新好男人發表的討論 - U-CAR討論區


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美汽車維修網站公布,維修與保養平均費用最低 10 個品牌!

新好男人(gentlemen888)

2019/01/19 22:31:36

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#6058219 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://auto.ltn.com.tw/news/11718/3

針對市面上的各大汽車品牌,《CarMD》調查從 1996 年開始的二手車到新車,平均的維修費用與保養花費,分析大約 560 萬輛汽車的車輛數據和健康狀況,選出平均維修費用最低的 10 個汽車品牌,提供給消費者進行參考。

1.Mazda,年平均維修費用:286 美元(約 8,824 元台幣)

2.Kia,年平均維修費用:320 美元(約 9,873 元台幣)

3.Dodge,年平均維修費用:326 美元(約 10,058 元台幣)

4.Hyundai,年平均維修費用:328 美元(約 10,120 元台幣)

5.Chrysler,年平均維修費用:329 美元(約 10,151 元台幣)

6.Jeep,年平均維修費用:339 美元(約 10,460 元台幣)

7.Chevrolet,年平均維修費用:341 美元(約 10,521 元台幣)

8.Volkswagen,年平均維修費用:358 美元(約 11,046 元台幣)

9.Honda,年平均維修費用:427 美元(約 13,175 元台幣)

10.Toyota,年平均維修費用:462 美元(約 14,255 元台幣)

 

毫不意外,基本上有一半都是日韓品牌。然後這是美國的網站調查,所以本國本土品牌的維修費用也相對比較低。但德國品牌VW有上榜,比Toyota還便宜,這....台灣的VW因為進口的關係所以特別高貴嗎😂


新Focus要90萬才有ACC??

新好男人(gentlemen888)

2019/01/17 00:27:23

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#6058078 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

"儘管Ford對於配備規格、售價仍保密到家,目前僅知五門掀背與四門房車版本會一併推出,不過據銷售端流出的訊息,五門版本將採3車型編成,五門版售價部分,頂規將破90萬,二階車型為8X萬元,入手門檻未知,但預計應會在70出頭萬,較現行有著3萬起跳之漲幅。"

這個價格跟配置,有點拚啊。只有頂規才會搭載co-pilot 360,預計要90幾萬,國產中型車差不多要準備挑戰百萬門檻囉😅

來源:https://c.8891.com.tw/m/articledetails/news/1/8530?


去自助洗車會用場地的泡泡還是自帶洗車精?

新好男人(gentlemen888)

2019/01/13 18:45:20

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#6057863 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

自助洗車都會有泡泡可以用,大家會用場地的泡泡還是自己準備洗車精?我是都用場地的啦,投10塊錢噴一次很夠用。不過也看到不少人都會準備自己的洗車精,真的有必要這樣嗎?


【Toyota三月王牌】新RAV4引進時程超車新Altis

新好男人(gentlemen888)

2019/01/10 14:46:37

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#6057716 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190110/1497940/?utm_source=line&utm_m%20edium=messenger&utm_campaign=twad_article_share&utm_content=share_link

Toyota兩大神車Corolla Altis、新RAV4 均預定3月上市,其中新RAV4將會提前於3月初在台上市,超車3月底發表新Corolla Altis。

之前我們曾經說過,Toyota兩大神車的後繼者新Corolla Altis、新RAV4將在3月、4月接連發表,現在情況有變,我們得到最新的消息是:新RAV4將會提前於3月初在台上市,又回到2018紐約車展發表不久時,我們最初的推估時程上,而原本預定3月國產上市的新Corolla Altis時間軸航向沒變,目前依然鎖定在3月,不過,既然導入時程已經被新RAV4趕了過去,當然是會擠到比較偏3月底去進行發表。
 
【新RV4想接手休旅總掌門】
事實上,想接手休旅神車掌門人的新RV4跟現階段車款相比,它的車頭外型已然脫離現行版的前衛特色,改走美式、帶點狂野不羈的風采,而底盤也進化成更棒的TNGA平台,軸距較現行車款的2660mm多了30mm、來到2690mm,車室空間看起來表現更加寬敞可以預期。不過,話說回來,4600mm車長可能是因為前後造型的關係有點縮水,這倒也無傷大雅,只是車高為顧及空氣力學、重心、造型,反而降低了約30mm、為1685mm,可能會稍微影響到頭部的餘裕,這點還要等試到車時才能論斷。1855mm的車寬則是小小再釋放10mm左右。
 
其引進的車型將會有2.0升汽油版、2.5升汽油版、以及2.5升油電版三種動力。讓我們先借鏡美規2.5升汽油版、歐規2.5升油電版來跟大家說一下,新RAV4 2.5升汽油版,其最大馬力將具備203匹、而峰值扭力則為25.4公斤米;2.5升油電版搭載2.5升汽油引擎+電動馬達下,綜效馬力來到218匹的境地、峰值扭力是22.5公斤米。至於,大家最關心的還是市場主力2.0升的部分,2.0升汽油版雖還沒看到相關數據,但應該會是野服役於Auris那具170匹馬力、20.4公斤米扭力的2.0升引擎。
 
