什麼叫做真正的好車?
什麼叫做科技;品質穩定;可靠度高?
什麼叫做操控極限?
什麼叫做駕駛技術和經驗?
每個人觀念想法都不同
追求什麼跟受教程度真是八竿子打不著
車廠生存自有各自的一套
凡事不能偏蓋全而定
車也一樣
但
車本質的科技;性能;配備等因素幾乎都和錢畫上等號
若再加上"品牌";"代理經銷商"的加碼車價更可翻個幾下
所以說要買心目中的好車唯一的條件就是你要夠有錢
另外
沒買過歐系車
你就一輩子也感受不到，什麼叫做真正的好車
一台車是由上萬個零件組合而成
車故障就一定是使用人的錯嗎?
沒買過歐系車就一輩子也感受不到，什麼叫做真正的好車嗎?
呵~

1.沒有所謂的"國產車",應該正名為"台組車"(台灣組裝的車)

2.這些車,都是國外原廠的設計

3."偷料",應該是"拿掉或更換配備",只能動那些對車體安全"無關痛癢"的東西
例如音響;喇叭;等等等,像保桿;氣囊;ABS啥等等,都要"原廠點頭",引擎變速箱這種應該是KD件吧(原廠直接進來)

4.球鞋或是更貴的登山鞋例子,也是一樣,國外設計,工資較便宜的國家生產,鞋子原裝貨就更貴而已

5.品質不好,就是組裝品質水準不太好,生產線要求的水準不夠,協力廠的東西沒去盯

6.稅真的不算低,有貨物稅;營業稅,利潤沒想像中那麼好,眼鏡衣服這種才算是高暴利吧(利潤可以用倍數)
以60萬上下國產車的利潤,純只靠"賣車",是養不了一定的公司規模,任何一間大鯨魚,都是無數個小利潤匯集而成大利潤,然後都是老闆的😞

7.自有品牌研發,這要看老闆要不要出這麼多的錢,然後做出來拿去賣
像裕隆豐田太子等等這些汽車品牌名稱,這些真正都只是"公司名"

個人認為,民族的心態這因素,影響不能說小

什麼牌什麼型的小車都去營業所看一看摸一摸坐一坐(不用錢)
1.外型最重要(平常看都不夠順眼怎行)
2.內裝空間(開車是坐在車裡,當然要看妳的感受)
3.配備(天下沒有白吃的午餐)
4.操控或省油(除非是自排比手排,不然差不多級距也不會有很離譜的差異)
5.安全性(比較建議要有ABS,另外安全帶繫上,專心且遵守交通規則,不劇烈不睡眠不足或試急速就相當安全了)
6.品質或售服(擔心的話就選原廠服務廠比較多的吧)
7.價錢(這當然是要看你從哪一方面衡量,因為是妳要付錢的)

所有小車個人最不建議裕隆的March+Verita
這一版台灣已經上市14年了(車價也不夠誠意)
就像說現在電腦CPU已經P4;雙核心;64位元等等等
為什麼還要去捧場偶爾換一下機殼就拿來賣的386 486之流呢
沒有誠意的車型需要消費者的抵制
難道裕隆是要等日本已經遲暮之年的K12下市再把K12導入國產嗎

陽春版
如果別人花錢送小弟我
=>CIVIC 1.8
如果小弟我自己花錢
=>都不要
引響小弟我最重要的因素
TIIDA 1.8=>沒ABS
CIVIC 1.8=>貴又米色內裝
ALTIS 1.8=>車型太久太普通
MAZDA3 1.6=>沒力
若ㄧ定要選
等new lancer new altis上市
和再把focus放進來一起選

戰技(外表;內涵;人品;工作.....等)
戰術(追求技巧運用和努力.....等)
武器(車=>腳踏車;小綿羊;重機;普通代步車......超跑等)
怎樣的搭配
影響著
追求過程(所需時間與花的功);吸引多少MM(量)的注意;獲得怎樣MM(質)的青睞
但是
沒有武器(沒車)
也是可以赤手空拳衝鋒陷陣吧
呵呵呵

Nissan Pulsar VZ-R N1
200PS/7800rpm
18.5kgm/7600rpm

贊同有網友大所說:掛上"三菱"mark

Rally賽中,Lancer EVO
電影中(以往成龍電影,近期"終極殺陣Taxi""玩命關頭"等)出現的三菱猛車
造就了印象中的 三菱=性能
Grunder的失敗就是=性能不夠強 (不夠強還車重這麼重)
就像Galant車系 (狼皮羊咩咩,好歹台灣要有強一點的引擎或VR4可選)
不過據了解
用的那顆引擎是不得已的選擇

