時間到!
謝幕吧.

沒有Tierra的福特六和,所要面對的是在中小型房車中的競爭利器,Focus在上市兩年以來,已失去
爭奪市占率的先機,產品定位翻身已不可能,從福特六和的財報中,國內市場是虧損的,而大陸的獲
利則十分搶眼,也許福特六和根本已不在乎台灣市場的排名了.
New Mondeo所要搶進的是原先被Metrostar葬送掉的中型房車市場,而這個市場卻是今年最難打的
,第八代Accord及All New Camry都是強將,我覺得福特六和可能在台灣的地位會逐漸成為第二線
的品牌,這是非常令人可惜的,過去十年Ford Tierra可謂獨木撐起了Ford品牌,小T的淡出市場,實
在也是消費者的一大損失.也對福特六和的決策正確性存疑.

我老婆和大家Say"Happy new year!"

我住台北,但我還是去不了,你知道為什麼嗎?
老婆說:"你想換車嗎?今年不換,等要換的時候再去看,對了!我們上次不是講好下部車就換CR-V3嗎?那就更不用看了,還有我算過了,我們家三個人門票就要750元,加上停車費....,去看的,不就都是些苦悶沒錢的,去看露肩露臀的女模,解解悶而已,我看,你還是帶小孩去補習比較實在!"
我的兩年一度車展看來是甭去了.

如果開膩了房車的人,當你看過CR-V3之後,我想你可能會有不同的想法,我選CR-V.

	回應 sunhs (剛睡醒) 所寫
	俺這台也展~ 好啦!我承認是來亂的~😆

慢著,這台不錯,既節能又廉價,C/P值最高,符合四期環保標準,全家出遊亦可,展!...這個要展!

是Fiesta吧?!

日本便當車,我覺得同樣價錢,去買Tierra精鍊版都還有找.

就算殺下去,也不至於賣你39.9萬元,因這個價位是精鍊版的特惠價,而Xt是較高等級的Tierra,這個價位
差不多了啦.

我開Tierra LS已7年,里程逾十萬公里,除了定期保養外,並沒有碰到什麼大故障,我最近雖因油價高漲,
改搭捷運上班,但過去6年多我幾乎天天開著它跑高速公路和市區道路,平均油耗大約12公里/公升,這部
車的操控性能非常好,很好開,如果你開車小心的話,我建議你第二年起就不要再保車體險,這可以節省
你很多Money(記得強制責任險一定要保),還有不要買福特的延長保固或保養(找一家好的保養廠,我是
找嘉實多連鎖保養,使用5W-50機油),一樣可以保持良好的車況,也不用花一些冤枉錢,因為後期的Tierra
是使用15"的輪胎,如果交車輪胎落地前要求改為14",這可以提高行車的省油效能與車室寧靜度,提供你
參考,總之,這部車除了沒有ABS及超優的隔音外,其他是沒得挑剔的了.

你選這部車,算是選對了!

我的Tierra LS車齡近七年,除正常保養外,從沒給我找過麻煩,操控性能一流,我還曾和自己
表哥的Altis 1.8在陽明山比過彎道,過彎性能真的是一把罩.😍

我想我現在是不用辦了,油價這麼高,我把車留在家中給老婆接送小孩上學用,自己改當捷運公車族.

聽說這部車並不省油,不曉得是不是真的?

你如果對福特六和的車沒有偏見的話,Mazda 3 5D或Ford Focus TDCi都是很好的選擇,也剛好符合版主的要求.價格也相對便宜許多.

感覺上像是另一個世界的人,看來年紀都不小了,滿口三字經和台式國語,真的是夠台的.
不過各位有沒有注意版主的標題"台灣客人"開CRV,我想大概是這幾位仁兄刻意營造台的
風格,拍好玩的,...我寧可這麼想.
我倒不認為大家需要一股腦地批評他們,這其實跟生長環境也有關係,現在的學校基本上
已失去人格教育的功能.社會風氣好壞才是重點.

