阿田
2004/10/04
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#29
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我也認為本田是不想做，而不是不會做
至於上限，我想十年內應該是4000cc吧。如果本田想玩超跑的話，也許會大一點。
不過以目前各家車廠的發展趨勢，大排氣量引擎很可能漸漸被增壓小排氣量+hybrid取代，省油也有力，除非要做超跑那沒辦法，大排氣量還是需要的。
至於上限，我想十年內應該是4000cc吧。如果本田想玩超跑的話，也許會大一點。
不過以目前各家車廠的發展趨勢，大排氣量引擎很可能漸漸被增壓小排氣量+hybrid取代，省油也有力，除非要做超跑那沒辦法，大排氣量還是需要的。
前往討論：本田迷不能遺忘的賽車手 !
#28
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小東西滾到踏板下真的很危險，自己遇過一次，煞車只剩一點點，還好當時車速很慢，最後車子還是有煞住，沒出事。
任何比礦泉水罐要小的東西(尤其會滾的)，都盡量不要留在車廂內，免得哪天碰到就倒大楣。
任何比礦泉水罐要小的東西(尤其會滾的)，都盡量不要留在車廂內，免得哪天碰到就倒大楣。
前往討論：新聞 車輛煞不住 結果又是．．．
#34
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| 😆夜路走多了碰到鬼難免啦 難怪他們是狗 作弊被抓還要燒澳洲領事館 腦殘+無恥 | |||
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回應 hawzingnot123 (三聯會) 所寫我支持他們去燒領事館，最好再加上看到澳洲人就用跆拳道打到爆(記得要打後腦勺)，然後集體進攻澳洲用雷射筆射澳洲人的眼睛讓它們全瞎掉，讓澳洲人知道南韓人不是好惹的
前往討論：(轉貼)南韓犯規冬奧丟金
#66
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| 2010年1月份臺灣汽車市場銷售報告 (速報版) 這個月銷售冠軍是Nissan Tiida，不是Toyota Altis，難得Altis不是銷售冠軍。 | |||
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如果TOYOTA的暴衝問題繼續延燒，甚至在這幾天台灣也出現新疑似案例，那TOYOTA要進一步下降不是不可能的。
從1/25跟一月整月數字相比，TOYOTA的五劍客僅Altis還有出現月末的衝刺掛牌力道，其他的力道明顯不如以往，而且嘴巴上一直說是因為缺車可交所以掛牌數偏低，但是卻在這幾天明顯增加廣告的數量，可見一定是有影響。
前往討論：1月掛牌數,持續更新ing
#7
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| 現在只能說： 放心！臺灣TOYOTA的一手車與二手車一樣稱王 除非等到國產TOYOTA也暴衝 不然引響會有多大我到不相信 | |||
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錯!!
是得等到國產TOYOTA暴衝撞死"多位"高官跟立委的"家人"才會有影響。
一般人？TOYOTA是神車，被神撞死是你擋路的錯，還怪我哩？😝😝😝
#15
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我看成摔角手 VS AV女優在擂台上x合....😰😰😰
不過說真的，如果是正牌的摔角手跟AV女優 3v3，應該很有看頭吧。😰😰😰
不過說真的，如果是正牌的摔角手跟AV女優 3v3，應該很有看頭吧。😰😰😰
前往討論：汗水的對決!
#11
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| 馬自達新的“馬自達”（普利馬）全球首映在日內瓦車展 2.0升直噴式汽油發動機的“i -一站式”的 馬自達5 2010年1月公佈 馬自達1月20日，3月2日〜14日將在瑞士舉行，直到“第80屆日內瓦國際汽車展（80國際汽車展）”在新的小型貨車的“馬自達”（日本名：普利馬），世界揭幕。 新的馬自達5，在怠速停止的“i -停（居冰）”配備的2.0升直噴式汽油發動機和6速MT和結合，二氧化碳二相對於目前的汽車排放量減少15％的人說。此外，車輛配備1.8升發動機（6速噸）也直線上升。 配有小型貨車，“小發明表所謂的”兩片和多種安排，可以存儲一個獨特的機制和中央表列，以滿足不同需要雙方的Riasuraidodoa。 馬自達。它的外觀設計是一部分生產的汽車已在近幾年“納加雷（當前）”通過認真，他解釋說，第一個形成 其他汽車展出，“馬自達”（日本名：阿滕薩）整容歐洲規範，“馬自達MX - 5”（日本名：跑車）20週年之際，歐洲規格的汽車，馬自達氫轉子發動機混合定於的新一代汽油直噴技術展覽會“的SKY - G”的，是下一代清潔柴油發動機“的SKY - D”類，是新一代自動變速箱“的SKY -運動”，並計劃。 | |||
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阿鬼，你還是說中文吧。
好歹給原文連結，這種機器翻的有看沒有懂。
前往討論：最近的馬自達好像有點設計過頭了
#52
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花五萬買接下來幾年的耳根子清淨，值得!!!
