Liam
2005/04/28
註冊日期
69
累計好評
501
發文總數
#11
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| >率真的人只是破了長久以來假惺惺的自我感覺良好高貴人的假面具就被群而攻之 😌 | |||
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回應 s9651264 (苟庵菊) 所寫那希望妳身旁的人對你都一定要這麼毫不保留的率真喔
前往討論：珍貴的懷錶
#105
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九十幾萬買台進口2.0休旅車不夠厲害啦 國產1.6掀背小車，兩個氣囊沒有動態穩定，賣75.5萬都賣到強強滾了，每個月銷售量都名列前茅----大大說的會變魔術1.6 NA那台 真的是詭異到不行,明明不會比ALTIS高明(不管是操控還是CP值還是品牌光環),但是在台灣就是賣哪麼好,真的是詭異到不行😵,
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能花的下手買這台車的人真的厲害
但我沒想到厲害的人有這麼多
前往討論：進口車竟然比國產車便宜！
#90
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是在講T牌車迷嗎? 有人花了近百萬買台2WD 2.0 NA的SUV...這價格竟然雙氣曩無ESP😝 但還有一堆人在追問菜單...😩 可見台灣人品牌迷思到無可救藥的地步了... 也讓這些銷售量大的車廠，無懼競爭對手推出完整主被動安全、甚至價格還比較便宜的車款 因為大家只願可花大錢買品牌光環... 😌 | ||||||||||||
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九十幾萬買台進口2.0休旅車不夠厲害啦
國產1.6掀背小車，兩個氣囊沒有動態穩定，賣75.5萬都賣到強強滾了，每個月銷售量都名列前茅
這種市場，願意端出牛肉的廠商就怕也撐不多久
前往討論：進口車竟然比國產車便宜！
#53
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很有誠意的配備和很有誠意的價格
希望車商的誠意能夠得到消費者實質的回應
也希望越來越多車商可以端出牛肉
希望車商的誠意能夠得到消費者實質的回應
也希望越來越多車商可以端出牛肉
前往討論：進口車竟然比國產車便宜！
#10
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| 原本１７寸２２５／５０／１７ 想要換１８寸２２５／４５／１８ 這樣是應該換幾Ｊ的框？ 是８．７５Ｊ＊２．５４＝２２１．２５ 所以是換８．７５Ｊ的嗎？ 感謝。😇 | |||
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查了各個輪胎大廠的官網
對於225/45/18搭配的最佳建議幾乎都是7.5英吋
J是指鋁圈有胎唇邊，並不是鋁圈寬度的單位
前往討論：換框Ｊ數的問題
#8
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建議你可以買SIENNA,因為引進量多維修保養比較便宜一點而且零件也較易取得 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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謝謝你的建議
感覺上sienna應該會比較好照顧
但是個人比較喜歡odyssey的外形...
再請教一下11年或12年的sienna se等級的價格大約會在多少？
前往討論：請教坤宇大
#6
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2年沒開機件沒有正常運作有些零件可能會有卡死的問題，再來是有些橡膠品也會老化等情況，你不如買台都有正常使用的車還比較好 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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了解了
多謝你的建議
前往討論：請教坤宇大
#4
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頂級的12年購買成交價約145～148萬左右，建議不要買那麼久都沒什麼使用的庫存車 | ||||||||||||
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謝謝坤宇大的回應
再請教一下這麼久沒使用的庫存車比較容易有毛病嗎？
前往討論：請教坤宇大
#54
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說穿了...老兄你就是在乎巄大家的智慧 1.8汽油引擎...如果不靠油電系統幫忙用純電模式多跑個幾公里..來拉抬成績... 是無法達到30公里/1公升的 否則...就買阿提斯就好...幹麻多花錢去買Prius???? 就像正常狀況下...手排比傳統自排稍微省油... 但是...不會有人刻意專拿手排下坡踩離合器 類似空檔滑行的路段...累計起來跟傳統自排比省油性 會被笑..."偷吃步" 偷偷告訴你...目前歐系車1.6柴油引擎...扭力不輸給Prius搭配油電系統後的"綜效扭力" 高速行駛也不用切換成純電模式...就能輕鬆達到20~24公里/1公升 當然...未來幾年..有柴油電版推出... 要如兄臺這般偷吃步... 切換成純電模式來助陣 想必高速行駛要打破40公里/1公升...不難 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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看了整篇...
我覺得呼攏大家的好像是你
#17
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| 台灣人就是精通這個方法，才能夠踢走韓國，一直待在開發中國家呀。 | |||
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很無奈的同意你
但這是一個事實
不論是消費者或是各行各業的經營者都短視近利
惡性循環只有不斷的重複下去
前往討論：修車業自己搞死自己
#16
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| 有些車子會吃機油~但原廠還是要你1W再換~ 就算5000換, 機油還是照吃, 只是讓你感覺若有似無的 最後一堆油泥~原廠還是要你1W再換~ 就算5000換, 油泥還是照積, 只是讓你過了保固才慢慢發覺 到時壞引擎~~原廠會說別人沒有問題~你只是個案😀 有問題的引擎不會因為你勤換油就沒事了, 該面對的最後還是要面對 | |||
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#35
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如果所有的人都是這個心態
多一事不如少一事
接著會是如何？
多一事不如少一事
接著會是如何？
前往討論：（轉）BMW與直駛車輛欄腰擦撞事故
#44
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國產車要添購提升油耗表現的零件配備，預估每車成本要增加四、五萬元
以上這句話...恐怕只是給國產車漲價多一個藉口
以上這句話...恐怕只是給國產車漲價多一個藉口
前往討論：（轉）油耗管制，國產車恐貴五萬
#16
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雖然有人說預算有限買TIIDA
但是我覺得這三部車之中
TIIDA是最貴的
但是我覺得這三部車之中
TIIDA是最貴的
前往討論：三款車的還擇
#4
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| 差土豪的勞斯萊斯一點 😊😊 | |||
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個人覺得差很多
前往討論：賓利車bentley
#16
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土地權狀有沒有到馬路上其實不重要
即便這位車主真的是違規停在紅線上
你的弟弟也無權破壞他人的車輛, 這是兩回事
建議可以去申請調解
如果能夠花錢和解, 在合理範圍內就當是買一個昂貴的教訓吧
即便這位車主真的是違規停在紅線上
你的弟弟也無權破壞他人的車輛, 這是兩回事
建議可以去申請調解
如果能夠花錢和解, 在合理範圍內就當是買一個昂貴的教訓吧
前往討論：停車糾紛造成損壞問題
#6
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頂級版約47-50萬左右 | ||||||||||||
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感謝
前往討論：賣2003的福斯T4
#4
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借板請教一下
08年Grand Vitara 2.7 JP頂級版的合理購買成交價大約會在哪裡?
08年Grand Vitara 2.7 JP頂級版的合理購買成交價大約會在哪裡?
前往討論：賣2003的福斯T4
#105
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台灣人有一個特點 講話或許很兇狠很誇張 實際上行為不會 只是口頭上在消遣而已 | |||
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我覺得你這樣是不負責任的說法
你並沒有辦法肯定是不是每個人都如你所說的那樣溫和
如果事實最後不是你說的那樣
你也不需要怎樣, 不是嗎?
