Accord 8會以何種規格引進台灣?
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| 至於售價我想可能不會太低,加上Honda的不二價策略,極可能會對未來銷售投下極大變數,如果也將消 費者可接受成本考慮進來,我認為Honda如果想衝市佔,價格上不宜訂得太高,如果2.4車款升破95萬元, 我想Accord 8就甭玩了.一部好車對台灣消費者也是一種福利,我覺得台本應在價格上多加斟酌. | |||
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回應 guang927 (Imhotep) 所寫售價這點...之前有看雜誌訪問台本高層...
據說~他們似乎知道售價訂的太高一點...
也知道這樣影響銷售量..
所以希望啦!accord 8可以訂到很合理的不二價..🙂
#3
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於
2007/08/26 22:24:57
發文
😀期待引進雙門版
#4
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今天看到九月號"車訊"報導,2008年3月Accord 8將會以日規藍本設計的大洋洲版導入國產,
基本規格與新發表的美規版本相當,只是內裝設計略有不同,這部新車與國人見面的時間近
了.
基本規格與新發表的美規版本相當,只是內裝設計略有不同,這部新車與國人見面的時間近
了.
#5
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日規八代雅歌還沒發表!!希望台本明年能引進日規版本!台本七代雅歌引進美規車款決策錯誤的事實!希望台本能有真正體會,日規雅歌才是符合台灣雅歌車迷的期盼!!
#6
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| 日規八代雅歌還沒發表!!希望台本明年能引進日規版本!台本七代雅歌引進美規車款決策錯誤的事實!希望台本能有真正體會,日規雅歌才是符合台灣雅歌車迷的期盼!! | |||
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嗯嗯
就像阿本仔的愛情動作片才是我的期盼一樣...😆
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#7
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其實Accord 7引進美規版本並不是最大的罪過
最大的問題應該是時空因素
在當時,第一台台本所販售的車型是CRV-2
秉持著不二價原則
在當時其實很多台灣消費者是不賣帳的
但要買SUV除了CRV還真是沒有選擇
畢竟頭又大沒有相對抗衡的產品在台灣販售
但是Accord會輸,就變成理所當然
當時強勢的Camry可是獨占鼇頭的佔有國內市場
過高的不二價策略想打當時冠軍Camry無疑是孤芳自賞,老王賣瓜
自己在哪說多好又多好,對普羅大眾來說根本是"屁"
只有知道他好的人才會去買...(像我們家的小金😀)
所以今天Accord 8真的要在台灣威脅到頭又大
定價真的是關鍵因素
但是Civic的過高定價又將使Accord 8定價成為頭痛事
台本高層用用大腦吧
目前看到台本的銷售手法根本就是零分
難看的車推廣告,不親民的車價,完全沒有的車廠形象廣告
這些都是無法取得冠軍的問題
我想不論是美規或日規都將是好的選擇
行銷問題才是關鍵阿
最大的問題應該是時空因素
在當時,第一台台本所販售的車型是CRV-2
秉持著不二價原則
在當時其實很多台灣消費者是不賣帳的
但要買SUV除了CRV還真是沒有選擇
畢竟頭又大沒有相對抗衡的產品在台灣販售
但是Accord會輸,就變成理所當然
當時強勢的Camry可是獨占鼇頭的佔有國內市場
過高的不二價策略想打當時冠軍Camry無疑是孤芳自賞,老王賣瓜
自己在哪說多好又多好,對普羅大眾來說根本是"屁"
只有知道他好的人才會去買...(像我們家的小金😀)
所以今天Accord 8真的要在台灣威脅到頭又大
定價真的是關鍵因素
但是Civic的過高定價又將使Accord 8定價成為頭痛事
台本高層用用大腦吧
目前看到台本的銷售手法根本就是零分
難看的車推廣告,不親民的車價,完全沒有的車廠形象廣告
這些都是無法取得冠軍的問題
我想不論是美規或日規都將是好的選擇
行銷問題才是關鍵阿
#8
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| 美規Accord 8定裝照面世後,我想一定有很多人會問,將來日.歐規的Accord 8也會像美規這麼大嗎? 還有,將來台灣會引進哪種規格?如果引進,會採直接進口或是國產化?售價大約會在哪個區間內? 我覺得美規對台灣一般民眾的需求似乎過大些,但若看到目前的Civic 8的軸距(2700mm)都已放大不 少,Accord作為當家中型房車,其尺寸看來是欲小不易的,所以我客觀認為即便是日規,其軸距至少不 會少於2760mm,至於台灣會引進哪種規格,我想除了要由本田決定外,其實最重要的是消費者比較偏好 哪種規格?日本人是非常重視行銷的,絕不致於將不適合的產品強制導入台灣,他總想賺錢吧! 談到賺錢,引進的形式就牽涉到成本了,相信很多人會認為Honda母公司大概不會再讓Accord 8在台生 產,因為七代台製Accord在台灣賣不開,我把我的觀點與大家分享,目前台本是由日本Honda直營,並在 屏東有直屬工廠,顯示出台灣在本田母公司心目中的地位,並不只是著眼於台灣市場,加上目前在台生 產的車種僅有三種(Civic 8, CR-V 3, Accord 7),雖然Civic 8 & CR-V 3的生產滿載,但對這樣子的 車廠,實際上並未充分利用其產能,如果再將Accord退出生產線,那日本Honda大可不必投資設廠,這個 廠甚至擔負著拓展東南亞市場的重要責任,也是Honda全球戰略中極重要的一個據點,所以我認為Accord 8理應導入國產,而不會僅是引進而已,因為台本本身也能分擔日本原廠的生產壓力,又是直屬工廠,豈 有不充分利用產能之理? 至於售價我想可能不會太低,加上Honda的不二價策略,極可能會對未來銷售投下極大變數,如果也將消 費者可接受成本考慮進來,我認為Honda如果想衝市佔,價格上不宜訂得太高,如果2.4車款升破95萬元, 我想Accord 8就甭玩了.一部好車對台灣消費者也是一種福利,我覺得台本應在價格上多加斟酌. | |||
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哪種規格?日本人是非常重視行銷的,絕不致於將不適合的產品強制導入台灣,他總想賺錢吧!