【新神A將採斯文單一造型】
創下市場新銷售高峰的11代Toyota Corolla Altis,第12代神A將會在3月尾段國產上市,第12代新車最具劃時代創舉即是將1.8升Hybrid油電車導入投產。
由於油耗排廢法規越來越嚴格,嚴格到之後即使是小排氣量渦輪都不足以應付,但油電車卻可以輕鬆通過標準,甚至可以有責任餘額分給品牌其他車款,因此Toyota就定位布局Corolla Altis油電車。除了1.8升Hybrid油電車外,顧及到經濟實用市場的需求,還會有1.8升自然進氣動力加入這個新車隊伍,而這顆心臟應該是拿現行1.8升引擎下去調校。
 
現在麻煩的是海外新Corolla的外觀設計有:1.中國廣州車展的「中廣」Hybrid油電版、2. Levin油電版、跟3.美規油電/一般版,那台灣國產的Corolla Altis台規版會依循哪一版?是單一化、還是二元化呢?我們判斷會是單一化、而且是採廣州車展Corolla Hybrid那個斯文造型,理由是一來可以和進口Auris運動掀背做出區隔。二來是為日後國瑞保留了Altis X的推出空間。至於動力方面,1.8升Hybird系統在Prius上的表現是綜效馬力122匹,相信Corolla Altis也應該是這個水準。(陳宏銘/綜合報導)

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RAV4時程提前,居然會在Altis前面。通通在第一季發表的話,接下來可就精彩囉~


1分鐘讓車主收3紅單…實名制上路 檢舉達人沒在怕

新好男人(gentlemen888)

2019/01/06 23:56:15

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#6057511 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

實名制本來就沒辦法阻止檢舉達人,頂多讓一些普通人覺得麻煩,懶得申請再檢舉。但真正會造成用路人困擾的,還是檢舉達人。實名制不過多此一舉而已,何必管到底是誰檢舉的,重點在有沒有違規事實,以及如何訂立微罪不舉的門檻。

https://udn.com/news/story/7320/3576946

民眾檢舉交通違規件數不斷飆高,不少人收到紅單咬牙切齒,但自己違規在先,又無可奈何。今年元旦起檢舉違規改為「實名制」,檢舉人要輸入身分證字號等個資。新制度是否有助用路人保住荷包?目前各縣市警察受理件數,有些減少,也有不變,因新制上路沒幾天,尚難分析。

什麼是實名制?檢舉人不能自稱多啦B夢
行車記錄器普遍,交通違規檢舉案件多,今年實施檢舉交通違規採實名制以來,檢舉件數並...
行車記錄器普遍,交通違規檢舉案件多,今年實施檢舉交通違規採實名制以來,檢舉件數並未減少。 圖/警方提供
台北市警察局交通大隊說,過去受理檢舉案,沒特別調查檢舉人姓名是否正確,只看證據是否需舉發,結果有人輸入「李先生」、「劉小姐」,因匿名造成後續查證等作業困擾。

實名制上路後,上網檢舉人必須輸入身分證碼等個資,檢舉才會被受理。警方接著會比對戶政資料,確認姓名、身分證碼正確,才會進行查核、舉發。

新竹市警察局第二分局交通組巡官李振銘說,過去可匿名檢舉,不少人會惡作劇,竟自稱多啦B夢、a1234567,實施實名制,相信惡作劇情形會減低。

個資外洩?過去、現在、未來都不得洩露
一名男子在高雄大寮區疑頭戴裝有行車記錄器的安全帽採證,大量檢舉附近居民違規停車,...
一名男子在高雄大寮區疑頭戴裝有行車記錄器的安全帽採證,大量檢舉附近居民違規停車,引爆眾怒。圖為舉發的畫面。 記者林伯驊/翻攝
員警說,過去有不少檢舉案是匿名檢舉,有些還是在檢舉人違規狀態下採證,比如行進間拿手機錄影。採實名制以後,這種狀況會變少,因檢舉人也怕吃罰單。另外有人怕個資外洩遭報復,檢舉案可能變少。

彰化縣警察局交通隊組長蕭汝上說,不管過去或現在改採實名制,檢舉人資料都會受到保護,不得洩漏。

話雖如此,高雄市大寮區曾發生社區居民違規停車被拍照檢舉,收到多張罰單,事後「問出」有人看過檢舉人拍照,糾眾圍毆檢舉人成傷。

什麼狀況會被檢舉?違規停車居首位
北市交通違規檢舉案件中,違規停車一直是第一名。 記者翁浩然/攝影
北市交通違規檢舉案件中,違規停車一直是第一名。 記者翁浩然/攝影
檢舉新制上路後,台北、新竹、台南及高雄市警方統計檢舉件數都有減少,但桃園、彰化、苗栗和台東件數變化不大。