前往討論：蔡正元肇事逃逸過程
#3
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| 不會吧！如果豐田注重台灣，才不會看輕台灣人的命，安全配備都不裝。 | |||
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注重台灣的意思可能是注重台灣的"鈔票"
而不是注重台灣人的安全
前往討論：看不下去-印度下令豐田廠復工
#24
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SX4 S-CROSS不是U6的對手，SX4 S-Cross只能跟ECO Sport比拼 台灣破許 U6 vs 德國保時捷 Macan 台灣破許 U7 vs 德國保時捷 Cayenne 台灣破許 S5 vs 德國保時捷 911 | ||||||||||||||||||||||
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好強!
#19
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具備美學素養的人，究竟是存在的。 | ||||||||||||
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哈哈哈
非常同意啊!
前往討論：這是我看過改的最讚的Panamera
#9
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前往討論：最速割草機 是不是連一些基本的要素都忘了
#6
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| 這不奇怪，這裡不是有很多車禍肇事者的諮詢文~~~~ 小弟的角度不是在肇事者，而是看看回文的人~~~幾乎大多，不建議去負責，而都採行最低到德標準來賠償...就是法律標準來.. 但每位受害者的狀況是不一樣的~~有的人根本沒差你那一點點皮毛， 但是最慘的是那些天生注定要悲慘的人...沒錢、工作苦、而且不知為何那些人總是家裡少數或是唯一的經濟支柱..... 而這些無關緊要旁人的建議都是...省點錢，不要賠這麼多.....在你門說出不要賠那麼多的同時，有了解過這些被害者或是傷者的狀況嗎?沒有，或者說是根本無從得知....知是從單方面的說法進行無情的建議.... 等到哪天萬一你門被撞了，才要再叫台灣法律的不公平嗎??😰 | |||
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很遺憾的, 不得不認同你說的這些...
前往討論：（轉貼）害女模車禍癱只賠20萬 家屬好氣
#9
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於
2014/03/24 18:46:26
發文IP 246.161.*.*
這價位還真是沒有太多選擇
於
2014/03/24 18:48:01
發文IP 246.161.*.*
這價位還真是沒有太多選擇
開出來的條件這麼全面, 大概都是各廠的頂級胎才有吧
這價位還真是沒有太多選擇
開出來的條件這麼全面, 大概都是各廠的頂級胎才有吧
開出來的條件這麼全面, 大概都是各廠的頂級胎才有吧
前往討論：用膩了 GR-90 該換甚麼好呢?
#7
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副廠碟盤也有品質好的
有時候是一分錢一分貨
有時候是兩分錢一分貨
有時候是一分錢一分貨
有時候是兩分錢一分貨
前往討論：來看看原廠碟盤跟副廠碟盤的差別
#38
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有位朋友的父親開的是1995年的Corona
他說現在車還很勇壯
他說現在車還很勇壯
#30
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過重的鋁圈會造成懸吊系統負擔，影響抑震效果
再更重一點，懸吊系統的壽命會縮短一些，車輛操控靈活性也會下滑
再更重一點，懸吊系統的壽命會縮短一些，車輛操控靈活性也會下滑
前往討論：有誰知道馬牌輪胎CSC5的價格??
#67
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大大您說了半天，還是圍繞著「賽道記錄」打轉、完全沒回應「扭力轉向」的問題要如何克服 .... Disappointing me a lot ...... 😇 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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需要嘆氣嗎?
你想得到什麼?
前驅車要去築波賽道一分鐘之內所要做的改裝調教
不是我們在這裡嘴上說說就會討論出來了
扭力轉向怎麼克服也不是你想像的單單去調整方向盤輔助力道而已
這麼簡單讓你三兩句說完, 那些日本人去填海好了
我說了半天一直在說明前驅車也能同時擁有大馬力和良好的操控, 只是看要投入多少而已
你看懂了嗎?
#61
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大大您是不是忘了： 大馬力的前驅車 容易遭遇「扭力轉向」的問題？ 尤其當您在討論「操控好壞」之時，「扭力轉向」的問題更不能忽視 .... 如果「操控」要好的話 --> 方向盤的路感回饋就不能太差 --> --> 動力方向盤的輔助力道就不能太大 --> 「扭力轉向」的效應就難以掩蓋！ | ||||||||||||||||||||||
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我指的操控...是車子的各項協調度能不能符合車手的控制而達到更快的速度
能在賽到上作出速度就是證明, 不然各家車廠也不用一直在紐柏林和築波爭天下了
操控不佳的車即便有大馬力, 在多彎的賽道上不也只能減速通行
#55
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但假如前驅已經克服了，那這些高性能車跟超跑做後驅製造商通通不都是很愚蠢？ 話其實也不能這樣說，因為這些性能車廠要是知道前驅很有價值那應該很早就改用前驅了 那輛５ＺＩＧＥＮ似乎幾乎把內裝等東西都拆光光了． 感覺是為了能彌補因為輪胎接觸不足或為了穩定性的犧牲問題而靠減輕來彌補． 但是假如跟空力跟底盤仍未變的話，同樣設定應該還是後驅或４驅會更加優良． 但事實上前驅也不需要５００匹這麼多，３００匹也可以打贏一些四五百匹的後驅跟４驅性能車 不是運用減重去彌補要就是空力上的設計．像雷諾Megane RS 265 Trophy就是典型的代表 | ||||||||||||
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並不是你想的這樣
要製作出擁有良好操控性的大馬力後驅車或是四驅車
在調較上相對比較容易
而大馬力的前驅車因為先天上的不利因素, 要調教出良好的操控性相對的困難許多
就如你說的, 那部廠車的內裝都拆光了, 能為了配重, 甚至要把一些原本在引擎室的東西移至後方
一部高昂超跑如果內裝長那樣, 有幾個人會買單?
所以那些高昂的超跑當然不會去製作一部大馬力的前驅車, 這樣不就如同是脫褲子放屁
至於日本的一些改裝廠製作這種大馬力的前驅車, 也不是因為前驅的配置比較好
大多是為了證明該廠的改裝調較能力, 為了名氣, 當然也為了一些執著
所以這種車做出來並不是要做銷售的
到目前技術, 驅動方式已經不是操控好壞的絕對了
只是看要做到什麼程度而已
#53
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其實前驅車沒有那麼不堪的
只是看改裝的幅度要到哪裡
有興趣可以搜尋看看5ZIGEN CIVIC
馬力增加到540匹還是維持前驅
在築坡賽道上比大家認知應該很快的中置後驅. 中置四驅的大馬力超跑都還快上非常多
證明了馬力提升後還是擁有極佳的操控性
前驅車無法駕馭大馬力, 前驅車操控比較差這種觀念已經過時很久了
只是看改裝的幅度要到哪裡
有興趣可以搜尋看看5ZIGEN CIVIC
馬力增加到540匹還是維持前驅
在築坡賽道上比大家認知應該很快的中置後驅. 中置四驅的大馬力超跑都還快上非常多
證明了馬力提升後還是擁有極佳的操控性
前驅車無法駕馭大馬力, 前驅車操控比較差這種觀念已經過時很久了
#127
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隔音及音響差、後坐太挺不是很舒適 後車箱小😞，我都自己開頂多兩人 所以不太是問題 動力還可以省油普通 其他六安跟esp哪天用到了在分享😆 | ||||||||||||
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隔音很差嗎?
