柴狗14萬
2010/05/18
註冊日期
674
累計好評
818
發文總數
#48
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||
可以請他上到6000轉看看 😆 | ||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 infotalk1 (Run) 所寫大大，我車上的轉速錶4500轉就紅線了
上限只到6000轉
目前用力摧過幾次，連5500轉都沒超過....更別說是6000轉了😵
前往討論：本週六下午試駕volvo s40 心得
#47
0
|
| | ||||||||||
| ||||||||||||
| |
上一台車是metrostar，也是跟s40同一個引擎
這顆引擎算好多代延用下來的
缺點就是低轉速很無力
應該是這個原因，所以搭的變速箱轉速設定會偏高
ps：
metrostar 2.0 4速變速箱，時速11x 公里時，就上3000轉了
前往討論：本週六下午試駕volvo s40 心得
#39
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
還好吧 就算是VW/AUDI DSG+2.0TFSI 100公里定速也是2400轉左右 但還是很省油,不會比自排差 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
Golf Plus 2.0 TDI 6速DSG
時速100公里=1900轉
時速200公里近4000轉
前往討論：本週六下午試駕volvo s40 心得
#38
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
還好吧 就算是VW/AUDI DSG+2.0TFSI 100公里定速也是2400轉左右 但還是很省油,不會比自排差 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
Golf Plus 2.0 TDI 6速DSG
時速100公里=1900轉
時速200公里近4000轉
前往討論：本週六下午試駕volvo s40 心得
#31
0
|
| | ||||||||||
如果請專業及職業攝影師來看自己要的那幾顆鏡頭 C,N家其實都有了,如大三元,或是24MM F1.4或F2,35MM F1.4,85MM F1.2或F1.4,135MM F2,它們2家都有 但如果是比鳥砲級的望遠鏡頭C,N也差不多都有,只是CANON的稍微多幾顆罷了 如70-200 F2.8這顆小白,各家G級或L級的鏡頭都沒在多做一顆略小一顆的鏡頭,但CANON有多做一顆70-200 F4的小小白,質感跟用料都比照小白鏡 而且....說實在的,廠商鏡頭再多,常用...會去買的就那幾顆,問題是你有幾顆需要買....??或是你會買到多少顆鏡頭,當你有能力買很多鏡頭時(表示你很有錢啦),那時候的你根本不會多看平價鏡跟廉價鏡一眼,要買的都是L鏡跟G鏡奈米鏡 所以不用想太多,多看看機身的規格跟操作模式你是否能順手或喜歡,D90已經有D7000這台比它更強的後繼機,建議順便把它列入參考範圍內 | ||||||||||||
| |
同樣85mm來說好了
F1.2 跟 F1.4是有差別的 (技術上有差異、畫質上也有差異)
35mm來說，L頭的F1.4是出來好多年了，算是老鏡了
N家才準備出35mm F1.4...
還有近10年前，C家出過50mm F1.0
雖然這根鏡頭已經早就停產，不過是有一些指標性的意義
定焦L鏡很早就到一個定位
N家是最近才慢慢揣出來
如24mm F1.4，L鏡都出二代了，N家也是差不多時間出第一根
並不是只有幾根的差別，是時代上也有的差別
如N家24mm F1.4 很貴，貴到連二手都要近7萬
C家的24mm F1.4買不起二代的5萬多價格，網路上也有很多3萬5內的一代二手品
鏡頭這東西，好好保養是不會什麼老化的
就像我這類的業餘玩家
在有限預算下
C家的L定焦鏡是比較好集得的 ..........
