路人甲乙丙
2008/03/13
註冊日期
151
累計好評
3,143
發文總數
#14
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馬薩的處境宛如被打入冷宮.. 雖然 蒙總 口頭說 2012馬薩預計留任，實際上在暗示馬薩自己好好想一想。 我想阿龍索心理預定的隊友，會讓人大吃一驚甚至錯愕。 PS: GIRL 全開...(是指哪邊 😇) | |||
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回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
#5
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massa車強人強,車弱他會弱的比車還快...
#10
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假設VET ALO HAM實力相等,那RB7真的是快了~
前往討論：VETTEL今年是車手冠軍?
#3
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| 巴林站也挺無聊的 沒有沒差😇 | |||
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何辛:尾翼開開~
(對法拉利來說,每多一站機會就大了一點~
辦的話,以法拉利賽車升級的速度來說,到時可能能贏...)
#17
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| 小弟倒認為是Webber抗壓性不夠... 不然去年最後一站，他幹嗎沒事自己耍寶去擦邊？ | |||
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他不耍寶導致提早進站,法拉利怎麼會上鉤~
#9
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| 龍嫂在頒獎台拿的金色獎盃那個是英國站的傳家寶，搬完獎之後是要還回去的 | |||
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前往討論：法拉利大合照-大家來找碴! (考眼力)
#13
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於
2011/07/11 12:19:10
發文IP 92.129.*.*
對比他們去年講的屁話,假高尚~
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[color="#FF0000"]紅牛老闆：寧可丟掉世界冠軍 也不會動用車隊指令[/color]http://sports.sina.com.cn 2010年11月09日21:26 新浪體育
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_432194.jpg[/img]
紅牛老闆馬特基茨
新浪體育訊 紅牛集團老闆馬特基茨稱，他寧可接受丟掉今年的F1車手世界冠軍，也不願意看到動用車隊指令。
阿隆索帶著對韋伯的8分優勢進入收官站。這意味著如果阿布紮比站維泰爾獲勝，韋伯第二，只要阿隆索第三名完賽就能奪取世界冠軍。如果維泰爾把分站冠軍讓給韋伯，那麼韋伯將成為世界冠軍。輿論一致呼籲紅牛應該以大局為重，命令維泰爾讓車，但是老闆馬特基茨不願意這樣。
“干預車手永遠不是我們的行為，”馬特基茨說到。“法拉利在霍根海姆那樣做之後，整個世界都在聲討他們，我們才不想當笨蛋，我們不會那麼做。只要我們的兩位車手都有爭冠希望，我們就決不會想到那種辦法。”
“阿隆索不可能總是幸運兒。阿布達比站將出現難以置信的刺激和高壓。周日晚上我們就能知道我們是否能夠拿到另外的50%(已經拿到的50%指的是車隊世界冠軍)，是成功還是失敗。正常情況下的亞軍，可能比車隊指令和指派下的冠軍更好。”
此前，紅牛車隊經理霍納爾已經表態，紅牛絕不會在收官站阿布達比向車手發佈讓車指令，屆時一切將由兩位車手根據具體情況自己決定。
(SINAF1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2010-11-09/21265297311.shtml
[color="#FF0000"]博格：紅牛不把F1當門生意做 永遠不會采用車隊指令[/color]
http://sports.sina.com.cn 2010年10月27日16:16 新浪體育
新浪體育訊 前紅牛二隊合作所有者傑哈德-博格相信，紅牛車隊不會在本賽季最後的冠軍爭奪中運用車隊指令，永遠不會立馬克-韋伯為一號車手。
紅牛車隊的韓國站全軍覆沒後，法拉利車隊費爾南多-阿隆索成為了新的積分領跑者。現在前五的最新排名是：阿隆索231分，馬克-韋伯220分，漢密爾頓210分，維泰爾206分，巴頓189分。F1本賽季只剩下最後兩站比賽。
考慮到馬克-韋伯現在相較隊友維泰爾擁有14分的領先優勢，因此業界普遍認為紅牛應該將全部集中於澳洲人之身，讓維泰爾扮演二號協助隊友奪冠。這樣才能擁有更大的勝算機會，否則總冠軍很可能雞飛蛋打。
但是前F1車手，前紅牛二隊合作所有者，以及紅牛車隊老板馬特西茨(Dietrich Mateschitz)的朋友傑哈德-博格相信紅牛不會采用這樣的方法，原因是紅牛參加F1的目的和傳統車隊是不一樣的。
“有些車隊，像威廉姆斯和邁凱輪，把F1當作一門生意來做。如果這樣，為最大限度的提高他們的錦標賽排名，運用車隊戰術是有意義的。”博格針對F1的收入分成說道。
“但是紅牛擁有著非常不同的方法，他們將F1作為一個推廣其產品的運動平台。競技體育的精髓是，最強者奪冠。”
博格說他很清楚車隊指令的灰色區域。譬如法拉利在今年的德國站上，便運用車隊指令讓阿隆索多得了7分。但是紅牛不屑於采用這樣的方式。