哇嘞!我好久以前的主題今天還被拿來討論,真是有些驚訝.
其實我甚至認為福特六和大可不必搞雙品牌,其實我反而認為福特六和應該反過來主打
Mazda車款,因為台灣消費者習慣偏好日系車,就算有Focus TDCi恐怕也不易占到銷售優
勢,台灣地處遠東地區與日本位於同一個區域,捨近而就遠,以歐風車款要完全迎合本地
人的胃口,基本上就不是一個正確的選擇,明知旗下能戰之將只有唯一日系的Tierra,卻
不欲在良好基礎上發展,反而把這麼好的基礎捨棄,另起爐灶去搞歐系車,而福特六和過
去歐系車賣得並不好,這從行銷觀點看,根本就是吃力不討好.
我認為New Mondeo的銷售量長遠來看絕對不是全新改款的Mazda 6對手,至於將Fiesta
國產化,我倒認為這款車若以1.6為主打,絕對拼不過Yaris及Vios,看到Focus拼不過
Mazda 3, i-Max打不過Mazda 5.全部就只有Tierra這老將尚在前十名榜上,這樣的成果
如果還沒能讓福特六和覺醒,仍一味地想靠歐系車款打天下,我預期未來銷售排行榜前十
名將看不到Ford.
我認為應以進口方式導入New Mondeo,甚至Focus也改為進口,主力生產線全力生產Mazda
3,並將2008年款Mazda 6導入國產,停產i-Max,全面向Mazda品牌靠攏.
當然,這是不可能的,但試想這樣子是不是能改善福特六和的銷售現況?
一定有人認為我很雞婆,算了,不說了!

看看美國Accord 8 最低階規格LX的標準配備,等著看台本明年出的Accord 8能端出什麼牛肉.
Standard Features

Technical Features
• 177-hp, 2.4-liter, 16-Valve, DOHC, i-VTEC®, 4-Cylinder Engine
• 5-Speed Manual Transmission
• 100K +/- Miles No Scheduled Tune-Ups
• ULEV-2/PZEV CARB emissions rating
• Drive-by-Wire™ Throttle System
• Double Wishbone Front Suspension
• Independent Multi-Link Rear Suspension
• Front and Rear Stabilizer Bars
• Variable Gear Ratio (VGR) Power-Assisted Rack-and-Pinion Steering


Safety Features
• 3-Point Seat Belts at all Seating Positions
• Front 3-Point Seat Belts with Automatic Tensioning System
• Adjustable Front Seat Belt Anchors
• Dual-Stage, Dual Threshold Front Airbags (SRS)
• Dual-Chamber Front Side Airbags with Passenger-Side Occupant Position Detection System (OPDS)
• Side Curtain Airbags
• Active Front Head Restraints
• Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure
• Vehicle Stability Assist™ (VSA®) with Traction Control
• Brake Assist
• Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
• Four-wheel Disc Brakes
• Anti-Lock Braking System (ABS)
• Electronic Brake Distribution (EBD)
• Daytime Running Lights (DRL)
• Side-Impact Door Beams
• Lower Anchors and Tethers for Children (LATCH)
• Child-Seat Tether Anchor (Rear-Center)
• Emergency Trunk Opener


Interior Features
• Air Conditioning with Air Filtration System
• Power Windows with Auto-Up/Down Driver's Window
• Power Door Locks
• Cruise Control
• Center Console with Sliding Armrest and Storage Compartment
• Illuminated Steering Wheel-Mounted Audio and Cruise Controls
• 160-Watt AM/FM/CD Audio System with 6 Speakers
• Radio Data System (RDS)
• MP3/Windows Media® Audio (WMA) Playback Capability
• MP3/Auxiliary Input Jack
• Speed-Sensitive Volume Control (SVC)
• Tilt and Telescopic Steering Column
• Maintenance Minder™ System


Exterior Features
• 16-inch Wheels with Full Covers
• Flat Blade Windshield Wipers
• Remote Entry System with Power Window Control
• Multi-Reflector Halogen Headlights with Auto-Off
• Body-Colored Door Handles
• Body-Colored Power Side Mirrors

哎呀!怎麼一篇好好的留言一開始就這麼酸,有話好好說嘛.
我倒認為福特六和應該設法讓Tierra通過第四期環評,為什麼呢?
放眼目前所有在台國產的福特車系,就只有Tierra能上得了檯面,沒有Tierra,光想靠
Focus打天下,是很難的.
像Tierra這種長軸距,內部空間夠,操控性能佳,車價及保養成本又低廉的車,在台灣目
前已是稀有車種了,放張照片,讓我們再看看它最後一張宣傳圖片吧.

