看了ray1899的心得,
就想起了下面這位福特六和營銷處的打手對我談愛信退檔不如DSG的批評

	回應 603216 (車就是要開的) 所寫
	你在哪裡試車的啊？ 還有為什麼你一直捧DSG 專打Mondeo啊？ 如果是"專業"媒體... 這也太不專業了吧～

事實就是真的不如DSG呀!

其他人對我的批評,有些錯的很離譜
好歹我也是與MMC會長不合的元老之一

反正我只要說一句話
他又會氣一個晚上

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	我想車門鋼板厚度應該有超過１５公分，還記得一台小黃撞賓士車門，小黃車頭幾乎全毀，賓士車門連凹都沒有 ２。駕駛座的方向盤用手指頭輕敲，有很清脆的聲音，不知道是不是跟橫向潰縮的設計有關呢？

１５公分的鋼板??
敲的聲音很清脆,所以跟橫向潰縮的設計有關?
你實在強到了一種境界了!

所以打了一堆不正確的發言,
你還是沒開過呀!
不過想也知道,就算你開過了,也全是挺到底的讚美之詞.

MARCHCHEN在01也被停權了,也是重啟ID,真是有心!
我這樣一直旁開戰線,只是自找麻煩.有點不好玩了

如沒有爆炸性的高手直接表明身分, 點破我的身分
我準備自爆了
福特六和的人,放心吧,我沒多扯什麼了

我沒有辦法像你一樣,整天早晚膩電腦前,幾個車子網站到處留言不及義的字句
你之前別的ID的累計發言也有破2000嗎?

這麼多年了
你網路筆戰的功力還是停在那麼初階的層次

我自始就不是要攻擊MONDEO而來
如要攻擊, 有更多的切入點可書

我自始就是針對MARCHCHEN和大熊等幾個東西連摸都沒摸
就說扭力有多大 車子有多好 有多期待 有多想買
而回應的

講白
我是對人而來,而非車
(其他M系網路死忠如倫,禮車向後跑, 人中呂布對這次MONDEO就沒有這麼激進)

	回應 sumichan (城城) 所寫
	弄了半天 原來又是一個不懂柴油車如何開的"專家" 柴油車的扭力不是用一般汽油車的一昧退檔追求轉速來展現的

喔 其他的東西我不便多吵
一講多 就被鎖定了
但你要說我 一昧退檔追求轉速來展現柴油車的扭力
這真的是被誤解了
我在國內外開FOCUS TDCI不只二年了

反正你嚷嚷了多久了

你真的買入柴MONDEO 過戶自己名下再來說

你和那些 上市前一直吵 車子有多好 有多想要
最後還是沒供養六和的人, 有什麼不一樣?

	回應 chenss (黑翼) 所寫
	那你到說看看柴油車還有哪台是能玩的 幾乎沒什麼選擇了吧 照你的標準

我偏好7200轉以上的NA汽油車

	回應 chenss (黑翼) 所寫
	回應 lau2 (甩一甩才乾淨) 所寫 你應該也是沒碰過這台120D吧? 你也是看規格數字來推薦車子的人吧? 真要玩1series, 請直接跳過120i 和 120d 我不是早說130i了嗎😀

我不是在問你,
你真的開過120d嗎?
真開過,再推薦.
不要像marchchen和大熊106一樣

	回應 603216 (車就是要開的) 所寫
	我在ARTC的高速週迴道就開到200Km/h～ 氣虛？不會啊～力量飽的咧 尾速上不去？就直上兩百了～ 再者... 不是每一部車做出來都是要弄得向GO Car一樣～ 如果每個都要這麼直接... 那真的沒幾個人願意被這樣的車載 你在哪裡試車的啊？ 還有為什麼你一直捧DSG 專打Mondeo啊？ 如果是"專業"媒體... 這也太不專業了吧～ 還有還有～當啞鴿輕鬆到 220時 紅斑馬也輕鬆在那裡幫你拍寫真集了～ 一樣一句老話 車是用來開的 不是用來飆的 更不是用來惡搞的

果然是開個id專門對我來的

我都在防你們了,會甘心讓你抓嗎?

你要講紅斑馬的正義魔人標準,
那我是不是要請你想想高速週迴道入口牌上寫的限速是多少?

你應該也是沒碰過這台120D吧?

你也是看規格數字來推薦車子的人吧?