“忘掉灰色區域吧。我們考慮的是競技精神。”博格說道。“根據我對馬特西茨的了解，采用這樣的方式是沒有意義的。我認為車迷也會贊同，因為這是一項運動。如果你全年都玩弄戰術，那這就不是一項運動了。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2010-10-27/16165273237.shtml
於
2011/07/11 12:19:52
發文IP 92.129.*.*
對比他們去年講的屁話,假高尚~
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[color="#FF0000"]紅牛老闆：寧可丟掉世界冠軍 也不會動用車隊指令[/color]
http://sports.sina.com.cn 2010年11月09日21:26 新浪體育
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_432194.jpg[/img]
紅牛老闆馬特基茨
新浪體育訊 紅牛集團老闆馬特基茨稱，他寧可接受丟掉今年的F1車手世界冠軍，也不願意看到動用車隊指令。
阿隆索帶著對韋伯的8分優勢進入收官站。這意味著如果阿布紮比站維泰爾獲勝，韋伯第二，只要阿隆索第三名完賽就能奪取世界冠軍。如果維泰爾把分站冠軍讓給韋伯，那麼韋伯將成為世界冠軍。輿論一致呼籲紅牛應該以大局為重，命令維泰爾讓車，但是老闆馬特基茨不願意這樣。
“干預車手永遠不是我們的行為，”馬特基茨說到。“法拉利在霍根海姆那樣做之後，整個世界都在聲討他們，我們才不想當笨蛋，我們不會那麼做。只要我們的兩位車手都有爭冠希望，我們就決不會想到那種辦法。”
“阿隆索不可能總是幸運兒。阿布達比站將出現難以置信的刺激和高壓。周日晚上我們就能知道我們是否能夠拿到另外的50%(已經拿到的50%指的是車隊世界冠軍)，是成功還是失敗。正常情況下的亞軍，可能比車隊指令和指派下的冠軍更好。”
此前，紅牛車隊經理霍納爾已經表態，紅牛絕不會在收官站阿布達比向車手發佈讓車指令，屆時一切將由兩位車手根據具體情況自己決定。
(SINAF1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2010-11-09/21265297311.shtml
[color="#FF0000"]博格：紅牛不把F1當門生意做 永遠不會采用車隊指令[/color]
http://sports.sina.com.cn 2010年10月27日16:16 新浪體育
新浪體育訊 前紅牛二隊合作所有者傑哈德-博格相信，紅牛車隊不會在本賽季最後的冠軍爭奪中運用車隊指令，永遠不會立馬克-韋伯為一號車手。
紅牛車隊的韓國站全軍覆沒後，法拉利車隊費爾南多-阿隆索成為了新的積分領跑者。現在前五的最新排名是：阿隆索231分，馬克-韋伯220分，漢密爾頓210分，維泰爾206分，巴頓189分。F1本賽季只剩下最後兩站比賽。
考慮到馬克-韋伯現在相較隊友維泰爾擁有14分的領先優勢，因此業界普遍認為紅牛應該將全部集中於澳洲人之身，讓維泰爾扮演二號協助隊友奪冠。這樣才能擁有更大的勝算機會，否則總冠軍很可能雞飛蛋打。
但是前F1車手，前紅牛二隊合作所有者，以及紅牛車隊老板馬特西茨(Dietrich Mateschitz)的朋友傑哈德-博格相信紅牛不會采用這樣的方法，原因是紅牛參加F1的目的和傳統車隊是不一樣的。
“有些車隊，像威廉姆斯和邁凱輪，把F1當作一門生意來做。如果這樣，為最大限度的提高他們的錦標賽排名，運用車隊戰術是有意義的。”博格針對F1的收入分成說道。
“但是紅牛擁有著非常不同的方法，他們將F1作為一個推廣其產品的運動平台。競技體育的精髓是，最強者奪冠。”
博格說他很清楚車隊指令的灰色區域。譬如法拉利在今年的德國站上，便運用車隊指令讓阿隆索多得了7分。但是紅牛不屑於采用這樣的方式。
“忘掉灰色區域吧。我們考慮的是競技精神。”博格說道。“根據我對馬特西茨的了解，采用這樣的方式是沒有意義的。我認為車迷也會贊同，因為這是一項運動。如果你全年都玩弄戰術，那這就不是一項運動了。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2010-10-27/16165273237.shtml
對比他們去年講的屁話,假高尚~
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紅牛老闆：寧可丟掉世界冠軍 也不會動用車隊指令
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紅牛老闆馬特基茨
新浪體育訊 紅牛集團老闆馬特基茨稱，他寧可接受丟掉今年的F1車手世界冠軍，也不願意看到動用車隊指令。
阿隆索帶著對韋伯的8分優勢進入收官站。這意味著如果阿布紮比站維泰爾獲勝，韋伯第二，只要阿隆索第三名完賽就能奪取世界冠軍。如果維泰爾把分站冠軍讓給韋伯，那麼韋伯將成為世界冠軍。輿論一致呼籲紅牛應該以大局為重，命令維泰爾讓車，但是老闆馬特基茨不願意這樣。
“干預車手永遠不是我們的行為，”馬特基茨說到。“法拉利在霍根海姆那樣做之後，整個世界都在聲討他們，我們才不想當笨蛋，我們不會那麼做。只要我們的兩位車手都有爭冠希望，我們就決不會想到那種辦法。”
“阿隆索不可能總是幸運兒。阿布達比站將出現難以置信的刺激和高壓。周日晚上我們就能知道我們是否能夠拿到另外的50%(已經拿到的50%指的是車隊世界冠軍)，是成功還是失敗。正常情況下的亞軍，可能比車隊指令和指派下的冠軍更好。”
此前，紅牛車隊經理霍納爾已經表態，紅牛絕不會在收官站阿布達比向車手發佈讓車指令，屆時一切將由兩位車手根據具體情況自己決定。
(SINAF1)
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博格：紅牛不把F1當門生意做 永遠不會采用車隊指令
http://sports.sina.com.cn 2010年10月27日16:16 新浪體育
新浪體育訊 前紅牛二隊合作所有者傑哈德-博格相信，紅牛車隊不會在本賽季最後的冠軍爭奪中運用車隊指令，永遠不會立馬克-韋伯為一號車手。