我也是雙薪家庭,年薪也不過才150萬元左右.但很可惜老婆因病辭去工作,可能未來就在家當家管,所以
以後會更少,原本想再過兩年換新車的計畫也被迫延後.

以你的所得算是非常迷人的了,如果你想在未來買房子,那你自己就得先開出自己能接受的價格區間,如
果你的預算能達到90萬元,我會建議你買Honda accord,明年初第八代就要在台上市,預估價格會在80~90
萬元之間,Honda的車底盤設計比Toyota更偏重操控性,且Accord 8的排氣量為2.4,馬力應足以應付山道
坡路.如果不想花這麼多錢,CIVIC 8應是目前台灣性能最優的中小型房車,也是值得考慮的.

	回應 z13816 (ctcb) 所寫
	😀toyota很會行銷 但無法否認的toyota的車子基本上適合日常用 少故障省油 但安全性就比較讓人擔心 開toyota 一定要慢慢開 順順開 就算是z版的也一樣

時下台灣消費者購車言必稱Toyota,最主要是這個日本第一大品牌
意外地成為口傳行銷的受惠者,實際真有那麼好嗎?我看對一般只
懂開車不懂車子的人,是永遠得不到答案的,除了沒那麼多時間去
比較,其實就算比了,也感覺不出明顯的差距.

另外各位也可以用eMule軟體在網路上與其他網友互通有無,可以下載到最新的歌曲.

我最近從官方網站上看到了2008 Honda Accord Seden的最新照片,其中我最欣賞這一張,PO出來分享大家.

我都是從網路上下載音樂後用Nero程式燒錄在CD片上,然後置入我Tierra LS的CD音樂盒中,我的
Panasonic音樂盒可以讀取MP3及WMA音樂,音效十分不錯,我當初買車時,我的業務員對車用音樂
也很有興趣,特別推薦我使用這款音樂盒,因非標準配備,他半買半送地以1000元價格幫我送到喬登
車用音響安裝,六年來我十分滿意這套音響組合,在車上聆聽Enigma. DJ Dado.Magna Canta的New
Age音樂真是一大享受.

非常謝謝,Legacy再見囉!

最近大家常將這兩者拿來比較,有嗎?
這種捉對比較有時候是會有導引作用的,是否屬同級車種,尚有待商榷.

我推薦你買PC home購物網上的無線鋰電池打腊機,每次充電可持續使用40分鐘,
一支不到2000元,我使用Turtle Wax腊,打起來真是順手無比,30分鐘不到整部車
就打好了,真是又亮又乾淨.

Ford Mondeo 以柴油引擎為最大賣點,但消費者對Ford國產車的評價可能是關鍵.
Accord 8 則是一部擁有優良傳統的性能房車,本次動力及車身剛性有較大改善,價格將是成敗關鍵.
Mazda 6 基本上並不能算是中大型房車,但操控性能是這幾部中最優的,但內裝品質欠佳.
Camry 2.4 在動力提升後,加上Toyota在台灣的品牌形象,賣相應該也不容小看.
我初步比較後,我選Accord 8.

美容蠟個人覺得是個統稱．．．不少蠟都有加上美容二字
還有可能是指最後倒數第二道人工拋光手續用的蠟也叫美固蠟 固亮蠟 固蠟之類的

一般來說棕梠質的臘，會讓車子的漆看起來比較自然

乳蠟或水蠟則以機器施工效果會比較好

最後還有一道鏡面處理....效果就見仁見智...


