電池小型化與高效率技術還不夠.價格也還壓不夠低.所以現階段要搶汽油機車市佔率有其困難.油電車方面因為省油較顯箸.2年內各大車廠會競相推出.雖說續航力有限不如汽柴油車.但總是個開始.準備迎接不斷電時代吧~~😆

電池小型化與高效率技術還不夠.價格也還壓不夠低.
========================================
電池由政府出資生產哦~

廣設電瓶充電交換站,全省各超商居均可參與,全台可就有幾千個(有錢賺誰會不賺).
電池交換時,1,插入無電電瓶,2,投幣,3,取充飽電電瓶.


這是一好辦法,但光這一點要投資多少成本,電池交換一顆多重,老人小姐要怎麼辦,
一顆電池又能跑多久,有些人的機車是備用而已,一星期一個月只騎1,2次,要騎沒電了,
車不等於廢鐵.

	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫
	廣設電瓶充電交換站,全省各超商居均可參與,全台可就有幾千個(有錢賺誰會不賺). 電池交換時,1,插入無電電瓶,2,投幣,3,取充飽電電瓶. 這是一好辦法,但光這一點要投資多少成本,電池交換一顆多重,老人小姐要怎麼辦, 一顆電池又能跑多久,有些人的機車是備用而已,一星期一個月只騎1,2次,要騎沒電了, 車不等於廢鐵.

投資成本==>政府與民營共同出資,高鐵都能做了,這些投資算是小錢
電池重量==>這個不是太大的問題,做成小電池(約3~5公斤或更輕)採多個,用串並聯式組合(適各種機車性能)
續行力==>30~50公里(短程都會區使用)
沒電==>到超商更換或平時拆下充電

	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫
	電池小型化與高效率技術還不夠.價格也還壓不夠低. ======================================== 電池由政府出資生產哦~

我也認同這個做法,以前捷運設充電站,一下就壞光了,還有肉漏電竊電的問題呢
我覺得現在的電動機車,還有一些問題待改進,比如馬力,穩定性都不足,但這些應該都不是難題,產品賣相好,自然有人買

電池相關報導
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,120501+122008072800092,00.html

http://www.pidc.org.tw/pbn/NewsLib/2008/02/PBN-2008-02-13-01/%E3%80%90%E7%94%A2%E6%A5%AD%E3%80%91%E5%8F%B0%E5%A1%91%E5%85%A5%E8%82%A1%E9%95%B7%E5%9C%92%E9%80%B2%E6%94%BB%E9%8B%B0%E9%90%B5%E9%9B%BB%E6%B1%A0.aspx

http://www.auto-online.com.tw/news/13337

我覺得現在可以買電動自行車，可以享有3000元補助，而且都不用交任何稅金，電池都可以帶回家充電。
電動自行車

	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫
	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 廣設電瓶充電交換站,全省各超商居均可參與,全台可就有幾千個(有錢賺誰會不賺). 電池交換時,1,插入無電電瓶,2,投幣,3,取充飽電電瓶. 這是一好辦法,但光這一點要投資多少成本,電池交換一顆多重,老人小姐要怎麼辦, 一顆電池又能跑多久,有些人的機車是備用而已,一星期一個月只騎1,2次,要騎沒電了, 車不等於廢鐵. 投資成本==>政府與民營共同出資,高鐵都能做了,這些投資算是小錢 電池重量==>這個不是太大的問題,做成小電池(約3~5公斤或更輕)採多個,用串並聯式組合(適各種機車性能) 續行力==>30~50公里(短程都會區使用) 沒電==>到超商更換或平時拆下充電

你覺得不是問題的正是大問題,拆換電池就算改成快拆式,一定還有許多人嫌麻煩,
續行力30~50公里許多人會嫌短,增加換電池次數也是嫌麻煩,要騎要充電或回家要自己拆下充電,
也是嫌麻煩,只有投資成本我相信錢不會是問題,至於何時路上能到處見到電動車,汽油瓦斯貴到
大家買不起時再說了.