啥，還有七氣囊喔，這個也是很重要啦。
啥，還有七氣囊喔，這個也是很重要啦。
前往討論：週末三菱看車反而陷入困惑
#27
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 關我什麼事，沒看到我們家LUXGEN用5AT嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😀😀😀
#7
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| 霧登聽說是不會抓 以前有看到一台LIVINA霧登改藍色的 祇有帥而已 | |||
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等到他在大霧或大雨中就知道了，帥到極點啊。
從來都不覺得藍色燈有啥好看的，看過哪台原廠車(從6萬的tata到1億的牛魔王)是配藍色燈的？？
前往討論：改HID前霧燈合法嗎？
#36
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人家說酒後吐真言，原來還有夢遊吐真言耶，開眼界了。
前往討論：SKODA New Superb
#76
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等一下！ 所以我們反而要推廣裝ＥＴＣ但是鎖在家？？？😰 | ||||||||||||||||||||||
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No!No!No!
所謂的"使用率"是指高速公路使用者有多少比例使用ETC，不是有多少ETC被使用。
所以還是請大家不要去辦，有辦的人也可以用回數票(如果你願意的話啦)
#15
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小日本 跟 防外國人心態,讓本田跟豐田吃盡苦頭. 以前靠平價房車打動人心,加入F1以後就抬高身價賣高檔價位房車. 現在雙田都退出F1頂尖賽事,往後要拿理由調漲車價?😆😆😆 | ||||||||||||
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雙田耶，漲價還要理由？
一個賣本質，一個賣神車，夠充分了吧。
前往討論：金錢砸不出冠軍！Toyota灑淚退出F1
#13
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台灣的啦
後面的車子上面掛的是汽車百科的牌子。
model的話，如果是韓國的應該會有法令紋吧。
後面的車子上面掛的是汽車百科的牌子。
model的話，如果是韓國的應該會有法令紋吧。
前往討論：台灣女大兵悍馬車前比基尼留影
#62
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其實那些死刑定讞的犯人過得很痛苦，每天睜開眼就是在想今天會不會接到通知，偏偏上面的人又不知道何時才會簽，只能一日又一日的等著早就知道的結局，那種心靈的煎熬是非常痛苦的，甚至比簡單死一死還要痛苦許多。
我覺得應該要多宣傳這個部分，不知道的人只想著反正也不會被執行，但是真的上了身，痛苦的無止境等待才是最大的逞罰。
我覺得應該要多宣傳這個部分，不知道的人只想著反正也不會被執行，但是真的上了身，痛苦的無止境等待才是最大的逞罰。
前往討論：去年駕車衝警的那位姦殺犯被判死刑了!
前往討論：CIVIC低調鐵灰開箱VS高調女王
前往討論：八月掛牌數,持續更新ing
#23
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還好啦，正面看起來有自家的couple的影子，並不會跟Audi的太像。
#8
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福特六和目前販賣的車型主要都是由歐洲主導開發的，本質都很不錯。大家對福特六和最大的疑慮不是來自於車子本身，而是車子製造的品質以及售後服務這部份。
如果同樣的車子能改善品質，會熱賣也是正常的。
如果同樣的車子能改善品質，會熱賣也是正常的。
前往討論：FORD、GM考慮共同研發
#3
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最大的問題應該是，2.3的要變成2.5的了.....
這個在台灣我想就不用賣了吧.....
這個在台灣我想就不用賣了吧.....
前往討論：下一代的TEANA現身了
#3
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追的到是一回事
但是要是對方發狠用撞的.....
大概一次就報銷了吧
但是要是對方發狠用撞的.....
大概一次就報銷了吧
前往討論：道路版F1---警用概念車
#4
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Camry不是對手啦
上面那幾台連車尾燈都看不到(銷售量)
怎麼當對手
上面那幾台連車尾燈都看不到(銷售量)
怎麼當對手
前往討論：誰是柴油自排New Mondeo的對手?
#5
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這樣會省錢嗎???