最近比較流行的 釉 也是液體狀...
最有名的就冠彰的磁釉還有雅虎拍賣上的某大賣家

我自己是比較習慣用 美國龜牌Turtle Wax 軟蠟
感覺是可以取代美容固亮蠟+鏡面處理劑的效果，效果也滿持久的....適合懶惰的人ＸＤ

今天看到九月號"車訊"報導,2008年3月Accord 8將會以日規藍本設計的大洋洲版導入國產,
基本規格與新發表的美規版本相當,只是內裝設計略有不同,這部新車與國人見面的時間近
了.

我選Civic 8
除了安全氣囊外,幾乎每一項都是Civic 8勝,加上全球愛用者遠超過SX 4,我實在找不出選擇
SX 4的理由.

車子的顏色是要和車型搭配來看的,像Civic 8我認為白色是最具有代表性的酷炫色彩.

如果你覺得三尾很駭人,那麼可以帶它到寵物醫院,像曼徹斯特狗就須作截尾手術,但是我後來想想
不如嚇嚇它就好了,觀察它斷尾的狀況,如果因此變成四尾,那就乾脆送去截尾吧,順便請醫師診斷
它到底是缺鈣還是缺乏膠質,給它補補身體,還是誤食了什麼昆蟲中毒.

Tierra從上市經歷近十年的考驗及改款,毛病已被逮得差不多了,除非發生碰撞或其他事故,
除了定期保養外,幾乎鮮少去維修,其操控性能非常俐落,行車的穩定性比起目前的新款車並
不遜色,我想這是Colt Plus所沒有的.

我正等著這部車.

如果台灣經濟景氣不要長期不振,如果油價不是這樣漲個不停,也許March早就下市了,
它的命運與Tierra一樣都將因為無法通過四期環保標準而下市,我覺得March之所以能
在台灣市場上生存這麼長的時間(即使Nissan連引進新款的計畫都沒有),主要是大環
境使然,我對這部車的評價大概就是"火闌"吧,很高興它終於要下市了.

哈!.......

我也在注意這部車,我老哥是VW的愛用者,他曾開過早期的Jetta,對這部車的評價一直很好.

台灣Mazda的國產車是由福特六和製造的,近二年所生產的車大多與福特現役車款都有著
資源共通的性質,例如i-Max之於Mazda 5.Focus之於Mazda 3.Tierra之於Isamu.但是Mazda 2
在目前福特六和中則沒有這項共通性,像Mazda 6至今都未國產化,看來就算要國產可得花
比較大的資源投入,我想可能性不是很大,頂多採進口方式.

其實以Toyota這個在台灣賣得最多的品牌,絕對參雜了所有你所能想像的各色人等,
在車陣中碰上前面有一部Toyota當隊長的機率絕對高於其他品牌,這是必然的,因為
路上開Toyota的人最多了,所以不要說這樣的話,我也看過口嚼檳榔的運匠開著Altis
滿街跑,這個運匠在車上還告訴我,他可是台大法律系肄業生,這個我相信.
還有,有人說Toyota跑不快,在我的感覺,VIOS的速度並不慢,我的Tierra在高速公路
上不知被多少VIOS超車,只是這部車也是出了名的肇事車,像台中市長夫人劭曉鈴的
車禍就是VIOS惹出來的,似乎高速行駛的穩定性欠佳.
所以,我的結論是"不必去分品牌,反正只要開車的是個人,都會有許多你想像不到的
人物,車只會因人而高貴,但人未必會因車子而變得有氣質".

