撞擊測試日本最嚴
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😰
日本車也很會偷馬力喔(以少報多)
日本車也很會偷馬力喔(以少報多)
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| 😰 日本車也很會偷馬力喔(以少報多) | |||
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回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫日本車的輪馬力更是難看.
#4
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人家說路走歪了，方向就變了，同樣眼睛看的角度不一樣，事情就是另一回事。
只用一個角度看，世界就變小了。
最後，認真你就輸了。
只用一個角度看，世界就變小了。
最後，認真你就輸了。
#5
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覺得日本車在台灣很不安全，因安全配備大都被偷光了，反而歐洲車保留大部份的安全配備，所以想要安全最好買歐洲進口車。
#6
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日本車的輪馬力更是難看. | ||||||||||||
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這個似乎不見得吧
#7
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這個似乎不見得吧 | ||||||||||||||||||||||
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關於這件偷馬力的事有人能出來說明嗎???
解惑一下😀
(輪馬力本來就比軸馬力還小很正常阿)
還有偷安全配備要就比同個國家價位等級都差不多的車~
不然就不要出來誤導大家好嗎😝
#8
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車好不好，看看 WTCC 吧，Honda 跟 BMW、Alfa、Benz、Seat 比起來，真的還是差一點吧。
市售車，其實都是市場定位的問題，要說做得到當然也是做得到。
等做到工廠賽車的等級，才真的是拼技術吧，但不會發生的。
市售車，其實都是市場定位的問題，要說做得到當然也是做得到。
等做到工廠賽車的等級，才真的是拼技術吧，但不會發生的。
#9
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於
2009/03/04 15:06:39
發文
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關於這件偷馬力的事有人能出來說明嗎??? 解惑一下😀 (輪馬力本來就比軸馬力還小很正常阿) 還有偷安全配備要就比同個國家價位等級都差不多的車~ 不然就不要出來誤導大家好嗎😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這網址是瑞典官方對所有上市車種進行的統一飛輪馬力測定
http://www.rri.se/index.php?DN=29
你可以比較看看各車種的飛輪馬力與車廠數據差多少.
#10
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| 覺得日本車在台灣很不安全，因安全配備大都被偷光了，反而歐洲車保留大部份的安全配備，所以想要安全最好買歐洲進口車。 | |||
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那也要口袋夠深才行@@😌
#11
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於
2009/03/04 15:37:45
發文
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這網址是瑞典官方對所有上市車種進行的統一飛輪馬力測定 http://www.rri.se/index.php?DN=29 你可以比較看看各車種的飛輪馬力與車廠數據差多少. | |||
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整理幾個比較有趣的實際輸出吧Powertrain performance :Wheel power單位是bhp,有興趣的可以自行換算作PS,兩種單位bhp與PS都有人用,台灣似乎都翻譯做”匹”,相差不多:
歐系
Audi S3: 261匹
Audi R8 : 371匹
BMW 335 : 282匹
BMW E92 M3 : 371匹
Benz C63 AMG : 401匹
日系
Lexus LS460 : 312匹
Mazda 6 (2.3L) : 152匹
Mitsubishi Lancer EVO : 278匹
Nissan 350Z : 262匹
Subaru Impreza STI : 266匹
有興趣的可以自行比對一下各家官方公佈的數據,看看到底是哪家車廠偷報的最嚴重.
#12
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有一點我實在不懂,要請大大點一下.
既然日本的撞擊測試全球最嚴苛,為什麼美國跟歐洲所販售的日系車還要牽就他們那麼低的標準呢?
如果是這樣的話,豈不是自貶身偠了嗎?
既然日本的撞擊測試全球最嚴苛,為什麼美國跟歐洲所販售的日系車還要牽就他們那麼低的標準呢?
如果是這樣的話,豈不是自貶身偠了嗎?
#13
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| 人家說路走歪了，方向就變了，同樣眼睛看的角度不一樣，事情就是另一回事。 只用一個角度看，世界就變小了。 最後，認真你就輸了。 | |||
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很有意思的話
值得深思噢
🙂
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| 車好不好，看看 WTCC 吧，Honda 跟 BMW、Alfa、Benz、Seat 比起來，真的還是差一點吧。 市售車，其實都是市場定位的問題，要說做得到當然也是做得到。 等做到工廠賽車的等級，才真的是拼技術吧，但不會發生的。 | |||
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用賽事來論定技術優劣實在不夠客觀吧
比賽影響因素實在太多了
#15
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😵
發文者心態可議!
青菜蘿蔔各有所好,日本歐洲各有優劣!
沒必要拼個你死我活!
發文者心態可議!
青菜蘿蔔各有所好,日本歐洲各有優劣!
沒必要拼個你死我活!
