VW PASSAT 2.0 TDI那具引擎
可以經由改晶片其他不動的行情下增加30HP
那是代表說其實在原廠一般設定下是叫省油較耐用的囉
而沒有發揮出更大的功力
還是改成較SMART晶片設定造就各大的輸出
還有一具同樣的引擎（VQ35）
有很多不同版本的輸出
也是因為晶片嗎？

這兩輛車看起來都很不錯
不過GALAXY稍微大一點4800CM
明年台灣會進嗎？
我只聽說GALAXY要國產柴油2.0
只不過目前只有自牌
那PICASSO進來台灣會破百嗎？
這兩輛車子都很有個性

NISSAN之前發表過
NISSAN Extroid CVT
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=1697&CATEGORY=35&from=0&keyword=cvt
那目前是胎死腹中嗎？？
現在又改成跟一般車廠一樣的鋼帶是設計了
X-CVT (Xtronic CVT) 無段變速系統
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10923
那碗公式設計不就...沒有下文
還有CVT變數箱可以減少10％的油耗
因該要大力推舉才是
好像TOYOTA要改了
以後CVT的行情看漲

這是VW降價後的價錢
Touareg V6 TDI 3,002,313
但是跟他的同生兄弟AUDI Q7相差無幾
那還有人會去買Touareg 嗎？
還是他價錢開爽的

一年內貨車的銷售因該也是不差
不過感覺好像都沒有在更新改款的感覺
最多只是改改外觀打點美容針
內部內部感覺都沒進步
還有貨車是不是二等車
例如：VW pointer好像是用golfⅢ的引擎
已經到五代了ㄟ
還用那種老東西
感覺就是二等貨
還有為啥柴油貨車不用CDI共軌柴油
還用那種老東西

這樣車子看起來不錯阿
不過好像銷路不好
為啥阿？

在很多的地方與國家
我想除無限速的高速公路之外
沒有一條路是限速超過150KM/HR
那很多的車子什麼電子限速250KM/HR
有啥意義阿？
限速其實就是不希望你開太快造成危險
所以我覺得這沒有啥意義
而且車開這麼快是很危險的
所以我覺得要玩要開快車自己去賽車道玩
不要在公路上玩
害人又害己
而且我相信絕大多數的人至少有九成的駕駛人
不會把車子開上150
這對大多數人來講大馬力高極速只是用來爽ㄟ
根本不會開到這麼快
安全才是上策