身為總教練應該要先檢討自己吧！而不是一直怪東西的...

	回應 fgharlem (吉弟) 所寫
	單換短彈簧...好歹要等大廠出的才算可靠些(H&R之類的)..他們都有針對個別原廠減震筒下去對應的..

現在台灣也有新的品牌TS短彈簧是專門針對原廠設計的喔！

推一下嘉義的嘉濱輪胎，老闆人很好喔！

從我的經驗和得到的資訊，國產的避震器中，品質比較ok的只有阿波羅和ISC，不過ISC偏硬，阿波羅就比較軟一些，比較適合我的的駕駛習慣！其他的國產品牌BC、D2、STD、YELLOW、WILL等都偏硬

	回應 kingage (Kingage) 所寫
	這是我星期六晚上住的，給大家看一下😀 客廳位置還蠻大的哦 床...有點硬，枕頭也是，而且冷氣還蠻冷的，不過棉被竟然薄薄的可以保暖，不錯，也睡得著，看來的確是太累了.... 房間也有一台電視 一房一廳的都有浴缸，蠻乾淨的 他們的走廊也蠻寬的 這是我在瑞豐夜市買的新鮮果汁現打，很特別哦~蘋果+芒果+牛奶+鳳梨(好像是這個，有點忘記@@")~超好喝~ 客廳也有一台電視，沙發還蠻好坐的，我還帶PS3來玩😆 感謝~😊

好時尚的旅館！請位價位大約多少呢？

感謝大家的回答喔！😀又了解了一些！

林智勝算是目前中職最強最有power的打者了

surfcorn@gmail.com
感謝喔！

	回應 shin810647 (Mr.Wish) 所寫
	把mazda 3 1.6拿進來比不太對吧 馬力不太大 要爬山路 油耗當然差 一起拿2.0來比吧🙂

我們自己開得就是這幾台啊！

	回應 tm21 (周 爸) 所寫
	回應 surfcorn (corn) 所寫 1. 山路操控性 連續彎路再感覺一下，左右晃動的平衡 感覺進彎的傾斜 感覺出灣的回正 感覺方向盤的回饋 感覺車頭的指向尋跡性 感覺車尾的尋跡性 2. 引擎連續爬坡效能 感覺4速&五速 在行進間的引擎動力銜接性 感覺變速箱再換檔的時間是否反映敏銳 3. 連續下坡煞車 長下坡用煞車，那是白癡的行為 如果是手字排建議使用S檔，換檔撥片來控制變速箱檔位，控制引擎煞車。 4. 避震(吸震)表現 這幾台車，稱不上性能車也都沒改避震器 怎麼看就是軟跟硬的選擇，有人喜歡硬，有人喜歡軟，都是個人主觀的選擇 山道的路面狀況好，硬一點的舒服 山道的路面狀況爛，軟一點的坑洞處理回饋小 山道的連續彎多，ALTIS這種長行程的避震器，比較容易暈。 5. 側傾狀況 重心&避震行程的關係而已 這部分是和1,4 重複 上面3台裡面我喜歡開civic1.8。

哇！周爸真強！好多實用的建議...😊

很多事情其實沒有絕對的對錯，
不覺就想到中國原子科學之父--孫觀漢博士的『黑白球』例子與觀念，
有一個球：一半白，一半黑，看到白的那半邊的人，說它是個白球。另一邊的人，則說它是個黑球，他們都沒有錯，錯在沒有跑到另一邊去看，而跑到另一邊看，需要想像力和思考力。當我們思考問題時，應該是多方面的。

所以很多事情其實沒有絕對的對錯，但重點就在於你從什麼角度出發以及各個角度的順序。
所以假如優先使用犯罪者的角度出發，加上單用犯罪者的角度切入，當然就有廢除死刑的絕對理由

但對我而言，我則認為是應該從被害者家屬與社會公平正義的角度優先，接著是社會成本，最後才是犯罪者的角度。

另一方面，我個人最無法苟同的是廢死聯盟完全沒有相關的配套就逕自要廢除死刑，王前法務部長憑一人之思維與想法就可以不尊重台灣的法治。
就算要廢除死刑，不是也應該需要配套、需要時間、需要人民素養的成熟嗎？