個人覺得比起上一代SWIFT好很多啊
前往討論：Swift sport開箱
#16
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小時候很喜歡這系列的電影
但是後來美國拍的酷斯拉也不錯啊
至少特效和節奏都比後來的哥吉拉好
但是後來美國拍的酷斯拉也不錯啊
至少特效和節奏都比後來的哥吉拉好
前往討論：哥吉拉回來了
#12
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我有一位朋友的父親開的是S500
他們家裡除了這部S之外, 還有一部X6M和兩部S5
在我這種小人物眼裡他家真的算很有消費力
有次和這位伯父聊天, 問他怎麼沒有想過換台Quattroporte
沒想到他的回答是...買那台S就已經吹嘎緊繃了, 七八百萬那開耶落去
不知道有錢人怎麼考慮的
但是我想那些開Maserati的車主應該和5 Series和E Class的車主消費力不大一樣
他們家裡除了這部S之外, 還有一部X6M和兩部S5
在我這種小人物眼裡他家真的算很有消費力
有次和這位伯父聊天, 問他怎麼沒有想過換台Quattroporte
沒想到他的回答是...買那台S就已經吹嘎緊繃了, 七八百萬那開耶落去
不知道有錢人怎麼考慮的
但是我想那些開Maserati的車主應該和5 Series和E Class的車主消費力不大一樣
#10
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| 兄弟， Maserati 本來就會比雙B的中 低階款貴..不太懂你的意思。 還是說車商佛心來的，在台灣賣的是一般雙B價？ 趕快來去買😀 | |||
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朋友
BMW 550 M SPORT算雙B的中低階款?
那台灣滿街跑的520D和520算什麼階?
BMW的顧客裡有多少比例買的起550?
的確Maserati的開價是挺合理的
#34
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以前開accord7曾經用過koni sport+eibach sportline
高速非常穩, 舒適性也還過的去, 品質也很好
高速非常穩, 舒適性也還過的去, 品質也很好
前往討論：KONI上身!!
#4
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在英國Ghibli S要比550 M SPORT貴上兩成
這樣算是同級對決嗎?
我想550的配備和性能應該都不下於Ghibli S吧
但是相對便宜不少
這樣算是同級對決嗎?
我想550的配備和性能應該都不下於Ghibli S吧
但是相對便宜不少
#2
0
於
2013/12/03 20:37:47
發文IP 242.44.*.*
maserati拿來和雙b比....
於
2013/12/03 20:44:19
發文IP 242.44.*.*
maserati拿來和雙b比....
雙b在台灣人眼裡還真是至高無上啊
maserati拿來和雙b比....
雙b在台灣人眼裡還真是至高無上啊
雙b在台灣人眼裡還真是至高無上啊
前往討論：去看了新的阿提使
#42
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全世界膽子大到可以連進口車主被動安全配備拔光光的只有頭又大啦! 日本進口的98.9萬的RAV4 2.5E主被動安全配備僅雙氣囊?!哈!Tobe 熊貓車 6A氣囊都比它還多!! | ||||||||||||
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沒事的, 沒事的
現行舊款的MAZDA 6 2.0入門款95.9萬也只有兩個氣囊, 而且配備還比較少
前往討論：新Mazda6預售價公布
#23
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是雙氣囊還是6氣囊的等級? | ||||||||||||
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六氣囊的等級
前往討論：請教坤宇大08年tiida四門價格
#21
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不好意思，借版請教一下08年的GRAND VITARA JP 2.7里程約12萬，現在車行的收購價大約是多少
前往討論：請教坤宇大08年tiida四門價格
#13
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以運動性而言, 前驅的確是比不上後驅及四驅, 我會這麼回那傢伙是因為他說的好像前驅車都一無是處, 事實上, 前驅車一大堆, 難道全都是廢物嗎? 前驅車還是有優點的, 例如重量減輕,空間運用較佳等, 我要說的是, 每一種驅動方式都有其優缺點, 不需要像那傢伙把前驅車說的好像廢物一樣!😌 | ||||||||||||||||||||||
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的確啊
有些前驅車也是很凶悍的
見識不夠多的人總是容易停留在一些舊觀念裡
隨便聽人講了兩句似是而非的話就奉為圭臬
前往討論：這可不是普通的odyssey ...
#102
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| 進口Accord這種訂價若大家覺得貴我,們也可以從進口福斯與富豪的迷思中覺醒. 各位看看passat ,golf ,polo ,Tiguan一台賣多少錢?假冒高級車的VOLVO中/小型國民車一台多少錢? 而Accord/本田的精緻度與妥善率絕對比福斯和福豪好. 以國民車來說若講暴利那本田絕非佼佼者. 若在下所言非實,那太古經銷商各地展示中心與服務廠都愈蓋愈豪華愈雄偉-砸了好幾億的銀子錢從哪裡來? volvo車殺價從10多萬起跳他們的車子憑甚麼賣那麼貴? 大家想一想吧. | |||
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雙B AUDI LEXUS殺價不也都是十多萬起跳嗎?
前往討論：9代Honda Accord 今天上市了
#101
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福斯是平民車沒錯... VOLVO國外分類不是平民車喔，我個人覺得是準豪華車了.... 而且知名度還比本田高級車acura還高吧🙂 再說阿口145萬等級跟 s60的153等級相比，我想我會買s60吧🙂 | ||||||||||||
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同意
看過朋友的S60
內裝用料質感真的不錯
一點都不輸雙B的中小型房車
至於福斯...
配備該加的加一加還以為自己買的是雙B
前往討論：9代Honda Accord 今天上市了
#67
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ACCORD八代2.4美國的售價甚至比LEGACY3.6頂級的還貴
台灣開出這種售價似乎也還算過得去了
台灣開出這種售價似乎也還算過得去了
前往討論：9代Honda Accord 今天上市了
#115
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| 這價格我怎麼感覺PASSAT很便宜😰 | |||
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其實詳細看配備之後
PASSAT還是貴了非常多
IIHS的撞擊測試也是敗給ACCORD
個人覺得ACCORD的確太貴了
相近價位還有許多不錯的選擇
PASSAT大概是這個價位之中C/P值最差的
#210
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看完juke發表的售價之後
突然又覺得kuga真是超值
突然又覺得kuga真是超值
#25
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這價位...
感覺買FORESTER還比較划算
感覺買FORESTER還比較划算
#57
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| 怎麼會 前9名有幾間我根本沒聽過😲 | |||
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好久不見!
我小時候常常看你的漫畫耶
一條還好嗎?
