如果2010 RB6是火星車 那F2004是什麼
F2004在當年拿到的勝場數和勝率更高吧
但是紅牛卻沒提前封王
差很多 😲

昨天小黑和維特爾進站後
他的速度才上來是場上最快的
他如果在維特爾之後一兩圈進站
有可能在維特爾之後出來 在小黑之前 在維特爾前面的機率應該比較小
但車隊一直讓他撐
撐到他的領先愈來愈小 小到換胎後落到小黑後面
小黑不可能奪冠了 沒必要這樣吧

這也是一種車隊指令

賽季都快結束了 大舒才找到感覺
最近幾場都跑得很好
剛剛雨天還排第二
最後的輪胎策略也真奇怪😴

阿龍索追得上紅牛的原因
大家都在說他多厲害多厲害
不是最快的車也能追到第一

其實最大的原因是
他的隊友沒有跟他互相競爭 互相吃對方的分數

而紅牛兩位都在互相拉距 讓阿龍索追近

至於媽傻為何會這麼慢 是自己表現差還是車隊做掉咧
怕互相競爭就追不上紅牛

新賽道又是雨戰 誰出去今年就掰掰了
新道賽 你想積極 還是保守
萬一推過頭了 你今年就掰掰了
所以邁隊還是有機會的
webber 這場dnf的話
嘿嘿嘿
維特爾和紅牛全隊都會 high翻天

應該不會像上海2005那樣 水溝翻起來吧

FIA為了讓積分拉近增加懸念 放任Hulkenberg切西瓜？
每隔幾圈就來一次 失誤了還能領先
還任意關門
不用讓位？
若那裡改成沙坑 他九條命都不夠了

簡單又能增加超車的方法
為什麼比賽要提供軟胎和硬胎
誰規定的 這麼死腦筋

統統提供軟胎就好啦
磨的快 就會增加進站次數
看你要撐還是要換新胎

硬胎這麼耐磨大家都不進去了

今年的最快單圈紀錄已經豪無意義了
大家都知道最快的車是哪幾台
但只要有某些車子
在比賽尾車進去換了新胎
很容易就做一個最快圈速
常常看到排名在後面的車子做出最快圈速 又如何
多換一次輪胎換來的紀錄

Vettle又跑順風車了
至今他的冠軍都是起跑之後領先
然後一路領跑然後得冠 沒什麼壓力

沒看過他像別人一樣從後面出發得冠
順風車跑的完美

但沒看過他從後面殺上的的鏡頭
超車也那麼兇悍嗎？

現在的排位賽制度
如果正賽沒下雨一定很無聊
排位賽太公平結果就快車在前面 慢車在後面
開賽後位置就拉開了
慢車怎麼會去追到前面的車呢

所以我還是喜歡之前 每個人只有一次或兩次做時間的排位方式
這樣快車飛馳圈失誤就得在後面起跑
比賽才會精彩

紅牛真是快啊

Hamilton 每次在彎道跟別人並排時都會把人逼出賽道外側 逼別人剎車
他每次要超人或怕被別人超掉時
都會用這招 把人擠出去 不留線給別人
有禮貌的人都會不想兩敗俱傷而剎車
這種人就是需要有一個犧牲者把他撞出去
下次他就不敢再用這種沒品的方式了

Hamilton 在賽道上違規蛇行不用得來速？😲
規則不是寫只能一次嗎
為什麼只有警告而已
那大家都這麼玩好了

f1的規則看看就好

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-02-04/11414825547.shtml<br><br>新浪体育讯　费尔南多-阿隆索在2010年首次F1官方试车中斩获头名，两届世界冠军的收复之旅取得最理想开端。即便如此，阿隆索仍对法拉利F10的速度保持高度谨慎。本文是昨天瓦伦西亚试车结束后，阿隆索接受媒体专访内容摘译。<br><br>　　问：第一天，第一次试车，你对赛车的第一印象怎么样？<br><br>　　阿隆索：很好。这对我来说是重要的一天，在法拉利的第一次测试。我认为我最大限度的利用了赛车在赛道上的时间，感觉很好。对于赛车我有很多需要调整的，座椅、踏板、方向盘、头盔，这些对我来说都是全新的。我从未用过Brembo的刹车盘，所以这个第一次对我来说很好。<br><br>　　很多东西需要适应，需要检查。但是我有一个好的车辆基础，这要感谢菲利佩(马萨)前两天的工作。我认为这真的对我是个帮助，因为我没有在赛车设置上浪费时间。我只需要集中于我对赛车的舒适性调整上，因为菲利佩的设置足够保证在上午跑得很好。<br><br>　　问：很多人相信这次试车展现的结果是法拉利领先群雄。你同意吗？<br><br>　　阿隆索：不，我不这么认为。这只是第一天，我说过，至少对于我来说首要的是获得完全的舒适性。对于我来说还有很多东西要去揭示，有很多要学习。<br><br>　　我认为如果我们三天都排名榜首，那是因为载油量或其他什么所致，也许我们真的很有竞争力吧。但是在获得竞争力之前，我们要确保完成很多圈数，保证赛车结实，完成所有大奖赛。我们现在所做的只是冬季测试。直到去巴塞罗那(第四次试车地点)或赫雷兹的最后一次测试之前，我们要让赛车坚实可靠，我们认为我们现在做的不是性能表现。<br><br>　　问：但是你的第一感觉是好的吧？<br><br>　　阿隆索：第一印象一直很好。去年感觉也很好，但我却无法经常跑入Q3。对此，我非常、非常谨慎。第一天感觉确实很好，但也是因为我非常容易的找到了赛车的感觉，因为菲利佩已经跑了两天，我从他那里获知这些信息而得到了帮助。如果是在第一天和第二天跑，对我来说可能就要困难一些。<br><br>　　问：相比迈凯轮那次，这次过渡怎么样？<br><br>　　阿隆索：加盟一支新车队，在动机上多少有些相似。你想要自己做好。你进入的是一支大车队。但实话说，我们之间没有相同的文化或特性，所以在那里感觉有点冷漠。但是他们也非常、非常的专业。所以，只要赛车够快，你感觉就好。但是在这里，有更多的那么一点东西，至少对于我来说，这让法拉利显得非常特殊。

