車子賣了
2001/03/01
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#13
0
我也還難以接受這事實, 我剛好看到第二架Live撞上ㄉ鏡頭...真是太殘酷了.
台灣國防部要注意了... 阿共崽...
台灣國防部要注意了... 阿共崽...
前往討論：懇請各位為這次恐怖事件ㄉ死傷者默哀...
#10
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那幾架是國內班機, 起飛後就被劫機, 然後恐怖份子就將載著乘客ㄉ飛機撞向World trade centre...
整件事在毫無預警情況下發生, 不過美國的反應已經相當快了.
整件事在毫無預警情況下發生, 不過美國的反應已經相當快了.
前往討論：懇請各位為這次恐怖事件ㄉ死傷者默哀...
#3
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請問頂樓ㄉ大哥是開FC3S 還是FD3S?
因為假如BMW沒改過, 是跑不贏RX-7(FD3S 2Xturbo = 280hp!).
不過如果是M3 或 M5 那就又令當別論.
加Super charger 對極速有影響...不過沒有turbo lag. 小弟最佩服ㄉ是您ㄉ勇氣, 竟敢跟警車飆...在小弟住ㄉ地方, 只要類似情況, 警察就會把我ㄉ駕照給折爛, 車子被扣, 吃上打不贏ㄉ官司.
不過我還是寧可當飆車族.
因為假如BMW沒改過, 是跑不贏RX-7(FD3S 2Xturbo = 280hp!).
不過如果是M3 或 M5 那就又令當別論.
加Super charger 對極速有影響...不過沒有turbo lag. 小弟最佩服ㄉ是您ㄉ勇氣, 竟敢跟警車飆...在小弟住ㄉ地方, 只要類似情況, 警察就會把我ㄉ駕照給折爛, 車子被扣, 吃上打不贏ㄉ官司.
不過我還是寧可當飆車族.
前往討論：與國道警車勁飆!!!
#32
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台灣ㄉ路普通爛吧, 國外ㄉ路也沒有比較平... 半斤八兩...
房車去跟轎跑車比...就當笑話笑笑就好.
要比也拿GTR比, 說BMW M3不是Skyline GTRㄉ對手那就沒話說. (自GTRㄉ出現, M3就沒贏過)
EX-S兄是開甚麼車? 是Toyota一族嗎?
房車去跟轎跑車比...就當笑話笑笑就好.
要比也拿GTR比, 說BMW M3不是Skyline GTRㄉ對手那就沒話說. (自GTRㄉ出現, M3就沒贏過)
EX-S兄是開甚麼車? 是Toyota一族嗎?
#30
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我不反對抓飆車, 如果我被抓我也認了. 可是抓改裝車是非常白癡的事情, 小弟不住台灣, 可是我認為要搞一個連署簽名去請願. 有些車的底盤懸吊就是爛, 不改才死的快. 不要以為不超速就叫安全, 開30~40也有可能會出事.
#27
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改裝是越改越安全leh.
會出事都是一些路不熟, 底盤不好又心血來潮亂飆一通ㄉ那種. 結果我這種愛飆ㄉ就要替他背黑鍋...今天企飆, 就碰到一個這種ㄉ...那傢伙開一輛 BMW 3 系列ㄉ, 我跟朋友飆到一半追到他, 當然我們就把他給超了, 對方ㄉ車沒改過, 我們也超ㄉ爽, 我們一過他就追上來了. 我們那時候開190左右, 結果到了一個S形ㄉ3連彎, 最後一個彎很利害(要降到70才過ㄉ去), 是越來越彎ㄉ那種. 到了這個彎, 我們慢下來, 結果這傢伙超過我們也超過了護欄...還好人沒事, 車子也還好, 一問之下是個外地來ㄉ, 我們就陪他等到拖車來...害我肚子餓個半死.
會出事都是一些路不熟, 底盤不好又心血來潮亂飆一通ㄉ那種. 結果我這種愛飆ㄉ就要替他背黑鍋...今天企飆, 就碰到一個這種ㄉ...那傢伙開一輛 BMW 3 系列ㄉ, 我跟朋友飆到一半追到他, 當然我們就把他給超了, 對方ㄉ車沒改過, 我們也超ㄉ爽, 我們一過他就追上來了. 我們那時候開190左右, 結果到了一個S形ㄉ3連彎, 最後一個彎很利害(要降到70才過ㄉ去), 是越來越彎ㄉ那種. 到了這個彎, 我們慢下來, 結果這傢伙超過我們也超過了護欄...還好人沒事, 車子也還好, 一問之下是個外地來ㄉ, 我們就陪他等到拖車來...害我肚子餓個半死.
#6
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其實大家不要以為有ABS就粉安全, 其實煞車是很高技巧的. ABS並不會縮短煞車距離, 它只是讓輪胎不會鎖死, 讓駕駛人有辦法閃避危險. 所以還是要練習真正的煞車, 也要有正確的煞車觀念. 真正懂得怎麼使用煞車的人, 其煞車距離絕對會比使用ABS的人來得短. 重點是要讓輪胎與地面保持最大磨擦力. 所以從開始煞ㄉ那一瞬間, 你要持續加力到煞車上, 所以在每一瞬間ㄉ磨擦力都是最大ㄉ, 假如超過的話, 就會打滑, 煞車距離就會變遠. 每一輛車應該都有公佈最短煞車距離, 有辦法ㄉ話, 就苦練直到你可以在這距離內停下. 練成之後, 絕對是有好處ㄉ, 可以增加煞車ㄉ感覺, 又能熟悉自己ㄉ車子性能.
我剛拿到車就每天練直線加速跟煞車. 現在已經把ABS拿掉了.
我剛拿到車就每天練直線加速跟煞車. 現在已經把ABS拿掉了.
前往討論：煞車問題>0<
#5
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假如煞車正常ㄉ話...
會不會是輪胎灌氣灌太滿?
輪胎太硬ㄉ話, 與地面接觸面積就會變小降低磨擦力.
還有煞車不要一下給它到底, 要用壓ㄉ, 不要用踹ㄉ...不是粉會解釋, 希望你看ㄉ懂.
原諒偶吧, 離開台灣快十年了...
會不會是輪胎灌氣灌太滿?
輪胎太硬ㄉ話, 與地面接觸面積就會變小降低磨擦力.
還有煞車不要一下給它到底, 要用壓ㄉ, 不要用踹ㄉ...不是粉會解釋, 希望你看ㄉ懂.
原諒偶吧, 離開台灣快十年了...
前往討論：煞車問題>0<
#21
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我個人覺得並沒有必要詛咒別人下地獄.
我希望飆車族跟非飆車族互相尊重.
其實飆車族是很注重安全ㄉ, 而且大部份都不會亂來. 只有少部分沒品ㄉ讓我們背黑鍋....#$%@#@$#
大部份ㄉ車禍都不是飆車族造成ㄉ, 而是一些突然想開快, 車子又沒改而亂開一通ㄉ撞車...我們同樣ㄉ也要背黑鍋.
我們只是一群迷上速度ㄉ人, 我們只是在無人山區滿足自己欲望ㄉ人.
請大家不要把"亂開車手" 跟飆車族劃上等號.
我希望飆車族跟非飆車族互相尊重.
其實飆車族是很注重安全ㄉ, 而且大部份都不會亂來. 只有少部分沒品ㄉ讓我們背黑鍋....#$%@#@$#
大部份ㄉ車禍都不是飆車族造成ㄉ, 而是一些突然想開快, 車子又沒改而亂開一通ㄉ撞車...我們同樣ㄉ也要背黑鍋.
我們只是一群迷上速度ㄉ人, 我們只是在無人山區滿足自己欲望ㄉ人.
請大家不要把"亂開車手" 跟飆車族劃上等號.
#8
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呵呵呵, 真有眼光選MR2!
中置引擎ㄉ威力就是不一樣!
MR2過彎極限為同級車最強者, 就是新一代ㄉMR-S也保有這傳統. 大哥你ㄉMR2是turbo 還是 super?
有不少人總認為Toyota跑車不會跑(跟Honda比), 也許是在直線上, 不過Toyotaㄉ跑車底盤都是非常棒ㄉ, 過彎能力比Honda有過之而無不及! 只不過省錢引擎不用最好ㄉ, 總是差一級.
中置引擎ㄉ威力就是不一樣!
MR2過彎極限為同級車最強者, 就是新一代ㄉMR-S也保有這傳統. 大哥你ㄉMR2是turbo 還是 super?
有不少人總認為Toyota跑車不會跑(跟Honda比), 也許是在直線上, 不過Toyotaㄉ跑車底盤都是非常棒ㄉ, 過彎能力比Honda有過之而無不及! 只不過省錢引擎不用最好ㄉ, 總是差一級.
前往討論：飆車一族來寫資料oh!
#13
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不可能!
BMW 316(115hp) ㄉ加速都有11秒, 323 有170匹馬力, 怎麼可能要9秒???
頂多8秒.
而且320ㄉ加速是8秒, 330是7秒以下, 這樣估計323有7.5秒ㄉ實力.
Virage 是啥?
是Lancer 還是 Mirage?
小弟我不住台灣, 麻煩大哥大姐們解釋一下.
BMW 316(115hp) ㄉ加速都有11秒, 323 有170匹馬力, 怎麼可能要9秒???
頂多8秒.
而且320ㄉ加速是8秒, 330是7秒以下, 這樣估計323有7.5秒ㄉ實力.
Virage 是啥?
是Lancer 還是 Mirage?
小弟我不住台灣, 麻煩大哥大姐們解釋一下.
#6
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BMW 323i 0~100km/h 要9秒多????
怎麼可能那麼慢?!
是後面拖一輛車oh?
170匹馬力 + 181 lbft neh, 別開玩笑.
而且新款325i 有192匹neh.
Virage又怎麼能比? 不同級數ㄉ車子. BMW車主一定粉傷心, 高級轎跑車被拿去跟...比.
怎麼可能那麼慢?!
是後面拖一輛車oh?
170匹馬力 + 181 lbft neh, 別開玩笑.
而且新款325i 有192匹neh.
Virage又怎麼能比? 不同級數ㄉ車子. BMW車主一定粉傷心, 高級轎跑車被拿去跟...比.
#7
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其實飆車也沒有錯嘛, 只要不要妨礙別人就好了嘛. 我們飆也是在山路跑, 也不是在人多ㄉ地方玩. 其實我們開快ㄉ時候更注意安全, 精神超集中ㄉ.
而且飆車ㄉ定義又是啥?
超速? (我不信沒有人一輩子不超速)
競速? (有超過車吧)
那為什麼高速公路限速100km/h車子又做ㄉ可以超過150km/h?
為什麼限速100km/h是"對"ㄉ, 超過就是錯ㄉ? (40也會撞死人neh)
還是追求速度帶來ㄉ快感是錯ㄉ?
是不是帶來快感ㄉ是都是錯ㄉ?
小弟認為只要不影響別人就沒有錯. 包括嫖妓, 吸毒之類ㄉ事(我不幹這些只舉例). 我只覺得每個人都有權力選擇做任何事, 前提是不影響別人. 所以如果別人影響你ㄉ權益, 你可以勸他, 告他但不須要在他背後罵他.