北市警方受理民眾上網檢舉的平均每日件數,就從去年的1999件下降到1535件,減少近四分之一。高雄市警交通大隊統計1月1日到3日全市各類交通違規數,共計2268件,平均每日756件,較去年平均每日875件,減少119件。

桃園市警局交通大隊表示,1月1日至3日,受理644 件交通違規案件,與去年同期和去年底相當。苗栗縣1月1日至1月4日共受理282件檢舉案,以違停、未打方向燈及闖紅燈居多,也是平均每天70件,並未減少。

北市交通違規檢舉案件,違規停車一直是第1名,占近2/3,其次為轉彎或變換車道沒打方向燈,第3名則是闖紅燈(含紅燈右轉),前3名共占八成。其他縣市情況差不多,第1名都是違規停車。

1分鐘收到3張罰單 多麼痛的領悟
1名駕駛人從下台62快速道路到孝東路,短短450公尺因3次變換車道未打方向燈,被...
1名駕駛人從下台62快速道路到孝東路,短短450公尺因3次變換車道未打方向燈,被後方的檢舉達人檢舉,收到3張罰單。 記者游明煌/攝影
去年3月,1名駕駛人開車下了台62線快速道路轉往基隆孝東路,途中連續在3個路段變換車道未打方向燈,被後方的車輛錄下檢舉,短短450公尺開1分鐘,被連開3張罰單。當事人感嘆遇到「殺手級檢舉魔人」,提醒其他駕駛變換車道務必要打方向燈,免得「小朋友(千元鈔)」離家出走。

高市警察局貼心服務 簡訊通知違規人
車主在同一路段屢遭檢舉,罰單張數令人咋舌,高雄警方今年推出「交通違規簡訊服務系統」,以簡訊通知車主改正違規行為,免得荷包大失血。

市警局交通大隊表示,車主只要上交通違規簡訊服務系統,登錄個人資料及電話,若5天內在同一路段有2次以上,被固定式取締違規照相設備逕行舉發,或遭檢舉違規停車,警方完成舉發案後,會以簡訊服提醒車主。這項系統網址是http://trafficsms.kmph.gov.tw/Apply.aspx。

其實不管制度怎麼變,用路人最好的自保之道就是遵守交通規則,如此不管是檢舉魔人或檢舉達人,都不會找你「麻煩」。


2018年U-CAR測試純油車省油冠軍是Swift

新好男人(gentlemen888)

2019/01/03 18:02:48

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#6057321 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://am.u-car.com.tw/44636.html

前三名一點也不意外的是油電混合車,而且全部都是Prius家族佔據版面。而且前六名有四台油電混合動力,一台電動車。唯有第四名,不是油電混合、不是電動也不是柴油車,是很純的汽油引擎。但是卻有每公升22.84公里的實力。

原來Suzui Swift這麼省油啊,真是讓人訝異😍。小車先天就有優勢,但汽油車的平均油耗這麼厲害,還是不簡單啊。


聽說神A現在現金可以折10萬了

新好男人(gentlemen888)

2018/12/26 23:02:34

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#6056912 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

明年大改在即,剩沒幾天今年就要結束了,要趕快衝刺一下業績?

70幾萬的車光現金就能折10萬,超過一成了耶

再加上有的沒的贈品,算一算可能都可以省下10來萬

現在應該是買神A的好時機?


日產法籍董座戈恩保釋無望?日地檢今以其他罪名再逮捕

新好男人(gentlemen888)

2018/12/23 01:01:46

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#6056691 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://udn.com/news/story/6809/3549890

東京地方法院昨日駁回東京地方檢察廳特搜部聲請延押日產汽車前董事長戈恩和前代表董事凱利,外界預期戈恩最快今天將保釋。但東京地檢今早火速出招,以特別瀆職嫌疑,涉嫌違反公司法,再次逮捕戈恩。理由是戈恩涉嫌在2008年10月時將18.5億日圓的投資虧損,要求日產埋單。

 

對此,日產公司表示還在了解細節中,對外沒有任何評論。

戈恩與凱利因涉嫌在公司有價證券報告中虛報董事報酬一事,在11月中旬遭東京地檢特搜部逮捕。東京地院昨認為無須繼續拘留兩人,駁回特搜部延押聲請。在日本罕見檢方聲請延押卻未獲批准。

兩人的律師原訂今天便提出保釋申請,現在戈恩再次被逮捕,凱利仍將依規畫在今日聲請保釋。

NHK指出,特別瀆職罪的時效為7年,但只計算在日本國內停留的時間。檢方再度逮捕戈恩的罪嫌事發於2008年,距今已經超過10年,但檢方認為戈恩長期停留海外,所以仍在追訴期間。

前檢察官高井康行接受NHK訪問分析,特搜部原本要透過延押,在年內以薪酬造假案起訴,明年再以特別瀆職罪嫌二次逮捕,再聲請延押,不讓戈恩保釋。沒有想到延押會遭到駁回,只好匆忙提特別瀆職罪,將戈恩再次逮捕。但此舉很可能遭國際輿論質疑是種報復作為。

共同社也指出,以相同嫌疑在不同時期多次逮捕、將人長期羈押,這樣的辦案手法在國際上受到嚴厲批評。

經濟產業大臣世耕弘成表示,司法判斷他不便評論。記者詢問是否可能演變成外交問題?世耕表示,他不知道,日產與法國汽車雷諾的合作維持安定很重要,作法能獲得相關人士都能接受很重要。法務大臣山下貴司則表示,對於個案不便評論,但一般而言,嫌疑者的逮捕、拘留都是在刑事訴訟法的規定下進行司法判斷,做出適切的處理,不宜加以批判。

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阿本仔是鐵了心要鬥倒高恩吧,藉此拿回日產跟三菱的股權?