前往討論：>(轉貼)智慧機10大廠 hTC墊底
#15
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曾經擁有CIVIC, 也曾經借用朋友的SS一段時間, 個人覺得, 在操控上
CIVIC的操控很不錯, 也許不見得是同級車最好, 但是駕馭感真是一流
SWIFT SPORT的操控...無法想像這是一部平價日本車...厲害到有點奇怪...椅子也超好坐的
CIVIC的操控很不錯, 也許不見得是同級車最好, 但是駕馭感真是一流
SWIFT SPORT的操控...無法想像這是一部平價日本車...厲害到有點奇怪...椅子也超好坐的
#251
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之前使用multivan
引擎的噪音實在不小
加速的順暢度也不佳
引擎的噪音實在不小
加速的順暢度也不佳
前往討論：為什麼台灣人不喜歡柴油車
#27
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不要因為一些少數不守法的駕駛人, 就說自己不是先進國家 我相信那些你所謂的先進國家, 也是有不少沒水準的人 | ||||||||||||||||||||||
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我個人長年在歐洲經商
每年都會有五六個月待在歐洲
這樣的情況真的非常非常非常非常少見
不要因為自己國家有這樣的狀況
就以為其他地方也是如此
台灣的部分駕駛人水準的確是很差
#41
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中小型房車？奇怪的描述，基本上Luxgen5 Sedan的車內空間不會小於Camry，動力輸出更是優於Camry，組裝品質與用料，那更不用說了，Luxgen5 Sedan完封Camry。去掉Camry 2.0是因為Luxgen5 Sedan隨便一台車辦到好都要比Camry 2.0的價格高，當然，那台Luxgen5 Sedan最低階的不算，Luxgen5 Sedan的車主都偏向直接買更高等級的Luxgen5 Sedan。 所以，以價格來說，Luxgen5 Sedan與Accord, Mondeo與Camry 2.5同級，辦到好大家都差不多，會許Luxgen5 Sedan的價格還要更高，所以[同級車]是完全正確的表述，沒甚麼是比價格更直接的。Accord, Mondeo與Camry反正橫豎就是可以殺價，牌價跟售價本來就不同，那像Luxgen，不二價就是不二價，更有趣的點就在這裡，同樣拿得出那些購車資金的車主，寧願去買不二價的也懶得去跟其他那些車玩殺價、看菜單的遊戲。 品牌價值啊～ 至於Camry 2.5H，看看今年的上海車展Luxgen會不會推EVRE，如果會，接下來被幹掉的就是這台Camry 2.5H，別忘了，EVRE比Camry 2.5H更適合當計程車。計程車，Toyota在台灣的最大客戶群，這應該不用我來提醒。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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之前在車展看過LUXGEN 5
個人覺得內裝的質感真的不太好
尤其是內門板...
前往討論：CR-V大折扣消息甚囂塵上
#9
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ACCORD COUPE的0-400竟然比G35還快!
真是太可怕了!
真是太可怕了!
#5
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08年車行收購約45萬上下,自己賣可多賣個2-3萬左右 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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感謝
前往討論：請教坤宇大及小銜大
#3
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是雙氣囊還是6氣囊? | ||||||||||||
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是六氣囊頂級型的
前往討論：請教坤宇大及小銜大
#33
0
於
2013/03/14 01:16:39
發文IP 242.43.*.*
之前看過一個德國的汽車雜誌比較SS和MINI
SS的操控甚至不下於MINI
不曉得MAZDA 2要拿甚麼來比
SS剛上市的時候國內也有雜誌拿FIESTA進口手排. FABIA RS. MAZDA2和SS同場廝殺
SS的操控是最好的
MAZDA2卻是各項都敬陪末座
於
2013/03/14 01:18:36
發文IP 242.43.*.*
之前看過一個德國的汽車雜誌比較SS和MINI
SS的操控甚至不下於MINI
不曉得MAZDA 2要拿甚麼來比
SS剛上市的時候國內也有雜誌拿FIESTA進口手排. FABIA RS. MAZDA2和SS同場廝殺
SS的操控是最好的
MAZDA2卻是各項都敬陪末座
個人覺得MAZDA2比起SWIFT1.4的頂級版都很吃力了
之前看過一個德國的汽車雜誌比較SS和MINI
SS的操控甚至不下於MINI
不曉得MAZDA 2要拿甚麼來比
SS剛上市的時候國內也有雜誌拿FIESTA進口手排. FABIA RS. MAZDA2和SS同場廝殺
SS的操控是最好的
MAZDA2卻是各項都敬陪末座
個人覺得MAZDA2比起SWIFT1.4的頂級版都很吃力了
SS的操控甚至不下於MINI
不曉得MAZDA 2要拿甚麼來比
SS剛上市的時候國內也有雜誌拿FIESTA進口手排. FABIA RS. MAZDA2和SS同場廝殺
SS的操控是最好的
MAZDA2卻是各項都敬陪末座
個人覺得MAZDA2比起SWIFT1.4的頂級版都很吃力了
前往討論：泰國改得不錯的Civic 9
#18
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+1! 我也這麼認為。 安全性高與否並不是單看氣囊的數量來決定的。 不然的話把會全車潰縮的某小車裝上8顆或10顆氣囊。 就是安全了嗎!?🙂 | ||||||||||||
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那麼歐洲的撞擊測試是假的嗎?