紅牛車隊的韓國站全軍覆沒後，法拉利車隊費爾南多-阿隆索成為了新的積分領跑者。現在前五的最新排名是：阿隆索231分，馬克-韋伯220分，漢密爾頓210分，維泰爾206分，巴頓189分。F1本賽季只剩下最後兩站比賽。
考慮到馬克-韋伯現在相較隊友維泰爾擁有14分的領先優勢，因此業界普遍認為紅牛應該將全部集中於澳洲人之身，讓維泰爾扮演二號協助隊友奪冠。這樣才能擁有更大的勝算機會，否則總冠軍很可能雞飛蛋打。
但是前F1車手，前紅牛二隊合作所有者，以及紅牛車隊老板馬特西茨(Dietrich Mateschitz)的朋友傑哈德-博格相信紅牛不會采用這樣的方法，原因是紅牛參加F1的目的和傳統車隊是不一樣的。
“有些車隊，像威廉姆斯和邁凱輪，把F1當作一門生意來做。如果這樣，為最大限度的提高他們的錦標賽排名，運用車隊戰術是有意義的。”博格針對F1的收入分成說道。
“但是紅牛擁有著非常不同的方法，他們將F1作為一個推廣其產品的運動平台。競技體育的精髓是，最強者奪冠。”
博格說他很清楚車隊指令的灰色區域。譬如法拉利在今年的德國站上，便運用車隊指令讓阿隆索多得了7分。但是紅牛不屑於采用這樣的方式。
“忘掉灰色區域吧。我們考慮的是競技精神。”博格說道。“根據我對馬特西茨的了解，采用這樣的方式是沒有意義的。我認為車迷也會贊同，因為這是一項運動。如果你全年都玩弄戰術，那這就不是一項運動了。”
(新浪F1頻道)
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紅牛老闆：寧可丟掉世界冠軍 也不會動用車隊指令
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紅牛老闆馬特基茨
新浪體育訊 紅牛集團老闆馬特基茨稱，他寧可接受丟掉今年的F1車手世界冠軍，也不願意看到動用車隊指令。
阿隆索帶著對韋伯的8分優勢進入收官站。這意味著如果阿布紮比站維泰爾獲勝，韋伯第二，只要阿隆索第三名完賽就能奪取世界冠軍。如果維泰爾把分站冠軍讓給韋伯，那麼韋伯將成為世界冠軍。輿論一致呼籲紅牛應該以大局為重，命令維泰爾讓車，但是老闆馬特基茨不願意這樣。
“干預車手永遠不是我們的行為，”馬特基茨說到。“法拉利在霍根海姆那樣做之後，整個世界都在聲討他們，我們才不想當笨蛋，我們不會那麼做。只要我們的兩位車手都有爭冠希望，我們就決不會想到那種辦法。”
“阿隆索不可能總是幸運兒。阿布達比站將出現難以置信的刺激和高壓。周日晚上我們就能知道我們是否能夠拿到另外的50%(已經拿到的50%指的是車隊世界冠軍)，是成功還是失敗。正常情況下的亞軍，可能比車隊指令和指派下的冠軍更好。”
此前，紅牛車隊經理霍納爾已經表態，紅牛絕不會在收官站阿布達比向車手發佈讓車指令，屆時一切將由兩位車手根據具體情況自己決定。
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博格：紅牛不把F1當門生意做 永遠不會采用車隊指令
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新浪體育訊 前紅牛二隊合作所有者傑哈德-博格相信，紅牛車隊不會在本賽季最後的冠軍爭奪中運用車隊指令，永遠不會立馬克-韋伯為一號車手。
紅牛車隊的韓國站全軍覆沒後，法拉利車隊費爾南多-阿隆索成為了新的積分領跑者。現在前五的最新排名是：阿隆索231分，馬克-韋伯220分，漢密爾頓210分，維泰爾206分，巴頓189分。F1本賽季只剩下最後兩站比賽。
考慮到馬克-韋伯現在相較隊友維泰爾擁有14分的領先優勢，因此業界普遍認為紅牛應該將全部集中於澳洲人之身，讓維泰爾扮演二號協助隊友奪冠。這樣才能擁有更大的勝算機會，否則總冠軍很可能雞飛蛋打。
但是前F1車手，前紅牛二隊合作所有者，以及紅牛車隊老板馬特西茨(Dietrich Mateschitz)的朋友傑哈德-博格相信紅牛不會采用這樣的方法，原因是紅牛參加F1的目的和傳統車隊是不一樣的。
“有些車隊，像威廉姆斯和邁凱輪，把F1當作一門生意來做。如果這樣，為最大限度的提高他們的錦標賽排名，運用車隊戰術是有意義的。”博格針對F1的收入分成說道。
“但是紅牛擁有著非常不同的方法，他們將F1作為一個推廣其產品的運動平台。競技體育的精髓是，最強者奪冠。”
博格說他很清楚車隊指令的灰色區域。譬如法拉利在今年的德國站上，便運用車隊指令讓阿隆索多得了7分。但是紅牛不屑於采用這樣的方式。
“忘掉灰色區域吧。我們考慮的是競技精神。”博格說道。“根據我對馬特西茨的了解，采用這樣的方式是沒有意義的。我認為車迷也會贊同，因為這是一項運動。如果你全年都玩弄戰術，那這就不是一項運動了。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2010-10-27/16165273237.shtml
前往討論：法拉利大合照-大家來找碴! (考眼力)
#2
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於
2011/07/11 02:32:48
發文IP 92.142.*.*
咖哩那個混x說:他是為了這個運動的利益才同意,他說沒幾個人會這樣做...
於
2011/07/11 02:35:05
發文IP 92.142.*.*
咖哩那個混x說:法拉利是為了“這項運動的利益”，還表示“沒有多少人會像我們這麼做”。
http://news.hellof1.com/201107/65193.html
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等你因為成績不好的時候被換掉,我看紅牛整個車隊會不會來送你...
於
2011/07/11 02:35:29
發文IP 92.142.*.*
咖哩那個混x說:法拉利是為了“這項運動的利益”，還表示“沒有多少人會像我們這麼做”。
http://news.hellof1.com/201107/65193.html
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等你因為成績不好被換掉,我看紅牛整個車隊會不會來送你...