#16
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說真的看完「葉問」後
我開始討厭日本了
我開始討厭日本了
有一分證據，
說一分真話。
#17
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不過看完跑大的新片後
我又愛上日本了😆
我又愛上日本了😆
有一分證據，
說一分真話。
#18
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以國際賽事的成績來看
在F1的領域，日本廠隊常常連私人車隊都跑不贏
在WRC的領域，日本車隊獲勝已經不知道是幾年前的事情了
唯一能看的只有三菱在達卡越野賽的戰果，去年被福斯打敗，結束七連霸，不過今年宣布不玩了😩
看看兩輪的好了...HONDA跟YAMAHA的確在重機領域有不錯的表現，但是別忘了前面依然有個DUCATI在擋路
國際賽事對於廠隊來說，是技術的表演舞台、最好用的活動廣告，現今市售車中非常多的科技，皆是由賽事中發展而來，怎麼會有人說比賽成績不代表一切呢!?
不過從以前倒是看到許多的本田迷還在回憶F1稱霸的時代，三菱迷也在回憶拉力賽的風光，但是以最近幾年的表現來看，日本賽車在國際賽事的風光，現在依然也只是個歷史😌
至於日本車在歐美為什麼會賣的並不便宜，是因為日本車在那裏的地位是進口車，而不是國產車😰
在F1的領域，日本廠隊常常連私人車隊都跑不贏
在WRC的領域，日本車隊獲勝已經不知道是幾年前的事情了
唯一能看的只有三菱在達卡越野賽的戰果，去年被福斯打敗，結束七連霸，不過今年宣布不玩了😩
看看兩輪的好了...HONDA跟YAMAHA的確在重機領域有不錯的表現，但是別忘了前面依然有個DUCATI在擋路
國際賽事對於廠隊來說，是技術的表演舞台、最好用的活動廣告，現今市售車中非常多的科技，皆是由賽事中發展而來，怎麼會有人說比賽成績不代表一切呢!?
不過從以前倒是看到許多的本田迷還在回憶F1稱霸的時代，三菱迷也在回憶拉力賽的風光，但是以最近幾年的表現來看，日本賽車在國際賽事的風光，現在依然也只是個歷史😌
至於日本車在歐美為什麼會賣的並不便宜，是因為日本車在那裏的地位是進口車，而不是國產車😰
#19
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😆發這版的同協訴不訴lexus愛好者換個帳號復活啊
#20
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| 以國際賽事的成績來看 在F1的領域，日本廠隊常常連私人車隊都跑不贏 在WRC的領域，日本車隊獲勝已經不知道是幾年前的事情了 唯一能看的只有三菱在達卡越野賽的戰果，去年被福斯打敗，結束七連霸，不過今年宣布不玩了😩 看看兩輪的好了...HONDA跟YAMAHA的確在重機領域有不錯的表現，但是別忘了前面依然有個DUCATI在擋路 國際賽事對於廠隊來說，是技術的表演舞台、最好用的活動廣告，現今市售車中非常多的科技，皆是由賽事中發展而來，怎麼會有人說比賽成績不代表一切呢!? 不過從以前倒是看到許多的本田迷還在回憶F1稱霸的時代，三菱迷也在回憶拉力賽的風光，但是以最近幾年的表現來看，日本賽車在國際賽事的風光，現在依然也只是個歷史😌 至於日本車在歐美為什麼會賣的並不便宜，是因為日本車在那裏的地位是進口車，而不是國產車😰 | |||
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個人覺得這是風水輪流轉的情形
在日系車廠稱霸賽事的那段時間
不知道有沒有人跳出來說歐洲車廠技術不如日系!?(或許有吧.....)
賽事可以看出車廠的本領
基本上能夠參加的車廠都代表有一定本事
但是如果用比賽成績來斷定車廠的技術優劣
個人覺得實在可議
就像之前說的
比賽的影響因素實在太多了
#21
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沒有永遠的強隊
也沒有永遠的弱隊
個人對此深信不疑
也沒有永遠的弱隊
個人對此深信不疑
1歐洲車說底盤好 日本車難道做不到想騙誰阿 去看看LEXUS INFINITI ACURA等等的純正日本進口車等等 日本車全能
2歐洲車說很扎實 實際上不扎實大有車在 我們試過一堆歐洲車不扎實的 因為日本車品質超好
3歐洲車說安全 結果日本的撞擊測試最嚴格
日本JNCAP 正偏位 64KM 正面百分之100實牆 55KM 側 55KM 後 50KM
歐洲EuroNCAP 正偏位 64KM 正面百分之100實牆 無 側 50KM 後 50KM
4歐洲車說馬力大 因為靠汽缸數多CC數大 老實說每家車廠都辦的到日本車廠更辦的到因為日本同CC數馬力都超越同級 更何況坐大引擎不就會飛了
5歐洲車藝術設計不妥協很有個性 但這沒辦法符合大眾的需求 日本車設計感夠但很多人會買
6歐洲車說材質好 這更不用說哪家車廠辦不到 用料好又不代表一切 要規化不是猛著亂
7歐洲車假借技術尊嚴藝術呈現所以賣的貴 實際國外賣日本車比較貴日本車夠貼心價格又實在 在外國貴都有價值不是亂貴亂報價真正價值是配品質安全等等不是猛說胡報價格
日本車歷史 1907年日本就有汽車
http://www.toyota.co.jp/Museum/data/a03_13_1.html#4
http://www.wretch.cc/blog/mynavi0001/21557983