回應 kevin7z (ㄚ宏) 所寫
	回應 g30313 (徠寶) 所寫 新聞放出車市的利多消息~~ 說是為了救車市~~政院將祭出舊換新的購車補貼及調降汽車貨物稅的政策~~ 新聞還說~~預計折價空間在5~15萬~~ 如果這新聞完全屬真~~政院也這麼幹~~ 那預計要購車的大大~~就全面停擺吧~~等等政院有什麼新政策~~ 不然就要加入我們這種剛換車的傻瓜一族~~😞😞 這個新聞~~應該會讓車市~~馬上進入寒冬吧~~ 能讓人不觀望嗎??😰😰 肯定會讓目前要購車的觀望 除非不在意那5-15萬的人 這個常常搞清楚何時何事可以釋放政策方向球的笨蛋政府(糟糕洩露國家機密😰) 又在稿飛機了 汽車業今年真的難熬了.

不、我很在意
訂車的人趕快去退訂吧🙂

	回應 spitz13 (小麥) 所寫
	我也是這樣覺得... 拿一台60萬的車來講好了~假設貨物稅15萬 然後現階段成交可以折價7萬...也就是說53萬可入手 車商的約當收入為53-15 = 38萬 若未來調降貨物稅3萬,定價調降為57萬... 但車商只給折價4萬~~一樣是53萬入手... 車商的收入就變成53-12 = 41萬 消費者不會受惠到...反而肥了車商~

視是而非...

大略而言
建議售價=營業稅+經銷商利潤+製造廠售價(內含貨物稅)
各位所減的車價大部分來自於經銷商利潤(業代籌碼從這來的)，
而促銷活動的差價則是從製造廠而來。

不同產品也大概是這樣的算法。

去買３Ｃ產品也一樣。
假設某廠商出貨給經銷商。假設是成本是30元。假設貨物稅是10%。所以出給經銷商的就是33元。
經銷商要賺10%(包含讓客戶凹的價格)。就是36.3元。然後再加5%營業稅，定價大概就是38元。
如果貨物稅降5％。出給經銷商變31.5，經銷商34.6，定價就變成36.4元。

降5%的貨物稅，消費者以為會降比較多，其實沒降那麼多。
但是多少還是降了。所以貨物稅的反應不是直接減多少。

降貨物稅到底是廠商賺到還是消費者賺到？
製造商想要政府降貨物稅主要是想要降低售價吸引消費者買購買罷了。

如果用進口車來看。
售價＝[FOB*(1+關稅)(1+貨物稅)+運費保險費]]+認證費用
以上這是自己進車的成本計算。如果是代理商😲
所以貨物稅是很重要的一環，可以讓消費者望之卻步，也可以趨之若鶩。
😀

	回應 a665433 (彬彬) 所寫
	回應 k1416 (落鏈) 所寫 那中古車商怎麼辦,手上的貨等著變廢鐵吧 . . .😵 😊現在廢鐵的價格不好哦..............

資源回收廠，前陣子根本不敢收廢鐵或其他回收物，價格跌的速度超過預期太多，資源回收廠回收越多，虧的越多，什麼時候原物料崩跌成這個樣子。

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 spitz13 (小麥) 所寫 我也是這樣覺得... 拿一台60萬的車來講好了~假設貨物稅15萬 然後現階段成交可以折價7萬...也就是說53萬可入手 車商的約當收入為53-15 = 38萬 若未來調降貨物稅3萬,定價調降為57萬... 但車商只給折價4萬~~一樣是53萬入手... 車商的收入就變成53-12 = 41萬 消費者不會受惠到...反而肥了車商~ 視是而非... 大略而言 建議售價=營業稅+經銷商利潤+製造廠售價(內含貨物稅) 各位所減的車價大部分來自於經銷商利潤(業代籌碼從這來的)， 而促銷活動的差價則是從製造廠而來。 不同產品也大概是這樣的算法。 去買３Ｃ產品也一樣。 假設某廠商出貨給經銷商。假設是成本是30元。假設貨物稅是10%。所以出給經銷商的就是33元。 經銷商要賺10%(包含讓客戶凹的價格)。就是36.3元。然後再加5%營業稅，定價大概就是38元。 如果貨物稅降5％。出給經銷商變31.5，經銷商34.6，定價就變成36.4元。 降5%的貨物稅，消費者以為會降比較多，其實沒降那麼多。 但是多少還是降了。所以貨物稅的反應不是直接減多少。 降貨物稅到底是廠商賺到還是消費者賺到？ 製造商想要政府降貨物稅主要是想要降低售價吸引消費者買購買罷了。 如果用進口車來看。 售價＝[FOB*(1+關稅)(1+貨物稅)+運費保險費]]+認證費用 以上這是自己進車的成本計算。如果是代理商😲 所以貨物稅是很重要的一環，可以讓消費者望之卻步，也可以趨之若鶩。 😀