	回應 byybos (新手) 所寫
	我覺得現在可以買電動自行車，可以享有3000元補助，而且都不用交任何稅金，電池都可以帶回家充電。 電動自行車

近來休閒風吹起，許多景點都有攤位可以租自行車，當然也有包括這種，小弟有幸借來玩玩看，還滿有趣的適合都會行車或小爬坡路段，不過牽起來會比較重(抱歉廢話...)🙂

	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫
	機車一般多數只是短程的代步工具 那電動機車最主要的問題還是電源問題 台塑集團為何會投資生產鋰鐵電池? 如果說 電動機車的電瓶做成統一規格. 電動機車的電瓶做成跟電動玩具車一樣能簡單且快速的更換,連小學一年生都會換. 廣設電瓶充電交換站,全省各超商居均可參與,全台可就有幾千個(有錢賺誰會不賺). 電池交換時,1,插入無電電瓶,2,投幣,3,取充飽電電瓶. 電瓶完全免費,由國家政府發包生產,政府在電瓶交換時收取一定百分比費用. 舊的不良電瓶由國家統一回收再生處理再運用 所有電瓶產權屬政府財產 政府就不會沒有財源收入 大家幫忙想一想還有那裡不購周全的🙂

電動車不會是天方夜譚

但是有很多問題要解決 如果你說電池的問題都由政府提供

充電處又普及 當然是有可能的

但是依現在情況來說 一台電動機車最快50KM/H

電池用個半年最快時速搞不好變成30~40KM/H

使用時間也會變短 原本可以撐一小時 現在可能40分鐘!

加上又要換一顆新電池又貴 也不環保

所以要普及有難度!

	回應 kuochunyu (小史) 所寫
	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 機車一般多數只是短程的代步工具 那電動機車最主要的問題還是電源問題 台塑集團為何會投資生產鋰鐵電池? 如果說 電動機車的電瓶做成統一規格. 電動機車的電瓶做成跟電動玩具車一樣能簡單且快速的更換,連小學一年生都會換. 廣設電瓶充電交換站,全省各超商居均可參與,全台可就有幾千個(有錢賺誰會不賺). 電池交換時,1,插入無電電瓶,2,投幣,3,取充飽電電瓶. 電瓶完全免費,由國家政府發包生產,政府在電瓶交換時收取一定百分比費用. 舊的不良電瓶由國家統一回收再生處理再運用 所有電瓶產權屬政府財產 政府就不會沒有財源收入 大家幫忙想一想還有那裡不購周全的🙂 電動車不會是天方夜譚 但是有很多問題要解決 如果你說電池的問題都由政府提供 充電處又普及 當然是有可能的 但是依現在情況來說 一台電動機車最快50KM/H 電池用個半年最快時速搞不好變成30~40KM/H 使用時間也會變短 原本可以撐一小時 現在可能40分鐘! 加上又要換一顆新電池又貴 也不環保 所以要普及有難度!

電瓶完全免費,由國家政府發包生產,政府在電瓶交換時收取一定百分比費用.
舊的不良電瓶由國家統一回收再生處理再運用
所有電瓶產權屬政府財產

	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫
	回應 kuochunyu (小史) 所寫 回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 機車一般多數只是短程的代步工具 那電動機車最主要的問題還是電源問題 台塑集團為何會投資生產鋰鐵電池? 如果說 電動機車的電瓶做成統一規格. 電動機車的電瓶做成跟電動玩具車一樣能簡單且快速的更換,連小學一年生都會換. 廣設電瓶充電交換站,全省各超商居均可參與,全台可就有幾千個(有錢賺誰會不賺). 電池交換時,1,插入無電電瓶,2,投幣,3,取充飽電電瓶. 電瓶完全免費,由國家政府發包生產,政府在電瓶交換時收取一定百分比費用. 舊的不良電瓶由國家統一回收再生處理再運用 所有電瓶產權屬政府財產 政府就不會沒有財源收入 大家幫忙想一想還有那裡不購周全的🙂 電動車不會是天方夜譚 但是有很多問題要解決 如果你說電池的問題都由政府提供 充電處又普及 當然是有可能的 但是依現在情況來說 一台電動機車最快50KM/H 電池用個半年最快時速搞不好變成30~40KM/H 使用時間也會變短 原本可以撐一小時 現在可能40分鐘! 加上又要換一顆新電池又貴 也不環保 所以要普及有難度! 電瓶完全免費,由國家政府發包生產,政府在電瓶交換時收取一定百分比費用. 舊的不良電瓶由國家統一回收再生處理再運用 所有電瓶產權屬政府財產

你的建議可透過總統府總統信箱.行政院院長信箱.經濟部能源局局長信箱轉達..😀

我再深圳時所見.
電動"腳踏車(型)"的很普遍.
又不貴.
一千多塊人民幣.
有時想起來..

