我在地下停車場下坡車道時,曾經有這種洞,洞的經驗,

當時以為是踩剎車太用力,不知道是abs在作用.

另有一次在台北市區,前車突然減速要左轉,

自己跟車太近,只好踩剎車同時轉方向盤向右轉,

順利閃過,那時才發覺abs很重要.

不過當時沒有聽到任何聲音.

我很窮,所以買車時很計較.

前一部車是chrysler stratus,2429cc,民國85年4月購買

沒有華麗配備,沒有真皮座椅,但是有雙安及abs,車身結構及底盤不錯,

駕駛時會有愉快的感覺,特別是在高速時,台北市區平均6公里,高速可達將近12公里.

最重要的是價格不到70萬元,而且開了12年.

toyota新車沒有小毛病是有名的.

97年上半年看到一則國內新聞,報導toyota今年獲利大幅增加,

toyota獲利是應該的,因為其市佔率最高,但是大幅獲利,是否代表其車價偏高(超過其價值).

這是我不買toyota的主要原因,沒有喜好與否的問題.

hodon的性能好也是有名的,

但是由日本人接手後,經營策略是不折價,而是可以另外再增加額外的配備,

我為何要多花錢買一些並不想要的配備呢?

所以我也不買hodon,也沒有喜好與否的問題.

坤宇大

可以請問一下,為什麼沒有推蔍grunder?

因為時鐘是附在音響上,

據PANASONIC表示,規格標準是每個月快慢不超過30秒,

所以可能不定時要自己調整一下.

版大:

可不可以告訴我新車的出廠日期,

就知道是不是新瓶裝舊酒了.

有時候折價太多,另一角度來看,是否表示自己要買的車很差呢?

我今年5月底的new grunder,完全不加配備,折價沒有你多.

NEW GRUNDER己經改正原先品質上出現的問題.

我的NEW GRUNDER是9今年5月底的車.

我看過寶藍色的,感覺比黑色好看.

前幾個月,我家鄰居停一輛寶藍色RAV4,應該是出租車.

看起來比黑色好看.

我的stratus是96年4月2400cc,使用6,7年後換過一次風箱,因有朋友認識,風箱是銅製的,就沒有再換過了.

另外剎車使用習慣了也還好.

stratus在96年7月左右以後進口的是2000cc引擎,駕駛感覺可能會有不同.

neon我沒開過,但是開更大一級的stratus,開了12年,

也沒有不耐用,高速公路可以到12公里/公升,

chrysler可能是國內最早實施3年保固,

維修費與日本車差不多,定期保養機油心250元,空氣濾心440元(自己換韓國貨280元)

機油可自備,不曉得比國產車貴多少.

我去看過fortis,也試開過,感覺鋼板強度和底盤還不錯,

而且車身夠重,安全性應該沒問題,同樣意外狀況下,不見得比golf差.

以各種意外發生的機率來看,我覺得車身結構順位排第1,其次為abs,再其次為雙安.

在安全駕駛的前提下,其他汽球不是不重要,只是使用到的機率相對較低.

大廠牌進口車,尤其是中大型車輛比較安全,發生碰撞時,設計上撞擊力道會被車身結構吸收,

之前開chrysler stratus,引擎蓋會吸收撞擊力,保護水箱及馬達,車身內部更沒問題,汽球也沒開.

但是我的意外,原因都是自己搶快.

不曉得有沒人想過,很多安全配備是否可能都是一種廣告型式.

50公里以上才會到4檔,否則可能在3檔,比較耗油.

同樣的原理,用熱水袋或熱敷試試.

桂兄,福兄:

我家大人不知我在外面秘密結社,

請保密.

new mondeo好車一部

柴油車我試開過2次(在南港),底盤非常好.

我覺得銀色最好看,車身看起來最大,卻也成為內人不願買的主因.

阿桂兄
我的前部車stratus,起步還不錯,林森南路地下道出南門市場的斜坡上等紅燈,D檔不會下滑直接前進,機油試過很多種,最後發現

5w/50最佳,可以試試.

現在的grunder則不同,D檔須先加油門,再放手剎車,5000公里保養時也準備使用5W/50,看看效果如何.

new grunder 確實很不錯,我家顏色是星空灰,入門第2級70餘萬元,外觀 .

new grunder 前後座椅深度與前一代比較有增長,支撐較佳.

內裝及門飾板有小改,個人認為精緻度很不錯,尾燈小改後更好看.

目前行駛3300公里,市區起步2000轉己足夠,行駛高速公路時在高速時的加速性佳.

市區約8/公升,高速公路(4大人)約12/公升.

高速公路以手自排較省油.

阿桂兄
我去試過sylphy,市區開還挺有力的,加速也不錯,也是無段變速,非常省油.
室內空間很大(軸距2700).最近雙安列為標準配備,入門款很便宜.
缺點是車身窄,外形則是見人見智.

看起來國產車,特別是三菱新車期的品質,比較令人擔心,而這也是toyota最大的優勢.
個人當時未考量camry及accord的原因如下:
1.今年3,4月間有一篇新聞報導,在各行業普遍不景氣的情況下,toyota獲利卻大幅成長.我認為toyota獲利是應該的,因為其市佔率高;但是獲利大幅成長,是否意謂toyota利潤不合理,也就是會多賺我的錢.
2.hodon價格一向很硬,業務不願折價,但是會加送很多配備.我為什要多花錢買一些自己並不想要的配備呢?所以我認為accord 的價格不合理.
當然這些相法是因人而異的,

個人認為購買汽車的決定是絕對主觀的.
基本上我相信各家車廠(成熟期)產品都很好,各有特色.沒有人會去生產一輛濫產品.
例如內裝,我去看過camry及teana無論使用材質,精緻度和new grunder比較,其實很難明確說明其中優劣,至於車評專家所說的方便順手,自己覺得使用久了就習慣了,最後還是由主觀的喜好來決定.
再如座椅材質,96年買stratus時,曾問維修廠廠長改換皮椅的意見,他表示原車的絨布座椅是我花錢購買的,如果沒使用就換了,他覺得很可惜,建議我使用5年再考慮是否更換.
結果12年都沒換,用的很習慣,大太陽照射下也不會燙,也不會像皮椅使用久了變得發亮,到處是裂痕.
買車時有一些考量,隨著使用時間習慣後,想法會改變;但是air beg 不會改變,空間大小不會因習慣而覺得變大,abs也不會從無變有,車身鋼材結構也不會自己變得更堅固.
順便問一下,有多少人使用過,或經驗過abs,還是大多數人都沒有經驗過.