氣囊本來就是輔助的作用
一部車的安全性就由許多大大小小的因素去組成
在EURO NCAP的受測成績之中
同一車款有搭載氣囊和無搭載氣囊的安全性就是有差
前往討論：SWIFT VS FIESTA
#7
0
於
2013/02/19 12:45:49
發文IP 246.161.*.*
如果是國產Fiesta1.6和Swift 1.4GLX
建議買Swift安全性較佳
六個安全氣囊，通過國外的撞擊測試
去年曾經去試駕過，日本組裝的扎實度真的比上一代太子組裝的好很多
至於Fiesta也不算太差
但是只有兩個氣囊，而且以國產來說不算便宜
比較一下Focus1.6和Fiesta1.6就知道Fiesta賣的多貴了
於
2013/02/19 12:53:41
發文IP 246.161.*.*
兩款車在EURO NCAP的撞擊測試都是五顆星評價
不需要迷信歐洲車一定比較安全
如果是國產Fiesta1.6和Swift 1.4GLX
建議買Swift安全性較佳
六個安全氣囊，通過國外的撞擊測試
去年曾經去試駕過，日本組裝的扎實度真的比上一代太子組裝的好很多
至於Fiesta也不算太差
但是國產本只有兩個氣囊，以六和的組裝品質不知道是否也能達到NCAP五顆星的水準
而且以國產Fiesta來說不算便宜
比較一下Focus1.6和Fiesta1.6就知道Fiesta賣的多貴了
於
2013/02/19 12:54:24
發文IP 246.161.*.*
兩款車在EURO NCAP的撞擊測試都是五顆星評價
不需要迷信歐洲車一定比較安全
如果是國產Fiesta1.6和Swift 1.4GLX
建議買Swift安全性較佳
六個安全氣囊，通過國外的撞擊測試
去年曾經去試駕過，日本組裝的扎實度真的比上一代太子組裝的好很多
至於Fiesta也不算太差
但是國產本只有兩個氣囊，以台灣福特的組裝品質不知道是否也能達到NCAP五顆星的水準
而且以國產Fiesta來說不算便宜
比較一下Focus1.6和Fiesta1.6就知道Fiesta賣的多貴了
兩款車在EURO NCAP的撞擊測試都是五顆星評價
不需要迷信歐洲車一定比較安全
如果是國產Fiesta1.6和Swift 1.4GLX
建議買Swift安全性較佳
六個安全氣囊，通過國外的撞擊測試
去年曾經去試駕過，日本組裝的扎實度真的比上一代太子組裝的好很多
至於Fiesta也不算太差
但是國產本只有兩個氣囊，以台灣福特的組裝品質不知道是否也能達到NCAP五顆星的水準
而且以國產Fiesta來說不算便宜
比較一下Focus1.6和Fiesta1.6就知道Fiesta賣的多貴了
不需要迷信歐洲車一定比較安全
如果是國產Fiesta1.6和Swift 1.4GLX
建議買Swift安全性較佳
六個安全氣囊，通過國外的撞擊測試
去年曾經去試駕過，日本組裝的扎實度真的比上一代太子組裝的好很多
至於Fiesta也不算太差
但是國產本只有兩個氣囊，以台灣福特的組裝品質不知道是否也能達到NCAP五顆星的水準
而且以國產Fiesta來說不算便宜
比較一下Focus1.6和Fiesta1.6就知道Fiesta賣的多貴了
前往討論：SWIFT VS FIESTA
#61
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汽油版已經比伊咧挫好很多了，更不用說柴油了。 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯
汽油版FOCUS的排氣量更大、馬力更大、車重更重，但還是比較省油
這樣比較下來，兩個廠牌引擎和變速箱的水準高下立見
前往討論：越年輕越捧場 現代讓豐田緊張了
#34
0
已接近的價格來比
個人覺得怎麼看都是FOCUS比較好
不論是配備、底盤、油耗等等
個人覺得怎麼看都是FOCUS比較好
不論是配備、底盤、油耗等等
前往討論：越年輕越捧場 現代讓豐田緊張了
#25
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不是的，進來的T5是2.0五缸，是新引擎 | ||||||||||||||||||||||
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看國外的版本的確是五缸引擎
不是的?怎麼說?
前往討論：Volvo V40 終於公布售價了
#23
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| 好漂亮的車 😍 只是有疑問 T5不是 240匹馬力與32.6公斤米扭力? 但就公佈資料來看是213hp及 30.6 kgm 因為及距關係所以調校引擎? 😇 | |||
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應該是誤植吧
國外的V40都開始用回自己的五缸引擎
輸出是254匹馬力
前往討論：Volvo V40 終於公布售價了
#29
0
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| 開過天啊 3.5, 中規中矩, 但座位較窄長. 坐過阿苦, 感覺更舒適, 大到不像話. 😇 | |||
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的確
TEANA比起同級車規格上都顯得比較瘦長
此外，INFINITI的G和M也是如此
#7
0
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| 應該是C1S🙂 | |||
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T1S是T1R的後繼胎款，價格更高
C1S是偏向舒適的高級車胎，和T1S的取向不同
#53
0
對於一件是有熱情和執著而去做的事
和一切的一切只單單為了賺錢而做的事
是有非常大的差別
實在沒有什麼值得期待的
和一切的一切只單單為了賺錢而做的事
是有非常大的差別
實在沒有什麼值得期待的
前往討論：Luxgen全新競敵!
#5
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| 日東 NEO GEN 和橫濱 T1R 哪條抓地力，和登陸普DZ101 哪條超控性較優 因為價位差不多 考慮要換哪條 | |||
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個人印象中這三個應該是T1R稍好，但實在太吵
如果可以加預算T1S可能會比較不吵
#21
0
ACCORD+1
很可靠的一台車
即使已經嚴重的向舒適靠攏
但駕馭感還是不差
在國外的汽車媒體評價甚至超越Mondeo和Passat
很可靠的一台車
即使已經嚴重的向舒適靠攏
但駕馭感還是不差
在國外的汽車媒體評價甚至超越Mondeo和Passat
#55
0
於
2013/01/13 21:37:48
發文IP 246.161.*.*
[quote=s55665569 (麻糬玩具車)]我覺得未必吧[無辜]
以豪華級距中型房車來講 Infiniti 的G25 就滿安全的~~[愛心]
本田的豪華品牌也是唷[愛心]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_612118.jpg[/img]
[url="http://news.u-car.com.tw/16687.html"]http://news.u-car.com.tw/16687.html[/url][/quote]
說的歐洲車就一定比較安全
鋼板厚就一定比較安全
那真的是幾十年前的舊觀念了
看看那些撞擊測試的影片吧
在日漸嚴苛的撞擊測試之下
Benz C Class和Audi A4這種豪華品牌甚至比一部平價家庭房車Accord還差
於
2013/01/13 21:43:32
發文IP 246.161.*.*
說的歐洲車就一定比較安全
鋼板厚就一定比較安全
那真的是幾十年前的舊觀念了
看看那些撞擊測試的影片吧
在日漸嚴苛的撞擊測試之下
Benz C Class和Audi A4這種豪華品牌甚至比一部平價家庭房車Accord還差
說的歐洲車就一定比較安全
鋼板厚就一定比較安全
那真的是幾十年前的舊觀念了
看看那些撞擊測試的影片吧
在日漸嚴苛的撞擊測試之下
Benz C Class和Audi A4這種豪華品牌甚至比一部平價家庭房車Accord還差
鋼板厚就一定比較安全
那真的是幾十年前的舊觀念了
看看那些撞擊測試的影片吧
在日漸嚴苛的撞擊測試之下
Benz C Class和Audi A4這種豪華品牌甚至比一部平價家庭房車Accord還差
前往討論：引述-對歐日車特性-的文章-你認為對嗎?
#15
0
怎麼感覺是修改頭尾燈和前後保桿的小改款而已?
變化似乎不大...
變化似乎不大...
前往討論：全新LEXUS IS
#16
0
雖然這一代漲價不少
價格也比CRV要多出一些
但感覺上還是很值得
不會覺得花了不少錢，卻只能買到次等貨，缺東缺西的
而且比起CX5還實惠不少
價格也比CRV要多出一些
但感覺上還是很值得
不會覺得花了不少錢，卻只能買到次等貨，缺東缺西的
而且比起CX5還實惠不少
前往討論：夭壽喔! 新RAV4兩周訂單1200台
#48
0
於
2012/12/23 12:04:30
發文IP 246.161.*.*
[quote=kyky (will)][quote=sisao (Liam)][quote=kyky (will)][quote=temasek68 (avensis)]T迷不要喪志，至少和A4及C-class 是同級的[大笑][/quote]
A4和C都是即將大改車了 , Camry是剛大改款完的車[/quote]
即將改款又如何?
不好就是不好
[/quote]
即將大改款的車表示已經是舊次代的設計了[/quote]
AUDI A4 09年到13年的測試評價是POOR
你說這是舊世代...