但有法國政府在背後,弄死高恩也不見得有用啊,這場戲還挺精彩的😏

 


萬里隧道科技執法開罰6千張 北宜公路明年將比照

新好男人(gentlemen888)

2018/12/19 23:47:54

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#6056504 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://udn.com/news/story/7321/3545595

新北市警察局配合交通部「速度管理」與「科技執法」政策,參酌今年度交通執法成效,作為來明年執法目標及改善方向,將在台9線北宜公路實施「區間平均速率科技執法系統」,明年2、3月宣導,4月正式執法;藉此提升交通安全與順暢,建立用路人守法觀念,使人人尊重路權目標,推動各項交通執法作為。

為求有效執法,達到提醒用路人改善駕駛習慣等違規行為,新北市警察局與交通部公路總局合作,在萬里區萬里隧道建置「區間平均速率科技執法系統」,從今年5至6月宣導,7月正式執法;施行後,行車速率超過70公里違規車輛已減少95.2%,事故亦減少86.2%,交通部亦於「第10屆道安創新貢獻獎─交通執法類」頒贈第一名獎項。

據統計,從7月至11月為止,萬里隧道「區間平均速率科技執法系統」開出罰單累計共6362件,7、8、9、10、11月分別為1736、1398、1295、1076、857件,罰單逐月減少,可見透過警方有效宣導,民眾越來越廣泛知道並遵守依速限行駛,更加能保重民眾行車安全。

所謂平均速率科技執法,是在進、出口設置偵測設備,記錄車輛進出時間,換算車輛通過時間及通行速率,據此辨別車輛有無超速行駛,要求駕駛人以穩定且合理行車速率使用道路,目前萬里隧道內限速為50公里。

警察局明年將繼續推動「速度管理」科技執法設備,規劃在台9線北宜公路實施「區間平均速率科技執法系統」,明年2、3月宣導,4月正式執法;另為根絕違停亂象,減少警力耗費,也在板橋區板橋火車站(縣民大道側) 安裝「違規停車自動偵測系統」,今年12月宣導,明年1月正式執法。

警方指出,透過科技執法,期望杜絕駕駛僥倖違停的心態,主要目的在於減少交通事故,是救人而不是為了罰單而開罰;待明年二套系統上路後,若能零舉發、零事故,相信交通能更安全與順暢。

另外,今年度新北市警察局在專案執法工作成效包括防制「飆車族」危險駕車,推動「通報改裝致噪音車輛專案執行計畫」,加強噪音車攔查,通報環保局複查;統計今年員警主動通報噪音車案件計1萬4109件,內政部警政署評核「107年防制青少年危險駕車及滋擾作為專案」榮獲全國第2名。

針對違規停車行為,警察局規劃超前部署稽查勤務,律定「停車」、「臨時停車」及「併排停車」違規構成要件,統一執法標準,提升執法品質與效率;今(年7月正式啟用「交通違規即時簡訊便民服務系統」,使車主能在短時間得知遭檢舉並即時改正違規行為,減少重複違規累積罰單,今年至11月份為止共申請2萬1082人,登記3萬685輛車,成效良好。

今年萬金石馬拉松活動為全國首場獲得「銀標籤(SILVER)」認證的國際馬拉松賽事,警察局彈性實施調撥車道,因地制宜規劃交通疏導管制計畫,使整體活動順遂,深獲國際好評。

新北市警方在後續交通工作上,將持續朝向「推動科技執法」、「精進交通疏導」、「專業事故處理」、「提升專業能力」、「取締重大違規」等目標,提升用路安全,改善用路人駕駛習慣。

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7-11月就有6000多件,超速案件真的多的超乎想像,然後事故率下降86%。有這麼多漂亮數據,區間測速肯定是擋不住了😂


戴姆勒擬以230億美元收購電動車用電池

新好男人(gentlemen888)

2018/12/14 00:48:41

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#6056208 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?CnlID=1&dtag=ptt_news&cat=90&id=0000549729_7UC83UEI1C3VOELNJ1FEX

賓士汽車(Mercedes-Benz)母公司戴姆勒集團(Daimler)11日宣布,為了擴大生產油電混合車與電動車,該集團將於2030年之前以200億歐元(約合230億美元)的金額,收購電動車用電池。這家德國大廠為該國幾家正火速推動電動車倡議的車商。目前歐洲監管當局正對氣候與健康有害的柴油車,進行廣泛的管控。