個人認為這是一個很笨的做法<br>以為可以滿足大家的好奇心<br>可是每個車隊的戰術策略都被洩露<br>這樣比賽的可看性反而降低了<br>因為你原本不知道大家何時會進站<br>誰是重油誰是輕油<br>會擬定自己的策略<br>現在都被批露了 <br>那戰術就很難執行了<br>由其對前排的車有利<br>因為他們可以修改策略來阻擋後方的車子<br>例如叫2號車手跑慢一點替一號車手護航<br><br> <br><br>

不考慮其他因素 車子只有醜
比10年前的f1還要醜
一點都沒有一年比一年更科技的質感
😵

他也蠻悲情的
在honda這麼多年都得不到一台好車
每一年都在期待他能夠有所表現
每一年幾乎都是同樣結果
現在又失業了
真無言😇😌

原因很簡單
落後一圈的車手跟領先車接近時，就該讓領先的車手先過
這是常識，不要說什麼我已經先通過了，你該讓我
先出pit之後，也還是要讓出位置，為什麼要擋住別人
那為何不在pit內就先減速讓車？
你有massa趕時間嗎？
蠻白目的

想到了 他好像趕時間去撞車

因為積分領先者是kimi
所以只要kimi在小黑後面完賽這場比賽就算他們贏了
被massa拿冠軍沒差
kovalainen 一起跑就減速讓小黑過
而且減速還減的有點多
完全不想爭第一個彎道
我看他們還希望kimi撞上他 或讓他掉幾個位置甚至發生意外
那樣小黑一次就能追8分了

真詐

依我個人的看法
我看DC是怕被超車（老了 沒膽了）
都提早切進內線關門
沒有留活路給後面的人
才會造成這種結果

哪有人先做往外開的舉動再突然切進去的
依他當時的速度和角度也無法順利出彎

不是兩場是三場 ....
第一場和massa
（第二場有完賽嗎？）
第三場和button
第四場和glock

後面兩人都完全沒角度可以閃了

日音！ 廣告一年比一年多，賽前多就算了，正賽每兩三圈就進一次廣告是怎樣！
其他live運動就不敢這樣，f1車迷好欺負嗎？
nba會在出手投藍時進廣告嗎？會在精彩好球時進廣告嗎？

好險有位好心人分享ITV的線上轉播(萬分感激)，真是太棒了，速度、畫質真是一流
網頁才剛開馬上畫面就進來了
每次進廣告我就切到線上轉播


報比賽有半場都在講印度神油，是要你來報比賽還是要你來打廣告的 一個梗可以講那麼久
每一場都在說烏鴉嘴的問題 ......
買機票要多少費用也可以講個半天...

😠

http://tw.youtube.com/watch?v=LS1_aQXIzHI

最近太無聊了
來電一下這些小鬼

好像看他比賽的內容
看文字報導還是不過癮

呵呵 他這一場表現的不錯
期待他第二回合也能繼續加油
再上頒獎台

他報的f1也能再加油 哈哈

通常每篇主題裡最新的留言應該是在最上方才對吧
而不是每次都要進入主題的最後一頁才知道最新的留言是什麼
不方便....

每次進入主題都要把留言再看一遍 ....

只在電視上看過f1比賽的朋友們都來聽聽看吧
這在電視上是絕對聽不到的
我猜電視上是為了不讓大家刺耳把聲音過濾了
今年小弟有幸親眼目睹舒馬克
留下了車神的風采
他的一切常留我心😭

2006上海F1-星期六練習賽
http://video.google.com/videoplay?docid=-3666164792673383476&hl=en

2006 上海站 第一節排位賽
http://video.google.com/videoplay?docid=4617165211887542279&hl=en

2006 上海站 第二節排位賽
http://video.google.com/videoplay?docid=1748785082038359574&hl=en

https://www.youtube.com/watch?v=f6ofdXDykqw

前面的廣告會不會太長了啊
裡面的內容我都不想看了

https://www.youtube.com/watch?v=XqvIa67vKpI

別走啊~~~

http://tw.autos.yahoo.com/auto_expert_article/url/d/a/060511/5/sdg.html

f1的安全帶只有那麼單純嗎？

法拉利的避震器是ok的嗎？
不知道賽後會不會又有人抗議