那看看ACURA TL 一樣是09年到13年的一樣是你說的舊世代
不過測試成績是G
於
2012/12/24 09:45:07
發文IP 242.43.*.*
[quote=kyky (will)][quote=sisao (Liam)][quote=kyky (will)][quote=temasek68 (avensis)]T迷不要喪志，至少和A4及C-class 是同級的[大笑][/quote]
A4和C都是即將大改車了 , Camry是剛大改款完的車[/quote]
即將改款又如何?
不好就是不好
[/quote]
即將大改款的車表示已經是舊次代的設計了[/quote]
AUDI A4 09年到13年的測試評價是POOR
你說這是舊世代...
那看看ACURA TL 一樣是09年到13年的一樣是你說的舊世代
不過測試成績是G
測試成績和世代根本沒有絕對的關係
新一代車款在更退步的也不是沒見過
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即將大改款的車表示已經是舊次代的設計了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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AUDI A4 09年到13年的測試評價是POOR
你說這是舊世代...
那看看ACURA TL 一樣是09年到13年的一樣是你說的舊世代
不過測試成績是G
測試成績和世代根本沒有絕對的關係
新一代車款在更退步的也不是沒見過
#43
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A4和C都是即將大改車了 , Camry是剛大改款完的車 | ||||||||||||
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即將改款又如何?
不好就是不好
前往討論：史上最強老爸在即刻救援２再度發威！
#49
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有後座需求的我想非常會列入考量咧,尤其Tiida出色的後座膝部空間 😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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的確
SS比較適合自駕或再加一位乘客
後座空間不大
懸吊也很硬
TIIDA的家庭用途很明確
實用、大空間
前往討論：TIIDA 渦輪增壓車型
#48
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小弟一問 請問Swift Sport 1.6 有啥咪 特點嗎? 您說的對空間不大 又賣到79 😲😲😲😲😲😲 哪個大大知道原因 | ||||||||||||||||||||||
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價格那麼高不外乎就是車商要多賺點錢
但是以國內市場來看，日本原裝進口車賣這個價格算是物有所值了
一般國產小車要換上空力套件和輕量化的17吋鋁圈配馬牌CSC3輪胎恐怕也要加上不少錢
另外還良好的底盤設定，在一些歐洲汽車媒體眼哩，操控是不下於MINI
前往討論：TIIDA 渦輪增壓車型
#46
0
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Swift Sport後座空間如何和New Tiida比啊?我看到Swift後坐這麼窄坐都不想坐了 | ||||||||||||
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的確是不能比
算起來SS和MARCH才是同級車
TIIDA大了一號，空間當然無法比
但是其他的部分TIIDA很多都比不上SS
前往討論：TIIDA 渦輪增壓車型
#8
0
借版請教一下坤宇大
91年的雪鐵龍殺手車行的收購價大約是多少?
91年的雪鐵龍殺手車行的收購價大約是多少?
前往討論：請問peugeot寶獅二手車行情
#19
0
於
2012/10/13 01:20:37
發文IP 242.43.*.*
[quote=master101 (Dr.Wang)][quote=sisao (Liam)]真的是很高的價格
不過MAZDA在日系品牌裡面好像價格都是偏高
比較MAZDA2和SWIFT就有很明顯的差距
MAZDA2的配備平平，價格卻高出一大截
[/quote]
No,之前覺得MAZDA稍貴是跟它的孿生車種FORD比較.
比如MAZDA TRIBUTE比FORD ESCAPE貴
Mazda Capella 比 Ford Telstar貴[/quote]
恐怕不是你想像的這樣
你可以比較一下MADA2 SPORT和SWIFT 1.4的頂級版
兩不同為日本原裝進口的車子
MAZDA2貴上十多萬元，除了排氣量多了100cc
配備卻是比SWIFT少了很多
以這種價位的小車而言，十萬元是很大的差價了
於
2012/10/13 01:21:01
發文IP 242.43.*.*
[quote=master101 (Dr.Wang)][quote=sisao (Liam)]真的是很高的價格
不過MAZDA在日系品牌裡面好像價格都是偏高
比較MAZDA2和SWIFT就有很明顯的差距
MAZDA2的配備平平，價格卻高出一大截
[/quote]
No,之前覺得MAZDA稍貴是跟它的孿生車種FORD比較.
比如MAZDA TRIBUTE比FORD ESCAPE貴
Mazda Capella 比 Ford Telstar貴[/quote]
恐怕不是你想像的這樣
你可以比較一下MADA2 SPORT和SWIFT 1.4的頂級版
兩部同為日本原裝進口的車子
MAZDA2貴上十多萬元，除了排氣量多了100cc
配備卻是比SWIFT少了很多
以這種價位的小車而言，十萬元是很大的差價了
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No,之前覺得MAZDA稍貴是跟它的孿生車種FORD比較. 比如MAZDA TRIBUTE比FORD ESCAPE貴 Mazda Capella 比 Ford Telstar貴 | ||||||||||||
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恐怕不是你想像的這樣
你可以比較一下MADA2 SPORT和SWIFT 1.4的頂級版
兩部同為日本原裝進口的車子
MAZDA2貴上十多萬元，除了排氣量多了100cc
配備卻是比SWIFT少了很多
以這種價位的小車而言，十萬元是很大的差價了
#12
0
真的是很高的價格
不過MAZDA在日系品牌裡面好像價格都是偏高
比較MAZDA2和SWIFT就有很明顯的差距
MAZDA2的配備平平，價格卻高出一大截
不過MAZDA在日系品牌裡面好像價格都是偏高
比較MAZDA2和SWIFT就有很明顯的差距
MAZDA2的配備平平，價格卻高出一大截
#9
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04年3.0車行收購約26萬上下,自己賣可多賣個1.5-2.5萬左右 | ||||||||||||
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謝謝回應
#7
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借版詢問一下，04年尾的雅歌3000，哩程數大約二十萬，目前的價格大概多少？
#87
0
CIVIC9的價格真的是不低
不過把其他中型國產車拿出來比
其實也差沒多少
只能說現在國產車的價位都太高了
甚至高過一些開價比較實在的進口廠牌
不過把其他中型國產車拿出來比
其實也差沒多少
只能說現在國產車的價位都太高了
甚至高過一些開價比較實在的進口廠牌
前往討論：civic9 訂車價調降
前往討論：賓士09年S500 VS 法拉利F430
#22
0
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| 應該說4傳的都是大車居多，SUV居多 大SUV本來死亡率就會低一點 4傳的貢獻應該一小部分而已。 | |||
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不見得吧
死亡率高的名單之中那些Pick up也都是大車
前往討論：4輪傳動真的比較安全
#2
0
借版請教一下坤宇大
05年swift glx行駛14萬，車行的收購價大約是多少？
感謝
05年swift glx行駛14萬，車行的收購價大約是多少？
感謝
#20
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280匹是V6 DOHC C32B 引擎 ;NSX用的~~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不是再說那個
印象中是前幾年看到的
安裝在日規ACCORD EURO-R上面的版本
前往討論：現代ELETRA預接單釋出覺得如何?
