車ㄉ大. 就是因為這樣, 日本車才有它ㄉ特色可言. 要不然也只是"日製美國車". 且不論直線賽, 為什麼F1ㄉ第一名不是美國引擎?? 為什麼日本車在美國賣ㄉ那麼好?? 如果只是直線ㄉ話, F-16 就可以贏吧? 我並不是諷刺你, 只是日美歐ㄉ造車立場不同. 而且日本晚了西方一步開始, 但是看看現在, 全世界都有日本車. 其實在我ㄉ觀點, 日本是以一國之力, 搏全世界車廠, 其成就我不能否認.

樓上ㄉyoyoshaq20,
能不能說中文?
謝謝! 這是一種禮貌.

To yoyoshaq20:
I don't think it's fair to compare two steams(Jap & USA) of different concepts. We cannot deny the fact that American car makers "use to be" the leader in the automobile field, neither you can deny the fact that others car makers have cought up. I think the concept of the Japanese is to maximize the engine, so instead of a 6L engine, they use a 3.2L to acheive the same power output and the engine is also environment-friendly. If all Jap car makers make cars with huge engines, what difference dose it make to other car makers? So please dont say stuff like "honda sucks" before you understand their idea.

我支持把技術練好再飆ㄉ人. 不要買了跑車就認為自己技術很猛. 至少多看一些F1還有技術指導ㄉ書. 把基本ㄉheal and toe, hand break 甩尾, 連續甩尾(有時候可以救命), 入彎速度判斷, 切彎路線跟出彎加速練好. 有些不會甩還硬甩ㄉ通常都先把車毀了, 之後也沒機會練. 其實甩尾不會比較快, 只有在特定ㄉ急彎才會快. 不要看到彎就甩, 小心車毀人亡!
最重要ㄉ是要在人煙罕見ㄉ地方練, 練了出事也不會傷到別人.
hahahaha 花了好久終於把 heal & toe 練好了^^.

給TF先生:
請你不要動不動就說

"此次讓我見識到台灣人的無知和盲從."

我也是台灣人, 不並不覺得自己無知, 也不覺得自己盲從, 更不覺得其他台灣人無知&盲從.
並不是每一個人都懂車, 你認為你自己對車了解很深嗎? 還是到處聽聽ㄉ?
懂車不是用眼睛看就懂ㄉ!
我有車, 也改車, 還去請教TRD, 每改一個東西就試車一個禮拜.
請問你做了些甚麼?

給樓上ㄉ樓上:
hahahahahaha
我ㄉ車現在大約是1050kg左右.
前段車身已經不能再減重了.
嘿
決定下個月裝TURBO CHARGER!
我ㄉ車比Impreza 還要輕了近200~250kg.
給不想改車又不想開Imprezaㄉ人ㄉ建議:
Nissan 200SX (新型ㄉwith turbo charger 255hp 0-100km/h 5.5sec.)
Fiat Coupe-turbo 比200SX 差一點.
Lancer Evolution 6 (大家都知道吧)
Toyota MR-S (加turbo 就嚇嚇叫, 車重才975kg!又是中置引擎)

所謂"變成中置引擎"是指前後重量比接近50/50.

對那些開Camryㄉ人說聲對不起.
不過以性能來說,Celica絕對比較好.

HeHe, 我ㄉ車已經變成中置引擎了hhahaha好爽. 今天又完成第二階段ㄉ改裝. 終於變成52/48ㄉ前後重量比.
0-100km/h in 6.2 (Integra-R 6.7)
0-400m under 15! (Integra-R 17)
馬力215hp (Integra-R 197)
扭力140lb (Integra-R 130)
Lateral Acc 0.93 hahahahah!(彎道上可以把Integra Type-R 嗆暴!)
重量比F/R 52/48 (Integra-R 63/37)
我加Turboㄉ話就會增加57hp!
215 + 57 = 272hp!
這樣ㄉ話, Impreza 也要讓路!

Hahahahahh
第一次聽到用S2000來甩尾.
S2000底盤超硬ㄉ, 好好ㄉ過彎不就好了?
那傢伙是否Initial-D 看太多了??

還有, 我希望能把Celica進化到S2000ㄉlevel.

樓上ㄉ先生:
對, 我住國外.
曾幾何時, 我也對Celica死了心. 因為會被Integra(Honda)嗆死除了Celica-GT4.
新ㄉCelica讓我重新愛上它.(我從小就喜歡它and everything about Toyota)

還有, 我最喜歡嗆 Integra Typer-R
hahahaha.
Celica > Integra:
celica 210hp > Integra 197hp
0-100km/h(6.3) < 6.7
扭力更不用說, Honda ㄉ扭力是可憐ㄉ低.
Lateral Acc 可能差不多.
Celica超ㄅ一ㄤㄉ外形更不用說.
就算是出廠車都可以跟Integra Type-R拼, 更何況是我特別改ㄉCelica-GTS!
P.S 考慮Turbo charge my car.

樓上ㄉ先生.
我ㄉ是"2001 Celica" 引擎才不是爛Camary用ㄉ. 是新ㄉVVTL-i(1.8L). 不改ㄉ話有 192hp. 前後重量比有64/36. 我把它改ㄉ更接近 59/41(加了碳纖維引擎蓋減重...etc). 原廠ㄉlateral acceleration 有0.86g, 現在大概超過0.90g, 水準更接近Supra(o.98g)!

我有一輛
2001 Celica, 經過調校以後, 我跑了240km/h. 因為有調過, 還蠻穩ㄉ.
我還把它減重, 讓它接近 1000+ kg.
引擎有210hp吧. 我也換了高抓力胎,我那套大包圍相當ㄉ好, 在200km/h 以下, 穩ㄉ不得了. 我想 Integra Type R 也只能乾瞪眼吧.