但C家的機身，除了1D系列外實在很OOXX
樓主是入門級玩家的話
N家是不錯的選擇
前往討論：NIKON和CANON的鏡頭
#7
0
忘記回樓主的話
Nikon的G鏡是高貴的鏡頭
跟L鏡是一樣的~
Nikon的G鏡是高貴的鏡頭
跟L鏡是一樣的~
前往討論：NIKON和CANON的鏡頭
#6
0
以鏡頭來說，canon目前的鏡頭群比較完整
但nikon在急起直追
機身的話，10萬元以下來說
同級的機身，nikon做的比較有誠意一點
雖然我是canon的用戶
但是nikon對中低階用戶是比較和善的
canon的機身要上到1D系列才會合乎中階/專業使用者
但1D系列都是15萬起跳的價格
非常的不親民
反觀nikon，D700($8萬)的性能就不錯
D3($13萬)更好
雖然畫像素不及canon的5D2 or 1D4 1Ds3
但是用到高畫像素的人並不多
目前很多C家用戶還願意待在C家的原因
有大多數是看他的定焦L鏡
光圈大，且焦段完整
不過再過幾年，nikon慢慢補足定焦鏡的焦段後
兩家又是怎麼去分割市場
是讓人期待的
但nikon在急起直追
機身的話，10萬元以下來說
同級的機身，nikon做的比較有誠意一點
雖然我是canon的用戶
但是nikon對中低階用戶是比較和善的
canon的機身要上到1D系列才會合乎中階/專業使用者
但1D系列都是15萬起跳的價格
非常的不親民
反觀nikon，D700($8萬)的性能就不錯
D3($13萬)更好
雖然畫像素不及canon的5D2 or 1D4 1Ds3
但是用到高畫像素的人並不多
目前很多C家用戶還願意待在C家的原因
有大多數是看他的定焦L鏡
光圈大，且焦段完整
不過再過幾年，nikon慢慢補足定焦鏡的焦段後
兩家又是怎麼去分割市場
是讓人期待的
前往討論：NIKON和CANON的鏡頭
#67
0
個人的經驗：
高速行駛跟山路行駛來說
休旅車的駕駛上，神經真的要比較緊繃
長途下來也會比較累
除非高速公路不開120km/hr，只開90左右
山路當路隊長，不然休旅車開車要比房車專心的多
尤其長衝程的避震，讓剎車總是慢半拍
對前車保持的車距總是要比房車長很多才會安全
這點在國產房車裏，清一色都是這樣的設定
車重↑，剎車強度跟車體剛性沒有↑
駕駛者要多花一點心去cover這段~
但是高速公路休旅車的後座真的有比較舒服點~
高速行駛跟山路行駛來說
休旅車的駕駛上，神經真的要比較緊繃
長途下來也會比較累
除非高速公路不開120km/hr，只開90左右
山路當路隊長，不然休旅車開車要比房車專心的多
尤其長衝程的避震，讓剎車總是慢半拍
對前車保持的車距總是要比房車長很多才會安全
這點在國產房車裏，清一色都是這樣的設定
車重↑，剎車強度跟車體剛性沒有↑
駕駛者要多花一點心去cover這段~
但是高速公路休旅車的後座真的有比較舒服點~
前往討論：請問休旅車開長途真的比較不會累嗎?
#42
0
再補充一下
計算動能時
是不能以“相對速度”來計算
是要用絕對速度
簡單來說
兩台質量一樣的車對撞
撞完就是停的
就單台車來看
一樣只是時速50哩→0這動作這麼簡單而已
計算動能時
是不能以“相對速度”來計算
是要用絕對速度
簡單來說
兩台質量一樣的車對撞
撞完就是停的
就單台車來看
一樣只是時速50哩→0這動作這麼簡單而已
前往討論：時速50哩對撞不等於100哩撞牆
#40
0
要用牛頓三大運動定律來解釋這段是要用動能
移動的物體，動能是1/2 * 質量(kg) * 速度(m/s)平方
速度兩倍時，動能是4倍
這個也說明了，時速100剎到50，跟時速50剎到0，來令片產生的熱量是不一樣的
100剎到50，來令片會比50剎到0來的熱許多
一台車從(時速100哩→0) vs (時速50哩→0)，車體潰縮得要吸收的能量也是4倍
兩台車各自從(50哩→0)，當然不會是跟一台車(時速100哩→0)一樣的結果
但以上都是質量相同的兩車去對撞，對撞完瞬間後都是靜止狀態
大車撞小車，情況會比較複雜
要看兩車撞完後的速度是多少
才能再去計算
移動的物體，動能是1/2 * 質量(kg) * 速度(m/s)平方
速度兩倍時，動能是4倍
這個也說明了，時速100剎到50，跟時速50剎到0，來令片產生的熱量是不一樣的
100剎到50，來令片會比50剎到0來的熱許多
一台車從(時速100哩→0) vs (時速50哩→0)，車體潰縮得要吸收的能量也是4倍
兩台車各自從(50哩→0)，當然不會是跟一台車(時速100哩→0)一樣的結果
但以上都是質量相同的兩車去對撞，對撞完瞬間後都是靜止狀態
大車撞小車，情況會比較複雜
要看兩車撞完後的速度是多少
才能再去計算
前往討論：時速50哩對撞不等於100哩撞牆
#23
0
|
| | ||||||||||
要三位數+萬(台幣)以上。目前而言... 光車價...利息而言(並非小黃)不值得買。 好比大家都知道柴油車省油錢一般。(問題車價就高出多少錢) 1.國產柴油車多15萬以上(已經能加多少汽油了？) 2.馬力不夠→愛快感的人不喜歡。 3.震動聲音不舒適→也非房車所好。 還有很多...因為不是辯論會。 | ||||||||||||
| |
以上論點2、3我有異議
2000cc的柴油車，進口車搭載的變速箱
很多台都可以開到時速200公里以上
2000cc的房車行嗎?
8秒時速0-100加速完成，一般的房車行嗎?