而且飆車ㄉ定義又是啥?
超速? (我不信沒有人一輩子不超速)
競速? (有超過車吧)
那為什麼高速公路限速100km/h車子又做ㄉ可以超過150km/h?
為什麼限速100km/h是"對"ㄉ, 超過就是錯ㄉ? (40也會撞死人neh)
還是追求速度帶來ㄉ快感是錯ㄉ?
是不是帶來快感ㄉ是都是錯ㄉ?
小弟認為只要不影響別人就沒有錯. 包括嫖妓, 吸毒之類ㄉ事(我不幹這些只舉例). 我只覺得每個人都有權力選擇做任何事, 前提是不影響別人. 所以如果別人影響你ㄉ權益, 你可以勸他, 告他但不須要在他背後罵他.
前往討論：給那些在路上飆車的人
#6
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極速不清楚, 因為也沒有跑道讓他們跑到極速. 0~100km/h 2.3秒左右. 0~200~0km/h 12秒(加到200再煞到停), 極速至少超過 360km/h. 240~0km/h只要2.5秒. 引擎出力超過800hp, 引擎轉速超過18000rpm. 車重600kg.
F-1賽車ㄉ性能都是機密, 沒有車隊會公開. 不過他們會在賽車退休後公開所有數據.
F-1賽車ㄉ性能都是機密, 沒有車隊會公開. 不過他們會在賽車退休後公開所有數據.
前往討論：F1.............極速
#5
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F-1 過彎極限是 4G 左右.
一般過彎有 2~3.5G, 家用車是 0.8G 左右, 一般跑車有接近 1G.
換算以後, F1賽車過彎速度是一般家用車ㄉ兩倍以上.
一般過彎有 2~3.5G, 家用車是 0.8G 左右, 一般跑車有接近 1G.
換算以後, F1賽車過彎速度是一般家用車ㄉ兩倍以上.
前往討論：F1.............極速
#2
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i-VTEC(type-R):
引擎代號為K20C.
排氣量1998c.c.
Power: 210hp @ 8000rpm
Torque: 152lbft @ 7000rpm
Compression Ratio: 11.5:1
i-VTEC 是 VTEC ㄉ改良版, 因為 VTEC 低轉表現粉爛, 所以Honda就把VTC(可變正時) + VTEC = i-VTEC. 就像Toyota 的 VVT-i + VVL-i = VVTL-i 一樣. 新i-VTEC 不但有無段可變氣門正時, 也保有原本的兩段式可變揚程. 在普通版的 Integra上, 沒有經過手工調整過的K20C其為效率為100hp/L, 比之前的VTEC引擎(94hp/L)進步5hp/L, 低轉速扭力更是增加不少. 是一顆接近完美的引擎. Type-R版本經人工處理加上forged connecting rods + forged and polished pistons + ...達到105hp/L(SAE)! 也許你們認為Honda退步了, 可是新引擎是量產型(100hp/L)ㄉ, 跟以前ㄉ量產型(94hp/L)比是有相當大的進步, 而且在扭力ㄉ表現上更是遠超過舊式VTEC.
附帶一提:為什麼日本版會有比較高的馬力? 因為日本ㄉ汽油比較好, 引擎壓縮比調比較高, 所以日版S2000比海外版馬力高10p, 其實引擎一模一樣.
Honda迷要落引擎就選這顆, 比B18C便宜又輕10kg, 又擁有平原式扭力.
Toyota迷就落VVTL-i.
兩顆引擎表現是伯仲之間.
i-VTEC(K20C) V.S. VVTL-i(2ZZ-GE)
1998c.c V.S. 1796c.c
100 hp/L V.S. 100 hp/L
75 lbft/L V.S. 74 lbft/L
Max Power @ 8000rpm V.S. 7600rpm
Max Torque @ 7000rpm V.S. 6800rpm
引擎代號為K20C.
排氣量1998c.c.
Power: 210hp @ 8000rpm
Torque: 152lbft @ 7000rpm
Compression Ratio: 11.5:1
i-VTEC 是 VTEC ㄉ改良版, 因為 VTEC 低轉表現粉爛, 所以Honda就把VTC(可變正時) + VTEC = i-VTEC. 就像Toyota 的 VVT-i + VVL-i = VVTL-i 一樣. 新i-VTEC 不但有無段可變氣門正時, 也保有原本的兩段式可變揚程. 在普通版的 Integra上, 沒有經過手工調整過的K20C其為效率為100hp/L, 比之前的VTEC引擎(94hp/L)進步5hp/L, 低轉速扭力更是增加不少. 是一顆接近完美的引擎. Type-R版本經人工處理加上forged connecting rods + forged and polished pistons + ...達到105hp/L(SAE)! 也許你們認為Honda退步了, 可是新引擎是量產型(100hp/L)ㄉ, 跟以前ㄉ量產型(94hp/L)比是有相當大的進步, 而且在扭力ㄉ表現上更是遠超過舊式VTEC.
附帶一提:為什麼日本版會有比較高的馬力? 因為日本ㄉ汽油比較好, 引擎壓縮比調比較高, 所以日版S2000比海外版馬力高10p, 其實引擎一模一樣.
Honda迷要落引擎就選這顆, 比B18C便宜又輕10kg, 又擁有平原式扭力.
Toyota迷就落VVTL-i.
兩顆引擎表現是伯仲之間.
i-VTEC(K20C) V.S. VVTL-i(2ZZ-GE)
1998c.c V.S. 1796c.c
100 hp/L V.S. 100 hp/L
75 lbft/L V.S. 74 lbft/L
Max Power @ 8000rpm V.S. 7600rpm
Max Torque @ 7000rpm V.S. 6800rpm
前往討論：來oh, HONDA 迷不來會後悔oh!
#4
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To 炮兵團團長: 很佩服你的勇氣, 可是沒改懸吊飆那麼兇好危險oh. 還是去改改比較保險neh. 小弟ㄉ經驗是飆到 190km/h 還被超...是在600公尺ㄉ直路上被AE86(400hp 2 X turbo + NOS)超過, 人家有NOS...瞬間加速超可怕, 超過我ㄉ時候時速一定有210+km/h....
前往討論：~馬路小狗熊小飆經驗談>_<~
#4
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To 小天母: 你可以去問問讀電機的大學生, 他們一定有學到 Assembly language. 我們就有學, 但是我才二年級, 幫不了你... Assembly 不難, 加油!
前往討論：台灣哪裡可以學汽車行車電腦撰寫編修技術
#3
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是因為路不熟嗎?
還是對自己ㄉ車了解不夠?
因為這樣就去玩好危險neh...
我們玩ㄉ時候車上都有無線電, 沒有玩ㄉ那一輛早走(看路多長就多早走)替大家報路況, 其他ㄉ就可以玩ㄉ安心.
無線電也不貴, 反正要飆也要顧大家ㄉ性命.
還是對自己ㄉ車了解不夠?
因為這樣就去玩好危險neh...
我們玩ㄉ時候車上都有無線電, 沒有玩ㄉ那一輛早走(看路多長就多早走)替大家報路況, 其他ㄉ就可以玩ㄉ安心.
無線電也不貴, 反正要飆也要顧大家ㄉ性命.
前往討論：玩車的感覺很好~但玩命就......
#18
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上面那篇是Pachila寫ㄉ, 他有一輛eclipes + 4g63 + turbo +.....
專跑dragㄉ傢伙...
專跑dragㄉ傢伙...
前往討論：什麼是偏時點火系統???
#12
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對Y, civic 轉爆引擎也追不到WRX... 就連 NSX 在 0~100km/h 加速也跟 WRX 差不多, 更何況是底級ㄉ civic... new Impreza WRX STi: Engine: Flat 4, VVT, turbo, 2L, DOHC Power: 280hp Torque: 275lbft Weight: 1430kg 0~100km/h: 4.6~5second 0~160km/h: 12.5second civic 怎麼可能跑ㄉ贏? 而且還是FF vs 4WD neh...不管直路彎路都是越差越遠. Honda 能跟Impreza 玩ㄉ只有S2000, NSX , IntegraR很勉強.
前往討論：嗚~我被硬皮鯊欺負了 (Q_Q)
#5
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這問題好主觀, 對小弟的回答看不順眼ㄉ就跳過我吧! 跳過我但不要"旰譙"我.
Galant 是好車.
小弟比較了解ㄉ車型是VR4.
Galant VR4:
F4WD
Transimission: 5Auto + Manual mode
Weight: 1520kg
Engine: 2.5L V6 + 24V + DOHC + TWIN TURBO(2 X intercooler)!!
Power: 280hp !!
Torque: 267lbft !!
0~100km/h: 6second!!
非常非常高性能!
車子還配備AYC(active yaw control), 它可控制轉彎時ㄉ扭力分配, 讓外側輪胎有更強ㄉ扭力以增加過彎抓地力進而增加速度....酷!
反正是一輛相當好駕駛又有可怕速度ㄉ車.
至於普通版(FF)ㄉ...懸吊要改,不過也不錯了.
至於台灣賣啥車型我不清楚, 我所知道ㄉ亞洲版是搭配 FTO ㄉ 2.0MIVEC(200hp), 但是車重太重(1300+kg), 不知道跑起來快不快, 不過有VR4就給它買下去吧!
Galant 是好車.
小弟比較了解ㄉ車型是VR4.
Galant VR4:
F4WD
Transimission: 5Auto + Manual mode
Weight: 1520kg
Engine: 2.5L V6 + 24V + DOHC + TWIN TURBO(2 X intercooler)!!
Power: 280hp !!
Torque: 267lbft !!
0~100km/h: 6second!!
非常非常高性能!
車子還配備AYC(active yaw control), 它可控制轉彎時ㄉ扭力分配, 讓外側輪胎有更強ㄉ扭力以增加過彎抓地力進而增加速度....酷!
反正是一輛相當好駕駛又有可怕速度ㄉ車.
至於普通版(FF)ㄉ...懸吊要改,不過也不錯了.
至於台灣賣啥車型我不清楚, 我所知道ㄉ亞洲版是搭配 FTO ㄉ 2.0MIVEC(200hp), 但是車重太重(1300+kg), 不知道跑起來快不快, 不過有VR4就給它買下去吧!
前往討論：三菱的GALANT......
#10
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偏時點火是為了保持渦輪轉速. 它讓引擎繼續供油但不點火, 汽油保持霧狀進入排氣, 當霧狀ㄉ汽油碰到高溫ㄉ排氣管爆炸, 其爆炸力保持渦輪ㄉ轉速.
很耗油...
這個是Mitsubishi發明ㄉ!
詳細情形我忘了, 不過如果你想更深一步了解, 我可以幫你找資料, 我之前有一大堆這類ㄉ資料, 可是電腦中毒就全毀了...#$^&$#%^%&*#@#!
很耗油...
這個是Mitsubishi發明ㄉ!
詳細情形我忘了, 不過如果你想更深一步了解, 我可以幫你找資料, 我之前有一大堆這類ㄉ資料, 可是電腦中毒就全毀了...#$^&$#%^%&*#@#!
前往討論：什麼是偏時點火系統???
#4
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我沒求你來, 也不想被你嗆, 如果不想跟大家分享就請離開.