路透(Reuters)報導引用賓士董事會的聲明稿指出,透過於2030年以前持續購買電池的策略,該公司對未來朝電動車化發展的倡議,制定一個里程碑。然戴姆勒拒絕對外發表潛在供應商的名單。

迄今,這家公司已與南韓的SK Innovation、LG Chem,以及大陸的寧德時代新能源(Contemporary Amperex Technology)簽有電池供應契約。戴姆勒期望於2022年以前,除了製造既有的電動貨車、公車與卡車之外,並推出130輛電動與油電混合車。

戴姆勒為了生產龐大的電池供應量,公司準備在Kamenz、Untertuerkheim與Sindelfingen等德國城市,建構全球電池組裝網路。此外,該公司亦將於北京、曼谷與美國的塔斯卡盧薩市(Tuscaloosa) ,建構電池組裝廠。

戴姆勒表示,該集團正擴大下一代電池領域的研發,主因希望縮減對稀土的依賴,其中包括鈷(cobalt)。這個罕見的化學元素,主要是在戰亂頻頻的剛果共和國(Democratic Republic of Congo)內所生產。

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賓士也愈來愈積極要布局電動車了啊


陳國榮接任納智捷董事長!延續嚴凱泰自有品牌夢想

新好男人(gentlemen888)

2018/12/11 00:19:51

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#6056033 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

裕隆集團前執行長嚴凱泰3日病逝後,旗下自主品牌納智捷(LUXGEN)10日改選董事長,宣布由裕隆集團副執行長陳國榮接任。

嚴凱泰癌症病逝後,攜手27年的妻子嚴陳莉蓮5日無縫接掌CEO,一肩扛下4000億資產的龐大帝國,穩住軍心,不僅裕隆(2201-TW)一周來股價大漲超過1成,旗下紡織股嘉裕股價更連漲2天,一度攻上5.63元漲停板,創今年7月以來新高。

事實上,嚴凱泰安排接班並非一朝一夕,長年以來各子公司皆有專業經理人,2009年起更確立決策的「五人小組」,成員包括執行長、集團副執行長陳國榮、中華汽車董事林信義、嘉裕紡織董事長戚維功及裕隆董事張樑,協助決斷集團各項決策及方向。

近年來兩岸汽車市場廝殺激烈,納智捷在中國大陸受挫,加上台灣市場過小難以支撐,虧損超過百億。但嚴凱泰強調,這是父母的遺願絕不收手,堅持國造、台灣供應鏈、自有品牌,直到離世前都一心掛念納智捷。

如今嚴陳莉蓮先後接下裕隆、裕日車、中華車董事長,由陳國榮接手納智捷,能否更創裕隆高峰、延續自有品牌夢想,各界都引頸期盼。


原文網址: 快訊/陳國榮接任納智捷董事長!延續嚴凱泰自有品牌夢想 | ETtoday財經 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20181210/1327670.htm#ixzz5ZIZaxftT 
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Luxgen目前的產品我不會捧場,但是在精神上還是支持能夠開發出台灣製造的新車,賣到國外去

很多批評,也是基於愛之深責之切,妥善率搞好,Luxgen的車不是沒機會賣出去


法院判公路總局不能罰Uber

新好男人(gentlemen888)

2018/12/10 00:30:28

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#6055980 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Uber這場戲未免也拖太久了...結果法院又判公總沒資格開單

說真的啦,不合法就開罰、就勒令停業

再不然就幫助業者合法,一邊開罰單,一邊讓Uber繼續跑

計程車的票想討好,Uber也沒魄力趕出台灣

不知道還要搞多久😕

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181208/1480333

台灣宇博數位服務公司(Uber)初期進軍台灣,採用白牌車違規載客,遭交通部公路總局開罰233件,總計逾3000萬元罰款,並勒令停業,對此Uber提起訴訟抗罰。台北高等行政法院認定Uber登記在台北市,應由台北市開罰,公路總局並無管轄權,開罰違法,判Uber勝訴免罰,全案可上訴。公路總局今表示,公路總局也是主管機關之一,行政院當時認定地方未執行,就由公路總局處理,該案將提上訴。北市公運處表示,將配合公總進行後續作業。

Uber2013年來台招募白牌車、個人車司機加入營運載客,Uber透過APP應用程式平台,指揮調度白牌車比照計程車載客,乘客以信用卡付費後,Uber再拆帳分配報酬給白牌車司機,但因Uber未依規定申請汽車運輸業或計程車客運服務業,就採計程車營運模式載客,且違法派遣無職業駕照的白牌車車主,遭公路總局取締,在政府修法祭出重罰前,已被取締233件,總計罰款超過3000萬元,Uber提訟抗罰。