#78
0
推薦普利司通Dueler HP
好像很少人用，也很少人討論
但是個人覺得不錯
印象中好像是X5M的配車胎
好像很少人用，也很少人討論
但是個人覺得不錯
印象中好像是X5M的配車胎
前往討論：窮學生 X5 換胎請教
#10
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我以為是VTEC引以為傲的2.0自然進氣...擁有250hp/8300rpm馬力和22.2kgm/7500rpm扭力的F20C引擎，為直四DOHC與VTEC的組合~~~ 嚇使我了😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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VTEC引以為傲的2.0自然進氣是F20C嗎?
我以為是K20A的某個型號
印象中是輸出280匹馬力
還是我記錯了?
前往討論：現代ELETRA預接單釋出覺得如何?
#19
0
去看看泰國的人民收入和他們的車價吧
如果自己不夠努力的時候
買根香蕉也會嫌貴啦
如果自己不夠努力的時候
買根香蕉也會嫌貴啦
前往討論：臺灣都是賤民嗎?
#19
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材質 鋁..鎂..鈦..碳纖都又輕又堅固 結構設計也牽扯到安全與否😇 | ||||||||||||||||||||||
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完全同意
前往討論：類似尺寸的車，車身重量｢差很大｣
#58
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R35對於開發人員而言 是注入心血的作品 R35對日產公司 是銷售的商品 一台車 不外乎就'機械''電子''電機'的技術 機械 現在的CAD軟體 能輕易做到'有限元件分析''CFD''.外面有很多產能閒置的鐵工廠可以讓人外包哩. 電子 不管是機車還是汽車的 都可以給客製化外包 電機 這個我不懂.... 所以......... 別去用正常眼光去看者想死命打開潘朵拉的盒子的人. 我完全是看技術難度去評斷那台車的價值 | ||||||||||||
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技術難度!
哈哈哈
你真的很幽默
#57
0
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比賽結果都給你看了 比賽不比底盤嗎? 還是你以為單靠LFA與GTR就可以贏下比賽?? 你以為馬力差不多的差子就可以參賽.然後底盤什魔的都不重要.你的腦袋就這麼簡單? 竟然有人以為馬力差不多的車子就可以跑去比賽.優卡怎麼會有這種笨蛋! | ||||||||||||
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比賽當然有比底盤
但是可不只是比底盤
如果底盤就決定一切勝負
那開發引擎的預算都可以刪掉了
車手的薪水也可以省下來，請你去開就好了
你不過提了一個比賽結果就能證明歐洲車的底盤徹底打趴日本車嗎?
要不要認真點?
不知道你眼睛是不是有問題?
我沒說比賽勝負和底盤無關
只是說那勝負不只是決定在底盤
看你這番話就知道你的程度到哪裡了
你就繼續活在你的思想好了
我看我還是不要增加你的負擔....哈哈哈
#49
0
於
2012/02/06 03:05:24
發文IP 242.43.*.*
[quote=gtr32ae101 (GTR)][quote=sisao (Liam)]
哈哈哈
好棒
24小時耐久賽耶~
你以為這個比賽光看底盤定勝負嗎?
[/quote]
都幾天了 你到現在沒拿出半點資料來.你除了質疑別人也沒表現半點能力. 省的跟你屁話![/quote]
我沒有提出任何的論點
都是就你的意見提出問題而已
不曉得我該提什麼資料說
是要幫你找一些資料來支持你的論點嗎?
不會這麼經不起別人問吧
於
2012/02/06 03:08:10
發文IP 242.43.*.*
[quote=gtr32ae101 (GTR)][quote=sisao (Liam)]
哈哈哈
好棒
24小時耐久賽耶~
你以為這個比賽光看底盤定勝負嗎?
[/quote]
都幾天了 你到現在沒拿出半點資料來.你除了質疑別人也沒表現半點能力. 省的跟你屁話![/quote]
我沒有提出任何的論點
都是就你的意見提出問題而已
不曉得我該提什麼資料說
是要幫你找一些資料來支持你的論點嗎?
不會這麼經不起別人問吧
不要這麼快就鬧脾氣啊
哈哈
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都幾天了 你到現在沒拿出半點資料來.你除了質疑別人也沒表現半點能力. 省的跟你屁話! | ||||||||||||
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我沒有提出任何的論點
都是就你的意見提出問題而已
不曉得我該提什麼資料說
是要幫你找一些資料來支持你的論點嗎?
不會這麼經不起別人問吧
不要這麼快就鬧脾氣啊
哈哈
#47
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OK 日本車可以通通去死一死了! 2011年 第39屆紐堡林24小時耐久賽排行  1st No.18 Manthey Racing Porsche 911 GT3 RSR (SP7 class) 2rd BMW Motorsport BMW M3 GT (E1-XP2 class) 3rd No.14 Audi Sport Team Phoenix Audi Audi R8 LMS (SP9 GT3 class) 4th No.15 Audi Sport Team Phoenix / Audi R8 LMS (SP9 GT3 class) 5th No.16 Audi Sport Team Abt Sportsline / Audi R8 LMS (SP9 GT3 class) 6th No.22 BLACK FALCON / Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (SP9 GT3 class) 7th No.32 Heico Motorsport / Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (SP9 GT3 class) 8th No.2 Hankook Team Farnbacher / Ferrari F458 Italia GT (SP8 class) 9th No.26 S:MSC Adenau e.V / Porshe 997 GT3 R (SP9 GT3 class) 10th No.12 Wochenspiegel Team Manthey / Porsche 911 GT3 MR (SP7 class) ・ ・ 41st No.88 GAZOO Racing / Lexus LFA (SP8 class) <- 看看LFA排到哪邊! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈哈
好棒
24小時耐久賽耶~
你以為這個比賽光看底盤定勝負嗎?
#34
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有玩GT5就知道,裡面有一部山內製作人參加紐北24小時的影片 山內製作人開的是GT-R,可是你知不知道他的假想敵是golf gti😰 至於領先集團porsche雙B根本沒把日本車放在眼裡,自己自成一個領先集團在跑,日本車最佳名次的LF-A都排到20幾名了 日產首席試車手加藤博義不是有說過,在開發GT-R時,連golf都不肯讓路你以為是玩笑話喔😰 我覺得GT-R的在亞洲被過度神話了😌 | ||||||||||||||||||||||
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真的厚~
奇怪大家貼上來的影片GTR怎麼一直要應付那些RS6、M5或是Veyron之類的怪獸
對手應該是GOLF GTI才對啊
不然也應該是A6 2.0T 或是BMW523就夠了說
#33
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佐證? 你要不要去找台與M5同級底盤的後驅日本車看看 ( 我可以先跟你說找的到才有鬼! ) | ||||||||||||||||||||||
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哈哈哈
你真有幽默感
看你說的那麼斬釘截鐵
還以為真有什麼料
#21
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歐系車的底盤功夫幾乎完勝日本車. | |||
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真有趣
不曉得這句話是真的有數據可以佐證還是你的幻想?
歐系車那麼廣泛
意思是把法拉利、藍寶堅尼之類的也搬出來才完勝日本車嗎?
#46
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這情況不是天天都有嗎?
