#22
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MONEDO發音跟客家話"還沒裝好"幾乎一模一樣!!!😆
#23
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於
2008/04/14 23:24:11
發文
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還有最多才兩顆氣球 居然還敢出只有一顆的 當初 Metrostar 一次給四顆的豪氣去哪了 ? | ||||||||||||
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回應 longinauq (longinauq) 所寫台灣消費者很奇特
你看到7氣囊的小佛賣的好嗎
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#24
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於
2008/04/14 23:25:09
發文
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| 會買這台車的人,應該都不會在乎什麼事了吧? 會在乎的人會去買嗎? | |||
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在乎安全
操控
底盤
宇宙無敵省油
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#25
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於
2008/04/14 23:26:40
發文
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台灣消費者很奇特 你看到7氣囊的小佛賣的好嗎 | ||||||||||||||||||||||
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您真的覺得那一台的外觀很好看嗎?😆
#26
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於
2008/04/14 23:27:25
發文
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| 柴油版不要在乎 被一半車價的1.8汽油小車從頭巴到尾 不要在乎退檔超車超級慢 車太重 加速慢,尾速只有180 和tdi破200 差很遠 | |||
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哈哈哈
這個月最好笑的笑話
尤其是不思改進
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#27
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還有最多才兩顆氣球 居然還敢出只有一顆的 當初 Metrostar 一次給四顆的豪氣去哪了 ? | ||||||||||||
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氣球少很多
#28
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於
2008/04/14 23:31:19
發文
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| MONEDO發音跟客家話"還沒裝好"幾乎一模一樣!!!😆 | |||
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是mondeo不monedo!😰
#29
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講什麼東東?聽都聽不懂!😰 | ||||||||||||
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他的意思是.....會給1.8的汽油小車放鳥 不管是CIVIC還是FOCUS或是AITIS
畢竟重量最少差兩百公斤 柴油引擎雖然扭力大 馬力卻不如汽油引擎 拼極速吃虧
即使扭力大 可是車身太重 灣道的靈活性也不好看
福斯的TDI跑兩百...跑兩百沒什麼 重點是需要的時間跟距離啦😀
與其買TDI 我個人還比較中意GTI或是R32😍
有一點非常重要的是....這是一台大型房車 以舒適&空間跟配備為主打
拿它跟小車比操控加速不太適合吧😰
就我個人的觀點來看 外型不錯看 不過年紀大了以後才有可能會考慮買這種車吧
#30
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講什麼東東?聽都聽不懂!😰 | ||||||||||||
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聽不懂?
就是說柴油mondeo 2.0 tdci是一台加速很慢的車!!
和focus tdci手排完全不能比,完全是二回事!
MONDEO TDCI是一台和性能表現沾不上邊的設定車款
加速實在太慢了,什麼運動化設定的懸吊配備,行銷目的大於實質意義,
因為在台灣的山道之中,MONDEO真的是頭費力在跑的大牛.
而高速公路上也只能氣定神閒的巡行,
四檔和五檔的再加速能力,很差.拖了半天,才到170,
進了六檔尾速180就卡住了
變速箱的保護程式太過保守,介入太深,退檔的動作非常非常笨拙!
升檔的品質還不算,細心體會你可以察覺升檔的動作,但非常柔順,
升檔的部份我給很不錯的評價.
但退檔的部份,我認為是最最該死的地方!
各位去試乘時,不妨認真的去試手動退檔,感受一下它的遲滯!
比如在高速公路上以時速100km/h定速行進,
將排檔推入手動模式, 你可以從顯示幕左下角確認顯示現在是在六檔.
ok,此時你要超車,強制手動一次連降三檔(手推三下,企圖由六檔退至三檔)
這時,你可以發現,ecu拒絕退到三檔.(ok,柴油轉速域小,時速一百硬退到三檔怕破轉,我接受你的保護機制,沒問題)
那你以為ecu會決定立刻退到四檔,馬上有充沛的加速力道出現了嗎?
錯! 大錯特錯!
當你決定由六退四,連退二檔時,
愛信不會像DSG直接進入四檔咬合,乾脆俐落的直驅動作
愛信是在手推完排檔後的一秒多,先來個"不應期",才退入五檔.
退入五檔後,又再來等待個一秒多的不應期,才真的退到四檔.
一個由六退四的動作,絕對無法在二秒完成!
當你要執行變換車道的超車動作時,你必須先預期那段動力空窗期,
你非但沒有瞬間拉出車身的加速度, 你還要忍受四檔不如預期般有力的緩緩加速.
再次強調,我在意的是和FOCUS TDCI手排加速表現的比較
因為,MARCHCHEN和大熊一百零六一直以為這台車扭力大,加速表現一定很不錯
事實並非如此.
110-150加速,真的會輸大多數的1.8汽油四速自排小轎車.