柴油車跑不快這點是老舊觀念!
聲音這點，在車室內，只有怠速有比較大的低沈聲音
等你開到70時，不會比汽油吵
另外第1點，也有異議
車價貴，不是單純是引擎成本高
還有氣囊數也是一大成本
100萬左右的進口柴油車就有標配6顆氣囊
算算，國產車並不是真的很便宜了
另外回答樓主
我開的是柴油車也是70~80KM/hr最省，這點同意您
這段時速1公升跑23公里
不過這種時速只有在花東11號省道時比較能用的到(車少可維持時速，又不能太快)
#25
0
|
| | ||||||||||
那不就5千公里才算1千初了... 那3萬公里保養咧（或是大保養） 之前看踼瓜的3萬公里...好幾萬...>><< | ||||||||||||
| |
3萬保養那時還沒降價
花了一萬多~
前往討論：目前福斯的汽車維修率很高嗎?
#20
0
回樓上的大大
2000cc的柴油不是最省的
新的六代搭的1.6柴油比較省
不過我還是呷意2.0啦🙂
08年以後的VW柴油車車應該都有DPF囉
很大腳踩下去還是會有一點點黑煙啦
一般的駕駛習慣的話，是不會出現黑煙的
08年以前的就不一定有囉
所以有些Golf 1.9TDI的
會冒黑煙，應該就是08年前款的
VW的柴油車可以在原廠改ABT晶片
如2.0TDI改完，0-100km/hr大概8秒出頭
我的車有改
除了過ETC收費站的時候
台灣的路面很少有機會踩到底
所以改晶片只能說爽度>實用度😆
2000cc的柴油不是最省的
新的六代搭的1.6柴油比較省
不過我還是呷意2.0啦🙂
08年以後的VW柴油車車應該都有DPF囉
很大腳踩下去還是會有一點點黑煙啦
一般的駕駛習慣的話，是不會出現黑煙的
08年以前的就不一定有囉
所以有些Golf 1.9TDI的
會冒黑煙，應該就是08年前款的
VW的柴油車可以在原廠改ABT晶片
如2.0TDI改完，0-100km/hr大概8秒出頭
我的車有改
除了過ETC收費站的時候
台灣的路面很少有機會踩到底
所以改晶片只能說爽度>實用度😆
前往討論：目前福斯的汽車維修率很高嗎?
#18
0
我是開08 Golf Plus 2.0 TDI
目前里程5萬9千公里
引擎沒啥問題
保固內換過儀表板
原因是方向燈的蜂鳴器壞了
原廠就一整組儀表板拆了換掉~
運氣不好的話如果發生在過保後
我看萬把塊跑不掉.....(只是個蜂鳴器.嗒.嗒.嗒那種)
保養費來說，最近有親和一點了
以前差不多都要4千多元一次
最近太古有250件以上保養品降價的動作
一次保養費變成3千出頭左右 (大概價了25%)
保養里程，從原本的7500km，拉氞到1萬5千公里保養一次
您沒聽錯，原廠建議1萬5千公里保養一次喔
雖然是這麼說，我還是不敢這麼做
我大概1萬~1萬2就去保養一次
引擎動力來說，很滿意，跑了近6萬公里了
動力一點都沒減，反而增加
油耗也比2萬公里時還省
50公升跑個750km~900多km沒問題
喜歡省油也不會失掉熱血的平衡性
如果要談耐不耐用，可能要請開更久的車主自己出面來說了吧
聽說的都不準…以上資訊給樓主參考
目前里程5萬9千公里
引擎沒啥問題
保固內換過儀表板
原因是方向燈的蜂鳴器壞了
原廠就一整組儀表板拆了換掉~
運氣不好的話如果發生在過保後
我看萬把塊跑不掉.....(只是個蜂鳴器.嗒.嗒.嗒那種)
保養費來說，最近有親和一點了
以前差不多都要4千多元一次
最近太古有250件以上保養品降價的動作
一次保養費變成3千出頭左右 (大概價了25%)
保養里程，從原本的7500km，拉氞到1萬5千公里保養一次
您沒聽錯，原廠建議1萬5千公里保養一次喔
雖然是這麼說，我還是不敢這麼做
我大概1萬~1萬2就去保養一次
引擎動力來說，很滿意，跑了近6萬公里了
動力一點都沒減，反而增加
油耗也比2萬公里時還省
50公升跑個750km~900多km沒問題
喜歡省油也不會失掉熱血的平衡性
如果要談耐不耐用，可能要請開更久的車主自己出面來說了吧
聽說的都不準…以上資訊給樓主參考
前往討論：目前福斯的汽車維修率很高嗎?
#151
0
|
| | |
| 我剛剛又看了一遍, 他沒有講, 我沒有證據, 我可能不對, SORRY! | |||
| |
+1 肯定，搞清楚就好
前往討論：RAV4四檔變速箱輸給CRV五檔?