限制CFD的人員跟使用時間
那我就花更多的錢準備更大更快的電腦(這個比人花得還凶)
還是吃死小車隊啊
不管怎麼限制
小車隊在資源上就是不如大車隊
真的要搞
乾脆弄統一車體&引擎好了
也直接廢掉空動研發好了
要省嘛
這樣還能看嗎???
限制CFD的人員跟使用時間
那我就花更多的錢準備更大更快的電腦(這個比人花得還凶)
還是吃死小車隊啊
不管怎麼限制
小車隊在資源上就是不如大車隊
真的要搞
乾脆弄統一車體&引擎好了
也直接廢掉空動研發好了
要省嘛
這樣還能看嗎???
前往討論：FIA 又來玩了(限制風洞測試)
#8
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難不成是拔掉TCS的???
不過一年沒碰 還能這麼快
真的是神啊
不過一年沒碰 還能這麼快
真的是神啊
前往討論：冬測 RD 1 西班牙 第一日早上成績
#27
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我開Matrix大概有四年了吧
簡單說 就是台好開的車
空間大 坐姿舒服
四公尺不到的車身在台北市找車位時是個優勢
(看到很多大一點的車在我面前飲恨)
順順開很好開
缺點
油耗真的不漂亮
引擎無力
1.8的引擎雖然號稱有125匹
但是加上不怎麼樣的變速箱
大腳抄車降檔反應慢不說 引擎聲大作一秒後車子還沒加速
當場三條線
A柱其實很會擋視線
給我現在挑的話
我會去看看colt plus
不過如果對空間的要求很大
偶而會載貨的話
我應該還是會選Matrix 但是要1.8的
簡單說 就是台好開的車
空間大 坐姿舒服
四公尺不到的車身在台北市找車位時是個優勢
(看到很多大一點的車在我面前飲恨)
順順開很好開
缺點
油耗真的不漂亮
引擎無力
1.8的引擎雖然號稱有125匹
但是加上不怎麼樣的變速箱
大腳抄車降檔反應慢不說 引擎聲大作一秒後車子還沒加速
當場三條線
A柱其實很會擋視線
給我現在挑的話
我會去看看colt plus
不過如果對空間的要求很大
偶而會載貨的話
我應該還是會選Matrix 但是要1.8的
前往討論：想買Matrix請大家給建議
#20
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但女生搭計程車，應該是「個人」的比車行還要安全吧? 個人計程車司機必須無犯罪記錄。但入車行的就不一定了！ 這裡還還辨視方法咧! http://www.education.ntu.edu.tw/wwwcourse/chinese/2plus/WEICON/PlayGround/INFORMATION/INFTaxi.htm 搭計程車選個人的，過去女生也跟我講過... 因男生比較無所謂，我自己在台灣也搭沒幾次計程車...沒在注意這些問題 大多男生搭計程車，可能是選又新又大的計程車， 但我主要是看司機長得老不老實... 別坑我錢、繞遠路就好...連車子新舊都沒去很注意... | ||||||||||||||||||||||
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你舉的這個是早年的狀況
以前的計程車車牌分發比較嚴格 能取得個人車牌的需要比較多的"駕駛""刑案"優良紀錄
條件比較差的只能選擇靠行的方式來取得
不過近幾年 計程車車資越來越高 生意越來越難做
一些有名的大車隊標榜較好的服務品質崛起
如台灣大車隊 大愛車隊等等
他們對於期下的司機都有額外的規範
坐過幾次 品質不錯
加上在路上觀察的 大部分這兩個車隊的司機開車會比較好一些些(大愛的最好)
反倒是個人車牌的
不是沒客人時超級龜速佔用兩線在跑 就是鑽來鑽去硬要吃機車的空間擠到最前面去
甚至是沿路亂按喇叭吵的要死 嚴重的路口用逆向車道右轉不等紅燈等等
很少遇到所謂的優良駕駛
可以說 法規規定是基本底限
大型車隊有他們自己的規範 例如一致的制服 車內清潔維護等等
還可以叫車等等
如果沒有特殊車輛可以選(剛好 看心情)
坐大車隊的車還是比較好的
不過有點可惜 這兩個車隊好像只有台北有(以我的活動範圍 台北 桃園 新竹)
前往討論：先前全民包圍喜來登後來 ??