我沒有啥好屌, 只不過想交換一下資料而已, 而且我的車也不屌, 去看drag都停遠遠的, 要不然被笑.
怪人真多.
我沒有啥好屌, 只不過想交換一下資料而已, 而且我的車也不屌, 去看drag都停遠遠的, 要不然被笑.
怪人真多.
前往討論：飆車一族來寫資料oh!
#4
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Ferrari 050(Ferrari F-1 engine)
V10 @ 90 degree
2997c.c.
850hp @ 19000rpm
+
Ventilated Carbone Industris carbon-fibre discs(F-1 煞車碟)
Brembo break
一棵引擎要超過400萬美元. 而且有錢也買不到.....
夢想把它裝在我的Celica上, 在把它改4WD.
V10 @ 90 degree
2997c.c.
850hp @ 19000rpm
+
Ventilated Carbone Industris carbon-fibre discs(F-1 煞車碟)
Brembo break
一棵引擎要超過400萬美元. 而且有錢也買不到.....
夢想把它裝在我的Celica上, 在把它改4WD.
前往討論：什麼是你買不起卻又很想要的呢??
#3
0
MR2不錯, 建議不要買RX7, 因為保養不簡單. 可以考慮MR2沒turboㄉ. turbo 自己加比較爽. 中置引擎ㄉ性能沒話說, 不論加速或過彎都不是一般車能比ㄉ, 而且在台灣開一定粉屌.
MR2:
Weight: 2689lb
Displacement(N/A): 1998c.c.
Weight Distribution: 1124lb/1565lb
Power: 200hp @ 7000rpm
Torque: 151 lbft @ 6000rpm
MR2:
Weight: 2689lb
Displacement(N/A): 1998c.c.
Weight Distribution: 1124lb/1565lb
Power: 200hp @ 7000rpm
Torque: 151 lbft @ 6000rpm
前往討論：想買RX_7 or MR_2
#3
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是ㄉ, 小弟住國外.
Celica GT4 是最強ㄉCelica車種.
Toyota第二.
有看到改超過800hpㄉ.
其4WD設定讓加速更可怕.
我看到ㄉCelica GT4
0~400m 只要9.7秒
0~1000m 只要17秒
極速過300km/h.
不管跑啥路, 就算是原車, EVO & WRX 都有得比.
你們一定要改!(因為我粉愛Celica)
加油!
Celica GT4 是最強ㄉCelica車種.
Toyota第二.
有看到改超過800hpㄉ.
其4WD設定讓加速更可怕.
我看到ㄉCelica GT4
0~400m 只要9.7秒
0~1000m 只要17秒
極速過300km/h.
不管跑啥路, 就算是原車, EVO & WRX 都有得比.
你們一定要改!(因為我粉愛Celica)
加油!
前往討論：可怕ㄉAE86 & AW11....
#3
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TO EVO7
我不住台灣抱歉...
我ㄉ是 2ZZ-GE + supercharge + racing piston
原本是 192 hp Celica GTS.
0~100km/h 在5.4秒上下
全車輕量化 1090 kg
反正花了不少錢.
不是很快啦, 朋友ㄉ MR-S + turbo 就比我快.
我不住台灣抱歉...
我ㄉ是 2ZZ-GE + supercharge + racing piston
原本是 192 hp Celica GTS.
0~100km/h 在5.4秒上下
全車輕量化 1090 kg
反正花了不少錢.
不是很快啦, 朋友ㄉ MR-S + turbo 就比我快.
#14
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To Linyonsn
Turbo charged engine 本來就比同排氣量ㄉ N/A enigne 來ㄉ耗油, 但是引擎增壓是為了讓 2L enigne 有 3L ㄉ性能. 如果是這樣ㄉ話, 相同性能ㄉN/A & turbo 其耗油量應該是差不多ㄉ.
當然每個人喜好不同, 我也沒有說N/A差, 只是個人認為成本效益是turbo比較便宜.
Turbo charged engine 本來就比同排氣量ㄉ N/A enigne 來ㄉ耗油, 但是引擎增壓是為了讓 2L enigne 有 3L ㄉ性能. 如果是這樣ㄉ話, 相同性能ㄉN/A & turbo 其耗油量應該是差不多ㄉ.
當然每個人喜好不同, 我也沒有說N/A差, 只是個人認為成本效益是turbo比較便宜.
前往討論：S2000也不過如此ㄇ~~~~~~~~`
#7
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小弟也有相同ㄉ經驗, 有一次跟朋友到山路飆, 有一段直路我們跑到190km/h(那條路跑了不下百次), 到了一個我們通常都以 120 km/h ㄉ速度過ㄉ彎, 那天很不巧, 有一輛車就停在出彎ㄉ地方, 而且對面又有來車, 我跟朋友並行, 四台車以近110km/h ㄉ速度擦身而過. 那條路才兩道, 四台車真的排上去剛剛好. 還好迎面而來ㄉ傢伙技術一流(也是飆車一族ㄉ), 讓出所有ㄉ空間, 要不然就死定了.
前往討論：收費站的極速??
#12
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To : 冰蒼楓
請問大哥有沒有輕量化車身?
Accord 1400kg 上下, 又是FF, 加速有快過6秒嗎?
Accord type-R 加速不過7秒多而已.
H22A 應該只有 209 hp, 扭力 158lbft.
S2000 加速為 5~6 秒之間, 240hp/153lbft.
以加速來說, S2000 應該比較快, 請問大哥除了 NOS 還改了啥, 說不定我ㄉ車還有辦法更快!
請問大哥有沒有輕量化車身?
Accord 1400kg 上下, 又是FF, 加速有快過6秒嗎?
Accord type-R 加速不過7秒多而已.
H22A 應該只有 209 hp, 扭力 158lbft.
S2000 加速為 5~6 秒之間, 240hp/153lbft.
以加速來說, S2000 應該比較快, 請問大哥除了 NOS 還改了啥, 說不定我ㄉ車還有辦法更快!
前往討論：S2000也不過如此ㄇ~~~~~~~~`
#11
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我並沒有說 S2000 爛, 只是我認為可以花小錢擁相同ㄉ性能是比較值得ㄉ.
當VTEC氣門全開ㄉ時候, 油耗一樣很高, 反正愛快就是廢油, 不管你是啥引擎, VTEC 也一樣.
一般人認為 turbo 沒有科技層次?
真ㄉ嗎?
假如真ㄉ那麼簡單就好了.
當VTEC氣門全開ㄉ時候, 油耗一樣很高, 反正愛快就是廢油, 不管你是啥引擎, VTEC 也一樣.
一般人認為 turbo 沒有科技層次?
真ㄉ嗎?
假如真ㄉ那麼簡單就好了.
前往討論：S2000也不過如此ㄇ~~~~~~~~`
#8
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F1 以前都是 turbo charge, 雷諾, Mclaren Honda, Porche 這些曾經稱霸F1 多年ㄉ車隊, 引擎供應商都用turbo引擎. turbo 被禁只是這幾年ㄉ事.
FIA 覺得車速太快, 所以規則一直改, 包括現在輪胎必須要有胎紋以減少抓地力以降低速度.
反正數字告訴大家, turbo引擎ㄉ效率是N/A ㄉ 2.9 倍, 事實不是很明顯嗎?
還有, S2000 ㄉ效率為120hp/L, 但是很抱歉, 它不是最強ㄉ N/A 引擎, Nissan Pulsar type-R 搭載ㄉ N/A 引擎為 1.6L 200hp, 夠強吧? 效率是 125hp/L, Honda 要小心了, VTEC 獨霸市場ㄉ優勢已經漸漸消失了.
FIA 覺得車速太快, 所以規則一直改, 包括現在輪胎必須要有胎紋以減少抓地力以降低速度.
反正數字告訴大家, turbo引擎ㄉ效率是N/A ㄉ 2.9 倍, 事實不是很明顯嗎?
還有, S2000 ㄉ效率為120hp/L, 但是很抱歉, 它不是最強ㄉ N/A 引擎, Nissan Pulsar type-R 搭載ㄉ N/A 引擎為 1.6L 200hp, 夠強吧? 效率是 125hp/L, Honda 要小心了, VTEC 獨霸市場ㄉ優勢已經漸漸消失了.
前往討論：S2000也不過如此ㄇ~~~~~~~~`
#5
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小弟我認為 S2000 被高估了, 我並不是說它爛, 它當然是一輛好車, 不過沒有好到天下無敵.
以價錢來說, 它可以換1台半 MR-2(Spyder)或我ㄉCelica-GTS.
我朋友ㄉMR2(Spyder)加 APEX turbo(265hp) 0~100km/h 只要 4.8 秒, 絕對是能跟 Skyline-GTR & LanEVO 比ㄉ.
我ㄉCelica-GTS + super charge(260) 比較慢一點, 0~100km/h 要 5.4 秒(可憐ㄉ前驅車).
我們兩個改完也只不過是 S2000 七成ㄉ價錢, 不論直路, 過彎, S2000(跟很多囂張ㄉHONDA) 都只能吃我們ㄉ灰.
我覺得要就買 Integra-R, WRX, 200SX, 或 IS200 + turbo = 280馬力ㄉ怪物.
讀過物理ㄉ都知道, N/A 引擎是有其極限ㄉ, 要把 N/A 改到 turbo ㄉ水準是要花大錢ㄉ. 以F1為例, 目前引擎(N/A)水準為 280hp/L , 以前 HONDA ㄉturbo引擎是 800hp/L. 物理就是物理, N/A就不過如此.
以價錢來說, 它可以換1台半 MR-2(Spyder)或我ㄉCelica-GTS.
我朋友ㄉMR2(Spyder)加 APEX turbo(265hp) 0~100km/h 只要 4.8 秒, 絕對是能跟 Skyline-GTR & LanEVO 比ㄉ.
我ㄉCelica-GTS + super charge(260) 比較慢一點, 0~100km/h 要 5.4 秒(可憐ㄉ前驅車).
我們兩個改完也只不過是 S2000 七成ㄉ價錢, 不論直路, 過彎, S2000(跟很多囂張ㄉHONDA) 都只能吃我們ㄉ灰.
我覺得要就買 Integra-R, WRX, 200SX, 或 IS200 + turbo = 280馬力ㄉ怪物.
讀過物理ㄉ都知道, N/A 引擎是有其極限ㄉ, 要把 N/A 改到 turbo ㄉ水準是要花大錢ㄉ. 以F1為例, 目前引擎(N/A)水準為 280hp/L , 以前 HONDA ㄉturbo引擎是 800hp/L. 物理就是物理, N/A就不過如此.
前往討論：S2000也不過如此ㄇ~~~~~~~~`
#11
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AE86 就是 Toyota Corolla/Sprinter.
1.6L
車重 960 Kg
前置引擎後輪傳動.
130匹馬力
這台車是當時ㄉ傳奇車種.
當時還有 Toyota MR2 一代也是非常有名ㄉ, 這兩部車讓 Toyota 變ㄉ很出名.
AE86 & MR2 搭載同一顆引擎(4A-G), 如果沒記錯, 是全世界第一顆量產四氣門引擎. 其性能在當時是非常優異ㄉ. MR2 在後來又加裝Super Charger, 0~100km/h 只要6.3秒, 這是一輛十年前ㄉ車oh.