政府2017年祭出重罰,違規累犯最高每次可罰2500萬元,Uber再度遭重罰超過12億元並勒令停業後,2017年2月宣布歇業,直到4月改與租賃車合作重返台灣市場,但因仍有侵犯計程車業爭議,遭計程車業抗議,交通部已研擬嚴管。

根據統計,Uber公司在台違規營業遭裁罰,《公路法》2017年1月4日修法加重處罰前,公路總局對Uber公司裁罰686件,裁罰金額8610萬元,Uber公司已繳6546萬元,並提行政訴訟。《公路法》修法重罰後,公路總局共裁罰Uber公司100件,裁罰金額24億5600萬元,Uber公司一毛未繳。相關未繳納案件,公路總局已全數移送強制執行。

如今卻傳出,在686件裁罰案件中,Uber針對公路總局早期開罰的223件取締案提出行政訴訟。Uber主張,公路總局從2014年12月起至今已做成逾500件裁罰,但依據《公路法》相關規定可知,交通部、直轄巿政府均為公路主管機關,本件裁罰案件應由「直轄巿公路主管機關」作成,而非公路總局。

台北高等行政法院法官調查,Uber公司位於台北巿,Uber未向台北巿公路主管機關申請核准,就經營計程車客運業,顯然違反《公路法》相關規定,但應由台北巿政府公路主管機關作成處分始為合法,公路總局就「台北巿轄內計程車客運業」並無管轄權,沒有裁量權限,作成處分違法,因此撤銷處分,判Uber勝訴免罰。全案可上訴。

對此公路總局表示,運輸業有9個行業,每個行業都各有主管機關,市區公車主管機關為地方政府,公路客運包括國道客運主管機關為交通部和公路總局,計程車有分中央和六都各別管轄。因以往Uber採用白牌車違規載客,已違反《公路法》相關法規,行政院曾召開會議,認定交通部和地方都有管轄權,若地方沒有執行,中央也是主管機關之一,應由公路總局處理和取締。

公路總局指出,針對高等法院判決以及不同看法,公路總局會尊重,但也將會與法制單位研究,公路總局將會提出上訴。

北市公運處官員說,目前運輸業管轄權以牌照劃分,自用車、遊覽車、貨車由公路總局管轄,計程車、市區公車為直轄市及縣市政府。由於Uber是以自用車牌的車輛做為計程的營業用車,且可能跨縣市營業,早期中央與地方協調由公總為轄機關,後來Uber與租賃業者合作,即無違規營業的問題,但若有消費爭議,仍由公總裁罰,北市則負責自用車違規營業部分。官員認為,行政法院僅以管轄權認定公總無權裁罰,卻未進入實質審查,因此後續北市公運處將配合公總作業。

Uber公司則表示,尊重台北高等行政法院的判決,也樂見過去爭議有妥適結果。Uber會持續耕耘台灣市場,遵循納管、納稅、納保的「三納」原則,與合作夥伴持續為乘客和台灣交通產業共榮而努力。

Uber在2013年進軍台灣,來台採用白牌車違規營業,加上被質疑未足額繳稅,引發爭議,公路總局連續取締4年無效後,政府2017年修法祭出重罰,違規累犯6次以上或半年3次以上,最高罰款從15萬元提高至2500萬元,讓Uber急踩煞車,2017年2月10日起停業,重整腳步後,同年4月13日宣布改與合法的租賃車業者合作,再度重返台灣市場,根據規定,租賃車代僱駕駛需要有職業駕照,讓Uber擺脫以往採用白牌車載客的爭議。

Uber公司更宣布將回歸單純提供資訊的技術平台角色,與租賃車業者合作,協助租賃車業者與乘客(租車消費者)間媒合,費用由租賃車業者設定和提供,在不同時間和路況,也會有不同報價,民眾叫車時,就可以即時看到報價,同意後再叫車,抵達終點後,民眾透過Uber APP信用卡付款,車資將由Uber與租賃車業者拆帳,Uber公司依舊抽成約25%,該筆服務費由租賃車業者支付,但該筆費用會轉嫁至Uber租賃車代僱駕駛身上,Uber司機甚至得跟租賃車業者租車載客或將車靠行租賃車行,另付租金或靠行費給租賃車業者。

根據規定,租賃車須採小時或日計費,不過Uber車資離峰短途收費甚至會低於百元,有時甚至比計程車低,遭計程車業者質疑未依規定採小時收費,引發抗爭,要求交通部嚴管區隔,未料交通部研議嚴管後,換租賃車業包圍交通部抗議,讓交部成夾心餅乾,相關管理修法迄今仍未定案。


自動駕駛這麼神?酒駕又睡死 車照跑11公里才被警攔下

新好男人(gentlemen888)

2018/12/06 00:46:21

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#6055811 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.nownews.com/news/20181204/3102089/

美國加州州警於上周五處理了一起離奇事件,在高速公路上州警企圖攔下一輛特斯拉Model S,卻發現駕駛對州警的行動完全沒有反應,最終共花了七分鐘、讓該輛特斯拉Model S又開出 11 公里才順利將車停下。隨後州警驚訝地發現,該駕駛不僅酒駕而且已經睡死在座位上!