咖哩那個混x說:法拉利是為了“這項運動的利益”，還表示“沒有多少人會像我們這麼做”。
http://news.hellof1.com/201107/65193.html
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等你因為成績不好被換掉,我看紅牛整個車隊會不會來送你...
http://news.hellof1.com/201107/65193.html
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等你因為成績不好被換掉,我看紅牛整個車隊會不會來送你...
前往討論：[轉貼]因為你傻了?害大家也傻了...
#302
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| 看來今年年度總第2有得爭了 小新和韋伯 | |||
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阿龍索應該能爭到年度第二~😆
前往討論：F1 2011 英國站 正賽 喇賽區
前往討論：F1 2011 英國站 正賽 喇賽區
前往討論：Silverstone
#11
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不是法拉利，只是alonso... massa的差距還是有0.5-0.6秒 | ||||||||||||
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幸好ALONSO沒在Q1就擱淺...
不然就Q2就不用玩了~
(通常法拉利很有競爭力的時候,就是最衰的時候... 今天.....)
前往討論：F1英國銀石 兩年排位成績對比
#10
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根據小弟查到的資料顯示,今年賽道彎角跟去年是一樣的,只是發車位置改變後第一彎從Copse變成了Abbey,跟新的建築物維修站進出口等
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去年舊聞
銀石發佈新賽道佈局 單圈加長760米新增一段大直道
http://sports.sina.com.cn 2010年04月30日11:13 新浪體育
新浪體育訊 英國當地時間4月29日，銀石賽道為修改後的賽道佈局舉行了竣工儀式。英國車手俱樂部(BRDC)主席達蒙-希爾，銀石賽道常務董事菲利佩斯(Richard Phillips)，紅牛車隊領隊霍納爾，紅牛車隊顧問大衛-庫特哈德，紅牛車手馬克-韋伯，前英國三屆F1世界冠軍得主傑克-斯圖爾特，蓮花車隊技術總監麥克-加斯科因等，眾多英國賽車界名流出席了發佈會。
改建後的銀石賽道，長度由原來的3.194英里增加到3.660英里(5.90公里)。最大的變化是從ABBEY彎起，改為右轉；並因此新增了一段WELLINGTON直道。這一改進有望讓銀石成為F1賽曆上平均時速最高的賽道。FIA賽事總監查理-懷汀(Charlie Whiting)已于本周早些時候對新的賽道佈局進行了檢查，並宣佈通過。
BRDC主席達蒙-希爾在發佈會上說，全新的賽道不論是對車迷還是車手，都將是一次成功的改進。“這是一條為年輕一代車迷享受汽車運動修建的賽道；我同時相信它也將給車手帶來巨大的挑戰。”英國人說道。2010年的F1英國站將于7月9日～11日舉行。
新銀石賽道核心資料
新增長度 - 760米
賽道全長 - 5.90公里/3.66英里(前佈局5.14公里/3.194英里)
單圈成績 - 1:23.13
平均時速 - 252公里/小時(157英里/小時)
賽道極速 - 302公里/小時(188英里/小時)
彎道數量 - 18個(右彎：10 / 左彎：8)
(新浪F1頻道)
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剛剛看到u-car也是這麼寫http://f1.u-car.com.tw/track.asp?gpid=143
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去年舊聞
銀石發佈新賽道佈局 單圈加長760米新增一段大直道
http://sports.sina.com.cn 2010年04月30日11:13 新浪體育
新浪體育訊 英國當地時間4月29日，銀石賽道為修改後的賽道佈局舉行了竣工儀式。英國車手俱樂部(BRDC)主席達蒙-希爾，銀石賽道常務董事菲利佩斯(Richard Phillips)，紅牛車隊領隊霍納爾，紅牛車隊顧問大衛-庫特哈德，紅牛車手馬克-韋伯，前英國三屆F1世界冠軍得主傑克-斯圖爾特，蓮花車隊技術總監麥克-加斯科因等，眾多英國賽車界名流出席了發佈會。
改建後的銀石賽道，長度由原來的3.194英里增加到3.660英里(5.90公里)。最大的變化是從ABBEY彎起，改為右轉；並因此新增了一段WELLINGTON直道。這一改進有望讓銀石成為F1賽曆上平均時速最高的賽道。FIA賽事總監查理-懷汀(Charlie Whiting)已于本周早些時候對新的賽道佈局進行了檢查，並宣佈通過。
BRDC主席達蒙-希爾在發佈會上說，全新的賽道不論是對車迷還是車手，都將是一次成功的改進。“這是一條為年輕一代車迷享受汽車運動修建的賽道；我同時相信它也將給車手帶來巨大的挑戰。”英國人說道。2010年的F1英國站將于7月9日～11日舉行。
新銀石賽道核心資料
新增長度 - 760米
賽道全長 - 5.90公里/3.66英里(前佈局5.14公里/3.194英里)
單圈成績 - 1:23.13
平均時速 - 252公里/小時(157英里/小時)
賽道極速 - 302公里/小時(188英里/小時)
彎道數量 - 18個(右彎：10 / 左彎：8)
(新浪F1頻道)
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剛剛看到u-car也是這麼寫http://f1.u-car.com.tw/track.asp?gpid=143
前往討論：F1英國銀石 兩年排位成績對比
#8
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法拉利從0.8s縮短到0.1s~ 😆
(才是我想說的)
(才是我想說的)
前往討論：F1英國銀石 兩年排位成績對比
#8
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對法拉利而言根本就沒差了，今天會演變成這種發展一點也不意外。😆 英國站禁了熱吹氣以後，跟紅牛的距離完全拉近。 那法拉利最後幾個問題答案就漸漸浮出，熱吹氣的設定需要好好專研。 這點搞定，剩下賽季就很有搞頭。 | |||
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英國人查理壞丁:挖勒(邁凱倫爛掉了),幫錯人了~ 改回來,改回來~
前往討論：[轉貼]FXA真民主? 或小孬孬?