雖然你寫的很對，我也給你拍拍手，但是很抱歉. .邊的水準差了點，看不懂FOB和那些複雜的稅務~
有時我都懷疑U-Car的會員可能只會算所得稅，其他營業稅經濟學有的沒的通通不懂~~

這種政策.應先規劃好.並準備執行.才說.如10天後執行
才不會影響車市.我看!只好先暫停汽車業!定了也暫停交車.😆
奇怪.來UCAR的.好像都是DOCTOR以上的學者😆

看新聞說10年以上的車，可以折抵新車10萬，那不就要先去買1台10年以上的車再去買新車，而且大部份10年以上的大都不用10萬，所以現在不就快去找一台10年以上的才能享有折價。

我是覺得如果政府要做，就直接折價就好了，買了新車，自然不會要自己的舊車。

	回應 ubei (ubei) 所寫
	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 spitz13 (小麥) 所寫 我也是這樣覺得... 拿一台60萬的車來講好了~假設貨物稅15萬 然後現階段成交可以折價7萬...也就是說53萬可入手 車商的約當收入為53-15 = 38萬 若未來調降貨物稅3萬,定價調降為57萬... 但車商只給折價4萬~~一樣是53萬入手... 車商的收入就變成53-12 = 41萬 消費者不會受惠到...反而肥了車商~ 視是而非... 大略而言 建議售價=營業稅+經銷商利潤+製造廠售價(內含貨物稅) 各位所減的車價大部分來自於經銷商利潤(業代籌碼從這來的)， 而促銷活動的差價則是從製造廠而來。 不同產品也大概是這樣的算法。 去買３Ｃ產品也一樣。 假設某廠商出貨給經銷商。假設是成本是30元。假設貨物稅是10%。所以出給經銷商的就是33元。 經銷商要賺10%(包含讓客戶凹的價格)。就是36.3元。然後再加5%營業稅，定價大概就是38元。 如果貨物稅降5％。出給經銷商變31.5，經銷商34.6，定價就變成36.4元。 降5%的貨物稅，消費者以為會降比較多，其實沒降那麼多。 但是多少還是降了。所以貨物稅的反應不是直接減多少。 降貨物稅到底是廠商賺到還是消費者賺到？ 製造商想要政府降貨物稅主要是想要降低售價吸引消費者買購買罷了。 如果用進口車來看。 售價＝[FOB*(1+關稅)(1+貨物稅)+運費保險費]]+認證費用 以上這是自己進車的成本計算。如果是代理商😲 所以貨物稅是很重要的一環，可以讓消費者望之卻步，也可以趨之若鶩。 😀 雖然你寫的很對，我也給你拍拍手，但是很抱歉. .邊的水準差了點，看不懂FOB和那些複雜的稅務~ 有時我都懷疑.

其實我也看不懂,包括你說的我也不懂,但............
.....U-Car的會員可能只會算所得稅，其他營業稅經濟學有的沒的通通不懂~~.......這樣的說法不太好吧?
.
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說真的,我覺得你還蠻適合當政治人物........😆

	回應 byybos (新手) 所寫
	看新聞說10年以上的車，可以折抵新車10萬，那不就要先去買1台10年以上的車再去買新車，而且大部份10年以上的大都不用10萬，所以現在不就快去找一台10年以上的才能享有折價。

感動阿
我的車馬上增值10萬
英明阿

唉!!天呀~~為何要這樣折磨我

我到底做了啥錯事??.......................