#44
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根據個人坐過多次的感覺(SAVRIN vs SERENA)
Savrin的寬度較大 但是serena的後座比較長
因此總合空間而言 savrin是有可能比較大的
我的看法是 如果後座坐的是小孩 savrin可以坐到三個還不會很擠
但是如果是大人 savrin在顧及到第二排的舒適度之下 第三排的人腳會不舒服
serena的長度比較長 對於個子比較高的人而言會比較舒服
不過寬度不足是最大的缺點 坐兩個人還可以
想坐第三個人 那就很擠了
serena的另外一個缺點是 因為它比較長與後懸吊的原因
所以第三排的顛陂度會比savrin大很多 在遇到比較差的路面時
會很不舒服
至於innova....
不曉得 但是我會覺得他的長度可能會是一個問題吧
Savrin的寬度較大 但是serena的後座比較長
因此總合空間而言 savrin是有可能比較大的
我的看法是 如果後座坐的是小孩 savrin可以坐到三個還不會很擠
但是如果是大人 savrin在顧及到第二排的舒適度之下 第三排的人腳會不舒服
serena的長度比較長 對於個子比較高的人而言會比較舒服
不過寬度不足是最大的缺點 坐兩個人還可以
想坐第三個人 那就很擠了
serena的另外一個缺點是 因為它比較長與後懸吊的原因
所以第三排的顛陂度會比savrin大很多 在遇到比較差的路面時
會很不舒服
至於innova....
不曉得 但是我會覺得他的長度可能會是一個問題吧
前往討論：關於和泰國產化INNOVA
#13
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Matrix啊 我女朋友家有一台 假日幾乎都是我在開
也開了快三年了
優點
空間大 真的很大
尤其是橫向空間 因為車身很寬
車長短 但是挑高
加上高坐姿 其實很符合一般人日常的坐姿
所以長時間乘坐也不會累
我曾經台北開到嘉義 到達目的地時並不會覺得累
我女朋友說比他家的camry要好太多
坐椅高度適中
女性上車很方便 沒有要爬高或是走光的危險
就算是穿超短迷你裙也OK
前方的視野很不錯 開車壓力小
後座可以完全折收到前座椅背後 偶爾要載貨也OK 還蠻能裝的
小空間收納很多 可以放一大堆小東西
缺點
動力太弱 真的很弱 而且耗油
1.8的車 動力比起日系的1.6要來的還沒力的感覺 尤其超車
車重加上引擎與變速系統比較差 真的要熱血一點還真不爽
大腳kick down 踩下去大概要頓個0.5秒以上才會降😞
降了大概要花超過1秒鐘引擎聲才會變的很大😞
但是要再等個1秒左右車子才會有加速的感覺😞
有時我都覺得kick down是kick心酸的😌
同時有高油耗的問題 我那次去嘉義單趟大概就用完一桶油
以現在的油價 應該要花超過1200😰
A柱很寬 非常擋視線
右後方的視線也很糟 每次轉彎跟換車道都很麻煩
好幾次都差點撞到別人
組裝品質普普
現在已經有一堆異音了 隔音也很普通
不過看在車價 空間 順手好開
他還是不錯啦
如果可以改進動力系統 就更好了
另
現在的話 我覺得應該同時考慮一下Tiida五門 Colt plus
如果空間差不多 還是選日系車吧
妥善率與油耗都會比較好
也開了快三年了
優點
空間大 真的很大
尤其是橫向空間 因為車身很寬
車長短 但是挑高
加上高坐姿 其實很符合一般人日常的坐姿
所以長時間乘坐也不會累
我曾經台北開到嘉義 到達目的地時並不會覺得累
我女朋友說比他家的camry要好太多
坐椅高度適中
女性上車很方便 沒有要爬高或是走光的危險
就算是穿超短迷你裙也OK
前方的視野很不錯 開車壓力小
後座可以完全折收到前座椅背後 偶爾要載貨也OK 還蠻能裝的
小空間收納很多 可以放一大堆小東西
缺點
動力太弱 真的很弱 而且耗油
1.8的車 動力比起日系的1.6要來的還沒力的感覺 尤其超車
車重加上引擎與變速系統比較差 真的要熱血一點還真不爽
大腳kick down 踩下去大概要頓個0.5秒以上才會降😞
降了大概要花超過1秒鐘引擎聲才會變的很大😞
但是要再等個1秒左右車子才會有加速的感覺😞
有時我都覺得kick down是kick心酸的😌
同時有高油耗的問題 我那次去嘉義單趟大概就用完一桶油
以現在的油價 應該要花超過1200😰
A柱很寬 非常擋視線
右後方的視線也很糟 每次轉彎跟換車道都很麻煩
好幾次都差點撞到別人
組裝品質普普
現在已經有一堆異音了 隔音也很普通
不過看在車價 空間 順手好開
他還是不錯啦
如果可以改進動力系統 就更好了
另
現在的話 我覺得應該同時考慮一下Tiida五門 Colt plus
如果空間差不多 還是選日系車吧
妥善率與油耗都會比較好
前往討論：[請問] 1.8L可以用50萬買到嗎？
#6
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就算是用兩個一模一樣的渦輪也應該會有增壓效果
因為排氣側的氣體流速比進氣側要大許多
光油氣燃燒過後體積就會增加
(氧氣與油氣變成二氧化碳 水 部分的碳氫化合物)
加上排氣側的溫度比起進氣側要高許多 氣体體積還會膨脹
所以用相同的渦輪 強迫進氣側的流速等同於排氣側
就會有增壓的效果了
因為排氣側的氣體流速比進氣側要大許多
光油氣燃燒過後體積就會增加
(氧氣與油氣變成二氧化碳 水 部分的碳氫化合物)
加上排氣側的溫度比起進氣側要高許多 氣体體積還會膨脹
所以用相同的渦輪 強迫進氣側的流速等同於排氣側
就會有增壓的效果了
前往討論：渦輪?????????