#61
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| FIA很悲剧，定出那么不公平的规定还是没能斗过红牛 | |||
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不一定,如果最後不下雨...
阿龍索臉臭的原因,應該是認為能跑更好吧~
(當然紅牛理論上也行~)
前往討論：2011 F1 英國站 排位賽 喇賽區
前往討論：F1 英國銀石 排位成績
#57
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是不是真的嬴了要正賽才知道 要知道在西班牙排位賽webber也嬴過vettel 在銀石s1和s3區段webber比較快 但s2又比較慢，我感覺上好像都不是差很多，看正賽吧🙂 反倒是麥隊好像才是被廢掉的那隊...😰 | ||||||||||||
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小黑的車似乎被黑洞吸走了
法拉利逐漸接近火星
前往討論：2011 F1 英國站 排位賽 喇賽區
#54
0
終於能稍稍威脅到紅牛了~ 😆
(禁掉之後,web果真贏vet!)
(禁掉之後,web果真贏vet!)
前往討論：2011 F1 英國站 排位賽 喇賽區
#6
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| 發布：雪鳥 | 2011-07-09 17:10:46 FIA經過一夜的考慮取消了此前同意雷諾引擎在制動時將油門打開在50%位置的特許，紅牛目前正在尋求FIA做出澄清。據悉，梅塞德斯引擎的車隊被FIA同意保留在超轉情況下繼續開啟油門的特許。 霍納和紅牛的技術總監紐維已經前往FIA技術特派員查理-懷汀那裡討論此問題，霍納說“我會和查理談談此事。” http://news.hellof1.com/201107/65166.html ------------------------------------------------------ | |||
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前往討論：[轉貼]FIA確認禁止紅牛採用強制吹氣
前往討論：[轉貼]FIA確認禁止紅牛採用強制吹氣
#12
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今年就由差距144分的MASSA上演逆轉秀吧~
前往討論：英國站 Practice 2 live
前往討論：英國站 Practice 2 live
#3
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L.Hamilton
年度總冠軍數:1
桿位:18
分站冠軍:15
登台次數:39
S.Vettel
年度總冠軍:1
桿位:22
分站冠軍:16
登台次數:27
F.Alonso
年度總冠軍:2
桿位:20
分站冠軍:26
登台次數:66
M.Schumacher
年度總冠軍:7
桿位:68
分站冠軍:91
登台次數:154
F.Massa
年度總冠軍:0
桿位:15
分站冠軍:11
登台次數:33
年度總冠軍數:1
桿位:18
分站冠軍:15
登台次數:39
S.Vettel
年度總冠軍:1
桿位:22
分站冠軍:16
登台次數:27
F.Alonso
年度總冠軍:2
桿位:20
分站冠軍:26
登台次數:66
M.Schumacher
年度總冠軍:7
桿位:68
分站冠軍:91
登台次數:154
F.Massa
年度總冠軍:0
桿位:15
分站冠軍:11
登台次數:33
前往討論：謝謝大家對散大的祝福
#3
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| Lor 再義大利 拿第一 😍😍 | |||
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😍😍😍
#3
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英國站 對法拉利而言成為一個關鍵點 阿龍索 有沒有辦法開始展開 100分的追擊戰，就靠這站表現。 法拉利也需要從英國站開始，從追擊者轉換成領先者的角色阿 | |||
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Costa之前說的變形前翼不知到底存不存在~[😆
前往討論：[轉貼]鈕維：對手將從擴散器新規中獲益
#189
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現在的速度拉開跟追趕者差77分左右...依照這個速度已經解決後3場,以每場8分拉開,每3次可以少比一場 最有機會可以在新加坡提前封王... | |||
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讓HAM下一場之前轉到紅牛好了... 😆
前往討論：2011 F1 歐洲站 正賽 喇賽區
前往討論：2011 F1 歐洲站 正賽 喇賽區
#9
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| 只能說VETTEL運氣太好了,不然他只是另一個JV | |||
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他實力應該(或絕對)比JV好!
假設他跟小黑 BUTTON ALONSO實力相等,那車快就有優勢了~
前往討論：為何沒人說 Vettel運氣好?
前往討論：為何沒人說 Vettel運氣好?