難道就是我把那快20年的老車賣掉然後買了一部新車(15日交車)

我錯了嗎?我錯了嗎?阿匾錯了嗎????

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 spitz13 (小麥) 所寫 我也是這樣覺得... 拿一台60萬的車來講好了~假設貨物稅15萬 然後現階段成交可以折價7萬...也就是說53萬可入手 車商的約當收入為53-15 = 38萬 若未來調降貨物稅3萬,定價調降為57萬... 但車商只給折價4萬~~一樣是53萬入手... 車商的收入就變成53-12 = 41萬 消費者不會受惠到...反而肥了車商~ 視是而非... 大略而言 建議售價=營業稅+經銷商利潤+製造廠售價(內含貨物稅) 各位所減的車價大部分來自於經銷商利潤(業代籌碼從這來的)， 而促銷活動的差價則是從製造廠而來。 不同產品也大概是這樣的算法。 去買３Ｃ產品也一樣。 假設某廠商出貨給經銷商。假設是成本是30元。假設貨物稅是10%。所以出給經銷商的就是33元。 經銷商要賺10%(包含讓客戶凹的價格)。就是36.3元。然後再加5%營業稅，定價大概就是38元。 如果貨物稅降5％。出給經銷商變31.5，經銷商34.6，定價就變成36.4元。 降5%的貨物稅，消費者以為會降比較多，其實沒降那麼多。 但是多少還是降了。所以貨物稅的反應不是直接減多少。 降貨物稅到底是廠商賺到還是消費者賺到？ 製造商想要政府降貨物稅主要是想要降低售價吸引消費者買購買罷了。 如果用進口車來看。 售價＝[FOB*(1+關稅)(1+貨物稅)+運費保險費]]+認證費用 以上這是自己進車的成本計算。如果是代理商😲 所以貨物稅是很重要的一環，可以讓消費者望之卻步，也可以趨之若鶩。 😀

Alvin大算的方法是正確的~
我舉了比較簡單的例子,
因為我想要表達的重點是在於您所提到"給客戶凹的部分"
原本若客戶完全不殺價,經銷商可賺到3.3...最多可能給客戶殺2塊...最後賺1.3元(客戶花36元買到)
調稅後客戶完全不殺價,經銷商可賺到3.1...但因為定價變低了,所以只給殺1塊...最後賺2.1元(客戶花35.4元買到)

不管有什麼樣的方案..

拍板定案開始實施才算數..

個人認為只有補助購買新車..

有點類似之前消費券的"排富條款"..

我先買過車→代表我比較有錢→沒得補助(也不需要補助)

現在才要買車→代表比較窮→需要補助(剛好政府補助)