不諱言，我完全無法理解所謂的廢死聯盟，我更無法理解王清峰前部長的邏輯！

這些反對死刑的主要論點如下
1. 以牙還牙是粗暴與殘忍的行為
2. 死刑無法真正撫平受害者家屬的傷痛。
3. 反正人都死了，重點應該要感化這些人，讓他們對被害者家屬與社會做出貢獻
4. 是因為社會環境造就了這些人，所以社會應該要負起責任(花社會成本來養與教)
5. 這些犯人也有基本的人權
6. 假如是冤案怎麼辦？(常講蘇建和案)
7. 廢除死刑才是先進國家


必須說，我完全無法苟同這些論點！
但我也必須說，我最無法苟同的是這些理想主義者完全只站在犯罪者的立場來切入，
完全沒有從社會公義、被害者與被害者家屬的角度切入。所以當然他們有其立論觀點與角度，
目前甚至已經將犯人的人權無限上鋼，那被害者的人權又在哪裡呢？這真是何其諷刺與荒謬！

我同意犯人有一定的人權，但必須更須更重視良民之人權，犯人與良民的人權絕對不能對等！
否則為何大家還要守法呢？

目前台灣的法治幾乎已經輕到不能再輕，通常只有真正最大惡極與揹負幾條人命的犯行才有絲毫的機會判死刑，
所以幾乎不可能會誤判，假如這些人還無法伏法的話，社會公義何在？

一些歐洲國家能廢除死刑乃是因為民主與法治的發展已甄成熟。但台灣的民主與法治程度根本還不足，
想透過廢除死形來達到進入先進國家目標，只是淪為阿Q式的自我虛榮。真正要廢除死刑應該是基於成熟的民主與法治環境，而且需要更多的配套機制，而不是為反而反。

所以我完全無法苟同所謂的廢死聯盟，我堅持一定不能廢除死刑！

🙂開眼界了！感謝分享喔！

我想換舒適性的避震器，但又不想太貴，於是做了些功課
不過發現市面上專門針對舒適的品牌很少，只有TEIN、APOLLO...但日本的TEIN很貴.....

所以只能找國產的阿波羅了

阿波羅避震器的特色是有子母彈簧(直捲彈簧+扁彈簧)，強調可以改善異音
還有獨家的技術(不知道有沒有誇大)--超微低速閥門，強調可以兼顧舒適性操控運動

另外，還有一款原廠型的LDK，特別的是高低可調耶(但是感覺螺紋可能會被磨掉，而且也可能有異音..)

問過一些朋友，他們說子母彈簧根本只是噱頭！至於舒適部分則是還不錯，但是品質則是大問題....

所以我想再請問各位先進的意見，聽聽更多人的意見..
另外，我的朋友沒人有LDK的經驗，所以也想聽聽大家的想法...🙂

本來無法理解為何在日本賣得很好的HONDA FIT(去年第二)，在台灣卻賣得很差！
不過看了這些網友的評價後，心中就有底了http://tw.autos.yahoo.com/newcar_model_user_rating_list/id/899.html

2008年日本車廠在世界的排名→豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、三菱(前20名中占其6)


根據OICA的資料來進行統計，2008年日本汽車產量乃佔了全球的18.8%

看來大家好像都不支持換短彈簧😊
畢竟用想的就知道換短彈簧可能有不少問題
如筒身受損、和避震器的避何與密合不佳等.....😩

	回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
	汽車市場還有成長性啦 中、印、巴、俄 都是人口多多的地方 差不多全球一半的人口了... 中國人均GDP也4千美元了 所以（破3千就開始有強大的消費力） 所以還好囉.......房價比較容易泡沬

說到金磚四國，去年摩根史坦利(Morgan Stanley)又將最近興起的印尼加入，成為新一代的金磚五國(BRIIC)
簡單畫張圖來表示



再整理了一下金磚五國的汽車發展的相關條件，還是有很多項目無法找齊，找齊的項目如下
下圖皆為2008年的資料

另外，再根據The International Organization of Motor Vehicle Manufacturers(OICA)的資料整理了一下
由於一些國家的數據尚未出爐，所以暫時只統計到2008年，成長率指的是汽車生產輛，而非銷售量，一般產量都會大於銷量。

查了一下台灣的每千人擁車率在2008年是每千人有292輛
2008年人口2303.7031萬人=23037(千人)
2008年人口汽車保有量6727(千輛)
汽車保有量/人口所得的數字為0.292，
所以2008年台灣每千人292輛
如果再加上台灣2009年的新車銷售輛294,423的話，以同樣的人口數計算，2009年千人擁車率將提高到304.8輛
不過當然還是要扣掉09年註銷登記的車輛啦.....😝

怎麼都沒有好評？😭