#42
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托德暗示F1引擎新規推遲執行：找到足夠理由就推遲
http://sports.sina.com.cn 2011年06月07日20:57 新浪體育
新浪體育訊 FIA主席讓-托德稱，原定2013年執行的新一代F1引擎規則，即1.6升增壓引擎可能被推遲引入。不過托德強調，這只是推遲，而不是流產。
上週末，FIA世界汽車運動理事會(WMSC)審議通過了計劃2013年實施的新技術規則：使用1.6升的4缸增壓引擎取代當前的2.4升V8引擎。但FIA又在決議末尾注釋暗示規則可能延期實施。注釋稱，如果賽事參與者——車隊和引擎製造商有要求，WMSC將在6月30日組織一次投票，以此來決定新規則的實施時間。
日期托德在接受西班牙媒體採訪時表示，新的引擎規則確實有可能被推遲執行。
“提議並沒有流產，而是有製造商代表參加的11次會議，”托德對《Diario Sport》說到。“如果我和雷諾談，他們會告訴我如果2013年不這麼做就離開F1；如果我和梅塞德斯或法拉利談，他們會讓我把此規則推遲幾年。他們不是反對規則，他們只是想推遲規則。幾天之後，我將單獨與他們會談。”
當被問及1.6升引擎規則最終被推遲執行的可能性有多大時，托德答到：“官方日程是2013年執行，但是如果我們能找到足夠理由它就會被推遲。但是就今天來說，它要在2013年執行。”
據悉，雷諾公司已經開始著手研發1.6升4缸增壓F1引擎，他們是改革的擁護者。法拉利、梅塞德斯和考斯沃斯則反對新規則執行。
(WOODY)
http://sports.sina.com.cn/f1/2011-06-07/20575610235.shtml
http://sports.sina.com.cn 2011年06月07日20:57 新浪體育
新浪體育訊 FIA主席讓-托德稱，原定2013年執行的新一代F1引擎規則，即1.6升增壓引擎可能被推遲引入。不過托德強調，這只是推遲，而不是流產。
上週末，FIA世界汽車運動理事會(WMSC)審議通過了計劃2013年實施的新技術規則：使用1.6升的4缸增壓引擎取代當前的2.4升V8引擎。但FIA又在決議末尾注釋暗示規則可能延期實施。注釋稱，如果賽事參與者——車隊和引擎製造商有要求，WMSC將在6月30日組織一次投票，以此來決定新規則的實施時間。
日期托德在接受西班牙媒體採訪時表示，新的引擎規則確實有可能被推遲執行。
“提議並沒有流產，而是有製造商代表參加的11次會議，”托德對《Diario Sport》說到。“如果我和雷諾談，他們會告訴我如果2013年不這麼做就離開F1；如果我和梅塞德斯或法拉利談，他們會讓我把此規則推遲幾年。他們不是反對規則，他們只是想推遲規則。幾天之後，我將單獨與他們會談。”
當被問及1.6升引擎規則最終被推遲執行的可能性有多大時，托德答到：“官方日程是2013年執行，但是如果我們能找到足夠理由它就會被推遲。但是就今天來說，它要在2013年執行。”
據悉，雷諾公司已經開始著手研發1.6升4缸增壓F1引擎，他們是改革的擁護者。法拉利、梅塞德斯和考斯沃斯則反對新規則執行。
(WOODY)
http://sports.sina.com.cn/f1/2011-06-07/20575610235.shtml
前往討論：[轉貼]為什麼維特爾的統治不讓人厭倦
#13
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於
2011/06/09 21:07:31
發文IP 246.170.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=littlesam (奇米 哪可能??)]
『二奶打轉王還比kimi快哩』
您這句話成立的前提是只有在 二奶打轉王後方無車追擊的晴天賽道 情況下[/quote]
沒錯 說的好...二奶打轉王 雨天功力就不用說了...我實在不想批評馬薩..
但我不知道 講這句話的人 會是馬沙的車迷嗎? 搞不懂..
還說靠馬沙讓車 被KIMI撿走了...
還好有撿到 不然如果沒撿到 不知道又要被那些...吃飽太閒的人說什麼了...
都什麼年代了 還在提KIMI 的07年冠軍...
怎麼不說 好厲害的小新 到現在連個分站冠軍都拿不到?
不是很會開? 不是2天比過KIMI 的2年? 啊功力咧?
跑去哪裡啦? 連曲曲個維特小子都跑不贏 還說多厲害?
不是很會開? 不是說小新開紅車 比KIMI 快? 快到哪兒去? 去年還被翻盤..
被一個腦殘的領隊帶領 能拿世界冠軍 才有鬼...
說KIMI 的冠軍是馬莎讓車
那不就還好 去年小新沒封王 不然他的世冠 也是馬莎在德國站讓車 才讓他封王的嘛
好歹 KIMI 還在最後一站封王
去年才德國站 就叫馬莎封王 甘脆叫馬莎回家看電視好了嘛
都不能跑隊友前面 真可憐...
那小黑封王也可恥啊 因為新加坡 小新為了分站冠軍 還叫隊友故意撞車
小新的隊友如果沒在新加坡撞車 他沒拿分站冠軍
那08年小黑繼續做白日夢啦
那巴頓不也一樣 開到火星車了才封王?
真不懂 你們到底討厭KIMI什麼地方?
喝酒礙著你們了啊?
還是KIMI錢賺太多 日子過太爽 你們眼紅啊?[很悶][/quote]
什麼叫曲曲維特小弟?
就算KIMI還在,他贏得了我們Sebastian嗎?
(連馬薩都贏不了的人...[吐舌頭])
MP4-20不也是火星車嗎? KIMI贏了嗎?
你硬要說MP4-20穩定性不好,你應該問為什麼車到KIMI手上都那麼容易壞,是他的駕駛有問題吧?
於
2011/06/09 21:08:39
發文IP 246.170.*.*
[傻笑]
😆
前往討論：[轉貼]
#3
0
於
2011/06/04 17:28:59
發文IP 92.142.*.*
[quote=infotalk1 (DR.Run)][quote=e21322 (歸叢好好)]所有這三人將直接向車隊領隊多梅尼卡利匯報工作。[/quote]
這個人不換掉有用嗎 [頭暈][/quote]
嚴格講起來咖哩只是沒有看清現實,他活在法拉利還是最快的年代
車隊成績不佳,主要原因是因為車不夠快
(設計思維保守,那要怪Costa幾乎大家都用拉桿他還為了方便用推桿,一廂情願的認為大家的下壓力相較去年都下降了)
次要原因是比賽策略失敗
(但也全不能怪他,兩位車手有各自的比賽工程師幫忙想策略,咖哩很多時候是不干他事的,但去年讓車也只有他有權力叫瑪莎讓,但敗就敗在沒自己講...)
第三就是車手表現不佳
(阿龍索問題不大,馬沙好像頗有問題...)
套一句阿龍索的名言:車不夠快,什麼策略都沒用...
於
2011/06/04 17:33:48
發文IP 92.142.*.*
[quote=infotalk1 (DR.Run)][quote=e21322 (歸叢好好)]所有這三人將直接向車隊領隊多梅尼卡利匯報工作。[/quote]
這個人不換掉有用嗎 [頭暈][/quote]
嚴格講起來咖哩只是沒有看清現實,他活在法拉利還是最快的年代
車隊成績不佳,主要原因是因為車不夠快
(設計思維保守,那要怪Costa幾乎大家都用拉桿他還為了方便用推桿,一廂情願的認為大家的下壓力相較去年都下降了)
次要原因是比賽策略失敗
(但也全不能怪他,兩位車手有各自的比賽工程師幫忙想策略,咖哩很多時候是不干他事的,但去年讓車也只有他有權力叫瑪莎讓,但敗就敗在沒自己講...)