有心要提振經濟是好事..政策如何執行..大家頭大....😰

	回應 boat_kk (挖金係在) 所寫
	回應 ubei (ubei) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 spitz13 (小麥) 所寫 我也是這樣覺得... 拿一台60萬的車來講好了~假設貨物稅15萬 然後現階段成交可以折價7萬...也就是說53萬可入手 車商的約當收入為53-15 = 38萬 若未來調降貨物稅3萬,定價調降為57萬... 但車商只給折價4萬~~一樣是53萬入手... 車商的收入就變成53-12 = 41萬 消費者不會受惠到...反而肥了車商~ 視是而非... 大略而言 建議售價=營業稅+經銷商利潤+製造廠售價(內含貨物稅) 各位所減的車價大部分來自於經銷商利潤(業代籌碼從這來的)， 而促銷活動的差價則是從製造廠而來。 不同產品也大概是這樣的算法。 去買３Ｃ產品也一樣。 假設某廠商出貨給經銷商。假設是成本是30元。假設貨物稅是10%。所以出給經銷商的就是33元。 經銷商要賺10%(包含讓客戶凹的價格)。就是36.3元。然後再加5%營業稅，定價大概就是38元。 如果貨物稅降5％。出給經銷商變31.5，經銷商34.6，定價就變成36.4元。 降5%的貨物稅，消費者以為會降比較多，其實沒降那麼多。 但是多少還是降了。所以貨物稅的反應不是直接減多少。 降貨物稅到底是廠商賺到還是消費者賺到？ 製造商想要政府降貨物稅主要是想要降低售價吸引消費者買購買罷了。 如果用進口車來看。 售價＝[FOB*(1+關稅)(1+貨物稅)+運費保險費]]+認證費用 以上這是自己進車的成本計算。如果是代理商😲 所以貨物稅是很重要的一環，可以讓消費者望之卻步，也可以趨之若鶩。 😀 雖然你寫的很對，我也給你拍拍手，但是很抱歉. .邊的水準差了點，看不懂FOB和那些複雜的稅務~ 有時我都懷疑. 其實我也看不懂,包括你說的我也不懂,但............ .....U-Car的會員可能只會算所得稅，其他營業稅經濟學有的沒的通通不懂~~.......這樣的說法不太好吧? . . . . . 說真的,我覺得你還蠻適合當政治人物........😆

不懂~就去學吧~~不然不懂又要說別人說話像政治人物
腦羞成怒的成分居多吧~

	回應 ocular (大無罪) 所寫
	不管有什麼樣的方案.. 拍板定案開始實施才算數.. 個人認為只有補助購買新車.. 有點類似之前消費券的"排富條款".. 我先買過車→代表我比較有錢→沒得補助(也不需要補助) 現在才要買車→代表比較窮→需要補助(剛好政府補助) 有心要提振經濟是好事..政策如何執行..大家頭大....😰

這是人民最基本的感受~~😞😞

過去的成功經驗難道只是時代的應然~~
一樣的一群人~~在這個時代~~感覺就是有點荒腔走板~~😞😞

	回應 ubei (ubei) 所寫
	回應 boat_kk (挖金係在) 所寫 回應 ubei (ubei) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 spitz13 (小麥) 所寫 我也是這樣覺得... 拿一台60萬的車來講好了~假設貨物稅15萬 然後現階段成交可以折價7萬...也就是說53萬可入手 車商的約當收入為53-15 = 38萬 若未來調降貨物稅3萬,定價調降為57萬... 但車商只給折價4萬~~一樣是53萬入手... 車商的收入就變成53-12 = 41萬 消費者不會受惠到...反而肥了車商~ 視是而非... 大略而言 建議售價=營業稅+經銷商利潤+製造廠售價(內含貨物稅) 各位所減的車價大部分來自於經銷商利潤(業代籌碼從這來的)， 而促銷活動的差價則是從製造廠而來。 不同產品也大概是這樣的算法。 去買３Ｃ產品也一樣。 假設某廠商出貨給經銷商。假設是成本是30元。假設貨物稅是10%。所以出給經銷商的就是33元。 經銷商要賺10%(包含讓客戶凹的價格)。就是36.3元。然後再加5%營業稅，定價大概就是38元。 如果貨物稅降5％。出給經銷商變31.5，經銷商34.6，定價就變成36.4元。 降5%的貨物稅，消費者以為會降比較多，其實沒降那麼多。 但是多少還是降了。所以貨物稅的反應不是直接減多少。 降貨物稅到底是廠商賺到還是消費者賺到？ 製造商想要政府降貨物稅主要是想要降低售價吸引消費者買購買罷了。 如果用進口車來看。 售價＝[FOB*(1+關稅)(1+貨物稅)+運費保險費]]+認證費用 以上這是自己進車的成本計算。如果是代理商😲 所以貨物稅是很重要的一環，可以讓消費者望之卻步，也可以趨之若鶩。 😀 雖然你寫的很對，我也給你拍拍手，但是很抱歉. .邊的水準差了點，看不懂FOB和那些複雜的稅務~ 有時我都懷疑. 其實我也看不懂,包括你說的我也不懂,但............ .....U-Car的會員可能只會算所得稅，其他營業稅經濟學有的沒的通通不懂~~.......這樣的說法不太好吧? . . . . . 說真的,我覺得你還蠻適合當政治人物........😆 不懂~就去學吧~~不然不懂又要說別人說話像政治人物 腦羞成怒的成分居多吧~

