buggy
2007/10/19
註冊日期
10
累計好評
193
發文總數
#62
0
與土匪簽什麼約都沒用啦!翻臉跟翻書一樣.
這個土匪國從以前自己就承認10億人民9億騙還有一億在訓練.😠
這個土匪國從以前自己就承認10億人民9億騙還有一億在訓練.😠
#30
0
以裕隆來講這種行銷手法一點都不奇怪,早年第一次發表自製的國產飛羚101號稱是窮人的法拉利
結果也是草草收場.
結果也是草草收場.
前往討論：S3 絕對是70萬 首選 ，不容質疑
#13
0
機車有錯汽車在市區也是有超速鑽車的嫌移開太快來不及反應
前往討論：(轉貼)彰化縣彰鹿路嚴重車禍
#4
0
 |
|  | |
| 請問一般1800cc房車，若走要往司馬庫司前進，底盤會不會有問題??? 過年期間路況不知好不好?? | |||
 |  |
回應 penylin (peny) 所寫開進部落沒有問題 路況不是很優偶而會有落石 還有碰過原住民同胞喝醉躺在路上的
記得好像有兩個180度上坡的髮夾彎,路邊沒有護欄開車的不會怕坐的人會怕怕,摔下去
就麻煩了....我以前開手排9人座箱型車去一路都是2,3檔開從新光進去17.5公里開了50分鐘.
前往討論：司馬庫司一問????
#25
0
我已超過60了現在開G37s coupe但下一台車還想買GT-R咧!😇
前往討論：75歲以上 擬強制回收駕照
前往討論：（轉貼）保齡球式連撞 女駕駛桃機翻車驚魂
前往討論：猜車唷~稀有跑車
前往討論：（轉貼）取締酒駕執法 全台嚴格執行
#10
0
前往討論：[分享]北投 孫羊正店的羊肉爐(小火鍋)
#3
0
偶看像是5秒的時候小黃先進來黑色小轎車22秒處先撞小黃的屁股頂向前方
失控偏向中線擦撞貨卡頂一下右前保桿spin後再被貨卡側面擦撞被撞的小黃就停在前方.
😇
失控偏向中線擦撞貨卡頂一下右前保桿spin後再被貨卡側面擦撞被撞的小黃就停在前方.
😇
前往討論：（轉貼）今午國道一號.三車碰撞連環車禍
#8
0
livina應該有看到他想插進來才急煞想讓但變成等撞?😰
前往討論：（轉貼）竹北中華路小車禍
#36
0
於
2014/03/13 17:09:33
發文IP 82.71.*.*
[color="#0000FF"]法條訂定酒駕肇事致人於死還是有人一樣久價啊![/color][生氣]
於
2014/03/13 17:10:44
發文IP 82.71.*.*
[color="#0000FF"]法條訂定酒駕肇事致人於死還是有人一樣酒駕啊![/color][生氣]
於
2014/03/13 17:12:38
發文IP 82.71.*.*
[color="#0000FF"]法條訂定酒駕肇事致人於死判死刑還是有人一樣酒駕啊![/color][生氣]
法條訂定酒駕肇事致人於死判死刑還是有人一樣酒駕啊!😡
前往討論：(轉貼)BMW酒駕奪命 孝子運將斷頸慘死
#32
0
水箱罩醜到爆原設計者異形看太多了😰
前往討論：全新改款的 IS 還滿酷的 !
#49
1
所有的國慘車統一名稱都叫街車
如果拿來當F1開遲早會車毀人亡掛掉.
車上不管配有什麼電腦控制的ABS+EBD+TCS+EBA+ESP
或什麼VDC....等等,超過物理極限神仙也救不了你,所以不要逞強開慢點.
😌
如果拿來當F1開遲早會車毀人亡掛掉.
車上不管配有什麼電腦控制的ABS+EBD+TCS+EBA+ESP
或什麼VDC....等等,超過物理極限神仙也救不了你,所以不要逞強開慢點.
😌
#17
0
|
| | ||||||||||
一般測速照像機都有放寬值 速限50,開60不會被照 開到61km/h,一定被照😵 建議買garmin 有測速通知,就會顯示該路段速限 最重要的是"定速" 這樣就不用擔心啦😀 | ||||||||||||
| |
速限50,開60會被照,省道偶開56就被照過,asobi是10%
高速限速100的路段10%是110所以超過110會被照
不是都加10公里的是給限速加10%的彈性.但有時候也不一定
曾經在二高限速110結果118被照.