第三就是車手表現不佳
(阿龍索問題不大,馬沙好像頗有問題...)
[color="#FF0000"]補充個第四點好了,運氣不佳 : 不知該說是吃飽太閑還是真的有需要,把風洞模型從50%升到60%導致數據出現誤差,浪費四個月...[/color]
套一句阿龍索的名言:車不夠快,什麼策略都沒用...
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這個人不換掉有用嗎 😵 | ||||||||||||
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嚴格講起來咖哩只是沒有看清現實,他活在法拉利還是最快的年代
車隊成績不佳,主要原因是因為車不夠快
(設計思維保守,那要怪Costa幾乎大家都用拉桿他還為了方便用推桿,一廂情願的認為大家的下壓力相較去年都下降了)
次要原因是比賽策略失敗
(但也全不能怪他,兩位車手有各自的比賽工程師幫忙想策略,咖哩很多時候是不干他事的,但去年讓車也只有他有權力叫瑪莎讓,但敗就敗在沒自己講...)
第三就是車手表現不佳
(阿龍索問題不大,馬沙好像頗有問題...)
補充個第四點好了,運氣不佳 : 不知該說是吃飽太閑還是真的有需要,把風洞模型從50%升到60%導致數據出現誤差,浪費四個月...
套一句阿龍索的名言:車不夠快,什麼策略都沒用...
#24
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[轉貼]
受「塑化劑污染食品事件」影響之業者租稅申報或減免相關事宜說明 (2011/6/3)
財政部表示，國內最近發生「塑化劑污染食品事件」，造成業者生產產品無法銷售、廠商或消費者要求退貨及部分小規模營業人銷售額下降等情事，該部已要求各地區國稅局提供必要稅務諮詢服務及相關協助，對於受「塑化劑污染食品事件」影響而遭受損失或銷售額確有下降之營業人，稽徵機關就其提出之稅捐減免申請案件，將提供最大協助並覈實認定。
財政部說明，受「塑化劑污染食品事件」影響之業者如有商品銷毀或退貨等情形，可依下列方式辦理：一、貨物稅部分：
飲料品為現行貨物稅課稅項目之一，已課徵貨物稅之飲料品如經查明受到塑化劑污染，不能出售者，依貨物稅條例第4條第1項第4款、貨物稅稽徵規則第84條及本部91年11月4日台財稅字第0910456244號函規定，貨物稅產製廠商得檢具原完稅照並將存置地點、處理方法及日期，申請貨物所在地主管稽徵機關派員會同銷毀後，向產製廠商所在地主管稽徵機關申請退還原納貨物稅。如產製廠商最近1年度沒有欠稅或違章紀錄，而且申請銷毀貨物數量不超過同期間貨物出廠數量1％者，可以簡化作業，不用派員監毀。
二、營業稅部分：
（一）依據加值型及非加值型營業稅法（以下簡稱營業稅法）第15條第2項、同法施行細則第38條、統一發票使用辦法第20條及財政部81年8月27日台財稅第810836121號函釋規定，營業人可以在發生銷貨退回之當期或次期，提出申報扣減銷項稅額，則該筆銷貨退回之稅額，會自動從營業人當期應納稅額中減除。
（二）如產製廠商直接接受最終消費者以產品實物退貨，而消費者並非直接向其購買而無法依前開規定辦理者，得以填具買受人名稱、地址、聯絡電話、退貨品名及數量等資料清單，按產製廠商原銷貨價格辦理扣減銷項稅額。
三、營利事業所得稅部分：
（一）營利事業已銷售之商品含有塑化劑遭退回，可依銷貨退回處理。至於應取具之憑證，內銷部分可依營利事業所得稅查核準則(以下簡稱查核準則)第19條規定，取具統一發票使用辦法第20條規定之憑證(如銷貨退回、進貨退出或折讓證明單)；外銷部分可取具海關退貨資料等有關證明文件，由稽徵機關查明後核實認定。
（二）營利事業購進上開商品，可依上開規定開立「銷貨退回、進貨退出或折讓證明單」，向銷貨廠商辦理進貨退出。
（三）營利事業無法退回含有塑化劑商品或取自他人退回之商品無法銷售，必須報廢部分，可以依查核準則第101條之1規定取具下列證明文件之一，由稽徵機關核實認定報廢損失：
１、會計師查核簽證報告或年度所得稅查核簽證報告。
２、事實發生日後30日內檢具清單報請該管稽徵機關派員勘查監毀並取具證明文件。
３、事業主管機關監毀並取具證明文件。
另外，業者反映受到「塑化劑污染食品事件」影響，導致銷售額減少，希望減少營業稅額部分，財政部也一併說明，由於我國營業稅屬於消費稅性質，營業稅法第1條規定，在我國境內銷售貨物或勞務，應依法課徵營業稅。換言之，如營業人沒有銷售貨物或勞務，即無需開立統一發票報繳營業稅。營業人如為小規模營業人，依據營業稅法施行細則第45條規定，由稽徵機關按季查定應納稅額。另依營業稅特種稅額查定辦法第3條第1項規定，小規模營業人如有季節性及其他必須調整銷售額之情形時，稽徵機關得隨時重行查定其銷售額。因此，小規模營業人如受到「塑化劑污染食品事件」影響，致影響銷售額，可向所在地各地區國稅局申請減免當季營業稅查定稅額。至一般課徵加值型營業稅之營業人銷售貨物或勞務時，依據營業稅法第32條規定應開立統一發票交付買受人，營業人如受到上開事件影響，致銷售貨物或勞務減少，其未銷售部分，無需開立統一發票，亦無需報繳營業稅，則營業人當期之應納稅額就會自動減少，稅負也會隨之減輕。同時，我國加值型營業稅係採稅額扣抵法，營業人雖未將貨物銷售出去，相關進項稅額仍可提出申報扣抵，不會影響營業人實質租稅負擔。