#147
0
Golf plus 的6速DSG
在100km/hr時，轉速也差不多1900快2000轉
PS：我的是2.0 TDI，是很有力的柴油車
樓主的論點是井底之蛙
CRV3我也開過，時速100，確實變速箱入5速時是2000轉左右
建議開過一次就知道
不要拿別人的話來抬高自己的言論
只會讓別人覺得樓主是靠嘴巴在開車.....
在100km/hr時，轉速也差不多1900快2000轉
PS：我的是2.0 TDI，是很有力的柴油車
樓主的論點是井底之蛙
CRV3我也開過，時速100，確實變速箱入5速時是2000轉左右
建議開過一次就知道
不要拿別人的話來抬高自己的言論
只會讓別人覺得樓主是靠嘴巴在開車.....
前往討論：RAV4四檔變速箱輸給CRV五檔?
#100
1
|
| | ||||||||||
altis... Golf保養可不便宜!! | ||||||||||||
| |
最近回原廠保養時
福斯為了告知車主新的保養制度
每位回廠保養的車主都會收到一個DM
改變的是15000KM保養一次
部份的保養品(如機油調降)
算算保養費平均約降了25%
我是開Golf Plus 2.0 TDI的車主
以前的保養費都會落在4k+ (以前大約是8k~9k公里保養一次)
最近的這次的5萬公里保養，花了3k多一些左右
技師叫我下次6萬5再去保養就好了
以上資訊分享給大家參考
這樣的保養費，看似比以前“福斯保養費很貴”這大家耳中的傳聞好許多了~
前往討論：Toyota Altis 和泰即將改款
#14
1
|
| | |
| 🙂多謝指正...已查網...應該說內對焦的優點在於對焦時 鏡頭不會因而伸縮 可增加對焦時的穩定性 🙂 | |||
| |
內對焦也較不易使鏡頭入塵，優點還蠻多的不止這些
但是某一些高檔定焦鏡(如85L)，並沒採用這樣的設計
這點小弟就不大了解了
恭禧樓主入手好鏡一管
小弟太菜，好評給不了
有好圖請樓主往後再行分享囉😀
#9
0
回樓主
變焦時，伸不伸的長
跟內對焦是沒關係的~
變焦時，伸不伸的長
跟內對焦是沒關係的~
#22
0
忘了說機身是5DII 含把手，外閃是580EX
超廣角鏡是EF 17-40mm F4L
定焦鏡是EF 135mm F2 L
完整相簿：http://www.flickr.com/photos/ctxkevin/sets/72157623084600935/
超廣角鏡是EF 17-40mm F4L
定焦鏡是EF 135mm F2 L
完整相簿：http://www.flickr.com/photos/ctxkevin/sets/72157623084600935/
前往討論：2010台北車展
#21
0
|
| | |
| 請問是哪款像機+鏡頭 我的D90拍不出這樣的照片說 還是技術的問題.........我是新手 | |||
| |
以上用兩根鏡頭拍攝
一根超廣角，一根是135mm F2定焦鏡
機身手動設定，外閃用ETTL自動模式
機身設定得宜，外閃的ETTL自動會感應成是補光出力
拍得的影片比較自然，背景不會過暗，人像也不會死白
拍車子的，盡量用自然光
因為是室內，一般的外接閃光燈要補車子這麼大主體的光不容易
所以以上拍車子的，大多是自然光拍攝
D90的話，如果是拍車展
小弟建議是一根10mm~20mm的變焦鏡拍車子
一根85mm 以上的定焦鏡拍MD，拍MD時，適時補個光
補光不宜太強，會失去現場氣氛
以上小小建議
前往討論：2010台北車展
#15
0
🙂
感謝以上所有大大的回應
小的很菜，無能力報答…
補上幾張圖了表心意~
補1.
補2.
補3.
補4.
補5.這張無閃
補6.
補7.
補8.
補上8張，祝大家與U-CAR一樣發發發~
感謝以上所有大大的回應
小的很菜，無能力報答…
補上幾張圖了表心意~
補1.
補2.
補3.
補4.
補5.這張無閃
補6.
補7.
補8.
補上8張，祝大家與U-CAR一樣發發發~
前往討論：2010台北車展
#13
0
|
| | |
| 好奇板大的相機😇 | |||
| |
相機只是器材啦
希望圖您能喜歡
前往討論：OUTLANDER新車入手
#12
0
|
| | |
| 感謝新車分享。😞 這台是舊的喔。應該是新古車。😆 沒有10年式的內裝和霧燈飾框。 頭燈邊邊也不是透明的。 😇 | |||
| |
這位大大內行的......🙂
前往討論：OUTLANDER新車入手
共
784
則