#22
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實際比快應該是比定距離比較準喔 ex. 0-400m
比0-100km加速是會有盲點的
比0-100km加速是會有盲點的
#15
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3.0做四缸??
這樣做每個汽缸的體積都會比較大
可是這樣做的話效率不是會比較差嗎(綜合考慮作功與熱傳)
還是這樣做是偏向扭力的設計??
可是偏向扭力的設計大部分不是不利於高轉速運作??
這樣做每個汽缸的體積都會比較大
可是這樣做的話效率不是會比較差嗎(綜合考慮作功與熱傳)
還是這樣做是偏向扭力的設計??
可是偏向扭力的設計大部分不是不利於高轉速運作??
前往討論：小可愛兄請進
#17
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別討論政治 別討論政治
還是談車子吧
廣告或是節目中有出現電腦輔助計算的畫面
做模擬潰縮時出現的module好像都是以車子外觀出現
所以
車身結構與強度的計算上 鋼版應該會算上一筆
只是所佔有的比重多少可能是可以討論的
至於用車禍後照片來論證車子耐不耐撞應該不是一個好的方法吧
畢竟從照片中看不出來撞擊時的相對速度 角度也不一定是準確的
車的總重(含乘客與物品)也不明確
路面的狀況等等的問題
這些都會影響撞擊的結果
還是談車子吧
廣告或是節目中有出現電腦輔助計算的畫面
做模擬潰縮時出現的module好像都是以車子外觀出現
所以
車身結構與強度的計算上 鋼版應該會算上一筆
只是所佔有的比重多少可能是可以討論的
至於用車禍後照片來論證車子耐不耐撞應該不是一個好的方法吧
畢竟從照片中看不出來撞擊時的相對速度 角度也不一定是準確的
車的總重(含乘客與物品)也不明確
路面的狀況等等的問題
這些都會影響撞擊的結果
前往討論：豐田車不安全
#4
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買了當然會後悔
後悔沒有早點買......
開玩笑的
先去試試吧
後悔沒有早點買......
開玩笑的
先去試試吧
#7
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我有個疑問
我試過幾台車
在N檔打到R檔時 感覺上好像不會馬上進檔
會頓一下才感覺有力道上來 不像進D檔時反應很快
這是不是說車子本身有保護裝置
當我直接快速跨過R檔到P檔時 變速箱實際上沒有真正進入R檔
我試過幾台車
在N檔打到R檔時 感覺上好像不會馬上進檔
會頓一下才感覺有力道上來 不像進D檔時反應很快
這是不是說車子本身有保護裝置
當我直接快速跨過R檔到P檔時 變速箱實際上沒有真正進入R檔
#6
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火也沒有什麼用吧.....
看來只能退訂了......
難不成你要為了這樣的事情跟他打官司
划不來的
看來只能退訂了......
難不成你要為了這樣的事情跟他打官司
划不來的
前往討論：急 /業代反悔了
#57
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既然氧化鈰只有研磨的效果
那能不能用氧化鋁粉末??
以前作實驗的時候都是用這個來當研磨劑拋光(加水)
絕大部分的金屬都可以磨
那能不能用氧化鋁粉末??
以前作實驗的時候都是用這個來當研磨劑拋光(加水)
絕大部分的金屬都可以磨
前往討論：汽車前檔玻璃也是需要保養的
共
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