AE86贏過很多日本賽事, 擊敗Skyline & BMW, 是當時ㄉ一級跑車.
Initial-D 裡面, 86ㄉ新引擎是TRD改裝過ㄉ5A-G, 是4A-G ㄉ新版本, 規格為四缸20氣門. 轉速達12000轉, 最大馬力240匹.
真希望Toyota可以再做出高性能ㄉ跑車, 不要只為了賺錢做一堆房車...
1.6L
車重 960 Kg
前置引擎後輪傳動.
130匹馬力
這台車是當時ㄉ傳奇車種.
當時還有 Toyota MR2 一代也是非常有名ㄉ, 這兩部車讓 Toyota 變ㄉ很出名.
AE86 & MR2 搭載同一顆引擎(4A-G), 如果沒記錯, 是全世界第一顆量產四氣門引擎. 其性能在當時是非常優異ㄉ. MR2 在後來又加裝Super Charger, 0~100km/h 只要6.3秒, 這是一輛十年前ㄉ車oh.
AE86贏過很多日本賽事, 擊敗Skyline & BMW, 是當時ㄉ一級跑車.
Initial-D 裡面, 86ㄉ新引擎是TRD改裝過ㄉ5A-G, 是4A-G ㄉ新版本, 規格為四缸20氣門. 轉速達12000轉, 最大馬力240匹.
真希望Toyota可以再做出高性能ㄉ跑車, 不要只為了賺錢做一堆房車...
前往討論：頭文字D
#23
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小弟周遊列國九年, 發現其實全世界ㄉ計程車司機都一樣沒啥水準, 公車更爛, 搶車道搶ㄉ我當乘客ㄉ都會怕.
其實很多人認為國外比較好, 比較有水準, 其實是半斤八兩, 因為觀光客看到都是最好ㄉ一面. 我所住過ㄉ地方都是已開發白人國家. 其實只要到大都市, 車都難開...
外國ㄉ月亮真的比較圓嗎?
其實很多人認為國外比較好, 比較有水準, 其實是半斤八兩, 因為觀光客看到都是最好ㄉ一面. 我所住過ㄉ地方都是已開發白人國家. 其實只要到大都市, 車都難開...
外國ㄉ月亮真的比較圓嗎?
前往討論：台灣開車真難開
#8
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To triton:
我並不覺得馬力代表一切.
現在ㄉF1空氣動力套件越來越進步, 並不能以現在ㄉ技術去比較以前ㄉ, 這樣不公平也不客觀.
而且就以現在來說, 舒麥可有時也會慣性移動過彎. 假如真的所有ㄉ彎以減速過彎會比較快, 為什麼他們會作慣性移動過彎?
我是看了他們ㄉ記錄片才知道ㄉ, 並不是虎爛你們O.
我看ㄉ是Senna跑摩洛哥ㄉ片段, 他甩了不少次, 相信以他超群ㄉ技術, 那些甩尾應不是失誤.
我並不覺得馬力代表一切.
現在ㄉF1空氣動力套件越來越進步, 並不能以現在ㄉ技術去比較以前ㄉ, 這樣不公平也不客觀.
而且就以現在來說, 舒麥可有時也會慣性移動過彎. 假如真的所有ㄉ彎以減速過彎會比較快, 為什麼他們會作慣性移動過彎?
我是看了他們ㄉ記錄片才知道ㄉ, 並不是虎爛你們O.
我看ㄉ是Senna跑摩洛哥ㄉ片段, 他甩了不少次, 相信以他超群ㄉ技術, 那些甩尾應不是失誤.
前往討論：甩尾, 不甩尾誰快ㄉ答案!
#5
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"現在掌握VVT技術ㄉ車輛越來越"
soli
打錯了
"現在掌握VVT技術ㄉ車"廠"越來越"
soli
打錯了
"現在掌握VVT技術ㄉ車"廠"越來越"
#4
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To 博啟:
對Y, 可是那個引擎假如我沒記錯ㄉ話, 是SOHC....有點...差..
VVTL-i 雖是兩段式VVL, 可是有無段VVT. 所以轉速過了2000rpm就有90%ㄉ扭力...這個比VTEC好...所以才有i-VTEC.
i-VTEC是RSX所搭載, 效率不錯有100hp/L. 舊式ㄉVTEC假如沒有經原廠技術人員調校, 再加上手工製ㄉ零件(部份), 是不會超過100hp/Lㄉ標準. 所有Type-R, NSX & S2000ㄉ引擎都經過特殊處理, 所以非常猛, 假如拿Integra GSRㄉ引擎來看, 它沒有經過調整, 是一顆量產ㄉ引擎, 效率是89hp/L. 已經非常好, 但是跟VVTL-i(量產, 日版107hp/L, 美規 101hp/L) 有一點差距, 這就是為什麼 i-VTEC 會突然出現. 現在掌握VVT技術ㄉ車輛越來越多...HONDA要小心摟...
Porche 已經有無段可變揚程.
現在我所知道ㄉN/A車超過100hp/L有:
Porche 911 GT3 100hp/L
Toyota Celica GTS 100hp/L
BMW M 100hp/L
Toyota IS200 105hp/L
BMW M3 106hp/L
Ferrari 360 Mondena112hp/L
Honda S2000 120hp/L
Type-R(Integra)111hp/L
Type-R(Civic) 116hp/L
對Y, 可是那個引擎假如我沒記錯ㄉ話, 是SOHC....有點...差..
VVTL-i 雖是兩段式VVL, 可是有無段VVT. 所以轉速過了2000rpm就有90%ㄉ扭力...這個比VTEC好...所以才有i-VTEC.
i-VTEC是RSX所搭載, 效率不錯有100hp/L. 舊式ㄉVTEC假如沒有經原廠技術人員調校, 再加上手工製ㄉ零件(部份), 是不會超過100hp/Lㄉ標準. 所有Type-R, NSX & S2000ㄉ引擎都經過特殊處理, 所以非常猛, 假如拿Integra GSRㄉ引擎來看, 它沒有經過調整, 是一顆量產ㄉ引擎, 效率是89hp/L. 已經非常好, 但是跟VVTL-i(量產, 日版107hp/L, 美規 101hp/L) 有一點差距, 這就是為什麼 i-VTEC 會突然出現. 現在掌握VVT技術ㄉ車輛越來越多...HONDA要小心摟...
Porche 已經有無段可變揚程.
現在我所知道ㄉN/A車超過100hp/L有:
Porche 911 GT3 100hp/L
Toyota Celica GTS 100hp/L
BMW M 100hp/L
Toyota IS200 105hp/L
BMW M3 106hp/L
Ferrari 360 Mondena112hp/L
Honda S2000 120hp/L
Type-R(Integra)111hp/L
Type-R(Civic) 116hp/L
#11
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To 小可愛:
Yamaha ㄉ技術是非常利害ㄉ, 假如沒記錯ㄉ話, 應該有參加過F1吧...(真ㄉ忘了) 它也是superbikeㄉ佼佼者. Yamaha 在日本是當汽車公司ㄉ引擎顧問. Yamaha不做車, 只做引擎& motorbike, 千萬不要小看它.
也不要小看小排氣量ㄉ引擎, F1用ㄉ是3Liter, V10, 40valve engine. 在18000rev/min 有800hp oh!
Yamaha ㄉ技術是非常利害ㄉ, 假如沒記錯ㄉ話, 應該有參加過F1吧...(真ㄉ忘了) 它也是superbikeㄉ佼佼者. Yamaha 在日本是當汽車公司ㄉ引擎顧問. Yamaha不做車, 只做引擎& motorbike, 千萬不要小看它.
也不要小看小排氣量ㄉ引擎, F1用ㄉ是3Liter, V10, 40valve engine. 在18000rev/min 有800hp oh!
前往討論：※全鋁合金引擎
#7
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To 小可愛:
假如我沒有記錯ㄉ話, 鋁合金 & 鋁合金ㄉ磨擦力比鐵 & 鋁合金ㄉ磨擦力更強, 這就是為什麼它們用cast iron liner.
全鋁合金製ㄉ引擎, cylinder 有經過 Nikasil 處理來降低磨擦力. 全世界有這種處理技術ㄉ只有幾家, 其中一家就是 Yamaha. 我ㄉ Celica-GTS 所搭載ㄉ全鋁合金引擎(2ZZ-GE)就是Toyota&Yamaha合作ㄉ產品. 值得一提ㄉ是 VVTL-i 中ㄉ VVL 也是 Yamaha ㄉ技術.
全鋁合金製ㄉ引擎其優點是重量輕.
輕量化ㄉ piston 使轉速可以更高, 增加horse power.....
優點很多, 至於缺點我不太清楚, sorry.
台灣賣ㄉ車我都不瞭解, sorry.
假如我沒有記錯ㄉ話, 鋁合金 & 鋁合金ㄉ磨擦力比鐵 & 鋁合金ㄉ磨擦力更強, 這就是為什麼它們用cast iron liner.
全鋁合金製ㄉ引擎, cylinder 有經過 Nikasil 處理來降低磨擦力. 全世界有這種處理技術ㄉ只有幾家, 其中一家就是 Yamaha. 我ㄉ Celica-GTS 所搭載ㄉ全鋁合金引擎(2ZZ-GE)就是Toyota&Yamaha合作ㄉ產品. 值得一提ㄉ是 VVTL-i 中ㄉ VVL 也是 Yamaha ㄉ技術.
全鋁合金製ㄉ引擎其優點是重量輕.
輕量化ㄉ piston 使轉速可以更高, 增加horse power.....
優點很多, 至於缺點我不太清楚, sorry.
台灣賣ㄉ車我都不瞭解, sorry.
前往討論：※全鋁合金引擎
#14
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To 賣花沈: 請問一下要怎麼比較那一個國家比較先進?? 這很難比吧... 是比經濟? 比武力? 比知識水準? 還是人民素質? 假如這樣比ㄉ話, 歐洲跟日本不過是半斤八兩. 日本車ㄉ足跡全世界都看ㄉ到, 這證明它ㄉ好處不少. 賣花沈說:"Toyota & Nissan 在全球最大的汽車市場美國,確實比不上福特" 這不是廢話嗎? Ford is an American automobile company ok??! 美國連自己國土都保不住ㄉ話, 那混屁 阿? 賣花沈又說:"又日本跑車在歐洲先進國家眼中,只有HONDA還拿的上檯面" 應該是Lexus 比較拿ㄉ上檯面. 賣花沈又說: "要知道地球上比日本先進的國家還多的是,日本人還哈歐美哈的要死!" 我倒覺得它們都買國貨, 在日本銷售不錯ㄉ好像只有德國車, 美國車好像沒幾輛. 日本車ㄉ賣點就是物美價廉, 去抨擊它ㄉ優點好像說不過去.
前往討論：~轉貼自jj123{jj}的發言~
#18
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反正在賣花沉兄所貼出來ㄉ飆車新法, 已經把飆車說ㄉ很嚴重了, 那SOHC & DOHC 還不是一樣??? 反正最多只能開100km/h, 用OHVㄉ引擎不就好了?