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	柴油渦輪要生個自排...其實很困難...連歐洲原廠都很難生出來 要是那麼簡單,VAG集團(VW)柴油車的佔有率就不會那麼高了! Honda在歐洲還生不出自排的柴油車... Ford今年才努力的把Mondeo柴油+自排生出來... 還好Volvo過去就常做汽油渦輪,Mondeo柴油渦輪的自排變速箱才比較容易搞定。 去年雖然Focus TDCi 1.6有CVT自排變速箱,但價格和Mondeo差不多,今年也沒賣了! Focus TDCi 1.6 +CVT進口車,若賣到和進口Mondeo差不多的價格,銷量會更慘.... 目前Focus TDCi歐洲也只有手排可賣, 以台灣會買進口手排房車的消費群,在進口後的價格和性能考量,不太可以進口1.6的手排TDCi為主 因1.6的進口後,比2.0的便宜沒多少,但扭力/馬力差了一截... 但在2.0TDCi手排國產化後,再把1.6/1.8國產化倒是蠻有可能的。 其實,Ford Fiesta 小車也有1.4/1.6的柴油TDCi,只不過一樣是只有"手排"的車型可選, Fiesta 1.4TDCi (68PS) DV6 diesel, 5-speed manual Fiesta 1.6TDCi (90PS) DV6 diesel, 5-speed manual

顯然自排變速箱是十分關鍵的一項重要組件,這項組件在目前國內外都是屬於新種產品,可能實際耐用年數
都還沒有個可靠的參考數據,因為這一點對福特而言特別重要,為什麼?因為長久以來福特銷售車款中包括
Tierra及Mondeo的變速箱都不受好評,甚至舊款Mondeo的變速箱還被譏評為"玻璃變速箱",最主要的原因是
德國人換車年限遠比台灣短,所以比較不講求零組件的耐用性,像Mondeo過去使用環保線材,來台灣後因海島
型氣候加速線材老化,徒生許多困擾,一旦TDCi引進自排變速箱,其實才是其耐用度受到嚴苛檢驗的時候,偏
偏引擎及變速箱的製造技術在台灣根本沒有生根,也只能全盤接受國外的現有技術,這一點可能是福特六和
在引進相關產品時,必須向歐洲廠爭取將之修正為適應台灣消費習慣的產品,否則仍難保日後滋生類似的問
題.

Focus TDCi 就有1.6 (1560 cc)柴油版的,車重還是沒輕到哪裡,
但動力已足夠!1.6TDCi有分90和109 PS馬力的,
1.6 TDCi 90 PS Stage IV, 5 Speed Manual
1.6 TDCi 109 PS Stage IV + DPF, 5 Speed Manual

這個訊息倒是最能切合目前福特六和奉行德國風產銷政策的一項可行方案,我很納悶當初要
引進TDCi引擎時,怎麼都沒有想到1.6的部分,難道福特六和以為Tierra能再賣個10年不成?
假設當時引進1.6 TDCi,可能今年Tierra就能光榮退場,根本不必去面對四期環保的問題,
而福特則能完成Focus從1.6到2.0全車系柴油動力的產品線,也許1.6 TDCi 的售價可能不低
,但福特總不能一味地靠低價策略行銷吧,其實以福特六和目前的資源,要生1.6 TDCi自排車
其實並不困難,為何當初是引進Fiesta而非Focus 1.6 TDCi?哪一部車的競爭力較強,明眼人
一看便知道.

如果國產車出一台1600cc的柴油車.

這個點子倒是頗值得探討的,放眼全台灣還真的找不到一台1600cc的柴油小客車,只是這個部分是屬於
引擎的研發製造,而在台灣這個缺乏動力工業基礎的國度裡,想要做到是不可能的,甚至連國外可能也
沒看到1600cc柴油引擎,即使想做,勢必得引進國外技術與授權,這個點子很好,如果今天福特六和有這
種引擎,或許可以放膽自行進行Tierra大改款的工程,但很可惜這機率絕對是零.

如何延長Tierra的生命週期?看來也口有從現有引擎上著手,如果能有效提升引擎效能與降低排放污染,
即使是產品生命週期已長達8年,未必就得下市,只要在產銷效益上對福特六和有利,一部毛病少且性能
可靠的車仍是受消費者青睞的,我覺得福特六和應可以在Tierra的既有基礎上,進行大幅度的更新工程,
包括部分機械設計及機電系統的升級工程,藉這個機會讓Tierra脫胎換骨,甚至以新產品名稱重新上市,
如果這樣做的成本能比重新導入新車款上線要低廉,福特六和仍能繼續靠Tierra稱霸1.6車市,我覺得
福特六和的決策似乎出現很嚴重的失誤,其實這早該在三年前就要規劃,怎麼弄到事到臨頭才捉襟見肘?
這種烏龍將使福特徹底退出1.6入門車市場,也將使其營收大幅受到影響,沒有Tierra的福特六和恐怕
即將進入一段冗長的寒冬,銷售排名恐怕會急遽後退.