唉~~~~~

更新日期：2008/07/05

圖說：

經濟部長尹啟銘(中)五日出席參加工研院三十五週年慶活動，在工研院長李鍾熙(右)陪同下，參觀工研院開發出的可摺疊電動機車等節能減碳交通科技成果。中央社記者張建中攝　 九十七年七月五日



更新日期：2008/07/06

圖說：

同聲叫好　●工研院與三陽共同研發的可摺疊電動機車，最快將在今年底試量產，經濟部長尹啟銘（圖中）對於這項新科技感到十分有趣，特地搶先乘坐過過癮。而工研院董事長史欽泰（圖左）與院長李鍾熙（圖右）也陪同拍照留念，並舉起拇指同聲說好。圖李純君

	回應 fred215x (電動車趕快來) 所寫
	更新日期：2008/07/05 圖說： 經濟部長尹啟銘(中)五日出席參加工研院三十五週年慶活動，在工研院長李鍾熙(右)陪同下，參觀工研院開發出的可摺疊電動機車等節能減碳交通科技成果。中央社記者張建中攝　 九十七年七月五日 更新日期：2008/07/06 圖說： 同聲叫好　●工研院與三陽共同研發的可摺疊電動機車，最快將在今年底試量產，經濟部長尹啟銘（圖中）對於這項新科技感到十分有趣，特地搶先乘坐過過癮。而工研院董事長史欽泰（圖左）與院長李鍾熙（圖右）也陪同拍照留念，並舉起拇指同聲說好。圖李純君

有型又帥...
只是價格...

要是可以買二手機車.
我還是寧可買二手機車.

	回應 fred215x (電動車趕快來) 所寫
	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 回應 kuochunyu (小史) 所寫 回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 機車一般多數只是短程的代步工具 那電動機車最主要的問題還是電源問題 台塑集團為何會投資生產鋰鐵電池? 如果說 電動機車的電瓶做成統一規格. 電動機車的電瓶做成跟電動玩具車一樣能簡單且快速的更換,連小學一年生都會換. 廣設電瓶充電交換站,全省各超商居均可參與,全台可就有幾千個(有錢賺誰會不賺). 電池交換時,1,插入無電電瓶,2,投幣,3,取充飽電電瓶. 電瓶完全免費,由國家政府發包生產,政府在電瓶交換時收取一定百分比費用. 舊的不良電瓶由國家統一回收再生處理再運用 所有電瓶產權屬政府財產 政府就不會沒有財源收入 大家幫忙想一想還有那裡不購周全的🙂 電動車不會是天方夜譚 但是有很多問題要解決 如果你說電池的問題都由政府提供 充電處又普及 當然是有可能的 但是依現在情況來說 一台電動機車最快50KM/H 電池用個半年最快時速搞不好變成30~40KM/H 使用時間也會變短 原本可以撐一小時 現在可能40分鐘! 加上又要換一顆新電池又貴 也不環保 所以要普及有難度! 電瓶完全免費,由國家政府發包生產,政府在電瓶交換時收取一定百分比費用. 舊的不良電瓶由國家統一回收再生處理再運用 所有電瓶產權屬政府財產 你的建議可透過總統府總統信箱.行政院院長信箱.經濟部能源局局長信箱轉達..😀

其實跟本不用建議
因為我沒比別人聰明
聰明的如台塑集團已經在卡位了
其它的相關產業也都已經在鴉子滑水了
現在最難喬的是這利益該如何分配
這個牽涉到到龐大利益分配
這也是最難解決的問題
其它的問題都是小問題

電動車最大問題是電池 如何夠輕 電力又夠

傳統電池 不能使用 否則 HYBRID 怎會挑 NI_H
但是 2 代本要改 LI BATTERY 又因鋰電問題
又給為 NI H

電動腳踏車去看看那 BATTERY 多重
3C 產品都使用 LI BATTERY 下
為何 車上不使用 LI ??

因為 3C 要求不會如車
可能過熱 還可能被水泡

	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	電動車最大問題是電池 如何夠輕 電力又夠 傳統電池 不能使用 否則 HYBRID 怎會挑 NI_H 但是 2 代本要改 LI BATTERY 又因鋰電問題 又給為 NI H 電動腳踏車去看看那 BATTERY 多重 3C 產品都使用 LI BATTERY 下 為何 車上不使用 LI ?? 因為 3C 要求不會如車 可能過熱 還可能被水泡

http://www.pidc.org.tw/pbn/NewsLib/2008/02/PBN-2008-02-13-01/%E3%80%90%E7%94%A2%E6%A5%AD%E3%80%91%E5%8F%B0%E5%A1%91%E5%85%A5%E8%82%A1%E9%95%B7%E5%9C%92%E9%80%B2%E6%94%BB%E9%8B%B0%E9%90%B5%E9%9B%BB%E6%B1%A0.aspx
產業】台塑入股長園 進攻鋰鐵電池
新聞屬性
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內容來源/Source 經濟日報
專欄主題/Column 光電產業訊息