所以我想, 南陽把1000c.c. OHVㄉ引擎放在Accord上不就好了, 既便宜又可以在廣告裡說"買了之後決不會被開罰單!"
真搞不懂既然飆車有罪, 還要求啥DOHC VTEC?
所以我想, 南陽把1000c.c. OHVㄉ引擎放在Accord上不就好了, 既便宜又可以在廣告裡說"買了之後決不會被開罰單!"
真搞不懂既然飆車有罪, 還要求啥DOHC VTEC?
前往討論：南陽實業請快退出HONDA代理權吧
#4
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"台灣人除了有點錢外(錢也快糟蹋光了),其眼光確實有點淺"
能不能不要加台灣人三個字??????????
拜託一下好不好??????
我聽別人說"台灣人怎樣怎樣怎樣"已經聽到很不爽了!
要就指定是誰, 不要把你ㄉ想法套在"台灣人"頭上!
干我屁事!
能不能不要加台灣人三個字??????????
拜託一下好不好??????
我聽別人說"台灣人怎樣怎樣怎樣"已經聽到很不爽了!
要就指定是誰, 不要把你ㄉ想法套在"台灣人"頭上!
干我屁事!
前往討論：~轉貼自jj123{jj}的發言~
#2
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Who the hell is this guy?
"因為台灣人不懂車又沒水準"
為什麼要說台灣人???
我不很懂車, 可是不覺得自己沒水準.
"TOYOTA那種爛車"
Toyota是世界第三大廠ne...要說爛等自己有世界第一大廠再說, 不過在他ㄉ生命結束前是不太可能發生ㄉ.
"請汽車白痴不要再發表淺見了"
我唯一看到ㄉ淺見就是他自己寫ㄉ...
"因為台灣人不懂車又沒水準"
為什麼要說台灣人???
我不很懂車, 可是不覺得自己沒水準.
"TOYOTA那種爛車"
Toyota是世界第三大廠ne...要說爛等自己有世界第一大廠再說, 不過在他ㄉ生命結束前是不太可能發生ㄉ.
"請汽車白痴不要再發表淺見了"
我唯一看到ㄉ淺見就是他自己寫ㄉ...
前往討論：~轉貼自jj123{jj}的發言~
#10
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To 小可愛哥:
我家是本省人, 從小就講台語阿.
在國外聽到台灣人講台語真ㄉ很親切!
我家是本省人, 從小就講台語阿.
在國外聽到台灣人講台語真ㄉ很親切!
前往討論：有個白癡說~
#5
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我又沒說在住宅區飆?
我們玩ㄉ地方又沒人.
就是有愛飆ㄉ人, 跑車才會賣ㄉ好,
才有車廠追求速度ㄉ表現, 那如果要
禁飆車族就乾脆不要進口S2000, impreza之類ㄉ車Y. 所以不要罵我白癡, 要就罵設計車, 造車, 進口商&買主!
我們玩ㄉ地方又沒人.
就是有愛飆ㄉ人, 跑車才會賣ㄉ好,
才有車廠追求速度ㄉ表現, 那如果要
禁飆車族就乾脆不要進口S2000, impreza之類ㄉ車Y. 所以不要罵我白癡, 要就罵設計車, 造車, 進口商&買主!
前往討論：飆車新法
#2
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好險我不住台灣...
真搞不懂為什麼要打壓飆車族...
飆車又不見得真ㄉ那麼危險...
老媽級ㄉ撞車還比較多le...
不讓人開快就賣800c.cㄉ房車不就好了???
真搞不懂為什麼要打壓飆車族...
飆車又不見得真ㄉ那麼危險...
老媽級ㄉ撞車還比較多le...
不讓人開快就賣800c.cㄉ房車不就好了???
前往討論：飆車新法
#6
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就是有這款人,我們才有笑話看.
hahahahahaha
難道他以為F-1是前驅?
hahahahahaha
給樓上大哥:
(F)前驅蠻安全又比較便宜,所以為各大車廠做為主流, 除了少數比較堅持ㄉ.
缺點是會轉向不足. 不過撞車ㄉ時候角度比較好, 乘客存活率比較高.
(R)後驅比較容易轉向過多, 在路況差ㄉ地方比F危險, 可是性能比較好.
(4WD)應該是最好ㄉ吧, 可是比較重, 不過轉彎很不容易失控.
hahahahahaha
難道他以為F-1是前驅?
hahahahahaha
給樓上大哥:
(F)前驅蠻安全又比較便宜,所以為各大車廠做為主流, 除了少數比較堅持ㄉ.
缺點是會轉向不足. 不過撞車ㄉ時候角度比較好, 乘客存活率比較高.
(R)後驅比較容易轉向過多, 在路況差ㄉ地方比F危險, 可是性能比較好.
(4WD)應該是最好ㄉ吧, 可是比較重, 不過轉彎很不容易失控.
前往討論：有個白癡說~
#7
0
To 小可愛哥:
我喜歡日本車ㄉ其中一個原因是....它比歐洲車便宜多了!
hahaha~
買ㄉ便宜, 用ㄉ便宜(省油嘛), 維修也便宜, 何樂而不為le~.
謝謝你對偶語言天份ㄉ認同(hahaha), 不過出國ㄉ人大部份都會三種語言ne, 假如加上廣東話之類ㄉ方言, 那更多lo. 住在國外, 想不學都不行le...
我喜歡日本車ㄉ其中一個原因是....它比歐洲車便宜多了!
hahaha~
買ㄉ便宜, 用ㄉ便宜(省油嘛), 維修也便宜, 何樂而不為le~.
謝謝你對偶語言天份ㄉ認同(hahaha), 不過出國ㄉ人大部份都會三種語言ne, 假如加上廣東話之類ㄉ方言, 那更多lo. 住在國外, 想不學都不行le...
前往討論：日本ㄉ超級跑車
#6
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To 趴趴豬:
謝謝你ㄉ圖...不過...還是好醜ㄡ.
這只是我個人觀點, 希望不會引起公憤.
謝謝你ㄉ圖...不過...還是好醜ㄡ.
這只是我個人觀點, 希望不會引起公憤.
前往討論：日本ㄉ超級跑車
#3
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To 小可愛大哥:
不要叫偶哥哥啦...
偶才剛20ne....
我不住日本Y...
不過我會日文是真ㄉ.
我住白人國家啦...
出國快10年了說...
我只是很喜歡日本車而已. 它省油, 性能好又蠻好看ㄉ. 不過省油最重要!
不要叫偶哥哥啦...
偶才剛20ne....
我不住日本Y...
不過我會日文是真ㄉ.
我住白人國家啦...
出國快10年了說...
我只是很喜歡日本車而已. 它省油, 性能好又蠻好看ㄉ. 不過省油最重要!
前往討論：日本ㄉ超級跑車
#6
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To bochy:
我想, 連0.8g都沒有ㄉ車應該不多吧...除非是jeep或比較特別ㄉ車, 要不然就是粉舊粉舊ㄉ. 可是就連偶之前ㄉ92 Corona 2.0L 都有0.89ㄉ實力ne(小小ㄉ改了懸吊, 輪胎).
To 小可愛:
我ㄉ車還是FF, 只不過是 57:43 F/R 比. 開起來很棒ㄚ! 轉彎ㄉ靈敏度比原來進步很多ne. 我沒有去加turbo, 因為前輪大概會受不了, 而且前半段之變輕之後, 加速就又變慢了一點...
目前ㄉ狀況:
0~100km/h 6.21s
0~400m 14.12s
lateral acc 1.01g
weight 1040.??kg
F/R weight 57/43
hp 229hp
torque 不太清楚說...
max speed 250km/h
應該可以更快, 不過我想讓引擎活久一點...
我已經決定暫時不改車了, 目前ㄉ狀況已經很棒了, 只要不比直線, 比我快ㄉ車也沒有太多, 至少紅綠燈起跑很少吃灰(除了turbo car以外). 我想先練練技術吧, 要不然給我400hp我也不會開. 技術不足以駕馭馬力是很可怕ㄉ一件事.
我想, 連0.8g都沒有ㄉ車應該不多吧...除非是jeep或比較特別ㄉ車, 要不然就是粉舊粉舊ㄉ. 可是就連偶之前ㄉ92 Corona 2.0L 都有0.89ㄉ實力ne(小小ㄉ改了懸吊, 輪胎).
To 小可愛:
我ㄉ車還是FF, 只不過是 57:43 F/R 比. 開起來很棒ㄚ! 轉彎ㄉ靈敏度比原來進步很多ne. 我沒有去加turbo, 因為前輪大概會受不了, 而且前半段之變輕之後, 加速就又變慢了一點...
目前ㄉ狀況:
0~100km/h 6.21s
0~400m 14.12s
lateral acc 1.01g
weight 1040.??kg
F/R weight 57/43
hp 229hp
torque 不太清楚說...
max speed 250km/h
應該可以更快, 不過我想讓引擎活久一點...
我已經決定暫時不改車了, 目前ㄉ狀況已經很棒了, 只要不比直線, 比我快ㄉ車也沒有太多, 至少紅綠燈起跑很少吃灰(除了turbo car以外). 我想先練練技術吧, 要不然給我400hp我也不會開. 技術不足以駕馭馬力是很可怕ㄉ一件事.
前往討論：過彎時ㄉ安全速度(僅供參考)
#18
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Sorry 打漏了一個東西
acceleration = velocity^2 / radius
acceleration = velocity^2 / radius
前往討論：你敢挑戰嗎!!
#17
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To triton:
acceleration = velocity / radius
根據你ㄉ資料,
90km/h = 25m/s
r = 15m
a = 25 X 25 / 15 = 41.67 m/s^2
g = 9.8m/s^2
so
向心加速度 = 4g多一點(4.25g) 並不是
41.67g(好像只有短程空對空飛彈才做ㄉ到)
至於你說ㄉ一般車輛ㄉ向心加速度只有0.9g是對ㄉ, 經過改裝頂多也只有1g.我ㄉ有0.98g. 所以過髮夾彎ㄉ最高速頂多是:
v = (a X r)^1/2
= (0.98 x 9.8 x 15)^1/2
= 12.00m/s
= 43.21km/h
所以技術再怎麼高, 物理就是物理, 並不會因為技術而改變.
假如以上ㄉ數據是正確ㄉ, 以九十過彎是必死無疑ㄉ. 假如車子是FF會因為understeer而正撞把車頭給毀掉(應該會活著), FR會oversteer造成側撞, 結果很明顯.......死ㄉ很難看. 請大家不要嘗試!
acceleration = velocity / radius
根據你ㄉ資料,
90km/h = 25m/s
r = 15m
a = 25 X 25 / 15 = 41.67 m/s^2
g = 9.8m/s^2
so
向心加速度 = 4g多一點(4.25g) 並不是
41.67g(好像只有短程空對空飛彈才做ㄉ到)
至於你說ㄉ一般車輛ㄉ向心加速度只有0.9g是對ㄉ, 經過改裝頂多也只有1g.我ㄉ有0.98g. 所以過髮夾彎ㄉ最高速頂多是:
v = (a X r)^1/2
= (0.98 x 9.8 x 15)^1/2
= 12.00m/s
= 43.21km/h
所以技術再怎麼高, 物理就是物理, 並不會因為技術而改變.