我比較希望國瑞暫緩導入第十代Corolla,因為在過去台灣人最愛好的一部車就是Corona,
我覺得這部新的Premio比新改款的Corolla要迷人多了,還是回歸到Corona體系吧!

聽說明年Tierra還會推出改款車,喊了兩年既將停產,卻從未看出福特六和有
停賣的跡象,另方面也未曾看到證實Tierra無法通過四期排氣法的正式報導.
我想Tierra在福特六和還未能產生新一代1.6車種前,Tierra勢必仍會繼續改
款包裝,而且很有可能重新闖回中小型房車銷售排行前十名.有些網友拿March
來和Tierra比,說實在話,兩部車讓你選,你會選哪一部?
別跟我說你會選March.因為兩部車根本沒得比

"歌壇天后Jolin與News 98優質新聞與您一起聽見心動的聲音."

這是我每天早上在車上收音機聽到的廣告用詞,但我並不會因此
有什麼特別的感動,我不知道Jolin到底能替Toyota多賣多少部
車車,每個人的感受不同,既然版主有這種預感,我想應該是因為
他是Jolin的Fans吧.

因為Corolla本來就在銷售量居冠,新改款感覺上外觀變化不大,且其他興革幅度亦不大,我
倒覺得Mazda 3 5D掀背車.CIVIC 2.0(黑色內裝).New Mondeo及Accord 8這三款車在未來兩
年中對台灣車市的影響比較受注目,不去論其未來的銷售量,這三款車中Mazda 3 5D擁有6顆
安全氣囊極可能帶起國產車對安全配備的變革,而黑色內裝CIVIC 2.0則是國人十分期待的車
款之一,而Mondeo及Accord 8則是未來一年中即將引進台灣之中大型國產房車.

最近常看到有人說Tierra生銹影響安全的文章,到底是真是假,福特難道就不想提告?
還是因為Tierra賣夠本了,也快要停產,甘脆不了了之.只針對主打車Focus選擇性提告.

日系廠牌中Honda排名第四,也領先Toyota,有沒有注意到中型房車裡,Accord可是排2僅次於Milan,
小型房車則由Civic掄元,第二名才是Corolla,小型休旅車則由CR-V奪冠,顯而易見,Honda以有限車
種參與評比,盡皆名列前矛,這是我從這次品質調查中最直接的發現,而且這三款車都在國內銷售,
這對Honda在台灣的霸業將有重大影響.

	回應 sakura10 (哈利) 所寫
	TIRRRA當初開發的成本經過多年的銷售 早就已經回本了 所以賣的便宜也不令人意外

總算看到一個正確答案!

你看吧!老師教你們買全車鍍鋅的VW,誰教你買國產車的,誰也別損誰,
Made in Taiwan的車不都是如此,這種話題拿出來講,其實只是五十步
笑百步而已.
其實一般鑄鐵生銹後會在表層生成銹膜,之後便不會再往內銹蝕,基本
上,對汽車並無太大影響,鐵是鐵,鑄鐵是鑄鐵,成分不同,雖然都是鐵製
造純鐵,加入適量碳(石墨) 可改變結構 應力也會產生變化碳含量多寡
決定其製品特性鑄鐵有多種工作法:
機器鑄造 翻砂(多為木模) 脫蠟 ...
鑄鐵不耐焊接 衝擊(相對於鐵)
兩者皆會生鏽
但是鑄鐵再鑄造過程中,因高熱脫模後會而表面形成氧化層 會有一定
保護作用(相對於純鐵)一般會採取 上漆 電鍍 上油..等防銹處理,但
不防銹亦無妨.
所以,這種話題實在是很不營養.