其二是
蠻差的品質
這點中華還沒有所覺悟
生產線自視很高但蠻爛的組裝
轎車今年也賣很慘不知道嗎
也許主力新Lancer還沒出來;colt孵太久也是原因之一
但品質若好點還是可以多賣很多啦

雖然國內國產剛好1.8但不超過的車種沒幾款
選擇性很少但是營業所和業代可不少
態度不好有啥心情不好
叫所長出來開罵回去為何業代態度不好怎麼教的😀然後換所換人問就好了
如果可以等1年看三菱會不會出1.8的多1種可以再比較看看
養車雖然開銷大
只要你大概衡量過覺得值的就去買吧

也許有人認為
工作有需求或是資金很有餘裕後再買
才不會為了這社會什麼都要錢的現實壓著很辛苦甚至付不出來不知道明天怎麼辦
但反過來說
年輕有體力開著車閒暇餘遊山玩水的回憶
這也不是等4~50歲以後努力到家財萬貫買高檔跑車可以彌補追回的年少輕狂
所以只要你想清楚自己負責不會拖累他人
just do it

人生只有一次
且可能有高低起伏太多變化
只有你才能為自己的人生負責
若干年後
後悔學生時代買車或是後悔學生時代怎沒買車
這都沒辦法再重來一次
所以
回歸主題重點
若是真的要買
多走幾所多問
一定會碰到有好業代的

剛打錯再次致歉
"是什麼車適合採密齒設定"
小排氣量或是性能取向.....
唉 我眼睛實在太花了😰

	回應 srw (Corolla老吳) 所寫
	回應 june10 (june10) 所寫 齒輪比就是各檔位之間的齒輪比例搭配 落差越大稱為疏齒比 反之為密齒比 一說是 100km/3000rpm以下是疏齒比 100km/3000rpm以上是密齒比 (略) 疏齒比 大致密齒比好處: 加速快 ....... 反之大致壞處: 高轉速耗油 極速降低 聽來的消息也請用一點點心思考其正確性 幾個檔位都沒考慮進去，這樣的觀念你也信 密齒比+七檔位，100km/h到降到3000轉以下輕而易舉 密齒比一定加速快？比0-100km/h可不一定 多想想吧

哈哈
閣下發現錯誤了
貼太快沒發現檔位問題
100km/3000rpm以下是疏齒比
100km/3000rpm以上是密齒比
原是指某一車型的判別方式
在此致歉😀
.......................
另外
比較快不快?
排氣量小或性能取向"一般"會採密齒設定
同一台車設定不變
就舉例FOCUS 1.8好了
只比較疏齒和密齒唯一變數不是知道哪個比較快嗎?
若不同車種單純比0~100
可改變的變數太多了吧
齒比可能就不是唯一的要素
再者
"大致"這名詞也沒有講死的意味
若是動力大或扭力不錯
齒比過密
可能導致破百還必須換到3檔
就有些適得其反
........................
多想想吧😌

齒輪比就是各檔位之間的齒輪比例搭配
落差越大稱為疏齒比
反之為密齒比
一說是
100km/3000rpm以下是疏齒比
100km/3000rpm以上是密齒比
另一說是
每一檔位齒比間的比例高於0.75
就算是密齒比
反之為疏齒比
大致密齒比好處:
加速快
.......
反之大致壞處:
高轉速耗油
極速降低
.......
終傳比
就是差速器的終傳比
大致上越高加速越快極速差
.......
無論選什麼
買了車養車就是一筆開銷
用車越頻繁開銷越大
(油錢;零件損耗快;意外機率大...)
CV8 1.8 & FOCUS 1.8 & TIIDA 1.8
除新車價差異稍大外
性能操控等也不至於有LP比雞腿般落差
1年需花多少油錢差異
使用環境與路程與個人右腳與工研院的數據大致可估算
製造品質
新車型前幾年蜜月期說耐用如何根本不凖
路遙知馬力
乘坐與使用空間與外型端視個人親身體驗感覺
列舉此三者車型是否為稅制考量?
若可以再等
三菱與豐田新車型再1~2年也即將上市
可多點選擇
若急迫用車要再此三者擇一?
相信每個人對車的出發點想法不同
誰能對若你後悔時他負責換一台給你?
因為花錢的是你
承擔後果的也是你
所以你認為呢
🙂

目前台灣
政府單位不就是亂花錢沒效率的普遍認知嗎?😰
對於採購標案
君不見警車有"很多花色種類"嗎?
幾間大廠
有糖大家分著輪流吃罷了
<入這行就瞭了>

個人也是覺得"四門不甚好看"😰

NISSAN日本網站也沒看到日規版四門圖片,不知道有沒有販售?可以看一下日規版長的如何?
當然美醜時空不同也有所不同,個人覺得重要是環境和有所比較~

單單外型舉例:
林志玲相信大家幾乎都說漂亮吧,但歐美可能無法認同,因為在他們環境之下這種漂亮五官高挑身材太多,審美觀認為東方美是丹鳳眼扁鼻子等等(PS:劉玉玲;白靈...)