假如以上ㄉ數據是正確ㄉ, 以九十過彎是必死無疑ㄉ. 假如車子是FF會因為understeer而正撞把車頭給毀掉(應該會活著), FR會oversteer造成側撞, 結果很明顯.......死ㄉ很難看. 請大家不要嘗試!
前往討論：你敢挑戰嗎!!
#5
0
TRD is not Toyota and that ex-TRD guy wont go to Toyota anyway. They are different, Toyota sports car are not as powerful as Honda becoz Toyota know that more money comes from family car. As for Honda they have to make good sports car in order to survive in the tooough environment. If Honda tries to compete Toyota in family car...I think Honda will vanish in 10 years. TRD is just like Nismo or Mugen. So TRD ppl will not go to Toyota neccessarily. Besides who say Toyota cant make good sports cars? How about Supra? MR-2? RS200? even the old Celica GT4?
前往討論：Hi IntegraR and GTS
#4
0
To IntegraR:
如果你要看偶ㄉ車, 嘿嘿, 機票錢要花不少ㄡ!
唉...不改了, 210hpㄉ力量沒有發揮到100%是沒啥必要改ㄉ...
0~100km/h 6.3sec
0`400m 14.7sec
weight 1049kg
210hp
145lbft
大概不會變吧, 沒錯, 保養也要錢ne...
如果你要看偶ㄉ車, 嘿嘿, 機票錢要花不少ㄡ!
唉...不改了, 210hpㄉ力量沒有發揮到100%是沒啥必要改ㄉ...
0~100km/h 6.3sec
0`400m 14.7sec
weight 1049kg
210hp
145lbft
大概不會變吧, 沒錯, 保養也要錢ne...
前往討論：Hi IntegraR and GTS
#3
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To Henrymx6: Silvia "is" 200SX or S180(in Japan) Its 255hp single turbo charged 2L FR Sports car. Its dosent suck at all, if it sucks, my car is like.....shit. I decided not to install a turbo and it will stay at 210 hp, just as good as the new Integra-R(RSX). I think my car is good enough and I better practice my racing skill.
前往討論：Hi IntegraR and GTS
#21
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To Integra-R:
新ㄉIntegra-R出來了.
220hp(JIS)
153lbft
我很喜歡它ㄉ外形, 不過長ㄉ很Celica...(大家都抄來抄去ㄉ)
新ㄉIntegra-R出來了.
220hp(JIS)
153lbft
我很喜歡它ㄉ外形, 不過長ㄉ很Celica...(大家都抄來抄去ㄉ)
#8
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新ㄉintegra -R 出來了.
220hp(JIS)
152lbft
要不要考慮一下?
220hp(JIS)
152lbft
要不要考慮一下?
#20
0
hahaha 終於問到偶最會ㄉ技術(唯一ㄉ技術...)
Heal and toe 是為了出彎ㄉ加速.
1.用腳尖踩煞車(煞車煞多少取決於你ㄉ膽量跟技術.)
2.降檔(降到最適當ㄉ檔位, 也就是出彎加速你會選擇ㄉ檔位)
3.用腳跟踩油門維持高轉.(如果不想變速箱提早爛掉, 就要把引擎轉速跟輪速保持接近, 入檔之後再加油.)
4.讓車子利用慣性過彎
5.當到達加速點ㄉ時候, 放離合器...油門給它摧落去.
每一個彎ㄉ加速點都不一樣, 這個要自己判斷. 其實heal and toe 只是為了當你出彎換檔加速ㄉ時候, 不讓引擎轉速下降. 所以不用想ㄉ太難啦.
假如腳彎不了就換踏板, 假如不想花錢就用腳跟踩煞車, 腳尖踩油門, 還不行ㄉ話就每天早上拉拉筋吧.
假如有不對ㄉ地方請告知.
Heal and toe 是為了出彎ㄉ加速.
1.用腳尖踩煞車(煞車煞多少取決於你ㄉ膽量跟技術.)
2.降檔(降到最適當ㄉ檔位, 也就是出彎加速你會選擇ㄉ檔位)
3.用腳跟踩油門維持高轉.(如果不想變速箱提早爛掉, 就要把引擎轉速跟輪速保持接近, 入檔之後再加油.)
4.讓車子利用慣性過彎
5.當到達加速點ㄉ時候, 放離合器...油門給它摧落去.
每一個彎ㄉ加速點都不一樣, 這個要自己判斷. 其實heal and toe 只是為了當你出彎換檔加速ㄉ時候, 不讓引擎轉速下降. 所以不用想ㄉ太難啦.
假如腳彎不了就換踏板, 假如不想花錢就用腳跟踩煞車, 腳尖踩油門, 還不行ㄉ話就每天早上拉拉筋吧.
假如有不對ㄉ地方請告知.
#9
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hehe 不好意思.
我小學念完就出國了, 有些時候不知道中文ㄉ學名, 如果弄錯ㄉ話, 請糾正偶吧.
謝謝小可愛.
我小學念完就出國了, 有些時候不知道中文ㄉ學名, 如果弄錯ㄉ話, 請糾正偶吧.
謝謝小可愛.
前往討論：機械增壓vs渦輪增壓?
#5
0
To Tri:
它用手煞原因是路很彎, 而且它還不會breaking drift. 就算是這樣, 我都已經很痛苦了如果它會breaking drift, 我才不跟它玩le(沒拼頭)!
它用手煞原因是路很彎, 而且它還不會breaking drift. 就算是這樣, 我都已經很痛苦了如果它會breaking drift, 我才不跟它玩le(沒拼頭)!
前往討論：機械增壓vs渦輪增壓?
#5
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To 小可愛:
呵呵, 我想我ㄉ答案已經很長了說, 沒想到你ㄉ更長.
呵呵, 我想我ㄉ答案已經很長了說, 沒想到你ㄉ更長.
前往討論：機械增壓vs渦輪增壓?
#18
0
hahaha 我不會把它改到400+hp啦. 我神志清醒說. 以我ㄉ技術來開ㄉ話, 490hp我是控制不了ㄉ... 最多把它改到250~280之間吧. 目前在路上除了turbo-car以外, 都沒啥對手了. 所以還在考慮改還是不改. 我是想把技術練ㄉ一個程度再改.
1400hp supra 是那個ex-TRD Technical staff ㄉ車. 他ㄉ兒子開MR-2 280hp(技術又好, 正在認真ㄉ跟他學.).
1400hp supra 是那個ex-TRD Technical staff ㄉ車. 他ㄉ兒子開MR-2 280hp(技術又好, 正在認真ㄉ跟他學.).
#4
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To Tercel 勇者:
真ㄉ不建議你甩. 甩尾對速度沒有幫助, 除非遇上急彎. 真正快ㄉ甩尾是Breaking Drift, 很難ㄉ, 沒有一年半載是學不會ㄉ. 這是FR用ㄉ技術.給FF用ㄉ是左腳煞車.甩尾ㄉ用意是在於犧牲一些速度來迅速改變方向. 轉彎最利害ㄉ是入彎速度跟出彎速度一樣快. 所以不要見彎就甩.良心ㄉ建議你把基本技巧練好.(heal and toe, handbreak turn...etc)
真ㄉ不建議你甩. 甩尾對速度沒有幫助, 除非遇上急彎. 真正快ㄉ甩尾是Breaking Drift, 很難ㄉ, 沒有一年半載是學不會ㄉ. 這是FR用ㄉ技術.給FF用ㄉ是左腳煞車.甩尾ㄉ用意是在於犧牲一些速度來迅速改變方向. 轉彎最利害ㄉ是入彎速度跟出彎速度一樣快. 所以不要見彎就甩.良心ㄉ建議你把基本技巧練好.(heal and toe, handbreak turn...etc)
前往討論：甩尾的前驅車......
#2
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渦輪增壓是利用廢氣帶動渦輪把空氣灌入引擎.
機械增壓則是用引擎ㄉ力量帶動渦輪把空氣灌入引擎.
渦輪增壓ㄉ優點是簡單, 又高效率, 而且對整體ㄉ速度及加速幫助很大.
缺點是在低轉速ㄉ時候很糟糕, 因為你ㄉ引擎壓縮比已經降低而且渦輪轉不動就沒啥作用. 最重要ㄉ一點是, 它並沒有線性出力.
機械增壓ㄉ優點是擁有線性出力, 不過因為它是用引擎帶動ㄉ, 所以會把一部份ㄉ力量吃掉, 對尾速ㄉ影響很大.
不過現在ㄉ渦輪用ㄉ葉片越來越輕, 越來越接近線性出力, 所以建議你用渦輪增壓.
硬皮鯊是渦輪增壓(應該是吧).
我對歐洲車不了解, 抱歉不能回答你ㄉ問題.
機械增壓則是用引擎ㄉ力量帶動渦輪把空氣灌入引擎.
渦輪增壓ㄉ優點是簡單, 又高效率, 而且對整體ㄉ速度及加速幫助很大.
缺點是在低轉速ㄉ時候很糟糕, 因為你ㄉ引擎壓縮比已經降低而且渦輪轉不動就沒啥作用. 最重要ㄉ一點是, 它並沒有線性出力.
機械增壓ㄉ優點是擁有線性出力, 不過因為它是用引擎帶動ㄉ, 所以會把一部份ㄉ力量吃掉, 對尾速ㄉ影響很大.
不過現在ㄉ渦輪用ㄉ葉片越來越輕, 越來越接近線性出力, 所以建議你用渦輪增壓.
硬皮鯊是渦輪增壓(應該是吧).
我對歐洲車不了解, 抱歉不能回答你ㄉ問題.
前往討論：機械增壓vs渦輪增壓?
#5
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我認為是我ㄉ黑色流星.
Toyota Celica-GTS!
車上有"黑色流星"ㄉ字OH!
Toyota Celica-GTS!
車上有"黑色流星"ㄉ字OH!
前往討論：最美麗的車!!!
#16
0
Oh yeah, a retired "TRD" technical stuff tuned it for me hahahahaha!
Lucky me! He is a high school friend of my friend's dad(complex?). He's got a Supra that have 1400hp!!!!!!!!(too fast...)
Lucky me! He is a high school friend of my friend's dad(complex?). He's got a Supra that have 1400hp!!!!!!!!(too fast...)
#15
0
To Henrymx6:
200SX is Nissan Silvia 200sx or S15.
Its 2L 255hp with single turbo engine. Capable of doing 0-100km/h in about 5.5second, 0-400m under 14.5second. A FR car and its beautiful, one of my favorite.
200SX is Nissan Silvia 200sx or S15.
Its 2L 255hp with single turbo engine. Capable of doing 0-100km/h in about 5.5second, 0-400m under 14.5second. A FR car and its beautiful, one of my favorite.
#14
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給IntegraR:
其實我不住台灣, 也不在美國.
所以不是美規ㄉ版本hehe^^.
沒錯, 美規ㄉ是180hp.
你所說ㄉ扭力是事實, 但是假如你找ㄉ到資料ㄉ話, 你會發現它在over 2000rpmㄉ時候, 扭力曲線是接近水平ㄉ.
意思就是它有隨時都能加速ㄉ能力. 對Integra-R而言, 如果不把引擎rpm拉到over 6000rpm, 它ㄉ表現是差強人意ㄉ.