這台車真的不錯(The C/P value is good!), 我推~~~
毛病少, 保修便宜! 省錢時代的首選!!
我的LS六年多, 還是頭好壯壯, 從沒壞過東西, 一點異音也沒有!

版主的題目出得太聳動些了,乍看還真以為Accord很差,車賣得好不好,其實與性能及品質未必
能畫上等號,這個情形主要在於Honda不二價的價格策略與台灣人喜歡殺價的習慣有落差所致,
不給殺價就容易讓客戶流失,加上配備並未比Camry豐富,就很容易使客戶改而選擇Camry,就我
實際駕駛及體驗,我覺得Accord的各項性能都還算均衡,品質是沒話說的,雖然目前Honda最熱
賣的是C-RV 3,但從Toyota為了迎戰Civic 8延後Corolla 10上市時間,就能看出Honda產品的
競爭力了,目前Accord 7.5到明年下半年可能就要淡出市場,改引進Accord 8接棒,屆時7.5代
應會有價格上的優惠,就看買家是否願意捨新款就舊款了,一部有長久優良傳統的車種,基本上
是有它一定的競爭優勢的.

	回應 astra1123 (bob) 所寫
	😌 比起裕隆老妖→→March的"不死傳說" Ford Tierra 還差得遠😀

套句俗語就是"歹戲托棚",我們都知道March是怎樣的車,
在不景氣時,騙騙沒錢的人可以,景氣時,大概沒什麼人會
理它.

有人想知道Tierra的歷次名稱,我依自己的印象列出下列代號供大家參考:
1.Tierra 1.6/1.8(1998年Mazda Protege孿生車)
2.Tierra LS 1.6(2000年New Edge外型首次登場,後續型號的基礎)
3.RS Tierra 1.8(2001年性能轎跑車)
4.RS Tierra 2.0(2001年下半年)
5.Tierra LS 2.0(2002年)
6.Tierra SE 1.6(2003年加裝RS風力套件的LS)
7.Tierra i-Wind(2004年橙色內裝,壽命最短的型號)
8.Tierra Aero(2005年)
9.Tierra VX/Xt(2006年底)
10.Tierra GT(2007年)

對本站管理員近日來的積極作為,我覺得非常值得讚許,大家都應該予以支持,
這對目前本站討論區漸有流於謾罵與偏執的傾向,有非常大的導正意義.

這是篇停權通知,看看就好,自己警惕即可,可沒要大家利用這個版面
亂下評語告洋狀.我們最好做到一點--先自省再將目光移向別人.

貢獻這一張別人拍Accord 7.5 2.0的相片給大家看看,消消另一角的暴戾氣息.

想想一輛滿載鋼筋的大卡車快速衝撞下,前面又有七部車,有哪一部小轎車能禁得住這樣的
摧殘,再怎麼堅固也抵不住的,再怎麼潰縮也很難避免傷及乘員,就像是雞蛋碰石頭一樣,
不要這樣子.我想就算是BMW或Volvo在這種巨大擠壓(這已不是衝撞而已),也是撐不住的,
除非你開的是坦克車,...
這才是這場車禍真正造成死亡的主因,因為這種力道已不是一般房車所能承受的範圍.

我覺得Fiesta滿適合的，Fiesta外觀造型，有多達8款的車色與內裝色彩搭配，
在車室內部設計上，擁有2,486mm長軸距底盤，採Slush軟質精緻儀錶板，搭載
1.6升直四Duratec引擎，前麥佛遜式獨立懸吊附高剛性副車架，後扭力桿式拖
曳懸吊附圈狀彈簧的設計，加上高剛性的底盤，使Fiesta的動態表現出穩定紮
實卻不失靈活的操控特性。在安全配備上，SRS雙前座安全氣囊、ABS防鎖煞車
系統、側門防撞鋼樑，皆為標準配備。並通過歐洲NCAP四顆星撞擊測試。