尾速也是追不到ALTIS 1.8 和 CIVIC 1.8
有一位網友一直強調柴油2.0的扭力 可敵 汽油3.5的扭力
我只能說, 當雅歌輕鬆到達220時, MONDEO TDCI 2.0 還在為加速到180而掙扎.
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聽不懂? 就是說柴油mondeo 2.0 tdci是一台加速很慢的車!! 和focus tdci手排完全不能比,完全是二回事! MONDEO TDCI是一台和性能表現沾不上邊的設定車款 加速實在太慢了,什麼運動化設定的懸吊配備,行銷目的大於實質意義, 因為在台灣的山道之中,MONDEO真的是頭費力在跑的大牛. 而高速公路上也只能氣定神閒的巡行, 四檔和五檔的再加速能力,很差.拖了半天,才到170, 進了六檔尾速180就卡住了 變速箱的保護程式太過保守,介入太深,退檔的動作非常非常笨拙! 升檔的品質還不算,細心體會你可以察覺升檔的動作,但非常柔順, 升檔的部份我給很不錯的評價. 但退檔的部份,我認為是最最該死的地方! 各位去試乘時,不妨認真的去試手動退檔,感受一下它的遲滯! 比如在高速公路上以時速100km/h定速行進, 將排檔推入手動模式, 你可以從顯示幕左下角確認顯示現在是在六檔. ok,此時你要超車,強制手動一次連降三檔(手推三下,企圖由六檔退至三檔) 這時,你可以發現,ecu拒絕退到三檔.(ok,柴油轉速域小,時速一百硬退到三檔怕破轉,我接受你的保護機制,沒問題) 那你以為ecu會決定立刻退到四檔,馬上有充沛的加速力道出現了嗎? 錯! 大錯特錯! 當你決定由六退四,連退二檔時, 愛信不會像DSG直接進入四檔咬合,乾脆俐落的直驅動作 愛信是在手推完排檔後的一秒多,先來個"不應期",才退入五檔. 退入五檔後,又再來等待個一秒多的不應期,才真的退到四檔. 一個由六退四的動作,絕對無法在二秒完成! 當你要執行變換車道的超車動作時,你必須先預期那段動力空窗期, 你非但沒有瞬間拉出車身的加速度, 你還要忍受四檔不如預期般有力的緩緩加速. 再次強調,我在意的是和FOCUS TDCI手排加速表現的比較 因為,MARCHCHEN和大熊一百零六一直以為這台車扭力大,加速表現一定很不錯 事實並非如此. 110-150加速,真的會輸大多數的1.8汽油四速自排小轎車. 尾速也是追不到ALTIS 1.8 和 CIVIC 1.8 有一位網友一直強調柴油2.0的扭力 可敵 汽油3.5的扭力 我只能說, 當雅歌輕鬆到達220時, MONDEO TDCI 2.0 還在為加速到180而掙扎. | ||||||||||||||||||||||
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還好啦！沒幾個人開車拼到220的~~有的人連150這輩子都沒開過~呵呵
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升檔的品質還不算 你可以從顯示幕左下角確認顯示現在是在六檔 TDCI 2.0 還在為加速到180而掙扎. | |||
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錯字一堆
更正
升檔的品質還不錯
顯示幕右下角的檔位
#33
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給甩大的建議
真的想玩柴油車的操控加速 應該試駕這一台喔
BMW120D
最大馬力四千轉177匹 最大扭力兩千轉35.7公斤
後輪驅動 車重1455公斤(應該減肥了....)
真服了BMW 連台掀背車都要做成後驅的
我個人比較中意這個系列三千cc汽油自然進氣的
真的想玩柴油車的操控加速 應該試駕這一台喔
BMW120D
最大馬力四千轉177匹 最大扭力兩千轉35.7公斤
後輪驅動 車重1455公斤(應該減肥了....)