這句話小弟不大認同...A7X本不是就一意孤行執意要引進美規,我不相信X本
這麼大的公司上市前沒做過市場調查...
目前台本是由日本Honda直營,並在屏東有直屬工廠,顯示出台灣在本田母公司心目中的地位
這個說法有點一廂情願,日本來直營最主要是日本本來想吃掉南陽一部份的股權,
而南陽不同意才結束代理,跟台灣在本X母公司心目中的地位沒關係,只能說是商業的
競爭,台灣年銷售量不過近五十萬市場真是小的可以,真的有人會在乎嗎?這一兩年更慘
三十萬看有没有...而且現在很多車款對岸都比台灣早發表...
#9
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請密切注意 泰國本田會推出的車型
http://www.honda.co.th/automobile/
http://www.honda.co.th/automobile/
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#10
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沒錯不是日規不是美規事泰規.說好聽點就是大洋洲規格,
去泰國看看就知道了,因為零件都從哪邊開發生產的,明年會以國產車方式生產不會用進口方式,
銷售方式也會有點方式,因為老板換成韓國調過來的一位年輕的,部像以前那位只想守成!期待吧!
去泰國看看就知道了,因為零件都從哪邊開發生產的,明年會以國產車方式生產不會用進口方式,
銷售方式也會有點方式,因為老板換成韓國調過來的一位年輕的,部像以前那位只想守成!期待吧!
還有,將來台灣會引進哪種規格?如果引進,會採直接進口或是國產化?售價大約會在哪個區間內?
我覺得美規對台灣一般民眾的需求似乎過大些,但若看到目前的Civic 8的軸距(2700mm)都已放大不
少,Accord作為當家中型房車,其尺寸看來是欲小不易的,所以我客觀認為即便是日規,其軸距至少不
會少於2760mm,至於台灣會引進哪種規格,我想除了要由本田決定外,其實最重要的是消費者比較偏好
哪種規格?日本人是非常重視行銷的,絕不致於將不適合的產品強制導入台灣,他總想賺錢吧!
談到賺錢,引進的形式就牽涉到成本了,相信很多人會認為Honda母公司大概不會再讓Accord 8在台生
產,因為七代台製Accord在台灣賣不開,我把我的觀點與大家分享,目前台本是由日本Honda直營,並在
屏東有直屬工廠,顯示出台灣在本田母公司心目中的地位,並不只是著眼於台灣市場,加上目前在台生
產的車種僅有三種(Civic 8, CR-V 3, Accord 7),雖然Civic 8 & CR-V 3的生產滿載,但對這樣子的
車廠,實際上並未充分利用其產能,如果再將Accord退出生產線,那日本Honda大可不必投資設廠,這個
廠甚至擔負著拓展東南亞市場的重要責任,也是Honda全球戰略中極重要的一個據點,所以我認為Accord
8理應導入國產,而不會僅是引進而已,因為台本本身也能分擔日本原廠的生產壓力,又是直屬工廠,豈
有不充分利用產能之理?
至於售價我想可能不會太低,加上Honda的不二價策略,極可能會對未來銷售投下極大變數,如果也將消
費者可接受成本考慮進來,我認為Honda如果想衝市佔,價格上不宜訂得太高,如果2.4車款升破95萬元,
我想Accord 8就甭玩了.一部好車對台灣消費者也是一種福利,我覺得台本應在價格上多加斟酌.