真要玩1series,
請直接跳過120i 和 120d

你們沒發現陽春入門版省掉的二個很重要的愛現用途配備:
引擎啟動鍵
B柱出風口

說真的,B柱出風口真的很重要!

	回應 lau2 (甩一甩才乾淨) 所寫
	升檔的品質還不算 你可以從顯示幕左下角確認顯示現在是在六檔 TDCI 2.0 還在為加速到180而掙扎.

錯字一堆
更正

升檔的品質還不錯
顯示幕右下角的檔位

	回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫
	回應 lau2 (甩一甩才乾淨) 所寫 柴油版不要在乎 被一半車價的1.8汽油小車從頭巴到尾 不要在乎退檔超車超級慢 車太重 加速慢,尾速只有180 和tdi破200 差很遠 講什麼東東?聽都聽不懂!😰

聽不懂?
就是說柴油mondeo 2.0 tdci是一台加速很慢的車!!
和focus tdci手排完全不能比,完全是二回事!
MONDEO TDCI是一台和性能表現沾不上邊的設定車款
加速實在太慢了,什麼運動化設定的懸吊配備,行銷目的大於實質意義,
因為在台灣的山道之中,MONDEO真的是頭費力在跑的大牛.
而高速公路上也只能氣定神閒的巡行,
四檔和五檔的再加速能力,很差.拖了半天,才到170,
進了六檔尾速180就卡住了

變速箱的保護程式太過保守,介入太深,退檔的動作非常非常笨拙!
升檔的品質還不算,細心體會你可以察覺升檔的動作,但非常柔順,
升檔的部份我給很不錯的評價.
但退檔的部份,我認為是最最該死的地方!
各位去試乘時,不妨認真的去試手動退檔,感受一下它的遲滯!
比如在高速公路上以時速100km/h定速行進,
將排檔推入手動模式, 你可以從顯示幕左下角確認顯示現在是在六檔.
ok,此時你要超車,強制手動一次連降三檔(手推三下,企圖由六檔退至三檔)
這時,你可以發現,ecu拒絕退到三檔.(ok,柴油轉速域小,時速一百硬退到三檔怕破轉,我接受你的保護機制,沒問題)
那你以為ecu會決定立刻退到四檔,馬上有充沛的加速力道出現了嗎?
錯! 大錯特錯!
當你決定由六退四,連退二檔時,
愛信不會像DSG直接進入四檔咬合,乾脆俐落的直驅動作
愛信是在手推完排檔後的一秒多,先來個"不應期",才退入五檔.
退入五檔後,又再來等待個一秒多的不應期,才真的退到四檔.
一個由六退四的動作,絕對無法在二秒完成!
當你要執行變換車道的超車動作時,你必須先預期那段動力空窗期,
你非但沒有瞬間拉出車身的加速度, 你還要忍受四檔不如預期般有力的緩緩加速.

再次強調,我在意的是和FOCUS TDCI手排加速表現的比較
因為,MARCHCHEN和大熊一百零六一直以為這台車扭力大,加速表現一定很不錯
事實並非如此.
110-150加速,真的會輸大多數的1.8汽油四速自排小轎車.
尾速也是追不到ALTIS 1.8 和 CIVIC 1.8
有一位網友一直強調柴油2.0的扭力 可敵 汽油3.5的扭力
我只能說, 當雅歌輕鬆到達220時, MONDEO TDCI 2.0 還在為加速到180而掙扎.

柴油版不要在乎

被一半車價的1.8汽油小車從頭巴到尾
不要在乎退檔超車超級慢


車太重
加速慢,尾速只有180
和tdi破200 差很遠

	回應 logonww (Speedup) 所寫
	甩大~~ 我也是一位一直期待New Mondeo的車子的人，不過我最盼望的是進口德製五門的Estate Titanium S版本 http://www.ford.de/ie/mondeo_neu/mon_aussen/mon02/-/-/-/- http://www.ford.de/spg/images/4_31/KPL_Mondeo_Titanium-S_2806105s.pdf 請問你從規格中能有初步的看法嗎？ 可否分享一下你對五門的Estate Titanium S的觀點？ 謝謝！ 🙂

厚,會德文哩,
那我之前轉的五門介紹片中的西日爾曼語
你聽得懂他講keyless的部份嗎?
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=56398 三樓

找到了個非國內影片,非國內車款來談
http://tw.youtube.com/watch?v=nCdRaU-MtXQ
請注意1分52-2分00的部份

價位或定位差不多的車來說
當vw golf 5 是向內燒個延伸座加一根油壓挺桿
全新honda accord 8 則是二根更精緻安排位置的小巧油壓棒

誰防燙防髒手體貼?
誰在省

堅達3.5柴油 扭力48
你覺得高速公路從頭到尾和march汽1.3 從頭到尾誰快?