我只是提醒你不要以一蓋全,UCAR人才濟濟,很多人有疑問都在此得到答案,甚至有熱心人士自己不會,還去問別人再來回覆,
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祝福你!!🙂

	回應 g30313 (徠寶) 所寫
	新聞放出車市的利多消息~~ 說是為了救車市~~政院將祭出舊換新的購車補貼及調降汽車貨物稅的政策~~ 新聞還說~~預計折價空間在5~15萬~~ 如果這新聞完全屬真~~政院也這麼幹~~ 那預計要購車的大大~~就全面停擺吧~~等等政院有什麼新政策~~ 不然就要加入我們這種剛換車的傻瓜一族~~😞😞 這個新聞~~應該會讓車市~~馬上進入寒冬吧~~ 能讓人不觀望嗎??😰😰

阿........那今年換車的全部都..........😰

又把牛肉端出乃，但不知道好不好吃😰

限定換車族但還要10年以上,我想不會有幫助的,車會開10年以上幾乎是非常節省的人,叫這些人換車可能意願是有但購買力還是不高😌再說說中古市場,那換中古車不行嗎?所以這個話題有得吵囉,先不要想太多,時間會告訴一切答案

	回應 a665433 (彬彬) 所寫
	回應 k1416 (落鏈) 所寫 那中古車商怎麼辦,手上的貨等著變廢鐵吧 . . .😵 😊現在廢鐵的價格不好哦..............

最近每公斤.....四毛...😰

	回應 ubei (ubei) 所寫
	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 spitz13 (小麥) 所寫 我也是這樣覺得... 拿一台60萬的車來講好了~假設貨物稅15萬 然後現階段成交可以折價7萬...也就是說53萬可入手 車商的約當收入為53-15 = 38萬 若未來調降貨物稅3萬,定價調降為57萬... 但車商只給折價4萬~~一樣是53萬入手... 車商的收入就變成53-12 = 41萬 消費者不會受惠到...反而肥了車商~ 視是而非... 大略而言 建議售價=營業稅+經銷商利潤+製造廠售價(內含貨物稅) 各位所減的車價大部分來自於經銷商利潤(業代籌碼從這來的)， 而促銷活動的差價則是從製造廠而來。 不同產品也大概是這樣的算法。 去買３Ｃ產品也一樣。 假設某廠商出貨給經銷商。假設是成本是30元。假設貨物稅是10%。所以出給經銷商的就是33元。 經銷商要賺10%(包含讓客戶凹的價格)。就是36.3元。然後再加5%營業稅，定價大概就是38元。 如果貨物稅降5％。出給經銷商變31.5，經銷商34.6，定價就變成36.4元。 降5%的貨物稅，消費者以為會降比較多，其實沒降那麼多。 但是多少還是降了。所以貨物稅的反應不是直接減多少。 降貨物稅到底是廠商賺到還是消費者賺到？ 製造商想要政府降貨物稅主要是想要降低售價吸引消費者買購買罷了。 如果用進口車來看。 售價＝[FOB*(1+關稅)(1+貨物稅)+運費保險費]]+認證費用 以上這是自己進車的成本計算。如果是代理商😲 所以貨物稅是很重要的一環，可以讓消費者望之卻步，也可以趨之若鶩。 😀 雖然你寫的很對，我也給你拍拍手，但是很抱歉. .邊的水準差了點，看不懂FOB和那些複雜的稅務~ 有時我都懷疑U-Car的會員可能只會算所得稅，其他營業稅經濟學有的沒的通通不懂~~

我也是你口中說的:水準差一點的人，老兄!不懂這幾樣就是低水準?有人建議你去當政治人物，剛好而已!

讓人更猶豫到底要不要現在買....😇