😰
#22
0
|
| | ||||||||||
感謝前輩的回應 您的分享文我已拜讀過 很希望可以與您當車友 今天帶全家去試乘 老婆與大女兒都很喜歡此車 尤其跑車雙門的外型 大女兒完全被迷住了 無奈小女兒下車後狂吐,吐到不行😭 因為車子是人家的 我已經非常非常小心,娘砲到極致的開這台車了 小女兒還是吐.... 看來我與此車無緣了😩😭😰 | ||||||||||||
| |
如果不是"專注完美~近乎苛求"的話此車CP值不錯開了四年了除了例行保養換油可以說沒甚麼毛病!🙂
#42
0
還好沒事要不然台灣的法律有一條"應注意而未注意"的天王條款
就是錯不在你也有事.
😰
就是錯不在你也有事.
😰
前往討論：這個根本躲不過
#19
0
民國93年以前我國汽車係採用美國FTP-75之市區行車型態及高速公路行車型態，作為小客車耗用能源的測試方法。93年起我國汽車耗能管制可以接受廠商以美國FTP-75測試程序或歐盟1999/100/EC指令測試程序的測試結果作為判定是否符合耗能管制標準，分別說明如后：
A.美國FTP-75測試程序之油耗計算
(1)市區油耗：
指汽車在特定之測試環境下，於車體動力計上依照FTP-75所規定之市區行車型態(如圖一)行駛2次，第一次循環做為預處理，第二次循環才量測污染（車輛須在預處理後靜置12～36小時，再執行第二次循環時量測排氣尾管之污染物排放量），再以碳平衡法求取油耗值，此即為模擬行駛市區所測得之耗油量，單位為公里／公升。
(2)高速公路油耗：
依高速公路油耗測試之規定程序與方法作測試，行車型態如圖二所示，駕駛二個循環，第一個循環是作暖車用，第二個循環才取樣，由碳平衡法從污染物排放值，求出其油耗值，此即為模擬行駛高速公路之耗油量，單位為公里／公升。
(3)平均油耗：
以55%之市區耗油量(第(1)項)與45%之高速公路耗油量(第(2)項)，以調和平均數算出其平均油耗值，作為核定是否符合耗能標準之依據。單位亦為公里／公升。
車輛油耗測試是在控制溫度及溼度的實驗室內，不受外界天候及路況的影響，並依規定的行車型態在車上空調系統不作動的情形下，於車體動力計上由專業的駕駛員行駛測得，故各車型油耗測試值相對而言較為客觀。 民眾在道路上開車時，因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統等因素影響，實際每公升汽油於道路上可行駛的公里數一般而言低於「車輛油耗指南」所公布的測試資料。
source:車輛耗能研究網
A.美國FTP-75測試程序之油耗計算
(1)市區油耗：
指汽車在特定之測試環境下，於車體動力計上依照FTP-75所規定之市區行車型態(如圖一)行駛2次，第一次循環做為預處理，第二次循環才量測污染（車輛須在預處理後靜置12～36小時，再執行第二次循環時量測排氣尾管之污染物排放量），再以碳平衡法求取油耗值，此即為模擬行駛市區所測得之耗油量，單位為公里／公升。
(2)高速公路油耗：
依高速公路油耗測試之規定程序與方法作測試，行車型態如圖二所示，駕駛二個循環，第一個循環是作暖車用，第二個循環才取樣，由碳平衡法從污染物排放值，求出其油耗值，此即為模擬行駛高速公路之耗油量，單位為公里／公升。
(3)平均油耗：
以55%之市區耗油量(第(1)項)與45%之高速公路耗油量(第(2)項)，以調和平均數算出其平均油耗值，作為核定是否符合耗能標準之依據。單位亦為公里／公升。
車輛油耗測試是在控制溫度及溼度的實驗室內，不受外界天候及路況的影響，並依規定的行車型態在車上空調系統不作動的情形下，於車體動力計上由專業的駕駛員行駛測得，故各車型油耗測試值相對而言較為客觀。 民眾在道路上開車時，因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統等因素影響，實際每公升汽油於道路上可行駛的公里數一般而言低於「車輛油耗指南」所公布的測試資料。
source:車輛耗能研究網
共
158
則