	回應 603216 (車就是要開的) 所寫
	殊不知140PS但卻擁有32.6kg-ms扭力（等同一臺3300c.c.汽油NA車扭力）的柴油車 會讓甩大這麼的不愉快...

我一開始也是以為和focus tdci一般逢車超車....................................
無塩啊

上市後我會詳解檔位的問題

參考車重的部份, 我的確打太快了,用字不過精確
你沒錯, 參考車重的部份, 是要加上約二個人的公斤重量
依美國FTP-75加136公斤，以歐盟1999/100/EC測試加100公斤

在此致歉!!

	回應 603216 (車就是要開的) 所寫
	回應 lau2 (甩一甩才乾淨) 所寫 回應 alrin (alrin) 所寫 好啦！甩大～你就別再扯這個了！ 稍微透露一下！你是覺得他哪裡問題大？ 簡單講的話, 就只是一個字. 但現在真的不方便點破. 我猜是......順😀 根據我開Focus TDCi的車的感覺 32.6kg-m搭在1300KG的車在搭上動力傳輸比較直接的手排 真的是很暢快的駕馭感受...檔檔貼背😆 如果把32.6g-m搭在1600kg的車上,搭上TOYOTA的變速箱 應該是會變得比較順吧！猛的感受會少一點... 不過比起其他同級汽油車22kg-m的扭力 應該還是好上不少 而且和準消費族群應該是比較搭吧！ 畢竟會花上90萬買部大車的人應該不是20出頭歲開車噴來噴去的年輕小伙子吧！😀 甩大...不曉得你同不同意我的分析？🙂

又是一個當天註冊,而且唯一的發言就是指名針對我而來的發言.
而且又是寫著是開focus的,
說我不會提防,是不可能的.

某個俱樂部也轉了這個討論主題的聯結,
說FLH的人沒看到這篇,我是不信啦.
隨便你們怎麼激,日子到了我再講,大家都舒服.

你的答案雖不中亦不遠矣.
但,仍不是我想表達的感受

你寫車重1600KG是太過輕估了 車頭下的柴油引擎+六速自排變速箱本體的具體質量
據油耗測試資料中的參考車重, 是1756KG. 在路上行駛時,再加上最少一名駕駛員及滿油水
破1800公斤不是問題.
1800公斤的車重,用2.0汽油引擎等級的140匹馬力來推.
順這個字,應是種恭維吧?

	回應 iamfiona (Fiona) 所寫
	回應 lau2 (甩一甩才乾淨) 所寫 不錯喔 你的mini還有改defi喔 what is the defi? 😵

http://www.nippon-seiki.co.jp/defishop/
日系名牌改裝儀錶
那個塞在左方空洞的長方扁盒是控制器
http://www.nippon-seiki.co.jp/defishop/product/cu2/cu2_top.html

硬要說功用,就是轉山路時,左腳可以施力來固定身體的擺動.
mini的椅面對大腿的支撐不夠,會滑

就只是左腳休息踏板啦

不錯喔
你的mini還有改defi喔

配額才250台
你現在不搶,一下就賣完了啦!

個人試駕最大心得
好一個偷輕的車子!
內裝質感陽春
後座隔音超爛!
170身高的人坐後座,腰不用挺就頂天花,椅背太直了

	回應 cobrast (cobra) 所寫
	這種話也在說 我絕得太不負責任ㄌ 要就說出來阿 不說還在搞神密 😩

[/quote]


我倒是覺得你是某單位派來,故意弄個新申請帳號要來搞我的


我上面的梗明明就寫在那邊,答案明確又不難破
反正絕不是一個"爛"字
我認為是個足夠決定 事關移動工具本質的形容詞

	回應 alrin (alrin) 所寫
	好啦！甩大～你就別再扯這個了！ 稍微透露一下！你是覺得他哪裡問題大？

簡單講的話, 就只是一個字.
但現在真的不方便點破.


















