當然產品需求若是幾乎取決於外型,得不到多數人認同相信就是失敗,消費者對車子的需求...外型內裝配備性能價錢省油操控地位等等等很多條件,消費者會購買也看看能符合多少"此個人消費者"多少要望~

每個人的觀點怎樣是美怎樣是醜很主觀,當代設計大師也是人也是有他或她所認為的美或醜,只不過名氣大而較能影響多數人共鳴而已,個人認為名氣與本事是相輔相成,也不見得有本事一定要有名氣~

車子外型單單若是以大多數意見為意見來判定美醜?同樣的機械結構同樣的內裝同樣的價錢,舉例搭配上:4門TIIDA車殼 VS 4門VIOS車殼 ? 個人是會選4門VIOS的車殼啦😀
若以銷售來判定車子設計本質成功與否?若TIIDA 1.6頂級賣45萬會不會滿街跑?🙂

也不能說什麼是美什麼是醜啦,美醜也是人類獨有的語言去定義,換句話說應該是所謂"不協調"吧🙂

後繼大改款車型皆比上一代優秀,不然就不用改了,civic8是目前國內國產1.8~2.0導入最新改款,若比不上其他同級車那也枉費大改款了,若是新產品新科技所以比同級貴個幾萬至10幾萬,賣個幾年又等到其他廠牌導入大改款,假設說若是還在堅持這個價錢不二價為免不太厚道,打個比方諸如一些電子產品,價錢隨著時間流逝;科技進步;競爭產品上市等因素不都往下調,往後其他車廠像Mitsubishi lancer2007年大改款,訂價也可以宣稱新科技搭載所以再貴個幾來萬,這樣比貴其實非國內消費者之福,不是嗎!!
4年後civic9代上市,是不是又宣稱新科技導入所以再賣的比civic8代貴??

個人淺見:

1.國產車中古車價是和銷售量有最直接關係,當然品牌也有關係,不過市場流通性不高相信中古車價也未必可以高到哪去~

2.售後服務其實三菱在台灣中華汽車體系規模不算小,080也不會遜色到哪,馬自達應該是普遍認為需要再加強吧~

3.氣囊加上安全帶才算是安全,國產車車系氣囊配置跟車價大多脫不了關係,但氣囊若不安全,不見許多高級車種不都裝的比多嗎~

4.倒車雷達雖說國外不見得有,在台灣這種用車環境,有總比沒有來的更便利些吧,尤其他牌國產車不是原廠有不然就業代送,因地制宜也可表現車商誠意,麥當勞漢堡不也是因各國市場取向不同而有不同口味產品的差異~

5.改裝需要銀子,且車型若本質普通或冷門,不是不可以改只是銀子心血花的比較多,Honda和Mitsubishi相信應該是國產品牌改車的大宗吧~

6.以主流國產車1.8~2.0而言,若不急著買車換車又講求操控性的其實可以緩到明年等Mitsubishi lancer大改款,到時在和civic比較性能配備售價等,經濟取向也可以等altis大改款後和civic比較配備售價油耗等~

7.等到明年2007,應該就是國內幾大廠牌真正新世代主力車種的戰國時代,對於消費者也有更多比較選擇折價的空間,civic8是否真的是因為這顆新研發低油耗引擎和5速變速箱在貴?還是選定銷售某客戶層級的定價貴?還是重塑civic品牌形象等原因,明年應該可以見分曉了~

近期雜誌有Focus2和Altis和Mazda3和Virage和SentraM1等的相關介紹報導建議可以去尋找,若懶的找雜誌,網站可以搜尋相關評比介紹~(註:Virage和Lancer1.8只差在外觀與內裝,運動型與家庭型樣式稍不同區隔,機械架構二者相同)...
Altis1.8和Lancer1.8以原廠未改大致的差異是Altis1.8較省油舒適,Lancer1.8加速與操控性較好但需繳2.0稅制,外型內裝各具特色....

推~
敝人車子曾被打破車窗,應該是音響很爛沒被幹走,氣囊也安在,但所有擺在車內的東西全都被幹走,因此對偷車賊不管是偷啥都很痛恨也很想扁,因此幫您push一下讓此留言不要沉入大海...