最後，財政部表示，稽徵機關將本為民服務精神，協助相關營業人妥慎處理本事件所面臨稅務問題，該部更籲請受到「塑化劑污染食品事件」影響之業者，可就近與所在地國稅局聯繫或提出相關租稅減免申請，國稅局將提供必要協助及覈實認定。
新聞稿聯絡人：陳科長進雄
聯絡電話：02-23228139
http://www.mof.gov.tw/ct.asp?xItem=63499&ctNode=657&mp=1
受「塑化劑污染食品事件」影響之業者租稅申報或減免相關事宜說明 (2011/6/3)
財政部表示，國內最近發生「塑化劑污染食品事件」，造成業者生產產品無法銷售、廠商或消費者要求退貨及部分小規模營業人銷售額下降等情事，該部已要求各地區國稅局提供必要稅務諮詢服務及相關協助，對於受「塑化劑污染食品事件」影響而遭受損失或銷售額確有下降之營業人，稽徵機關就其提出之稅捐減免申請案件，將提供最大協助並覈實認定。
財政部說明，受「塑化劑污染食品事件」影響之業者如有商品銷毀或退貨等情形，可依下列方式辦理：一、貨物稅部分：
飲料品為現行貨物稅課稅項目之一，已課徵貨物稅之飲料品如經查明受到塑化劑污染，不能出售者，依貨物稅條例第4條第1項第4款、貨物稅稽徵規則第84條及本部91年11月4日台財稅字第0910456244號函規定，貨物稅產製廠商得檢具原完稅照並將存置地點、處理方法及日期，申請貨物所在地主管稽徵機關派員會同銷毀後，向產製廠商所在地主管稽徵機關申請退還原納貨物稅。如產製廠商最近1年度沒有欠稅或違章紀錄，而且申請銷毀貨物數量不超過同期間貨物出廠數量1％者，可以簡化作業，不用派員監毀。
二、營業稅部分：
（一）依據加值型及非加值型營業稅法（以下簡稱營業稅法）第15條第2項、同法施行細則第38條、統一發票使用辦法第20條及財政部81年8月27日台財稅第810836121號函釋規定，營業人可以在發生銷貨退回之當期或次期，提出申報扣減銷項稅額，則該筆銷貨退回之稅額，會自動從營業人當期應納稅額中減除。
（二）如產製廠商直接接受最終消費者以產品實物退貨，而消費者並非直接向其購買而無法依前開規定辦理者，得以填具買受人名稱、地址、聯絡電話、退貨品名及數量等資料清單，按產製廠商原銷貨價格辦理扣減銷項稅額。
三、營利事業所得稅部分：
（一）營利事業已銷售之商品含有塑化劑遭退回，可依銷貨退回處理。至於應取具之憑證，內銷部分可依營利事業所得稅查核準則(以下簡稱查核準則)第19條規定，取具統一發票使用辦法第20條規定之憑證(如銷貨退回、進貨退出或折讓證明單)；外銷部分可取具海關退貨資料等有關證明文件，由稽徵機關查明後核實認定。
（二）營利事業購進上開商品，可依上開規定開立「銷貨退回、進貨退出或折讓證明單」，向銷貨廠商辦理進貨退出。
（三）營利事業無法退回含有塑化劑商品或取自他人退回之商品無法銷售，必須報廢部分，可以依查核準則第101條之1規定取具下列證明文件之一，由稽徵機關核實認定報廢損失：
１、會計師查核簽證報告或年度所得稅查核簽證報告。
２、事實發生日後30日內檢具清單報請該管稽徵機關派員勘查監毀並取具證明文件。
３、事業主管機關監毀並取具證明文件。
另外，業者反映受到「塑化劑污染食品事件」影響，導致銷售額減少，希望減少營業稅額部分，財政部也一併說明，由於我國營業稅屬於消費稅性質，營業稅法第1條規定，在我國境內銷售貨物或勞務，應依法課徵營業稅。換言之，如營業人沒有銷售貨物或勞務，即無需開立統一發票報繳營業稅。營業人如為小規模營業人，依據營業稅法施行細則第45條規定，由稽徵機關按季查定應納稅額。另依營業稅特種稅額查定辦法第3條第1項規定，小規模營業人如有季節性及其他必須調整銷售額之情形時，稽徵機關得隨時重行查定其銷售額。因此，小規模營業人如受到「塑化劑污染食品事件」影響，致影響銷售額，可向所在地各地區國稅局申請減免當季營業稅查定稅額。至一般課徵加值型營業稅之營業人銷售貨物或勞務時，依據營業稅法第32條規定應開立統一發票交付買受人，營業人如受到上開事件影響，致銷售貨物或勞務減少，其未銷售部分，無需開立統一發票，亦無需報繳營業稅，則營業人當期之應納稅額就會自動減少，稅負也會隨之減輕。同時，我國加值型營業稅係採稅額扣抵法，營業人雖未將貨物銷售出去，相關進項稅額仍可提出申報扣抵，不會影響營業人實質租稅負擔。
最後，財政部表示，稽徵機關將本為民服務精神，協助相關營業人妥慎處理本事件所面臨稅務問題，該部更籲請受到「塑化劑污染食品事件」影響之業者，可就近與所在地國稅局聯繫或提出相關租稅減免申請，國稅局將提供必要協助及覈實認定。
新聞稿聯絡人：陳科長進雄
聯絡電話：02-23228139
http://www.mof.gov.tw/ct.asp?xItem=63499&ctNode=657&mp=1
前往討論：財政部幫「毒塑業者」減稅
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