這是為什麼VVTL-i is smarter. 不過Honda 也發表了i-VTEC or VTEC-i(忘了) 另外, VVTL-i 讓進氣門"隨時"可以依照引擎轉速做調整. 而VTEC是屬於兩段或三段ㄉ調整Camshaft.
Toyota 現在也有Dual VVT-i, 是進出氣門都能調整ㄉ. 馬力/排氣量=105hp/L. 其實, VVTL-i中ㄉVVL-i是Yamahaㄉ技術.
總而言之, VVTL-i is continuous variable valve timing + continuous variable valve lift. 意思是它是一顆線性ㄉ引擎.
VTEC 則是2 stage or 3 stage variable valve timing.
據我所知, 有人把Celica 變成4WD! 而且馬力超過490hp!!! 是真ㄉoh!(真ㄉ很貴 /____\ ....)
其實我不住台灣, 也不在美國.
所以不是美規ㄉ版本hehe^^.
沒錯, 美規ㄉ是180hp.
你所說ㄉ扭力是事實, 但是假如你找ㄉ到資料ㄉ話, 你會發現它在over 2000rpmㄉ時候, 扭力曲線是接近水平ㄉ.
意思就是它有隨時都能加速ㄉ能力. 對Integra-R而言, 如果不把引擎rpm拉到over 6000rpm, 它ㄉ表現是差強人意ㄉ.
這是為什麼VVTL-i is smarter. 不過Honda 也發表了i-VTEC or VTEC-i(忘了) 另外, VVTL-i 讓進氣門"隨時"可以依照引擎轉速做調整. 而VTEC是屬於兩段或三段ㄉ調整Camshaft.
Toyota 現在也有Dual VVT-i, 是進出氣門都能調整ㄉ. 馬力/排氣量=105hp/L. 其實, VVTL-i中ㄉVVL-i是Yamahaㄉ技術.
總而言之, VVTL-i is continuous variable valve timing + continuous variable valve lift. 意思是它是一顆線性ㄉ引擎.
VTEC 則是2 stage or 3 stage variable valve timing.
據我所知, 有人把Celica 變成4WD! 而且馬力超過490hp!!! 是真ㄉoh!(真ㄉ很貴 /____\ ....)
#9
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To IntegraR
在我改好之前, 我還不能告訴你. 我ㄉ計畫理論上行ㄉ通, 不過不知道能不能改ㄉ比預估ㄉ好.
請你ㄉ學長等等吧, TRD會出一系列ㄉkits. 我也是在摸索中, 每一次改都試好久才決定. 說真ㄉ我蠻怕把它改爛掉...不過就算改不好, 在同級車中也是一級ㄉ.
為什麼有人說台灣沒有Celica-GTS(三角燈ㄉ)???
你應該知道我在說那一輛吧?
在我改好之前, 我還不能告訴你. 我ㄉ計畫理論上行ㄉ通, 不過不知道能不能改ㄉ比預估ㄉ好.
請你ㄉ學長等等吧, TRD會出一系列ㄉkits. 我也是在摸索中, 每一次改都試好久才決定. 說真ㄉ我蠻怕把它改爛掉...不過就算改不好, 在同級車中也是一級ㄉ.
為什麼有人說台灣沒有Celica-GTS(三角燈ㄉ)???
你應該知道我在說那一輛吧?
#7
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唉, 不懂為什麼Toyota不出Celica GT4.
要不然Impreza算老幾? 害我改ㄉ那麼辛苦.
要不然Impreza算老幾? 害我改ㄉ那麼辛苦.
#6
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Impreza 有280hp吧! 我知道FFㄉ天性就是那樣而已. 不過努力ㄉ改, 我希望能把加速加到0-100km/h(as for Impreza 0-100km/h in 4.9sec) under 6seconds.
就算比不贏也不會差太遠.
就算比不贏也不會差太遠.
#5
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To Mr.IntegraR
Celica-GTS 跟本沒有turbo ok???
它ㄉ引擎就是VTEC, 不過比較聰明也比較猛. Its called "VVTL-i" 是Variable Valve Timing & Lift with Intelligence. 是VVT 跟VVLㄉ混合體.
Type-R 會有197hp是因為它ㄉ引擎是經原場技師親手調整ㄉ, 拿一顆調整過ㄉ引擎跟大量生產ㄉ引擎比是不公平ㄉ.
我ㄉCelica-GTS 經調整就暴出215hp, 這並不是Type-R所能達到ㄉ.
Statistics for 2001 Celica-GTS
(出廠車)
192hp (Type-R 197hp)
133 lb.ft (Type-R 130lb.ft)
1100kg (Type-R 1200kg)
0-100km/h under 6.7sec (Type-R 6.7)
0-400m 16~17sec (Type-R 16.9sec)
6 speed manual
F/R weight distribution 61/39
lateral acceleration 0.89g
Celica 真正ㄉ對手是Integra-GSR
但是沒想到能跟Type-R比.
Integra-GSR(170hp)
Celica-GTS 跟本沒有turbo ok???
它ㄉ引擎就是VTEC, 不過比較聰明也比較猛. Its called "VVTL-i" 是Variable Valve Timing & Lift with Intelligence. 是VVT 跟VVLㄉ混合體.
Type-R 會有197hp是因為它ㄉ引擎是經原場技師親手調整ㄉ, 拿一顆調整過ㄉ引擎跟大量生產ㄉ引擎比是不公平ㄉ.
我ㄉCelica-GTS 經調整就暴出215hp, 這並不是Type-R所能達到ㄉ.
Statistics for 2001 Celica-GTS
(出廠車)
192hp (Type-R 197hp)
133 lb.ft (Type-R 130lb.ft)
1100kg (Type-R 1200kg)
0-100km/h under 6.7sec (Type-R 6.7)
0-400m 16~17sec (Type-R 16.9sec)
6 speed manual
F/R weight distribution 61/39
lateral acceleration 0.89g
Celica 真正ㄉ對手是Integra-GSR
但是沒想到能跟Type-R比.
Integra-GSR(170hp)
#2
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用腳前端踩煞車, 腳跟踩油門.
步驟:
1.煞車
2.踩離合器降檔.
3.讓車子利用慣性過彎, 並不是用引擎ㄉ力量(還是踩著離合器&油門)用煞車控制速度.
4.當加速點到了(這之前要把引擎轉速跟輪胎轉速相當)放離合器當"入檔之後"加速.
這個會讓你在出彎ㄉ時候有貼背感.
我已練好,我覺得讓引擎轉速跟車等速最難還有加速點ㄉ判斷, 太早會撞, 太晚就沒有用. 如果腳沒辦法做到就換踏板吧.(也可以用腳跟踩煞車, 腳尖踩油門)
步驟:
1.煞車
2.踩離合器降檔.
3.讓車子利用慣性過彎, 並不是用引擎ㄉ力量(還是踩著離合器&油門)用煞車控制速度.
4.當加速點到了(這之前要把引擎轉速跟輪胎轉速相當)放離合器當"入檔之後"加速.
這個會讓你在出彎ㄉ時候有貼背感.
我已練好,我覺得讓引擎轉速跟車等速最難還有加速點ㄉ判斷, 太早會撞, 太晚就沒有用. 如果腳沒辦法做到就換踏板吧.(也可以用腳跟踩煞車, 腳尖踩油門)
前往討論：civic ferio
#17
0
RX-7 V.S 300ZX
Supra V.S GTR
NSX V.S GTO
Lancer Evo 280hp V.S. Impreza 280hp
Celica我ㄉ車215hp V.S Integra 197hp
不要誤會, 是新ㄉCelica with VVTL-i
出廠車: 192hp with 1.8L VVTL-i engine.
AE86 V.S Civic
Supra V.S GTR
NSX V.S GTO
Lancer Evo 280hp V.S. Impreza 280hp
Celica我ㄉ車215hp V.S Integra 197hp
不要誤會, 是新ㄉCelica with VVTL-i
出廠車: 192hp with 1.8L VVTL-i engine.
AE86 V.S Civic
前往討論：怪獸對決!!!!
#16
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以級數比較ㄉ話:
日本四大快車:
Toyota Supra(扭力最強,不過生不逢時, 剛好經濟很差, 賣ㄉ不好)
Nissan Skyline GTR(好!)
Honda NSX (none-turbo 3.2L 290hp應該是唯一沒有渦輪ㄉ.)
Mitsubishi GTO (被R32 痛扁, 雖然差不多, 不過是最慘ㄉ.)
日本四大快車:
Toyota Supra(扭力最強,不過生不逢時, 剛好經濟很差, 賣ㄉ不好)
Nissan Skyline GTR(好!)
Honda NSX (none-turbo 3.2L 290hp應該是唯一沒有渦輪ㄉ.)
Mitsubishi GTO (被R32 痛扁, 雖然差不多, 不過是最慘ㄉ.)
前往討論：怪獸對決!!!!
#5
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我想,練練Heal & toe 比較實際.還有入彎判斷 plus 行車線ㄉ選擇.
最重要ㄉ是了解你ㄉ車, 知道它ㄉ極限比較重要. 改車要慢慢改, 你才會習慣它. 我建議你邊改邊練, 不過是要你習慣以後才能改下一個東西.
去賽車廠試車練車最好!
最重要ㄉ是了解你ㄉ車, 知道它ㄉ極限比較重要. 改車要慢慢改, 你才會習慣它. 我建議你邊改邊練, 不過是要你習慣以後才能改下一個東西.
去賽車廠試車練車最好!
前往討論：有關跟趾及彎道甩尾技巧??
#4
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甩尾有四種:
第一
Breaking drift, 我不知道它ㄉ中文. 很難, 真ㄉ很難, 因為它是為了速度.
第二
Power drift, 比較簡單, 給FR耍花樣用ㄉ, 轉ㄉ時候油門用力踩就有了. 它只是讓後輪打滑, 前輪保持行車線. 油門一放就回來了.
第三
Crash drift, 非常容易, 撇去撞車,撞人, 撞山, 掉下山都很實用.
第四
DONT drift, 我不是很認同甩尾. 因為它對速度沒有幫助. 除非在特定ㄉ急彎, 而且breaking drift 很難, 沒有一年半載是學不會ㄉ.
第一
Breaking drift, 我不知道它ㄉ中文. 很難, 真ㄉ很難, 因為它是為了速度.
第二
Power drift, 比較簡單, 給FR耍花樣用ㄉ, 轉ㄉ時候油門用力踩就有了. 它只是讓後輪打滑, 前輪保持行車線. 油門一放就回來了.
第三
Crash drift, 非常容易, 撇去撞車,撞人, 撞山, 掉下山都很實用.
第四
DONT drift, 我不是很認同甩尾. 因為它對速度沒有幫助. 除非在特定ㄉ急彎, 而且breaking drift 很難, 沒有一年半載是學不會ㄉ.
前往討論：有關跟趾及彎道甩尾技巧??