 

加州州警表示,巡邏警車在攔車過程中無法和駕駛溝通,最終是將警車直接停在該 Model S 前面,才迫使他減速停下。闖禍的駕駛名叫 Alexander Samek,在 Los Altos 都市規劃委員會工作,已被警方依酒駕罪名逮捕。

但整起事件最引起外界好奇的是,既然 Alexander 已經睡死且對車外警察毫無反應,那麼在高速公路上長達七分鐘的行駛時間都是由特斯拉的自動駕駛模式接手嗎?若果真如此,自動駕駛可說是救了酒駕的 Alexander 以及可能被事故波及的其他用路人一命。

然而加州州警並未證實當時自動駕駛模式是否啟動,特斯拉公司也不願意對這起事件發表聲明。按照特斯拉的設定,自動駕駛模式只有在車主將雙手置於方向盤上時才會開啟,一旦車主雙手離開方向盤,系統便會發出警告並且隨即將車停下。然而也曾有網友分享表示,將重物懸掛在方向盤上便可讓偵查系統誤信車主雙手沒有離開,自動駕駛模式就不會停止。

酒駕的 Alexander 是否使用了類似手段目前不得而知,不過此次事件再次造成對自動駕駛的爭議討論,支持者認為自動駕駛能夠讓車主從操縱車輛中解放出來,大大改變未來人類的移動方式。但反對者則認為大眾對自動駕駛的信賴過高了,自動駕駛系統沒有大家以為的那麼可靠,若車主因依賴自動駕駛而分心,反而會造成更大的道路安全問題。不過有專家表示,如果未來所有車輛都交給自動駕駛模式控制,那麼整體來說,發生道路事故的機率肯定會大大降低。

無論如何,現階段在法規、技術、用路人認知上,都還沒有完全準備好徹底擁抱自動駕駛系統。車主仍要負起安全駕駛的責任才是正途。

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Tesla的自動駕駛真厲害😂

不過11公里也是要看路況,來臺灣,別說11公里,1.1公里都撐不到吧


預覽國內小改款HR-V樣貌?

新好男人(gentlemen888)

2018/12/02 02:50:42

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#6055657 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/44493/

"過去 U-CAR 已獨家掌握內幕消息,指出臺灣市場的規格將會參照 Honda 亞大(亞洲暨大洋洲)區的的設定,而亞大規格的小改 HR-V 並沒有為 Honda Sensing 所需感測器或是相關配備預留空間,換句話說,國內小改款 HR-V 要導入 Honda Sensing 的機率為 0!消費者或許只能等待大改款了。

而泰國、馬來西亞版本有搭載的 LaneWatch 車側監視、以及泰規版所搭載的 CTBA 都會煞車,據內幕消息指出,2 項配備都只設計給右駕市場所搭載,並無特別針對左駕市場開發。因此台灣本田也積極向 Honda 亞大區爭取,期望能協助開發左駕版本的 CTBA 或者 Lane Watch 等系統,最終能在亞太左駕版本小改車型導入,讓國內消費者也能享受較新的主動安全配備。不過如此一來是否會影響小改款上市的時間,值得關注。"

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如果小改沒辦法加入Honda Sensing,甚至連AEB都沒辦法給

可能會影響到HRV的市場競爭力,接下來可是有很多小SUV要來大亂鬥的


原以車徵收汽燃費 交部研擬改由里程計

新好男人(gentlemen888)

2018/11/30 23:02:18

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#6055620 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

目前我國汽車燃油費「以車徵收」多年來引發爭議,交通部運輸研究所正研議,改由以里程徵收的可行性,落實使用者付費概念,但如何確認真實里程數?是否需另外裝設車機?費用由誰埋單?都還須再討論。

用路人所繳納的汽車燃油費,用來作為公路養護,我國現行的汽車燃油費,汽油車以2.5元乘上每月耗油量,柴油車則是1.5元乘上每月耗油量, 但公式中的「每月耗油量」是以級距來推估,並非真實耗油量,因此形同隨車徵收。以一千八百cc房車為例子 ,不論開多開少,一年就是繳4800元。交通部正研議,改由「里程」來徵收,符合使用者付費原則。

運輸研究所組長 張朝能說:「從使用者付費的立場,我車子在路上跑,我跑多長、我的車重多重,我都會影響路面的一些維護成本,所以真正如果要談使用者付費,我們認為這個是最公平的。」

運輸研究所表示,參酌歐美國家,都朝向以里程徵收燃油費為目標,只是一旦要隨里程徵收,要精準確定里程數,符合公平原則,若是使用車輛原有的碼表,擔心有竄改疑慮,若是另外裝設車機,時程和費用都是一大問題。

台北市駕駛員職業工會理事長 鄭力嘉說:「它會多裝一個系統,裝一個系統費用誰出?未來維修算是誰的?然後會有一些很麻煩的問題。」

燃油費是否隨里程徵收,各界都還有疑慮,交通部運研所表示,目前進行的只是可行性評估,最後會報交通部評估。至於費率部分如何試算,運研所表示,會以目前全國燃油費的總收入來回推,在總數不變的狀況下,試算里程費率。

https://news.pts.org.tw/article/414753

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奇怪,隨油徵收不就很方便可行

拒絕了隨油徵收,然後自己也承認現在用排氣量分級很奇怪

打算改用"里程"這個麻煩又花錢的標準來收費?