台塑集團多角化觸角，再跨及鋰鐵電池。日前台塑企業透過旗下台塑生醫，投資入股電池業者長園科技，取得新世代電動車（EV）與油電混合車（Hy-brid-EV）採用的鋰鐵電池生產技術，台塑企業今年將與長園科技合資至少3.5億元，在台設立新廠生產。
興櫃公司長園科技，二年前開發出先進的鋰鐵電池，並進駐中科設廠投產，出貨供應給堆高機、高爾夫球車製造業者使用。長園也是全球少數具備鋰鐵電池技術的廠家，另三家都位於北美。
據了解，全球汽車龍頭通用汽車訂今年內，開發出搭載鋰鐵電池的油電混合概念車；全球最大的油電混合車供應商豐田汽車，也正研究改以鋰鐵電池取代鎳氫電池，應用在下一代油電混合車上。
長園總經理張惇育昨（12）日證實，台塑集團將透過旗下的台塑生醫，參與長園的私募現增，以每股38元的價位，取得4,500張長園股票，總金額達1.71億元。
台塑生醫還將與長園合資設立新公司，長園私募取得的1.71億元資金，也將全數投資新公司，長園並授權給新合資公司，進行鋰鐵正極材料產品的製造與銷售。
據了解，新公司將由台塑集團主導，初期資本額至少3.5億元，設廠地點以林口華亞科技園區的可能性最高。對此，台塑生醫相當低調，不願說明。台塑集團投入電動車領域多年，旗下南電也具備生產甲醇式燃料電池（Fuel Cell）技術，這次與長園科技結盟，取得鋰鐵電池技術，等於掌握電動車的最關鍵的動力與電能儲存供應系統。汽車業者評估，台塑集團若進度夠快，將有機會在剛萌芽的新世代電動車市場，取得領導地位。
以電力取代石化燃料，成為車輛動能未來潮流，如何開發電流量大，又能兼顧穩定度與安全性的電能儲存與供應技術，成為研發新世代電動車的關鍵。
業者指出，現階段應用最廣的鉛酸電池，穩定度雖高，但重量大且不環保，鎳氫電池則有記憶效果、壽命短的困擾，因此近來車用電池，均朝向鋰電池的方向研發。
近年來，陸續有電池廠商開發出鋰鈷、鋰錳等鋰電池，應用在3C等低電流產品，但對需要高電流的車輛產品，鋰鈷或鋰錳電池仍有不耐高熱等問題，應用在大電流的電動車輛，仍有發生爆炸的疑慮。
鋰鐵電池穩定度大幅提升，能做大電流充放，且鋰鐵電池的材料成本每公斤20多美元，遠低於鋰鈷電池的60多美元，更適合應用在新世代的電動車或油電混合車上。
新聞辭典》鋰鐵電池
鋰鐵電池（LiFePO4，又稱磷酸鋰鐵電池）是近來頗受矚目的新一代動力電池，最大的優點就是沒有一般鋰電池過熱或爆炸等安全性顧慮，再加上電池循環壽命長，且具有高放電功率等條件，適用於包括汽車等需要大電流的產品，因此吸引包括波音、通用汽車的高度重視。
鋰鐵電池在充放電時，是在磷酸鋰鐵與磷酸鐵間轉換，一般常見的鋰鈷電池並無此轉換特性，有潛在爆炸或起火的危險。
鋰鐵電池除應用在電動交通工具、電動手工具外，也可應用在太陽能發電或風力發電系統。現階段的太陽能電池主要是利用鉛酸電池，來儲存太陽光能所轉換出的電能，然後再輸出電能，但鉛酸電池不耐高溫及笨重，加上環保意識抬頭，重金屬鉛將漸漸不被使用，鋰鐵電池將是太陽能發電系統要克服高溫環境的最佳選擇。

太天真了,政府會用法規來阻撓的😇
重點就在"中油是國營事業"😴

	回應 firegl (劈踢嘻GO!) 所寫
	太天真了,政府會用法規來阻撓的😇 重點就在"中油是國營事業"😴

還是你聰明
既得利益團體不可能放棄利益