#11
0
給小白兄:
我們不能否認美國ㄉ汽車工業. 但是換一個角度來看, 日本ㄉ汽車工業也有它ㄉ特色. 用最小, 最輕, 最省油, 最環保, 又有力量ㄉ引擎去搏美國車ㄉ大. 就是因為這樣, 日本車才有它ㄉ特色可言. 要不然也只是"日製美國車". 且不論直線賽, 為什麼F1ㄉ第一名不是美國引擎?? 為什麼日本車在美國賣ㄉ那麼好?? 如果只是直線ㄉ話, F-16 就可以贏吧? 我並不是諷刺你, 只是日美歐ㄉ造車立場不同. 而且日本晚了西方一步開始, 但是看看現在, 全世界都有日本車. 其實在我ㄉ觀點, 日本是以一國之力, 搏全世界車廠, 其成就我不能否認.
我們不能否認美國ㄉ汽車工業. 但是換一個角度來看, 日本ㄉ汽車工業也有它ㄉ特色. 用最小, 最輕, 最省油, 最環保, 又有力量ㄉ引擎去搏美國車ㄉ大. 就是因為這樣, 日本車才有它ㄉ特色可言. 要不然也只是"日製美國車". 且不論直線賽, 為什麼F1ㄉ第一名不是美國引擎?? 為什麼日本車在美國賣ㄉ那麼好?? 如果只是直線ㄉ話, F-16 就可以贏吧? 我並不是諷刺你, 只是日美歐ㄉ造車立場不同. 而且日本晚了西方一步開始, 但是看看現在, 全世界都有日本車. 其實在我ㄉ觀點, 日本是以一國之力, 搏全世界車廠, 其成就我不能否認.
前往討論：American car
#10
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樓上ㄉyoyoshaq20,
能不能說中文?
謝謝! 這是一種禮貌.
To yoyoshaq20:
I don't think it's fair to compare two steams(Jap & USA) of different concepts. We cannot deny the fact that American car makers "use to be" the leader in the automobile field, neither you can deny the fact that others car makers have cought up. I think the concept of the Japanese is to maximize the engine, so instead of a 6L engine, they use a 3.2L to acheive the same power output and the engine is also environment-friendly. If all Jap car makers make cars with huge engines, what difference dose it make to other car makers? So please dont say stuff like "honda sucks" before you understand their idea.
能不能說中文?
謝謝! 這是一種禮貌.
To yoyoshaq20:
I don't think it's fair to compare two steams(Jap & USA) of different concepts. We cannot deny the fact that American car makers "use to be" the leader in the automobile field, neither you can deny the fact that others car makers have cought up. I think the concept of the Japanese is to maximize the engine, so instead of a 6L engine, they use a 3.2L to acheive the same power output and the engine is also environment-friendly. If all Jap car makers make cars with huge engines, what difference dose it make to other car makers? So please dont say stuff like "honda sucks" before you understand their idea.
前往討論：American car
#8
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我支持把技術練好再飆ㄉ人. 不要買了跑車就認為自己技術很猛. 至少多看一些F1還有技術指導ㄉ書. 把基本ㄉheal and toe, hand break 甩尾, 連續甩尾(有時候可以救命), 入彎速度判斷, 切彎路線跟出彎加速練好. 有些不會甩還硬甩ㄉ通常都先把車毀了, 之後也沒機會練. 其實甩尾不會比較快, 只有在特定ㄉ急彎才會快. 不要看到彎就甩, 小心車毀人亡!
最重要ㄉ是要在人煙罕見ㄉ地方練, 練了出事也不會傷到別人.
hahahaha 花了好久終於把 heal & toe 練好了^^.
最重要ㄉ是要在人煙罕見ㄉ地方練, 練了出事也不會傷到別人.
hahahaha 花了好久終於把 heal & toe 練好了^^.
前往討論：你支持誰ㄋ~????
#39
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給TF先生:
請你不要動不動就說
"此次讓我見識到台灣人的無知和盲從."
我也是台灣人, 不並不覺得自己無知, 也不覺得自己盲從, 更不覺得其他台灣人無知&盲從.
並不是每一個人都懂車, 你認為你自己對車了解很深嗎? 還是到處聽聽ㄉ?
懂車不是用眼睛看就懂ㄉ!
我有車, 也改車, 還去請教TRD, 每改一個東西就試車一個禮拜.
請問你做了些甚麼?
請你不要動不動就說
"此次讓我見識到台灣人的無知和盲從."
我也是台灣人, 不並不覺得自己無知, 也不覺得自己盲從, 更不覺得其他台灣人無知&盲從.
並不是每一個人都懂車, 你認為你自己對車了解很深嗎? 還是到處聽聽ㄉ?
懂車不是用眼睛看就懂ㄉ!
我有車, 也改車, 還去請教TRD, 每改一個東西就試車一個禮拜.
請問你做了些甚麼?
前往討論：豐田Altis 試車心得
#58
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給樓上ㄉ樓上:
hahahahahaha
我ㄉ車現在大約是1050kg左右.
前段車身已經不能再減重了.
嘿
決定下個月裝TURBO CHARGER!
我ㄉ車比Impreza 還要輕了近200~250kg.
給不想改車又不想開Imprezaㄉ人ㄉ建議:
Nissan 200SX (新型ㄉwith turbo charger 255hp 0-100km/h 5.5sec.)
Fiat Coupe-turbo 比200SX 差一點.
Lancer Evolution 6 (大家都知道吧)
Toyota MR-S (加turbo 就嚇嚇叫, 車重才975kg!又是中置引擎)
hahahahahaha
我ㄉ車現在大約是1050kg左右.
前段車身已經不能再減重了.
嘿
決定下個月裝TURBO CHARGER!
我ㄉ車比Impreza 還要輕了近200~250kg.
給不想改車又不想開Imprezaㄉ人ㄉ建議:
Nissan 200SX (新型ㄉwith turbo charger 255hp 0-100km/h 5.5sec.)
Fiat Coupe-turbo 比200SX 差一點.
Lancer Evolution 6 (大家都知道吧)
Toyota MR-S (加turbo 就嚇嚇叫, 車重才975kg!又是中置引擎)
前往討論：開過150km以上的請舉手
#55
0
所謂"變成中置引擎"是指前後重量比接近50/50.
前往討論：開過150km以上的請舉手
#54
0
對那些開Camryㄉ人說聲對不起.
不過以性能來說,Celica絕對比較好.
HeHe, 我ㄉ車已經變成中置引擎了hhahaha好爽. 今天又完成第二階段ㄉ改裝. 終於變成52/48ㄉ前後重量比.
0-100km/h in 6.2 (Integra-R 6.7)
0-400m under 15! (Integra-R 17)
馬力215hp (Integra-R 197)
扭力140lb (Integra-R 130)
Lateral Acc 0.93 hahahahah!(彎道上可以把Integra Type-R 嗆暴!)
重量比F/R 52/48 (Integra-R 63/37)
我加Turboㄉ話就會增加57hp!
215 + 57 = 272hp!
這樣ㄉ話, Impreza 也要讓路!
不過以性能來說,Celica絕對比較好.
HeHe, 我ㄉ車已經變成中置引擎了hhahaha好爽. 今天又完成第二階段ㄉ改裝. 終於變成52/48ㄉ前後重量比.
0-100km/h in 6.2 (Integra-R 6.7)
0-400m under 15! (Integra-R 17)
馬力215hp (Integra-R 197)
扭力140lb (Integra-R 130)
Lateral Acc 0.93 hahahahah!(彎道上可以把Integra Type-R 嗆暴!)
重量比F/R 52/48 (Integra-R 63/37)
我加Turboㄉ話就會增加57hp!
215 + 57 = 272hp!
這樣ㄉ話, Impreza 也要讓路!
前往討論：開過150km以上的請舉手
#3
0
Hahahahahh
第一次聽到用S2000來甩尾.
S2000底盤超硬ㄉ, 好好ㄉ過彎不就好了?
那傢伙是否Initial-D 看太多了??
第一次聽到用S2000來甩尾.
S2000底盤超硬ㄉ, 好好ㄉ過彎不就好了?
那傢伙是否Initial-D 看太多了??
前往討論：在中壢SOGO旁看到S2000甩尾!
#52
0
還有, 我希望能把Celica進化到S2000ㄉlevel.
前往討論：開過150km以上的請舉手
#51
0
樓上ㄉ先生:
對, 我住國外.
曾幾何時, 我也對Celica死了心. 因為會被Integra(Honda)嗆死除了Celica-GT4.
新ㄉCelica讓我重新愛上它.(我從小就喜歡它and everything about Toyota)
對, 我住國外.
曾幾何時, 我也對Celica死了心. 因為會被Integra(Honda)嗆死除了Celica-GT4.
新ㄉCelica讓我重新愛上它.(我從小就喜歡它and everything about Toyota)
前往討論：開過150km以上的請舉手
#49
0
還有, 我最喜歡嗆 Integra Typer-R
hahahaha.
Celica > Integra:
celica 210hp > Integra 197hp
0-100km/h(6.3) < 6.7
扭力更不用說, Honda ㄉ扭力是可憐ㄉ低.
Lateral Acc 可能差不多.
Celica超ㄅ一ㄤㄉ外形更不用說.
就算是出廠車都可以跟Integra Type-R拼, 更何況是我特別改ㄉCelica-GTS!
P.S 考慮Turbo charge my car.
hahahaha.
Celica > Integra:
celica 210hp > Integra 197hp
0-100km/h(6.3) < 6.7
扭力更不用說, Honda ㄉ扭力是可憐ㄉ低.
Lateral Acc 可能差不多.
Celica超ㄅ一ㄤㄉ外形更不用說.
就算是出廠車都可以跟Integra Type-R拼, 更何況是我特別改ㄉCelica-GTS!
P.S 考慮Turbo charge my car.
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#48
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樓上ㄉ先生.
我ㄉ是"2001 Celica" 引擎才不是爛Camary用ㄉ. 是新ㄉVVTL-i(1.8L). 不改ㄉ話有 192hp. 前後重量比有64/36. 我把它改ㄉ更接近 59/41(加了碳纖維引擎蓋減重...etc). 原廠ㄉlateral acceleration 有0.86g, 現在大概超過0.90g, 水準更接近Supra(o.98g)!
我ㄉ是"2001 Celica" 引擎才不是爛Camary用ㄉ. 是新ㄉVVTL-i(1.8L). 不改ㄉ話有 192hp. 前後重量比有64/36. 我把它改ㄉ更接近 59/41(加了碳纖維引擎蓋減重...etc). 原廠ㄉlateral acceleration 有0.86g, 現在大概超過0.90g, 水準更接近Supra(o.98g)!
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#46
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我有一輛
2001 Celica, 經過調校以後, 我跑了240km/h. 因為有調過, 還蠻穩ㄉ.
我還把它減重, 讓它接近 1000+ kg.
引擎有210hp吧. 我也換了高抓力胎,我那套大包圍相當ㄉ好, 在200km/h 以下, 穩ㄉ不得了. 我想 Integra Type R 也只能乾瞪眼吧.
2001 Celica, 經過調校以後, 我跑了240km/h. 因為有調過, 還蠻穩ㄉ.
我還把它減重, 讓它接近 1000+ kg.
引擎有210hp吧. 我也換了高抓力胎,我那套大包圍相當ㄉ好, 在200km/h 以下, 穩ㄉ不得了. 我想 Integra Type R 也只能乾瞪眼吧.
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