看不懂到底在玩什麼啊


有ADAS的行車紀錄車機?

新好男人(gentlemen888)

2018/11/27 00:12:28

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#6055414 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

今天在u-car看到這個

https://am.u-car.com.tw/44423.html

重點在下面

有碰撞警示跟車道偏移,我覺得超威的啊

這樣不管什麼車都能升級了耶

只是不曉得準確率高不高...真想要買來試試看


如果納智捷有ACC+AEB

新好男人(gentlemen888)

2018/11/23 00:38:13

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#6055224 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

會對這家車廠有更多信心嗎?還是會擔心他們的系統會不會忽然故障結果更危險

https://news.u-car.com.tw/article/44391/%E6%9C%89%E6%9C%9B%E6%90%AD%E8%BC%89ACC%E3%80%81AEB%EF%BC%9FLuxgen%E7%8F%BE%E6%9C%89%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E5%B0%87%E6%90%AD%E8%BC%89ADAS%E9%80%B2%E9%9A%8E%E9%A7%95%E9%A7%9B%E8%BC%94%E5%8A%A9?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

Luxgen 在 2018 年 11 月 21 日所舉辦的法人說明會中,提到納智捷品牌 510 計畫,除每年均會推出新車款以外,還將會有更多包括 AR View+、ADAS 進階駕駛輔助及 AI 人工智能等技術搭載到現有車型中。

AR View+自從在 U5 上推出後,已經開始陸續在配備大螢幕的車款上搭載,包括 Luxgen 主力銷售車款 U6 GT。不過值得注意的是,ADAS 進階駕駛輔助配備的搭載,將會讓 Luxgen 在先進主動安全配備部分跟上。

ADAS 英文全名即為 Advanced Driver-Assistance Systems,其基本代表先進主動安全配備,包括車載導航系統、ACC 車距維持巡航系統、車道偏離警示系統、車道切換輔助系統、防撞警示系統等。也就是說 Luxgen 將有機會在明年開始,為新車配上 ACC、AEB 等配備。


低報薪資,Nissan董事會主席Carlos Ghosn在日本被捕

新好男人(gentlemen888)

2018/11/20 00:45:03

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#6055085 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Luxgen U5 EV 電動休旅正式發表,續航力突破 300 公里

新好男人(gentlemen888)

2018/11/17 01:14:47

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#6054942 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://auto.ltn.com.tw/news/11253/3

台灣自主品牌 Luxgen 以旗下小型跨界休旅 U5 為基礎,打造的 U5 EV 電動休旅終於發表量產版本,基本上整體造型與燃油版本的 U5 如出一轍,唯一差別僅在車尾銘牌以及取消排氣管,這款電動休旅擁有 175 匹的最高輸出,台灣預計明年上半年就會上市。

台灣自主品牌 Luxgen 以旗下小型跨界休旅 U5 為基礎,打造的 U5 EV 電動休旅終於發表量產版本。

此次廣州車展上,Luxgen 正式發表 U5 EV 電動休旅的量產版本,整體規格上與先前曝光的數據差不多,採用的電動馬達,換算最大馬力達到 175 匹,極速為 150km/h,同時該電池模組支援快速充電功能,可以在 50 分鐘內完成 80% 充電,最大續航力達到 304 公里。

車身尺碼部分有些微變動,與燃油版本的 U5 相比,長度增加 20mm,軸距也增加 30mm,對於車內乘坐空間有所進步,至於寬度則沒有改變,但車高方面,電動車型為 1,603mm,剛好介於燃油車型的 1,596mm 和 1,607mm 兩種車高之間。

採用的電動馬達,換算最大馬力達到 175 匹,極速為 150km/h。

針對這款電動跨界休旅的上市時間,中國為今年年底,而台灣則預計在明年(2019)上半年推出,這也將會是台灣第一輛上市的國產電動車,不過售價等資訊,須等原廠給出進一步消息才能確認。屆時台灣的充電基礎建設將是關鍵,對這款電動休旅的推廣會有很大影響。

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如果真的能有300公里續行,價錢又不會太貴,能壓在130萬以內,應該能賣出一波


100 萬以內標配 ACC 加 AEB 新車一次看,國產車只有 1 款!

新好男人(gentlemen888)

2018/11/12 13:22:04

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#6054728 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這種整理報導最清楚了,規格攤開來看一目了然

國產車為什麼打不贏進口車,這就是原因,配備不肯給

價格不肯降,最後就只好等著佔有率被慢慢吃光

http://auto.ltn.com.tw/news/11205/2