真服了BMW 連台掀背車都要做成後驅的
我個人比較中意這個系列三千cc汽油自然進氣的
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聽不懂? 就是說柴油mondeo 2.0 tdci是一台加速很慢的車!! 和focus tdci手排完全不能比,完全是二回事! MONDEO TDCI是一台和性能表現沾不上邊的設定車款 加速實在太慢了,什麼運動化設定的懸吊配備,行銷目的大於實質意義, 因為在台灣的山道之中,MONDEO真的是頭費力在跑的大牛. 而高速公路上也只能氣定神閒的巡行, 四檔和五檔的再加速能力,很差.拖了半天,才到170, 進了六檔尾速180就卡住了 變速箱的保護程式太過保守,介入太深,退檔的動作非常非常笨拙! 升檔的品質還不算,細心體會你可以察覺升檔的動作,但非常柔順, 升檔的部份我給很不錯的評價. 但退檔的部份,我認為是最最該死的地方! 各位去試乘時,不妨認真的去試手動退檔,感受一下它的遲滯! 比如在高速公路上以時速100km/h定速行進, 將排檔推入手動模式, 你可以從顯示幕左下角確認顯示現在是在六檔. ok,此時你要超車,強制手動一次連降三檔(手推三下,企圖由六檔退至三檔) 這時,你可以發現,ecu拒絕退到三檔.(ok,柴油轉速域小,時速一百硬退到三檔怕破轉,我接受你的保護機制,沒問題) 那你以為ecu會決定立刻退到四檔,馬上有充沛的加速力道出現了嗎? 錯! 大錯特錯! 當你決定由六退四,連退二檔時, 愛信不會像DSG直接進入四檔咬合,乾脆俐落的直驅動作 愛信是在手推完排檔後的一秒多,先來個"不應期",才退入五檔. 退入五檔後,又再來等待個一秒多的不應期,才真的退到四檔. 一個由六退四的動作,絕對無法在二秒完成! 當你要執行變換車道的超車動作時,你必須先預期那段動力空窗期, 你非但沒有瞬間拉出車身的加速度, 你還要忍受四檔不如預期般有力的緩緩加速. 再次強調,我在意的是和FOCUS TDCI手排加速表現的比較 因為,MARCHCHEN和大熊一百零六一直以為這台車扭力大,加速表現一定很不錯 事實並非如此. 110-150加速,真的會輸大多數的1.8汽油四速自排小轎車. 尾速也是追不到ALTIS 1.8 和 CIVIC 1.8 有一位網友一直強調柴油2.0的扭力 可敵 汽油3.5的扭力 我只能說, 當雅歌輕鬆到達220時, MONDEO TDCI 2.0 還在為加速到180而掙扎. | ||||||||||||||||||||||
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我在ARTC的高速週迴道就開到200Km/h～
氣虛？不會啊～力量飽的咧
尾速上不去？就直上兩百了～
再者...
不是每一部車做出來都是要弄得向GO Car一樣～
如果每個都要這麼直接...
那真的沒幾個人願意被這樣的車載
你在哪裡試車的啊？
還有為什麼你一直捧DSG
專打Mondeo啊？
如果是"專業"媒體...
這也太不專業了吧～
另外，請你去找一具手自排系統
可以讓你這樣六檔直降三檔而且完全沒有保護的
再來嫌這樣的保護不好
還有還有～當啞鴿輕鬆到 220時
紅斑馬也輕鬆在那裡幫你拍寫真集了～
一樣一句老話
車是用來開的
不是用來飆的
更不是用來惡搞的
#35
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你應該也是沒碰過這台120D吧?
你也是看規格數字來推薦車子的人吧?
真要玩1series,
請直接跳過120i 和 120d
你也是看規格數字來推薦車子的人吧?
真要玩1series,
請直接跳過120i 和 120d
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| 你應該也是沒碰過這台120D吧? 你也是看規格數字來推薦車子的人吧? 真要玩1series, 請直接跳過120i 和 120d | |||
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我不是早說130i了嗎😀
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我在ARTC的高速週迴道就開到200Km/h～ 氣虛？不會啊～力量飽的咧 尾速上不去？就直上兩百了～ 再者... 不是每一部車做出來都是要弄得向GO Car一樣～ 如果每個都要這麼直接... 那真的沒幾個人願意被這樣的車載 你在哪裡試車的啊？ 還有為什麼你一直捧DSG 專打Mondeo啊？ 如果是"專業"媒體... 這也太不專業了吧～ 還有還有～當啞鴿輕鬆到 220時 紅斑馬也輕鬆在那裡幫你拍寫真集了～ 一樣一句老話 車是用來開的 不是用來飆的 更不是用來惡搞的 | |||
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果然是開個id專門對我來的
我都在防你們了,會甘心讓你抓嗎?
你要講紅斑馬的正義魔人標準,
那我是不是要請你想想高速週迴道入口牌上寫的限速是多少?
#38
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我不是早說130i了嗎😀 | ||||||||||||
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我不是在問你,
你真的開過120d嗎?
真開過,再推薦.
不要像marchchen和大熊106一樣
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那你到說看看柴油車還有哪台是能玩的
幾乎沒什麼選擇了吧 照你的標準
幾乎沒什麼選擇了吧 照你的標準
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| 那你到說看看柴油車還有哪台是能玩的 幾乎沒什麼選擇了吧 照你的標準 | |||
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我偏好7200轉以上的NA汽油車
#41
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於
2008/04/15 01:02:00
發文
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我不是在問你, 你真的開過120d嗎? 真開過,再推薦. 不要像marchchen和大熊106一樣 | ||||||||||||||||||||||
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不然要像你一樣
你以為我喜歡M是為啥?
安全
扭力超高
省油
S80底盤
6速自排
汽油那麼貴,不需要考慮嗎?
我可不想繼續開一台不到10KM/L的車
人家是扭力大
我有強調他加速多快嗎?
光一個加速你想屁多久?
我是覺得一台10秒的車子我可以接受辣
你不能接受
改買一公升跑8KM的汽油車不是更爽
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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