我開車的時候如果等待行人通過，常常是被後面的車子按爆喇叭，特別是計程車
我開車的時候如果等待行人通過，常常是被後面的車子按爆喇叭，特別是計程車
前往討論：外國人在台灣過馬路
#10
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這段影片證明那些像SLS,458,R8,LFA,ZO6這類的超跑, 真是搶錢😀 | ||||||||||||
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真的!
就像愛馬仕百年工藝技術、嚴格挑選皮革、數十年經驗老師傅手工製作的柏金包
容量和耐操度卻比不過我在家樂福買的購物袋
真的是搶錢!!
前往討論：GT-R 真是台好強的車!!
#15
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Accord用這款來令片會不會有一點點不夠?
前往討論：好久沒踢到箱子了......
#38
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| 漲越多越好~😍 買不起的，本來就買不起😇 買得起的，沒差那幾萬幾十萬的.😌 | |||
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非常同意你的意見
真正有錢的消費者買車哪有差個幾十萬
個人認為320D應該漲到三百五十萬以上比較合理
前往討論：終於還是漲價了~六代三系列台灣預估售價
#37
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| 歐元從幾年前的1:49台幣一路跌到1:38台幣 跌幅超過22% 汎德卻一路漲價,把台灣消費者當潘仔 | |||
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把台灣消費者當潘仔的又不只是犯德
很多消費者也樂得當潘仔不是嗎?
不當潘仔怎麼顯得出台灣人特有的豪氣
前往討論：終於還是漲價了~六代三系列台灣預估售價
#5
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於
2011/12/30 21:02:01
發文IP 242.37.*.*
metrostar在賣的應該也不算差吧
在當時的能見度不低
於
2011/12/30 21:02:33
發文IP 242.37.*.*
metrostar賣的應該也不算差吧
在當時的能見度不低
metrostar賣的應該也不算差吧
在當時的能見度不低
在當時的能見度不低
#29
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| 我倒想問說某牌才是好胎的定意是在那 品牌響亮度嗎 那這樣每個輪胎廠180↓的半熱溶胎都可以拿去填海了 如果是指乾地性能表現 輪胎上面都有標tw值 說某款tw值340↑胎有多好的真的可以去看醫生了 要性能的選tw值280↓的單導胎或不對稱胎就對了 AA指的是溼地表現 靜肅性較好的選雙導胎 耐磨的胎=甩尾胎!! | |||
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TW值這種東西只能當參考
拿來說什麼性不性能不準的
我現在用的馬牌TW值240
可是感覺不到有一點性能阿
前往討論：馬牌有比米其林好嗎?
#7
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個人覺得台灣的消費市場長期被低估是主要的原因
此外，這些廠牌的經營模式大多是以直營方式也是原因
幾年前曾聽說國內一個算是超級夠力的廠商曾經向ZARA洽詢合作也被拒絕
除了上述四個品牌
其實還有相當多類似模式的品牌，比如說FOREVER 21、TOPSHOP、A&F、AMERICAN EAGLE、AEROPOSTALE、PRIMARK等等，都是品質不差，價格也不高
此外，這些廠牌的經營模式大多是以直營方式也是原因
幾年前曾聽說國內一個算是超級夠力的廠商曾經向ZARA洽詢合作也被拒絕
除了上述四個品牌
其實還有相當多類似模式的品牌，比如說FOREVER 21、TOPSHOP、A&F、AMERICAN EAGLE、AEROPOSTALE、PRIMARK等等，都是品質不差，價格也不高
#15
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NHP我是沒用過 我一直都用1144的 煞車噪音很大 但是幾乎不軟腳 原廠煞車你高速重踩個兩三次 就煞不太住了😵 | ||||||||||||
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煞車噪音是指尖銳的金屬聲嗎?
NHP比較不會有
不過粉塵很重
原廠的確是經不起連續幾次的高速煞車
這個牌子還算不差
但是個人覺得這個廠牌最大的優點是價格
比原廠或台灣品牌便宜不少
前往討論：MINTEX 煞車系統開箱
#10
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我也用這款碟盤，目前是第二組了
不過來令片是NHP
煞車時會有一點轟轟聲
個人比較遲鈍感覺不出煞車力道和原廠的差別
不過來令片是NHP
煞車時會有一點轟轟聲
個人比較遲鈍感覺不出煞車力道和原廠的差別
前往討論：MINTEX 煞車系統開箱
#96
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這事如果是法院做出公平的裁判 你說的或有道理 但有嗎? 在我看來就沒有? 如果這件事發生在美國 消費者需要花費如此大的力氣來與一家大汽車廠對抗嗎? 這事如果是發生在你身上 你又做如何的感想? 你對台灣的司法有信心嗎? 抱歉!我完全沒有 長久以來 在台灣的消費者 為何總是弱勢的一方? 你有想過嗎? 舒姜姐將之擴大為台灣人對抗強勢的大公司(或許還得加上法院) | ||||||||||||||||||||||
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請教一下
這究竟該怎麼分辨?
我們台灣人要對抗的是德國大鯨魚車廠?
還是運作司法的台灣人?
是不是應該要對抗那些台灣人比較快?
直接逼他們把判決改成你希望的那樣好像就沒甚麼事了耶
#54
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好吧, 那換一個好了. 優卡網站絕對是人為的, 不是大自然天生就有的......😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那我就繼續坳吧
優卡雖然是人為的
但人也是自然的一部份
所以優卡某些角度來看也是天然的
就像我們每天生產出來的糞
也是相當的天然
前往討論：機油絕對是一分錢一分貨!!
#44
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呃......人要有氧氣跟水才活的下去, 這是不是絕對的? 你要有電才能上優卡來回文, 這是不是絕對的? 偶來亂的.........😆😆😆😆😆 | ||||||||||||
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人需要氧氣和水活下去，我需要有電才能上優卡回文
現在看起來好像是絕對
但以後還是不是就沒人知道
以前的人不也覺得地球是平的
前往討論：機油絕對是一分錢一分貨!!
#46
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就拿前陣子最夯的蕉農來舉例 替蕉農爭取權益 對象就是蕉農 說替台灣人爭取權益就是民粹 這件事還是"眾人"的事 舒姜女士跟中華賓士的糾紛 就是她"個人"的事 放大成所有消費者就已經過度放大了 還口口聲聲台灣人 這樣還不夠民粹? 支持她跟中華賓士抗爭 不代表也要支持她的民粹發言 這是兩碼子事 補充個爛例子 你的主管給你的工作太多 你是台灣人 你主管也是台灣人 所以是台灣人欺負台灣人? | ||||||||||||
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完全同意你這樣的說法
支持!
#24
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| 機油絕對是一分錢一分貨!! | |||
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這個世界上
沒有什麼事情是絕對的
如果真是如你所說
怎麼那些大廠牌推出的低價機油
數十年來不曉得有千百萬的消費者用過
卻都安然無事?
前往討論：機油絕對是一分錢一分貨!!
#9
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個人覺得C1S比較物有所值
V551似乎是貴了一點
V551似乎是貴了一點
前往討論：想問一下輪胎~
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