@~@留個梗.?wang賡?7

	回應 eri3388 (Eri) 所寫
	回應 lau2 (甩一甩才乾淨) 所寫 sierra是1982-1993 在1993年mondeo才上市接替sierra 何來的sierra是mondeo的初代目?????????????????????????????????? 所以才寫初代目 第一代就叫mondeo 雜誌來源也是根據官網~

好, 那請問, 就你對日文的理解能力
何謂初代目?

sierra是1982-1993
在1993年mondeo才上市接替sierra

何來的sierra是mondeo的初代目??????????????????????????????????

http://www.mondeo-tw.org/

點入後,
黑底的網頁,最上面的banner有一個 車款介紹的連結
自己點進去看看mondeo第一代長什麼樣

	回應 eri3388 (Eri) 所寫
	的確 Sierra是mondeo的初代目~~~ 雜誌寫的喔

雜誌的話能信, 你還需要做學問嗎?
你的真理來源, 只有說話不用負責任的菜逼巴小編嗎?
如果你連雜誌的錯誤都無法分辦的話
那你玩車都是玩假的

	回應 popoandypopo (阿強) 所寫
	回應 lau2 (甩一甩才乾淨) 所寫 回應 popoandypopo (阿強) 所寫 一點也沒錯，老爸開過MONDEO前身，SCORPIO，當時這種前位的車型還造成不小轟動， SCORPIO 真的不是MONDEO的前身! 二個是不同的產品定位 SCORPIO是 大型車, 後驅 是當時的旗艦產品 而MONDEO是中型車的定位 當時SCORPIO是填補MONDEO的缺縫定位不是嗎? 我記得當時沒有MONDEO的車型。

你應該沒有三十歲吧?



你先想一想15年前,福特/馬自達系 在台灣熱賣的"中"型車是什麼? (nissan primera時期)

ford telstar 和 mazda 626 後來才是由誰來接棒的?


你沒搞懂世代傳承的意思.
scorpio是大型車,是後驅車, 是百萬級的旗艦 (福特末代後驅房車)
而mondeo是中型車,是前驅車, 是六十萬級的房車


直接講明告訴你答案,
mondeo的前身是ford sierra,telstar,tempo, Mazda 626,Mercury Topaz

	回應 popoandypopo (阿強) 所寫
	一點也沒錯，老爸開過MONDEO前身，SCORPIO，當時這種前位的車型還造成不小轟動，

SCORPIO 真的不是MONDEO的前身!

二個是不同的產品定位

SCORPIO是 大型車, 後驅
是當時的旗艦產品

而MONDEO是中型車的定位

	回應 eri3388 (Eri) 所寫
	我老爸就是第一代mondeo---Siera 手排 化油器引擎

你的記憶出了點差錯

sierra 不是第一代mondeo

mondeo是出來在sierra之後的

就是FOCUS TDCI開久了
才對MONDEO大X其趣的XX感到有趣

不能繼續繞這個打轉
接B牌的STEPTRONIC六速自排來說好了

	回應 ray18993036 (ray1899) 所寫
	老大!我也是開mondeo的車，有想要換台tdci，聽您的講法是變速箱配不上引擎的感覺，其實其它的柴油引擎車只要是配自排變速箱的普遍都不好開，習慣就好，連bmw的開起來都這樣，其它的低價車也沒什麼好報怨的了!🙂

話不能這樣講
MONDEO TDCI 2.0 頂級版 跟 GOLF 2.0 TDI
才差幾萬?
不講底盤結構,不講組裝生產線,不講過洋入關報一堆稅
只講你提的變速箱反應
拿這個愛信六速來和DSG比
一個月後你自己去試駕
你心中自有看法
還不去必談SKODA也是用DSG喲 才多少錢

指針是會有誤差的

你去原廠請技師插上手持式即時顯示診斷儀
再上路拉到斷油
你就可以對照出來你的指針在用了八年後誤差多了多少
四位數的精確數字才是標準,而不是你那八年沒校正的類比轉換的指式指針!

你的車子轉速指針可以轉到7000,並不代表你的曲軸轉速真的有七千轉
一切以曲軸角度訊號為主,這個準確的電子訊號才是ECU處理噴油€換檔時機的依歸!
ECU的程式是寫死的,不是模稜兩可的,不是你今天用了個神油,斷油轉速就可以多200
如果你堅持你的眼睛才是對的
你可以把技術手冊拿去燒了